【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその4【チョイノリ3.0】
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Ｂ菌は確かに「やっちまったなスズキ」的な評価で、全く売れなかったけど
カタナほどボコボコに叩かれてはいなかった
ある意味スズキらしい失敗車だったと思う
でもカタナはなんか違うんだよなー バイク本体もだけどスズキのモノ作りに対する姿勢に疑念を持たれてるからね B-KINGはタイミングとか細かい部分が変だったのは間違いないけど
バイク自体の作りはめちゃくちゃガチだったしね だからG-STRIDER出してくれよー
300万ぐらいならマジで買うわ >>110
NM4の売れ行きがイマイチだった時点でもう出ないぞ >>111
ストラトスフィアはデザインに賛否両論ありそうだけど、あれぐらいガチの気合入れて
新型カタナを作るべきだったのは間違いない
S1000をチョこっと弄っただけで新生カタナですとかファンを舐めてるわホント 過去の名車の名前と見た目を利用した新型を出す以上
最低でもファンの神経を逆撫でしない程度の配慮が必要なのにそこが全くダメで
旧来のカタナファンに限らずその他のライダーから見ても150万出せる出来ではないとか
いくらなんでも杜撰すぎるんだよなぁ… 菌王は下に振った隼
最高速は280kmまで落ちてるが加速は上回っている >>112
G-STRIDERに対するNM4って、カタナに対する新型カタナの構図にそっくりだわ。
これじゃない感しかない。 おれはファルコラスティコを待ってるけど一向にでない。 ファルコラスティコ然りストラトスフィア然り、スズキはショーモデルで話題をまいてもちっとも市販化しない
ただ話題を作っただけで終わってしまうという・・・
その一方でカタナ3.0みたいな雑誌社の企画に飛びついて大火傷してしまうしマッタク 売らないショーモデル作らせ給料を貰うだけの仕事
他人がデザインしたショーモデルを作らせて給料を貰うだけの仕事 ファルコラスティコもストラトスフィアもとんでもない値段を付けないと不採算は目に見えてたからな
逆に新カタナはチョロっと作って160万で売ってウハウハ の予定だったんだろうな B-KING出したやん、あんなんなっちゃったけど… >>118
雑誌の勝手な企画ってのは建前で最初からスズキの仕込みでしょ
だからここまで叩かれる 欧州先行予約1万台は真面目に期待していたんだと思う
恐らく100台行くか行かないかの予約で大慌て
国内価格発表5月24日国内発売5月30日と価格決定が
ここまでずれ込むのは欧州が大コケした良い証拠
販売店に押し付けるのもこの時期に決定したと思う
更に発売未定と言っていた北米向けはMT-10より高価格と
言う暴挙か自爆としか思えない狂った行動に出る
北米でも売れなかったようで今度はなんとインド
4輪の知名度は高いのでそれにすがったのでしょうか
恥を晒しているのを自覚しながらも売らねばならないんでしょうが
古くからのスズキファンは離れていく一方でしょう スズキの仕込み説ってどこまでホントなのかね？
仮にそうだとしたら何でそんな回りくどいことを…
フツーにスズキのコンセプトモデルとして出せば良かったやん とにかく虚言と捏造のオンパレードで何が本当かサッパリ分らない
ウソの中では「予約殺到！」が一番笑ったけど ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h474981077
ここまでカスタムしてるのに、一年たたずに2800Kmで手放すとは、愛されないバイクだなぁ
パーツに金かかってんだろうけど、中古で120万なら売れないだろうな >>125
旧カタナと同じ様な演出をしたかった。
ショーで披露→話題→正式に生産化、という流れ、伝説再び。
「KATANAの系譜」に詳しく書いてあるよ >>127
田舎の店のデモ車だろ
まぁ、これでも捨て値処分の類だろうよ >>127
その新型カタナを手放した元オーナーに言ってあげたい
人生道を踏み外してしまう事ってあるけど…よく戻った！ >>127
どう見ても事故ってシートレールが折れたバイクにしか見えんもんな >>124
技術者は優秀だと思うんだよね。
ただ社内にプロダクトを総合的に纏める能力の有る指揮官(ススキ車のブランド構築)とソレを必要だと思わないリーマン経営陣が駄目なんだと思う。 本当に優秀ならジグサーのエンジンあんな壊れ方しないんじゃねえかな >>124
ヨーロッパで大コケしたので北米で何とかしたいと考えたのは分からんでもないけど
MT-10より高価格とかショックのあまり発狂したとしか思えない
未だに価格を引き下げない所を見ると頭の中はまだグルグルしてるようだね >>127
タンクキャップをキーレスにする意味がわからない
>>136
これメーカーが回収してエンジン載せ替えサービスした上で原因究明のために解析するべき案件だよね >>125
最初メーカーブースに置いてあったのをあわてて雑誌の方に移動させたのは有名な話
とにかく最初から最後まで味噌つけまくり >>138
以前見た記事思い出した
「現地の法人に打診はありましたが、スズキ本社としては特に関わっておらず、（自分たちも）
出品されたものを見ました。ですから、当時はスズキ社内としても衝撃が大きかったですね」
「こういうのもアリなのか、というのが（カタナ3.0コンセプトを見たときの）正直なところでした。
これなら我々がもう一度造るカタナにできる、ということで、社内で進められたのです」
白々しさ大爆発 B-KINGを旧型カタナ外装にしてたら
新型カタナを隼ベースにしてたら
でも、流行のwストファイを作るのは好き >>135
15年前のGSX-R1000ベースのネイキッドが
現行YZF-R1ベースのネイキッドより高いなんてどう考えてもあり得ないわな… >>137
そら頻繁に給油しないといけないから、少しでも給油の手間を減らすためでしょう
「タンク容量少ないけどキーレスタンクキャップで給油はラクラクですよ」
とアピールできる 乗りやすい
シフトがしやすい
ウィンカーが出しやすい
給油がしやすい←今ここ > 給油がしやすい←今ここ
※ただしキーレスキャップへ交換が必要（要追加費用） ゴーサイン出した責任者は左遷しろや
地方のスズキで軽自動車売ってろ
おまえらは企業の経営方針を決めていい人間ではない
ゴミ能力しかない スクリーン装着！ 収納拡大！ 新型カタナをフルカスタム！ 「ゲイルスピード」ブランドのデモ車が登場！
https://www.youtube.com/watch?v=1f7BXFe57bY どんなにカスタムしてもタンク容量小っさくてETC付かないチョイノリだと思うと萎えてしまう >>136
他にも同じような壊れ方してる人いるみたいだね
この人に連絡あったのだけで2件てのは実際にはかなりありそう
リコールあるかもね >>149
そんなカスタムする予算があるなら 今ならZ H2とか買うわな普通の人なら
そこまで金掛けても航続距離・不格好なハンドル等の１番直したい所は手付かずだし >>149
緑色のブレーキホースもそうだが差し色のセンスが絶望的じゃね？ ダークグレーの車体にあの差し色は確かに似合わんなー 不味い料理に後からどんな調味料を加えても何ともならんわな
新カタナ買ってしまう味覚障害な人間ならノーマルのままで十分だろうし 新カタナ買ってしまう味覚障害な人間ならノーマルのままで十分だろうし 俺が美味いって言ってるものを不味いとか言うな(ﾑｷｰ スズキ、二輪カンパニーを二論事業本部に改編 収益改善を加速
https://response.jp/article/2020/05/27/334978.html
二輪車事業立て直しの次のステップとして今回、6月1日付けで各事業本部との連携を強化し収益改善を加速するため「二輪事業本部」を新設し、「二輪カンパニー」を廃止する。
二輪事業本部の下には、二輪管理部、二輪企画部、二輪設計部、二輪品質監理部を置くとともに、新設する「二輪営業部」も置く。 >>149
しかしどこのチューナーもスイングアームマウントは却下してて笑う
バネ下上の不利を知れ！ スズキが社内カンパニーとして「二輪カンパニー」を新設…事業収益化を図る
https://s.response.jp/article/2020/05/27/334978.amp.html
スズキは2019年4月1日付で、組織の改定を行なう。社長直属の社内カンパニーとして「二輪カンパニー」を新設し、二輪事業本部を廃止する。
二輪カンパニーを設立した理由は、独立採算で、積極的に事業正常化への解決策を見出し、収益事業への転換を図るため。二輪カンパニーの下に、二輪企画部、二輪デザイン部、二輪設計部、二輪管理部を置く。 二輪事業本部を新設っていうけど、それ去年廃止して独立採算二輪カンパニーにしたばっかりのやつやん
今年になって全く同じ理由で、逆に二輪カンパニーを廃止して二輪事業本部に戻すとは…
独立させてはみたけどサッパリなので元に戻すってのが実情かね
てかせめて名前変えようや
去年四月
https://s.response.jp/article/2019/04/01/320783.html
> スズキは2019年4月1日付で、組織の改定を行なう。社長直属の社内カンパニーとして「二輪カンパニー」を新設し、二輪事業本部を廃止する。
二輪カンパニーを設立した理由は、独立採算で、積極的に事業正常化への解決策を見出し、収益事業への転換を図るため。二輪カンパニーの下に、二輪企画部、二輪デザイン部、二輪設計部、二輪管理部を置く。 二輪事業本部→二輪カンパニー(収益事業への転換を図るため)→二輪事業本部(収益改善を加速するため) 何コレ
昨年二輪事業本部を廃止して二輪カンパニーを設立したのに、今年は二輪カンパニーを廃止して二輪事業本部を新設？
迷走してるってこと？ 社内二輪カンパニーは独立採算制と謳っていた
新型カタナ発売で不可能になったんでしょうね 二輪カンパニー入魂の一作目がカタナではなあ
調子が良ければわざわざ廃止なんかしないだろうし、二輪カンパニーに将来無しと判断されたとしか思えんね 独立採算に意味があったとすれば、会社に甘えた考えを改めて二輪事業が赤字体質から脱却することを望んだのかもしれない。
二輪事業を元の形に戻すのは黒字化の為に経費が圧迫されて、事業の立て直しに必要な開発への悪影響が大きすぎたのかもしれない。 独立カンパニーの資金確保のため、お手軽に作った新型カタナを高値で売って大儲けだ！
と目論んでたのに国内でも海外でも大不評の爆死状態で、効果のない広告費ばかりかさんで赤字が増えて
独立採算なんて到底不可能になってるんだろうなぁ 二輪カンパニーの連中が無能と判断されたとしか思えん
強力なネームバリュー使った新型車出して一年でこれとは情けない 二輪事業
売上高はインドでの販売増加の一方、欧米、インドネシアでの販売減少や
為替円高の影響により2,426億円と前期に比べ125億円（4.9％）減少しました。
営業利益は期末に発生した新型コロナウイルスの影響もあり7億円と前期に比べ
29億円（80.9％）減少しました。
おかしいなあ カタナ旋風が巻き起こったのに営業利益が81％減だなんて あんまりスズキの会社組織に詳しくないんだけど
独立採算の二輪カンパニーを廃止して二輪事業本部にするって事は、カンパニーの社長他経営陣は更迭ってこと？ もうなんかやることなすこと全部裏目やなあ
でも新型カタナでとにかく利益を出さなければならなかったが故の形振り構わぬ宣伝攻勢だったのか 我々が思ってた以上に新型カタナの赤字幅は深刻だったんかもねぇ・・・ 騙して押し付けたカタナの所為で販売店からの不満も大きい
カンパニーのやり方が悪かったと責任を負わされる形になっただね
離反した販売店もあるんだからそりゃそうだろう やっぱりカタナ問題が二輪カンパニーに止めを刺した形になったかねぇ
企画・製造も失敗だったが、その後の事態収束もロクに出来てなかったからなあ >>171
そうだよなあ、欧州で10000台・日本で2000台超の受注を受け、大ヒットしたはずのカタナがあるのにどうしてこれだけ赤字なんだ？ やってた事は悪質な広告代理店そのものだもん
しごく当然の結果 >>171
カタナ旋風は確かに巻き起こり、営業利益すら吹き飛ばしたんだよきっと 結果ダメ押しになってしまったけど、本気で起死回生を狙ったバイクだったんだなぁ
本当に浅はかな連中ですよ・・・ >>182
カタナ旋風は市場ではなく社内で吹き荒れたんやなw 有り得ます
自分みたいにスズキの2輪と4輪を買うのを止めようと
思った人は少なくないと思います
四輪事業部やマリン事業部から見れば独立二輪カンパーニーが
既存のスズキ客を激怒させる様な広報を撃ちまくっているので
自分達へのとばっちりを避けるためクレームを入れたのではないでしょうか
その結果が1年1ヶ月と言う有り得ない短さでの解体なんでしょう
新型カタナと共に歩み・んだ社内二輪カンパニー 387 名前:774RR [sage] :2020/05/16(土) 08:11:24.63 ID:dKJjZeVS
あ…、ありのまま、今起こった事を話すぜ！
「おれは奴の前でS1000のテコ入れをしていたと思ったら、いつのまにか首吊っていた」
な…、何を言っているのかわからねーと思うが、おれも何をされたのかわからなかった。
頭がどうにかなりそうだった。催眠術だとか超スピードだとか、そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ。もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ マンガやアニメネタ絡めるのやめてくれます？
つまらないし、興味のない人には何言ってるか分からないので いいじゃんポルナレフ状態ｗ
自分がつまらないからと自治するのやめてくれます？ >>187
これが漫画ネタと分かる時点で同類じゃねえかよw 内容は合致してますし
『♫女性と密着♡タンデムツー♫』以来の大ネタですし 物作りの会社が良い物を作らず、広告で変な物を売ろうとしてたからな。
あの商売方法は明らかにおかしい。
去年、二輪事業部を廃し二輪カンパニー化した時、何者かの入れ知恵が働いたのは明らか。
カンパニー化の時、銀行も動いただろうから、やっぱり銀行からの出向組がカンパニー幹部に居たんじゃね？
大学でマーケティングとかかじった程度のやつがカンパニー内で「カタナやりましょう」と提案したんじゃね？
事業部からカンパニーへの変更は何年も前からの計画だろうから、経営形態移行の最初の企画が恐らくカタナで、ある意味「ご祝儀企画」扱いだったのだろう。
マジでカタナなら売れると本気で思ってたんだろうな、何も考えずに。
初年度は1000台以上絶対売れて、広告で煽ればブームが起きてZ900RSの様に二年後以降も大ヒット、
「これで二輪カンパニー大成功じゃ〜！」という、本当にこういうノリだったのだろうなあ。 目標台数1000台は、カタナとしてはかなり守りに入った数字だった
当初のもくろみとして「目標1000台なのに何千台売れた！」と大々的に発表したかったんだろうけど、結局S1000と合算で1646台だったのでそれもかなわず
2000台にしなくてよかったね >>186
最初何のことやら分からなかったけど、元ネタが分かると結構笑えるなこれw>>186 あ…、ありのまま、今起こった事を話すぜ！
「おれは>>186にレスしたつもりが、いつのまにかアンカーをふたつつけていた」
な…、何を言っているのかわからねーと思うが(中略)もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
ってことだろ どちらにせよバイクを買ったことが無い、乗ったことが無い人間が進めたプロジェクトのような気がしてならない レースカンパニーをどうしますかね
それ次第ではここから日本以外の
東アジアと東南アジアへ特化ですかね
欧州北米方面は・・・ 出た瞬間にファイナルエディションだった新カタナに草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
