【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその4【チョイノリ3.0】
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>>224
B菌をショーモデルと同じS/Cエンジンでショーの翌年位に発売する位の思い切りがスズキにあったなら、こんな状況にはなってないだろうな。 生まれる時代を間違えて不人気に終わった迷車と、いつ生まれたとしても死産になるのは大きく違うよ S1000より先に出てたら比較されないから被害が少なかったんでは
S1000から派生したバイクだからナンセンスな話ですけどね >>230
買ってみよう乗ってみようと言う気持ちに全くなれないのが大問題 バイクはまずスタイリングが気にいるかどうかが大事だが
見た目→カタナと命名するにはコレジャナイ感
なら装備・性能は→ベース車に比べLEDライトになったり一部改良されたが大事なところは概ね劣化
なら価格は→ベース車に比べ50万アップ
二輪カンパニー第一号車として一世一代のギャグを放ったとしか思えん カンパニー取りつぶしは新カタナ失敗の懲罰じゃないかな スズキの専売店なんてドッカーズくらいしか無いんじゃね？
まあ最後までスズキにこだわってた店がホンダを売り出すというのは、よほどスズキに失望しなきゃやらないかもな うっとこのスズキワールド気がついたら閉店してたよ。おかげで最寄りのワールドが近くに無くなった
ワールドがどんどん閉店してるという噂はホントらしいね。他社は専売店増やす勢いだというのに
スズキの大型車を購入しづらい状況で、何故かカタナだけは近所の量販店に展示されてるw >>243
自分で処理しない。売り逃げと揶揄される理由である >>243
スズキアリーナにも置いてある
よほど余ってるんだろうな
ショップの市中在庫に加えてスズキ社内にも溢れてるんだろう 専売店限定販売じゃなくてお爺ちゃんの自転車屋でも買えるモンスターマシン、それがスズキの良心 >>246
既レスにあったんだけどアリーナにあるのは節税対策も兼ねてるらしい
在庫大量に抱えていると税金が掛かるからだとか
アリーナに置いてあるのはディスプレイ扱いw 国内3メーカー → 専売化を進める
残りの1社 → 4輪ディーラーで新型カタナを売る スズキ「（ドリームやプラザのような）ショールームならあるし！」 新型カタナ グー登録数（中古 展示有 注文販全数）
登録数0 山梨県
マジック1 青森県 滋賀県 鳥取県 長崎県 鹿児島県
マジック2 山形県 富山県 福井県 岐阜県 島根県 徳島県 香川県 高知県 佐賀県 宮崎県
マジック3 岩手県 石川県 奈良県 和歌山県
登録豊富 大阪府58台 埼玉県49台 東京都48台 千葉県48台 愛知県38台 福岡県29台 京都府22台 >>252
近いのにタンクが小さく見える
遠近感が狂いますね >>252
配色センスは悪くないけど、これもうカタナに見えないよ >>252
三枚目の奥に写ってるバイクかっこいいやん >>251
一車種でグー登録がこれだけあるバイクって、そうザラにはないんだよな >>252
オリジナルを並べるとタンク周りのバランスがいかに寸詰まりかわかるな… >>260
だからシートずらさなければ良かったんだよ。デザイナーの言いなりになったばっかりに・・・ >>252
ハンドルが絶望的にダサい
純正のほうがまだマシ
ていうかどうやってもどうにもならないんだから諦めろよと言いたい
やればやるほど度し難い 一年前の今日 優しい人の意見
＞これ流れがネガになってるから書けないだけで、予約したやつはいるんだよな？
＞いるって言ってくれ
ほぼいなかった様です >>252
テールカウルはオオノスピードのやつなんだろうかね？
加賀山カラーにしたらなんかかっこいい イタリア人デザイナーよりヤンマシのデザイナーの方が断然優秀だった件 >>252
ハンドル周りにものすごい違和感があるなぁ
タンク換えてまでこのセパハンもどきを付けるのか？ってなるわ
Kファクのバーハンの方がまとまり良いしタンク寸詰まりに換えなくてもいい
ノーマルハンドルで良かったんじゃ？ >>268
新KATANA発表前の最後の予想CG。
https://young-machine.com/2018/09/12/12598/
ヤンマシ的には最後までGSX-R1000KATANAを推していたのな。
まあ、当然といえば当然、だって「KATANAなんだから」ね。 >>270の、上の黒青のがGSX-R1000KATANAね。
シルバーのがS1000の予想CGで、やはり3.0は否定したかったのかな。 ヤンマシCG班引っこ抜いて、スズキでデザインやらせた方がよっぽどマシな物が出来る気がする CG版は前から横から上からの三面図が無いでしょ
大体はハンドル切れ角ほぼ0度か
タンクにハンドルが食い込んでる位置関係です タンクとカウルとハンドルの位置関係だけ再現する
街のカスタムショップでなくメーカーなのに、どうしてたったコレだけの事が出来ないんだろね >>273
でもヤンマシのCGは、ちゃんとシートが下がってタンクも普通で、
恐らくキーシリンダーもタンク前には無いので、
常識的に可能なセパハンではある、細かく詰めてこそないけど。
GSX-R1000ベースの空想CGだから、R1000と同じハンドルだよ。 >>274
S1000以外にも、タンク前にキーシリンダーのあるモデルがあるからね。
B菌も同じで、もしB菌から始まったのなら、まさにB菌の呪縛。
なんでスズキがここにキーをこだわるのかはわからないが。
ただでさえエアクリーナーで狭苦しいのにね。 イモビ配線の防犯上の問題があるのかもしれないが、そもそも論としてダンドラとかツインスパーとかアップハンとか尻切れトンボとか「カタナ」としてならば誰も求めていない せっかく「カタナ」だと許される事はやらずに許されない事ばっかりやってるからな
多分カタナである以上、最高出力が低くても誰も文句言わなかったと思うから強度より見た目優先の
車体や足回りを作りたい放題だったのにな >カタナだから許されること
海外の雑誌社とデザイナーが勝手に作ったショーモデルが大評判でメーカーとして急きょ販売を決定
という筋書き ドカの真似でもしたんでしょ
ステアリング側にキーシリンダー移したらコスト掛かるんで当然カタナはそのまま踏襲 >>279
> 見た目優先www
せめてクリップオンのセパハンは付けられるようにすべきだったよ
wwwと言ってるけど、新型カタナがここまで売れてない原因の半分は見た目がクソなせいだぞ（あと半分はタンク容量） 新型カタナのカタログより抜粋
＞独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。
いやいや お疲れ様でした あのリヤ処理の為に短絡的にチェーンの引き代を殺すスチール製のカラーを噛ませることが
「スズキの持つ技術力を結集」だったのか >>282
ココでも読解力の低下か・・・
新カタナが見た目優先で造られたのではなく、カタナのを名を継ぐなら
もっと端的に言えば初代のルックス（上半分）を可能な限り再現するなら
消費者は出力が低下しようがフレーム・足回りの剛性が低下しようが
許したんじゃないか？ということだろ いくら理想の見た目でも中身スカスカだったり、全て専用設計で電制てんこ盛りの200psでも250万オーバーだったりしたら、それはそれで叩くだろwww 「理想の見た目でも中身スカスカ」で商業的に成功してるクルマやバイクなんざ大量にあるぞ 全て専用設計で電制てんこ盛りの200psでも250万オーバーだったりしたら、当然それなりの性能も持ってるだろうから
少なくともクソバイクとは言われまい >>276
B菌もあの設計のせいでタンク容量16.5Lしか無いんだよな B菌はあのマンガみたいなアップマフラーがダサすぎる。
隼からなんであんな醜い子が産まれたのか。 Ｂ菌も失敗だったけど、少なくともスズキは本気で良いバイクを作ろうとしていたと思う
色々ズレていたので派手な空振りに終わったけど、どこかスズキらしくて許せる面があったな
でもカタナのやり口は何か狡すっ辛くて、可愛げがないんだよね
性質の悪いマーケティング方を、スズキに吹き込んだ奴が居たんじゃないかと勘繰ってしまう スズキ創立100周年の目玉事業は
二輪事業部再編成になるんだろうか >>292
B菌はS/Cエンジンを搭載しなかった時点で本気を感じることはなかった。。 技術的に無理だったろうしな 無理に出してもリコール連発だったろうし
H2とか川重あってのもの ツイッター見れば分かるがB菌は今や究極のスズキ車として持て囃されてる
10年後に新カタナがそうなれるかというと疑問 10年後 現新型カタナオーナーさんは
自分の車歴に新型カタナは無かった事にしているでしょうね 新型カタナ販売促進対策
全国の道の駅 高速SAPAに燃料満タン状態の交換用タンクを設置する
オーナーさんはいつでもどこでも交換OKにすれば
もう少し売り上げが伸びるのではないか 新車はまだ諦めもつくだろうが、偽装中古車が全然売れないのはつらいだろうなぁ・・・ さっさと廃盤モデルにすればB菌やGS1200SSみたいに希少性で少しは売れるんじゃねw 田舎の個人店で発売日に2台入荷したの売れて無くて店の前通るたびに悲しくなる 限定モデルじゃないし大人気だから廃盤にはしませんから！ 初回生産分の不良在庫がショップにもスズキ社内にも溢れてる状態で、もう作ってないでしょ 二輪事業再編とともに不人気車種の整理にも取り掛かるんじゃなかろうか
そうなったらカタナは当然・・・ 10年後
「当時賛否両論で否の方が多かったが今見たら結構いけてる」
とか東本センセーがシレッと言ってそう >>293
スズキ２輪カンパニーは立ち上げと同時に盛大に立ちゴケをやらかしてくれました。 スズキ総合スレでは未だに古臭いデザインからの脱却とかS1000/Fが高すぎたとか唱えてるのがいて苦笑 車屋に置くってのはよっぽど置き場に困ってるってことよな
遠い祖先にあたるGSX-R1000k5は紛れもない名車だったが、その名を汚したとすらいえる >>317
うーん、スズキのKATANAの宣伝が、どうも的を外していると言うか、
バイク初心者に向けてしかアピールしてないからなあ。
KATANAは女にモテるとか、そういう幼稚な広告を割りと初めて見たよ。
大昔、週刊プレイボーイか何かのちょいエロ雑誌で、
「女を後ろに乗せて一番濡らすバイクは何？」企画を読んだ以来。
初代VTはシートに段が無く、ブレーキの度に後ろの女が前にズレて股間がグイグイ滑って感じるとか、訳のわからん記事以来。
バイク初心者が不毛な想像をする「格好良いバイクは女にモテそう」を刺激する宣伝。
バイクはモテない、女に相手して欲しいなら自動車買わないと。
ある程度のライダーはそれを知っているから、アホみたいな広告は呆れるだけ。
そもそもk5云々以前だよ、スズキの名を完膚なきまでに叩き落としてくれた。
カタナという名も同じ、もうカタナは作れないだろう、カタナは死んだ、スズキが殺した。 >>292
できの悪いものをイメージメイキングで膨らませて膨らませて…、さも高価なものであるかのように吹聴して、バンバン大宣伝打ってホットなうちに売り捌くのは典型的な広告代理店しぐさだね
ネット上で異論反論が出てくると工作員を大量投入して、人格否定も含めた罵詈雑言を浴びせ、定期的な広報発表を後ろ盾にしてざまあ見やがれアクションをするのもじつに広告代理店的
最近だと100ワニって漫画の売り込みでたくさん見たね 参考に、ふたばちゃんねるで立っていたワニのスレッドで住人達が工作員の罵倒キーワードを抽出し、簡単な文章にまとめたものをコピペしとくよ
過去スレでよく見たような単語が並んでる気がしない？
ゲスなドブさらいと組んだ時点で、失敗と信用失墜は約束されたようなものだ
俺がいまだに怒ってるのは、スズキともあろう者がこんな連中と組んだ事に腹が立つってのもある
何も知らない浅い老害どもはこんなこと(叩き)まだやってたのかよ
作者は才能あるし普通に面白いのに無産のセンスない貧乏人の嫉妬で粘着されてかわいそう
逆張りでレス乞食したいんだろうけど俺は好きなんだから嫌なら見るなよ
金儲けして何が悪いんだ？ こりゃ完全にマニュアル通りやってるな
こういう書き込み役ってお金いくらもらえるんだろね GS1200SSは好きだわ
カタナとは心意気が違う てかこの手のことを露骨にやり出したのはsv650だったと思う
腹立ったから覚えてるわぁ
・MT-07なんか敵じゃない
・安物パラツインなんて高級Vツインと比べるのも失礼
・グラディウスはダサいがsvはシンプルでカッコイイ
・グラディウスは失敗、最初からsv出してればよかった
・10kg重い？高級Vツインに何寝言言ってんだ
・Sは必要ない、シンプルな丸目の方が売れる
・ヨーロッパでバカ売れ確定、外人も歓喜してる
・俺予約した、俺も予約した
・初期ロットは瞬時に完売した
・ワールドいわく今予約しても納車は半年後だ急げアンチざまあ
・ワールドいわく海外で売れすぎて日本の分は絞るから入手困難になるぞアンチざまあ
・グーバイクの在庫ありはもう全部売れてる、客寄せに残してあるだけだバカ
・文句言ってる奴は買えない貧乏人
・買えないやつの嫉妬が心地よいね
こんな感じだった 結局SVもコケてろくに売れてないから在庫のステッカーちょっと張り替えて新モデル！って出してるんだっけ バイクさえ良ければ糞な広告代理店に金払わなくても売れるのにな SVもカタナも売れないで、隼も失敗したら終わりだな SVは比較的スズキの人気が高いフランスでも
グラディウス時代から3割ほど販売数落としてるからね…
実際安い方とは言え見た目を安っぽくしすぎた >>324
既視感・既視感・既視感だね…心中お察しします、辛かっただろう ヨーロッパでスクーターの台数稼げていないのはヤバいな
バーグマン400もカタナ同様に勝手に物入れ減らしたので買い替えされていないんじゃないのか グラディウスの質感は外車並みだと思うわ
今残ってる新車はプレミア価格で全く買う気しないけどな >>331
海外ではまだ作って売っとる。
逆輸入で買えば安いんじゃね？ 工作員部隊がいたのはほぼ間違いないと思うが、過去作のディスり芸に終始するのは拙いとおもうんだよなあ
もうちょっと程度のいいやつ雇えよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
