ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！40
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夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
※次スレは>>980辺りで立ててください
前スレ
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！39
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438610481/ 04年白/紺ジェベル250XCを購入し、バイク屋で車台ナンバーよりバッテリー適合がYTX5L-BS と言われたのですが、これは04年マイナーチェンジ前の車両と見るべきでしょうか。 油冷ジェベルの何が良いって嫌味さがないところ。高級車って匂いがしない。 今日おっさんに褒められてしまった
結構改造しちゃってるけど基本的に通勤スペシャルなんですけどね バイクやさんにお任せです
4万くらいかかりそう
つらい >>29
中華ジェネは、使用レポ見たことないんだよね
予備に1個かってあるけど、怖くて組めない エンジンシャンプーしたらガスケット割れてたのが発覚したｗ
ガスケット到着を待つ(´・ω・`) スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 ジェベル250XC乗り始めて半年だったんだけどかなり尻痛くなる…同じようなやついる？？ 前は50kmくらいから尻に違和感出てたけど、いつの間にか100kmノンストップでも大丈夫になってたわ
姿勢の違いなのかなあ 慣れなのかな？
OFF歴28年だが、何年かした頃から4-5日かけて2000km走っても平気だ。
ロードバイクと同じだなぁ。 卵が割れないやつ敷いてる
1週間以上のロンツーも苦にならない
１つが７０００円のやつ ケツ痛はオフ車の常識だろ
昔しオフ車に乗って無かった頃
ケツをずらして変なかっこで乗ってたり立ち上がってたり
何んであんなふざけた乗り方してんだろと思ったてたけど
実際自分が乗って理解できたよ、今はオレもやってるｗ 他のオフ車でツーリングしたことないのだけど、
昔からジェベル250XCはケツが痛いと言われるが、他のオフ車は痛くならないのか？
ジェベル250XCの航続距離が特別だから、他のオフ車はケツが痛くなる前にガス欠になるだけの話ではないのか？ シェルパは少しましな気がする
ジェベルでは数十キロ立ち乗りしたことがあるなぁ
よほどロングじゃないとまぁなんとかなる感じだけど ジェベルでケツ痛いとか言ってたら、セローなんて拷問だぞ モーサイで跨った外車は三角木馬だった
ケツ下ろすこと考えてないなあれは シートは後ろ目に乗るから痛くないな北海道で1日400㎞とか前走ったけどタンクよりだと痛いが。
KLX250SRも乗ってたけど同じようなポジションとれば問題なかった。 本格的に始動性が悪化してたわ
キャブレターを洗うとしよう ほうれんそう、が
報告 連絡 相談じゃなくて
放置 連休 早退なのがいいな 最近知り合いから250xcを貰って今メンテナンス中なのですが車台番号がSJ45A-104***になってます
これはキャブレターのジェットニードルが変更前なのか変更後なのでしょうか？
何年式になりますか？
お詳しい方お教え下さい >>51
こんなページあったんですね！
有り難うございます 貰った250xcのキャブレターの部品が今日揃ってオーバーホールして取り付けて試運転しました
バッチリ走ります
SJ45A-1046**ですが初期型のニードルジェット変更前でしたのでP-8に変えましたまだまだ整備中です キャブレターのオーバーオーバーしてエンジンは元気よく回るんですがノーマルマフラーなのにかなりうるさいです
250xcはそんなものなんでしょうか？
マフラーを加工して少しでも静かにする方法ありますでしょうか？ >>54
そんなもんです
昨今のバイクが静かすぎるのです >>55
レス有り難う
金タワシ詰めるのも考えたけど爆音って程でもないからとりあえずこのまま乗りますわ 最近エンジン切って数時間すると時計がリセットされてしまうんですが、これって内蔵電池の交換とかで直りますか? 内蔵電池はなく、すべてバッテリーからの給電です。
私の場合、メインキーをOFFしたときに給電する回路(ダイオードですが)メーター内で水没して腐っていたことがありました。 メインキーoffでも給電されてるんだ
そういえば数ヶ月前にUSB電源のソケットをつけた。メインキーの所から引き出してキーのon/offに連動するようにしたけど、ちょうどその頃から時計の調子が悪くなったような気もする。これが影響しとるのかな? DR250S SJ44A購入ｗはしたけど、１２０ぐらいからフロントが凄いぶれる。
昔のバイクだからそんなモン？？
キャブ掃除したいけどシールとかO-リングとかも売ってない。 ＞＞５９
バッテリの端子取ったからじゃないかな。
時計セットやり直し。あと、バッテリが良くないとか、接触不良とか、
時計本体の不良、とかどっかの配線がショートしてるとか、
一応、バイク動くなら社外の時計か百均の腕時計でも張っとく
時間なんて忘れれば良い！ とりあえずUSB取り外してみようと思ってる。1～２週間位乗らなくてもバッテリーが上がってしまうことは無いのでショートとか漏電もなさそうなんだけどなぁ。時間なんて気にせず走ればいいのかも知れんが、間違った時間が表示されとると気になっちゃうんだよねぇ。いずれにしても天気悪くてカバーも開けれん。ガレージほしー。 >>62
もう手遅れになっているかもしれないけど、とっととメーター外して中を確認したほうがいい。
時間とともに腐食は進むから。
何もなければラッキーだけど、メーターは高いぞ。
自分のは透明の樹脂の周辺から雨がしみていた。 マジか
メータの確認の方が先か
裏から見ればわかるもんですかね? しっかりめに暖気しないと走り出す事すらできないんだけどこんなもん？
暑い日はチョーク引くとエンストするし >>65
電装系がおかしいんじゃないの？
レギュレーター新品に交換してみ >>60
うちの9万km超えて120km/hは流石に出なくなったので羨ましい。
ウェビックで部品出ない？ >>69
ブロックタイヤだからダメ?
CRF,とか、KLXとかは大丈夫だったけど、
＞＞７０
それが限界かなぁ、
ウェビックは見てないｗ大変サンクス！！！！ 25万以下で買い叩かれそうな人、ここに書いてくれ。即金で買う SJ44Aなんだけどメーターギア流用できるののないかな 強制開閉キャブのパーツそろそろ出ない部品とかあるみたいね 総走行距離5800kmの不動車の250XCをもらってキャブレターオーバーホールから必要な事すべてやって絶好調なんだけど、115km過ぎた辺りから左右にフラフラして怖くてそれ以上出せれないんだわ
馴染みのレッドバロンでACIDMでアライメントを測定してもらっても後輪が1.4mmずれてるだけで全く正常だった >>78
どうした物かと思い出来る事をやっていこうと思ってもしかしてフェンダーじゃない？と思いフェンダーを外したら132kmまで出しても全然フラつかない
皆さんの250XCはどうですか？ このバイクで高速域なんざどうでもいいんだよ。
それよりグルービング舗装がおそがい。 以前に一回だけ最高速チャレンジしたけど露骨にブレたりはしなかったなあ
スピードそのものやら振動やらは怖かったけど 前後17インチでモタード仕様にしてるけどいい所120出れば満足
確か前後スプロケも交換してる、フロントのメータギヤはDRZ400sm用使ってるから速度は間違い無いと思う。
瞬間的に140ｷﾛ以上は出した事有るけど何キロも継続的に出した事無い。 >>79
色々と調べた結果フロントフェンダースタビライザーを付けるとピタッと治まるみたいですね
検索したけど過去には売ってたけど現在はオフ車に付けるフェンダースタビライザーは全て売り切れなんですよ
今のオフ車は性能が挙がって付ける必要ないんでしょうね >>84
今どきOFF車のパーツなんざ国内で売れないから作らないだけでは? >>84
フェンダースタビライザーを何とか探して注文出来た
注文したら即完売になった
全国的に最後の一個だったかも
(^_^)v >>86
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
全国的に最後の一個だったみたい
これでうちの250XCちゃん140km/hでぶっ飛ばせるぜ
もちろんサーキットでねw
https://i.imgur.com/m2ZtacQ.jpg >>87
140出るんだ。エエね。
うちの子は下りじゃないと出ないな。 >>89
もちろんネット通販だけですが
全国の店舗探せばデッドストックがあるかも知れませんね ホイール汚いしスポークがサビサビだったので全バラシしてメンテ。
でもバランス取り出来ず再び組み上げられない（涙 >>78
普段はロード乗りさん？後ろに乗り過ぎじゃね？ >>93
はい、オフ車は始めてです
フェンダー外して走ったら全く振れなくなったからスタビライザーで解消すると確信しました >>95
エンジンにはまだ余裕があるのに115km/hでフラつくのはちょっとなー
長距離ツーリングも視野に入れてるから120km/h巡航、緊急時には130km/h+αは出て欲しくてさ 俺も別に120km/h程度ならふらつかないぞな。
燃費が極端に悪くなるし快適速度じゃないからその速度での長時間の巡航はしないが。 >>97
>>98
ほんのちょっとしたバランスなんだろうね
検索したらもっと低速でフラつく書き込みもあったし >>96
先週取り付けが済んで今日試して来ました
バッチリです
130km/hでもフラつきません
もちろんサーキットでねw
これで安心して長距離ツーリングが楽しめます
悩んでおられる方は是非検討してみて下さい
https://i.imgur.com/O8oaROg.jpg そんなにスピード出すならこんなバイクじゃなくてもっと
マシなバイクいくらでもあるのに・・・ 中古バイクでリアサスへたってリア下がりな上にオフ車初心者で後ろ乗り
空気受ける角度が悪くてFフェンダー持ち上げちゃってるんだろうな ウェット路面での足にかかる水を何とかする目的でセロー250のインナーフェンダーをインシュロックで無理矢理着けたが、結果的に高速域でのブレが減ったな。
フェンダーをDR-Z400のにしてあるのも貢献してるのかもしれんが ジェベル純正のレギュレータは壊れやすいと聞くけど、他車種用とか社外品のレギュレータ付けてる人っている？
ポン付けでグレードアップできる品があるのなら知りたいのだが >>108
構造的にオイルに浸かってて熱を受けるから壊れやすいと聞いたけど。
本当なら社外製に換えても無駄かも。 >>108
Amazonで3000円前後で売ってるスカイウェイブ用使ってるよ
２年位で壊れたが安いしまた買って付けた
電圧計付けとくと分かりやすいよ >>111
あ、レギュレーターか。
スマソ、そのとおりです。 >>110
2年で3000円って逆に高くついてないか？ 前期のTM28ssのニードルに付いてるプラワッシャーって付けたままでええの？
それとも取り除いてセッティングした方がいいんかな…？ ジェットニードルってEリングだけついてるもんじゃないの？
それのこととはちがうんかな 今こそ再販して欲しいな。
当時はオッサン臭いバイクと思ってたけど
オッサンになるとちょうどよく思える万能バイク。 >>115
新品で手に入れたtm28ssなんだけど、上から3段階にEリングがあって、その下に2mm程度プラのワッシャーが入ってたんよ
かなりキツキツで入ってたからそのまま使うのかなーと…
でもそれじゃ実質上から5段目だし濃くないか？と思って… >>118
了解ありがとう
っても取っ払ったまんまもう装着してしまったが
ビックリするほどセッティング決まらん ジェベル乗りを○したロシア人
ZX-11でチェルノブイリまでツーリングするウクライナの女の子
ちょっと感傷的に… >>103
俺の場合は dr-z400のフロントフェンダーに変えることで解決したわ >>122
drz400って S？ モタードじゃなくて。 川崎と鈴木って相互OEMやってたが
KLX230に油冷シングルのるかね？ 一応今年もエンジン始動した。
91年式DR250s91,500km。 >>128
BAJAも持ってますよ。
BAJAは250,000km超えて部品に不安が。 バハ乗らせてもらったことあるけど、ゴリゴリグイグイ走る感じの強制開放ジェベルと比べたらモーターみたいに滑らかでつまらん乗り味だと思った BAJAのMD30は好きに弄ってというバイクだからノーマルは万人向けにしてる。 >>131
ところが後期型のSJ45AとMD30の比較だとMD30の方がトルク感があって好み。
MD30にME08のピストンやカム投入、みたいな案件ってSJ45Aではなんかある? ２つライトが羨ましい。
シビエのアポロに交換してパリダカ車みたいにしたかったが中古高かったので…。
結局安かったDR250sにしたけどしっくりきてる。 途中送信してもた・・・
3万キロの金額は30前後やね
タイヤ前後新品、バッテリー新品、オイル交換、納車前整備コミコミだ
強制開閉キャブの加速ポンプ付きって奴だから何年式になるんやろ？
店の人が言うてたのはパーツ欠品多くなってるから、こかすな、壊すなって言われたわ
契約はしたし金も払ったけど、急いでいないから7月頭納車ワクワクが止まらん gooバイクの相場からすれば凄い安いけど友達価格だから参考にはならないと思います。 DLじゃなくてDRなんだよぉ
でもvストカッコいいとは思う ジェベル納車して走ってるのですが、信号待ちの時にエンジンストールする時があるのですけどこれってジェベルの持病ですか？
後、1時間走ったらケツが痛いのでゲルザブとか良い対策方法知ってたら教えてください。 尻はアンチバイブレーションインナーパンツと言うパンツが効きましたね うちのじぇべるは始動性がわるいが信号待ちでストールとかはないなぁ
アイドルスクリューをちょっち回してみるかな？ ありがとうございます
アイドルスクリューを少し回して様子見します >>157
点火系部品、ハーネス交換したけど僅かな改善しか見られず
イグニションキー接点が原因だったと言うオチ >>154
98乗ってるけど絞ると落ちるので、少し上げてる
落としすぎるとフルブレーキ時エンストする、なのでしない程度にあげてるそれでも街中で23くらいは走ってる 参考になります。
アドバイスありがとうございます！ もしかして強制開放型キャブの古いモデル乗ってるのかな？
俺のは97年式だけど、アイドリング時のエンストはたま～にあるし、それ以上にアクセル開けた瞬間にも止まりがちだわ
バルブが貼り付くせいで起きる強制開放型特有の持病らしいけどもう慣れたわ
ケツも乗り始めた頃は1時間も走ったら違和感出てたけど、これも慣れて今は3時間くらい乗っててもなんともない
尻肉鍛えるとかじゃなくて単にちょこちょこ姿勢変えて同じとこに負荷かけ続けない乗り方すればおｋ 強制開放型キャブですね。
アクセルひねった瞬間気持ちいいです 質問があります
デイトナ D-UNIT WR
この商品を取り付けてる人は居ますか？
USBとETCを付けようと思っているのですが付けている人がいるなら参考にしたいです。 13年間乗ったジェベル250XCから乗り換えることになりました。
今までありがとう俺のジェベルたん。 SXは国内発売するのほぼ確定だな
Ｖストミーティングで実車置いてある できるかな？
じゃねえんだよ
やるんだよ
て背の高い人がいってた 本日ドナドナとなりました。
いざとなるとジェベルロスです。
たくさんの思い出をありがとう。 sxがようやくジェベルの代替機となりえるんじゃないかと戦々恐々 12Lも入ればいいなKLXの時8Lで心細くてこっちに乗り換えたくらいだし。 RSVのseriesⅢのマフラー使ってる人居ます？ ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ(TM33SS)より、たまにｶﾞｿﾘﾝがｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰします。
ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰを解放確認しましたが、ﾌﾛｰﾄの動作は良く、また、ﾌﾛｰﾄを外し、ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞも確認しましたが、傷汚れはありませんでした。
何かｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰする要因があれば教えてください！ フロートバルブの受け、真鍮部の差し込み部のOリングの硬化
または油面が高い
この2点を点検しましょう >>178
フロートバルブの受け側(バルブシート)も確認必要だったんですね。
ご連絡ありがとうございます 欠品する前にフロートアッセンブリーで交換した方が良いぞ セル押してスターターモーターが回る時と回らない時があるんですが、バッテリーが弱い以外に原因ってあるでしょうか？
スターターモーターが回らない時は、リレーのカチッって音だけがします。 このバイクはちょっと乗らないとメーターのせいでバッテリーが即上がる
キャブレターもちゃんとメンテしないとなかなかエンジンかからない
長期保存はバッテリーを外してキャブレターのガソリン抜かないと大変 質問よいですか？マイナーチェンジについて調べてますがいまいち詳細がわからずで
DR250Rは何年式からキャブが負圧式になりましたか？
またライトがH4、メーターがデジタルになった年式も分かれば教えて下さい 負圧化はわからんけど
デジタルメータ化は
DR250RT～ 1997年6月
H4バルブ化は
DR250RV～ 1997年2月
負圧化したあとのサービスマニュアル・パーツリストをもっとらんのや。すまんな 間違えたわ
デジタルメータ化は
DR250RT 1996年6月～ ナビと比べたら前世紀の異物レベルの性能だし、データの更新も出来ない代物だぞ
今はバイク用ナビも珍しくないし、なんなら誰もが持ってるスマホですらナビ機能付いてる時代になったんだ
当時ならともかく今となっては実用性どころか珍車としてのレアリティ以外の価値は無いし、そこに価値を見出ださないなら配線が増えて車体が重くなるだけの装備だ ナビと比べたら前世紀の異物レベルの性能だし、データの更新も出来ない代物だぞ
今はバイク用ナビも珍しくないし、なんなら誰もが持ってるスマホですらナビ機能付いてる時代になったんだ
当時ならともかく今となっては実用性どころか珍車としてのレアリティ以外の価値は無いし、そこに価値を見出ださないなら配線が増えて車体が重くなるだけの装備だ 久々に見たらバイク板のほう落ちてたの。
こっちに引っ越し。 この機にこっちに引っ越せば良いのに
バイク板にしつこく機種専スレ立ててるのいるな やらかした
フロントフォークのアクするシャフトを抑えてる4本のスタッドボルト？を一本やっつけてしまった・・
アレって抜ける？たしか2箇所あったジェベルのスレにそんな話題が出てた気がしたけど。
バイスプライヤで回そうにも回らない M6くらいの左ネジ立てて回す
ちゃんとフォーク外して水平に、ボルトのセンターをしっかり拾って
正確に作業すればどうということはない作業 ちゃんと抜ける構造なのね。サンクス
以前の話題でパーツリストにはスタッドボルトにパーツ番号振られてないんだわってレスしたんだけど、まさか自分でやることになろうとは・・ ありがとう抜けたわ。。
今回はボルトの先端を六角に削ってソケットを叩き込んで根本を炙って回したら行けた
https://imgur.com/oZ1Sp9K DRZ250のキャブ取り寄せれば新品のTM28使えるじゃん！ってなったけど600ドルとかすんのね…FCRとか買えるじゃないの… 純正外で、鉄チンスプロケット探したら、純正42Tに対して43Tしか見つからないんだけど、チェーンのコマ数106のままで、セット交換できるかな？ 去年今年と真冬に乗るとメーターから異音してて、原因なんだ？ケーブルのグリス切れか？いや以前交換してるしグリス切れるほど古くないぞこのケーブル
ゆっくり乗れば鳴らないし冬眠明けたら解消するから大して困ってないけど、いい加減メーター分解するしかねえかなあ・・・とか色々考えてたけど
改めてまじまじと車体を眺めてみたらケーブルが妙に長くて余ってるのに気付いてしまった
どうやらローダウン車なのにうっかり通常車高のケーブル付けちまってるっぽい
純正新品結構高かったのにアホなことしたなぁ・・・てかなんで冬だけ音鳴るのよこれ ジェベルも部品廃盤増えて維持が厳しくなってるよね？ 名前だけやんけ
あと20年後くらいにはハスラーみたいにジェベルも四輪に名前奪われたりして 今まで、オフモドキのオン車しかなかったから、Vストって名前ついてるだけで萎えるんだよな。
中排気量にしちゃ重そうだなぁ…。 98年GPS
オルタネーターのコイルが7万キロ無交換だから、通販で3×1㎝くらいのノーブラのデジタル電圧計をつけた
防水は透明のバスボンドで
常時13.5vくらい出てて、一安心 東名大井松田からの下り(坂道登り)で、調子こいてるとOHっぽい症状出るから、
油温計つけようとセンサー取り付け箇所探してたら、ヘッド後ろ方向にちょうどバンジョーボルトあるじゃんね。
ここでつけてる人の例、ググっても見当たらないけど、なんかあるんかな？？
ここならこけても、乗り上げしてもモゲる心配ないはずなんだけど。 エンジン不調 イオン有り
回転に応じて、キュオキュオって音が左カバーあたりからするから明日開けるので、パーツリストで予習中。
パーツリスト見てて気付いたんだけど、スターターモーターって、途中でワンウェイみたいの入ってなくて、エンジン起動中は、ずっと周りっぱなの？ ありがとうございます。
マグネットローター側についてるのね。
昨日、無事、修理できまして、原因はステータコイルの止めネジが脱落して、中で遊んでいたことでしたorz パンク修理したけどパッチがうまく貼れてないのか朝になったら抜けててがっかり。
うまく貼れたことないんだよな前もはがれて抜けたし今回もチューブ交換だわｗ 書き込んだ後に半がわきだったの思い出した、乾ききらないとダメだったのか
３分経ったし半乾きでいいのかとかって思ってた。検索してからやりゃよかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
