【スズキ】新型SV650/X【90度V】part35
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part34
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590315283/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 828 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp11-PKxn [126.245.190.18]) sage 2020/06/30(火) 10:05:00.08 ID:NWOr+JQ8p
再度定期的に張り
0508 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-f3e5 [126.199.203.44]) 2020/06/17 22:27:03
夜間の家からのIPアドレス更新しました
自演レスでのソフトバンクも健在です
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から（派遣会社仕事検索PCからで平日の日中のみ、夜間は閉まるので書き込めない、コロナ期間で派遣会社も閉まっていて6/1からやっと検索PCコーナー開放で書き込みが出来た）
223.132.158.64 150.147.56.117 ←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左3つは同一人物です
虚言・妄想の長文垂れ流し・犯罪予告・性犯罪 スズキ（SUZUKI） SV650の型式・諸元表・詳しいスペック-バイクのことならバイクブロス
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/59_2/ speedrpm (速度・回転数 換算表)
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!model=SV650%20ABS&;release=2016,8&grs=2.088,3.066&tir=160,60,17&wgt=196&pwr=56,8500&trq=64,8100&trx=2.461,1.777,1.38,1.125,0.961,0.851 いち乙
1にWebikeから明日10万ポイント振り込まれろ これ見るとドカはタイミングベルトが右側。
ttps://www.youtube.com/watch?v=A3-3G92IOxA
SVは前バンクは右、後バンクが左という。。。。。おぉ、凝ってる。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/b7f76e5dfa4e702345aada65d35b0fbdc0beaf50?page=3 スリッパ、トラコン、フルカウル、イケメン顔、お値段据え置きの新型まだあ？ SVは安いからこそSVなんだよ
装備電制満載の高級車は他にいくらでもあるだろ スリッパークラッチは海外もので後付けが有るので誰か人柱になって欲しい
トラコンは付いてるバイク何台か試乗してみて味付け色々あったけど
全く受け付けられない味付けになってるのもあったからむしろ要らない
カウルかネイキッドかは好み分かれるからなんとも、俺は今のが好き だからもっといいSVが欲しいなら倍以上の金出してドゥカティ買えって何回言えば 鈴菌だからスズキにお金を払いたいんじゃない？
SVのダサくて気取ってない感じが良いんだよ
最新装備てんこ盛りだけど洗練されていない道具っぽい感じを残した次期SVに期待 SV買うときスーパースポーツS、モンスターも検討したけどyoutubeで熱い熱い言ってるから踏み込めなかったわ たしかに、こないだ街中でひどい渋滞にはまってたけど
気温と日差しが暑いはあったけどエンジン熱い無かったわ リッターSSと併用してSV乗ってるけど全然熱くないので夏に乗るには最高のバイク
スリッパークラッチと前後スプリングキット入れたいなぁ ローRPMアシスト
ツインプラグ
イージースタートシステム
言うほどローテクか？ 山盛り電子制御は欲しくないなあ
バイクはソリッドな乗り物でいてほしい 意識させない電子制御なら有りかもしれんが・・・
上でも書いたけどトルコンとか｢あっ、今効いてる｣って
あからさまな味付けしてくるのもあって、そう言うのはちょっと >>42
SDTV（スズキデュアルスロットルバルブ）も
セカンダリースロットルバルブは、一応電子制御だから 30年ぶりにバイク買ったけどジクサーにした。
これにすれば良かったかな
大型バイクが恋しくなったわ 最近のはあからさまな味付けしてるらしい。
ここで効いてるという安心感があるとか。 スズキって案外技術力あるのな
ホンダには到底敵わないと勝手に思ってた トラコンは結構早く介入してランプが光るけど、パワーが絞られてるの気付かないって聞いた トルコンは一般道のオンロードでは全く不必要だからねぇ
オフ乗りなら重宝するだろうけどオンではトルコンが必要なパワーがそもそも不必要という
まぁ各メーカーの盆栽的機能ですよ
>>48
Moto GP的にも良い線行ってるよね >>49
いやいや。14Rはパワー絞られるのが体感出来るよ。 あった方がイイ物は沢山あるかも
ただ、適度な排気量の国産Vツインに乗っている事を素直に喜びたい >>46
俺もコレとジクサー150で迷ってる最中
ジクサー買いそうだけどw
ZRX1100降りてから20年は125スクーター 雨は降るし工事車が落とした砂が乗ってる事だってあるかもしれない一般道でドラコンは要らないは無理筋 値段が高くなるならいらないです
お値段据え置きならそりゃあったほうがいいが 電子制御よりアナログ2眼メーターとふかふかハイシートだよ vスト1000乗ってた時は、秋の落ち葉で何回か作動したな
効果あったのか無かったのか >>53
>>55
アンタらとはいい走りが出来そうだ 日曜日の晴れマークが消えてた・・・
二週間以上SVに乗れてないや
野良猫の足跡と抜け毛を洗い落としたいけど洗車もままならんね 通勤に雨の中でも乗ってるぞ
土、日も、来週も雨のようだがな
梅雨らしい梅雨は久しぶりのような気がする ふぅ パンツまで濡れたぜ…
Vツインの鼓動は雨でも安心感あるぜ… >>68
ケツ痛いがよくわからんがそういう人ってドッシリシートに座りすぎてるのか？
ニーグリして膝で締めておけばケツやまして手首なんかに体重かからん。
初心者かな？ロードバイクで本気走りじゃなければケツ痛はわかるが ケツ痛なんてみんな言ってる事だしマウント取りたいだけでしょ 自分はニーグリップパッド貼るまで手が痛くなって仕方なかったわな
姿勢は前傾、シートも前下がりってなるのに車体が滑って上手く挟めなかったしね
貼ったら覿面効果が出て長距離も楽になった
手と腰ばかりが痛くてケツ痛には縁が無かった、X乗りはそういう人多いかもな >>71
そんな意味じゃねーw
みんな言ってる？ここでだろ？
うちのツーリング仲間にもSVあと2人だけど言わないよ。ここは世間ではないぞ 道の駅でSV海苔と会うとまずケツ痛の話から始まるなぁ…… >>73
あんたの仲間内3人よりはここの方が広い意見だと思うよ なんかここら辺のミドルクラスはどれもシートが堅い痛いって話してね?
あんまシートに金かけてないのか? ロードインフォメーションが大事だろうが！
ゲル足すのは簡単なんだからシート加工屋に投げなさい デザインやケツからのインフォメーション重視なんじゃないの？
安いモデルでもVスト250や旧ジクサーとかケツに優しいよね。いいシート ネットでは何も思わない人や良いと思う人は黙り気味、駄目と思う人が口が大きくなるケースもあるからな
まあでも痛いよ シートは硬めにして、入力をダイレクトに車体に伝えられるようにしている
ってさ
https://youtu.be/6JUnBv2kiD4?t=2m02s
（2m02s～） 鋼のケツの持ち主でもなければ、痛いものは痛いだろう。でも痛くなるのは分かりきっているし、原因はケツに重さが掛かることによる血行不良。
なので適宜太ももで踏ん張ってケツへの荷重を抜いて走ってるよ。 モチモチの俺の尻だとあんま痛くないんだけどな
鍛えた方が脂肪減って痛いぜ? https://i.imgur.com/73PAtec.jpg
ようやく曇りっぽいので、明日R-77J取付・アイーン
https://i.imgur.com/CTutUpW.jpg
バンドのボルト穴を合わせると、こんな感じでズレてるけど、仕様かな？
サイレンサーに巻くと、何と無く上手く行きそうな気もするけど 固く鍛えるんじゃない
何物をも受け入れるしなやかな尻を作り上げるんだ >>40
マジ？
夏用に欲しくなっちゃったよ
冬はストーブで快適なんだけどね俺のハーレー ケツ痛がゼロのバイクなんてないでしょ
どんだけ優れたシートでも例えば一気に500km走れば痛くなるよ
ケツが痛いと言われるシートはそれが顕著なだけ
そして金かければどんなシートでも楽になるのも事実 別に金かけなくてもcg125とかはケツ痛くないよ。途上国向けは総じてケツ保護を優先してるんじゃないかな。ただ見てくれが悪いからデザイン優先のバイクではやらないってだけでは？
https://forride.jp/news/honda-ace110 同じ所に何時間も座ってたらパイプ椅子でも痛くなる
かといってソファーみたくフカフカにしたら路面の情報も減るしシート荷重も抜けて危ないと思う
ある程度の年代の方なら分かると思うが昔の学校の椅子と机は硬い木製だった。それでも子供の頃は文句言わずに座り続けていた。しなやかな尻を持ち合わせてたのだろう。
大人になるにつれ柔らかい所ばかり座り筋肉も硬くなり血流も悪い見るも無残な尻が出来上がったのさ SVってハンドル遠目だから、乗りながら尻の位置を変える余地が少ないのが原因なのではと思ってる。 >>72
俺はニーグリップだけで耐えてるから、結構な頻度で乗ってるけど乗る度に筋肉痛が来る笑 >>92
自分もヨシムラのマフラー付けてるわ
純正マフラーとヨシムラのマフラーの重量差でニンマリしたり
音質とか性能的には純正って結構優れてるんだなと思ったした。
>>94
パッドは見た目的にあんまり好きじゃないんだけど、ニーグリップが滑る滑らないじゃ
安心感と疲れで大きな差が出たわ
パンツの方が滑らない素材なら良いんだけどね、ジーンズタイプの物が好きなもんで・・・ >>93
シート加工だけで満足出来なかったから
エフェックスのヨーロピアンTYPE1に替えたらかなり良くなった
ポジションも凄く楽になった
ちなみに身長164ｃｍ ニーグリップパッド貼ろうかな。
Amazonでめっちゃ安いのあるけどレビュー無しなんだよなあ。 半月ぶりにロングツーリングで乗った。
なぜか100kmくらいまで簡易燃調コントローラがFIエラーを吐いていたが
途中で治ったのでもっと謎 ヨシムラは去年ウェビックで叩き売りされた時に買ったわ >>104
オマエがアリと思うんならアリだろ。欧州なら公式にもラインナップされてるし。
オレはセパハンが欲しくてXを買ったクチだからナシだけどな。
https://i.imgur.com/cpVgkx2.jpg >>105
逆に無印にxのカウルつけるとこうなるってことか
サザエがなくなっていいな >>105
こんなん他人が見ても違いになんて気付かないんだよなぁw
Xをバーハンにする方がノーマルにX外装付けるよりは安いのかな？
カウル分高いか >>107
カスタム例でバイザーカットされてたり違うバイザーついてたりビキニ着いてるあたり、本当に不評なんだと思う >>105
なぜスズキはこのモデルを最初に出さないのか？
それなり以上に売れたろうに・・・ 容易にカスタムできる範囲なら別になくてもね
新型刀のハンドルを下げにくい仕様はどうかと思うけど 新型カタナって自分にはどうもGPZ900Rのカスタム車両に見えるんだ。 サザエを取っ払ってカタナのバイザーみたいな直線基調のを着けてもカッコよくなると思うんだよな。社外のカタナバイザーなら安いし。
オレはXだからやらないけど。 >>113
サザエさんよりカッコ良いでしょ
サザエ隠し着けてもイマイチ感拭えないし
あれだけずっと評判悪いんだから、さっさとビキニカウル着けて売り出しゃいいのに 昔ながらの2眼アナログメーターのオプションがあれば良いのにな。 同じメーター使ってるGSX-Sシリーズと同じ処理すれば良いのにねぇ >>123
GSXｰSシリーズも良く見れば縦にちょっと長いだけのサザエさん 異形だからあんま気にならないんだけど、丸目だとこれは気になりそう サザエさんを外したいが一心でフロントのステーごっそり外したら
メーターステーまで一体型だったからホムセンステーでなんとかしてる。
いい感じのバイザーがないから作ろうかなぁ…
https://i.imgur.com/yFvmnWA.jpg >>127
LEDウィンカーがフランケンシュタインみたいだな ワールドウォークがシンプルで良いと思う
高い上に品質も微妙らしいけど >>126
サザエが無い方がカッコいいね。
ウインカーはどうなってるの？ >>129
もうホタテにしか見えなく
>>131
シンプルなヤツが好きなもので
>>133
JKですとか言わなくて良かったです
>>136
Amazonでバイク フォグライトとかワークライトとかで出てくるヤツですスイッチ付きで3千円以下でゴロゴロあります >>126
綺麗に乗ってるね！大切にしてるのが伝わってくるよ。
やっぱサザエ無いほうがカッコいいな さーて来週のサザエさんは
タラちゃん兄になる
バイクに似たサザエ
フルフェイス波平
の3本です 以前のスレで紹介されてたシンプルさんのところの
リアのインナーフェンダー発注した。
物が届くのが楽しみ サザエ撤去ならSWモテックのバイザーがカッコいいと思うのだが、車検に通らないという話も聞いた
実際のところどうなんでしょう？ MT-25の丸目ライト交換みたいに
2眼アナログもショップカスタムでやったら売れるのに >>146
俺のツレの増尾君がSV乗ってる 夫婦愛を感じる サザエ外しカスタムでよく見るバイザーってSWモテックってとこのだったんだなぁ
ありがたい>>152
で車検通らないってマジ? SV650XとGSXS750とCBR650Rで悩んでる
峠の楽しさやったらSVでしょうか？ >>157
GSR750乗ってたけど、高速コーナーの峠じゃないとギア比合わなくてつまらないよ
1速使って走るならトルク出るけど、2速だと5000rpmとかでトルク出ない
足回りはGSRの方が断然良いけど >>137
サザエさんがないとストファイ感増して個人的によい感じですね
ウインカーはヘッドライトステーにちんまいのついてます
>>141
中華変換パイプにDanmotoの汎用カーボン巻きマフラーです
>>144
サブで乗ってるんで全然乗ってないだけですw
ダサいと言われず安心でござる >>152
それ使ってるけど車検通ったよ
多分、シールドの端がゴム等で保護されてないから
NGって話だろうけど、怪我しないよう丸く加工されてるから大丈夫だった。 >>160
ありがとうございます
これで安心して買える >>157
ttps://www.youtube.com/watch?v=BCHkhMJGjyY&list=PLbEqKAZigM9YLk2NTxNenfiPiCPyE8RrF&index=97
ttps://www.youtube.com/watch?v=ED4QH3hPcik&list=PLbEqKAZigM9YLk2NTxNenfiPiCPyE8RrF&index=98
この2種は真逆みたいだから試乗すれば一発で解決するさ。 swモテックのスクランブラー乗ってる外人。かっこいいよな
あーなれるんならスクランブラーキッド輸入で買うんだけどな
まずヒゲを生やすとこから始めるかな スズキの試乗車が有るなんて大都会の都市伝説だと思っている… >>163
タンク下周りのスカスカが最高に好きだけど雨が怖い
大丈夫なんかな？ >>163
オフロード少年を人身売買するな
なんで日本人はこうも濁点に無頓着なやつが多いんだ >>158
今乗ってるのがパラツインなので4気筒乗ってみたかったんですが、峠ユースだとSVのが良さそうですね！
ありがとうございます！ >>162
スズキファンライドで試乗しようと思ったのですがコロナの影響で…
動画ありがとうございます！ 新車が納車された！！無印の黒黒
車体番号は4000番にちょっとだけ足りないくらい．
コンスタントに年間1000台くらいは売れてるんだね． ちなみに都会の人はどこで慣らししてる？
慣らし不要論もあるけど，BMWとかは郊外のワインディングなどで
均等にギアを使ったり回転数変化や多少の負荷をかけることを推奨してるんで，
人間の慣らしを兼ねてなるべくそうしようと思ってね．
とりあえず首都高ならパーキングも多いし，C1はある意味ワインディングなんで
4000rpm制限でぐるぐる走ってみたけど，いい場所あったら教えてほしい． >>164
某地方都市住みだけど普通にスズキ車を試乗させてくれる店くらいはあったぞ
ちなみに俺はファンライドフェスタとお店で計2回試乗してから買った
>>168
CB650Rだけどこんなインプレもあるから4発も良いかも知れんね
https://www.youtube.com/watch?v=sBIaC5G19Ec
やっぱり高い買い物をするんだからじっくりと試乗してから買った方が良いと思いますよ >>172
確かにそうだね．
C1はギャップも多いしあまり快適ではなかったので，
空いてる9号からレインボーブリッジをぐるぐると周回したよ．
前後に車がいない時は2速まで落としたり．
>>173
やっぱりそのあたりの定番かなぁ． 神奈川県西部住みの俺は休日早朝出発で
伊豆半島ぐるりとか富士の裾野をぐるりとかを
数回やった >>171
奥多摩から甲府に抜けて中央道で帰るとかは？ 日本風の回転数を制限するのは今のバイクでは「やっちゃいけない」とも言われるから
気を使っているつもりが逆効果かも知れませんよ
なんにせよ「急」のつかない動作で満遍なく回せば良いだけってことよね 回転数制限がいかんて……
カワサキのHPの慣らし運転のページにはそう書いてあるんだけど、カワサキが嘘ついてるのかい? 一定距離走るたびに6000、8000みたいに刻んでいくって書いてあるけども 欧米でいうハードブレークインってやつを推奨してる人達の意見だから色々あって良いと思うけど
回転制限をかけると偏ったアタリがでるからじゃない？高速道路で一定回転とか最悪って書いてる人も居るし
まぁオマジナイだから好きにすれば良いけど「絶対」なんて無いってことよ
新車は4台しか知らんが慣らしなんかしたこと無いけど不調も無いし整備に指摘されたことも無い 新車で買って慣らしの影響が分かる程長年乗った事が無い小金持ちオサーン多いじゃろ >>180
今はGSX250Rのってます
そろそろなれたんでミドルクラスのバイクが欲しいんですよ
で、もう内心SVしか見えてないです ナラシとは
すべて工作精度のケタがずっと低かった時代の産物、幽霊みたいなもの
歩留まりの悪い当時の部品メーカーによる加工精度の低さ
機械などなく職人の手作業の組み立てからくる仕掛品質の不均一
当然グリスもルブもエンジンオイルの品質も低く
「お客さん、ナラシしなくちゃ壊れますよ」
ブン回して壊すようなリテラシーの低い消費者からの苦情を防ぐための一種の防波堤でもあった
現代ではもちろん慣らしはしないに越したことはないが過剰に気にする必要もない 今でも初回点検でオイル交換すると結構金属粉が出るのだから擦り合わせは大事 >>189
鉄粉がオイルに混じってる？ヘタレなオイルエレメントだなw 新車に付いてるスズキ純正のオイルフィルターなんですが… 慣らしなんていらないよって言う人が買った新車を
いきなり高回転までブン回したい >>190
そのレスに逆にびっくりだ
車種を問わずブログやらモトブログやらで見ることできるでしょ・・・ 2019年式の白/青、契約して納車待ちなんだけど、お勧めのバイクカバーあったら教えて下さい。サイズは2XLくらいかな？ >>193
オイルエレメントを通り抜けた鉄粉なら微細なのでなんの問題ない。 >>195
そういう話じゃない
鉄粉が発生する状態だから慣らしが必要ってことだろ 慣らしなんか気持ちの問題の方がデカい
中古買う時、ちゃんと慣らしした車両か聞くか？ >>198
アドバイスありがと。
ワイズギア Fタイプ 良さげですね～
適合表にグラディウスもあるから、サイズは2LでおK？ >>188
私の記憶が正しければ、既に80年代後半から言われているので30年以上
そして、メーカーでエンジンの開発テストをする際には慣らしをするという >>190
新車買ったこともなければ、オイル交換もしたことないんだな
掲示板書いてるヒマあったら働けよ🤭 鉄粉鉄粉って騒い出るけど、オイルエレメントを通過した微細な鉄粉はエンジンに悪影響を与えないんですよね。
なので、新車を買って約1000キロくらいまでおとなしく走ればまったく問題ない。
1000キロ走るまでにオイルに鉄粉が混ざってると言って何回も変える必要はないって事。 エンジンの寿命が尽きるまで乗る人なんてほぼいないんだから
慣らしなんてあまり気にしなくていいと思うんです 鉄粉が悪影響云々じゃなくて、初回オイル交換時に鉄粉がでるってことは
何処かしらの摺動部分が削れてるって事だから、
慣らしはやっぱり必要なんじゃないかって事だと思うの。 >>205
はい。慣らしは必要と考えてます。ただオイルエレメントを通過してそれでもなおかつ浮遊した鉄粉はエンジンに悪影響が出ないです。
逆に言うなら悪影響が出るくらい大きな鉄粉はオイルエレメント内に留まってます。 >>194
ヤマハのFタイプカバーの2Lサイズが専用品じゃないかってくらいジャストだよ
難点は少し高い
サイズ公開してるから同じ大きさで好きなブランドのを買えば
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/907936437300 >>206
慣らしの是非は言ってるけど、鉄粉でエンジンに悪影響～とか
貴方以外誰も言ってないから。 >>205
それな
>>202
シリンダーとピストンの間隔は何ミクロンだよ
鉄粉の大きさは？
どちらが大きいんだ？
ド文系め、黙ってろ >>208
ありがとうございます。
参考にさせて頂きますね～ セローは新車走行500kmのオイル交換で鉄粉でトロトロだった。1000kmまで二回オイル交換して両方ドロドロ
SV650も新車から1000kmまでで2回交換したけど勿体無いくらい綺麗なオイルだたーよ オカルトと言われようが慣らしはするし、マグネットオイルフィルターも使う 好きで買ったバイクなんだから好きな様にすればいいんだよ。
ナラシやりたきゃ思う存分やって愛でてやればいいし、必要ないって思えば好きなだけブン回して適度にオイル交換すればいいし。十人十色ってヤツだろ。 慣らしは必要か？
壊れなければOKなら必要ない。
コンディション良く乗りたいなら必要。
らしいです。
フィルターと言えば最近見たこれが面白かった。
ttps://www.youtube.com/watch?v=xJTzlzEp1rg >>217
巨乳タンクトップライダーなんて遭遇した事無いわ
見かけたらついてっちゃいそう >>217
なんだかんだ純正使い続けて良かったなーって思ったわ >>217
純正使っとけば間違いないとは思うが、社外品といっても色々あるじゃん？
純正より高性能を謳う製品もあったような 新車で乗り出して、走行距離始め数100kmは上の回転が重いから、やはり慣らしは必要と思ってる。 何も慣らしはエンジンだけしゃないよ
サスペンションやブレーキタイヤとか可動部全体を馴染ませるのが目的だし、ライダーだってバイクに慣れなきゃ危ないぜ パッドに綺麗に当たりをつけたり色んな意味があるよな
やって駄目な事じゃないし否定する事はないわな 短刀カウル取り付けてて、さらにヘッドライト交換した人いる？
もしいたらどんなライト使ってるか教えてほしい。 >>171がエンジンの回転数に関しての慣らしの事を聞いていたから
日本風の慣らしで「最高回転数を維持する」って方法が明確に悪い、と言っている人も居るから
よくよく調べて自分が納得出来る方法でしてね、って言いたかっただけよ
以下でも論争してるよ
https://amp.reddit.com/r/motorcycles/comments/19os6s/soft_breakin_vs_hard_breakin/ ttp://www.mr-bike.jp/?p=141198
なんでハーフのロケットカウルつけなかったんだろう？って思う。
100周年なんだよね？ >>227
ハーフのロケットカウル仕様も良いと思うが、現行Xのフォルムに惚れ込んで買ったよ。最高。 日本風の慣らしで「最高回転数を維持する」って方法って？ >>227
このテールにロケットカウルは合わないだろ >>231
バンディットにもカウル付きあったでしょ。
そのイラスト見ると、本当はカウルつけたかったんだよな～って感じがする。 >>231
このデザインスケッチ、凄くいいんだよな。本当はロケットカウルにしたかったかどうかはともかく、無印でたまに言われてるライト位置の低さもむしろこのデザインなら必然に感じるわ。 そこはかとなく昔乗っていたバンディット400に似ていると思ったら同じデザイナーなの？ あー道理でバンデットのデザインも好きなわけだ 吉浦氏GJ フレームマウントのロケットカウルつけてほしかったな >>231
知らなかった
同じデザイナーだったのか >>239
自分も知らなかった。バンディッド臭は感じていたので納得。 モトレジェンドの隼号にバンディットのデザイン含めて色々書いてある スズキのデザインと言えばTL1000Sがすごく好きだったが、担当した方はホンダに移籍しちゃったんだよね
VFR800だったかな 初期型の650Sのデザインが最近すごく良いなと思うようになった
以前はスズキって頭おかしいのかなって思ってたが… >>243
よく見つけたね
初期650Sが登場したころまだ免許なくてめちゃ憧れてたわ ナックルガードの威張ってない89ヨシムラGSX-Rのカウルをハーフにした感じがいいなぁ… 二代目のカウル好きなんだけど、もう古くてね……
はやくハーフカウル付出ないかな 出来ればレトロ路線ではないカウルやシートがでたらいいけど、無理なら650Xのカラバリ増やしてくれないかなあ SVスレ名物
・LEDヘッドライトさん
・2連砲弾型アナログメーターさん
・ハーフカウルさん Xのカラバリは増やしてほしいよな
白とか日本でも欲しかった 初北海道ツーリングなんだがケツが耐えられるかな 能登半島一周した時はあまりの痛みにケツ見たら縦に割れてる上に毛も生えててビックリした バグスターのレディシートはどうなんだろうな
ほんと純正ツーリングシート出して欲しい >>257
バグスターの段付きなら付けているよ
SVの刺繍が糞ダサいけど座り心地は凄く良いし、段が丁度良い働きで急加速時の安心感がある
本当にケツ痛＋前ズリから解放されて大満足 素朴な疑問だがなぜ慣らし不要派は丁寧に慣らしをしようとする人を否定するかわかった
自分はしていないからコンディション悪目でガラつく音が出るエンジンだから
みんなそういうエンジンにしよう！自分だけ傷んだエンジンは嫌だ！ってことでしょ
機械製品なんて時代なぞ関係なく丁寧に稼働させていくほうがコンディションがいいに決まってるわｗ
理系文系？うんぬん言う人って工学で機械のこと学んだことあるんだろうか？
機械設計の俺様が断言する。絶対慣らしはしたほうがいい！
今の時代の精度がどうとかピストンやバルブのクリアランスが何ミクロン？そんなもんどうでもいいが
機械は機械、少し傷めて自然治癒なんてしない。
ねーちゃんとピストンするときいきなり挿入でマックスで腰フル馬鹿と同じ
乗られるほうも嫌がっとるわ 素朴な疑問だがなぜ慣らし不要派は丁寧に慣らしをしようとする人を否定するかわかった
自分はしていないからコンディション悪目でガラつく音が出るエンジンだから
みんなそういうエンジンにしよう！自分だけ傷んだエンジンは嫌だ！ってことでしょ
機械製品なんて時代なぞ関係なく丁寧に稼働させていくほうがコンディションがいいに決まってるわｗ
理系文系？うんぬん言う人って工学で機械のこと学んだことあるんだろうか？
機械設計の俺様が断言する。絶対慣らしはしたほうがいい！
今の時代の精度がどうとかピストンやバルブのクリアランスが何ミクロン？そんなもんどうでもいいが
機械は機械、少し傷めて自然治癒なんてしない。
ねーちゃんとピストンするときいきなり挿入でマックスで腰フル馬鹿と同じ
乗られるほうも嫌がっとるわ 同じ機械設計の人でもこう言う意見の人も居るのが楽しいね。
https://youtu.be/_ueE2vNjBok >>252
LEDはいくらでもアフターパーツあるんだし自分で変えろって感じだけど、砲弾メーター(カバー)やハーフカウルは自作じゃろくなもんつくれないから…… >>257
俺はあまり好みじゃなかった
クッションは良く効いて横幅も増してくれてるけど表皮が妙に滑りやすいのが難点
シート屋に表皮を張り換えて貰えば使えそう どうせハーフカウル出てもそういう形じゃ無いだのどーのこーの言って結局買わないし ツーリングシート出せの人はゲルザブはダメなの？ダメなら純正シートでウレタン盛って張り替えたらいいのでは
商品化されないものを我慢して待つよりはやい sv650xようやく前後足回り交換…
リアサス早く届かねえかな >>267
それ試したけどなんか違和感があってやめた。 HYODの革のライディングパンツ穿いてるが、ジーパンだと小一時間でケツが悲鳴を上げるような車種でも丸１日乗っていられるよ
防御力高いしホールドしやすいし、一度穿くとジーパンでは怖くて乗れない
夏はパンチメッシュのもあるしおすすめです HYODのテキスタイルジャケ持ってるがクオリティがラフロとかと比べると
2段ぐらい上よね。量販店でもネットでもびた一文値引きは無いようだけど。 >>266
自分でウレタンチップのやつとか頑張って盛ったけどやっぱり拭えないDIY感が滲み出た
乗り心地は満足だけど。 クシタニとかHYODを使いたいけどお値段がな～
って事で自分はコミネマンなのさ シートはリアの車高を下げて尻の受け角度を変えるとよくなるかもよ？
ローダウンリンクキットで-25や-30mmは下げすぎだと思うけど バイク乗り初めはコミネマンwwwって思ってたけど、今では立派なコミネマンになりました 今日町中散歩で走って契約してるパーキングに帰ってきたらそれまで空きスペースだったところにお仲間（2016？赤）が停まっていた。
これからよろしく。 >>276
ついにヤマハのディーラーのおじさんにレビューされちまったか
面白すぎて爆笑した
ありがちな飾り気ほぼ無し！安っぽい！
その通りだが良いバイクなのさ…マジで･･･ HYODは最近縫製が学生の家庭科レベルだし串が無難
デカデカとヨシムラと書いてあるジャケットあるしな
知らない奴から見れば大阪知事のファンだと思われるかも SV650が気になってレビュー見て回ってるんですが
ポジションが窮屈というのをちょこちょこ見ます。
体格によると思うんですが窮屈と感じてる人っていますか？
私は170cmですが同じくらいの方どうですか？ >>281
身長171cmだけど、窮屈と感じた事はないです。むしろ少しハンドルが遠い。
シートが低く足付き良いので安心感あるけど、その分ステップが近くなるので、そこが窮屈って事なのかな？ >>279
あるあるですね。
自分はシートロック「シート側のフック」に5ミリくらいワッシャーを噛ましたら開閉がスムーズになりゴムブッシュが取れなくなった。 実際に跨いでみないと何もわからんよ
170なんて、一番平凡な身長なんだから、不安になる必要がわからんがね >>281 >>283
俺は172で、無印のハンドルは近くて高いと感じたので
ハンドルバーを交換した。Xは低くて遠いって感じた。
着座位置はかなり後ろに座ってる、段差に尻を押し付ける感じ >>283>>285-286
ありがとうございます。
同じくらいの身長の方が乗れてるならそんなに心配はいらなそうですね。
カスタムでどうにかできる範囲ですし。
梅雨が明けたら試乗できるとこ探してみます >>275
安いからね
コミネで2万せずに冬物上下(かなり堅牢なプロテクター入り)揃った
で、そんくらいで済むだろうとタイチのカジュアル系上下(ペニャペニャプロテクター入り)買ったら余裕で3万越えて死ぬかと思った 俺はワークマンのコーデュラユーロデュアルパンツ履いてる！ 皆様
バックステップをつけたいのですが、いかんせん高く、ヨシムラかベビーフェイスしかないのでしょうか。
あと、整備素人でも取り付けできる代物ですか？ >>296
別に難しくないが、きちんとしたレンチ使わないと舐めるよ
素人ほどトルクレンチもあったほうがいいです 素人ならプロに任せるべき
命に関わる物、自分以外の命にも ステップ折れたら一巻の終わりぞ
中華ステップは怖くてつけられない ポジションが気にいらないのん?
ノーマルでもステップ擦ったことないw 普段は母指球でステップ踏んでてポジション的に丁度良いんだが
リアブレーキ使い続けるような状況だと土踏まずでステップ踏むまで
足を前に出さないといけないんで3～4cm後ろに下げたい気は有る
でもなぁ、安くないからなぁ、悩んでる >>291
HYPERPROサス、
HYPERPROリアショックホース付きタンクタイプHPA付
前サスは、既に入れてたから取り敢えず前後サス合わして見ようかなーと
サーキット走るからホントはシングルレートのバネが良かったけど様子見して物足りなかったから前後バネだけシングルレートスプリング流用するつもり >>296
ヤフオクバックステップあるけど、精度悪くて要加工必要だったりするよ
付属のボルト精度悪かったりするから大人しくちゃんとしたメーカーの買うべき 純正ステップまわりをまるごと後ろにずらすプレートええよ
強度がほとんど落ちないし、こけてペダル破損したら純正部品で補修できるし >>307
ポジションプレートですかね？
SV650 ABSで検索してもヒットしませんね。
どこにありますか？ 0813 774RR (ﾜｯﾁｮｲ fab5-erxk [221.118.66.91]) 2020/03/03 00:17:02
以前デイトナのホンダ用マルチステップがバックステップ代わりになるって書いてくれた人がいるけど、黒アルマイトは生産終了なんだね…
手間だけどクリアを買ってきて黒アルマイトし直すかなぁ
ID:xEAjmblZ0 Xを無印のバーハンに替えた人っているかな？
画像とかあったら見てみたいんだが >>312
写真見るに2.5cmくらい後ろで3cmくらい上がる感じかな？
インプレでブレーキホースの取り回しで苦労してるっぽいね
後で自分のSVのブレーキ回り睨んでみる >>311
こんなんあったんだ
多少違和感あるけど、すごい変って事もないかな
実際やったことある人はいないのか
やっぱ普通に無印を買うんだろうな >>313
これに限らずなんだけど、バックステップでも、ブレーキリザーバーのホースが短くて困るのでステー作って移動するか、ホース延長するかしないとパツパツになるんだよね。 >>317
逆に考えるんだ
これを機に細部までピカピカにする喜びが出来たと ロングパスってここから700とかの未来にレスすることでこれは亀レスって言うんじゃないか 試乗しようと思って探したけど、スズキ公式のホムペで試乗車を置いてる店を探せなくなってるな
コロナの影響？ SP忠男ちゃんのマフラーって付けてる人いないかね？
本当に自社広告くらい気持ちEくなるんだろうか
見た目的に好きじゃないけど軽くて良い感じなら… >>324
見た目が好きで忠男つけてるけど
低中回転での音が若干太くなるくらいしか違いわかんね
スリップオンなんて見た目で好きなの選んだら？ >>325
有り難う！
常用域じゃそこまで変わらないなら見た目で選ぶのもアリですね S2コンセプトのプレートはリザーバータンクのステーを作らねばいかんけど
ホースパツパツにはならんよ。デタラメ言うな >>331
ブラックSVいいなあ。飽きなそう
EURO5で消えそうなら1台確保するわ >>331
みて見たよ
次回はCB650R、XSR700、無印SV650で比較するとかかなり不利だな（見た目で）
せめて2020銀青か黒赤とか2019銀赤とか持って来て欲しいところ。
XSR700のラジカルホワイトなんか持って来られた日にはCBとXSRに持っていかれるだろう。
オレのは650Xだから関係ないけどｗ この動画、R25やツーリングセローみたいになんだかんだで
最後はヤマハが一番ってなるパターンだから。 >>331
この人ヤマハの店長さんだよね
喋りなれてるな、インプレうまい >>333
その3台はお値段が全然違うからSVが不利になるのは仕方がない
CBとSVなんて売値できっちり40万くらいの差がある >>334
メーカーの枠組みを越えたフラットな情報提供と謳ってはいるけど、やはり限界があるのは仕方ないと思う。そこツッコミ入れるのは野暮じゃないかな。 >>337
他社製品をインプレしといて最後はヤマハよいしょって、
他社のバイクは完全にヤマハの引き立て役じゃん
それは仕方ないってのは他社に失礼でしょ ヤマハ贔屓なのが落としどころになってるが、ヤマハのおっさんだからな
業界人のインプレとしては怒られそうなライン攻めてくれるので頑張ってほしい
バーハンでハンドル切れ角少なめって言ってるけどそうでもないよね？
Xはセパハンにしても少ないが マジかよ最低だな
ちょっとそのシーンを見てみたいからどの動画の何分ごろか教えてくれ ヤマハが一番って言ってるのかよｗ
軽く探したけど見つからない。どれだろうか 一応ヤマハが一番というのは本家のysp戸塚チャンネルでは言うけど
こっちのチャンネルだとあまりそうは言ってないような
>>335
店長じゃなく広報って言ってた CRFとセローの比較、ヴェルシスとVストとツーリングセローの比較、250フルカウル三車比較だよ
ってか、「ヤマハが一番」って言葉を言ってるんじゃなくて、「ヤマハが一番ってパターン」だからな？ ココSVスレだからそういうのはyoutubeのコメント欄で書いてくれないかなぁ 自分も動画について書き込んでるのにSVスレだから
ようつべのコメントに書けとか、それってどうなんですかね。 ちょくちょく棘のある発言はあるね・・・
この前の動画はコストカットコストカット言われたし。
今度は古いエンジンを再利用的な発言が引っかかったけどまあ事実かｗ
名機なんだけどね。 まぁこれ以上はアレっぽいから動画について書き込むのは
やめるので、追いレスとか止めてくださいね。 俺が悪かった
ヤマハのおっさんへの文句ならそっちに書いてほしいってだけ チラっと見たけどヤマハの広報が「フラットな情報提供」っていう体の動画でマーケティング活動してるんだろ
YSPのチャネルだと他社ユーザー取り込めないから
いまどきアフィブログとかユーチューバーにいちいち怒るか？こんな動画スルーすればいいのよ
用途別おすすめタイヤ紹介！とかいうバイク雑誌の記事がダンロップしか取り上げてないのとか普通じゃん そりゃMT07が沈没してる今、ワンランク上のMT09と販売台数で競り合ってるんだから褒められないでしょw 普通に褒めてるでしょ
お前らが普段言ってることと同じじゃん 安っぽいし見た目の満足度は低いが走ればすぐに馴染んで面白いって的確だもんな この島田という人、YSP横浜戸塚の動画によく出てる人じゃん。
おそらくYSPの店員だろう。
「スズキさんのバイク全般にそうなんですけど、一言で言うと面白いんですよね」（辛そうな顔）ワロタ ラーメンも昔ながらのシンプルなやつ食べると、こういうのでいいんだよってなるのと同じやな >>331
この兄ちゃんに是非Xのインプレもお願いしたい
ボルトのカフェですらこき下ろす姿勢に好感持てたし
Xも好みではないかもしれんが感想を聞きたい ボルト カフェは正直みんな扱いに困ったのではと察する
実際売れなかったし scr950のインプレのときはメーカーから怒られないか心配になった。 ヤマハが好きだからこその苦言だよな
SRとセローに頼りすぎだとか、もっと頑張ってもらいたいんだろう このバイクの整備性ってどうなん？
オイルやプラグの交換、チェーン調整といった日常メンテと、エンジンのOHとかのやり易さとか色々 そんなコトここで聞くヤツは
自分でオーバーホールなんてやらんだろ やり始めてからやり易さについて聞くのか
もっと計画性持った方がいい >>359
あれは攻めていたね。同時にこの人の動画ならなにか新しいことを歯切れよく言ってくれるかもと思わせるものがあった。制約はあると思うが頑張ってほしい。 今、別のバイクのOHしてて乗れないから増車しようかと思ってるんだ
年間3万キロぐらい乗るから数年でエンジン開ける事になる V2は所有した事も弄ったこともないからイメージが湧かない
4発はパーツが多くて面倒だけど、腰上はエンジン下ろさずに出来るから特に問題なかった もしかして、Vツインってプラグ交換するだけでも苦労するのか？ フロントバンク中央のプラグは手が入らないからラジエーターをズラす
タンクは持ち上げられるから外さなくてもいい
外してもいいけどね リアホイールトラベルはサービスマニュアルにしか載ってないのですかね？ タンク外すぐらいならいいけど、ラジエータずらすのはアレだな
冷却水抜かなくていいならマシだけど
リアバンクのプラグはシート外すぐらいで出来る？
あと、チェーン調整はセンスタないけど、どうやるの？ >>376
チェーン調整はメンテナンススタンドを使用する
OH前提で整備しやすさで選ぶなら単気筒か並列二気筒の方が良い OHする人がセンスタ無いバイクのチェーン調整をどうやるのか聴くのか
なんかアンバランスな人だな リヤバンクのプラグ交換でタンクを持ち上げるor外すのよ
タンクとラジエーター外せば腰上だったら降ろさなくてもバラせるんじゃね？オレはそこまでやらんから是非とも人柱ヨロシク頼むよw 島田氏の言うとり最近、減速するときグーンと引っ張られるのが
気になってきた。次はマフラー交換すんべ。 自分でメンテする人は皆メンテナンススタンド持ってるものなの？
置き場所に困らね？ 駐輪場でバラす訳じゃあるまいに スタンド位のサイズ困らんだろ? メンテスタンド無いなら車用のパンタジャッキで上げれば良いんじゃね？ >> 375
プリロード設定のためにホイールトラベル知りたいけど，サービスマニュアルにもみあたらない．
タイダウンベルトあたりを使って調べるしかないかなぁ．誰か教えてくれ．
ちなみにサービスマニュアルは買ってすぐに裁断した．
1万円以上する本なのでちょっとびびったが利便性には代えられん．
L9以降の追補版も付属して助かったのだけど，追補版のコピー品質は結構酷い．
ttps://imgur.com/hpTHySb >>388
サグを出すのが目的ならサスのストローク長で代用できないかな？ 以前からの疑問なんだけど、サグ出し云々って色んなところに書いてあるけど、実走して決めりゃいいんじゃないの？ てか実走しないと決められないと思うんだけど。 最終的にはそうでしょうね
料理のレシピと同じで初めは基準がないとわからないことも多いと思います
リアイニシャルいじるだけなら簡単だけど他も触り始めると感覚だけだとめちゃめちゃなセットにすることも
あと、数字で見ないと、フィーリングが良くても残ストがいくつだからバネ係数あげなきゃ、みたいな判断が出来ないんじゃないかな、きっと
(そこまでやらないだろうけど) >>383
それ前のバイクで使ってたけど、SVにしてからやめてる。
車重あるのでサイドスタンドの先が曲がってしまいそうなもんで…
その辺り大丈夫？
確かに便利なので問題無さそうなら、また使いたい気持ちはあるんだけど。 >>388
そうですか、サービスマニュアルにも記載されてないんですね。
ありがとうございます。
一般的なホイールトラベルは120から130㎜くらいですかね。
リアプリロード最弱で1G「58キロ」の沈み込みが33㎜だったのでこんなものだと思いますが..... >>388
本当かどうか知らんけど英語版wikiにはフロント125mmリア130mmって書いてあるよ >>394
太めが好きならアルキャンハンズのiGripを付けてるけど丁度いい感じ
2万キロくらいでヘタってきたからリピートした >>394
カタナやS1000の純正ドンツキ軽減グリップ このバイクのカラーって何色ぐらい出てるんだろ？
そのへんまとめたサイトってないかな >>394
V-st650向けopのグリップヒーターにした >>392
前輪が転がってって逃げないように
ブレーキレバー引っ張ってないとダメだけど
(専用品もあるけど、リピードバインダやタオルでも良い)
持ち上げてて壊れそうとか感じた事はないよ ST650ってなんだよって思ったらVストか……
てっきりW600の対抗馬かと…… >>396
>>397
>>399
サンクス！
参考にさせてもらう。 ヘッドライトLEDに変えたら車検通るんか？
レンズがハロゲン用だから微妙とは聞くが カットラインが出ないので車検通らないのが多いと聞く
ヘッドライト丸ごと替えるタイプで評判良いのを探してみるとか そうなんだな、やっぱり
あれ地味に交換めんどうだからなー >>382
一応あるけど、なんだかんだ車のパンタジャッキが楽だし安定してて良いわ
メンテスタンドは下ろすとき怖いし
フロントはマフラーのUターンしてるとこ、リアは触媒のとこにパンタジャッキかまして安定しとる >>407
いや、レンズ周りだけだから、交換の手間はバルブ交換とあんまり変わらないと思うよ
バルブ交換でもレンズ周りは外すべ xのあんこもりってなにつめればいいのかな？
ネットに売ってない。 スポンジ シート バイクあたりで検索したら出ないか？ ヨシムラのR-77J付けて車検なんだけど、ガスレポて必要なんですか？ >>415
ヨシムラのホームページを見てみたらガスレポは不要と書いてあるから必要ないよ
https://i.imgur.com/9oTzjVG.jpg 今日始めてXとすれ違った！
俺以外に地元にライダーがいて嬉しいよ >>418
おぉ！ファミマの前ですれ違ったの、お前だったか！ １台だけナンバープレートのビビリ音入ってて
笑った。 主な用途を中速ワインディングとした場合、MT-07とどっちが満足できるかな？ この動画SUZUKIディスってんのか？値段のことばっかり言いやがって でもこの人、他のスズキのバイクも乗るとかなり面白いって言ってるし
実際安くて面白いバイクなら
んだからいいんじゃない蚊取り思う
雑誌の提灯記事とは違って参考になるよ コメント欄でも安物に見えてなんか嫌だ だってさ
良い感じにディス動画作ってくれたけど、動画自体は高評価多いから
好意的に受け入れられてるわけだな
つ～か俺ら勝負出来るポイントが値段しか無いらしいぞ この手の高音ボイスのおっさんはムリ
聞く気になれないキモい 俺の歴代バイクのメーカーの印象は
ホンダ＝少し高い気もするけどまあいいバイクだわな
ヤマハ＝おしゃれだけどマイナートラブル多くないか
カワサキ＝音がいい漢のバイクだけど盗難とオイル漏れこわい
スズキ（SV以外）＝壊れないシンプル油冷っていいのかな？
だけど安くていいものって資本主義の必然なのにみんな高い＝いいものって感覚に毒されてない？ SV乗りの人、MT07はライバル視してるけどZ650はそれ程でもないようなイメージですね。4発のCB650Rの方が名前出てくる感じ。実際どうなんでしょうか？ ベースモデルのSVとの比較にXSR？
MT-07ってもう絶版してたのか >>432
ER-6n/NINJA650スレの住人いわく、MTやSVには音以外では優れているといってるよ >>432
Z650はSVやMTみたいに試乗やレンタルできなくてなんとも言えんのよね
同じエンジンのニンジャ650ならあるけど、普遍的な2気筒を感じられて良いよ
セパハンだけどアップライトで乗りやすいしコスパも良いと思った ナンバーのビビリ音って、このスレで出たことあった？
初めて聞いたような >>436
乗ってる分にはメカノイズが賑やかであまり聞こえない
そう言われてみれば鳴ってたような気もするけど動画ほど喧しくない
プレートとフェンダーの間にゴム板みたいな物を噛ませれば解決しそうだけど・・・ カワサキのでかいのはカワサキプラザでしか買えなくなったんでしょ？
俺んちからだと30km圏内にドリームもYSPもプラザも無い
ハーレーならあるんだが、昔馴染みの町のバイク屋でSVは買えたよ >>436
最初からフェンダーレスキットなせいか気になった事がない >>424
それしか言葉を用意してなかったんだろうね。
動画なのに同じ時間だけ活字を読むより情報が少ない。
見るだけ時間の無駄。 道の駅でSVとニンジャで迷ってニンジャにした人と話したなぁ
決め手は足付きとポジションだった模様 安く見えようが、V型90度エンジンが全て。あと動力性能的にはNinja650，MT-07、XSR700より勝ってる。 SVエンジンのニンジャが出れば良いのかな
Sぽしゃったのかなー そりゃ、同ランク帯のMT07も安っぽいだろ、XSR700はボッタクリでXSR900しか選択肢無いだろ！とは言いたくなる そう言われるのをある程度は覚悟の上で安く買ってるのかと思ってたよ
コンプレックスだったんだな ウッドストックってメーカー知らなかったけどバクステ出てた。
ポジション穏やかめ。
ttps://woodstock-racing.com/products/ridingstep/product-00012.html >>447
その理屈ならgsx750しか選択肢無い 10万増のグラディウスがそっぽ向かれたんだからしゃあない 安っぽいというより軽量化するには
金属を少なくするしかない 最初のざっくり紹介でCBは高いが妥協なき作り込み、ＳＶはとにかく安い、XSRは美しさと[楽しさ]があります。と言っている。
この[楽しさ]をヤマハに付けた所がヤマハの人間だと思う。
俺はSV持ってないけどレンタルでXSRと乗り比べた事があって、俺は楽しさはSVの方が上だと思ったよ
ちなみに今は大型４発乗ってます
次の乗り越え候補で所有感が薄いが乗り味はSVが一番だと思ってます。 安くて面白い、2気筒らしいバイク・・・
言われて何が不満なんだ？事実というかお前らもよく言っているセールスポイントじゃないか ドカLツインの対抗馬になり得るのは
VツインのSVだけ。。
もう少しデザインをなんとかすりゃ完璧なのに。 他の動画でも何度も言ってるけど、安いってバカにしてるんじゃなくて誉めてるんだと思うけどな
安っぽいものは誰でも作れるが安いものを作るのはとても難しい
ライバルにとってコスパ最強ってホント脅威だよ 豪華なホンダ > コスパのスズキで二極化してる事は販売台数が物語っている
ヤマハなら09系が素晴らしい！！
あ、昨日、16年SVからMT09SPに乗り換えで契約して来ました(´･ω･`) このエンジンでもう少し豪華なバイクが欲しいな～なんて言おうもんなら「そんなの売れるわけない」
安くて面白いバイク～と言われたら「安いとかディスってんじゃねーぞ」 試乗した？09ってどうなん？
初期型乗ったらあまりにもアレなんでゴミかよって思ったけど最新は良いらしいじゃん。 そもそもここ2年位の国内はSVの方がMT07より売れてるんだから、
ヤマハの人間からなんか言われても売上厳しいんだなとでも思っとけばいいかと
まぁ欧州だとMT07の方が人気らしいが >>457
契約おめ
俺もMT-09は今現在ちょっと気になってるバイク
楽しそうだけど燃費と航続距離がネックになりそう YAMAHAのバイクはシート高が欧米人向けだしな。
そもそも日本向けに作ってると思えない。 2021年モデルのMT-07が発表されたら乗り換え考えるわ SVからMT09って跨がった時のサイズ感が結構大きくなりそうで怖い
実際の取り回しの重さとか、すり抜け易さとかどう？
私も欲しいけど試乗に行くほどは気持ちが高まっていないなう 3車種の中で、エンジンが一番貧弱なのがxsr。
ヤマハ販売として、どの様にレビューするかが勉強できる。 >>467
初期型はあまりにも足回りがクソ過ぎた。 MT09TRACERからSV650Xに乗り換えた俺が鎮座します
楽しさ
SV650X〉〉〉〉〉MT-09TRACER
あくまで個人の感想です >>456
安っぽいってのは安く見えるけど実は高いって事だろ
悲しいけどsv650は安っぽいと思ったらやっぱ安かった そのままバイク
エンジンは良いけどとっくに開発費ペイしてるから安くて当然
sv650に関して特に安く作るのが難しいとは思わん だからと言ってsv650は最高ってのは変わらんけど TRASERはまたちょっと別路線だからなあ…比べるならVストロームとかになっちまうだろ。
オレもX乗る前はXSR900だったけど、パワフルで乗り易い楽しいバイクではあったよね。ただこう…なんか言葉にし難いんだけど、ちょっとなんか違うんだよな、みたいな。
あとあの三発はノーマルマフラーのアイドリングの音はどうしても好きになれなかった。 ヤマハ全般特にMT07/09は味付けが濃いから合わない人は合わない
ホンダスズキは基本的に万人受けバイク まあロングツーリングにトレーサーはまさにドンピシャ快適だったが、俺の使用ステージとフォルムの好みが見事Xにハマった。
確かに細かい部分は安っぽいと思うパーツはあれど、満足度は高いな。 CBやZよりCBRやNinjaのほうが売れてそうだが
SVやS750にカウルはつけないのかね
アドベンチャーは…って人も多そうだけどスズキさんヤマハさん >>451
今更だけど金額だけじゃなかったと思うよ
良く言えば個性的なデザインは好き嫌いが分かれてたと思う
俺は今の丸ライト好きだけど当時のグラディウスには惹かれなかった
仮にセミカウル出てもデザイン次第で転けるかもしれんし
セミカウル待望してる人達だってどんなデザインでもとは
言わないでしょ 異形ライトは好きじゃない人は多いだろうね
gsx750もエンジンは気持ちいいのに 異形も丸目も乗ってる奴からライト周りディスられてるスズキ ヤマハの異形は上手く作ってるな。乗ってる奴はあれを気に入ってそう
07はダサいけど
こいつはとりあえずサザエをなんとかしろ 純正のメーターカバーもキジマいまいち。結局ヨシムラになった。 Xのハンドル替えるとしたら、アクセルやクラッチのワイヤーとブレーキホースは交換するとして、スイッチボックスに繋がる電気ケーブルの長さが問題になりそうなんだけど、Xと無印のケーブルの長さって同じなんでしょうか？ 似たようなこと聞きたいんですが、xのハンドル、手前に持ってこれたりしますか？
買ったけど位置遠くて MT-09の新型のライトは割とイカしてる
ということで格好いいハーフカウルSVを待ちますぞ >>491
個人でなんとかできんでしょハーフカウルなんて
車検通せんわ >>490
これって、角度つけてるってことですか？ タンク凹ませたり指挟まないようにハンドルストッパーつけたほうがいいね >>488
外車ならイカつくてカッコいいって評価だが 国産だから子供っぽいって評価だな 大型免許取ったから今度展示の新車のsv買うよ
19年式の白青のやつさ
おまえらシクヨロ おめいろ
19年白青は一番カッコいいと個人的には思ってる >>499
SVライフへようこそ！
ゆっくりしていけよな みなさんありがとう
白青かっこいいよね
ヘルメットもバイクの色に合わせて新調します 初めてがSVってこの先に何にでもいける最高の選択肢
単コロ、四発、ツアラー、SS、オフ車
ジクサー、カタナ、Vスト、GSX、RMと選り取りみどり svはツーリング用のセカンドバイクな
ファーストはエストレヤ ５ちゃん限定オーナーの奴らでエセベーロコマルエーベスって呼ばない？ >>435
z650ninja650は270度クランクじゃないことのメリットをハッキリさせた方がいいと思うんだよ。実際180度クランクのメリットってなんだろうな？ 静粛性、振動の少なさ
つまり疲れない
で、ツインは燃費もいい
400Xなんかツーリングマシンとしては最高だぜ 以前にグラ650乗ったことあるけど
振動酷くて半日で疲れちまった
レンタルで整備がまともにされてなかったからかな 試乗してみたいんだが、検索しても引っかからない
関西だけどどっかない？ >>515
400xは静かで振動がなくて疲れない
シールド付きで姿勢も立っている
最高だとは思うけど
乗ると飽きてきそうなイメージだわ
個人的にエンジンと音は多少癖あった方が面白く乗り続けられるわ アドベンチャーで400Xは好きなデザイン。
峠とかXに乗って、ロンツーはこっちのX乗るのも良いか。 >>519
ありがとう
行ける距離だし、乗ってみたいバイクがたくさんあった
でも4時間で12900円はけっこう高いな 購入考えててつべでインプレ見たら
島田氏は肉食いたい時に肉の塊が出てきたみたいなエンジンて言ってて、
別のモトブロガーの動画では熟成されたV2エンジンて言っててインプレがバラバラなんだけどこのスレの住民としてはどんな印象なの？ どっちも間違いではない
熟成された肉がドンと出された感じ
Xはあらかじめ塩コショウしてある程度 極めて真っ当に完成された、癖の無いV型二気筒エンジン
回すとスムーズに回る(これが地味に凄い)、振動も少ない、650だからドッカンパワーは無い、優等生というよりは地味って感じ
車体まで含めたトータルだと「このバイク凄い！何にも凄く感じないのが凄い！超乗りやすくて楽しいwwww」
二気筒はイントルーダー→TDM900→ビューエル→SV 色々乗ってきたけど、この位の排気量とパワーで丁度良いと思う。
低回転で大概事足りるけど、5000以上回せる機会も結構あるし、またそこからがいい感じ。 参考までに、これまでどんな機械トラブルがあったか教えて 購入1年３か月・走行1.3万
シート裏クッション家出
09321-10012-000 @110円(税別) 機械トラブルは無いなぁ
地味なトラブルだとシート下のカウルの繋ぎ目にあるグロメットが取れたりツメが折れてる人が結構いる
俺のはグロメットがユルくなってたので外した
それから2万キロ走ってるがカウルも歪まず問題ナシ SVは欠点が出尽くしてる枯れた技術の塊だからな
消耗品さえ交換しとけば機械トラブルは皆無だろう >>524
塩コショウじゃなくてマキシマムだな
それもわさび味だ >>525
そりゃビュエルの後なら癖がなく感じるでしょう >>528
自分も家出されたが、数日後にシートしたからでてきたよw エンジンに持病とかはないんだ
サスが抜けやすいとか、ステアリングにガタが出やすいとか、そういうのもない？ サスが抜けやすいとかステアリングにガタが出やすいバイクなんて今時の国産にあるのか？ サスが抜けやすいとかステアリングにガタが出やすい
リアサスが抜けるのはチト痛い・・・春日部へGO ショックアブソーバーとかの不良品ってカヤバとかショーワの所為な気がするｗ
責任はスズキが負うけどね >>525
そこを頭と体で理解しちゃうとスズキにハマるんですよね バンディット400は4万キロ行かないうちにリアサス抜けた ＞島田氏は肉食いたい時に肉の塊が出てきたみたいなエンジンて言ってて、
ヤマハのオッサンこんな言い方したんか。的確だな。
確かに、肉喰いたい時にラーメン二郎が出てくるようなバイクばっかりだからな。 例のYSPのおっさんの単独車種のインプレはかなり参考になるが、ヤマハと他社との比較インプレとなると、立場上仕方ないとは思うがちょっと歯切れが悪いなw
たぶん本音はSV押しだろう
まぁ、いずれにせよ沢山居るモーターサイクルジャーナリスト(笑)どもに比べれば100倍マシ リヤショックにハイパープロのスプリングを組んでみたいんだけど、ノーマルショックってスプリングコンプレッサーがあればバラせる構造なのかな。
誰かやった人いたら教えろくださいお願いします。 バイクって大型乗ると手軽な中型に乗りたくなるし、中型乗ると大きいの欲しくなる
オフ乗るとスポーツ系が欲しくなり、外車や希少なバイク乗ると壊れない楽な国産が良くなる
ジジィになったらハーレーでいいかなと昔から考えていたがジジィになった今でもSV650Xのセパハンにしようかと思う
いつも乗りたいバイクはいっぱいある。ソフテイル・SR400・ロイヤルエンフィールド
ツーリングセロー・トライアンフボバー・ニューモデルが出たらブサ・1000ダボ・250TR >>547
スプリングは外せると思うよ
俺は高くてもナイトロンなりの下位グレードにでも変えたほうが良いと思うけどね
サス変えるか、何もしないかって感じ 純正のリアサスの突き上げが気になるってのは
スレで何度も話に出てるし俺自身そう思ってる
シングルレートじゃないハイパープロの
なんかやたら長い名前のレートのバネなら
突き上げ減るんじゃ無いかって俺も気になってる
交換サービスあるならやってみるのも良さそう 乗りたいバイク色々あるけどSVでちょっと走ると「楽しいしこのままでいいや」と思う >>547
バネだけ変えるなんてコスパ悪いからやめとけって
フロントならまだ油面とか粘度変えればいいけど
プリロードしかセッティングできないんだろ？ もったいないって
YSSの安いやつだって伸び減衰と車高調ついてるぞ、そっちの方が絶対いいから
なんか15％オフやってるみたいだし 人間の介在度が高い車種故、己が操っている主体感が強いので、とにかく楽しいし、長く付き合えそうだ。 >>551
フロントフォークのバネ純正ダブルレートだから、フロントフォークもハイパープロにあわせるといいよ
すでにフロントはハイパープロスプリングとオイルいれててリヤサス純正だけど
リヤが弱いの目立って
ハイパープロのリヤサス減衰、油圧つきを発注中 >>556
コメントありがとう
10万でスリップオン買ってバネは小遣いでと思ってたけど
スリップオン見送ってサスにするか、もうちょっと考えてみる >>557
フロントのバネだけなら、2万だけだから
リヤよりもフロントのがおすすめしとく
ツーリング程度なら恩恵受けれると思うよ
自分の場合はリアサスはチェーン張りめにして誤魔化してる
チェーンに負担かけてるから良くないんだけどね チェーンでホイールトラベル制限するってことでしょ？
絶対にやめておきなさい 駆動系全般おかしくなりそう…おかしくなりそうじゃない？ チェーンは駆動力を伝達する分の強度しか持たせてないからそれプラスサスペンションの荷重まで持たせたら間違いなく寿命を縮めるし最悪いきなり切れる
場合によってはベアリングどころかクランクケース割れるかもしれないくらい危険が危ない グラ650のギヤポジセンサーは新品に交換しても2年過ぎた辺りで誤表示するんだが
初期650Xのは全く問題が起きない
実にいい子だ ウチのは凄いpoorだな
オマケ程度にしか考えてなかったけど不具合なのかと思うと気になってきた 19年式650X
最近、１速なのに２速表示がタマに出る
購入1年チョイ サスがどうとか固すぎるやら柔らかすぎとか踏ん張らないとか
あんたらレーサーですかｗ
俺はあんまり気にしたことが無いなあ。今までもイニシャル変更できるバイクとかでも
変えてもイマイチわからないわ
車で車高調イジレばすぐわかるけどバイクはわからん。攻めないからとかじゃなくてたまに
走行会とかライスク系のジムカとか行くが設定変えても本当にかわらんｗしわからない、気づかない
もちろんタイムもかわらないような俺は異端なのか？まして大型バイクのサスをアフターマーケットにかえるリスクのほうが怖い
ついでにブレーキもよくわからんｗ走行会で同じマシンでブレンボと純正続けて乗ったけどタイム一緒だし。
ここの人らはそこまでシビアに乗るのですか サスはある程度ストロークさせた状態を標準位置にして伸び縮みする
縮まないとショック吸収できないし、伸びないと荷重が抜けちゃう
後者は転倒の可能性もある
なのでチェーン張ってストローク範囲を制限するのは危険
外の人の言うとおり駆動系痛めるし スリップオンなら10万もしないし、残りとお小遣いでリヤサス買えるんじゃない？
お小遣いが幾らかは知らんけどw チェーンの張り目といっても許容範囲内の張り
新車時から上記張り目でやっていたのでリアサス交換時にチェーンは社外に交換予定 ハイパープロのバネだけ交換は前後セット工賃入れても5万くらいやで バネだけ替えてもセッティングできるのプリロードだけでしょ？走り変えたいんだったら超絶リスキーじゃない？ ピンポイントでセッティング出るなんてそうそうないよ。YSSのリアショックが一番お得感あると思うけどなあ。パーツ替えることが目的なら止めないけどw >>571
見た目と気分だろうw
言わせるな恥ずかしいw >>565
まあ改造ってのは自己満の世界だから、あまり詰めるのは野暮ですよ。片押し2ポットで特に問題ないひともいますよ。でも満足感のために改造するひとがいても驚かない。 どこのメーカーか忘れたけど
リアショックの全長おかしくて
車高変わっちゃうの無かったっけ SV650購入検討中
身長175cm股下77なんですが、ステップに足置いたとき窮屈じゃないですか？
同じくらいの体型のオーナーさん、教えてください 店で跨ってみたんですけど少ししっくりこなくて、ずっと乗ってる方の意見を聞いてみたかったんです >>579
ありがとうございます
同じ体型のオーナーさんから意見いただけてありがたいです グラディウス400海苔のneoさんが次回、Xのレンタルレビューやるらしいよ。 しっくりこないってのはとても重要だと思う
止めておいたほうが無難 >>582
多分、しっくり来ないのはシートが低くてタンクにニーグリップ出来ないからじゃないかなと思う。 >>578
だいたい同じくらいだけど、確かに膝は窮屈だった。ケツ痛改善も含めシートを2cmアンコ盛りしたら今のところ快適。 >>587
ハイシートがあれば良いんですけど、やはりアンコ盛りするのが一番かもしれませんね >>565
社外サスだと調整範囲広すぎて、減衰の最弱最強で乗れないってレベルで変わるから素人でもわかる Xのタイヤ交換したので皮剥きがてら走ってきた。
純正ロドスマ3なんてさっさと履き換えれば良かったと猛省した。
俺には致命的に合わないタイヤだったみたい。 >>592
メッツラーのM5
前後で26000円だった >>593
ロドスマと比べてどんな風に変わったか、是非インプレよろ。 ツアラー志向かスポーツ志向かの基本的な指針に加えて好みと予算もあるから質問が漠然とし過ぎてるとお答えしにくい >>594
ロドスマはバンクしないでハンドル角で曲がるからめっちゃ苛つく
M5はちゃんとバンクするし軽快だからヒャッハー
ロドスマは高速道路長距離ツーリング用タイヤって感じ
M5は峠イケイケ用だね >>597
ツアラーとスポーツそれぞれで教えておくれ >>600
最新タイヤ
スポーツ→後ろ乗りならM9RR、前乗りならS22
ツーリング→ちょっと攻めるならT31、ライフだけあればいいならエンジェルGT2
特価系タイヤ
スポーツ→グリップならロッソ2、ライフならパワー3
ツーリング→ちょっと攻めるならエンジェルST、とにかくライフならBT023
サーキットならスーパーコルサSCでもレーステックでも バンクしないほうが安全だし速いのに
不自然な感じはするのはわかるけど >>599
ヨーロッパのA2免許枠仕様(47馬力)が販売のメインだからでは？ 個人的にはお値段と性能でエンジェルSTがお気に入り
とうとう3セット目に突入した
減りもちょっと早いから次はライフ目的でBT023にしてみようかな・・・ TS100、店頭売価がもっと安ければ普通にオススメ出来るタイヤなんどけどなあ…
カジュアルに履き替えて欲しいとか言いながら店頭ではあんな値段で並べてるのが理解出来ん。モーターショーの時、BT-016的なリーズナブルポジションのタイヤだってBSは言ってたんだがなあ。 自分は特価のロドスマ2だわ。
純正のロドスマ3よりクセがなくて楽しい >>599
次世代環境対応でパワーが落ちるとこを
排気量を上げ解決するのが常套手段。
なんかSSも1100になりそうだし。
もう来年はユーロ５でしょ？ ロードスマート3は直線番長的なバイク向きでSVのキャラに合ってないよねー
何でロードスマート3採用したんだろうか >>605
バンクが遅いからおすすめしない
STはGTGT2と出てるのにまだ売られてる傑作タイヤ
やれサスがかてーだのケツがいてーだの言われるからビードが柔らかくて乗り心地のいいロースマ3にしたんだと思う ロドスマ3はリア3万kmでセンターの溝1mm残で交換したよ
春夏秋冬、グリップ良い時も滑りやすい時も無理のないバンクで倒すニュートラルなツーリングでは良いタイヤだと思う
雨のマンホール、白線でも極端に滑らなかったので街乗り向いてる
しばらくXをそういう風に乗ってて実感した
今は特価のロッソ2を履かせたんだが別のマシンのようでメチャクチャ楽しい
総評的にはロドスマ3は倒しまくるには向かないだろうけどツーリングや街乗りは良いね >>612
BT023の冬季対応能力は素晴らしいと思うよ ただそんな時期は単車に乗らないという罠 >>612
そうなんだ
兎に角STはパタパタ寝てくれるし自分の腕くらいならグリップも十分だからやっぱり4セット目も行きそうだなあ 純正のロドスマは即交換した。
なんというかキャラクターの定まらず不安定なタイヤという印象
ヤマハのオッサンの言葉を借りればこの車両価格で出せるクオリティの上限で選んだんだろう 無印にXのカウルとサイドカバーって簡単には付かないって聞いたけど、どの程度大変なんだろう
誰か付けた人いない？ キター
ttps://www.youtube.com/watch?v=UjP4plzFW00 グラ400不満無く乗ってる時点で変態レビューにしかならないよね
さっさとグラ400の上位互換無印乗ればいいのに ネオさん次のバイクは無印SVで決まりだなw動画みて確信！ ってっきりZ900RSかと思ってましたよ。
でも確かに無印そう。 スピード違反を隠してるから
知ってるくせに言わせんなよw 男爵で1週間ほど前に注文したが、まだ次回生産のめどが付かないんだってねえ・・・
メーカー在庫がないのは承知してたが、長くかかりすぎると耐えられんかも・・・
そういう場合、キャンセルは効くんだろうか？
まあ、2～3ヶ月は待ってみるが。 何だよ「ヴァ」って
話してる途中で脈絡なく笑い出すモトブロガー多すぎ 619の動画のコメント欄で思った事
一つ覚えみたいにサス云々とか述べてる人
果たしてこの人達、Vツインバイクの
乗り方分かって言ってるのかなぁ？
突き出し増やしたり、バネ変えたり
プリ全抜きとかやっても乗り方分からないきゃ、このバイク乗りこなせ無いよ。
SVは奥深いよ。 Xの車検完了。
まだまだこのバイクで楽しめそうだわ。 >>615
たのしみだわ
そういや2代目は鉄トラスフレームじゃないんだな 625だが、今のバイクを下取りに出したせいで、乗り換えの際に引き渡しという条件にしたため
まだ手元にあるがこういう天気がいい日も乗ることが出来ねえで、ストレスがたまる～ >>632
ソースはツイッターだが
ワールドの店員曰く6月か7月で無印の真っ黒は生産終了らしい
Xは知らない 去年の俺が８月注文で注文溜まったら
作るそうですよと言われて10月生産
10月末納車、終了云々は注文受けてる分
プラスアルファでしょ >>627
どんだけVツインを特別視したいんだかw
その乗り方っての教えてよー >>640
2年前に中古で買ったら検査2年付きになってた。 >>636
スズキの公式を見に行ったけどメータバイザーの白と赤、
フレームカバーの黒と赤が生産終了だったな・・・微妙 >>642
なるほどなあ
黒単色もええけどせめて2色展開くらいしてほしいよね >>645
でもなさそう。
走行800kmだったけど、左右のグリップが違ったり鍵穴に傷ついてたり、よくわからんキズも数カ所付いてた。
でも走るには問題無しだよ。 >>618
パーツリストがないと説明できない
まずパーツリストを見よ Vストが新型になるって話もあるし、SVもモデルチェンジするのかな？ >>627
突き出しは突き出す方向に5mmが限界くらいだし
ストローク量も実測だと100mmちょい（スペックでは120mm）でプリロード変えれば残ストローク確保難しくなるし
減衰調整無いからバネレート変えてもってとこあるし 2024年からのユーロ6はガソリン車を絶滅させる気マンマンらしいので
ユーロ5下では内燃機関で稼ぐ最後のチャンスと各メーカーが本気のバイクを出す可能性高いらしい
隼もこの頃に出るだろうし、最後のSV650として待望のカウル付きがくるかもしれんな YMのとばしは長年の伝統
たまに当たるから侮れない >>656
ありがとう
値段がユーロで、125円で換算すると予想よりずいぶん高いけど、日本でもそんなもの？
SBSとかで購入する時の価格とかは分かりませんか >>662
Webikeで値段わかるし、なんなら買えるぞ >>662
紹介したサイトに関しちゃ俺は品番確認にしか使ってない
値段は古馴染みのバイク屋で在庫確認含め端末叩いて貰ってる 2019 白/青の展示車 8/1納車しました。このバイク乗りやすいですね。
長い付き合いになりそうです。
先輩方に質問～！
キジマのヘルメットホルダー付けたんですが、メインキーとのワンキー化に成功された方いますか～？ >>665
全く形状違うからムズイんでは
やろうと思ったこともないよ >>668
レスありです。
削ったのは、鍵の入り口あたりと、リングところだと思うのですが、鍵の入り口は結構削る感じですか？ まぁ初心者とか買ったばかりとか言えば調べなくていいのがSVスレだしな
0127 774RR (ﾜｯﾁｮｲ aa54-Xqgc [219.98.40.120]) 2020/05/28 09:57:38
キジマのヘルメットロック付けてる
シリンダーバラしてメインキーと共通化するツワモノがいるらしい…というかこのスレでも見た気が
1
ID:TArNda9r0(2/2)
0128 774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM1f-P7sY [202.214.125.242]) 2020/05/28 10:09:40
>>124
キジマのホルダーワンキー化出来るよ。
ID:23nVF9aoM(1/2)
0129 774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM1f-P7sY [202.214.125.242]) 2020/05/28 10:10:32
>>127
それオイラ。
https://i.imgur.com/6EhWlqb.jpg ワンキー化、補足するならキー穴の溝の切り方が二種類あってSVのキーと同方向で溝が切られてれば比較的簡単。オレもやったけどオレが買ったキジマのロックは同じ溝の切り方だったからラクだった。
運悪く逆方向のキー穴だったら結構気合で削りまくらにゃならんそうだ。 >>672
SV650の場合、左右のキー仕様は関係ない。どっちもキーは刺さらないですね。つまりキーが刺さるまでシリンダーわヤスリで削る。
あとは簡単。 >>669
キーの差し込み口に薄いヤスリをいれてSVのキーが刺さるようになるまでひたすら削る。
やればわかると思うけど、薄いヤスリでないとキーシリンダーに入らない。 カワサキがやりだした、便所スリッパで思いっきりスパーン！って叩いたみたいな
フロント回りは流行ってるの？ >>675
現行MT-09の顔はヤマハらしさもあって最高の出来 この、スズキとカワサキの合いの子みたいなデザインに冷めたな
XJ6は美しく見えたのに LED化の時流に乗ったからこそできるデザインで良いと思うけどなぁ 669です。
アドバイス頂き、ありがとうございました。
キー差し込み口の、ヤスリによる削りに時間がかかりましたが、無事にワンキー化が出来ました！
ただ削りに夢中になってしまい、差し込み口のカバー外し忘れて、プラのシャッター部を大分削ってしまったぜ(汗) 実車がなくて分からないんだが、ハンドル周りのブレーキホースの交換ってABSユニットごと交換しなきゃダメなん？
SBSの店員がそんな事を言ってたんだが >>687
そんな事は無いんだが、パーツリストだと
ABSユニットに行って、帰っての金属(？)パイプと
ホースが１つのパーツになってる、バラせるんだけどね
社外品のブレーキホースにはパイプが付いてないから
純正をバラして組み直す必要がある 高いけどスウェッジラインが車種用だしてるからどうぞ >>679
ディバージョンって結構不細工じゃないか?
まぁ個人の価値観によるんだけどね…… 便所スリッパで思いっきりスパーン！って叩いたみたいなフロント回り？？？ >>687
マスターからフレームのネック辺りまでホース
そっからABSユニットまでパイピング
マスターからのホース交換なら変換アダプター噛ませれば使える ABS装置の方にエア噛ませると大変だからきちんとバッテリー端子外して作業してね
ハンドル交換に伴ってやったけど、ホース交換は作業的には難しくない
エア抜きは下から注射器で押さないと駄目だったわ オーナーさん650x欲しいんだけど足つきどうっすか？スーフォアと比べて そりゃスフォアよりかは高いけど軽さとスリムなので全然いいほうだ
足短くても片足べったりで余裕じゃないの >>688、692、693、694
ありがとう
エア抜きは下からって、キャリパーのブリードバルブからって事ですか？
バッテリー繋いでいると勝手にABSが作動したりするのですか？
ABSの整備は未経験です ロングいくとケツが痛いのでエアザブを入れてみようかなと思う。
付けてる人いたら感想聞きたい。 >>697
いくらやってもエアが抜けなくてブリードバルブから押し込んだら一発でした
ブレーキホース外したまま、なにかの手違いでキーONするとABSが作動してエア噛んじゃうって話です。
作業中のボーンヘッド対策と言うやつですね >>696
そうかーちょっと週末見に行ってみるわ
サンクス >>700
可能なら試乗させてもらえるといいね。乗り易いバイクではあるけど、スーフォアからだとちょっとクセがあるように感じるかもだし。
アクセルをクッと開けてスッと戻した時のエンブレの効く感じとか…そーゆーツイン特有の動きは乗って初めてわかる事だから。 身長171cm 足多分普通
SF ベタ足で膝曲がる
SV 微妙にカカトが浮く感じ
SV 2cmアンコ盛り ハッキリとカカト浮くけど足の裏半分以上付いてる
アンコ盛りSVとMT09がほぼ同じくらい
三代バイク一家だからバイクがわさわさ転がってる🛵 オレは１６８㎝、ＳＶ650Ｘ跨りに店に行ったけど足つきは問題ない。
前傾姿勢に長時間耐えられるかなんだよな。 ノーマル車高でシート加工ナシ
164センチで4年間立ちごけ0だから、足の筋力とバランス感覚が良ければ問題ないよー 長時間は首の後ろがパンパンになるんだよな 腰や腕は何ともないけど Xのハンドルを無印に交換するのに、どれぐらいの手間と費用が掛かるのか、私気になります >>704
それは凄いな。この女の子は１４７㎝でのってるんだよね
https://www.youtube.com/watch?v=qyBKJmKYehU&;ab_channel=%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B
>>705
おれも首の後ろと肩甲骨だな。それでバルカンＳにしたが、ｓｖ６５０ｘカッコイイよな
アルインコMCR8818T ８５００円位おすすめ これのおかげでかなり完全はしたが。 スタイルはxの方が好きなんだけど、前傾に耐えられるとは思えないから無印にしようかなぁ セパハン
セパハンは男の憧れ
セパハンはかっこいい
セパハンはやんちゃ
セパハンは戦闘態勢
尖った性格ならセパハン
モトGP好きならセパハン
セパハンは身体がきついが馴れる 慣れと言うか、我慢出来る様になると言うか
嫌になって売っちゃう人も居るから気軽に大丈夫とは言えないね 自分はセパハン3台乗り継いだから、バーハンドルが違和感出るんだよなぁ。
確かに楽なのはバーハンだけどな。 Xで行ってた峠に久々にバーハンのオフ車で行ったら
「ウヒャハハハ！めっちゃ楽だし速いしバーハン超最高！」ってなった… 一度セパハンにするとバーハンに違和感感じるんよね
まぁどうせバーハンに戻ったらそっちに慣れるだろうけど
X乗り潰したらバーハンにする！ ちょっと調べたけど、かなり手間っぽいんだよなあ
トップブリッジ交換
ホースやワイヤー類も交換
イグニッションスイッチ外すのにトルクスレンチが必要
それに、左右スイッチボックスのケーブルが届くかどうか（Xと無印で共通？）
最低でも5万ぐらいは掛かりそう（パーツリストある人、値段調べて～） 前傾きつそうだし、後悔しそうだけど1回くらいセパハンのバイク所持してみたいわ >>716
パーツ代もそうだけど、手間賃が高いんだよな。パーツ３万、手間賃５万位かな、もっと高いか >>713
バーハンだと何があっても対処できる感じの余裕があるよね 逆に無印をx化するのって10万くらいで出来ないかなあ >>717
視界の取り方が違う。この違いはバイクに股がらなくても感じられるかも。ヘルメットかぶって、前傾姿勢とって、ちょっと上目遣いにガン飛ばして視界を作る。
そこから左右の確認をバーハンのときと同じようにやってみるといいよ。バーハンなら首回すだけで出来たことが、出来ないとは言えないけど変わる。それと上目遣いにしてる分だけ目が乾きやすいように思う←これは実際走らないと分かりにくい。 目が乾くのはガチ
オプションのチンガード付けたり何かしら工夫してアゴからの巻き込み風を防ぐと大分違った
目薬も常備しとくと吉 セパハンはカッコいい。それとワインディングで自然に姿勢が決まる。メリットは感じるけど、デメリットのほうと天秤にかけてってことになるよね。
視界がー目の乾きがーってのも慣れだよ！ってひとがいても全然驚かない。 バーハンはハンドルが近すぎて肩が凝るからセパハン以外乗れない
このバイクのセパハンは前傾がきついというよりハンドルが遠いと言ったほうが正確 那須でXを試乗したよ セパハンよりシートをもーちっとでかくして欲しかった なんかケツがヘリにあたって
それさえなければバリバリマシン並みな挙動ができたと思う >>721
もとはサザエをどうにかしたい話からだからXのバーハンドルがない以上何に買い替えろと？ サザエ取っ払ってた写真見た気がするけど、ここの住人じゃないのかね？
カッコ良かった記憶がある >>729
暴風じゃないけど防風効果はあまり無いと思った方が良いかな
見た目で買うなら良いけど、風除け期待して買うと外す 無印のポジションはハンドルの距離も高さも理想だと思うけどな。
ステップは足をおろしたときの違和感も含めるともう少し後ろでもいいかもな。
何のためにポジション組み合わせ何十通り！のバクステだけじゃなくて
「数センチステップを後退する」だけのパーツが外装の大手メーカーから堂々と売られてるかだよね。
それだけ不満ポイントは全世界被ってるわけで 早い話が、サザエのカツラをＸのカウルに変えて、横のカウルに続くパーツを取り付けてくれればいいんだよ。
無印はサザエのおかげでぶち壊しになっている。アレを外してＺ９００のような２眼メーターにすれば相当売れるぞ。 中身同じですが外観をカッコ良くしました。値段はUPだけど買ってね！ってコケたから。SVでは無理。 不運と踊っちまってラジエーターとハンドル曲がった クーラント液もキャップ外れて漏れた
冷却ファンとラジエーターが接触したから直そうにも動かない 幸い300kmくらい走ったが水温はメモリ3(北海道ツーリング中です)
走れそうだけど…はぁ… サザエはそんなに嫌いじゃないけど、Xに一目惚れだから
ポジションが無理だから無印ってワケにはいかない >>732
純正、キジマ、今はヨシムラで満足してる。
純正はサザエ隠し用アイテムの認識で防風的にはほぼなし >>736
御愁傷様です
書き込みの感じだと怪我はないのかな
走るのは絶対にやめるんだ、致命傷になるぞ
まさかロードサービス入ってないのか？ >>736
北海道はキツいなあ
右側にコケた感じか
ラジエーターアッシー交換で済みそうだが頑張れ～ >>740
２眼メーターはｚ９００じゃなくてＺ９００ＲＳでした。
あのレトロ感も売れてる理由の一つだと思うけど。
無印はヘッドライトもバルカンＳのような顔型楕円にすれば、うけると思う。 どうせならスーフォアボルドールみたいのがいい
ボディマウントのハーフカウルの感じ >>734
Z900RSは全体をレトロにしてるからいいけど
SVはライト以外は現代のネイキッドだから似合わないんじゃないかなぁ
あとZ900RSが良いと思う層は2気筒なんかダサいって思ってそうだから結局買わないと思う サザエ+コストカット丸出しメーターよりはマシだとは思うよ
ただそんなとこに金かける車種、メーカーとは思えないね ちょっと待ってくれ
あのデジタルメーターはSVに装備されてる物の中では高級品（S1000、750共通）なんだよなあ… S1000やS750もGSRのようなメーターが望まれてるよね
まあそれらもコストカットしてあの値段だろうし >>747
特に困りはしないがsvのは回転計のアニメーションのパターンが少ないんだよな まあ乗車中に目に付くとこだしね
人それぞれ、メーカーそれぞれ考え方は違うよね
交換しやすいとは言い難いし 現行車で一番いい感じのメーターって、やっぱZ900RSのだろうな
あれはツボを突いてると思うわ まあ好みだよな
アナ＋アナ（＋デジ）やアナ＋デジやカラーデジなんかは
個人的にはタコはアナログが好き。許容できるがこいつのアナログは最底辺だと思っている >>751
オレはカラーだとゲーム機っぽく感じていや 簡単にできるなら交換する人も多いだろうね
ただ客観的にメーター交換を簡単と思う人は極少数だろうから、はいそうですねとはいかんわな >>756
カラーじゃないゲーム機をありがたがってやってたおっさん世代もいるんやぞ 値段上げてカラーメーターにしたところで皆さんスズキを買ってくれますか？ってことだ
スズキはプレミアムなバイクを作れないとスズキ自身がよ～くわかってる スズキのプレミアムにしたらダサくなる現象はなんなんだろうな
いや売れないのは価格じゃなくデザインだから的な >>758
白黒メーターをゲームボーイって揶揄するやつもいるからな 昔、乗ってたけど、バンディット400の白地に赤針の砲弾メーターはカッコ良かった REIVLOGのｓｖ６５０は艶消しブラックでカメラのアングルのせいか無印でもカッコいいんだよな。
但しカツラを取ればだけど。
彼はその演出がうまい。スズキもＨＰやたらに張切ったライディング写真より、彼の写真採用した方が売れると思うよ。
顔は別として。 z900rsのメーターそんなにいいか？
デジタルにしたいのかアナログにしたいのか半端でイライラくるわ かっこいいフルカウル付ければ売れるのに へんなスズキ むしろ丸目一灯のままw800みたいな二眼メーターにしてほちい >>764
彼はファンスレ()もあるYouTuberなので、スズキの広報も起用は難しいんじゃないかな？
【福地】レイブログ REIVLOG 25【啓吾】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1596109392/ 二眼メーターの方が視認性はいいんだよな
走りながらでも視界に入ってくる
svのデジタルは視線を下に落として見る感じ 異形ヘッドライトに食指が動かず丸ライトの現行型買った俺みたいに
二連メータになったら買うって層も居るんだろうが、数が見込めるか
だよね。
俺は運転中に現行メータ見易いと思ってるよ >>766
どう見てもアナログやん
最近は多機能で色々表示する必要があるから真ん中にデジタル表示を追加してるだけで
理想的な配置やろ >>773
真ん中にデジタルメーターある時点でアナログじゃねーだろ、アホが 現行のデジタルメーターは液晶広くて昼夜問わず見やすくてシンプルで好きだけどなあ
アナログの針が踊る風情もわかるが… 前乗ってたヤマハの液晶は見辛かったが、スズキのは見易くて良いと思うわ まあ機能的に必要なものはほぼ揃ってるしな
外気温くらいかないのは >>774
バカはおめーだ
メインの速度とタコがアナログなんだから、当たり前にアナログメーターだろ
補助表示がデジタルだからデジタルとかアホもいい加減にしろ ワイヤー経由でメーター内部のローター回してるならアナログだけど
センサーからシグナル拾って、それをメーターで表現してるならデジタル
針式のタコメーターだかアナログってわけじゃない >>778
日本語わかんねーチンカスだな
真ん中にデジタルメーターついてんだからデジタルっつってんだろ、ボケ
おまえのチンコ輪切りにして殺すぞタコ >>764
カッコいいアングルを探すんじゃなくて、カッコいいデザインにして欲しい >>780
アホな勘違いしてるか、マジのガイジか
どっちでもいいけどバカなのは変わらないから、もう黙っていようね
おバカさん >>768
フルカウルはいらん
ハーフカウルで良い
でも出さないへんなスズキ 損をしているとしか思えない 流石マグナキッド大型デビューバイクがSVと言われるだけあって香ばしいな ワッチョイとIP表示有りなんだから汚い言葉使いは残るよ
スマートに行こうや >>755
これが正解
問題提起だけで解決までたどり着かない着こうともしない人間が多すぎる
「純正メーターだせーから替えてやったぜ」
「えーどこの入れたのー？」
みたいなスレになってほしい
https://i.imgur.com/xRxa6ty.jpg メーター取っ替えるのはいいけど、サザエ外すと水が侵入しそうで怖いわ メーター自体は満足だな。問題はウィンカーの付け根というか…
cb650rみたいに出来んかったものか。 >>788
これ中華メーター？
想像よりかなり良い感じだわ、カッコいい
要配線加工？俺電気は全くわからんのだよなぁ ヘッドライトも超小型のLEDかなんかに変えてんのかな、イイね エンジンマウントを使う貫通タイプのフレームスライダーを使う人へ
左右に転けて、左右で曲がってしまうとと取り外し不可能となるから注意。 バイクのアナログメーターってカッコ良かったなと
デジタル時代になってから気づく感じ >>802
そりゃ変わるだろうけど、うちのハイエースにもついてるけど
そこまで増減しないんだよね 傾いて走るバイクの燃料計なんてアバウトなの当たり前なんじゃ >>801
ガソリンメーターも傾きで1メモリくらい増減するやん >>796
配線意味不明すぎてバイク屋に投げたけどバイク屋も二度とやりたくないって言ってた
ACEWELLバイク用デジタルメーター"ACE-6000シリーズ"
https://www.acewell.jp/product/6000series/6000.html
>>799
過去スレにある縦二眼の仏壇SVの画像を探してくれ
もうベビフェの金色だせーは言われ飽きたから貼りたくない >>810
そんな事言うなよ。自分が気に入ってるんならいいじゃねーか。色なんて完全に個人の好みなんだからよ。
でもすまん、オレは金色はちょっと…な。 前スレでコレ↓買ったっていってた人、もう届いた？
インプレよろしくオナシャス
https://i.imgur.com/vTyByt4.jpg ラジエーター一式工賃込みで10万いかないくらいだと!? このバイクにかけフック用のボルトつけられるかな
積載能力あげたいならリアキャリアしかないか >>818
話はズレるけど、フォグランプはどこの？ >>819
Amazonの安いやつです
B086V4VDK4 >>817
タンデムステップの取り付けがたしかM8だったからこのセットでいけばネットでもでかいシートバッグでもいけるはず
PREMIUM ZONE ツーリングフック M8/ブラック | 荷掛フック類 | ツーリング小物 | 商品を探す | デイトナ
https://www.daytona.co.jp/products/single-91970-genre
TANAX:MF-4729プレートフック3
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6991 >>720
俺もそう思ってる。サザエを取っ払ってXのビキニ付けるだけで済むのかな？ >>823
サザエとメータとライトが付いてるブラケットの
品番も違うよ
品番だけなら656のリンクから見れる
それで>>105 みたいになるかな？ メーターのステーが違うみたいな話を聞いたことがあったような
俺は逆にXのカウルを外して無印用のSW Motecのバイザー付けたい >>818
返信ありがとう
最高の出来じゃん、やっぱりリムは黒い方が好みだ、カッコいい
明るさとか照射範囲とかも良い感じ？
aliexpressだと思うけど、俺の検索能力だと同じ商品の販売ページを見つけられないんだがw わし、キャンツーとかはしないからプロト(PLOT) ナンバーブラケット
ステルスフック ステータイプ PNB001を使ってる。 matrisのグラディウス用ステダンが1.8万くらいでアマにあったのでダメ元で購入したら無印にそのままついた！ >>827
黒良いですよね、ただフォーククランプ径が50mmなので10mm角のゴムを付けないとガバガバです
https://i.imgur.com/abl7NCm.jpg
https://a.aliexpress.com/_d6vDgjg
>>829
ブレないのと熱でやられないので良かったのですが下向きにしてもウインカーの光を飛ばし気味にしてしまうので現在はヘプコのガードの下の方に移設しました >>827
照射はカットラインくっきりの扇状ですね私は好みです >>823
メーターステーの取り付け角度とか違うから、ステーも変えないとXのカウルつかない
あとブレーキホースも短いのにしないといけない もうネオさんのSVレビューの再生回数が3万行ってるけど、そのちょっと前に
出した人気の新型レブル250の倍以上行ってる。いよいよ人気出てきたんか？
俺がXを買ったのが19年５月、その前にはあんまり走りがいいスポーツバイク
って評価はなかった。トコトコ感と初心者でも乗り易いを押すのが多かった。
その中でも18年2月にレイブログで「兵器的なスポーツバイク」という突拍子
もないレビューと、あとはケニー佐川氏の「サーキットでも結構速いと思います」
ってのが他と大きく違って、当時は訳の分からんバイクだった。
ttps://www.youtube.com/watch?v=XwEdPn_YdRI
ttps://www.youtube.com/watch?v=CflKuPaIA_4&t=11s ケニー佐川みたいななんの役にもたたないレビューしか出来ないモーターサイクルジャーナリスト(笑)の動画貼らないで >>838
もしネオさんがSV買うとしたら無印だな。ツーな人だし。 初心者でも乗りやすいって間違ってるよな
SVもMT07もZ650もラフなアクセルワークですぐギクシャクする乗りにくい部類のバイクだと思うんだが ラフなアクセルワークでも乗りやすいってカブとかセローとか？
一応大型だしラフなアクセルワークしないで乗る前提だと思うんだが お前らのラフの基準など知らん
ただその反応が面白いところでもありブレーキにもなるのではないのだろうか ジムカーナでSV多いし低中速の扱いやすさピカ一なイメージなんだけど X契約してきたでー
400ボルドールからの乗り換えだからカウルなし、足つき悪化、前傾の快適度大幅ダウンに不安しかないが1回くらいネイキッド乗りたかってん
あとマルチのきめ細かいエンジン音からV2の荒々しいエンジン音にはちょっと新鮮さを感じた >>849
おめでとー
俺もノーマルSV納車待ちさ >>848
ジムではSV多いんですか？
軸間距離がVツイン故に長いからそれ系では
避けられるのかと思ってた。 >>849
おめ
ボルドールのツアラー的な快適さとは無縁のバイクかもしれんがガッツリ走れて楽しいゾ～
おそらくCBより優しい面はほぼ無いがお財布には優しい（申し訳程度） >>825
ブラケットもいるのですね。助かりました、ありがとうございます！ >>849
CBR400SBのVTECマルチエンジンの名車から
ミドルクラスの90度V型ツインですか。
いやぁこのふり幅は楽しそうです。 >>848
>851 と同じこと思ってた
本当なら2台目かつストリート用として買おうかな？
持ってないのにこのスレちょくちょく覗いているおっさんより >>842
あの動画の内容でもコメント返信みると現在の買換候補は
やはりZ900RSとNC750Xらしいですね。
無印乗ったらどうなるかですね？
>>856
現在、サーキット用しか持ってないと？！
漢ですね。 >>857
サーキット用にすでにSVを持っていると勘違いされちゃった？
SVは持ってない
単にハンドリングが良い（？）のなら街乗り用のSVを買おうと言うことです neo,kenny,rey、島田も参考になるな。
後ろの３人は職業だからその辺は察しながら、脳内変換する必要があるが。
しかし、rayを除いた３人は購入に影響力あるんっじゃないの。 レビューなんてせいぜいケニー佐川とヤマハのおっさんで十分なんだよ
それよか外人が爆走してる動画の方がよっぽどいい
特にネオとか聞いたトキねーよ
最近わざわざ名前入れた書き込み多いけどナニ？
知らねー奴がナニ乗り換えようがどうでもいいんですけど…
クセー宣伝やめてくれますかね バイク動画はキャブ兵だけでいいや(´・ω・)
最近全然バイク乗ってないけど >>859
そもそもSVのレビューなんて興味ないと見ないと思うのよ。
そのうち再生回数の１％が気に入って購入候補に入れて、
そこから10人に1人が購入したら、ネオさんの動画で30台売れちゃう。
それはないか？でも3台は売れそう。 個人的に応援しておけば良いのに
匿名掲示板で書けばそりゃ叩く奴も出る
と言うかモトブロガーってだけで嫌う奴も多いしね >>857
z900rsとNC750xって真逆の方向性だよな。どうなるか楽しみ。しかしNCってそんなにいいのか？ 有名で販促できちゃうネオさんのスレ立ててそっちでやれよ
マジで気持ち悪いんだけど… >>860
ケニー佐川はエンジン絶賛
ヤマハのおっさんはエンジンだけじゃなく、バイク自体も褒めてる
ヤマハのおっさんはYSPの人だから、どんなに良くてもあれが精一杯だろうね ヤマハのおっさんの言ってる事って、開発コンセプトそのまんまなんだよね
コンセプト通りの評価なんだから、スズキの開発陣もしてやったりだろうね バーエンドミラーもスクリーンも取っ払って
ハンドル周りをノーマルに戻したら凄い乗りやすくてカッコいい >>868
動画ではハンドルの舵角が小さいと指摘してたね。確かに入る道間違えたとかでUターンするときは苦労するバイクだと思った。 >>870
特にXは舵角のなさの影響が顕著に出る気がする
駐車する際とか小回り出来ないから、それを見越して大回りする様になったし
切り返しが必要な場面にも何度も遭遇したわ >>871
Xは舵角のなさ
スリップダウンするから抑えているのではないけ そもそもセパハンのXはタンクとの干渉がもうギリギリだからどうにも…… 漢ならちょっとタンクをガンガン叩いて凹ませば舵角取れるわ Xってコケたらどこらへん傷つくのかな？
スライダーかエンジンガードでお奨めってある？ スズキと言えばSV
ttps://intojapanwaraku.com/culture/112186/ この記事の通りなら、スズキはDB1のようなSSを出してもヒットするんでないの？インベーダーは知らんが。
ブランディングの例だと、水平対向エンジンといえばポルシェかスバルかってくらい北米で成功してるし。 ヨーロッパだとMT-07がある今はSVを選ぶ必要はないって言われちゃってるからなぁ タントウいいよね https://item.rakuten.co.jp/coreline/fv660-000/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_117_0_10001948&fbclid=IwAR3WyUMlr4K-cYPI9ZxMTLQY79xTDRBfiawpa73uJ5qFNFYOK3QxuB7-3a4 >>882
海外個人輸入だと大体そのくらい安くなるよ。 3ナイ運動全盛期の頃が一番バイクが売れて業界が盛り上がってた時期なんじゃねーのかと思うんだがなあ。 >>764
あの人を起用するとスズキの評判ごと落ちるのでNG 中古SVの見積もり貰ってきた。
夏休み明けてからの納車になるけど買っちゃうかなぁ。 このクソ暑い時期によく買えるな
バイク屋に行くまでに溶けそうだわ >>893
2019グレーメタリック ブラウンシート月末納車 昨日の夜さ
夜なら少しは涼しいかなとか思って
軽くツーリングしたけど暑くて気が遠くなった
マジで後悔したわ。良く無事に帰ってこれたと思う 日の出前ぐらいに出て2、3時間で帰ってくるのが限界 おれは夏が好きやから夏にバイク買い替えた事後悔してるわ
シーズン中にやれ慣らし運転だ、点検だ、車検だってなるからな
買い替えなら冬のほうがいいよ安いし うむ、夜明け前の漆黒から紫を経て明るくなる過程を楽しみながら走ると楽しいよな
正に パープル ハイウェイ オブ エンジェルス だわ 深夜や早朝に事故ると
病院の受け入れ体制が整わないからたらい回しにあって
大変って話も聞く・・・
事故には気をつけてね 権田の乗ってたGPz400が欲しかった
カワサキにしては珍しく流麗なデザインだった セパハンX、ほんと乗ってて楽しい。
信号停止中にメーター周りのフォルム見てうっとりするのも日課。もう結婚してもいいかな。 自分で買って乗ってるのは結婚じゃないのか！？
一緒にお風呂とか入ったりクリスマスにはタンクにケーキ飾るんか！？ >>909
一目惚れで会ったその場で連れ去ってかけ落ち状態？ >>904
この前、下腹部の激痛で大きな病院の夜間外来に行ったら担当医が若い女の子だった。病状から良く分からなかったらしく『なんだろう、なんだろう』って言いながら触診やエコーしてるのが可愛いらしくて和んだ。 >>913
下腹部って結局チンポ？
ガチガチに勃起して痛かったってこと >>912
当時はとても買えんかったがペリカンロード読んで
バイクって良いなぁと憧れていた 軽装だとXは楽しいけどロンツーパーニアリュックフル装備だと拷問だわ・・・w
観光地巡る気おきんw リュックとかいらね
キャンパーでもリュックなんか使わない パニア付けてロンツーいく位なら何故無印買わなかったのか。 X乗ってるけどリュックは使うわ。パニアは使わない。 セパハンでリュックって拷問でしか無いと思う・・・
近距離なら耐えられても長距離は確実に肩と腕が死ぬわ
見た目悪くてもシートバッグ付けた方が良いや このバイクのスクランブラーカスタムかっこいいな。
ニューバランスのスニーカー感が無くなる。 カフェレーサーって、ジュークボックスの一曲が終わるまでに近所をサクッと一周して
速かったヤツの勝ちみたいなノリでしょ？
Xにパニアとかマジで理解できないわ >>918
なぜVストロームにしなかった勢を釣ろうとしてるのか？ フルカウルツアラー誕生以前のオンロードラリー競技のマシンがコンセプトだったけど伝わりにくくてふわっと名前だけが通ってるカフェってキーワードに広報が方向転換しただけ
もともとはフォグランプも付いて「ラリーコンセプト」としてモーターショーで展示されてたけどスズキの意図が毎回々々高度過ぎてオタク以外に理解されないのが問題 >>930
それ検索してもどれか分からない。方向性はコレだよ！ってのがあったら貼ってもらえないか。 >>931
"SV650ラリーコンセプト。’70年代のラリーカーをモチーフにしたラリーから、Xは「現代の最新技術を用いたエンジンや車体に、伝統的な外観を取り入れた、“ネオレトロ”と呼ばれるカテゴリーのコンセプトモデルを提案」"
https://young-machine.com/2017/09/22/1859/
探したら出てきた
コンセプトはモーターショーでスズキの人に聞いた話で方向転換云々は妄想
2015年にCRF250ラリーコンセプトが発表されてて「パリダカのせいでみんなラリーをあのイメージで語っちゃいますよね」「そうこれのどこがラリー？って言われるんですよ」って話をしたのをもとにした推測 SSでロンツーする人を見ると道具の正しい使い方を知らないんだなって思う
人が道具をどう使おうが勝手だろと言われりゃそれまでだけど >>939
鋭すぎて笑うわ
全くその通り
まあ荷物のパッキングを別にすれば954までのファイアブレードとフラットプレーンのR1とR1000全部のほうが防風的にSV650よりロンツー得意だと思うわ スズキワールドのディーラーがロンツーもできますよって言ってたから契約しちまったが、svって積載能力ないよね
プレートフックとリアキャリアステーつければにかけいけるかな？ 得手不得手で防風面に限ればそらそうだろうけどさ。
あえてSVでロンツーいくなら無印だろうけど、そもそもSVって
GSX-SシリーズのV型バージョンだよね。
休日の午前中に峠で楽しむ的なバイクって感じ。 >>933
すまん。この写真は見たことあるんだ。
フルカウルツアラー誕生以前のオンロードラリー競技←そんな競技があったことも知らないので、検索してもどれか分からなかった。言葉足らずで御免よ。 SSでロンツーって、車だとスーパー7やエキシージで
キャンプや長距離ドライブ行くみたいなもんだし。
SVは106やサクソ辺りのホットハッチって感じだろうかね。 SSでロンツーなんて車種によっちゃネイキッドよりやりやすいやん バイクみたいな振り幅少ない不自由な乗り物に乗ってそんなつまらんことをよく言えたもんだわ
これだって言い方変えりゃ何にも適してない >>941
メットインでもない限り、今のバイクの積載能力なんて誤差みたいなもんでしょ
シートさえあれば固定できるKシステムベルトとかあるし、どうにでもなる 最適マンの生活を見てみたいな
空気読めない発言して嫌われてそう >>948
最適かどうか知らんけど、普通にXで峠、オフ車で林道走ってますよ
仮に走りやすくてもSVで林道は走らないかな
道具の正しい使い方ってそう言うことでしょ >>947
昨今の尻切れテールが多い中では座面は広い方だよね
少なくともカタナよりはずっとマシ シートの開閉が簡単になる方法を見つけたので書いときます。
シートベースの後方に位置決めのピンがあります。
これが長すぎてシートをかなり浮かさない「反らさない」と位置決めピンが外れない。
そのピンを短くしたら嘘のようにやりやすくなりました。
https://i.imgur.com/516qK9W.jpg
https://i.imgur.com/PWaZShb.jpg >>932
合成とすぐわかる
陰のつき方がバイクと景色で全然違う
適当なことしてんじゃねーよ >>954
このピンって何処で手に入れることが出来ますか？ >>932
いいゾ～
Xに荷物積み込んでロンツーはロマンがあるよロマンが… >>957
2枚の画像を見比べると分かると思います。1枚はそのまま。
もう1枚は先端をカットして短くした物です。
形はクサビ状、色は白、シートベースから生えてます。
その先端をカットして長さを短くするだけの加工 >>932
そのフロントタイヤ、いいですネ。
どこのタイヤですか？ｗ >>943
WRCのリエゾンだけみたいな競技
ラリーは本来再び集まるって意味で、スタート地点とゴール地点を決めてコースは自由で走りきるのが目的
日本ではクラシックカーラリーとかしか残ってないね >>961
慣れだと思う。
自分は日帰り600kmなら疲れたと思うが大丈夫だ。 メインにR1乗っててトコトコツーリング用にと思いサブで買ったSV、全く乗ってなくて手放すか迷う
いいバイクなんだけどね… >>966
自分は反対ですね。
14Rに乗っててSV買ったら快適過ぎて14Rは乗らななくなったので売っちゃた。
今はSVとNinja250。あとは125ccスクーターですが、Ninja250に乗らなくなって来たw >>965
マジかー…
普段から鍛えたりしてるの？ 俺の場合はバルカンＳとＳＶ６５０Ｘ。とは言ってもＳＶは納車待ちだけど、チャリのロードレーサー去年まで毎日乗ってたから
バイク屋で跨った限りでは思ったよりきつくなかった。
現地で千円くらいの日帰り温泉入れば楽勝？、しかしコロナ酷くなってきたから、住所記入しにくいな。
バルカンは楽だから持続 >>972
素晴らしい！サザエを取り除くことを許可しよう >>968
何も鍛えてませんよ。
週末にトコトコ乗ってるだけです。 >>934
ベッドに椅子にテーブル2つに鍋やら包丁まで入っとる、家財一式だなw
>>950・955
どもども
>>958
お気に入りのバイクで旅をしたい それだけなんだけどね(ｷﾘｯ
そりゃ、Vストの方がキャンツーも楽だろうと思う
無印なら普段使いから長距離まで万能なんだろうと思う
ただ、Xに惚れてしまってXに乗ってる
で、チョット遠征して、色々な素晴らしい道を走ってみたいと思った次第 Xでキャンツーの何がおかしいのかわからん
愛車で旅をする、それだけのことに
ケチをつけるのは野暮だわな
全てに楽さを優先する人もいるんだろうが、楽しみ方は人それぞれ >>978
セパハン故の峠最強のX様でしかもパラツインを凌駕するVツインでキャンプやロンツー等おこがましい
このスレの30%位はこういう成分やで >>976
お気に入りのバイクで行く！！
これだよ
俺もそうだ
向いてるか向いてないかってのは前提の話
確かにマシンによっては向いてない乗り方で悪影響が出る事もある
乗り手も行儀が良いのか高齢化かハズした乗り方する情熱みたいなものも薄い
俺なんか自分自身がセパハンの大型バイクなんて向いてないのにX乗り回してるからね… >>977
あ、Ｆタイヤ溝あるね。
>>932だとスリックか坊主に見えて引いたわ。
しかし重そうな650Ｘだなあｗ
楽しんでネ SV650 ABSの「SV」は多くの意味を持つ。
「Sporty V-twin（スポーティーなVツイン）」、「Superior Value（優れた価値）」、「Simple and Versatile（シンプルで多用途）」など。
しかし、それは単なる定義でしかない。大切なのは、ライダーが体験して感じる事である。
SV650 ABSの機能と個性が、様々な場面でライディングの楽しさを演出する。
古事記にもそう書かれてる。 >>986
「Suzuki V-twin（スズキVツイン）」 >>977
SV欲しいと思ってスレ見たら姫鶴平だった
レンタルバイクで試乗してくるわ >>984
ヒント：30%
30%もいるのか... 400km位からキツくなるけど700km超えたあたりからなんかエンドルフィンかなんか出て楽になる
梅 そういう奴はな、好きなバイクでサーキット走行は褒めたたえたりするダブスタ野郎だから
空気を読むなんてこともない 農道の砂利道を走ったのだが、3速でローアシスト作動させて
低速オートクルーズｗ オフ車が好きな奴がオフ車で富士スピードウェイの
メインコース走ってても好きなバイクで好きなことしてるね！って言うのかな NS400で中津川林道越えてる奴いたから何でもいいんじゃね？ >>932
かっこいい後ろ姿ですね！
こちはのミラーは純正のものなのでしょうか？？ >>994
オフ乗りがわざわざそんなとこで走ってるってことは、好き好んでやってるってことじゃん。
好きなことやってるね！としかいいようがないと思うよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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