HONDA NS-1総合スレ　8プラグ目【メットイン】

**774RR** · 2020/07/14(火) 16:49:26.92

ホンダNS-1の総合スレです。
荒らしはスルーしましょう。
※sage推奨

ホンダ公式　NS-1
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910122.html
wikipedia　NS-1
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNS-1

**774RR** · 2021/11/28(日) 00:36:18.95

>>744
16010-GAA-000て表記されてるんだがこれ間違ってる？

**774RR** · 2021/11/28(日) 01:58:09.60

>>750
NS-1ならそれで合ってる
キャブが実はNSR50とか？分からんけどNチビのパーツリスト見ると16010-166-004てなってんだよな
画像で見る限り同じ物の様に見えるが

**774RR** · 2021/11/28(日) 05:32:07.89

>>745
16号言うと千葉か？京葉の下道か八千代から柏方面？

**774RR** · 2021/11/28(日) 05:32:47.63

までも千葉しか無いかそんな飛ばせて下り坂有るのは

**774RR** · 2021/11/28(日) 12:51:03.82

>>734
コイル側は間違いないのを確認しました。
書かれている④に関してなんですが、画像をご覧ください。

https://dotup.org/uploda/dotup.org2657625.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org2657628.jpg.html

これで間違えないでしょうか？

ちなみに参考にしたHPに
「ここで、集合スイッチへ向かう黄色線を切ります。」と
下の画像を載せてましたが、これって集合スイッチ側を切断しているようには見えないんですよね。

https://dotup.org/uploda/dotup.org2657629.jpg.html

**774RR** · 2021/11/28(日) 15:56:02.47

>>751
もしかして前期と後期でパッキン違うとかある？
ググったらGAA-000と166-004どっちも売ってはいるがどちらも商品説明にNSR50ともNS-1とも書いてある
互換性のあるパッキンと無いものが混ざってるてことか？

**774RR** · 2021/11/28(日) 19:50:54.41

>>755
その可能性はあるかもね
NS-1は全年式GAAでNチビは全部166ちなみにN8、ns50fも166の方
NS-1だけなにかが違う

**774RR** · 2021/11/28(日) 20:33:31.05

NS1前期にCR80用リードバルブ入れようと思ってるんだけど取り付ける時にスペーサーかましたらポン付けで取り付けられる？

**774RR** · 2021/11/28(日) 20:49:31.57

>>757
ちなみにキャブはPE24です

**774RR** · 2021/11/29(月) 11:41:52.96

>>757
やまっちがスペーサー作っててやすいみたい
ただ暇あるなら削った方がレスポンスはよくなるよ

**774RR** · 2021/11/29(月) 14:01:00.43

>>755 もしNSRとNS-1のキャブに違いがあるとしたらトップキャップの部分だけだと思うよ
前期、後期で形状の違いは無いから
内部のオーダーが違うとかチョークレバーが長いとかはこの場合関係ないし

**774RR** · 2021/11/29(月) 17:12:45.77

そういう事か
となるとパッキンセットの部品番号の違いは、トップキャップ裏のパッキンがN5とは違う物のが入ってるのかも

**GAKUCHI** · 2021/11/29(月) 20:06:42.65

ハトコのHIRO(女子)のNS-1動画です
暇なかたは見ていただけると嬉しいです
https://m.youtube.com/watch?v=oBvKZsZvM58&;t=9s

**774RR** · 2021/11/29(月) 20:30:19.15

ボアアップしてからオイルポンプの吐出量を増やしてたけど、2年くらいして思い切って純正位置まで戻したらめちゃめちゃ快適になった
チャンバーの出口見るとしっとりしてるから、フルノーマルでも多すぎるくらいだったんだな

**774RR** · 2021/11/29(月) 20:40:40.23

>>754
見落とし、NS-1じゃなくてNS50Fだったのか。5Fは分からぬ
添付画像は所詮NS-1。N1と5Fでレギュレーター位置が違うっぽいから切る方向は参考にならない。

バッテリー電圧点検12v以上
731さんの①の確認→『ns1 ニクロム中編』が画像付きでわかりやすい

『NS50F ハーネス購入』で配線図とか見れるみたいだし参考にしてみれば

**774RR** · 2021/11/29(月) 21:35:09.21

チューニングエンジン作るとオイルポンプが性能不足過ぎる
なぜこの車種は強化ポンプが出てないんだ？

**774RR** · 2021/11/30(火) 00:09:52.32

混合にしちゃうからでしょ
バイク詳しくないけど2stで強化オイルポンプなんてあるの？

**774RR** · 2021/12/01(水) 18:44:03.06

享年30分
泣きたい....
https://i.imgur.com/X56QROf.jpg
これ燃焼室ね、ピストンも同様になってる、完全にやらかしたわ....

**774RR** · 2021/12/01(水) 20:04:46.08

どうしてこうなった…
`_＿＿
/∥￣∥　∧∧
L∥＿∥ (　　)
|￣＼三⊂/￣￣/
|　｜( /　　/

どうしてこうなった!?
`_＿＿
/∥￣∥　∧∧
L∥＿∥ (^ω^)
|￣＼三⊂/￣￣/
|　｜( /　　/

どうしてこうなった
　どうしてこうなった

`_＿＿ ♪　∧∧ ∩
/∥￣∥　r(^ω^)ノ
L∥＿∥ └┐　レ―､
|￣＼三/￣/　＿ノ⌒
|　｜/　/(_(　　♪

どうしてこうなった
　どうしてこうなった

`_＿＿　♪ ∩ ∧∧
/∥￣∥　　ヽ(^ω^)７
L∥＿∥　 /＼ﾉ　 ┌┘
|￣＼三/￣/＼＿　ﾉ
|　｜/　/　　 )_) ♪

**774RR** · 2021/12/01(水) 21:27:35.97

それがな、分からんのよ、エンジン組んで30分走ってエンスト、見たらプラグギャップ0になってた

.うち帰って念のため開けてみたらコレ
.分解清掃してもつぶつぶ増える
.ちょっと薄かったから濃くする
.ちょっと走って分解したら増えてない
.念のため長距離乗ってみる←帰宅して今に至る

明日また分解してみる
ちなみにピストンもこうなってるけど普通に動くもんなんやな
デトネーションで同様の丸粒生成された写真をネットで見かけたからデトネーションかも（というよりデトネで剥がれた欠片がつぶつぶ生成した？）

**774RR** · 2021/12/01(水) 21:30:44.83

75改80エンジン乗せてるから部品代で鳴きそう、どうでもいいけど今日誕生日なんだぜ....
シリンダー無事だったから良かったけどピストン、ヘッド面研でさらに13000円位か

いや、それは良いけど明日開けてみてつぶつぶ増えてたらお手上げなんだけど

**774RR** · 2021/12/01(水) 22:27:45.25

前期乗ってるんだけどアイドリングの回転数が8千くらいから下がらないし、何なら勝手に11000くらいまで回転数あがるんだけど何が原因だと思う？
アイドリングスクリューも反応しない
2次エアは吸ってなさそう

**774RR** · 2021/12/01(水) 22:29:39.43

>>771
燃調は結構濃いです

**774RR** · 2021/12/01(水) 22:38:25.53

>>771 スロットルバルブの前後逆組みとか

**774RR** · 2021/12/01(水) 23:05:22.70

>>773
ちゃんと組んでました、、、

**774RR** · 2021/12/01(水) 23:07:08.92

>>771
アクセルワイヤーが渋くて戻らない可能性は？

**774RR** · 2021/12/01(水) 23:11:14.70

>>775
それもなかったです

**774RR** · 2021/12/01(水) 23:11:15.34

>>775
それもなかったです

**774RR** · 2021/12/01(水) 23:12:31.34

じゃあスロットルが完全に戻っているか、その時スロットルバルブが一番下まで下がっているか　かな

**774RR** · 2021/12/02(木) 00:09:49.85

ちゃんと組んでます(笑)

自分を疑え。思い込みは怖いよ(経験あり)

**774RR** · 2021/12/02(木) 01:40:42.71

>>778
ファンネルからバルブ見たんですけどそこはちゃんと動いてました
急に壊れたんで原因わからなくて困ってます

**774RR** · 2021/12/02(木) 01:41:11.21

>>779
ちゃんと今日見ました
前までは動いてたんですけど急に動かなくなりました

**774RR** · 2021/12/02(木) 06:30:49.56

2次エアもちゃんと確認したの？

**774RR** · 2021/12/02(木) 15:17:55.92

確認したって言ってんだろがい！！

**774RR** · 2021/12/02(木) 17:20:02.56

吸ってなさそうとか曖昧な書き方すんな

**774RR** · 2021/12/02(木) 17:30:25.42

>>784
すみません。
さっきしっかり確認しました

**774RR** · 2021/12/02(木) 18:51:03.17

そこまで上がってしまうのは通常二次エアかでスロットル異常しか考えられないと思う（チャンバーのフランジ部とかも見た？）
767なんだけどホッチキスの針みたいなの一個踏んでリアパンクした、踏んだり蹴ったりや....

**774RR** · 2021/12/02(木) 18:52:19.80

>>767
半分グロ画像だろw
全身鳥肌立ったんだけどwwww

**774RR** · 2021/12/02(木) 18:59:05.59

>>786
連投すまんけど、燃調いじっても変わらないなら点火時期早すぎなんじゃないの
あとウォーターポンプが逝ってて水流0で温度計に現れないオーバーヒートとか

**774RR** · 2021/12/02(木) 19:01:09.01

>>787
すまん、集合体恐怖症とかにはきついのかもな、配慮たらんだ
ちなみに粒増えなくなったから解決したわ、まあその矢先タイヤ死んで凹んでるけど

**774RR** · 2021/12/02(木) 19:06:38.16

>>788
すまん原因は分かったんや、異物吸い込みか薄くてデトネ（かなり加工してあるegやからまさかpe24でmj145番が安定とはおもわんだ、オイル濃くしててプラグ見誤ったのもある）

ただ異物の方が濃厚、シリンダー外注に出してる間エンジン保護するためにtigでカバー作ったんだけどもしかしたらスパッタが入ってたのかも（開けたとき撮ったヘッドの写真にそれらしい丸いのがめり込んでた）

**774RR** · 2021/12/02(木) 19:10:30.56

>>784
すみません。
さっきしっかり確認しました

**774RR** · 2021/12/09(木) 08:17:45.20

>>736
リップス５枚にしたよ、
滑らず普通に問題なかった

**774RR** · 2021/12/10(金) 18:07:37.98

　　　　　　　　　　　,．- ‐── ‐- ､
　　　　　　　 ,r'´ 　　　　　　`ヽ　　　お前たちは恵まれてるんだ！
　　　　　　 ,ｲ　　　　　　　　　　 jﾄ､　　だから1000兆円の国の借金はお前に頼んだぞ
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　　　　　　 |;;;;j　,r''"二ヽ　　 r'⌒ヽ　 !;;;! 　　むしろ増やせ
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　　　　　　〈 j>j､　 "´, ｲ　　　`ヽ　　,':::〉!　　シニアを店に呼ぶために努力しろ
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　　　　　　　 , ｲ.:ﾄ､　ﾞ===='′　,ｲ!:::::!::.:.:.:.　　　　ﾞ,　　`ヽ最近の若者は全くクズで
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　　　　,.r'´　 /.::!:::::::| ｀ヽ`"""´　/ノ.:.:.:.:.::!:.:.　　　　　 |　　　　　!
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**774RR** · 2021/12/10(金) 18:52:26.49

>>764
そのサイトを見て今回チャレンジしました。
ハーネス側の配線は間違いないみたいなのですが、コイル側のニクロム線の被膜を削らないまま結線してたので
やり直しました。バッテリーをチェックすると無負荷時9V、負荷時3Vだったので、バッテリーに電気がいってなかったかと
思われ、バッテリーを交換したところ全灯火しました。
しかし、1日乗るとまた同じ症状が出てきました。エンジンをかけずキーONだと全灯火するのですが、エンジンをかけると
その症状が出てきます。amazonで購入した全波整流用のレクチがいかれてしまったのか、一応武川のレクチをポチって
到着待ちです。何か他に間違っているところや、気になる点はありますでしょうか？

**774RR** · 2021/12/10(金) 18:56:39.68

>>736
僕もリップスの5枚にしましたよ。
問題なかったですね。
組み付け時にプレッシャープレートを割らないように気を付けてくださいね。割ったことあるので…

**774RR** · 2021/12/10(金) 20:50:31.72

>>794
ちゃんと充電できてないか暗電流あるかじゃないかな？

・全波整流レギュレーターの接続がポン付だとダメの可能性→ハーネス側カプラーの端子をレギュレーターの仕様に対応するように差し替え
・暗電流とバッテリー電圧測定
・ボディアースの錆落とし(接触不良)

(参考程度に)安物デジタルテスターで計測した自分のNS-1全波済のバッテリー電圧等
キーオフ12.7v
始動無負荷2000rpmくらい14.8v
始動ヘッドライト(LED)ブレーキ(普通の21w球)12.1+ウインカー11.9
暗電流0.00～0.01a

**774RR** · 2021/12/10(金) 21:38:05.24

最近シリンダー、ヘッド、ピストンのみ軽い設計図書いて外注したミドルチューンだけどオイルポンプ加工し過ぎて1:15位出てた
1:30～1:40位にしたいんだけどnsr80のポンプ品番わかる人います？（ネットで調べたら色々出てきて訳わからんくなりました）
最悪手に入らなくても500km位走ったけど支障無さそうだけど260km走っただけで大容量タンク空になった

**774RR** · 2021/12/11(土) 01:49:45.56

>>797
初期15100-GE3-611
中～後期15100-GT5-711
ただどっちもずいぶん前に廃盤になってたと思う

**774RR** · 2021/12/11(土) 06:34:07.58

>>798
ありがとう
やっぱり廃盤なのね....
オークション漁ってみることにするよ

**774RR** · 2021/12/11(土) 15:06:47.27

>>796
キーオフで12V
始動無負荷で12V
ヘッドライト点灯で8Vからジワジワ下がっていきます。
やっぱり充電されて無いんでしょうか・・？

**774RR** · 2021/12/11(土) 15:36:52.26

充電されてない
レギュレーター配線確認

絶対にとは言えないけど…全波整流レギュレーターの平の部分を下にした時、端子を正面から見て
左上→バッテリー+配線
右下→アース線
左下と右上→コイル線
かと思われる。商品による違いはあるだろうから購入したレギュレーターの仕様確認
今まで付けていたものは不良品又は誤配線による破損の可能性あり

**774RR** · 2021/12/14(火) 21:01:44.69

ハトコのHIROの３本目の動画です。
お暇な方は見てあげてください。
チャンネル登録頂けるとHIROも喜ぶと思います。

バイク女子NS-1 #03 バイク紹介してみました。
https://youtu.be/_X3p2wn8WVI

hirocannel (ヒロキャネル)
https://youtube.com/channel/UCt8w41Pnvf4UASWdw4ILpHw

バイク女子NS-1 #02 公道に出てみました。
https://youtu.be/oBvKZsZvM58

バイク女子NS-1 #01 NS-1から練習してみました。
https://youtu.be/rp_06nKJD_o

**774RR** · 2021/12/15(水) 00:04:21.88

リップスのボアアップキット欲しいんだけど何CCの買ったら良いかな？
65ccは無しで
因みにTZR250ラジエーターで大型化はしてある

**774RR** · 2021/12/15(水) 01:12:46.06

>>803
ラインナップにないけど、70ccスーパーシリンダーってのがある
リップスは台湾シリンダーベースで加工したものを売ってるんだけど、それだけキタコシリンダーベースだった
シリンダースカートがペラペラで心配になるなら、おすすめとまでは言わないが、3000km走ったけど元気だから多分平気

**774RR** · 2021/12/15(水) 07:45:05.22

>>803
リップスは止めておいた方がいいよ
まあ強いていうなら62cc、次点で68.7cc
ちゃんとした加工をしてくれるところに頼む方がいいよ

**774RR** · 2021/12/16(木) 11:30:28.59

ボアアップしてからアイドリングが安定しなくなりました
スロットル戻しても回転数がなかなか下がらないし、下がったと思ったらそのままエンストします
キャブバラして綺麗にしても治りませんでした
原因わかる方居ますか？

**774RR** · 2021/12/16(木) 12:08:06.38

二次えあー

**774RR** · 2021/12/16(木) 21:21:56.64

>>807
二次エア確認してみたんですけど無かったです。
CDIの故障などでこのような症状が出ることはありますかね？

**774RR** · 2021/12/16(木) 21:45:58.91

>>806
スロー系が薄いだけじゃね？

**774RR** · 2021/12/16(木) 22:17:01.60

>>806
俺もスロー薄いか二次エアに一票（よっぽど薄いsj入れてない限り二時エアだと思う）
大体どんな感じでボアアップしたかとか書いた方が解決しやすいよ（販売元、排気量など）
二次エアに関しては排気側もみた方が良いよ
cdiでその症状になる例も無いわけでは無いけど前触れあるし高回転でも不調でがちだからとりあえず省いてみ

**774RR** · 2021/12/16(木) 23:34:03.48

>>810
ありがとうございます
排気側の二次エアーとはどういう事でしょうか？
チャンバーの排気漏れという事で間違いはないでしょうか？

**774RR** · 2021/12/17(金) 00:02:39.79

>>811
チャンバーの接合部やシリンダーとの接合部から吸い込んでないかの確認やね

**774RR** · 2021/12/18(土) 17:27:04.57

>>812
2つとも確認してみましたが、なかったです
二次エアは吸ってなさそうでした
原因わかる方居ますでしょうか？

**774RR** · 2021/12/18(土) 17:44:29.79

アイドリング中にスロットルバルブの隙間に指当てたら一気に回転数があがりました

**774RR** · 2021/12/18(土) 21:44:25.23

>>814
絶対sj薄いだけだと思うスクリュー全閉してみ
てかそもそもsj、mj何番入ってるん？そもそもキャブなに使ってるん？、情報出さんと解決しやんよ

**774RR** · 2021/12/18(土) 23:23:15.26

>>815
ピストンとシリンダーはリップスの72ccでキャブもリップスのPE24です。
sjは45が入ってます

**774RR** · 2021/12/18(土) 23:28:41.44

>>804
803です
回答助かりますm(_ _)m

**774RR** · 2021/12/19(日) 02:12:49.07

>>816
45ならまあ大丈夫そうね
リップスのってのが引っかかるけど
ボアアップしてからってのはかけたら直ぐ症状出たの？
とりあえず回転のスクリューゆるめてきちんと回転が落ちる？

**774RR** · 2021/12/19(日) 21:54:02.29

ヨコタチャンバーってどうですかね？
低速無いとは聞きますが

後、オイルはカストロールpower 1 racing 使ってるんですが他に良いオイル無いですかね？

**774RR** · 2021/12/20(月) 04:14:35.11

>>819
ヨコタチャンバーは個人的には好き
低速を気にするなら純正が１番

自己満足でそのオイルが１番好き(笑)

**774RR** · 2021/12/20(月) 06:38:53.85

>>820
ボアアップ後なので純正チャンバーだと止まってる間吹かしてないとエンストして使い物にならないんですよね笑
只低速加速はピカイチですが笑笑

**774RR** · 2021/12/20(月) 09:27:40.63

>>819
分離給油？
ただのボアアップなら
ultra2superコスパ良いよ

**774RR** · 2021/12/20(月) 12:27:01.35

なるほどなるほど
ボアアップしたからFD規格の買って入れた方が良いかななんて考えてましたけどやっぱり体験談とか聴くと参考になりますな～
ホント助かります

**774RR** · 2021/12/20(月) 12:35:39.41

>>821
何ccにボアアップしたの？
俺は純正キャブ＆純正マフラーで台湾シリンダーで68にしたけどアイドリングは安定してたよ

**774RR** · 2021/12/20(月) 14:16:09.65

>>824
リップス65ccの純正キャブ+純正チャンバーですね
パワフィルとか純正エアクリ使って試行錯誤のセッティングしました
メインジェット濃いとアイドリング安定はするんですけど発進の時にパワーバンドに入れておかないと5000回転位でボコついて速度上がらない濃い状態が続きました
薄くすると逆にアイドリングでエンストして吹かしてないと駄目みたいですね...

メイン濃い時はパワーバンド入った時の加速でパワーリフトしかける位の性能は出ました

**774RR** · 2021/12/20(月) 14:50:36.51

>>825
822だけど
パワーリフトするほどってことはポート加工もしてるの？
ならリップスみたいな変な加工したライトチューンでも分離給油だけじゃマズいよ

参考までに自分のハイミドルチューンの80cc（nsr75腰下）の以下仕様で完全分離給油だけど1:25はオイルいるよ（余裕もって1:15出してるけど）
ビッグリード、キャブ
ピストン、燃焼室加工
圧縮10.5
フルポート

65ccでもライトチューンしてるならデフォルト状態のオイルポンプでは吐出量足らないから混合にするかポンプ改造して吐出量増やす（自分は街乗りだからこっちしてる）のをお勧めする

パワーリフトする位なら100%高回転維持で抱きつくよ（ただしlipsの性能なら少し多くするだけで大丈夫だと思う）

**774RR** · 2021/12/20(月) 14:53:28.04

>>825
文だけ見ていたらsjやnj調整で解決出来そうだけどだめだった？
一度チャンバー詰まり見てみると良いかもね

**774RR** · 2021/12/20(月) 16:05:15.48

>>827
一応リップス65ccステージ3なのでパワーはそれなりに出てると思います
オイルの吐出量はオイルポンプに繋がってるホースから印を振りきらせて最大吐出にしてます

SJ MJの調整は何やってもうんとも言わないですね
もしかしたら純正チャンバーじゃ混合気が戻りすぎてポートの低い台湾製リップスじゃ合わないのかな...なんて考えました

**774RR** · 2021/12/20(月) 16:18:49.45

>>825
ジェットニードル

**774RR** · 2021/12/20(月) 16:22:01.26

ジェットも相当やりましたね
もうアクセルワイヤー見たくないレベルです(´・д・｀)
後1ヶ月位試行錯誤して駄目なら売ろうかななんて考えてます
速ければ楽しいけどセッティングの疲れは半端ないですし

**774RR** · 2021/12/20(月) 16:23:07.26

>>828
印を振り切らせても吐出量はあがらんよ
さすがにリップスと言えど排気ポートは上げてるよ
まあ全開域多用しないならgr2入れて運用したら抱きつく可能性低いからそれで妥協でも良いかも
まあセッティングは頑張ったら出せるはず、頑張れ

**774RR** · 2021/12/20(月) 16:24:25.62

マジで情報助かりますm(_ _)m
とりあえず1ヶ月本気で頑張ってみます

**774RR** · 2021/12/20(月) 19:11:08.51

リップスも3はさすがに純正チャンバーは想定してないでしょ
それ用に1があるんだし
俺ならまずチャンバーをリブラとかに変えてセッティングはそれから

**774RR** · 2021/12/20(月) 19:35:22.70

オイルポンプ吐出量は個体差でかいのかな？
俺もリップスボアアップだけど、説明書に従って吐出量増やしたらマフラーエンドがベチャベチャになった
どう見ても多いから少しずつ絞っていったら、純正位置になった
当初出ていた5000、6500のボコつきも無くなった

**774RR** · 2021/12/20(月) 19:39:26.65

あと、いちいちリップスdisりながら丁寧に回答してるやつなんなんだよwww
相当嫌いなんだと思ったら手前も使ってるし
謎

**774RR** · 2021/12/20(月) 22:16:19.90

>>834
ポンプの個体差と言うより使ってるオイルなんじゃね？
昔ccisの上位モデルの方入れたらベチャベチャに出てきたけどgr2なら全然燃え切ってたみたいやでたぶんオイルによる気がする

**774RR** · 2021/12/20(月) 22:25:56.91

>>834
ちなみに上の人も書いてあるんやけど吐出量は変わらんで
オイルポンプもボアxストロークx回転数なんやけどアクセル開度でストローク量が変わるんやけど全開の位置が早く来るだけやで
分かってたらすまんけど70ccで全開かまして抱きついてる奴知り合いにおったから一応な

**774RR** · 2021/12/20(月) 22:40:55.73

>>835
まあLipsは確かにトンチンカンな加工してるのは確かやけど人に押しつけるようにしてるのは頂けんな
俺の勘違いやったらすまんが826は文的にLips使ってる訳じゃ無いんやない？
ちなみに貶したみたいになってるから書くけどチャンバーの加工精度は良かった印象やな、色あせるまでは愛用したわ

**774RR** · 2021/12/21(火) 11:18:43.78

pwk28のmj45はpe24では何番位なんだろ？
適当で良いから分かる方教えてほしいです

**774RR** · 2021/12/21(火) 13:03:39.65

>>836
使用オイルは説明書に従ってパワー1レーシングです。それで調整してチャンバー出口の状態が変わったと言う話です。まあ、量やら比率を計った訳じゃないですが…

>>837
それはポンプの合いマークが一致する地点を超えても、オイルポンプの容積はそれ以上増えないと言うことでしょうか？

>>838
そこは冷静じゃなかったです、よく見ずに投稿してしまい失礼しました。
自分の個体だと谷もなくてコスパ最高と感じていたので。

**774RR** · 2021/12/21(火) 14:09:45.82

>>840
オイルポンプの容積（吐出量）は合いマークが最大点やでその認識で合ってるはずや

**774RR** · 2021/12/21(火) 14:18:38.67

>>839
mj45？スローではなく？

**774RR** · 2021/12/21(火) 14:56:18.25

>>842
1打ててなかったです...
145ですね

**774RR** · 2021/12/21(火) 16:45:50.19

>>843
参考になるか分からんけど前にpe24からpwk28に変更した時、そこまで大きくは変わらなかったなという印象
peでは120～125だったのがpwkでは128～132位になった程度
なんで自分なら始めは#138位から試すかなぁ
しかし145とはデカいな…

**774RR** · 2021/12/22(水) 03:08:28.22

>>833

とりあえずボアで純正チャンバーですけどパワーバンドは鬼トルクです
どうせ某有料道路(原付可)の無料区間7kmを最高速アタックしてるだけなので安定したセッティング出せるかよりいかに伸ばすセッティングでやってく事にしました

**774RR** · 2021/12/22(水) 03:40:02.46

>>844
やっぱり138付近なんですね
ありがとうございます。
自作エンジンのほぼフルチューンなのですが急激にパワーがでる設計なので5枚クラッチ組んでもたまにクラッチが滑るのでpe24に換装した次第です、割とチューニング次第ではmjがここまで必要みたいです。

**774RR** · 2021/12/27(月) 03:22:08.41

>>845
です

伸びに伸ばして125までは行くようになりました
相変わらずアイドリングは吹かしてないとエンストですがw

**774RR** · 2021/12/27(月) 11:26:59.16

>>847
セッティングできないことはないと思うけど最悪アクセル引っ張ってアイドリング上げてたら？かなり強引だけどw
65ccなら140kmはめざせるで頑張れ

**774RR** · 2021/12/27(月) 12:49:47.98

49ccのレコードは確か233kmやで
アプリリアベースで

**774RR** · 2021/12/27(月) 12:59:34.36

あのレベルまでやったらなんでもありやな
街乗り出来る65cc程度は140km（gps読み）が限界やと思うわ