【ホンダ】Dunk(ダンク) part10【HONDA】
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ホンダDunkについて語るスレ
・公式
ttp://www.honda.co.jp/Dunk/
・前スレ
【ホンダ】Dunk(ダンク) part9【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1546225857/ 助けてください。
頻繁にエンストします。
信号待ちの時にそのままエンストする感じです。
カーボン噛みだと思いフューエルワンを入れているのですが、なかなか治らないです。
他に原因はありますか?? >>23
まさかアイドリングストップとエンスト勘違いしてないよね? ダンク、ジョルノ、タクトのどれかを買おうと思っています。
駐輪の時に頻繁にリアを持ち上げるのですがダンクは持ち上げにくいですか?
ブレーキに関してはドラムの方が効くと言う意見もあって判断がつきません。
フルフェイスはインできますか?
押しながらセルでかけられないのはダンク以外も同じでしょうか?
明日しかお店にいけなくて即買いしたいので教えて欲しいです。 Dunkはリアキャリアがついてないため持ち上げは非常に大変
他は知らん >>26
ダンクは持ちにくいです
メットインは頭のサイズとモデル次第だけど基本余裕無し、そもそも熱くなるので入れたくない
ブレーキ握らないとセル不可はどれも一緒 >>28
ありがとうございます!
とても参考になりました。 サイドに窪み有るから掴んで持ち上げ
昔はジョグで後ろに手をかけてたけど
横で掴むのにはすぐ慣れる ダンク買っとけ!!
俺は原付きダンクが初めて乗ったけど全く後悔してないしめちゃくちゃ楽しいよ バイク屋でバッテリー交換してきました。
工費込みで2万6千円でした。
ダンクのバッテリーは特殊だと店の人が
言っていましたが、
正規の値段でしょうか? 早朝の街をDunkで散歩するのは気持ちいいな
このスクは短~中距離に向いてるとつくづく思うわ 発売して6年経ったのに未だに滅多に見かけないのはなんで? >>32
そんなもんだろ
カウル着け外すの大変なんだよ
工賃払うの嫌なら楽天とか安いバッテリー買って自分でやりなよ >>37
バッテリー交換大変なのってダンク特有の話ですか?
同じ構造?のジョルノ、タクト、ビーノ、ジョグなんかも一緒ですか?
レッツ4は凄い簡単だったんですが今のバイクは難しいんでしょうか? メーカーHPから取説落として見てみなよ、ラゲッジのメンテナンスリッド開けてクリップ外してとかそんなに大変ではないから。 >>32
相場は知らんが高いな。
俺なら交換せず毎回キックでかけるわw >>40
バッテリーが完全に切れると
キックでも かからないよ ホンダだけは他社と違いキックの回転を発電最優先にしてギリギリ掛かるようになってる
ただそれを常用して電装系が耐えられるかは知らん 信号待ちしてたらスズメバチが襲ってきて死にかけたw
みんなも気をつけてね >>50
熊じゃなくて良かったな
熊が襲ってきたら信号無視してでも逃げろよ
ここんとこ熊の噂良く聞くし… クマは50キロで走って追いかけてくるからな、
マジ逃げないと襲われる クマ襲ってきたら逃げ切れなくね??
クラクションでいけるか! >>50
おれも信号待ちの時にムクドリの糞を浴びたことがある
悪夢だった・・・
近くに街路樹がずらーっと並んでる道路だった todayのキャブ車をボアアップしたほうがいいかも あんなゴミのボアアップなんて苦行だぞ
2st時代からの流れで何故かキットが存在するだけで
常人がやるものでは無い 今日信号待ちしてたら隣に大きいバイク来てアクセル吹かしてるのかアイドリング音なのかわからないけど、ドゥンドゥン鳴らしながら見切り発車で物凄い勢いで発進して置いていかれた それが排気量の差だよ
走り出してから横抜くと危ないから先に前出たのかも知れんし、
原チャリウゼエって先に行ったかはわからんがね シリンダー一体型のダンク・タクトこそ糞だろ
このエンジン初期型はオイルポンプギア欠陥で、焼き付き大発生したくせに ようやく中型取ってCB250R納車待ちだわ
ダンクは近所の買い物専用だな >>64
オイルだけで900円位するんだからそんなもんじゃない? 1500円位だったかな、工賃込みで考えたら安いとは思ったけど
高いオイルの方が良いの?と聞いたら
原付きで高いオイル入れても変わらないですよと言われた >>69
俺は自分で交換してるけど、純正?のオイルとポイパックで1200-1300円するから、お店が1500円でやってくれるのは良心的な気がするね。
次回の交換時期が真夏か真冬だったら頼んじゃおうかな。 >>71
Dunkは6000kmでオイル交換って書いてあるよ オイル交換は3000キロでないの?
ギアオイルは10000キロ?初回5000?
ベルトは10000?
ベルトは純正が一番? ダンク乗ってるやつみると金持ちに見えて、
Dio110に乗ってる人を見ると貧乏に見える。
Dio110の方が値段高いのに。 Lead、PCXがあるからDioが安物に見えるんだよな。
Dunkは原一のなかでは装備が豪華だから金持ちに見える。 なんかたまに信号待ちでエンストするんだが、
何が原因なんかな?
アイドリングストップはオフにしてる 短距離ばかり乗ってるならオイル乳化を疑ったほうがいい 先日譲り受けました
これで僕もdunkerの一員です! >>86
オメーー!
Duckはテールが格好いい
斜め後ろから眺めるとしびれるぞ おそらく少数派のDuckerの皆様へ
『アケオメ!!!』 80cc空冷
二人乗りのためにシートレール延長
80/100-13 タイヤ
リアサス2本
リアブレーキシューはSR400のと同じ径
リアキャリアは無骨なパイプ
LEDライト
前カゴも装備可能
これ売れると思う 今日から自分もDunker始めました。
よろしくお願いします。
https://i.imgur.com/RzidxRB.jpg 寒い時期はアイドリングストップが作動するまで
5分くらい走らないと効かないみたいだね LiveDIOからの乗り換えだけど、転びやすいとは今んとこ感じないなー
速度が安定してるから、滑らかに曲がれる感じ ステップがシート下止まりでボディサイドまで回り込んで無いから悪路とか怖い。
前の原付は踝側で車体サイド挟んでホールドしていたけど、ステップフロアを土踏まずで挟む格好(ヤンキーがに股乗りみたいな感じ)になっちゃう。 昔のスレで滑りやすいとか言ってたけど
新品のタイヤだと滑るのはどれでも一緒だと結論出てたな ダンクに乗るのが気持ちいいから、ウーバーイーツの代わりに自分でテイクアウト注文を取りに行くようになったわ。 レッツ4からダンクに乗り替えたまったく別もんだよな同じ原付とは思えんわ買って良かった 2000キロでオイルライン大幅に下回ったわ
ゾイル入れといて良かった。
異音も無い
50キロ爆走していたから焼き付き危険だった
1000キロでオイル補充しないと壊れるな エンジンオイル交換は実容量じゃなくて距離メーターでみてるんだっけ 免許取ったままブランク5年のペーパーなんだけど、原付講習って何回でも受けられるんだっけ?
今のまま原付運転したら死ぬ気しかしない 1回受けりゃ十分よ
俺も原付乗りたくて世田谷自動車学校で講習受けたわ
1000円くらいで受けられてめっちゃ安かったな >>108
そうだよ。オイル交換したらリセットする。 オイルの下限点検は1000キロ
ピストン小さくて高回転だから減るのが早いの? >>112
なるほど、サンクス!
オイル注ぎ足すんじゃなくて交換するんだね PCX乗りだけど
お前らの低次元な話見てると
クスッとなる
一瞬で100まで吹けあがる
PCXの世界を死ぬまでには
体験してみることだね
次元の違いにションベンちびるぞ 俺もそうだけど、ダンクは近所の買い物用でもう一台大型乗ってるって人も多いぞ >>117
普段は車だし、近所用に少しお高い原付楽しんでるんだが
高速も乗れないクソダサい原2なんて誰が乗るかよ、ぷー
と釣られてみた PCX自体が低次元だけどなぁ〜
ま、どうでもいいけどね
と、釣られてみる Dunk乗ってる人はすり抜けとかあんまりしないイメージでよい
それに比べるとPCX乗りは数が多いだけに無茶する奴も多い ダンクも原付の中では結構幅がある方だからすり抜けに向いてないってのはあるね
まあこの間混んでる時間帯の357をジョーカーですり抜けしていく猛者を見たが >>116
1000は注ぎ足しでOKなのね
ありがと 継ぎ足しは必須の小型エンジンです
冬は寒いから交換しないで
ライン一杯まで入れて終了 乗らないで水分溜まるのも良くない
実は
継ぎ足しで常に下限点検で1万キロ交換でも大丈夫だけどね 昔の原付みたいに実残量でのオイルランプが付かないのが不安だなー そ、そうなの?
DUNK前の原付は秘伝スープみたいに何年もずっと継ぎ足してたわ 2ストって乗った事なんだけど
2ストって4ストより加速が強くて最高速が遅いの?
最高速はギア比によるとは思うんだけど
あと2ストに限らず、昔のバイクはパワーやスピードはあるけど
現代のバイクより乗るのが難しい/疲れるって本当? 元々の馬力が大きく、それに合わせてギア比を高く設定してるから
加速も最高速も2stの方が上だけど、
市販ノーマルでは露骨にリミッター効かせて最高速は60ぐらいまでとかになってるからそんなに変わらん
乗るのが難しいのは慣れの範囲レベル >>132
2ストDioに乗ってたけど結構急加速するから、発進時には前傾にしないと体が置いてかれる感じかな。
4ストDUNKだと座ってる姿勢のままスーって行っちゃう分疲れない感じ。
2ストの人馬一体感も楽しいけど、スムーズな走りの4ストも気持ちいい。 >>134
2stってもう出ないかと思うと懐かしい思い出だよね。 >>136
スマートディオとかいう試作機な
あれのロングケース版積んだズーマー北米版は未だに現地で新車が売られてるらしい オイル継ぎ足し下限確認で一万キロ
頻繁にエンジンかければ
問題ない
お金はかけたくないバイク 質問
中古で買って10分くらいの職場の往復くらいしか乗ってないんだけど
最近アクセル緩めて止まるとそのままプスンとエンストするのが頻発するようになったんだけど
原因わからんので教えて欲しい >>141
カーボン噛み
オイル乳化
この2つをググって勉強しろ ダンク
ズーマーのタイヤにしてくれよ
タクト て同じだろ 購入時のお客様登録カードって、出しても別に登録完了連絡とかはない感じ?
リコールとかの時以外はDMもナッシング? オイル換えても添加剤入れてもエンストするわ
やっぱピストン開けないとダメか DUNKって今も新車で買えますか?
諸事情で夏頃まで買えそうにないので生産が終わっちゃわないか心配です >>153
生産中止になって、なおかつ何らかのプレミア要素が有り
店頭在庫が無くなることがない限りは大丈夫
だから保証は出来ないがまず大丈夫だよ >>154
あざす!なるべく早く買おうと思っています! 今、受注生産らしいから店頭在庫がなければ、熊本でおばちゃんが組み立ててくれるらしい
1〜2ヶ月後に納車だた >>158
あれは付けた直後の写真ね
引っ張ってシワ伸ばして更に乗ってたら今はピッタリだよ
昔乗ってた原チャリは野良猫の爪とぎでボロボロにされてその対策だったけど
野良猫が居なくなったのか色を警戒してるのか知らないけどやられなくなった
オススメ なんかホンダのバイク軒並み予約待ちらしいな
PCXなんて3ヶ月待ちらしい 新車買ってからそろそろ1年経つけどマジでDunkかっけーな
職場の駐輪場の中でも一番かっこいい
高級感がある DUNKって滅多に見ないんだよな
駐輪場見てもほとんどトゥデイとかジョグとかばっかりでたまーに1台くらい見るけど 大阪に住んでるけどダンク乗った人オレ以外に見たことないわジョルノやタクトならたくさんいるのに 早くダンク買いたいわ
自転車で片道30分かけて通勤してるけど、夏だと確実に倒れる
原付で楽に移動したいわ PCXよりも上さんも乗れるダンクかなぁ。悩み中。今頼んでも納車にそんなに時間かかるのね。 90/100-10
のタイヤ入れた人おる?
入らないかな
外径20ミリアップ
ハイギア化になるから 先日バイク屋行ってダンクのオイル交換した、
その時にバイク屋が言ってたけど
新型(2021年式?)に切り替えの次期だから新車注文すると新型になるから軒並み予約待ちなんだとさ 今まで冬はあまり乗らなかったんだけど、今年は電熱ベストと電熱クローブのおかげで結構ツーリングできた。
ところでなんでシガレットソケットなんだろうね。USBコネクタついてたほうがいいのに。 ウインカー音が小さくて気がつかないから、追加で視界に入る位置にウインカーつけよっかなー
こんな感じのウインカーを…
https://youtu.be/vNLgCgYrlPM 予約数ヶ月待ちになりそうなら今のうちに店行ったほうがいいのかな? >>172
Amazonで見たらふつーにカチカチリレーあるんだな
取り付けも簡単そうだし、ありがとー たまに警報みたいな音鳴るリレーもあるから気をつけなよ ほんとウィンカーの音小さいよね何回消し忘れたか
レッツ4に乗ってたときはうるさいぐらいだったのに
ホンダの原付てみんなこうなの? DUNKの試乗レビューとか、YouTubeの動画とかを根こそぎ見てるけど、マジで早く買いたくなってきた >>178
ずっとウィンカーつけっぱなしで走ってるのに気がつくと、恥ずかしいよね。 >>182
この前の俺だ
コンビニの前にたむろってる奴らが一斉にこっちを見てヒヤリハット やたらエンストするから見て貰ったら
CPUリセットだかでニマン位掛かったわ
使用状況でCPUが最適化していくからアイドリングとか勝手に下げられてるんだと
インジェクションはそういうとこ不便だわさ 先代のディオ
後ろ泥除けのセンターがずれている
なんて設計だ ホンダ専売店だぜ?
カウル全部外すだけで1マンくらいはかかるし
CPUにパソコンなり繋いでなんやら色々やってエンジン周りの燃焼系洗浄もしたからそれくらいかかるとは思う 店無くなったら困るじゃろ
2万くらいポーンと払ってやれ 販売店はクズがいた
タイヤにネジ入れて
タイヤ交換させらるた
五回位 ちょっと質問なのですが、フルフェイスはメットインに入りますか?
ちなみにOGKのカムイ3のMサイズなんですが ワイはカザミのM入れてる
クールシート付けてギリ入ってる
参考までに FF-R3だけどギリ入ります
少し干渉するけどシート閉まる 駅の駐輪場やスーパーの駐輪場とか見ても全くもってDUNKを見かけない
そんなに生産数少ないの? 生産数というより単に販売台数な気がする
原付にしては高級装備でややお値段高めだからな
足がわりに使う人はジョグやレッツ選ぶだろうし ダンク は男性大学生向け
タクト かレッツがあるからね まぁでも10年ぐらい乗ると考えたら、年間数千円の上乗せで好みのデザインの原付を乗れるんだけどね ダンクは学生さんよりおっさんの方がよく乗ってるな
お高いからな 最高速伸ばすなら
タイヤの外径アップだぞ
ハイスピードプーリーは意味梨 店に行ったら、DUNKは受注が止まってるらしく再開時期も未定だと言われた
予約だけして帰ってきたけど何ヶ月も待つことになりそうだわ ああ、でも
このままの形と大きさで125ccになってほしいわ DUNKを相棒にソロキャンに行く計画立ててたのに··· 110のエンジン搭載
12インチタイヤ
130ミリブレーキ
リアサス二本で新型 >>215
こいつは僕の考えた最強のだんく!
を発作のように定期的に書いてる人だから・・・ 小さい110が需要あるんです
駐車場所を勘案しましょう
PCXはまた別の指向の二輪車
二輪業界は指向違いで疲弊
昆虫二輪は日本では売れない
216は販売店かホンダの方? ダンクって
前カゴ付かないし
リアキャリアが萎えるし
なんだかNプロジェクトの匂いがプンプンする 50ccの上位互換モデルあっても良いと思う
一般的な需要は少ないかもしれんが、俺は欲しい >>219
PCXってダンクより明らかに売れてんじゃん
俺は自分以外でダンク乗ってる奴この5年くらいで3人しかみたことないけどPCXは結構見るで うちのマンションのバイク駐車場も4台のうち2台がPCXだわ
ただ、あんま乗ってないのか2台とも薄っすら埃かぶってるけど… 隙間のコンパクト150クラスのスクーターが無かった
消費者が欲していたクラス
しかも14インチタイヤのコンパクトスクーター >>225
昆虫2輪は日本では売れない、とかおまえ自身が言ってんじゃん。もう忘れたの?
国語力ガー!とか言ってるけどそれ以前に自分の記憶力心配しろよ 信号で止まってそのままエンスト。結果バッテリーの突然死でした。
購入から4年半、毎日乗りはじめて1年半ほどでした。年数的には納得ですが、セルモーターの元気がなくなるなどの兆候は見られず、アイドルストップからの復帰も問題なかったので、まさかという感じでした。
バッテリーが逝ってしまう時はこんなもんでしょうか? 前にズーマーって原付あって
走行も実用もクソだったけどタダカッコイイってだけでほしかったんだよね
ダンクもそれと同じ
でもダンクはメットインもあるしパワーもあるみたいだけど、パワーあったらあったで捕まる確率増えるからやっぱ110になるのが希望
形と大きさはそのままでね、これ重要!
ズーマー110ってのがあったがいまいちコレじゃない感あったから >>228
ダンク乗り始めて5年になるけどバッテリーめっちゃ元気だわ。アイドリングストップは買ったばかりの時に数回使ったくらいでそれ以降ずっとオフだけど
アレすっげえバッテリーに負担かかる気がするよ セルモーターなんてそもそも着いてないのに何故兆候なんてものが意識できたのだろうか アイドリングストップ機能があるとバッテリーも強化されてる? >>232
信号待ちの時振動が無くなって、たしかにちょっと気分は良いよ。アクセル開けると違和感なくスムーズに回り出すからまあ良く出来てると思う
でもそんなん面白いの最初だけですぐオフにしたよ。PCXとかでアイドリングストップ時のバッテリートラブルとか、噂聞いてたし 吐きそうなぐらい気持ち悪い時の信号待ちには助かった >>236
深夜の交差点で無音で信号待ちするのって、結構気分いいんだよねぇ。 >>238
でもちょっと怖くない?深夜に人も居ない所で静かだとさ。 アイドリングストップ使って5年もったけど、最後は突然死だったからやっぱり2、3年で変えないとダメだなぁ、と。 え?みんな突然死なの?
出先で死なれても困るから、徐々に死んでほしいんだが… バッテリー交換すれば良いだけだから死ぬわけではないがな
他にも悪くなってるかもしれんがそんな年数経ってるわけでもないならバイク屋持っていけば直るだろ >>243
もちろんバッテリーの話ね。
バッテリーが使用不能になる予兆とかがあれば助かるなーって 四輪車のアイドリングストップ機能はバッテリーの状態を常に監視してて、
バッテリーの寿命が近くなるとアイドリングストップしなくなる。 天下のホンダだから原チャリでもそれくらいしてるよ
きっと、
、、、いや
コストカットで無いかな、、 兄弟車種のタクトのプレスインフォメーションだけど。
従来のシステムに対しエンジン始動時(セルフスターターによる始動)*2 にバッテリー電圧を検知するシステムを追加し、バッテリー電圧が低下 している場合は、アイドリングストップ機能を停止し、バッテリー上がりの抑止を図りました。 その手の初心者でも思いつく事例はPCXが先に回収してくれたからな
ダンクやタクトのエンジンはホンダのアイスト搭載車でいうと結構後発 ハイスピードプーリーにしたりマフラー変えて最高速上げようと思ったけど
ボアアップできないからなぁ
そんなのして下取り価格下げるぐらいなら原二買った方がいいか
ダンクの乗り心地は好きなんだが 普通免許を持ってれば乗れるのが原付きの敷居の低さなんだよね
原付き二種まで乗れるように法改正する議論は止まったままだね
今のままでも良いんだけど速度制限どうにかしてくれんかね?
流れに乗ろうとしたら
ルパーン逮捕だー とっつあん、そりゃないぜ ホンダ DUNK
長所
・リミッター?なにそれ?
・最高速70。適合ハイスピードプーリー積むと80出る化け物。
・痛車フルグラやる時面積多くてやりやすい
・シガーソケットで携帯充電しながら走れる
・収納27Lという神収納
短所
・原付 でもエンジンの熱で熱くなって生鮮食品入れてたらすぐダメになると聞いたからリアボックスつけたほうがいいと思う ダンクにリアキャリアと箱付けたけど1日で外したわ
なんというか純正品のはずなのにリアキャリアに滅茶苦茶違和感しかない
ダンクはあのフォルムも仕事の内みたいなとこあるからあれを崩しちゃいかん
そんなにリアボックス付けたいなら標準でリアキャリアが付いてるカブやビーノを買えばよろしい 前サスのストロークがもう少し欲しい
前後12インチなら走りも良い イオンブルーメタリック
探せど探せど中古が全く無い
仕方ないから新車で買うことにした
メーカー取り寄せ依頼しようとしたが
メーカー在庫なし〜の
いつとれるかもわからない状況らしい
仕方ないから他県のショップの在庫店舗より通販
(在住地は田舎だから
そもそもバイクショップ自体が少なく
当然ダンクなどはあるはずもなし)
新車な上に送料もかかるから糞高くて辛い
あんまり高いから総額13万くらいで手に入る
第2希望のビーノモルフェに
揺らいだがやはり
DUNKのイオンブルーメタリックに乗りたい >>252
フロントの蓋付収納を合わせると27Lくらいあるかもしれないけどメットインは23Lだね。
リミッターは付いてるよ。
色々なスクーターの加速を計測して掲載している雑誌が手元にあるけど、そのGPSロガーの計測データによると、ダンクの最高速は実測61.5km/hになってる。
タクトと比べると微妙にダンクの方が速くなってる。
先代ディオ110と比べると1000m走行時のタイムが、ダンクは1分3秒603に対してディオ110は46秒371と排気量の違いが出てる。
50mの時点ではダンクが6秒315でディオが5秒680とそこまで差はないが、100mで1秒272差、200mで2秒374と差が出てくる。 フロント全体を大きなメットインにすればいいね
風防にも利用
シートみたいな蓋装備かもしくは蓋無し
ウーバーのバックが丁度入る大きさ
バーハンでやや高いハンドル位置にする
ライト・ウインカーは下部に配置 80CCでユーロ5をクリアするんだ
シリンダ別体
空冷
スズキなんて
インジェクターとシリンダー
ピストン エアクリーナーの改良で済む話 出向先都合で最寄り駐輪場が50ccのみ、市内横切るルートになるから125マニュアルからDunkに乗り換え。皆さん宜しく。 >>275
50ccのみって結構あるからね。ヤッパリ便利だよ。 駐輪の便利さを取るか交通の便利さを取るかやね
50以上も駐輪できるのが一番良いんだけど
というかぶっちゃけその内50までの駐輪場は無くなると思う
50の原付全然売れないから生産あんまりしてないからね 4月頭に予約したんだけど全然音沙汰なし
このまま生産終了ってこともある? コロナ禍でマイカー需要増えてるからな
原付なんて需要ない物に生産割く余裕が無いのよ
急ぐなら違う原付買った方がいいぞ フツーにバイク需要が高まってるだけっしょ
コロナ禍 バイク 需要
でググれば関連記事とか出てくるし GWになって暇になったからドライブしようと思ってDUNKに乗って適当に付近を探索してたら訳分からんとこに着いて帰れなくなるところだったww
スリルがあってワクワクしたけど慣れない事はするもんじゃないな >>287 スマホホルダーつけて帰る時だけナビがわりにすれば解決。
探検はたのしいよ。 >>288
マジでどこにいるのかわからなくなったから途中で路肩に停まってスマホで現在地確認してたww
スマホホルダー検討するよ スマホホルダー付けてナビはマジで便利だね
原付きで知らない場所なんて今まで行かなくて車だったけど
陽気も良くなってきたからダンクで旅したいけどコロナなんだよなー
ちなみにナビアプリはヤフーカーナビおすすめ >>290
俺はgoogle mapカーナビ使ってるんだけど、Yahooはどんなとこいい? 初めて原付買ったのがこれ
すごく楽
ゆっくり事故らずまず一年頑張ります 新型はまだかー!予約して2ヶ月!
もう待ってられんぞ! 今日久し振りに俺以外のDunk見たわー
前に見たのはシルバーで今日のはブルーだった
ちなみに俺のは赤黒 ほとんどレッツとかジョグしか見ないから、DUNK見かけたときおっ!てなるw 近所で初めて他人のブルーDUNKを見た。
俺おっさんだけど、他人のDUNKは若者向けっぽいデザインに感じたわ… ガソリンの最後の残量表示だけど
マークが1つ(E)だけ点灯したら
と取説にあるけど
最後の1.49リットル状態って
横棒が最後の一本だけになるということなのか
横棒がすべて消えてEだけが付いた状態になるのか
どっちなのかな? >>300
少なくなったら一本が点滅した気がしたけどハッキリ覚えてない
Eだけ点灯まで以前にガソリン入れたから不明だな ダンクはズーマーのタイヤを装備すべきです
前カゴも装備したいからベンリーのデザイン
リアキャリアは●パイプの無骨な感じ
エンジンはボーリングして70tにして欲しい 携行缶持ってガス欠まで試すしか方法はないね
人柱お願いしますわ 無給油でどこまで走ったことある? 俺ビビリなので240kmでヒヤヒヤ。 >>305
210kmです。
近くのスタンドでは、
ガソリンを満タン ギリギリまで
入れてくれない。 >>280
タイヤは細くて溝がゴツくない方が燃費、乗り心地はよいのです。
転がり抵抗か少ない方がよいのです。 とりあえずロゴとかに貼ってる保護シールは買ったら速攻で剥がしたほうが良い
気づかずに半年が経過したら白濁して汚くなり更に剥がれないので後悔してる >>312
ロゴと縁のストライプ部分も含めてなんだが
販売店が言ってくれないと普通は気づかないよ 太いタイヤのほうがハンドルぶれないし
ロックしにくい 3年乗って
初めて前輪のタイヤ交換したら、
燃費が良くなりました。 >>318
タイヤの溝が、
微かにあるぐらいに
ツルツルでした。 ダンク購入予定者だけど純正オプションで付けといた方がいいのってある?リアキャリアは決定してる 予約してまもなく2ヶ月だがパトラッシュ僕もう疲れたよ・・・ 今日ホンダ正規代理店行ってきた。ダンク、タント、ジョルノとも発注自体がホンダのシステムで出来なくなってて別スレでもみたけど入荷のメドが立たないようですね、残念。現物探すしかないなあ 月曜営業から連絡くるけどコロナの影響かと思う。goobikeでラッキーなことに別の正規代理店で現物発見したから行ってみるべ 全国探せばあるかもしれないけど、地元の店じゃないとナンバー自分で役所で取らなきゃなんないんだっけ? たいした事ない
買った車体の書類貰って役所でナンバー貰って車体にボルト止めるだけ
自賠責はコンビニで契約出来る >>326
その通り。よくわからなければ手数料を払うだけ。原付、バイクも全国販売のネット通販時代だね、味気ないが新車の試乗はメーター動くのでさせてきれないし。ホンダ正規代理店は大体HPに解説が書かれてるよ ネット通販できる正規代理店にメールで問い合わせしたら7.8月まで入荷待ちだと在庫あり詐欺すんなやボケが グーバイクで
ダンクと希望カラーと新車のワードで検索して
新車の店頭在庫ある店を見つけて
その店から通販するのが一番早い
店頭在庫があるところは全国に何件もあるから
メールで見積もり取って
送料が一番安いとこで買う >>330
いや今日在庫ありなのに入荷待ちさせられたわ。本当は売れてたのかどうか知らんけど バイクカバーすぐ破れるしすぐ溶けるわー
これで買うの3回目だしちょっと高めのやつのほうがいいのかな 冷ましてから掛けろと注意書きある安いのは適当にかけるとすぐ溶ける 原付生産辞める気だったらスーパーカブなんてアニメを本田が制作していないと思うがさすがに憶測し過ぎ ホンダは許諾してるだけでアニメにカネは出してないだろ アニメに出てじわじわと人気に火がついたのに
モデルチェンジでその年から新車は作られずおまけに自社製ですら無くなってしまった車種があってだな・・・ >>320
乗るのが毎回30分以上ならグリップヒーターは付けた方が良い。
私はタクトだけどグリップヒーターとアラームと前カゴを付けた。
グリップヒーターは真冬だけだから要らないと感じる人もいるかもしれないけど、肌寒くなる秋から寒さの残る春くらいまで半年くらいは使う。
冬は3〜4回しか雪が降らない西日本でこれだから、寒い地域では必須アイテムだと思う。
コミネのネオプレーンハンドルカバーと併用すれば、上記のような地域なら秋と春は薄手の手袋でもイケる。
アラームは振動感知したら鳴るだけのアラームだけど、動作確認用のLEDが赤く点滅して、振動感知したら音が鳴るのでイタズラ防止になる。
最初は音が鬱陶しくて後悔したが、駅の駐輪場とかに補助ロック無しで数日停めても、安心感があるので付けて良かった。 >>340
何かためになる情報を書くでもなく、揚げ足取りしかしないなら来るなよ馬鹿
ただでさえ過疎ってるのにアホなの? >>342
しょうもない喧嘩するな。
さすが2万円の激安フルフェイスを買おうとしてる奴は違うなw
【YAMAHA】XMAX part15
627 :774RR[sage]:2021/06/02(水) 05:02:10.88 ID:yvEkjE6N
フルフェイスヘルメットで前方側メットインに
納まるもので2万円クラスだと何がいいですか。
ワンタッチバッフルで探してます。
エア導入の優れているものは出っ張りが大きく
シートが閉まらないものが多いです。
Lサイズでお願いします。 50tはヨーロッパでも日本でも過去の話し
今は110と160が世界の原付 ダンクにリードのサス
ズーマーのタイヤ
ディオ110のエンジン
リアキャリアはアドレス125
これのほうが売れる 新規発注している人います?8月まで待たされるようだけど タイからコンテナが来ないだけ
少しずつ部品とかも生産してるけど、
需要に供給が追い付かないから延び延びになってる 原因は多々あるみたいですね。正規ディーラーさんも入荷が分からないって行ってた理由が分かった
https://mc-web.jp/life/51103/ ネットで探すと展示車ありの店があったんだけど、展示車ってそのまま買えるの? >>353
展示車は、よく見て確認しないとな
他の客の鼻くそが付いてるかもだぞ!! >>353
それでこないだ買ったよ
タイミング悪くちょうど
ゴールデンウイークだったから
配送業者が休みだってんで届くまで2週間待ったが
普段ならもっと早いだろう
店頭に展示 = 普通に新車の店舗在庫 だから
展示品ありの店10店くらい全部に
片っ端からメールで乗り出しの
支払い総額の見積り依頼を
かけて最安のところで買った
送料が各店によって違うから
車体自体安くても送料が高かったりする
4万円台取るところから1万円台のところまで
幅があった
・新車(展示車あり) は即買える
・新車(注文販売) は
取り寄せだからモノが店にない
注文販売のところで頼むと
その店がホンダに注文するわけだが
この現状、してもいつ入るかわからないから
実質、購入不可
いつまでも待てるというなら別だが >>357
書類や契約の処理で店頭まで行かなくていいの?自宅近くにないんだけど ズーマーのタイヤ
大きいから安定する
タクト に採用してくれ >>358
書類は郵送だよ
自賠責保険加入も
ナンバープレートとってくるのも店がやってくれるんだけど
ナンバープレート発行の代行は
8000円って言われたから
勿体ないし簡単だから
自分でやった
自賠責保険のシールと
向こうですべて記入済みの書類とを送ってくれるから
届いたらその書類に印鑑だけ押して
それを持って市役所に行き
車両登録し
ナンバープレートを貰ってくるだけ
それも10分かかるかかからないかくらいで終わる
バイクが届くまでの間に
ナンバープレート用意しとけば
届いたらその場ですぐ取り付けて即乗れる
(ガソリンも店が8割分くらい入れてくれてある)
バイク通販でやることは
1 指定口座への入金
2 送られてきた書類を持って
役所でナンバープレート取得
3 バイク届いたらプレート取り付けてそこに自賠責のシール貼る
(わからないことあれば
その都度メールや電話で店に聞く) >>361
ご丁寧に手順まで書いて頂いてありがとうございます。非常に参考になりました。
早速グーバイクから在住県と近隣県のホンダ正規代理店の展示品ありで通信販売可能な4店舗に見積もり依頼をしました。オプションのリアキャリアの工賃代、自賠責保険の車両入れ替え代はともかくやはり配送料の差が大きいみたいですね。ナンバプレートは自分でやろうと思います DUNKって以前マイナーチェンジした時、エンジンの出力変わってなかったっけ? 県内だったらナンバー持参で店舗に行って乗って帰れば送料浮くよ
スマホホルダーも買っておいて店舗で取り付ければ
スマホのナビで知らない道でも帰り付けるしノンビリと慣らし運転にもなる 俺もナンバープレート持参して、初めての道を慣らし運転しながら1時間ぐらいかけて走ったなー
事前にグーグルマップで予習してw >>363
馬力は変わってないけど最高トルクの回転数が7500から6000になって、
カタログ燃費も少し良くなってる この間ダンク買いました!
納車楽しみです
買いに行ったとき納車前のバイク大量にあってかなり込み合ってるみたい
ちな俺が買った後立て続けにグーバイクからダンク消えたんだけど
あれやっぱ値下がり待ちとかでけん制しあってるんだな HPのバイクラインナップでDUNKに「NEW!」がいつ付くのか毎日見てる 熊本工場でのバイクの組立の求人(7月開始)が出てるみたいだから8月頃買えるかもと期待したいわ >>367
俺もグーバイクから4社に見積もり取らせて買ったよ。リアキャリア付けて保険入替えして送料込みで233000円〜268000円と差があった。このスレの影響もあるのかも。同じく納車が待ち遠しいです ダンクのアルミフロアステップ欲しいんだけどもう売ってないのか 汚れてるかもしれない展示車を取るか、新型を取るかくっそ迷うな >>374
展示車なんならその目で確かめてくれば?
家電と違ってバイクの展示品は綺麗なままの印象だが‥ ダンクのグリップエンドのネジ硬すぎなんだけどもしかして粘着されてる? 店にもよるけど、配送料って結構高いんだな
こうなったら慣らし運転兼ねてのんびり乗って帰るのもアリかな
自宅まで40キロくらいあるから辛いけど >>378
まーでも2時間程度運転して、1〜2万円のバイトと考えるとありじゃない? >>378
むしろ40なら取りに行かないか
俺60キロだけど普通に取りに行って乗って帰ってきたよ
かなり久々に原付乗ったけどまったり3時間かけて帰ってきて楽しかった
でもさすがに広めのシートのダンクでもケツが痛くなった >>378
俺なら走って取りに行って、乗って帰って来るぜ!! ウインカーの音小さいくらいか難点
アイドリングストップが楽しくてしゃーない アイドリングストップはバッテリーへの負担が大きいから気を付けて タクトのスレに同じ話題あったけど
クルマの全く仕組みの異なる話を見て同じだなんて思わない方がいいよ >>384
アイドリングストップいいよね。ずっと使ってるけど特に問題ないよ。 アイストは一旦止まったエンジンを再始動する時に電力が消費されるので、信号待ちの多い通りや短い距離だと充電量よりも消費のほうが多くなってしまうのよ。
そんなにシビアに気を使う必要は無いけど、毎回の走行距離が10km切るような乗り方が多い場合は注意してくれとドリームの店員が言ってた。 グリップエンドはインパクト使えばそんな苦労しない? アイドリングストップ使って5年/9000キロはバッテリーもったよ GooBikeで見つけた在庫ありの店に行って買うこと決定
念願のダンクだ ダンク乗りでガニマタで下痢マフラーで一時停止もウインカー無しで走るバカを見た事あるよ
まあ稀な例かもしれん 価格comのレビューに「純正タイヤが意味もなく滑ります。速度10キロ未満でも滑ります」って書いてあんだけどマジ? >>399
あのおっさんのレビューありえんわー
0kmからフルスロットルでもタイヤ滑らないし、カーブ&ブレーキで滑ったこともコケたこともないわ。
タイヤをワックスで磨いたとしか…w Twitterで乗ってもないのに滑るとかいってるのいるし多分全部あのおっさんのせいだよな
滑るならタイヤのせいじゃなくて乗り方の問題だわ ズーマーのタイヤに改良してくれ
ブレーキは130ミリに拡大 >>399
確実に嘘だよ。一度も滑った事なんか無い。雨の日にマンホールの上でも通ったのかね? ダンクのカスタムパーツて全く見かけないね
でかいパーツ屋行っても原付はモンキーのしかなかった >>395で在庫有りの店を見つけたと書き込んだ者だが今日ようやく契約してきた
納車日が待ち遠しい! >>409
ですです!グーバイクで見つけて即来店、無事契約しました >>393
なかなか苦労するよね。俺はインパクトレンチ持ってないので、#3のドライバーをトンカチで叩いて、最後はバーエンドをプライヤーで掴んで回して外したよ。 タイヤが黒くなるスプレーとか接地面に付いちゃうとやや滑るので要注意。 原付久々だったからグリップ交換しようと右側外して絶望した
あれ純正以外につけられるグリップあるの?
返しとかギザギザついてるし >>411
ありがとー
どんなに叩いてもダメで諦めかけてたけどさっき差した後レンチで力入れて回したらすんなりとれた >>416
おめでとー。どんなグリップエンドにした? >>417
俺もグリップ交換するつもりだったから引き裂いたら返しついてて絶望
なんとか削ったけど力尽きた
せめてダンク用のスーパースロットル売ってれば サイドのDUNKロゴシールか観るも無惨な状態に、、、
このシールて補修部品で買えるものなの? ちゃんと部品として品番があるからメーカーに注文できるよ
在庫あるかは知らんけど 昨日糞かっこいいダンクに乗ってる人みたわ
マフラーの音めちゃくちゃカッコよかった
角ばったマフラーだったけどどこのなんだろう エンデュランス製かな?もう売ってないもんな。
毎朝通勤で見かけててカッコいいなぁて思ってる。 >>420
ロゴの保護シールは速攻で剥がしたほうがいいらしい >>420
自分もフィルム放置で白濁したから購入店に行ったよ
あそこのフィルムはHONDAから知らされてなかったって言ってた
ステッカーは買えるけど、コンパウンドで研いてもらって、元通りとはいかないけど大分マシになった キタコのも角形だけどあれもいい音してるな
エンデュランスはポン付けでもいいけどキタコのは調整した方がいいらしいけど ロゴの保護シールって見てすぐわかる?
ウチのはショップが剥がしておいてくれたのかな? >>427
多分気づかない
白濁してからやっちまったなレベルだから
今更剥がそうとしてもボロボロ粉が出るだけで剥がれない
とりあえず保護シールはがしは納車後に真っ先にやることの一つだと思う 取りあえずロゴシールにセロテープ貼って剥がしてみたけど、何も起きなかったからショップが剥がしておいてくれたのかな? ロゴステッカー注文してきたわ
元のステッカー剥がすのってキレイに取れる? あさってダンクが届く、4月から待って待ちくたびれた 今週納車なのに、大雨予想だから来週にしないといけなくなってきた
辛い(泣) このエンジン
70で設計すれば
化けるな
ユーロ5もクリア可能
普通車で運転可能
技能講習がない
試験が50問
これが悪いわ リアサス交換したいんだけどダンクってカウル全部はがさないとダメなんだっけ? 今日ダンクの新車が1日遅れでやっと届いた。早速試運転してきたらエンジンは軽いし重厚感があって満足。ただウィンカーの音がなかったのが違和感あって怖かったな この前ウインカー消し忘れたまま走り去る原付見たわ
なかなかシュールな光景だった 最初はウインカー消し忘れが多かったよ
消すのが習慣ついたら普通に走ってるときも何気にプッシュしてるのが癖になる >>440
なるほど参考になります。シートカバーのボタンもあれ?ってなるけど慣れるようになるかなあ カスタムの書き込みに全くレスつかないことを見るにみんなノーマルで乗ってるんだね 明日無事納車です
これまでの自分には何もなかった。でもこれからはDUNKがある!このDUNKとならどこまでも走っていけそう まさかリヤサス交換でカスタムなんて言い張ってるのか ダンク乗り始めて走行100キロ越えたから
初のオイル交換表示灯ついてたけど
今は行く時間とれないからそのまま放置してたら消えた
これはいいのかな?
再来週あたりにはオイル交換に行くつもりだけど >>450
新車のオイル交換は1000kmじゃない?あとは3000kmごとだったはず 無事納車されて40kmの長い道のりをなんとか走りきった・・・
トラックに抜かされるのが怖かった 中古で買ったので疑問に思ってたんだがメットインの底って最初からスチロールみたいなクッションついてないの?
昔乗ってたJOGにはついてたんだけどむき出しが普通なのかね? >>453
初回点検は有料になるけど地元のバイク店に頼むつもりだから往復80キロは無理です >>451
レス読んで??と思って取説読んだら
オイル交換のじゃなくて警告灯だった
いちばん右下の……
怖い!!
これヤバいやつなんだよね?
でもオイル交換のだと勘違いしてたから
それで点灯しててもずっと放置してたから
1ヶ月くらい経ったらある日消えて
もう付かなくなった
どうなんだろう いちばん下はアイドリングか
右の下から2番目のやつです
怖い…………… >>454
昔は安物の薄いカーペットみたいなのが敷いてあったが、今は剥き出しが普通みたい。 つい最近シートの横に溝あるの気づいた…
今までスタンド立てるのリアキャリア付けるところ持ち上げてたよ… 俺も最初からむき出しだったからびっくりしたわ、普通なんだね
長いこと乗ってた2ストのDioにも底に沿ってクッションみたいのついてたよ ウインカーの音が小さいというかほぼ無音だから消し忘れそうになる もうすぐ2万キロ行くけど燃費はリッター55キロくらい
持ってる方か? >>468
これっていい方なんかな?
最近初めて燃費計算してみたが 顔なじみのGSの兄ちゃんから
「バイク買い替えてから頻度減りましたね」
って言われたわ。
嬉しいような悲しいようような… >>469
俺は買ってからずっと燃費計算してる。全部平均して55-60km/l位。 今のガソリン価格がリットル150円として
150円で55Km移動できると考えると交通手段としては驚異のコスパだな
長距離は疲れるけど ズーマーをメットインにして
シートレールごと大きなリアキャリア
前キャリアを大型化して積載性アップ
大型サイドスタンド
これを出して欲しかった ズーマはあの剥き出し感が良いのに、メットインなんか作っちゃダメだろ!!
ぶさいく過ぎる! 夜中に山でガス欠になって通りがかりのバイクやのおじさんに助けてもらったんだが
置いてても全然売れないからって言われてダンクのカスタムパーツ10万円分くらいただでくれた
フルノーマルだしちょうどいいじゃんwとか言ってめっちゃいい人だった 夜中に山ってクワガタでも取りに行ったのか?ちなみにカスタムパーツの詳細詳しく ダンクに箱付けると似合わないよな
ダンクは素のままで、リャキャリア無しが正解だろ 俺も夜中に山行って、カスタムおじさんを探そうっと… メットインは広いけど熱くなるからジビの箱を付けたわ
似合わないけど便利
食品入れるのに使ってる >>478
>>482
横浜から箱根行ってみようと思って走ってたら迷った
調べたら出てくるような奴全部くれた
カスタムというかドレスアップパーツかな
めっちゃレアなステップボードもくれた キタコのへんなファイヤーパターンのステッカーとか
側溝みたいなアルミの鉄板貰ってそう >>485
あれほんとダサいよな、なかったよw
聞いてないけど最初から仕入れなさそう >>489
単純に消えたタイミングが排ガス規制と同じだから
積載性に何の因果関係もない オイル交換点灯って単に設定の問題だよね?
中古で買ったんだけど交換してもらったはずなのに500キロ走ってくらいで点灯したんだけど このエンジンはスマートDIO FIで初めて搭載された
初期はプラのオイルポンプギアが強度的弱く破損して焼き付き大発生
その後強度を増したプラギアで解決
その後金属ギアになり強度も増した 確かエンジン元も金属ギアになったような
パイプ類取り回しが変更ぐらいで基本設計は同じ 田舎暮らしだけどダンクに乗ってる人まったく見ない
50ccとしては値段も高いし足代わりとしては敷居が高いのかな? ダンク最高
サスがちょっと柔らかすぎる気もするけど乗り心地がいい 現行のホンダ原チャリは、
ダンク、タクト、ジョルノのみ
デザイン的に男性はダンク選ぶんじゃね?
若いもんはカネないから新車で買えるのはオジサンばかりになる ダンクはズーマーのタイヤにしてくれ
リアサスは見た目で二本 タクトもジョルノもかっこいいな
いじるならダンクよりもそっちになるな
ダンクは元々パーツ少ないから諦めがつくし買った後意外と金使わなくて済む 実際はそうだね。ダンクが先に出て、後で出た廉価版がタクトだよね ズーマーの実車乗ったことなさそう
燃料計すらついてないゴミだぞ 昔台車でズーマー借りたことあるけど坂道の遅さビビるわ
最初壊れたのかと思った 新車で買ってから早1ヶ月で300キロ走った
最初は道路に出るだけで恐怖で精神的にやられたけど慣れるとだんだん走るのが楽しくなってきた
秋頃になったら海沿いをツーリングしようかと計画してる ズーマーって坂道20キロ台って本当なの?
ダンクは40出る
ちなみに最初からマフラー替えてるからノーマルではどのくらいか知らない >>518
ダンクで40の坂は余裕で20台だと思うわ
前ボックスのってたけど坂がイライラするからすぐ売ってしまった 万が一を考えて可倒式のレバーに交換したいんだけど
どう検索しても出てこない
誰か知らない? 可動式なんか探すぐらいなら予備買ってメットインに入れとけ 初めてアイドリングストップ使ってみた
クルマがいない早朝の田舎道で止まるとまるで時が止まったかのような感じで無音になって感動したw 2000キロでオイルレベル確認
減っていたので上限まで補充
4000キロ交換していないが面倒なのでそのまま
そんな事繰り返して4万8千キロ
ゾイル入れているけど問題無し 3万キロ走ってるけど一回もオイルなんか交換したことないわ ダンクの、シートってタクトより固い?
おなじだっけ? 3万走りゃタイヤ2回は替えてるんだし
その時バイク屋がオイルも一緒に替えてるオチだろ 東京駅でダンクダンスとかいってダンクの横で変なパフォーマンスしてる奴いるよな >>523
わかる。
エコとか関係なく、あれはいいもんだよ。 だからウインカーの音ちっこいのかな?
静寂を味わうために… ウインカーって型変わってもずっと小さいままなん?
小さい方がスマートな感じしなくもないけど正直もっと大きい方がいいよな
慣れたら知らん間にプッシュするようになるとかじゃなくて スクータータイプは特に視界にコンパネが入らないので、個人的にはハッキリと聞こえる方向指示器音があったほうが良いな。
たった一回の消し忘れで死ぬこともあるんだし… メーター起動したときにたまに勝手にウインカーが点灯するんだけどこれはなんぞや? ウインカー戻してない状態でエンジン切ってるからウインカー出してる状態でスタートしてるんじゃない? ダンクじゃなった事無いけど、
ハンドル左に切ったロック状態でメットイン開けるとシートがウインカースイッチに当たってなっている事あったよ。 あっ!! ダンクって右にハンドル切ってもロック出来るのな >>539
えマジ?
7年乗ってるけどマジなら衝撃なんだが >>539
マジか?
今まで乗ってきた原付きで左しか無理という先入観が有ったわ >>540 >>541
やってみw
俺のダンクはでけたww >>538
これが原因でした
本当にありがとうございました。 >>536
プログラムバグ
車庫にハンドルロックかけないで止めて
次の日キーオンすると勝手にウインカー入ってる事がたまにある
切り忘れてもないしメットイン開けてもない ごめん、ウインカーはプログラム制御されてないんだわー ハンドルロックは左右どちらでもOKって納車時に説明なかった?
ちなみにPCXもなんだけど、ホンダ車は全部そうなってるのだろうか。 ちなみに自転車のハンドルロックも右でロックできます 本当だ! 長いことバイク乗ってるけど、右にハンドルきってハンドルロックって新鮮だな。使う機会なさそうだけど。 壁際に止める際に右ロックすれば、
左のはみ出しが押さえられてジャマ具合が多少減る そんなんミラーにぶつかられる可能性高くなるからやらん方がいい お前らの家の駐輪スペースに合わせて使い分けろってだけだろ
個別の事情なんぞ知らんわ 知らんわおじさんまた現れたな
悔しいのか知らんけどいちいちつっかかるな 出光で初めて空気圧補充してみた
空気が入れやすいように先端が曲がってるからとても入れやすかったです ダンクの足元、なんか真ん中ら辺が狭まくなってる感じがするけど、足元にキャプテンスタッグの小型クーラーボックスとか置けるかな? ダンクを新車で買う場合はホンダドリームしかないですか?
初心者質問で申し訳ない
教えてもらえると助かります グーバイクで全国の店探せばいくらでも新車ありの店出てくるぞ
俺はそれで通販で買った 全国で探すとかお前の事情とか知らんわ
送料かかるだろ んなこと言うと
そもそもお前の住んでる地域も予算も知らんわ
って言われることも分からんのか さっき、Dunkのつや消しブラックを見かけたんだが、ナンバープレートが黄色だった。
あれは一体何だったんだろう‥ 停止時のエンジン音はすごく静かだけど走ってるときは普通に結構音デカイな 新車でとうとう1000kmきた、初回メンテナンス行かないと おめでとうー
俺も去年買ってそろそろ1000kmいきそう いいなあ
7月上旬にオーダーしたのにまだ来ない
早く乗りたいよ カクカクしたマフラー付けてる人いたけどあれどこのやつかわかる?
シルバーだったのでエンデュランスではない
減速したときの音がすげえ音だった 今から新車注文したらすぐ買えるのかな?
4月くらいは数か月待つと言われたけど >>579
たぶんキタコのエクストリームとかいうやつ >>580
今年は無理じゃない?特に50ccはほぼ作ってないみたいだし 未だにガソリンタンクのキャップの締め方慣れないんだけどコツある?
なかなか入れ終わったあと帰れない >>583
矢印を前に合わせる
キャップの両端を押さえつける
鍵が勝手に閉まる
鍵を抜く 鍵が抜ければオーケーなんだよね?
ガチンッとか言わないから、ちょい不安 今日新車1000km行ってきたけど店が閉まってた。やっぱ夫婦経営で自転車屋に毛が生えたようなホンダ正規代理店はやめといた方がいいのかな。遠いけどレッドバロンクラスの整備士がいる大型店の正規店の方がいい気がする 今のダンク手放したくないからボアアップキット出してほしい
絶対無理だが ボアアップは無理な構造なんだな
原付を70にして排ガス規制クリア
学科100問 普通自動車免許で運転不可
しかない 125にするとフレームの強度が足りないかな
ブレーキもサスも変更 >>598
数ヶ月待ちですよ。
原付2種が優先で作られそれも数ヶ月待ちです。 新車1000km点検に予約して行ってきた。通販で他店で購入したのに嫌な顔せず無料点検して頂いていろいろアドバイスもらった挙げ句、エンジンオイル交換代だけだった。今後タイヤやランプ交換他世話になろうと思う >>599
今の時季は走ってて気持ちいいだろうなぁ
って欲しくなったのに届くの真冬じゃないですか! 首都圏だがそろそろ少し厚めの上着じゃないときつくなってきたよ 近く小型2輪免許取って125ccに乗り換える予定
今はあくまで間に合わせで乗っています ダンク70出せば売れるぞ
馬力が段違いだ
ユーロ5もクリア可能
馬力上がるから
リアは130ミリブレーキ
タイヤは110/90-11
大きなリアキャリア装備して
フードデリにも活躍
空冷エンジンでいいかな
前カゴ欲しいから
ウインカーは下部脇に装備 こんなおもちゃでウキウキしてる
おまいらを見てるとほのぼのとするわ
一瞬でミラーの消し炭にしてるPCX乗りですどうも しかもニーハンとかならまだしもPCXだからな
ミラーから消えるまで頑張って秒数数えてそう >>612
釣りだとは思うが…
PCXで速さ自慢はやめれ!!
恥ずかしいぞ
もっと別の自慢があるだろうに こんなおもちゃでウキウキしてる
おまいらを見てるとほのぼのとするわ
一瞬でミラーの消し炭にしてる
s1000RR乗りですどうも ぶち抜くPCX乗りの流れはダンク発売直後によく見かけたような。懐かしさすら感じる。 ホンダが50撤退しないから
古い法律のままになる
警察の餌食 グローバルの足を引っ張る
貧弱なブレーキとサスとタイヤ 原一規格を終了したところで既原付区分免許保有者は50cc限定になるだけだわ。
過去の軽免許保有者が限定解除必須だった様に。 >>621
あなたの主張は勝手ですがダンクの話しないならどっか行ってください タクト一本にするか撤退するか決めたほうがいいぞ
ホンダ >>631
どこに販売店の方がいらっしゃるんです?妄想激しくないですか?爺さん。原付に孫でもはねられたのかい?爺さん 「○○君、車買わないの?原付だとスピード出せないでしょ?俺の車はいいぞ〜」
マウント取るんじゃねぇクソが ズーマーのタイヤにして130ミリブレーキシューにして
70〜110の空冷エンジン搭載すれば売れると思う
リアサスは太巻きで315ミリ程度 満タンからガス欠寸前まで235キロ走った
燃費すげーいいな >>637
いつも200キロぐらいで
給油してますよ。 最近30キロ超えるとカラカラなんか鳴るようになった
何が原因なんだ ウエイトローラー交換 スライドピース交換 ベルト交換 今思うと
カブ70 ダックス70 DJ155
は貴重だったな 2万キロ走ってるが未だにリッター60いける
新車の時と大して変わってない 近所のバイク屋にウインカーカチカチ音なるやつに変えてって言ったらできないと言われた…
マジかよ… バイク屋はカスタムショップじゃ無いからなぁ
どこのリレーが使えるか調査する時間に対する
費用も出してあげればやってくれるかもよ どっちかって言うと中古バイクとかカスタム&修理系のバイクショップでして…
以前、別のバイクのブレーキが調子悪かった時に、無料で調整してくれた良いショップのイメージがあったもので… 別のバイクはサービスしてくれたから、DUNKが嫌われてることになるんだが… ウィンカー音は手先器用なら自分でやれるよ、ようつべに上がってる。自分で調べてね リアキャリア着けたいんだけど、純正かエンデュランス製どっちにしようか悩んでます。
どっちがおすすめですか? 純正は積載3キロまででヘボいからそれ以外のほうがいいと思います 乗ってて腰が痛いんだけど何かいい方法ないでしょうか? 1番は乗ってるときの姿勢を変える
緩和策としては腰を暖める何かを着けて乗る 夜遊びをやめる
彼女と別れる
とりあえず、腰は使うな!! アドバイスありがとうございます
やはり衝撃を減らしたり振動を吸収する方法はないですよね ボアアップして黄色かピンクナンバーにしてステップ付ければこれでもタンデム出来るのかな? 互換品のシートを買って交換すれば、純正品よりクッション性あがるよ ボアアップのメリットとデメリットを教えていただけませんでしょうか? メリット
はやい
デメリット
免許が必要
キットが無いから改造屋で特注 お答えいただきありがとうございます
小型二輪免許を取ってからボアアップを考えてます 意味がわかってないんだろうけど
エンジンばらして内燃機関屋にボアひろげてもらって
そのサイズに合わせたピストン(存在すら不明)用意して
その状態に合わせて燃調、変速周りを調整しないといけないのよ
それを前例がないから考えて調べて調整する作業も含めて作業費用が掛かるんだよ
いくらぐらい掛かると思う?
免許の倍で済んだら安いね >>670
そんなことするくらいなら最初から原二買ったほうがいいよ リアショックを固くすればかわる
俺も腰痛いから変えたけどやっぱりノーマルだとだいぶ柔らかいと思う >>672
ボアアップめんどくさそうだからやっぱり原ニ買います
狙うはハンターカブ、PCX、DIO110かな >>674
PCXとかDIOとかは判るの、
DUNK欲しがる人にしてはハンターカブか選択肢ってなんか違う感じ
バカにしてる訳ではないからね 中古で買ったダンク、初めてプーリーかえようと開けたらナット死ぬほど硬いんだけど
ラスペネでも無理って何が原因なんだろう? >>680
鬼トルクでしまってるのだとやっぱインパクトで外すしかないのかな?
それだとラスペネ使っても関係ないよね キャブトゥデイがぶち壊れたからダンク乗り換えたが最高だな
ハイプリも軽量ローラーも入れてなくてもビュンビュン走るし小物収納も多いし最高速は相変わらずだが リアキャリアは何故
水平でないのか?
センスないな設計 値段と今の免許制度では50CCで不満ないな
駐輪場所も含めてな 純正リアキャリアの積載量3キロとかゴミすぎだろ
全部バイク屋に任せて純正にしたけど別のキャリアに付け直そうかと思ってる どう考えても無理してキャリアつけてるんだから仕方ない
公式で出てるとはいえほんとはつけたらダメなレベル 開発側の狙いは高校生がエナメルバッグをシート後方に載せて走る だからな
見たことないけど 現在所持している原付一種免許で125ccまで乗れるなら法改正賛成するはww 学科50問・技能講習無し原付や
普通免許で原付が付いているのが問題 ウーバーや出前館でタクトやダンクをよく見かける
前カゴはウーバーバックがすっぽり入る形
リアキャリアは水平で大きめなリアキャリア
にすれば売れるんじゃないかな
ブレーキは大径ブレーキ
荷物の特性を考えるとタイヤは
110/90-11かな 普通免許で乗れるから原付きの需要も残ってるだろ
今どきわざわざバイクの免許取りに行かないって その普通免許での運転や
50問の学科が良くない
学科は120問にして
これに受かれば学科免除になればいい
あとは技能だけ
学科合格で免許証もらえる
タクシーも大型もあとは技能だけで取れる
普通自動車と大型二輪でもまた学科試験やるとか効率悪い
年齢制限もなくせば学科は中学生でも取れる 誰が金出してその環境整えるんだよって感じ
ガキでも取れるけど試験代30万な!とかになるぞ 学科試験に合格すれば
教習所は技能だけで安くなるだろ 警察の天下り先として教習所を維持するため免許はぼったくり価格になっている
公務員は日本の癌 学科は一つでいいでしょ
120問でいいから
一々教習場で金払って
金儲け ダンクは50ccスクーターの中で一番好きなデザインしてる 何年も乗るものだしダサい形状のバイクには乗りたくない 兄弟車のタクトがある限り、ダンクも切らないでしょ。
何年も更改されないかも知れないけど。 トゥデイとかマジでダサすぎて絶対に乗りたくない原付だわ
ダンクはデザインも走行性能も最高 他車をさげて自己賞賛とか頭悪そうだからやめた方がいいよ 煽られたわくそがー
DQNアクアに無理な追い越しをされ幅寄せ&急ブレーキ喰らったわ
腹が立ったから信号ですり抜けてやり返してやったわ ライダーキックでミラーへし折ってやればよかったのに 乗って3年だけどエンブレムステッカーの透明部分が剥がれてきた 黄色ナンバーいたらたぶんシリンダー削ってボーリングしたやつだろ
そこまでしてDUNK乗る意味が分からんが 書類チューンって簡単に言うけど今は役所のチェック相当厳しいぞ
どこをどうしてどうなったかの詳細を詳しく書いた書類を用意しないといけないからな
バイク屋やボーリング業者から貰った書類があるならともかく個人でボアアップキットの無い車種じゃ直接役所に持っていくレベル
まぁ金かかる上にシリンダーに傷を入れる以上二度と売れないから使い潰すつもりでもないならやらない方がいい 特に規定もなく各自治体によってバラバラなのをなぜそこまで言えるんだろか
詳しいぜアピール? タイヤ滑りやすいね…中低速コーナー50km/hしか出せない
あまりバンク出来ないし
やっぱ「直線番長のホンダ」は健在だな ダンクが滑りやすいっていう人、荷重移動をしないんじゃない? 軽いから深めの段差を左折で真横から入ろうとすると滑るのはある
直角に曲がらんといかん 純正装着タイヤがダメだって言うのならばタイヤを替えれば良い。 タイヤが細いからだよ
ズーマーのタイヤだったらいいね タイヤ滑りやすいニキ
ズーマーのタイヤだったらよかったニキ
定期的に出てくるよNE ・路面が濡れてると排水溝じゃなくても滑りやすい
・ヘッドライトが暗い
・長時間の運転に向かない
とりあえず不満まとめ 自分の愛車を悪く言われたからって欠点から目を逸らすなよ ライトはLEDにする
前サスのストロークを15ミリアップ
タイヤを110/90-10にする
リアサスを太いスプリングにする
リアキャリアを〇パイプの水平で大きなのにする
前カゴを付く様にする
まあ不満はあるよね タイヤの
80/100-10はありえない選択肢だわ
路面なんて凸凹で輪立だらけだからね 左に倒すとスタンド当たってガッと跳ねるのが怖いな
ガーッて火花散らしてくみたいなら良いんだが >>728
欠点どころかこれ原付どれも全滅の内容だぞ 常に50`以上で走ってるけどまだ捕まったことない
ダンク最高 60で捕まったら6点取られた上で6ヶ月以下の懲役刑か反則金10万以下だから気を付けろよ
60出したきゃ二輪免許取って乗り換えろ 60キロならその上30日免停もある
10キロ以内の超過ならほぼ捕まらないから原付一種は39キロまでで我慢しとけ 下り坂でアクセル全開でメーター振り切ってるんだけど何キロ出てるのか気になる
80くらい出てんのかな ダンクじゃないけど47キロで捕まった事あるよ
それで切符切られるとかめっちゃショックだったわ 原チャリが違反で捕まる確率は「バイクの3倍」という衝撃データ
https://diamond.jp/articles/amp/236875
警察の良い点数稼ぎやで原付は 両方かな・・・
ゴールドのままでいたいなら原付には乗らんこった おれ、自動2輪取ったらダンク売ってPCX買うんだ、、、 俺みたいに二輪免許取って250か400買って通勤用と遠出用にして
DUNKは休日の近所用にするのもアリやで
原付二種じゃ自動車専用道路走れないからな
駅前とかなら50ccのみの駐輪場も多いし >>743
740だけど白バイがすごい勢いで追いかけてきた
ちな上に高速通ってる湾岸によくある直線道路だった
ダンク買うまで原付乗ってなかったからゴールドに戻ったけど
今普通二輪取るために教習所通ってるけど激込み&コロナの名残で
人数制限あるから仕事しながらだと最短でも半年くらいかかるらしい >>745
俺とまったく一緒のこと考えてて草
最近までダンクで十分だと思ってたんだけどな >>748
なるほどー 白バイにロックオンされたのかー
白バイ怖くてしょっちゅうミラー確認してるわ…
教習所は自動車優先だから、バイク免許はずっと混んでるよなー >>749
ずっと自転車生活で体力の限界で原付乗り始めて、足を動かさずに移動できるだけで感動ものだったのにスピード出せない二段階右折煽られるでだんだん心が折れてきたw
来年になったら自動二輪取ろうかと計画してる 前後に車が居ないと40でも捕まる事はある。
走ってる道路と、その時の交通状況によるかな。 ゴールド免許持ちだけど、早朝と20時前後だと全開でも捕まらない 原付の二段階右折はまだ良いとして速度制限はせめて40キロにして欲しい。 30キロだとロードバイクにも負ける
40〜45キロくらいにしてほしい
交通量の多い道で30キロで走ってると右折とかまず無理だからな 最早50キロで流れに乗せてくれないと左端をチャリが走ってるから追い越しの時に危ない ほとんど60キロで走ってるけど加速時にエンジンから異音がしてきた 原付規制解除するなら
普通免許では不可
学科100問
技能7時間
は必要
ブレーキは130ミリ
タイヤは110/90-10
排気量は70だね
サスはテレスコ
リアは太巻き LEDに変えたいんだけどなるべく安いやつで何がオススメです? タクトのタイヤ
120/90-11にして欲しいな
ブレーキは前後130ミリシュー 傾斜20度くらいの坂で35キロくらいしかでないのって普通?
自分は65キロで新車なんだけど >>767
やっぱそうなんだ
おばちゃんの古そうなノーマル原付に普通に抜かれるんだけどあれは2ストなの? 例えばカブなんて全部4stなので古そうだから2stってことは無いと思うが
エンジン音がうるさかったり燃費が悪かったりマフラーが煙たかったりしたら2stだと思えば良い
今時2stなんてバイク屋でも修理断るような原付はカスタムしまくった珍走団か適当に買ったかのどちらかでしかなくてまぁ後者だろうな 通勤用にdunk増車、原付久しぶりに乗ったけど非力すぎてこれはこれで楽しいね。エンジン頑張ってる感じが可愛いw 坂とか全然上がらないけど原付き乗ってて可愛いと思ってる のんびり走れるのが原付の良いところ
125cc以上だとなんで早く走らないんだって思われそう 普通なんだね
わかって良かったわ
ベルトがめっちゃ引っ張られてる気がしたから壊れてるのかと思って心配した 冷間時、始動後フルスロットルするとベルト滑りまくり
ゆっくりスタートしよう やっとタイヤの皮剥けてきた
1日20kmしか走らないから、エンジンオイルが乳化してるかも
https://i.imgur.com/1iEtEur.jpg >>763
せめてファンがあるやつ買った方がいいよ。 ヘッドライトLO HI を同時点灯すると暗さが改善されるね おそらく互換するパーツあるんだけどダンク対応って書いてくれてないこと多いから大変だわ なります
冷えてるエンジンに対応しようとアレコレ補正かけるのでどうしても効率が悪くなります 確実に悪くなったよ
満タンからガス欠ギリギリまで夏は230キロくらい走ったけど冬は170キロくらいまで下がった 黙ってハンドルカバー付けろ
意外と外見も性能も悪くないぞ スノボ用の手袋でいいんじゃない
いろんなデザインあるし コードの距離が足りないからやめとけ
延長ケーブルでいけなくもないけど邪魔だし危ないから素直にモバイルバッテリーで >>796
ソケットは遠いからヒューズボックスから取ってる >>800
シガーライターソケット〜USBケーブル1m〜電熱ベストを愛用してます。
電熱グローブは考え中。結構高いしねぇ。 純正グリップヒーターと冬用グローブでなんともないぞ
ただ、素手でグリップ握る夏とかは純正グリップヒーターはイボイボしてて触り心地悪い ジャイロでつけてたことあるけど確かにあれは手袋してないと感触悪いよね クラッチ操作するMTバイクならともかくATの原付なら別にグローブは・・・
原付にシリコン入った高い安全グローブを想定はしてはいないだろうし 法定速度30km/hとはいえ転倒を考えれば素手は無いだろ 乗ってるときに一時的に大雪が降ってて前が見えなくて危なかった
雪が降る日は絶対乗らないと決めた 前タイヤを
100/90-10にしたら安定感抜群
原付はすべて110/90-10にした方がいい
小径の細いタイヤは突き上げやハンドルがロックしやすい マフラーのおすすめは?
ダンク用じゃないとダメなの? 今日もまたトラックに煽られた
年末でイライラしてんのかな USBソケットに作業灯つけたいけど何かオススメありますか? DUNKを紹介してるバイク屋?の動画があったけど、思わずみとれちゃったよ。
https://youtu.be/mpErwXi8bcE アイストはエンジン痛むから長距離走る時ぐらいしか使わんなぁ
冬なんか特に DUNKかっこいいわぁ
自画自賛
てかミラー勝手に曲げられたりするのって当たり前のこと?
会社の駐輪場で2、3回曲げられててちょっと腹立つ >>816
気をつけないと、そのうちシート切られるよ
いたずらする奴はエスカレートするからね 出すのに邪魔だったんじゃね?
傷つけられるよりかは良いだろ
2輪免許の講習受けたら分かるけど走る前にミラー確認は当たり前だしな 駐輪場に停めてると、自転車にぶつけられそうで怖いわ 駐輪場のおっさんが空きスペース埋めるのにガチャガチャ動かしてなってるパターンもある
イモビアラーム付けてるバイクが時々クソうるさい音出してるの聴こえる あれだけ日常的に鳴ってたらあの場所近辺に限って言えば防犯の意味まるでないだろうな >>817
>>818
イタズラなのか出すのに邪魔だったからなのか分かんないけど、ちょっと持ち上げてズラシたりして邪魔にならないように気をつけてるんだけどなぁ
ちなみに傷はガッツリ付けられたよ
新車で購入したからかなりショックを受けた 前後のタイヤ
100/90-10に推奨
安定感抜群の走り はいまた煽られました。安定のトラック運転手
今年7月に乗り始めてこれで9回煽られた
せっかちなやつ多すぎだろ メットインの締まりが悪い
まるで俺の肛門のように。。。 ダンカーの皆さんあけおめことよろ
今年もご安全に!安全運転ヨシ! 車とかからの視認性ヤバそう
明るめのカラーもだせよ 冬だからかキコキコ言うようになってきた
たぶんグリス切れてるなこれ パールジャスミンホワイトのシルバーストライプ(ベトナム産)AF74の新車マジで探したわ。
結局パールジャスミンホワイトのピンクストライプを購入。
シルバーに張り替えるつもりだったけど…。 新色でたらまたダンクのパーツ類再販とかされるもんなの? 社外品の話?
そんなもんメーカーによるとしか
別に一度生産終了になった車種でもないし 想定より売れなかったのかな細かいキャリパーだったりサスのスプリングだったりパーツ色統一されてんじゃん 減速時に異音が鳴るようになったんだけど心当たりあるカタいます?
なんかスピードも上がらなくなった気がする
症状は今日起きた 新車で購入して2年目で走行距離は1000kmちょっと
バイク屋に持っていって修理してもらうとしたらいくらくらいかかるんだろう せめてどの辺りから聞こえるのか分からんと判断しようがない
エンジンかけずに下り坂や押し歩きでも聞こえるとか
スタンド立てて空ぶかしでも聞こえるかとか試してみそ クランクシャフトが壊れてない限り大した修理しても値段にならんからバイク屋持って行った方がいい 冬だしたぶんホイールのグリスが固まってるだけだと思う
購入したバイク屋に持って行ったら無料でグリスアップしてくれるかもね 皆さんありがとうございます
とりあえず今日バイク屋持っていきます
初心者向すぎて異音が鳴ってることしかわからない… 行ってきてタイヤに空気入れてもらったら多分直った
購入してから一度も空気入れてなくてグゥグゥ鳴ってたのはタイヤに空気が入ってなかったからだった
2、3ヶ月に一度は空気入れてって言われました
乗り心地も全然違くてスピードもいつもより5、6キロ上がって驚いた 出光に無料の空気入れがあるから給油のついでにそれ使って空気入れてるよ
空気圧の数値を設定してノズルを突っ込むだけで自動で入れてくれるからそれ使うといいよ 一年点検ついでに、フラッシャーリレーを変えてもらったから
ウインカーを消し忘れなくなったぜい。 なんでこんなにカスタムパーツ少ないんだろ時代か?
何か良いフロントフェンダーに変えたいこのバイク唯一そこだけ嫌いなんだ リアならブレーキケーブルのクランプから鳴いたりするし。 冬はバイクの色々なとこが自然に悪くなるから
ちゃんとメンテナンスしなきゃダメよ
サスの軋み音ならサスを回せば直ると思うけどグリスアップしといた方がいい スーパーで買い物終えて戻ってきたら若い男が舐め回すように俺のダンクを見てた
何してんですか?って言ったらすいません!と言って去っていった
ダンクがそんなに珍しいかな? >>861
そりゃ盗もうとしているな
気をつけなきゃダメだぞ!! >>861
そういや街中でDUNKに遭遇した事ないな
田舎だからかもしれんが… >>867
キタコ(KITACO) LEDウインカー専用フラッシャーリレー 755-2409900
自分で買って持ち込みしたわ >>868
ありがとう!
(暖かくなったら)買ってつけてみる。ホントにウィンカーの切り忘れ多いんだよ.... アホみたいな質問だけどこのバイクでツーリングしようとしたら片道何キロメートルぐらい出来そう?
その気になれば何キロでも走れるのだろうけど現実的に。 片道500キロツーリングしたことあるけどオシリと大事なところの感覚が無くなりそうだったわ >>870
おー、これはわかりやすい。ありがとう。この動画はウィンカー自体は変えてなくて電球のままでの比較なの? >>874
俺は一日最高で300km。もうやりたくないな。 >>875
そうだね。電球はLEDに変えずそのままで、フラッシャーリレー 755-2409900 だけを交換しました。
エンジン作動時でもカチカチ音が聞こえるようになって、マジ快適。 >871です。皆さん回答有難うございます。
ダンクはシートが広いのでツーリングにも耐えられるかと思ったのですが、やはりツーリングには向いてない様ですね。頑張っても往復100kmまでですね。
それでも魅力的な原付なので購入したいと思います。 シートカバー付けたら多少はマシになる
リアサスあるとはいえシート硬いからな 個人的に原付は都市部沿いだとどこまでも行ける気がするけどド田舎だとエンストや故障に対応する店がなさそうだからかなり怖い >>882
ありがとうありがとう。
「延長コードを作る」ココ難しそう。 ダンク買ったばかりの頃に嬉しくて愛知と大阪を1日で往復したりしてたけど、車では味わえない楽しさがあった 最初は感動したもんだけど正直飽きてきた
2種に乗りかえたい 2種は自宅⇔駅前駐輪が解決できる人じゃないとなぁ… 会社にバイク通勤できれば一番良いんだけどね
今は朝クッソ寒いけど >>885
日の出と共に出て深夜に帰宅。距離は450キロくらい
行きは滋賀県側から行ったからスムーズだったけど、帰りの三重県ルートは原付の通れないバイパスだらけで大変だった >>886
自分もおなじ mtがいいけどどれも高くて手が出ないな MTは面倒臭いだけだからやめとけマジで
Ninja250で毎日通勤してるから嫌と言うほど分かるんだ
会社が川崎重工じゃなかったらPCX乗って通勤したいよ 友人がMT買って後からメットインないの気づいて泣いてた
バイクが趣味って言えるほどの人じゃないとスクーターにしてた方がいいよな よく対向車にハイビームされるんだけど自車の光軸があってないんだろうか
(こちらはロービーム) バイク乗る人減りましたよね
デリバリー除いたら更に少ない
昔ミニカー見かけたけど50だから消えた
ミニカーを500CCまでにしたら今のエコ時代にはあうかもね
バイクのエンジン流用でトルクモリモリ最高速度60キロ4人乗りOK 50は坂上らないね
エンジンは高回転で常にうるさいし
80CC位にしないと厳しいな
デブが乗ったら走らないだろ 減ったというか元々この時期バイク乗る人そんなにいないよ
コロナ禍だからツーリングでどっか行く人もいないし 坂を登るときのエンジン音がうるさすぎる
エンジン音の静かさは125ccにはかなわないな >>903
ん、デブの話か?
デブは坂登るとき「フゥフゥ、ハァハァ」五月蝿いもんな ジョーカー125でも出せばいいのに
ハンドル幅短くしてバンク角なかったから
前後110/90-12 不人気かどうかは知らんがたかが原付に22万はちょっと強気すぎる価格とは思う 需要も年々減ってるし
原材料も人件費も運送費も上がってるんだから高くなっていくよ
工場の従業員の給料カットして車体価格下げましたとかしないだろ
生活あるんだからさ 日本は賃金上がってないからな
安い物が人気になるのは当然 他業種でも安い物とちょいリッチの二極化してるから
ちょうどいいんじゃない? >>883
KITACOのリレー取り付けました。カチカチ音がしてウィンカーの消し忘れが撲滅できました。色々教えてくれた方、ありがとう。 タイヤの空気圧、毎月補充してるけど
どこからか漏れてるのかな? >>915
スローパンクチャーかな?
とりあえずバルブのムシ(バルブコア)の交換をオススメする
それでも治らないとバルブ自体の不良か、タイヤの組付け不良なので面倒ですね 100/90-10
入れたら安定性が抜群
ブレーキは130ミリ欲しいな おいガキ共
グリファス乗りの俺が降臨
こんなおもちゃでよく喜べるな
一瞬で100オーバーまで加速する
ハイエンドスクーターの世界に
はやくこれるようになれよww
じゃあな! 125ccのスクーター乗ってる奴は頭のネジ外れた馬鹿みたいな運転してる奴多いからな
ギアチェンジしなくていいから回せば回すだけスピード出ちゃうからサイン会でよく見る 遠乗り通勤用に250にも乗ってるけど125でアホみたいな運転してる輩はめちゃいるね
抜こうと思えばいつでも抜けるんだけど車だらけの公道でそんなスピード出してもリスクしか無いから無視してるギア変えるの面倒臭いし
たぶん50でフルスロットルしてた感覚が抜けきってないんだろうなと アホみたいな運転とは?具体的に
原付だと分かると猛スピードで無理くり抜いてくるやつもアホみたいな運転だけどな NMAXより到達タイム遅かったグリで100オーバーとか言っちゃうのダサすぎでしょ Aが好きな人たちの場に現れて
「Aなんてダメ Bサイコー」
なんて言っちゃう香ばしい奴興味深いな
もう少し話聞かせてほしい >>924
大型乗ってても制限速度守ってたら原付以外のバイクや車から無理やり抜かれるぞ 制限速度30の原付なんか抜かれてなんぼだろ
制限速度30以上のとこで原付に合わせてたら渋滞起きるわ
原付だから無理くり抜く奴はアホと言ってる奴の方がアホだと思うぞ ダンクは平地ならノーマルでも速いけど坂道がやたら遅い気がする >>930
例えば幅寄せ気味に抜くとか対向車来てるのにギリギリで抜くとかだろうけど
あと原付にイライラして運転にオラつきが出ちゃってるやつとかすぐ分かるからなw いつ事故起こしてもおかしくないアホな運転してるような奴はいつか事故するかサイン会か豚箱に入ることになるだけだから気にするな
気になるならドラレコ付けとけ 対向車が来てるのに無理やり追い抜くのだけはやめてほしいわヒヤヒヤする かなりの坂でも30キロは出るだろうから十分でしょ
Dunk以上の登坂力となると現行車種じゃもう原二以上に乗れとしか 勾配の傾斜によるとしか
ジェットコースターみたいな傾斜だとさすがに馬力無くて30ぐらいしか出んよ ただそれは極端な例であって
並の坂なら50〜60は普通に出るはず
2stじゃないんだし現行の原付じゃダンクはトップの登坂力あるよ
どんな坂も60以上で走りたいなら排気量上げろ 55kgだけどそんなもんだぞ
そもそも原付に30キロ以上のスピード求めること自体アホだろ
原付なんて警察のいいカモなのに流れに乗ろうとして捕まるとかリスクデカ過ぎる
流れに乗りたいなら免許取って排気量上げればいいし駅までの通勤通学なら自転車乗った方がよっぽど安上がりで健康に良いだろうに 普通にバイパスや大きな河川前の坂だと45kmぐらいは出てる 俺のとこは50kmから55kmは出る
自転車だと座って漕ぐのは大変なレベルの傾斜 自転車で立って漕ぐのも大変なレベルの傾斜なら30キロぐらいしか出ないね 結局坂って言っても傾斜によるからな
「これ登る途中でひっくり返らね?」ってレベルの傾斜でノーマル4st原付のダンクで30しか出せない坂なら他の原付ならもっと出ないぞ
ノーマル2stでも60は出せないと思う クルマが少ない田舎道を60キロで走るのまじで楽しいわ マッドブラック傷付けちゃったんだけど、これ塗ると目立たないよ、と言うのがあったら紹介してください。 傷も味があっていいものよ
原付ごときで、そんなの気にしてどうするよ みんなおおらかだな。チョット気にしてる俺は心が狭いかな。 みんな色々コメントありがとう
気にしない それも味 と言われるとそんな気もしてきたよ でもまだチョット気にしちゃう
普通の黒だとツヤ黒じゃない? マットブラック用のイイ奴知ってる人いないかなぁと思ってね またタイヤの空気圧が減ってた・・・
空気入れ積んでてよかったわ 定期点検のため、購入店に向かうべく往復60キロの交通量の多い国道を走ってきた
もう50cc原付乗りたくないです
トラックに煽られる、間違って有料道路に入りかけるなど散々だった
原付二種に乗り換えたい・・・ 乗り物に合わせてルート選択することも運転技術の範囲ですぞ >>964
そんなことはないよ
どのバイク店でもやってもらえるはず
ただし購入した店に任せると手厚いサポートをしてもらえるからなるべく購入店でやってもらったほうがいいかも だからネットで送ってきてもらうのはオススメできんのよ
オクなら尚更
そこら中にあるレッドバロンなんて他のとこで買ったバイクはパンクとかの緊急事態とヤマハ車以外は修理も点検もお断りだし >>962
2種でも煽られるし有料道路も入れんし、何も解決しない件 普通に100キロ出せる原2でトラックなんぞに煽られることなんかまずないわ
代わりに赤いランプがクルクルするかもしれんが >>962
原付は土地勘があるところをちょい乗りするものだと思う 天気がいい日にツーリングしようかと思って遠出したら結構疲れた
やはり車の流れに乗れるのとそうじゃないとではかなり違う ガツンと減速しリーンインで曲がるとアンダーカウル擦るの辛いわ〜 22年の新色いいねー
マットバリスティックブラックメタリックってのが言い難いけど…
https://i.imgur.com/nwj6405.jpg 70にしたら物凄い勢いでタイヤとベルトが滑りそうw ぶっちゃけダンクより
この足回り移植したタクトをタクトDXとでも名付けて売ったほうが売れそう タクト に前後ディスク
太巻きリアサス
ズーマーのタイヤ
70cc
で馬鹿売れ 距離走るとコンビブレーキは調整が必要になるから
外装開けるの面倒だよな
いらないわ
原付やアドレスV125が小さいから危ないとか言う人いるけど
タイヤとサスとブレーキの問題なんだな
V125は馬力がある ならば
タイヤは前120/90-11 後130/90-11
テレスコの20ミリ延長 リアサスは2本
ブレーキはSR400のブレーキシュー
これで抵抗も重量も増して100キロ出しても大丈夫 リードでも大きいのよ
原付の大きさで黄色ナンバーが欲しい
70か80CC位の空冷 3バルブ
リード買え!!なんて販売店しか言わないわ このスレッドは1000を超えました。
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