【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part21【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597927224/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>980踏んだ人はスレ立ててね
スレ立て出来ない人はせめて他の人に頼んでね
踏み逃げはやめましょう レッドバロン8月予約でzx25r黒、10月納車予定。 今なら在庫があるところ
来年なら信頼性のあるところ
いちおつ 250ccフルカウルをSSとしたくないのは、
普段からの会話とかで、SSという風に使われたら混同して話がおかしくなるからだよ
どうしても250フルカウルをSSとしたいなら、せめて250のSSというような呼び方をしろ
まあその呼び方をしてる時点でそいつはバイク乗りらからバカな初心者認定されるがな
ああ初心者なんだな そのつもりで対応しようという指標にはなる 250で4気筒はいらないだの言ってたツイン乗りって息してるの？ 雑魚のアンチ共が何と言おうとも25Rは括りとしてスーパースポーツな訳で
ジャンル的にはV4Rと比べてもおかしくないバイクってことに変わりはないんやで 哀れなおっさんの末路や
変なこだわりやら色々拗らせてるから そういえばワンメイクレース用のコラボツナギやグローブはプラザで注文できたよ
と言ってもレース自体はコラボツナギだけ必需品らしいけど
とりあえずグローブだけ買ったわ ほんまこれ、世の中は常にアップグレードされているのにこうやって最新最強の新しいバイクが出てきても
250だから〜とかSSとは〜とかどれどれと比べると〜とかグダグダ文句ばっか言ってアホかっつうの
良いモノを良いと認められないゴミ老害はみっともないわ！ ssさんはとりあえずメーカーにクレームを入れよう
こんなところに書き込んでもウザがられるか、こんなアドバイスしかできん
何と戦ってるのかわからんが、激しく知らんがなって思うw 忍千もCBR650FもSSか？
フルカウルでクソ速いけど、SSと呼ぶと乗ってる本人たちも苦笑いするぞ
ま、面と向かって嗤われたりはしないから、好きに呼べば？
ただ、明確に言っとくね
リッターや600のあいつらがSS
もうそれだけで、普通のバイク乗りには通じてる
車種もわざわざ挙げなくても伝わってる 新しいお題として、四気筒はバンク角が浅くてサーキットに不向き
ツインの方がコーナー早いって言うのはいかがでしょう >>35
何故そうなったんだ？ｗ昔の4発みたいに横幅すげーなら分かるけど25rはninja250とほぼ同じ横幅だぞｗ 600やリッターのSSの何が偉いのかさっぱりわからん
以前10R乗ってたがそりゃ速いのはアホみたいに速いがサーキットを走ったら俺レベルじゃ全然扱いきれなくて
今はNinja250でサーキット走ってる
楽しい
次のサーキット用に25Rを考えてる 誰もリッターや600が偉いなんか言ってないよ
とんがった性能がないバイクをSSということが認められないだけ
4気筒で、現代においては唯一無二のバイクだと思うけど、それすなわちSSってことではないということ
っていうか、誰も言ってないのに、偉いとかそういうこと言い出すこと自体が、劣等感の現れではw >>39
別に怖がる要素なくない？
SSの定義に対して持論を展開してるだけなのに
それを警察呼ばわりとか、、、
反論するだけの知性がないから、そういう言葉で逃げてるだけなのでは？ 現車みてきたが普通のNINJAより車格がちっちゃくてなんかガッカリしてしまった
それでも重量はあるから四気筒ってそれだけ重いってことやな
まあ乗ってから回すのが楽しみだわ まぁメーカーにそう思うからカタログからスーパースポーツってワードを消してくれって頼んでみれば？
メーカーがSSモデルとして一生懸命開発した物をただのユーザーが違うというのは単純に失礼極まりないね
公式が認める物を非公式が認めないとか馬鹿なの？っておもいますわ >>37
偉くないし用途も(フルカウル250と比べると)限定的
何故擦り寄ろうとするのか、何故比較に持ってきてドヤるのか、全く分からん
SSの良さを知らないか、
250の良さを知らないか、
もしくは両方の良さを知らないのだと思われます
SSに乗りたいのなら(そのデメリットも把握した上で)SSに乗りゃ良いだけの話
何故25Rのスレに来て荒らすんだろね？
邪推だけど
「ボクは250最強のSSに乗ってるんだ！」
って人が、他社からサクッとそれを超えるZX-25Rが出て発狂してんのかな〜って >>41
ninjaと比べたからでしょ、6Rとか10Rで見比べても実際の寸法は若干デカいけどパッと見比べたとき大きく見えるのはninja250だぞ？ >>38
25Rも十分とんがった性能してるんやない？
電制に電スロに倒立サスにラムエアにクイックシフターにって言い出したらめっちゃあるやろ
クラスを考えれば過激とも言える装備
これがダメでミドルがOKの理論がわからん
120馬力あるってのもクラスを考えれば過激なだけって事やん >>42
何度も何度も何度も何度も、
自称スーパースポーツならスクーターでさえ謳ってたよ
SSとは別モノのただの宣伝文句だよ
って教えてもらってるのに、
まだ、理解出来ないの？
明らかに同ジャンルじゃ無いでしょうに 回して遊べるちょっと高級なミニバイクって立ち位置だろうから、車格とか気にすんのはダメなんだろうな
そういうの気にする奴は最初からミドルやリッター買った方が幸せになれる グローブ買った報告あるけど確かに面白いな
25R発売コラボって事だよね十分価値ある在庫無くなったら終わりの商品だろうし買おうかな >>48
アパレルは気になったら取り敢えず買っちゃおう
グローブだと試着したいとこだけど >>45
確かに装備は豪華ですよね
ただ、車重にストイックさを感じないのです
数を売るには価格が重要で、そのために車重が妥協されたような気がして、SSと定義するには物足りないとおもってます
あと10kg軽かったなら。。。 SS警察の意味不明な所は250って言う排気量でSSじゃない認定するのに600はSSとかほざくところだよな >>41
ちっちゃくないよほぼ同じ
4気筒なのに幅までほぼ同じ
むしろタイヤ太い
期待が高すぎて拍子抜けしたのかな？ そして比較に出してくるバイクが必ず600cc。自分の中で想像できる一番大きなバイクなのかな？ >>46
で、どうしたいの？
便所の落書きしても何も変わらないよ？ >>54
そうかも
変なバイアスかけずに納車待ちするわ スポーツバイクでコンパクトは正義だろ
リッターSSなんてドンドンコンパクト化されて今じゃ400クラスと変わらん大きさなのには驚くわ はぁ…やっぱりSS警察の方々の監視の目が怖いんで25Rはキャンセルして違うバイクにすることにします
スレ汚し失礼しました 100mまでの加速なら600ccクラスに勝てそうだな ぼくはSS乗り
SSは凄いんだぞ！こんなちっちゃいバイクと一緒にするのは許さない！ぼくのSSを汚すな！
って感じ？ >>61
あ、アンカ打ってなかった
600にはレーサー改造しても勝てん 250cc四気筒＝400cc2気筒
だと思ってるんだけどこれは間違ってる？ >>65
間違いって言うか、何がイコールなんだ？
出力？トルク？重量？値段？燃費？
お前ヤバイなw >>60
↑
>>43の邪推の通りなような…
結局、SSネタで荒らしてんのって、オーナーじゃないんだよね >>43って自演しようとしてID変更し忘れてない？
言ってることが軽く意味不明だから何だけど >>62
全然違う
と言うか全く逆
鶏口牛尾みたいな
SSみたいなもの
SSの縮小版
SSに乗りたいけど買えない人が乗るもの
ではなく
唯一無二のクォーターマルチ
250最強マシン
なの
SSでは無い
SSと思ってこれを買う人は居ない
SS真似てそれっぽく仕上げてユーザー騙すような、そういうものでは無いんだよ やはりショートマフラーでは規制は通り難いだろうなぁ
どこかでノーマルくらいのショート管出さないかな >>71
ちょっと何言ってるか分からないけど勘違いしてる？
>>62はSS警察について書いたんだけど 見た目重視のレース管のようなショートは消音機としての容量が足らないから
ギチギチの内部隔壁構造だったり、バッフルという名の蓋で強引に消音するから
排気管としての性能はダメじゃね？ >>76
やはりそうだよね
その為の弁当箱だし、しばらくはノーマルで楽しむしかないかな >>77
ろくに表面処理仕上げもしていないし、溶接や曲げ加工も自動加工機任せの安っぽいけど素材はステンレスで
エキマニは等長パイプで集合部分も結構凝った作りだからノーマルでもよくできてんじゃね？
一度外して磨けばピッカピカだ >>78
乗りつぶして遊ぶ予定で買うのに
磨いたら盆栽へ突き進みそうだわ 10月に納車予定だけど2ヶ月くらい乗って駄目ならすぐ手放すくらいの気持ちでいる ninja250Rや現行ninja400みたいに、中古買取やたら高くなりそうではある
1年乗りまくっても、レンタルより安くつく模様 そもそもさssって騒ぐきっかけはアンチがくだらない事言ってるからだろ？
誰もzx25rはssって言ってなくて大抵600ssは最高だぞ〜繋がりから発展してるパターン
zx25r契約した人皆ssだからの理由で選んでないと思うがな
新車で買える4発って事で契約したよ俺は アンチはレッテル貼りたがるからな
みんな同じ制服が好きなんだろう '15R1持ちでバロンで配車待ち。
おもちゃ的に面白そうな通勤バイクとして注文したよ。
年齢的に250の4発ってのも大当たりだけど、
現行リッターSSとかの装備が一気にこのクラスまで落ちてきて
更に面白そう的な期待とか。
バロンだと店の1番乗りの予約で今の所9月末になるらしい。 >>84
おめでとう。いつかインプレなど聞かせてください。 >>86
Youはオサンだな、俺もだがな。30数年前を思い出すよ。
ハリケーンに乗ってフォンフォン来たヤツ誰かな〜♪
なぁんだ、お姉やんか、って。
昔は、400か250は2stが普通だったな、今は、時代が違うんだよ。
大人の対応してあげなよ。中学生やビギナーさんの憧れの車種なんだから。
自分の本音は、乗りづらいだろうつて見立てだが、気軽に乗れる遊びバイクに良いんじゃないの。
新車じゃちょっとだけど、コナレてきて許しが出れば欲しいな。 その昔、250マルチはシート高も低いしエンストし難いからって理由でそうなっただけ
実際にはノービス以下でのSP250でしのぎを削っていたんだけどな >>76
アクラのコラボマフラーが一番いいのかもね
ほぼ全域でパワーアップしてるし。ていうかwebikeでもう売り切れてるのね･･･ SSって言葉が生まれたときリッターしかなかっただけやで
普通にリッターSSミドルSSライトSSでええやんｗ >>88
擁護してるようで軽くディスるな
貧乏クソジジイが そんなだからオッサンって女の子から気持ち悪いって言われるんじゃないの？ >>91
用途、ジャンルが違うって
つかね、SSに擦り寄る必要がそもそも無い
SSより、用途は広い >>96
君がどう思うかは自由なんだけど
カワサキに直接聞いたら（プラザじゃないよメーカーね）カワサキのSSの定義は
4気筒であること
フルカウル
レース準拠車両
であること、明確に該当車種は10R、6R、25Rが該当
だってさ〜 >>97
メーカーはスーパースポーツって売り文句謳い文句は使うけど、SSは使わないよ
つか、お客様相談室に凸した気違いが、上手くあしらわれただけやんそれ >>98
うん、ホンダヤマハはロードスポーツでSSはないってさ
スズキカワサキはSSだってさ 排気量ガー
価格ガー
重量ガー
気筒数ガー
SSガー
武勇伝ガー
EVガー
暖気ガー
SSガー ←戻ってきた！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
