【FORZA】フォルツァ総合スレ 91km/h【HONDA】
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【FORZA】フォルツァ総合スレ 90km/h【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592018049/
関連スレ（バイク板）
【FORZA】フォルツァ総合スレ 95km/h
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1585648187/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 750、またフォルツァに戻ってこようか！と思わせてくれる内容には今一歩な気がするけど、まずは日本でも発売して欲しいなぁ mf13欲しくなってきたんだけど今更だから新モデル待ち
350が日本で出ると良いんだけどなぁ 価格めちゃ高くなりそう
少なくとも価格で考えると新型XADVの方がおそらく安い気がする クルコンいってるやつは、
毎日高速通勤でもしてるのか？w デザインは可もなく不可もなくFORZAっぽい
エンジンのドコドコ音苦手なのと、シート下もう少しあったらTMAXから乗り換えも考えるんだけどな >>453
ミッション・・
そのへんのジジイじゃないんだから
>>471
TMAXよりNC系の方がドコドコ スペック見る感じ、ＭＦ１３と比べて想像以上に速そうやんな
楽な姿勢でとんでもない加速でぶっとばせるって考えると
なかなかに羨ましいのう >>472
NC系のドコドコが苦手だからFORZAちょっとな・・・って話 MF13良いよ。でもマイチェンしそうな心配もわかる。半年前俺もそうだった。未だにマイチェンしてないが。。 不満といえばスクリーンが短いだけ。マイチェンで変わらなそうなので、市販品付ける予定 インテグラなんて１５Ｌしか無かったからなヘルメットも入らない
それに比べたらＸＡＤＶと同等になったのは評価する所
基本ベースはＸＡＤＶから作られた感じ
価格は未発表だがライバルＴＭＡＸより下だろうと予想
じゃないと市場取れない >>475
300マイチェン入ったから250も来モデルで手が入るんじゃないかな
ヤマハみたいに日本外しが無いとも言い切れないけど NC750Xより高くてTMAXより安く、XADVよりも安いとなると
乗出し120万くらい？
それより安いとライバルはトリシティ300かもｗ 大型と2種原付に毛が生えたもんと比べるのは失礼すぎる しかし、なんとまあ、昨日発表なのに全然盛り上がらない。
真新しさが希薄で興味が沸かない。
もうちょっとやりようがあったのではないか？ >>469
ついてたらかっこいい程度の理由でしょ多分 シート下容量は3倍程度必要だわ。
やっとBMWスクから国産に乗り換えられるかと思ったけど、全く話にならんかった。 ラゲッジスペース見てガッカリ。フォルツァとは名ばかりで別のバイクだ。 デザインが筋肉質な馬みたいだ カッコいいかと問われればそうでもない
これで100万越えだろうし、これならジャンル違いのトレーサーに行く トランスフォーマー感というかそんな感じもする
基本ブラック派だがシルバーが一番良く見えるな
ラゲッジスペースが絶望的なのが残念
これでFORZAのネーミングをつけたことに違和感を感じる
これなら素直にインテグラの名前のまま販売すべきだったようにおもう スマホ連携って、
単に左ハンドについてる操作スイッチで
スマホを操作できて、シリも使えるよってこと？
つまりスマホ画面ありきということなのかな？ >>462
全然違うぞ 日本で売れない理由は排気量の大きいスクーター
もしくはそれとほぼ同じ形状のバイク自体が売れないってだけの話
実際メットイン容量で勝るTMAXよりX-ADVの方が日本ではまだ売れてるからね
日本で数売れてるのは現状250までだな
なんで市場自体がロクに無い日本には持ってこない可能性は高い 日本じゃインテグラ売れんかったしこれも同様やろなあ 俺はパニア込みで買いたいが
市場としては確かに微妙だろうな 日本の道は250で十分
たまに高速に乗るときにもっと大きかったらいいなと思うくらいなもん 250で充分とかアホなこと言っとるやつ
だめだこりゃ >>479
XADVより電子デバイスてんこ盛りでXADVより安くなる要素ないと思うぞ
外装も新規だし欧州用の勘違い意識高い系おしゃれさん用GTとして無意味な価格上乗せしてそうだし
おこぼれとして日本市場に少数持ってくるだけなのでそこからさらに価格上乗せ乗り出し180万超えよ 荷室が狭いといっても代わりにパニア付くのはいい
クルコンやシートヒーターがないのはアフリカツインに気を使ってるのだろうか
まあTMAX並みの価格設定じゃないかな インテグラが売れなかったのはスズキ車っぽかったから
今回のはホンダっぽい
ただ100万超えると貧乏になりつつある日本人はなかなか手を出せない
高価格車としてはネームバリュー的にも訴求力が弱い
そういう意味ではシルバーウイングの方がよかったかもね
フォルツァって名前はバカスク時代を引き摺ってる
そんなことを考えてると日本で売る気がないのだろうかと思えてくる TMAXよりもFroza750の方が強いよね？
問題は国内販売あるのかだね ベースがncだからxadvぐらいでしょ
あんま高いtmaxと戦えないし 排気量とDCTって点以外が軒並みTMAXに劣ってて残念 その2点がウリだからな。
ただ、チェーン駆動のメンテナンスはこのスレ的にどうなんだろ？ TMAXの対抗馬になるようにつくったんだから
同程度の価格かそれ以下にしなきゃ
目的たっしないだろ。
TMAXより高かったら単なるおバカだよ。 すでに欧州でX-ADVで勝ててるんだから日本での勝ち負けなんてどうでもいいんだよ TMAXに勝てないってそもそも国内はTMAX全然売れてないって事知らない人多いな
あんまり売れてないX-ADVと比べても全然なのに TMAXとかも価格が高くなってしまったな
昔は８５万ぐらいだった、シルバーウイングも同じくらいだった
このぐらいの価格にしてもらえないかな これでシルバーウイングの名前をスクーターで使うことは無くなりそうだな． 要望出せばSOXやバロンが輸入してくれるのでは？
あとの保証は知らんけど。 大型の教習車になるだろうから
日本にも入ってくるだろ。 倒立フォークいらないから電動スクリーンほしいね。
いかしたアーバンモビリティと言いながら、なんで油まみれのチェーン駆動
なんだろ？このバイクにチェンシコ似合わないよ。
ベルトにコンバージョンってそんなに金かかるんだろか？ 世界的にはこの30年で平均所得が2倍になってるけど
日本は据え置きどころか非正規が増えてマイナスになってるからなぁ
世界標準で価格が決まる車やバイクは日本人にとって高い買い物になったし
若者が乗らなくなったのも至極当然の話 750のハンドルの真ん中のホンダのエンブレムある部分、
あそこにオプションでいいのでマルチバー付けられるといいよね。
更にUSBの取り口があると嬉しい。 >>525
チェーンの張り調整って邪魔くさいんだよな・・
カブみたいなフルカバードかつオートチェーンテンショナーみたいなのつけて欲しいわ ドリーム店に行く用事がある人はスタッフに聞いたらいい
情報入ってるだろ 何でも見たら欲しくなる人種が騒いでるだけだと思う。 BMWのF800がベルト名乗らんだからこれもベルトいけるてしょ？
インテグラをモーサイだったかで展示してたときベルトにしなよって言ったんだけど
まぁ一般人が何言っても相手にはされないやろうけど 大型アドベンチャーに乗ってるけど、もっと気軽さが欲しいんだよな
目立ちたくもない
なんでビグスク的なATツアラーってのはいいかなと思う
重さはあるけど重心が低いからそれほどネガじゃないだろうし
ただあのドコドコ音はドヤ感あって微妙 これのフルパニア普通にツアラーぽくて格好いいんだけど
少数意見なのかな そこまで分かってるのに、なんでそのコメントって人いるな
謎多きスレ、もうだいぶ前から真面目に読む気ないけど。 フォルツァ750のヨーロッパでの発売日はいつなの？
レビューはいつ頃から見られるんだろ。 ウインカーのオートキャンセラーがついてるんだ。
これ地味に便利そうだね。
どんな仕組みか知ってたらおしえてちょ。 フリーウェイに乗ってた時に付いてたな。同じなんかね？ 買ってから気づいたけど、ほんと停めるとこないな街中だと特に。
パーキング、車と同じ料金払うから止められるようなハイブリッドにならんかね。 フォルツァ350の日本導入について、
ホンダの広報部は「日本の道路事情やニーズなど様々な面を考慮した上で、
現状では導入の予定はありません
CBR1000RR-R ２４０万円
Gold wing ３００万円
アフリカツイン １９０万円
ＸＡＤＶ １２６万円
「日本の道路事情やニーズなど様々な面を考慮した上で」
国内正規販売した結果がこれ フォルツァ750ってクルコン機能殺してるだけなの？
だとすると、NCでいうEパッケージとかC650のGTみたいなかたちで
出たりしないかな？ 後出しじゃんけんのホンダたけあって
市場を開拓する気ゼロw 電スロなのになんでだろうね？
マイチェンとか特別仕様車で後から出そう いい加減、メーカーは日本の免許制度の変更を叫べよな。
ガラパゴス免許制度と厳しすぎる駐禁取締が日本のバイクを壊滅に追い込んだ。 トリシティ300が思いのほか売れたら、すかさず350の投入だね。 >>552
海外の免許制度は面倒なの多い気がする。パワー規制とか。 750に心ときめいているが、出すならXADV終わらないと食い合っちゃう気がする脚付きも良くないから日本仕様出たとしてもLDだったりして（笑）
クルコンと可変スクリーンは目盛り込んでほしかったが100万くらいで出してくれるならありかな。足への風防はかなり良さそうだし。
専用パニアデザイン良し！トップケースはスマートキー対応に見える（日本仕様だとオミットされそう）。 >>546
「日本の道路事情やニーズなど様々な面を考慮した上で、現状では導入の予定はありません」
わけわからんわｗ
日本の道路事情云々ならゴールドウイングとか一番最初に除外だろ
あんなくそばかでかいのどこで乗るねん GLはニーズあるから（笑）XADVも売れゆき考えるとフォルツァにチェンジする可能性もあるな。
350は250まで排気量下げてくるか、思い切って350でだすか、125はPCXあるから持ってこないと思う、高くて売れないからニーズも少ないし。 >>555
PCX150が例えるならフォルツァ７５０
ＡＤＶ１５０が例えるならＸ−ＡＤＶ７５０ ウインカーのオートキャンセルはメーカーによって仕組みが違うんだなあ
ホンダは前後輪の速度差で検知するタイプか
トライアンフは距離と時間、ハーレーやドカは距離と傾きかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
