【FORZA】フォルツァ総合スレ 91km/h【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
FORZA公式
ttp://www.honda.co.jp/FORZA/
※前スレ
【FORZA】フォルツァ総合スレ 90km/h【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592018049/
関連スレ（バイク板）
【FORZA】フォルツァ総合スレ 95km/h
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1585648187/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フォルツァかっこいいから欲しいけど、足つき良くして欲しいわ。 この座面の高さがいいんだよ、適度にシートが硬めだから尻も疲れにくいし。
ホンダはいい仕事したよ 違います。
ここは至高のMF10のスレです。
一部のMF13信者は別スレ建てるみたいです。 至高のエリートはMF10後期オーパケ
S7モードでTmaxなみ >>29
旧型がすぐれているから新型に乗り換えられないんだよ >>31
金はコロナ相場でTmax買えるぐらいにこの6カ月で儲けて利益確定済 フォルツァ800(750)
10月14日まで発表してるのに
続報全然出てこないね。
クルコンとCarPlayホント頼む。 日付発表したらその間は情報小出しにしなきゃならんのか。知らんかった だいたい発表されたあとは情報を小出しに出してくるね。
早く次の情報が観たい。
日常使用をメインに使いたいからシート下のトランク大容量にしてほしい エンジンとタイヤが大きい上にDCTなんだからシート下は妥協するしかないんじゃないの
元々インテグラなんだし 発表されて、みんなガッカリすると思う。
もう、いいからフォルツァ350出してって。 海外で新型esp+350ccになってるフォルツァを日本では250ccで出したら燃費って良くなるの？ espはもともと低排気量用に開発されたもの
それを300cc用に改良したものがプラス ホンダも悩んでるのかもな
350で出すか250にして出すかで 高速利用が多い人は350が良さそう、出して欲しいな タイの新型？ 悩んでるも何もないでしょ。日本への導入の予定はないってホンダ広報が言ってたんだし >>34
オーディオついていたらMF10からやっと乗り換えできそう >>42
だったら300でいいじゃん。それですべて解決だよ。 >>39
現行は270cc程度だから250にしやすいけど
350を250に落とすのは無職だと物理的に可能でも性能やコスト的に向かない
極小市場と化した日本だからね
逆輸入そのまま350で出すか
現行250モデルをある程度やって終了か 日本とトルコだっけ？とどっかくらいしか250ないらしいな >>45
ラジコもあるからラジオいらんって判断なんだろうがやっぱり欲しいよね
ラジオがあるだけで10年10万キロ乗れたもんなぁ >>44
予定は未定
評判良ければ急遽発売ってのもありえる >>49
ラジオは意外と重要だよな
インカムで十分とかいっているやつはMF10オーパケ体験したことないやつ 恥ずかしいけど、MF10のオーパケで
アウトランのpassing breeze流しながら
夕暮れを走ってみたいです またオーディオつけると、ＭＦ10等バカスク人口が増えるから絶対反対。ズンズンしてんのってバカ？ 前スレの装備についてだけど、
片道15kmの通勤で通勤用フルフェ(OGKのRT-33
ライディングブーツにパンツ下にD3O膝+上は胸部肩背中肘のメッシュジャケット、普通のプロテクター入ってるグローブだわ
会社についたらまずd3o膝取ってジャケット脱ぐ所から始まる
金がないなりに事故った時に後悔しないようにしてる フォルツァ750でたら
AT大型の教習車になりそうだね。 しかし今は700cc以上の教習車にしないとダメなのか。
何導入してるんだろうね？
AT限定・大型二輪免許で運転することができる車両の総排気量の上限（0.650リットル）を設けないこととする。また、AT限定・大型二輪免許の試験車両を大型二輪免許の試験車両と同様に総排気量0.700リットル以上とすることとする（府令第24条第６項関係）
改正法附則第１条第２号に掲げる規定の施行の日（改正法の公布の日（令和元年６月５日）から起算して６月を超えない範囲内において政令で定める日（令和元年12月１日を予定））から施行する。 >>61
ATバイクの上限が無いってことは教習車はゴールドウィングDCTになりそうやね。 あー、だからうちの方の教習所は大型やっててもAT大型やってないのかな >>59
こういう時代遅れのおっさんがいつまでも旧モデルに固執してんだろうなあ 実際に教習車にNC750 DCT 導入している
教習所ってあるのか？
スカブ650のままの所しか聞いた事ない。 >>67
どうもしばらくは”スカブ650でもいいよ”って経過措置があるらしい。
とはいえせいぜ依頼年ぐらいまでだろうし、新規導入なら700以上に
なるかな。
NCとかじゃ一本道大変そうだからAT大型行くなら今のうちだな。 NCの方がニーグリップ出来るので
一本橋楽じゃね？ まあロードバイク乗ってる人はそうかもしれんがそういう人はMT大型に
行くだろうから今スカブ400とかの人が大型ATに行くことが多いんじゃ
ないかと。そういう人にはスクーターのが楽じゃないかな？ 低速スクーターはふらつくよ、確か1時間だけスカブ650あったけど
遠心クラッチとニーグリップが出来ないせいで
スクーターに慣れてる人はそっちの方がいいなんて事もあるのかな >>74
リアブレーキかけながらアクセルを開けるやつな。
まあ、AT教習をしっかり受けてる人じゃないとあれ難しいよな。
あんなので一本橋とか無理やろっていうｗ どうやらDCTの日本発売はないらしいがADV250はどうなった？
楽しみだぜ！ >>73
短足が何だって言うんだよ。16歳の女子高生だって二輪免許取得してTwitterでツーリング仲間集めてるというのに。 ＭＦ13 足つきもちょうど良いよ。
この前ナイキのエアマックス履いたら、ソールの高さがあるから足べったり着いた。
pcx!150買わなくて良かった 一本橋では、DCTは勝手にギアアップするから、マニュアルモードにして
リアブレーキを使う 棚橋弘至 DDT（デンジャラスドライバー天龍） ギブアップ どなかた？経験有る方教えてください
Mf-10ウェイクアップ表示→燃料の針が0のへ→エンジンかける→問題なくエンジンかかる→走行も問題なし(ガソリンも満タン)
これは？燃料センサー？の故障の疑いでしょうか？また、高い修理費なんでしょうか？ 知ってる人に聞いてるのに
知らない奴が修理屋行けとか
聞いてもいないのに答えるの、
意味わからん。 センサーの接触不良だったら
端子部をグリグリ抜き差しすれば直る
それで直らなければセンサーが壊れてるから交換
自分でできなければバイク屋
まあ、「バイク屋池」なんて書き込みはしなくていいわな
だって答えがなければバイク屋に行くもん >>85
センサー側のカプラにアクセスするには外装をかなりバラす必要があるので、工賃がかなり掛かるね。
手元のパーツリスト見るとフューエルポンプ交換の標準作業時間は3.4時間。
燃料のセンサーはポンプと一体なのでそれも交換すると更に2万チョイ必要かと。 バイク屋行け。は匿名掲示板なら一番親切な回答だと思うけどな
バイク屋が遠いなら分かるけどさ まあでもそれだけ長く乗ってるバイクに今更燃料計が必要とも思えんけどな。
燃料系が必要なのって最初の数ヶ月だけだろ。 自分は燃料計いるなあ。どれくらい走ったとか覚えてるのとか
給油時にトリップメーター設定するの面倒だし >>93
何か、かわいそう。
大変な人生だったんだね。 フォルツァ750
DCT,CarPlay,クルコン、フルカラー液晶メーター・・
完璧やないかい！！！ スマートキーだけど
ハンドルロック以外はバッテリー上がるの？
駐車スペース的にハンドルロックかけずに止めたいんだが オフの位置になってれば問題ない
問題は間違えて中途半端な位置にしたまま放置した場合だっけ ありがと
たまにシートの位置で一晩明かすこともあるが
まずいよね
よく忘れる >>102
TMAXの対抗馬なことは間違いないし、NCのような低価格モデルとは考えにくい
少なくともX-ADVと同等の価格帯になることは間違いないんじゃないかな メータの左側の「N]の下にある表示はグリップヒーターかな？
新型DCTは小型化したそうだし、メットインスペースも
それなりにありそう。
何か凄いことになりそう。 新型は750DCTと350は車体共通って事？
DCTに惹かれるなぁ 左ブレーキレバーも残るだろうし。 750はインテグラベースと思われるので、おそらくチェーン駆動 NCは800になると言う話だが
こちらは750なんだな エンジンも駆動方式も全く違うのに350と共通と思える要素はどこにｗ >>110
チェーンとベルトだしそうだよな。
動画のタイトルに新型750&350とあったから
早とちりしたすまん メインカラーは赤になるんだな。
ちょっと微妙かな。 750でフォルツァのイメージアップになると良いな。
メーカーも悪夢の便器バイクイメージ変えたいからヨーロピアン路線への切り替えが加速するね。 中国の記事だと
新型フォルツァ750は
745cc、シート高820mm（高すぎだよ！！）となっているけど
本当なのかな？ 750版のシートが高いとなると、インテグラの時の重量が237kgだから
少し軽くなったとしても、つま先立ちだと支えられないな
乗り手を選ぶから日本だと販売は難しいかも 今の20代とかほとんど175cmあるから余裕だろ
困るのは一部の50歳以上ライダーだけ 今の20代がほとんど175ｃｍという統計情報はどこ？ インテグラはシート高さよりシート幅やステップ幅で脚付きがイマイチだったな．
NC700Sはベタベタだった． アフリカツインのLD仕様810cmで
175cmの人が足ツンツンとかいってたよ。
折角のスクーターなんだから800mm以下必須にして欲しい。 身長174だけどＭＦ13の足つき、ちょうど良いよ。困ったことない。
足短いならレブルでも乗れば良いのに 元々日本人ユーザーなんか眼中にないからな
TMAXとかの足付き考えてもわかるだろ 170cmでTMAX乗ってるけど両足つま先つけば余裕だよ
片足つま先だとちょっと不安かもね 仮にシート高820だったとして、フォルツァ750出たら乗りたいけど足付きガーって人がもしいるとしたら
すでにX-ADV乗ってるでしょ これはつべにあがってる有名どころを含む大半のレビュー動画なんかにも共通して言えることで毎度おもうのだが
バイクの足つきで毎回身長を出す意味あるのか？と
足つきなんだから出すべき情報は股下なんじゃないのかと よく「つま先つけば余裕」とかって言い張るコロポックルいるねど、んなわけない。
それだと常に止まるたんびに緊張せなあかんし、轍に止まったら怖いし、バイク乗ってて精神的に疲れるよ。 身長を出してもいいと思うけど、股下はいるやろうとおれも思う
細かく言い始めると太もものふとさも結構大事な気もするが 脚付を言う時、股下記入は必須。身長は同じでも
股下は人それぞれ。
股下70cmでTMAX 530に３万５千km乗ったけど、
立ちごけ０回、自分を褒めてやりたい。購入前
の不安は、杞憂でした。 ここで足つき云々言ってる輩は頭の中でエア購入なだけやろ？
普通はバイク屋に行ってバーグマンとかレブルとか確認中するだけやろ
グダグダ言ってるだけ 股下は個人差あるけど、人の身長差が最も顕著に現れるのが足の長さだから身長がわかれば概ねの股下もわかる
特に最も大きな大腿骨に身長差が顕著に現れるので足の長さは身長に依存されやすい
なので一応は身長の報告は理にかなってはいる
まあ最初から股下書けばいいんだけど 日本の若い人（という時点で爺）がバイクに乗ってくれると思ってるの？(笑) 途中で送信しちゃった
股下の数値って知らないんだけど、みんな自分で計ってるの？
メジャーで地面からチンコ持ち上げて股の付け根のとこまで？ ワークマンでズボン買って裾あげしてもらう計測で、やってくれたお姉さんさんに股下いくつだったか聞いた
それ以来どこのどんなズボンでもその数字にしてもらって間違いない最適サイズ 同じ身長で又下って何センチ位（何パーセント位）
前後するの？
母数の90%近くが2cm以下の差だったら
気にしなくよよくない？ そんな統計をこのスレで聞いてもな
そういう主張がしたいなら自分で調べてこい まぁ、結論として「チビに産まれたら諦めろ」って事だな ここ最近は10代男の平均身長低くなってるみたいだね。 股に厚めの本とか挟んで壁に立って印をつけて、床からの距離を図る（注：金玉含まない）
でもスクーターだとシートが横に分厚いからあんまし参考にならないよね 今のガキはスキキライも容認
スナックも食べたいときに食べるられるし
栄養バランスは良くないよ フォルツァ 便器仕様は短足オッケーだったんだな。層が良くなったから短足排除は正解！ フォルツァかっこいいから欲しいけど、前まで乗ってたTMAX530で足つきは精神的に大切という事を痛感したので、レブル250を買う事になりました。
ちな身長165cm、立ちごけは無し。 >>144
縦も横も縮小したせいで、現在の服のサイズも、国内規格だけS・M・L・XLが一回り小さい規格に変更になってる。 >>150
Tmaxはシートの形状の関係で数値以上に悪く感じる
結局スクーターはMF10オーパケに戻した。売らなくて良かった 小柄な16歳の女子高生がTwitterで仲間集めてホーネット乗り回してんのに、お前らジジイども何だよ足付き足付きって。少しは恥を知れ。 >>146
今の20後半から30代あたりじゃね？
40代って氷河期辺りだろうからもうちょい下の世代がでかいと思うが 元気なうちはいいが、ツーリング帰りに疲労していると立ちごけ心配だし、
足つき性は重要だと。 TMAXは丸太に跨っているような感じ。
カタログのシート高、80cmプラス１cmか
２cmはあると思う。 クルコン、まさかX-ADVのみについて
フォルツァには付かないなんてことなよな？ 足つきって短足な自分を恨めとしか…
多少の疲れでダメになるおじいちゃんはそもそも危ねえから乗るな 昨日も10便器仕様でズンズン音楽鳴らしてるアホ発見。どのくらい生存してんの？ つんつんの人の±１～２ｃｍと
踵ちょっと浮くくらいの人の±１～２ｃｍもまた違うよね
forzaななはんどうでもいいと思ってたけど、考えれば考える程、悪くないと思ゐ始めてきた 次の興味は
電動スクリーン、グリップヒーター、
シートヒーター、クルーズコントロールが
付いてるかどうかだな。
液晶は7インチかな？5インチなら相当残念。 人目の多い場所に駐車しないと
かっこ良過ぎてキラキラして眩しすぎて
器と心の狭い人間に傷つけられそう
バイク用に4箇所ぐらい駐車録画カメラ欲しい あとはドライブレコーダー標準装備と50Lのメットインかな？ 750はインテグラの後継車っぽいから
日本で売らなさそう インドで作るから安い、規制クリア、持ってきやすいと揃ってるんだから持ってくるやろ 750興味ある人はどこに？
タンデムするにしても350で十分だろうし、
750に350よりメリットなさげだけど。 やっぱ走りの余裕じゃね
燃費とか積載とかを犠牲にしても750あるとだいぶ違うでしょ、タンデムするなら尚更
自分は長短距離どちらにも使いやすい中型がいいけどどんなのかは興味あるな ゴールドウイングやシルバーウイングは誰が買うんだろうと思ったものだ FORZA750、車体色、汚らしいマットカラーは
勘弁して欲しい。 かといって白青とかのおもちゃカラーもカンベンしてくれｗｗ 白青 クルーザーイメージだからね。
停めてて格好良いですねと中年女性に声かけられたけどね。 ヨーロッパで展開してる落ち着いた色も選べたらいいのにね 今から買うとしたら新型とかの予定ってありますか？
待った方がいいタイミングでなければマットブラックカッコいいなって思ってて契約しようかと 今のところ噂もないね
海外では排気量アップしたモデルが出たところなんだけど ビグスクブームが去った現在、あえて750を投入するホンダの意図は不思議と言えば不思議だ >>180
ヨーロッパではミドルクラスが売れてるんだぜ XADV評判良かったしインテグラがディスコンだから出しとこうかみたいな感じ？ 日本市場など、全く相手のしてないから。
指標はヨーロッパで売れるかどうかだけ。 >>180
欧州ホンダが欧州に投入するモデルだから
日本はどうでもいい。日本でも出してほしいけど クルーザーのコンセプト通りで、高速でも乗りやすい。これ以上の排気量いらないだろ？青白もカッコイイ。満足！ >>104
＞「男性器が誇張されていて「すごいでかい」と書かれたパンツ姿の男性のマンホールが設置されたらどう思うか？」との私の質問に対しても「別に問題とは思わない」との回答
担当者も慣れたもんだなｗ
こういうキチガイって多いんだろうなあ 新規投入じゃなくて
既存のインテグラの名称変更だから そういやADV250の動きもないなぁ。
フォルツァ もせめてカラーチェンジくらいして欲しいわ >>180
お前はなぜ小さな島国日本しか見てないんだ？？
世界を感じろ！笑 >>169
シルバーウイング600乗ってましたが
乗り心地や安心感最高でした。 金翼や銀翼にそれなりの需要はあると思うが、DN-01やNM4こそ誰が買うんだと思ったものだが
実際公道ですれ違ったことがあるから欲しい奴はいたんだな
それよりVTX1300だっけ？何だかニュルンとしたデザインのホンダアメリカン
あれは未だに青山のショールーム以外、バイク屋ですら見たことないわ >>157
810mmのバイクでギリ踵接地するけどTMAXは爪先立ち
なので800mm+40mmくらいはある感じ
でもスクーターだから慣れればそれほど苦じゃない フォルツァ750いいなー
ゴールドウィングはでかすぎてしんどいし
フォルツァ250は装備が貧相だし
その中間があればいいのにと思ってたからまさにドンピシャ 次期フォルツァは足付き良くなりますか？
フォルツァをローダウンしてる人いる？ >>198
なんでX-ADVに乗らないの？どうせフォルツァ750も買わないだろ >>201
あれは見た目の好き嫌いがはっきり分かれるからなぁ。 今のX-ADVのDCTってまだ問題多いでしょ。
アフツイ1100Lになってやっと・・という意見を多く見るよね。 てかどうせFMCならアフリカのDCTのせてほしかったわ >>203
何度修理に出しても改善しないって情報もちらほら
新型X-ADVやフォルツァ750は大丈夫か不安 >>201
スポークがたくさんあって洗車が面倒だから。 フォルツァ 250 350 750
ADV 150 750
いいラインナップなんじゃないの。 あまり買うなよ。PCXみたくなるのは嫌だし。下取りにだすわけではないから、マイナーで十分。 シルバーウイングが需要あるって・・・くっそ重くて全然売れなかったのに？ >>211
こんどのフォルツァ750が後継みたいなものだな スズキがスカブをグロ名のバグに統一したように
これはインテグラをフォルツァの名で統一したということではと予想
つまりインテグラのFMCの可能性
個人的にそれだとするならフォルツァじゃなくインテグラの名にしてほしかったが もういいよ足つきの話は
両足ベタ付き出来ないととかいうトチ狂った固定観念を持ったおっさんは中古で古い型探して乗ってればいいんだよ MF13の足付きはひどいものだけど、MF10の足付きはなかなか好き。 足つきで普通の書き込みを装って荒らしてんだろくだらない MF10から今年新車のX-ADVに乗り換えた。
MF10は脚付き良かった。6年半乗った。
X-ADVは脚付き良くもないけど、悪くもないよ。
不満は重い事かな。
バックで出す為に押してる時がエラい。
１度立ちゴケで倒した時は足が吊りそうで死ぬかと思った。
それ以来、平地以外は停めなくなった。 気軽に街中も乗りたい250までは足月よくして、どっしりとロング乗りたい大型はシート高め、とか出来ないもんかねぇ。 ちなみにX-ADV買う前に、MF13試乗したけど、安っぽさと脚付き悪すぎて、試乗コース全部乗らずすぐ返した。
PCX150は代車で2週間借り、300km走ったが、シート座るポジション自体がMF13もそうだが、そもそも悪すぎる。
X-ADVは乗りやすいぞ。
パワーあるし。最初は形的に無いな!って思ったけど慣れるよ。
今はカッコいいって思う。
まず同じバイク会わんし。 X-ADVほんと珍しくてこのあいだ丁度前を走ってるのを見てたけど
外観が高級感溢れてて、お金掛けて作られてるなあという感じに本当恰好良かった。 もうそろそろ新しい情報が出ていい頃だよね。
何より発売まで2週間近くだから
全容が明らかになってもいい頃では？
ちょっと出し惜しみ過ぎ。 日本製ならやっとMF10から買い換えができる。期待！ これを機に、フォルツァスレは
大型自動二輪
アジアン軽二輪
日本製軽二輪
の3スレに分けるべき。ユーザー層が違いすぎる >>223
10月と言ってんだから10月だろ。何でそろそろ情報が出てくるんだよ。 >>227
その理屈ならティーザーも新車情報とかの情報誌も
世の中に存在しない。 13で足付き悪いってどんだけ短足なんだ？
女じゃねえ？ まぁ、海外向けメインってのは分かるけど、シート高いせいで敬遠されてるのは事実だと思うしもう少し足付きなんとか出来なかったのかね。
ホンダに聞いてみたいわ。 ホンダ「口ばっかりで買わない日本人なんか知ったこっちゃない」 海外メインだからパーツも海外産がお手頃で楽しい！
日本市場は見捨てられてるよ。pcx位までで満足してるから平均所得が減ったよな 日本のバイクは免許区分と駐禁問題なんとかしないと低迷し続けるね 敬遠されてるって、べつに足先つんつんだろうが片足付きだろうが困りゃしないのに足付き悪い悪い言って不安煽っておきながら何言ってんだ
こんな200kg近くあるもん、どうせいざ倒れる時は両足付こうが支えられないのに 俺はX-ADVレンタルして一日乗ったけど
「いいバイクだけど、都市部じゃ小回りきかんし体力的に無理だ」
というこことでMF13にした。
まあ、休日にツーリング行くだけなら良いのだろうけど通勤にアレは無理だ。 フォルツァ７５０は予想２４０ｋｇはいくだろうＸＡＤＶもそれぐらいだから
結構魅力なのが３５０
esp+ エンジン ２９ｐｓ ３．３Ｎ １８５ｋｇ
燃料タンクの容量が微増(11.5L→11.7L)
電動スクリーンは可動範囲が110mmから150mmに増加。(+40mm)
現行２５０
１８４ｋｇ ２３ｐｓ ２．４Ｎ ３００クラスの排気量って意外と需要あるかもね
昔発売された当初の１５０スクーターみたいな存在だな
ファミリーバイク特約使えない
何中途半端な排気量、これ買うなら２５０買うわ書き込みが多かったが
あら不思議売れてるじゃない中途半端な排気量なのに
その理由が分かる人にはわかる X-ADV/238kg
NC750S DCT/228kg
てことでズバリ234kgと予想します >>244
町乗りとツーリングを兼ねるならいい感じ 13買って半年だから、どんな車種が出ようがどうでも良い。
他のスレと違ってスクーターはカスタムしないから話題がモデルチェンジ情報しかないんだな。 >>243
X-ADV出てすぐに買って一年くらい通勤に使ってたけどまあ使えなくはなかったよ
人によるとは思うけど
降りたのはダート性能が想像以上に低いわりにオンを走っても
やはりNCエンジンは俺には退屈でつまらなかった >>237
足付きは海外メインとか言ってるけど、タイは日本人より身長低いからな。 7月納車のMF13で泊りがけで750キロ走ってきた
山も走ってみた
高速も法定速度プラスアルファなら快適だな
安楽でいい
だが如何せん足が硬い 田舎に行くと信号なんてほとんどないからなあ
足なんてつかなくても距離が伸びる OHLINSは２,３年で液漏れするからメンテに金かかる。 スクーターのカスタムって、リアサス、マフラー、スクリーンぐらいか。 スクーターでマフラー変えても下痢便サウンドにしかならんからなぁ TMAXはいい音する
換えてるの聞いたことないけど恐らく二気筒のスカブ650や銀翼もいい音しそう >>258
TMAXは後ろから来たら見なくても判る。音も好き。爆音は嫌いだけど。
インテグラの音がドコドコしてて好きじゃないからフォルツァ750はどうなる事やら 常用回転数の問題なんだろうね
それもあってNC系のエンジンは俺にはつまらなかった NC系と比べてX-ADVはセッティングが他と違うから発進時、アクセルに気をつける
必要があるくらい、ダッシュがいいんだよね、その分燃費が悪くなっているが
FORZA750がどのようなセッティングになるか楽しみだな フォルツァ750、
日本でアナウンスされるのはいつなんだろう。
14日ではないよね？ 例年だと11月のミラノや隔年の東京モーターショー、あとは3月くらいのモタサイ頃 ミラノに合わせて日本で発表って
最近あたっけ？日本以外で発表済みのものは
ミラノ前じゃない？
東京モーターショウも近年は同じ感じじゃない？ 市場でいえば日本とかアウトオブ眼中なのであっちのモーサイで発表されるんじゃね MF13、新車で買って半年でスマートキーの電池切れた。 >>268
MF10だが、6年で電池切れ1回だけだわ。
やはり日本製は違うな。
MF13とかバイクから離れても電波無駄にだしているじゃね？
品質がアジアンだね 250のフォルツァのってる人が大型のフォルツァにいくとは思えないんだよね… 個人的にはMF13でも駐輪場から出すの面倒で乗るのおっくうなことあるから
もうちょっと軽めの150でもよかったと思ってるくらいだし
もう大型は行くことないだろうなあ
そもそも大型乗るなら最初からMF13じゃなくて大型行ってたと思うしｗ 125クラスの車格のフォルツァで面倒って…
もう原動機付自転車乗ってろよ… 今のシャーシに400までボアアップとかなら次買うかもしれん ヤマハでなく13を選んだのもF1応援の意味も少しあったんだけどな。
まぁ10みたいな便器バイク作るバカ社員もいるから撤退も仕方ないな 第三テザーみたけど、まんま今のフォルツァの顔ででかくしただけに見える 昔のインテグラやな、がっかり。
もっと、スクーターっぽい形を想像していた。 フロントのデザインが変わっただけっぽい感じ
現行フォルツァのメットイン容量を期待してたんだが
ＸＡＤＶと変わらないだと TMAXと同程度のシート下収納があればともかくXADV程度じゃなぁ・・・ シート下収納に期待してたけど、少なそうだし
古くてもシルバーウイング買おうかな…。 あのクソダサデザインの顔ちょっと変えただけ？
ズコー シート下の収納スペースがあるからスクーターを選んでるのに
開発陣はまるで分かってないな
X-ADVがなぜずっこけたのか考察もしてないんだろうな
750に期待してただけに残念 どこの話？
うちの近所（東京）でも所有しているひと3人は居るよ。 750は欧州向けだから、収納スペースがなくても、箱をつけるから
問題ないのかもしれないな 750国内販売しないとか決定じゃないよね？
TMAX買うつもりだったけどちょっと待ちます >>240
二輪免許は簡単だろ．
普通二輪で苦労するのは教習所スレッドに来る連中ぐらいだ． 近所で3人てフォルツァでも見ないわ
そこまでかぶるのはPCXくらいやろ ウチの近所でもフォルツァ見ない
ましてやX-ADVが3人なんてよっぽどの偶然だね >>298
俺もX-ADV見たことないなあ。発売されたばかり？ ホイール径といいインテグラですね がっかりしたけど迷いが消えて安心した 前後ホイールサイズ違うし
インテグラは前後17インチw >>305
今まで自分以外でMF13乗ってるとこ見たの一回しかない 兵庫の都会だけど、もう10回ぐらいすれ違ったり駐車してるの見たりした。
ウィングのようなLEDヘッドライトが恰好良い。 タイでは10月10日発売という記事まで
出てるみたいだけど本当かな？
ただ、スペック表くらい出てきて
いい頃だよね。 会社には、
マーケティングや広報とか営業とか戦略を
担っている部署があって、話題うんで
販売促進に繋げるために
少しずつリークしている訳であって、、
学生さん？ 現行型買おうかと思ってるんですが取り回しってどんなもんですかね？
日々の押し引きが億劫になる程で無ければ良いんだが… >>321
サイズはベストな気はするけど高速よく使う事考えたら力不足かなと 取り回しはビグスク売れてた頃の車体とは比べもんにならないくらい軽い >>323
スズキのBURGMAN200なんてどうなの？
Vespa GTS300なんかもいいと思うけど。 バーグマンってロービームが片目で整備不良みたいで嫌だ 200kg級で結構面倒だったんで心配してたけどそこまででは無いと言う感じですかね
バーグマンは見た目が好みでないですねぇ
ベスパは魅力的ではあるんですがゲタにする事考えるとちょっと頑健性が不安かなと 何だっけな、イケメンとかお洒落さんみたいな意味合いじゃなかったかな
ダメだ忘れた バーグマン
スペル：BURGMAN
言葉：英語
由来：「都会の男」の意味。街で使用するスタイリッシュなスクーターをイメージし、命名しました。 シティボーイみたいな感じか
意味知ってますます嫌いになったぜ 今までスクーターは食わず嫌いだったが、
ツーリングで仲間がレンタルしてるのを見てから気になってしまい、
ついにはMF13に乗り換えてしまった。
荷物は詰めるし何より電動スクリーン最高すぎる。
リヤタイヤの跳ね上げでスイングユニットの奥の方まで汚れそうだけど、
みんなどうしてる？
やはりインナーフェンダーかな。 発売まで１週間前だけど、
さらなる発表は無いのかな？ 新型って売れてるの？PCXはおろかXMAXの方が見る頻度高いくらいなんすけど １３乗りやすいよ。
脚付きベッタリ、加速も良い感じ。
荷物も積めるし、高速でも特に問題なし。
これ以上の排気量なぜ必要？と思えるくらいちょうど良いね >>344
これは全て反対言葉に置き換えるとしっくりくるレビューですな。 31降りにくいよ
腕上げぷらぷら、減速も悪い感じ
荷物は下せないし、一般道では別段に問題あり
これ以下の排気量はなぜ不要？とは思えないくらい具合悪いね >>345
MF13所有してない我輩が何言ってるの？ >>341
都内ならXMAXより全然多いな。PCXは比べる対象じゃない。 >>345
貧乏人便器バイク乗り、短足だから仕方ねーよ。買い変えろよ 750も13と同じデザインだね。
便器バイクと決別したんだろ（笑）
今日も音楽ズンズンとはた迷惑な便器バカ見かけたけどな。
タダでもいらねー 便器と言われようが、Sマチックが楽しくてシートがフカフカで足付きが良くて
荷物がたくさん積めるMF10に乗り続けたい。
オーディオはトランスとかヒップホップとか大音量で流してる
マフラー爆音でLEDテカテカの自己顕示欲高そうなビグスクは、
ああアホだなあとは思う。
自分がオーディオパッケージ持ってたら
こんな感じの静かな曲かけて田舎道を走ってみたい
風切り音で微妙になるかもだけど。
https://www.youtube.com/watch?v=rXqzx0aslKA >>351
あんたもつまらん奴と思われてるかもしれんぞ。 >>351
こんな静かな曲流しても、走ってたら全然聞こえないぞ多分 >>348
新型に限った話かと。
たしかに古いフォルツァはそこら中にいるけど新型はほぼ見掛けないな。
XMAXはちょいちょい見るんだけど。 どなたかフォルツァ７５０が発売されるか
ホンダに聞いた方いますか？
当方、自宅近くに販売店が無く聞けないもので. X-ADVがありながらフォル750なんて出して意味あるんだろうか・・・ と考えちゃうと駄目だね
でも明確な違いは足付き性能くらいしか差がでなそうだ。 お値段がX-ADVより安くなればまだ芽はあるかも もう足つきの話はいいよ
165以下の人はドリーム店にでも行って確かめろよ TMAX850が来たな。
ヨーロッパではここクラスがブームなんだろうか？ >>362
2021年となってるけど、すでにYoutubeに出てるよね。
CVTかな？ これで、TMAX850のメットイン容量が
Forza750の2倍以上あって、スマホ連携も対応とか
いったら、ちょっとForza750霞むな。 >>360
なければ日本で販売されないから関係ないよ。 どうせならMT09のエンジン積んでチェーン駆動にすればええのに https://youtu.be/q2QYoDkjsLg
これみたいだけど、そうなんだーって信じる奴居ないだろうよｗ >>364
初代TMAXからシート下容量がどれだけ大きくなったかを考えたら2倍なんて夢物語すぎ。
小排気量に縛られて、期待できるのはシャーシと足周りの性能だけ。 >>371
シート下容量はあり得ると思うよ。
現在のインテグラのシート下容量みたら、いくら大きくなったとしても
フルフェイスは到底無理な容量だろう。
TMAX側が大容量になるんじゃ無くてフォルツァ側が小さすぎて
2倍あるということになる可能性はある。 今どきフルフェ+カッパ
くらい入らんと売れんだろうに FORZA750、9月下旬にドリームの店長に聞いたが
存在を知らなかった。調べてもらうと、輸出用では
ないかと。国内販売があるなら、ホンダからオーダ
ーを聞いてくるらしい。あと、４日待てばわかるか
と。 まあ、国内でニーズあるとは思えんよね。１００台も売れなそう。 >>370
これしかヒットせんよなあ
何見て言ってんだろう 残り4日だけど、もうティーザーとか
新しい情報もう出ないのかな？ >>377
14日と言ってんだから14日までなぜ待てない。 まあDCTだしF17・R15のホイールサイズだし250乗りが親近感を感じる要素は全くないだろうね
X-ADV見ればある程度イメージ近いだろう そう、ホイールサイズで萎えた
350が国内販売されたらそっち行く 国内発売してみないと分からんな
２５０にはない魅力はある
一定数の需要はある ローダウンしてる人いますか？
何を使ってローダウンしてますか？
身長・体重も教えて下さい。 これ
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B07GNCL43W/ マフラーを社外品にした人
直進性どうですか？
手放し運転でまっすぐ走らなくなったとか
右が左になったとか左が右になったとか聞きたいです
自分新車のノーマルで手放しすると２秒後には反対車線突っ込む仕様でして
バイク屋での調整では雲を掴むような難解な作業になるっぽい返答もらいました
マフラー軽くして無理やり解決してやろうかと思ってます
手を軽くでもハンドルに当てていると、全く違和感なく直進しこの問題には気付かない程度です 連投すいません
ちなみにバイクは８台目で、手放しでまっすぐ走らないのはこれで２台目です
よろしくお願いします 750だの850だの本当に欲しい？
手軽さがスクーターの魅力なのに スクーターを十把一絡げにするのは
余りに横暴過ぎないか？ フォルツァ750も国内販売して欲しい。350も国内販売してMF13フェイスで統一して世間のフォルツァイメージを一新して欲しい。
なんせ現行買ったときフォルツァを買ったと言ったら、「バカバイクを何故買うわけ？」とか言われたよ。
実車見せたら格好いいとなったけど、世間のバカバイクイメージが強すぎるんだよな バカスクですねー
750もうすぐ全容発表ですね
国内販売して欲しいわ 他人の意見なんて気にするな
他人がどう見ようが迷惑かけずに
乗ってるならそれで良し 爺さんたちの昔話だろ。
何十年前の話を最近の話のように語ってるんだよ。 バカスクはすでに絶滅してるだろ
田舎にはまだいるが…ほぼ土方。 MF13はだいたい燃費36kmだな。前のアドレス110とあまり変わらないって凄い。 >>401
遠出だけなのか？
街乗りしてたら30超えることはない。 >>402
埼玉で通勤ですが、一日に40～80kmは走ります。車の流れに合わせ、飛ばしてはいません。加速は穏やかに、急ブレーキはしないよう気をつけてます。 エンジンあったまった状態で給油してオドリセットしたら30オーバーいくわ
普段27くらい うちのは高速走りっぱなしとか街乗りで32、下道ロンツーで38から40ってところだな
1万キロほど走ったけどトリップBの方が買ったときのままで、まだ35ぐらい出てたと思う >>388
足つき本当に良くなる？
乗り心地とか変わるの？ スマートキーを持って車体から離れるとハザードが光る仕様
鍵かけても、かけなくても光る
光らなくするやり方あるのかねＭＦ１３ 購入検討中なのですが電子制御の効きって実感されたことありますか？ インテグラとforza750の横からの写真比べると
リアタイヤ前がデブいから荷物多く入るかもね。 最低限TMAXくらいの収納レベルは欲しいところだがまぁそれは無理か >>412
ハイブリッド車のトランク容量もクラス一番やるんだし、期待してもいいんじゃね？ TMAXとX-ADVを足して割ったような。
ところで、日本で売るの？ XADVのフロントデザインを変えただけに見えた
メッイＩＮスペースもＸＡＤＶまんま
電動スクリーンぽいな
リヤＢＯＸ付けないと便利悪そう シート下はメット１個分やな。TMAXの半分くらいかｗ
ttps://i.imgur.com/AH6pPi6.jpg メットインX-ADVと一緒か
つまりMF13の半分以下かよ・・・ スイングアームもX-ADVに似ている感じ、荷物は積めないな
X-ADVの足つきはMF13より良いので、750の足つきはインテグラみたい
に悪くなるか、同じくらいか
価格は、120万以上かな ttps://www.visordown.com/news/new-bikes/official-honda-forza-750-all-specs-features-and-details
スペック来てるね
235kgは普段使いにはちょっと重いな ロンツー楽そうじゃない、売れるかどうかは知らんけど XADVで１２５～１３０万なんだからそれより安いか同価格でしょ シート高低いじゃん良かったね、これでも高いと感じる人は諦めて 心底がっかり。
5インチモニターってスマホより小さいモニタにわざわざナビ映す？
トラコン無しって。この時代に売る気無し。
スクリーンは電動どころか、手動でも動かなさそう。
20年前に逆戻り。
ほぼ、いらない子。
日本で売るのか？こんなんで？ エンジンが現行ベースでDCTは賢くなってないようなので、
もしかすると、フォルツァではないだろうけど、
これとは別途800cc新型エンジン出てくるのでは？ 俺は好きだなぁ
マッシブでいい
250とは違った良さみを感じる 同時に発表されたフォルツァ125ccには電動スクリーンついているらしい。
何かマヌケな感じ。 うーん、インテグラベースでズコーして
いざ発表されてまたズコー
悲しい(´；ω；`) フォルツァ350って微妙にカウルデザイン変わってるよね シルバーええ感じ、レッドも見たい
国内販売して欲しいなー 結局、クルーズコントロールは付いてるのか？
それようのボタンが見当たらないように思えるが。 まー国内は売らないんじゃね
250のシャシーにボアアップ版の方が魅力的 ミラーもスリムなっていいけどメットインとスクリーンがなぁ フロント15インチにしてたらもう少しメットイン稼げたし軽くもなったんだけどなあ
シングルディスクとセットで230㎏未満には出来たはずだけど・・・
折角X-ADVと言う車種作ったんだしこちらはもう少し実用面重視で住み分けして欲しかった 電子制御スロットル採用、ライディングモードやHSTCも装備
エンジンはNC750シリーズやインテグラ、X-ADVと同じ、前傾シリンダーを採用したSOHC4バルブのパラレルツイン（写真はX-ADVのエンジン透視図）。ただ、新型フォルツァ750にはスロットル・バイ・ワイヤが採用されています。欧州で発表されたパワーは43.1kW（58.6PS)、トルクは69Nm(7.03kg-m）で、国内仕様のX-ADVを少々上回っています。
これに組み合わされるミッションはもちろんDCT。マニュアルシフトモードも選べますが、このフォルツァ750には4種類のATモードが設定されていて、レベル1は早めのシフトアップをするモード、レベル2がスタンダード、レベル4が最も高回転でシフトアップを行うスポーティなモード、そしてレベル4とレベル2のちょうど中間に設定されるレベル3、となっています。これらは後述するライディングモードにもリンクされています。
車重はX-ADVより3kgほど軽い235kg。これは走りにも期待が持てそうです。ちなみに、スロットル・バイ・ワイヤの採用に合わせて、スタンダード、スポーツ、レインに加え、好みのセッティングを保存できるユーザーモードも合わせた、4つのライディングモードを採用。トルクコントロール機構のHSTCも3段階+OFFが用意されています。
22L容量トランク、スマートキー、5インチTFTメーターなど装備も充実
フォルツァシリーズのフラッグシップだけあって、フォルツァ750の装備はとても充実しています。このシャープなマスクの写真を見てお分かりかもしれませんが、ヘッドライトやウインカーはオールLED。緊急時の急減速の際、周囲に急ブレーキを知らせるエマージェンシーストップシグナル機構も備えています。
多彩な機能を見やすくレイアウトしたメーターは5インチのカラーTFT。Bluetooth接続でスマートフォンとリンク、ヘルメットに装着したインカムを介して音声でスマホのナビゲーションやミュージックプレイヤーをコントロールできる「ホンダ・スマートフォン・ボイス・コントロール」も装備されており、ツーリングも快適に楽しめそうです。
トランク容量は22Lで、内部にUSB充電端子も装備。フォルツァらしく、スマートキーを標準装備していますが、純正オプションの50L「スマートトップボックス」を装着すれば、このスマートキーでロック／アンロックも可能となっており、実用性も高められています。 ドリーム店は情報持ってるかも国内販売するか
しないか
ホンダ広報は沈黙中だからね オプションでいいから、前後撮れるドラレコあったらいいよね クルコンと電動スクリーンとシートヒーターを
加えたモデルが出たら、やっと考えるかな。
それまでは候補には上がらん。 >>449
シルバーかっこいいね。
ブラックもなかなか いかにもビッグスクーターって感じでかっこいいけど、ラゲッジスペースが22Lというのが日本市場では致命的。
欧州で大ヒットしたX-ADVが日本ではさっぱり売れない理由がそこなんだし。 日本で販売ないかな左右のパニアケースつけた状態が
俺の理想のバイクなんだよな。 750、またフォルツァに戻ってこようか！と思わせてくれる内容には今一歩な気がするけど、まずは日本でも発売して欲しいなぁ mf13欲しくなってきたんだけど今更だから新モデル待ち
350が日本で出ると良いんだけどなぁ 価格めちゃ高くなりそう
少なくとも価格で考えると新型XADVの方がおそらく安い気がする クルコンいってるやつは、
毎日高速通勤でもしてるのか？w デザインは可もなく不可もなくFORZAっぽい
エンジンのドコドコ音苦手なのと、シート下もう少しあったらTMAXから乗り換えも考えるんだけどな >>453
ミッション・・
そのへんのジジイじゃないんだから
>>471
TMAXよりNC系の方がドコドコ スペック見る感じ、ＭＦ１３と比べて想像以上に速そうやんな
楽な姿勢でとんでもない加速でぶっとばせるって考えると
なかなかに羨ましいのう >>472
NC系のドコドコが苦手だからFORZAちょっとな・・・って話 MF13良いよ。でもマイチェンしそうな心配もわかる。半年前俺もそうだった。未だにマイチェンしてないが。。 不満といえばスクリーンが短いだけ。マイチェンで変わらなそうなので、市販品付ける予定 インテグラなんて１５Ｌしか無かったからなヘルメットも入らない
それに比べたらＸＡＤＶと同等になったのは評価する所
基本ベースはＸＡＤＶから作られた感じ
価格は未発表だがライバルＴＭＡＸより下だろうと予想
じゃないと市場取れない >>475
300マイチェン入ったから250も来モデルで手が入るんじゃないかな
ヤマハみたいに日本外しが無いとも言い切れないけど NC750Xより高くてTMAXより安く、XADVよりも安いとなると
乗出し120万くらい？
それより安いとライバルはトリシティ300かもｗ 大型と2種原付に毛が生えたもんと比べるのは失礼すぎる しかし、なんとまあ、昨日発表なのに全然盛り上がらない。
真新しさが希薄で興味が沸かない。
もうちょっとやりようがあったのではないか？ >>469
ついてたらかっこいい程度の理由でしょ多分 シート下容量は3倍程度必要だわ。
やっとBMWスクから国産に乗り換えられるかと思ったけど、全く話にならんかった。 ラゲッジスペース見てガッカリ。フォルツァとは名ばかりで別のバイクだ。 デザインが筋肉質な馬みたいだ カッコいいかと問われればそうでもない
これで100万越えだろうし、これならジャンル違いのトレーサーに行く トランスフォーマー感というかそんな感じもする
基本ブラック派だがシルバーが一番良く見えるな
ラゲッジスペースが絶望的なのが残念
これでFORZAのネーミングをつけたことに違和感を感じる
これなら素直にインテグラの名前のまま販売すべきだったようにおもう スマホ連携って、
単に左ハンドについてる操作スイッチで
スマホを操作できて、シリも使えるよってこと？
つまりスマホ画面ありきということなのかな？ >>462
全然違うぞ 日本で売れない理由は排気量の大きいスクーター
もしくはそれとほぼ同じ形状のバイク自体が売れないってだけの話
実際メットイン容量で勝るTMAXよりX-ADVの方が日本ではまだ売れてるからね
日本で数売れてるのは現状250までだな
なんで市場自体がロクに無い日本には持ってこない可能性は高い 日本じゃインテグラ売れんかったしこれも同様やろなあ 俺はパニア込みで買いたいが
市場としては確かに微妙だろうな 日本の道は250で十分
たまに高速に乗るときにもっと大きかったらいいなと思うくらいなもん 250で充分とかアホなこと言っとるやつ
だめだこりゃ >>479
XADVより電子デバイスてんこ盛りでXADVより安くなる要素ないと思うぞ
外装も新規だし欧州用の勘違い意識高い系おしゃれさん用GTとして無意味な価格上乗せしてそうだし
おこぼれとして日本市場に少数持ってくるだけなのでそこからさらに価格上乗せ乗り出し180万超えよ 荷室が狭いといっても代わりにパニア付くのはいい
クルコンやシートヒーターがないのはアフリカツインに気を使ってるのだろうか
まあTMAX並みの価格設定じゃないかな インテグラが売れなかったのはスズキ車っぽかったから
今回のはホンダっぽい
ただ100万超えると貧乏になりつつある日本人はなかなか手を出せない
高価格車としてはネームバリュー的にも訴求力が弱い
そういう意味ではシルバーウイングの方がよかったかもね
フォルツァって名前はバカスク時代を引き摺ってる
そんなことを考えてると日本で売る気がないのだろうかと思えてくる TMAXよりもFroza750の方が強いよね？
問題は国内販売あるのかだね ベースがncだからxadvぐらいでしょ
あんま高いtmaxと戦えないし 排気量とDCTって点以外が軒並みTMAXに劣ってて残念 その2点がウリだからな。
ただ、チェーン駆動のメンテナンスはこのスレ的にどうなんだろ？ TMAXの対抗馬になるようにつくったんだから
同程度の価格かそれ以下にしなきゃ
目的たっしないだろ。
TMAXより高かったら単なるおバカだよ。 すでに欧州でX-ADVで勝ててるんだから日本での勝ち負けなんてどうでもいいんだよ TMAXに勝てないってそもそも国内はTMAX全然売れてないって事知らない人多いな
あんまり売れてないX-ADVと比べても全然なのに TMAXとかも価格が高くなってしまったな
昔は８５万ぐらいだった、シルバーウイングも同じくらいだった
このぐらいの価格にしてもらえないかな これでシルバーウイングの名前をスクーターで使うことは無くなりそうだな． 要望出せばSOXやバロンが輸入してくれるのでは？
あとの保証は知らんけど。 大型の教習車になるだろうから
日本にも入ってくるだろ。 倒立フォークいらないから電動スクリーンほしいね。
いかしたアーバンモビリティと言いながら、なんで油まみれのチェーン駆動
なんだろ？このバイクにチェンシコ似合わないよ。
ベルトにコンバージョンってそんなに金かかるんだろか？ 世界的にはこの30年で平均所得が2倍になってるけど
日本は据え置きどころか非正規が増えてマイナスになってるからなぁ
世界標準で価格が決まる車やバイクは日本人にとって高い買い物になったし
若者が乗らなくなったのも至極当然の話 750のハンドルの真ん中のホンダのエンブレムある部分、
あそこにオプションでいいのでマルチバー付けられるといいよね。
更にUSBの取り口があると嬉しい。 >>525
チェーンの張り調整って邪魔くさいんだよな・・
カブみたいなフルカバードかつオートチェーンテンショナーみたいなのつけて欲しいわ ドリーム店に行く用事がある人はスタッフに聞いたらいい
情報入ってるだろ 何でも見たら欲しくなる人種が騒いでるだけだと思う。 BMWのF800がベルト名乗らんだからこれもベルトいけるてしょ？
インテグラをモーサイだったかで展示してたときベルトにしなよって言ったんだけど
まぁ一般人が何言っても相手にはされないやろうけど 大型アドベンチャーに乗ってるけど、もっと気軽さが欲しいんだよな
目立ちたくもない
なんでビグスク的なATツアラーってのはいいかなと思う
重さはあるけど重心が低いからそれほどネガじゃないだろうし
ただあのドコドコ音はドヤ感あって微妙 これのフルパニア普通にツアラーぽくて格好いいんだけど
少数意見なのかな そこまで分かってるのに、なんでそのコメントって人いるな
謎多きスレ、もうだいぶ前から真面目に読む気ないけど。 フォルツァ750のヨーロッパでの発売日はいつなの？
レビューはいつ頃から見られるんだろ。 ウインカーのオートキャンセラーがついてるんだ。
これ地味に便利そうだね。
どんな仕組みか知ってたらおしえてちょ。 フリーウェイに乗ってた時に付いてたな。同じなんかね？ 買ってから気づいたけど、ほんと停めるとこないな街中だと特に。
パーキング、車と同じ料金払うから止められるようなハイブリッドにならんかね。 フォルツァ350の日本導入について、
ホンダの広報部は「日本の道路事情やニーズなど様々な面を考慮した上で、
現状では導入の予定はありません
CBR1000RR-R ２４０万円
Gold wing ３００万円
アフリカツイン １９０万円
ＸＡＤＶ １２６万円
「日本の道路事情やニーズなど様々な面を考慮した上で」
国内正規販売した結果がこれ フォルツァ750ってクルコン機能殺してるだけなの？
だとすると、NCでいうEパッケージとかC650のGTみたいなかたちで
出たりしないかな？ 後出しじゃんけんのホンダたけあって
市場を開拓する気ゼロw 電スロなのになんでだろうね？
マイチェンとか特別仕様車で後から出そう いい加減、メーカーは日本の免許制度の変更を叫べよな。
ガラパゴス免許制度と厳しすぎる駐禁取締が日本のバイクを壊滅に追い込んだ。 トリシティ300が思いのほか売れたら、すかさず350の投入だね。 >>552
海外の免許制度は面倒なの多い気がする。パワー規制とか。 750に心ときめいているが、出すならXADV終わらないと食い合っちゃう気がする脚付きも良くないから日本仕様出たとしてもLDだったりして（笑）
クルコンと可変スクリーンは目盛り込んでほしかったが100万くらいで出してくれるならありかな。足への風防はかなり良さそうだし。
専用パニアデザイン良し！トップケースはスマートキー対応に見える（日本仕様だとオミットされそう）。 >>546
「日本の道路事情やニーズなど様々な面を考慮した上で、現状では導入の予定はありません」
わけわからんわｗ
日本の道路事情云々ならゴールドウイングとか一番最初に除外だろ
あんなくそばかでかいのどこで乗るねん GLはニーズあるから（笑）XADVも売れゆき考えるとフォルツァにチェンジする可能性もあるな。
350は250まで排気量下げてくるか、思い切って350でだすか、125はPCXあるから持ってこないと思う、高くて売れないからニーズも少ないし。 >>555
PCX150が例えるならフォルツァ７５０
ＡＤＶ１５０が例えるならＸ－ＡＤＶ７５０ ウインカーのオートキャンセルはメーカーによって仕組みが違うんだなあ
ホンダは前後輪の速度差で検知するタイプか
トライアンフは距離と時間、ハーレーやドカは距離と傾きかな X-ADVは欧州で12,000ユーロで国内約130万。
国内で出るならフォルツァ750は110万くらいで買えるんかの？ 9,999ユーロらしい。
X-ADVが10,394からだから、だいたい同じような価格か
ちょっと安いくらいっぽいね。 >>546
XADVが安く見える錯覚
専用エンジンと作りが丁寧なTmaxとほぼ同じか >>552
免許は教習所で買えるようになったからまだいい。
バイク駐輪場ないのに、駐車禁止をとる都内の需要はかなりへった >>560
フォーサイトがついていて地味に便利だった X-ADV 126万円、フォルツァ750 120万円
想定の通りやんけ。 TMAXとライバルなら安い速いは当たり前
フォルツァ７５０全幅790 ０－５０ｍ ３．９秒速いのけ？分からん
Ｘ－ＡＤＶとの車幅910 350はいつ頃発売だろ。
SOXあたりで買いたいわ。 750とか350なんか興味ねーから、250で35馬力出してくれよ そんなに250にしがみつかなくても
無くならないと思うよ 750は日本でも発売されると思うけど、
一番気に入ってるメタリックは教習車になりそうなので、
買う際にかぶるのはちょっと気が引ける。 >>586
日本の法律上250が気軽に乗れて良いじゃん？んで今よりパワーあれば高速も余裕出るし、オールラウンダー的存在になると思うんだけどな。 そんなの出来ないから今があるんだろ？
パワーを出せばそれ以外のデメリットが大き過ぎるんだよ。 制約ある中で250で35馬力が無理なんてチンパンでも分かると思うんだが
そんな250買うなら750でいいじゃん 750はデメリットが多すぎる。
重い、うるさい、街中遅い、高い。
メリットなんて無いのに。どうせ日本は100キロまでだし、タンデムでもそれなら250で十分だしな。
ヨーロッパ向けだよ750は。 どうせ125を買っちゃうくせに
見栄っ張りばかりだな 軽さと街乗り重視たまに高速ならADV150の方が良くね >>595
良くねえよ、ラゲッジスペースが小さすぎるだろ。
リードの方が上。 35馬力は無理だよな。分かってるんだけど、もうちょいパワーあればなぁ という愚痴でした。本当にすまない。 インテグラのりとしては750は最有力候補なんだぞ。排熱不良解消のためか左側のカウルのエア抜きかなり大きくなってなのがわかる。 >>597
2chで素直に反省するとか出来た人じゃん
二気筒ならなんとかだけどN1やアクロスみたいになるよね 売らねぇバイクの話ばかりするやつうぜぇ。便器フォルツァよりウザい 125から250にも車検を課せば400クラスが売れる（輸入される）ようになって意外とハッピー？ >>574
89200円。あんしんパック込
教習時間5時間オーバー、卒検5回落ちた
でも、CBR1000RR（SC77）のってます 私は遠い昔カワサキライディングスクールで
大型講習受けて警察の試験場で2回目で
合格したので自慢します。 そもそも、250以下は車検いらないってのも、意味分からんよな。 スロットル・バイ・ワイヤを折角採用したのに
なんでクルコン殺してるんだろ。
もったいつけないで最初から付けて発表しろよ。 売れたら上位モデル出すんじゃね
電動かはともかく可動スクリーンとかクルーズコントロールとかETCとか色々付けて 日本で販売する際にはいくら何でもETCは付いてるだろ。 あ～パールファルコングレーの350いいな
めっちゃハイセンスでおれにぴったり は？ちょっと薄くなっただけだ
頭に目線を感じたことはまだないから大丈夫さ 俺が250買った途端、750.350.125と次々と新しいの発表されてて草 さ
>>616
発表だけで売らねぇよ。笑う事ねぇだろ てか日本はバイク高すぎるよ。
売れないから高くするの悪循環。 750は来年春に発売との噂もあるらしいけど
本当かな？
だとしても、半年も先じゃ熱も冷めてるよな・・ ７５０買うなら別の選択肢も出てくるわな
フォルッアで７５０買おうとは思わんわ ４００ｃｃまで >>621
分かる、TMAくらいのトランクあるならまだしも、路上の性能も利便性もほとんど変わらないなら、未舗装林道くらいイケちゃうADVがいい。 ホンダはさっさと日本では売らないと明言しろよ
売られる事前提の妄想がキモ過ぎる >>623
そんな事くらいでキモいんだったら
世の中生きていけないだろ。 東京のハズレあたり在住だけどハンドルカバー＋夏グローブあれば
グリップヒーターなくても大丈夫かな？ >>593
法定速度が120km/hに変更になったの知らんのか
新東名が御殿場～三ヶ日ジャンクションの間
東北道が浦和～佐野の間
常磐道が柏～水戸の間
東関道が千葉～成田の間
が年内に全て120km/h
その後、安全と確認されれば全国に波及させる。 >>580
こっちのが、いいだろ
TMAX560・0-100km/h・5.8秒【Sモード】
XADV750・0-100km/h・4.5秒 車の加速ではどの辺か
トヨタ・プリウス・0-100km/・9.0秒
ホンダ・シビックタイプR・0-100km/h・6.0秒
ベンツ・AMG450・0-100km/h・5.2秒 プリウスは分かるけどそれ現行シビック？
250マルチより100まで遅いんだな そりゃバイクは圧倒的に軽いもん
中間加速以上は逆に車の相手にならなくなるけど ッアのおじさんまともに文字も打てないのか不安になる >>620
「フォルッア」と言ってる時点で買わなくて良し 買う気もない発売未定のバイクで盛り上がれるとは、ある種の才能だな。
全く興味持てないんだが。 >>633
買う気が有るか無いかは君の個人的問題だが。 スルーすりゃいい話だと思うけどな
自分以外がワイワイしてると不機嫌にりそう ようつべで検索してみ
ＴＭＡＸ５３０ ＶＳ ＸＡＤＶの０－１０００ｍとなりに並んで加速勝負あるから伸びが違うわ
検索文字 ヤングマシン 大加速祭２０１７ >>635
売る気が無いのをわかってるよね。
逆輸入待ってんの？ >>627
250は一人乗りで100km安定だよな。
大型ならタンデムして100kmから加速して追い越しとかできるし。
125はでないとおもうけど250はお情けで作ってくれるだろ、750は個人的には期待してるがXADVとトレードだろうな。
XADVもモデルチェンジされて同じ液晶なってクルコンつくならまだ残る希望あり、いっそのことキャストホイールにしてくれればいい。 ７５０国内販売する派、しない派がいるのは分かる
ひと昔で言えばスマートキー採用する派と、しない派が討論してたわ
しない派は国内の電波法があって日本の法律に引っかかって採用されないの１点張り
する派は、その当時 正規国内販売ＴＭＡＸがスマートキー採用してるからスマートキー採用すると
過去にも採用されてたからって言っても無駄だったな
結果はスマートキーが採用車種も増えて、しない派は消えたけど
フォルツァ７５０はホンダ広報は何も言ってないから待とうや >>625
乗る時間もあるけど、全然大丈夫だと思う >>641
国内仕様でるなら、少なからず夢に情報来てるだろうから今情報来てないってことは、750はヨーロッパ専用になる可能性が高い。 750がなんでそんなに出ないと繰り返すの？
でも気になってこのスレ覗いてるんでしょ？
小中学生が好きな子に嫌いだ！といっているみたいで
ちょっとかわいい。 キツめの規制対応してる日本生産の車種で国内発売してないモデルってあったっけ？ 売らねぇバイクの妄想じゃなく、現行乗りが語らないのか？？？？ 2021年3月末発売
値段135万円。
信じる者は救われる。 750が国内販売されるならこのスレから抜けてX-ADVスレに合流した方が良さそう シルバーウイング600を新生フォルツアとして
リメイクしてほしかった。 フォルッアの７５０も日本で出たら120万ぐらいはするんだろうな
X-ADVがそれぐらいするもんな フォツッアの１５０出せばいいのにそれじゃ
pcxの足引っ張るからそこは出さないんだろうな 受発注でいいから海外モデルもホンダが販売したらいいのに。 150万かーって思ったけど、日本が給料増えてないだけで諸外国は増えてるんだもんな 国内発表なったら別スレでええんじゃない？中身ほぼXADVな気がするけど。 そんで日本も貧富の差が激しくなってるだけで
ナナハンスクーターに150万くらいポンと出せる層がいるのも確かなのよね
リッターSSは200～300万円台になったけど買ってる奴は買ってる
俺が若い頃はバイクに100万したとか言ったら車買えるじゃねえかと言われたもんだが
今や軽自動車も200万する世の中だしな
もう俺には車はともかくバイクの新車は無理かなあ
数十年後の老後を考えんといかん年になると趣味の物に150万は出せないメンタルになってしまったｗ ヨーロッパでの発売日っていつなんだろ？
今月末くらいか？ 125まで登場したんだな。
突然、増殖して一体どうしたんだろ？ フォルツァ３５０のエンジンを２５０にして
現行から乗り換えるかって言われると
乗り換えないかな
次はＸＭＡＸしかないか フォルツァ750
少なくとも年内には発売して欲しい。
コロナの影響で免許取る人
大量発生しているのに、
メーカーはなぜ早急に対応しないのかね。
販売計画変えてでもやる機会だと思うんだけどな。
特にスクーターのような入り安いタイプのものは。 このスレ見てて思ったんだが、趣味100%の大型でAT興味ある人って意外といるの？
自分はATは足としか思って無かったからさ。 >>678
妄想の中で自分はホンダの人と思っている人？ >>677
コロナの影響で免許を取りに行ってる人はまだ知らないんだよ。
「駐輪場が足りない」
という現実をｗ
コロナの影響で二輪復権気運があるのは事実だが、
一度廃れたインフラはそう簡単に戻らないからな。
とくに都市部で駐輪場が不足してるから、バイクで通勤したいと思っても現実には難しいのよね。 >>679
趣味100%で高速よく乗るから大型の選択肢は嬉しいぞ 今は都心の主要な駅周辺は、まだまだ充分とは言えないもののバイク駐輪場は増えてきてる
一番やっかいなのは二輪駐輪場の整備もおぼつかないのに
緑のおっさんだけはやたらヤル気満々な地方都市 地方都市というか、都心から少し離れた郊外の住宅地メインな立地の駅周辺ね たぶんサーキット走らなかったらMT乗らないし、
今や取り締まりも多く高度になって来てるから、
のんびり楽に乗れるバイクは選択肢アリだと思う。 教習所50歳以上だらけだから
オートマ車は更に増えると思われる。 コロナで免許取る人が増えてるのか
俺の周りには全然おらんけど…
でもって車はもうほぼATになってるし
バイクがそうなるのも時間の問題やろ 去年二輪免許取ったけど、ATで教習受けてるやつなんか俺以外居なかったわ
教習車の予約に全く苦労しなかったからいいんだけど >>689
バイクは趣味性が高いから急にATだけになるってことはないような気がする
まずはATにMTモード付きが少しずつ増えていってそのうちATだらけになるとか 13でライトを付けっぱなしにしても5分程度で自動消灯する設定はないかな？ >>695
設定はないけどやろうと思えば回路は組める >>679
NCシリーズでDCT車は結構遊べるってわかった人多いと思う．
全く車任せでも乗れるし，意図的に変速も出来る．
出来ないのは自分でのクラッチの断続． >>625
原２と中型海苔だが両方グリヒ付いてる冬はハンカバとレバーにウレタンパイプで快適もう無いと乗れない 日本でＣＢ３５０が販売予定だってさ
年内で発表、来年春以降販売開始予定なんだ
販売はコロナ影響にもよるが
なぜ４００じゃないだ坊がザワザワ 日本の状況を鑑みて=250cc以上は売れない、
という理由でフォルツァ350日本に導入しないといってんじゃなかったっけ？
ダブルスタンダードかよ。 ウインカーのカチカチ音って絶対必要だと思うんだけど・・なんでないの？？
うるさいから？ >>703
そもそもウインカーリレーって付いてるのかな ただ消し忘れ対策としては有用だった。耳で確認できてたもんな。 そんなの純正品流用で自分でやれるでしょ。
そんなカスタムもバイクの楽しみ。 そこで出てきたのがフォルツァ７５０のオートウインカーキャンセラー 小さくともグローブボックスあるのは助かるな。
X-ADVは本当に何もなかった。
あとUSB端子がtype-cか。 >>709
雨の日はスクリーンが下がらないと路面が見にくいわねぇだけは判った ほんとなんでスクリーン完全固定にしちゃったのかね
そんなコストかかる部分じゃねーだろうに >>518
金翼の次にえらい銀翼だぜ。
さすがに銅翼は出そうもないが。 やっぱり、電動スクリーン何で付けなかったんだろう。
350、125にはついてるのにね。
あと、クルコンを殺しているのが何とも悔やまれる。
オンロード用という意味でも、X-ADVとの棲み分けという意味でも
今後のバージョンアップとかじゃなくて最初から付けて欲しかった。 電動でなくともXADVみたいに手動でかんたんに変えられるだけでもいいのに >>716
残念ポイントだよな。
向こうの価格考えると100万でおさまるとは思えない。スクリーンは最悪ショートと付け替えるとか社外のスライドアダプターとかいれて濁すしかないだろな、電動じゃなくていいから標準で可変にしてほしかったけどね。 >>546
400ccじゃないから
って理由で買わないバカバイカーだらけだから
排気量でしかものを考えられないし
大きい方が偉いっていうバカバイカーだらけだから x－adv よりどうしても価格を抑えたかったのかね。
でも案外日本仕様が出るなら全部のせかもね。 来年春頃に日本発売だろうから
クルコン＋電動スクリーン＋シートヒーター付きで
発売されたら神 フォルツァ７５０
11649€
１€ １２４円
１４４万６０００円
TMAX Tech Max:
13.799€ １７１万３０００円
TMAX560
11.999€ １４８万９０００円（日本国内メーカー希望価格１２７万６０００円税込）
フォルツァ７５０ 国内販売予想価格１２５万円 ＴＭＡＸみたいに装備豪華版が出る可能性があるかもしれないし
ないかもしれない売れ行き次第か >>709
フロントはボリュームがあるのにリアすかすかでサイドパニア付けないと貧相だな >>723
パニアありきのデザインだよね。
ええね。
ベルトかシャフトなら尚ええね。 パニアありきなデザインなのに日本では設定がないとかありそう
むしろパニアをセットで売って欲しい >>709
汚しすぎw
ホント何言ってるか分からんけど
イクサディボーとか聞こえたからX-ADVとの比較でもしたのかな 750は、走りはX-ADVのそのままな感じなのかな、ひょうたん形スクリーンの
効果がどうだろうか、MF13で便利だから電動が良かったけど フォルツァ250試乗してきたけど、電動スクリーンの可動域狭くない？
いちばん高くしてもまだ低い気が・・ >>730
うん。
むしろ顔に集中して風が当たるようになるから俺は常に一番下。
負圧を軽減してるってメーカーは言うけど、めっちゃ負圧を感じて疲れる。
高速ならもう少し風の抜け方が変わるのかも？ その不満が少し解消されたのが３５０のスクリーン
車体は３５０のままで排気量だけが２５０になって国内販売は可能性高確率である >>730
じゃけんGIVIのスクリーン買いましょうねぇ～ 350だとドリームのみの販売になるから国内は350ではなくて、250になりそうな
気がする >>735
夢情報なら確かだろうな。
店行って出るって言われたら資金計画始めないといけないから怖くて店いけない。 >>734
非公式の不確定情報らしいが販売店が言ってんなら無いんだろうな
ホンダは国内軽視甚だしいな。選択肢を狭めるなよ、ちょっと検討してたんだぞ俺 インテグラが売れなかったからフォルツァもダメだろうという判断はどうかなあ
フォルツァは悪くないデザインだし安っぽさもないから選択肢になる
なのでTMAXより売れる可能性ある（TMAXが売れてないからだが >>731
毎年、夏場北海道でツーリングするんだがウィンドウの無い年はテント泊で
ぐっすり眠れていたんだが、3年目ぐらいからあまり眠れなくなって来たんだな。
よくよく考えるとその年からウィンドウ付けたから疲れが少なくなってたからだった。
7日で2000kmほど走るからそういう所では如実に影響が出てくる。
逆に言うと短距離ならそんな影響ないし風に当たって気持ちいいかもね。 >>734
専用デザインのフルパニアが決め手で購入予定だったのに
X-ADVもFORZA750みたいなサイドパニア付けばいいのに 次の話題はesp＋エンジン搭載の２５０が
いつ発売されるかだな お前らの根拠はこれか
振り回されやがって。噂話しじゃねーか
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/2021年モデルでモンキー125と新型forza750の情報.html インテグラはデザイン以前にシート下にメットすら入らないってのが致命的だったよね 350は国内販売予定なしとメーカー担当者がコメント。
今のところ750の国内販売の明言はなし。
ごっちゃになってる。 日本で出さないことが決まっているんじゃなくて、
何も決まっていないというのが一番近い気がする。
まずはヨーロッパでの反応の様子見なんだろうな。
明らかにインテグラの時よりは食いつきがいいみたいだけど。 少なくとも俺は買う気
輸入だと何かあった時が嫌だから正式に日本で発売されたら、だけど 750買う気ないけど写真見てたら専用のサイドボックスついてるの見て超うらやましい
250にも専用のサイドボックス出してくれないかなー
カッパや三角停止板や信号灯や工具とかシート下に入れてあるけど結構邪魔だから
サイドボックスに入れておきたい 多分最近のホンダの流れ的に出るから安心しなさい
ただしインテグラみたく寿命は短いと思うので欲しい人はすぐ買うように ドリームにもホンダ本社にも聞いたけど、日本発売は今のところないってさ！ 売る予定なら少し情報あるからね。ほんとに日本は発売ないんじゃないかな？ ヨーロッパではコロナの影響で多分ダブつく。
その分が日本に来るかもね。 750DCTスクーターが欲しいならやっぱX-ADVしか無いってことかね XADVとフォルツァ750どっちか決めるからアンケートとったらフォルツァがおおくなりそう。XADVも発売されて3年たって中古はまだ100万くらい。玉も少ないし売れてないねー。 日本は駐車場なさすぎ
イタリアとかは都市部でもバイクがとめれるようになっててめちゃくちゃバイクとまってる 駐禁やろなー。
バイクはどこにでもとめられるのが最大のメリットだったのに。
今じゃ一番標的にされてるからな。 >>758
販売するにしても「販売予定です。」なんて一般人に言うわけないじゃん。 >>766
自分が高校の時からあったもんな
数年前に東京へフォルツァで行ったけどバイク用駐車場探すに苦労した 日本の議員がバイクに乗りますか？
乗りませんよね。
今後も無視です。 出先もだけど
都会だと自宅に停める場所がない人が多いから車に比べて敷居が高いよ 自民党の逢沢一郎座長による「自民党二輪車問題対策プロジェクトチーム」が立ち上げられ、各業界団体と
話し合いを重ねた結果、バイクの料金は軽自動車の「5/8」の料金が打倒だという具体的な数字が報告されました。
https://bike-news.jp/post/187342
いちおうオートバイ議連はあるからな あかん
よく見たらおれのＭＦ１３めっちゃださい
色がガンメタだったのがすくい
だからと言って、何かかっこいいバイクないかなと国産全メーカー新車見たらどこにもない
しゃきーんとかしゅきーんとかのデザインばっかやめろよな
風なんかどうでもいいけん、デザイン１００％他度外視作れよって、昔のかっこよさげなあれやこれや真似してよ？ その気付いてしまった気持ち分かるわ。もし青白だったらもう恥ずかしくて乗れない >>758
日本で売らないんならホンダは情報とか画像とか日本からアクセスできないようにしとけ、あと買えないんだからバイク雑誌系もニュースにするなよと思う
買えないものを見るのほんまムカつくわ 30日発売のバイク雑誌にForza750が載るのに
日本じゃ出ないよとか吹聴されて記事書いた人かわいそう ホンダの広報は現時点では
「未定」というスタンスのようだけどね。 タイ生産ならほぼ出るんだろうけどインドはどうなのかね
ハイネス350も来るような噂があるし一緒に来そうな気もするけど ドリーム店員の言う事なんてめっちゃ適当やで。
俺は750はいらんけどesp+の250が春ごろまでに出たら買いたい。 オイルフィルター、純正品って通販で安く買えるとこある？ 大型は日本製造かと思ってたんだけど750もインド？ 俺の方じゃインドの山奥でんでん伝六豆うまい豆～だった ただでさえtmaxとxadvで迷ってるのに…
決めてはシートヒーターかな うん分かる
自分はチェンシコがすごい嫌。
だけどスタイルはサイドパニア付きのフォルツァ750がすき。 >>786
意味不明。なんででんでん虫が出てくるの？
でんでん虫なんて初めて聞いたよ。 >>784
純正品じゃなくても、ホンダの車用が使える。
ネットの格安のだと200円/個位で買える。
自分でオイル交換やるからネットで纏めて買ってる。 足つき良いフォルツァの登場はもう今後ないのでしょうか？ 海外のマーケットでそういった需要が増えれば出るかもしれませんが
日本のユーザーが何を言ってもメーカーは応えてはくれません
そのくらい現在の二輪の国内マーケットは外国と比べて極々小さいものになってしまっています MF10とかが短足御用達のスクーターだったからそういうユーザーが残ってるんだよ
ステップボードに足ピーンって伸ばして乗ってる奴いたろ 便器バイクにドヤ顔で乗ってる恥ずかしいやつが恥を知れとかｗ 他の人のバイクを便器バイクと
ののしるクズがMF13乗りと周知されると
MF13の品位が下がるのでやめろ 海外専用で売ってる
ＳＨ３００iがＳＨ３５０iになったな
やっぱ排ガス規制ユーロ５はキツイか
単純に馬力落ち解消には排気量上げるのが１番簡単だが
新型フォルツァ２５０発表されたら
現行より落ちるんだろうな XPERIA使ってる人、縦長すぎてスマホホルダーがいまいちしっくりこないんだが、XPERIAでもしっくりするの何かある？
一回落ちたわ。ケーブル繋いでだから助かったけど。 やっぱりインテグの失敗がそれなりに
インパクトがあったらしく
750が日本に入ってくるには
相当ハードルが高いらしい。 ある意味正解かもよ
だってあれまんまインテグラだもん
日本で売れるとは思えない >>806
インテグラじゃなくX-ADVな
インテグラとはフレームもスイングアームも違うし別物よ
X-ADVと差別化出来て無さ過ぎるのが問題だな
オフ要素がいらない車種だしタイヤサイズを前後とも15インチにして
メットイン容量増やすかシート高下げるかすれば良かったのになあ NCを無数に派生させて値段抑えるならともかく全然抑えられてないんだし
もう専用設計にしちゃえばいいのに >>809
コストは抑えられてると思うぞ
売値に還元されてないだけで Xadvのガワ違いレベルでしょ中身は。インテグラはメットイン小さいのが致命的だったなー。 X-ADVがモデルチェンジで格好良くなって
Forza750みたいな専用フルパニア仕様に出来るなら
新型X-ADVでもいいかな >>805
俺っちもそう思うな。
FORZA750とかX-ADVがほちーと吠えてるのは全国でもこの掲示板の５人位だしなw
日本では厳しいよな。 インテグラからフォルツァに名称を変えてまで
新たな戦略を打ち出したんだろ。
それで本国で販売しないとか何とも嘆かわしい。
ホンダ、少しはやる気みせろよ。 『本国は(赤字覚悟で)奉仕しろ』と仰っている？
販売経費がバカにならんのです、こんな人件費の高い国。 人件費が高い割に所得水準が大して上がらないのが悲しい
バイクの値上がりに追いつかない ホンダ・スマートフォン・ボイス・コントロール使った
動画どこかにない？ 正直４００ccは５０万まで、７５０ccは７５万リッターは１００万前後で頼みたい
排気量じゃなくて馬力基準でもいいが
ホンダなんかは車で儲けてるんだろう、バイクは好き勝手してくれよ、日本だけでも。 日本でバイクが復活するにはまず、緑虫問題が最優先だろ。
ちょっと街中行ったら駐車場全くない、路駐しようもんなら数分で緑虫飛んでくる、こんなのきつすぎるよ ミドリムシの視界に入るところでヘタに止めようものなら
権限を持ってる感の我が物顔でこちらにやってくるもんな
止めても問題なさげの広いところでやってたりする。
もうあかんよ >>827
街中なんかで乗るなってことよ。
趣味と通勤は切り分けて考えろと上司に言われたこともある。
うるさくて危険の多いバイクは郊外にでも行ってくれというのが世の認識だと思う。 ホンダの儲けはほとんど二輪やで
四輪は世界でも全然売れてないし国内もNシリーズしか売れてない
二輪はシェア世界一だしアジア諸外国だと圧倒的なんでしょ >>824
その値段だったら大型取って大排気量のバイク乗ってたかもしれないｗ Forza750の国内販売有無をはっきりさせて欲しいな mf13にロングスクリーン付けた人
感想教えて欲しい。。GIVIが良いかね？
スクリーン上げても巻き込み風音が大きく、イヤホンから聞こえにくくて。。 土日にgiviで関越走ってきたけど快適だったわ
ナビも余裕で聞き取れてるが・・・イヤホン？メット内スピーカーだよね 日本で出る可能性が高いという
情報が欲しい。
出ないという情報ばかり目にする。 >>827
普通に４輪用の駐車場に止めればいい
規則上は何一つ問題は無い・・・はずなのにそれをロクに
発信してないせいで全然世間としての常識に結びついてないのが問題よね
個人事情で断られたり注意されたりと色々とおかしいんだよな
取り締まりを強化する前にやる事を先にやれって話なんだけど >>836
Amazonで安く売ってる延長スクリーンで全く問題無いけど、
それじゃダメ？
角度を簡単に調整できるのでバイクカバーも普通に被せられるし、
もちろん音楽もバッチリ Bluetooth イヤホン Bluetooth スピーカー
なんかそういう感じの標準でつけて欲しいよ >>839
規則上も問題あるだろ。
タイムズも三井も二輪はお断りって明記してるよ。（二輪専用ブースがあるとこは除いてね） >>842
酷い所はゲートが反応せず開かなかったりする シルバーウィング亡き今、インテグラの例はあったにせよ
ラインナップの拡充という意味で国内販売するべきだと思う
XｰADVは代替車種としてはちょっと違う気がするし
ドリーム専売なんだから弾が多い方が提案しやすいのでは
フルパニアを考慮すると結局NC750でいいじゃんとはなるが
通勤とプライベートを一台で済ますとなると
フォルツァのスタイルは候補に上がると思う NC とは全然違うでしょ座り方とか風の当たり方とか フォルツァを国内販売してX-ADVを海外仕様のサスのままで売ってくれたらなあ。 >>845
多分インテグラにかなり近い。シート高はXADV譲りだから短足には向かないだろうなだすならLDになっちゃいそう。 >>842
法的には自動二輪は4輪自動車と同じ駐車場だけど
施設側の規則ではダメってとこもあるもんなー
https://i.imgur.com/uIzhjqA.png
タイムズとかはバイクを考慮した設備になってないから駐めたらダメらしい 殆どの有料コインパーキングはバイク駐車禁止だぞ
看板にもそう記載されている
中には看板に記載のないところもるが問い合わせると案の定ダメと言われ数日後にその旨手書きで記載されたこともあったな
ただ何とかモータープールみたいな有人のところだとOKにしてくれるところもあったりはするし
病院のパーキングも案内こそされてはいないが車のスペースに停めてOKとしているところもある
あとはパーキングメーターなんかも利用してOK
何れにせよトラブル避ける意味でも事前に確認しておくことが一番
一般客から通報されることや無知なのに絡まれてウザいこともあるからね
そこで事前にOKだと確認してれば強い
もちろんいざというときのために証拠として会話録音も大事 関西地方だとそういう呼び方の個人経営の駐車場があったりする フォルツァ750、ヨーロッパでは既に在庫有なんだね。 >>840
Amazonの安いのってどれ？
giviにこだわってるわけじゃないので。。 電動スクリーンいいよね長さ足りないけど
幅ももう少し欲しいと思うのは俺だけか？ 最近プーチのロンスクつけた
前からの風は完全シャットアウト
メットのシールド閉めなくてもOK
でも横からの吹き込みがあるかな
マックスまで上げると目線に被ってウザいかも
でも5センチぐらい下げても防風性能に差はないと思う
色をダークスモークにしたが濃すぎて失敗
クリアがおすすめ >>853
バイク、スクリーンで上位ヒットする3千円ちょいのやつ。
身長176くらいの俺が背筋をピンと伸ばしてもバッチリ防風域に
カバーしてくれるようになるよ。
要らないときは角度を変えて純正とほぼ変わらない高さにもできるしおススメ
ただしスクリーン先端の重量が増すので停車時はブルブルする >>852
あー悔しいなぁ
日本のメーカーなのになぁ 某マフラーメーカー｢売れないもん作ったって仕方ないでしょ？｣
この言葉が物語ってるように、日本はマーケットとして成り立たない訳よ。日本のバイクメーカーだけど、日本はもうおま国な訳。 ふと思い出したが、アフリカツインが新発売された時も、海外優先で出荷してたよな。そういう事だよ。 生産ラインも無尽蔵にバカスカ増やすわけにいかないから自ずと生産台数も限られる
そんな中売れる国、マーケットの大きい国に生産した車両を最優先でつぎ込むのは商売として当然
日本のメーカーだから日本を優遇してくれるなんて考えは昭和脳 >>857
ありがとん。
デザインもmfに合うみたいなので、リンクを貼って貰えますか？ >>858
気になってる新車が出るたびに俺も同じこと思う。 昔の日本人なら海外向けの方が圧倒的に売れてたとしても国内を疎かにすることはなかった
なぜなら働く目的が家族のため会社のため日本人のためだったから
今は「日本人のため」なんて言ってると鼻で笑われる インドネシアは２５０だったはず
先にインドネシアで発表か？
どっちにしろ新型出て欲しい乗り換えたいんだが
同じＭＦ１３を乗り換えるのもどうかと思う次第で迷う >>862
URL弾かれるわ
Alpha Rider 全2色 280mm ウインドスクリーンエクステンション ウインドシールド 拡張 スポイラー
これで検索してみて
210mmも出てくるけどmf13には280がちょうどいい
上げた時、ちょうどコレ越しに前を見る事になるのでクリアがおすすめ 俺もその延長するシールドのほう付けてるけど、雨の日でもシールド同士の隙間から
水滴のついてないクリアな視界がとれるから実に見やすい
電動シールド自体を下げてしまうと、メットのシールドに水滴が派手についてしまうけども
この隙間があるおかげで下げなくてもいい
まぁ、あまり雨の日に乗ることもないだろうけど、不意の雨ってのはどうしてもあるもんでね 純正のグリップヒーター取り付け込みで４万するんだな
高っ >>869
スポーツグリップヒーター高いし車両専用のハーネスかわないとコントーローラーもついてないからな。アマゾンあたりでハーネスたまに安く変えるからそれかってつけるのもよし（カプラ要加工） >>867
すみません、mf08 乗っていますが、これ280でも問題ないでしょうか。
>>868の方の記載通り、通り雨対策を考えています。 >>874
Mf08のスクリーン幅は知らないけど、
取り付けはできると思うよ。かなり柔軟に対応できる。
単に大きさのバランスが気に入るかどうかの話やで。
Mf13って歴代のフォルツァから比べれば小さいと聞くから、
280mでいいと思う >>873
検索したらあったわサンキュー
２万円もかからない半額以下ｗ >>867
助かります。安いね。
写真だとgiviより短い気がして買えないけど、実際に使用してるなら心配なく買えます 数年前で08の純正ロングスクリーン高騰してたからなー。思い出パーツのエアロスクリーンや純正フェンダーがまだ転がってるわうちに。
なかなかあのサイズのスクリーンってないんだよな。 >>877
安いので期待してなかったけど、
純正スクリーンより厚みがあって丈夫そうよ
コレに限らないけど雨粒がつくと視界をかなり妨げるので
撥水系の何かを塗っておくと良いですじゃ グリップヒーター付けてるけど、冬に向けてナックルガードも付けたほうが良いかな？ 防寒用に期待しすぎるのは止めときなさい。ガッカリするから
正面だけ防風してもしょうがないんだよ、巻き込んで寒いのは変わりない
新聞屋のカブとかベンリィに付いてるような覆いつくすタイプなら多少意味はある >>880
自分は簡単なナックルガードを付けていて冬は防寒グローブだったけど
一昨年辺りにハンドルカバーにしたけどやっぱ暖かいな ハンドルカバーの入口をハサミで切って広くするのオススメ
コの字のハンドガード代わりで操作性も犠牲にしない カブのプロ用のゴッツイナックルガード付けると
厚手のグローブから薄手に変えられるくらいの効果があるよ >>880
そんなもん、必要だと思ったときにつければいいだろw ダサイと思うのがウインカーの位置ですべてがダサイと思うのは
俺だけかフォルツァ７５０と同じ位置がいいな 毎回グリップヒーターつけてたけど、電熱グローブの方が乗り換えたときも使えるし効果も高そうに思える
グリップヒーターは内側しか暖かくならんからね まぁでもグリップヒーターはちょっと寒いなくらいの時に気軽に使えるっていう良さもあるよね
ブルジョワは両方買うのが正解か まぁグリヒ＋ハンカバが嫌な人は電熱グローブしかないわな >>875
遅くなりました。
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 PCXが圧倒的に頑張ってるし、何より高すぎるからラインナップに載せたくないんだろう
もし販売するんだったら出始めの2015年だったか、あの時からやってると思われる
本当に欲しいんだったら、どっかの業者が輸入販売やってたんだから買えなくはないのでは >>889
そーだね。
グリヒ嫌いな人はそういない春先とか少し寒いときにあるとかなり助かる。
グリヒに半カバつけてもいいだろうし、金にものをいわせて電グロでもいい。タイチの電熱車両ハーネスだけで使ってたけどレンタルバイク用にバッテリーも買ってみた。弱で7時間やっと一日なんとかつかえるようになったか。 フォルツァ750が日本に入ってくるみたいな情報が
全く無くなってしまったね。
新情報ないの？ グリップヒーターなし、ハンドルカバーあり、指先出てる薄い手袋
これだけだと冬は厳しいよね？ ハンカバ内にほとんど風が入ってこないようにキッチリ取り付けられてたら
いけるかもしれんね。すきま風があったら（少なくとも俺は）無理だと思う
あとまぁ、乗ってる時間次第ってのもあるか １度パニックブレーキの時にハンカバ内でモゴモゴして
ブレーキレバーに指がかけれなかった事があったから
ハンカバは止めた冷や汗かいて怖い思いしたから
今はグリヒと電熱グローブ
噂では年末に新型が発表とのことインドネシアで２５０が
あくまでも噂だから信憑性が低いけど オイルフィルター高いなぁ。
もうちょっと安いのどこかで売ってないかな？ 貼るホッカイロ入れればええやん
ハンカバは中が広いタイプなら問題ないやろ >>842
そう言うのは規則じゃなく個人事情・都合よ
全く発信せず理解されてないから各自対策も許容もしない
断られるケースが多いって話
特殊事情でも無いと本来は拒否出来ない決まりに近年変わったはずなんだけどね >>897
PCXがよく売れているのはわかるけど
フォルツァ750を買おうと思う人とは層が違うんじゃない
軽自動車と大排気量車みたいに
250ｃｃとは重なるだろうけど >>908
主語なしアンカーなしで誤解させたようでスマン
俺が言ってるのは125の話だよ、むしろPCXと言ってる時点で察してほしいが・・・ 125/350/750
それぞれ日本国内で販売した場合の予想価格って知ってるのか？ 街中なら常にリヤブレーキに指乗せてるけどな
フロントはスロットル戻しきれないと制動距離伸びるからやらないけど ハンカバなら真冬でも素手で寒くはないが、ブレーキレバーが冷たいので普通の手袋してる フォルツァ１２５ってウインカーポジション光らないんだな
動画で確認した。３５０は光ってるのに
ウインカーポジション消す装置売ってないのか >>910
125はとっくに出回ってるけど80万位。 話題の盛り上がり方が、関わらん方が良いにおいすごいよ
手が寒いとか、適当なグローブしてたらなんも思わんが
これは言っちゃまずいのか 車検の費用が出ようと100cc多い方がいいのにねえ 国内の250はいつ新型になるのかな。
現行を続けるのか、新型の350準拠にするのか。 排気量は少々増えても減ってもいいけど
もうちょい車体が軽くなってほしいなー https://imgur.com/obidQd8.jpg
都内某所で偶然撮影した今日のお前ら
左車線で飛ばして追い抜いて行った直後にコレ
お前らABS過信しすぎだし飛ばし過ぎ こりゃABSもクソもないだろ、この刺さり方はｗ
にしても、これ撮影してる側もバイクかな？ えらいロングスクリーンですな それより注目は女の子にガッツリ目撃されてるところ！
という冗談は置いといて顔がFITのリヤスポイラーにぶつかってるから
フルフェイスじゃないとケガしちゃうな
ロングスクリーン命 x-advよりとんがってないから
フォルツァ750の方が日本では売れると思うのだが。
感覚間違ってるかな？ 今のホンダからすると、750の販売は冒険してまで売らない気がするが
出して欲しいな、250だと物足りない >>923
吹いたわ
ドラレコのキャプ画ならわかるが偶然でこんな画撮れるとか奇跡じゃん >>926
その感覚支持するよ
XADVはパネルがごちゃごちゃデコレーションしすぎて子供っぽい
フォルツァ750はまだすっきりしてるし色使いも落ち着いてるから 吹かないし他人が事故に遭遇しているような場面見て
吹くような精神異常者にはなりたくないと思った。 無謀な迷惑運転に同調する方が異常。
クルマかわいそう、破損の被害だけじゃなく
休日の貴重な時間をバイカスに奪われたのだからな。 バイク車検費用はイメージしてるより高くない
新車で買って初度登録の場合は
重量税が3,800円、
（自賠責保険）が13,640円２年分
印紙代が1,750円で
３年後車検受けに自分で検査場に行けば
トータルで19,190円になります。業者に丸投げすれば代行手数料＋１万～
車検前に下取りして新車に乗り換えも検討すればよし ちなみに車の運転手乗ってたんだけど、追突の衝撃でクラクション押しちゃってた
あと一応個人が特定されない様に特徴的な装備品とかないかは確認しといた 前の車が急に車線変更してきたとかだったらお気の毒さまだし
単なる前方不注意からの自爆ならアホだし
いずれにせよ情報が少なすぎてこの写真だけじゃ何とも言えんわな
>>925
顔面もそうだがイチモツが無事じゃねーだろｗ
ハンドル直撃してるし・・・ その前にアメリカンが走っててフォルツァがぶつかったFitを車線変更でかわしてる
その後をフォルツァが走ってる（俺60km/hくらいだから80km/hは出てたと思う）
車の場所が交差点
車タイヤに舵角が付いてるように見える
なので予想では交差点を曲がろうとしてたけど歩行者居るからほぼ停止状態になっているFitがいて
アメリカンからチョイ離れて走ってた速度オーバーのフォルツァがFitの減速に気づくのが遅れて
びっくりしてパニックブレーキ
なので車体が直立して車線変更で避けることも出来ずにぶつかる
こんな感じかな フォルツァってリヤにABSあったっけ？
無ければリヤタイヤをロックさせてスライドで向き変えるって方法もあるけどね
まぁどっちにしてもパニックブレーキだとしたら無理かな
恐らくタイヤをイイのにしてたら最後の最後で止まりきれたと思う
動画だとなんかそれくらい最後の減速がイマイチだった >>923
ヘルメットしてないよね？すっ飛んでいっちゃったのかな？ >>941
俺も最初そう見えたけど、
髪の毛じゃなくてパーカーがめくれあがってるんでしょ これ、車に後方ドラレコ付いてたら面白い映像撮れてたろうなあ >>923
これは笑うしかないやろ
目の前にいたら５００円くらい寄付してもいいくらい気の毒 これはすごいな前輪がめり込んでるから倒れないのか。
まあでも前後ABSだから急ブレーキかけてもロックしなくて
むしろ制動距離伸びてるんじゃないか？って思うとき有るよね。 750て倒立フォークなんだ
235kgってーと昔乗ってたXJR1300とそんな変わらないというのは・・・ フォルツァ２５０と
ＰＣＸ１５０・ＮＭＡＸ１５５／マジェスティＳって加速・中間加速って微々たる差？
微々たる差なら通勤ラッシュの時が楽なんだがスリ抜け >>949
お前、頭悪いだろ
たった数行の文章でもそれ分かるぞ >>949
信号グランプリがうんたらかんたらとか
アホ丸出しなこと言いそう >>923
これはドラレコの動画を切り取った静止画じゃなく
この状態で止まってたってこと？
フォルツァの人死んでるでしょこれ 昔ね
本当にえぐいけど、知り合いさんが内臓出して亡くなった
ハンドルだけは絶対しぼるなよ、絶対だぞ？ 動画をそのままあげるのはどうかと思うけど
事故の状況が分からないって人多いのでgifにした
https://i.imgur.com/fFuEaaz.gif
実際はもうちょっと速いけどgifの設定が上手く行かない
皆も一度フルブレーキしてみて完全停止にどれだけ距離が必要か確認してた方がいい
そうすれば自ずと出せる速度が定まってくると思う クルコンじゃないw
HSTC(ホンダ・セレクタブル・トルクコントロール >>956
結構減速してから最後にちょこっとぶつかってる
だけやんけ NM04-01、NM04-02、NC750S、インテグラと
DCTラインナップ減らし過ぎだから
フォルツァ750くらい日本のラインナップ
増やすことも
あるんじゃないか？ 売れない排気量だから減らし続けた結果であって、増やすという選択肢は逆だろう
まして今の日本市場などオマケでしかないのに 今回発表された欧州向け二輪車 2021年型モデルに7機種と、既に発表済み11機種の中で、下記のモデルは、日本で販売を予定しています。
・CB1000R
・NC750X
・X-ADV
・CB125R
・MSX125 Grom（日本ではGROMとして販売予定）
・PCX125（日本ではPCXとして販売予定）
だめみたいですね・・・ >>968
今後販売予定がそれだけという意味ではない。
11月10日発表のうち日本販売予定リストというだけ。 >>949
MF10後期のS7モードと比べたら、
PCX150なんか余裕でぶっちぎりだよ。
特に登りだと機械式CVTは遅いみたいで大差がつく。 起伏の激しいとこ走ってると、もう２倍と言わず３倍は馬力欲しい時もある
なんでバイクって傾けたらあんなに遅くなるんだろな
そういうとこでforza750たしかに考えてしまうっちゃしまう >>969
それ違くない？ >>968の引用記事は現地11/10の発表を受ての記事
「今回(11/10に)発表された欧州向け二輪車 2021年型モデルに7機種と、既に(今回11/10よりも前に)発表済み11機種の中で、下記のモデルは、日本で販売を予定しています。」
なんだから11月10日発表の7機種、それ以前に発表済みの11機種、計18機種(フォルツア125/350/750含む)の中から日本販売予定リストってことでしょ >>968
・列挙した7車種は日本で出す予定
・挙がってない11車種はまだ出すかは決まってない(出さないとは断定していない)
こう解釈したんだが・・・
Forza750買いたいからまだ諦めないで待つことにするよ 現在はほぼTMAX買っちゃうんだろうしあったら買う人はいるかもしれん >>964
>>939
ちゃんと書いてるでしょ？
てか何を期待してんだよｗ この程度でもFフォークか三又がイッてると思うよ
恐らくあと２ｍ程は進んでたくらいの勢いだから、それが突然ゼロになるエネルギーはバカにならない
何にせよ事故は事故だから当たったら終わりだよ
「衝撃が少ないから問題無い」なんて事は無いからｗ保険料だって上がるし何より相手に迷惑かけるでしょ？ >>956
前車が左折のために急停止したのかな
でABSで意外と制動距離が延びてしまってコツン 前方真正面でもなく側面でもなく
こんな中途半端な角度をドラレコで常時撮影してるのか？
>>979
フォークどころか車体そのものが曲がってるように見える
フレーム曲がりで一発廃車コースだろこれ >>982
ドラレコ映像だと上手く映ってないけど、フォルツアの前をアメリカンが走ってて、それが車線変更して避ける動きしてたから
本来なら離れて後ろ走ってたフォルツァなら余裕で止まるか回避できるんだけど。明らかにスピード出し過ぎだしブレーキするのが遅かったと思う。
よそ見してたのかな？
>>983
ドラレコ動画全部映すのは色々とあるからね
一部を切り取ったうえで容量小さくすべく縮小と減色させてるよ
メインフレームまではイってないと思うけどねぇ・・・まぁ分からない 動画じゃわからんけど、スマホのナビ画面でも見てたとしか思えないほど
追突する瞬間まで全く車の存在に気付くそぶりもないよな ナビはヤバいよね(笑)俺も事故りそうになった事ある。
メーターとかは一瞬だけ見るけどナビは凝視しちゃうからね・・・
なのでメーターよりも上にナビを置く方がいいと思うんだけど、
最近のバイクはメーター上って殆どスペース無くて、何なら空気流してたりするからね・・・
まぁ運転中はナビ見るなってのが基本だから、メーカーもヤル気無いと思うけどさ
そういえば川崎の海外製スクーターはオプションだかでメーターより上の一にナビを搭載出来たような・・・ 現実は250だけ・・・
○ーメデ○アで生産終了みたいな話耳にしたけどほんとかいな？ >>986
ミラーの根本につけるやる買えば世界が変わるぞ。1000円ちょいで買える >>989
ヤマハのXMAX250に市場を明け渡すなんてマネしないでしょ。
売れてないいうても国内250ccの売り上げランキングトップ10には
常に入ってるんだし ただあまり遠くなるとナビの操作がし辛くなるから
ちょうどいいってのが難しい 対向車線から
夜走ってるフォルツァって遠くからでも１発でわかる
なんか嫌ｗ esp+エンジン搭載したフォルツァの日本国内販売マダー？ 継続生産車のEURO5規制が始まるのが再来年11月からなんで
ヘタするとそこで販売終了の可能性がある
ほぼ日本にしか需要のない250を、現在マーケットとして全く魅力のない日本のためのみに
350のエンジンをわざわざ手直しして出すかというと望み薄
一縷の望みとしては250終売の代わりに350と750の国内投入があるかもという期待 インドネシアの免許制度だと250が1つの上限になってたはずだから廃盤は無いでしょ
日本に入って来るかは別として どっかのタイミングで切り替わるよ、それがいつかはともかく このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 71日 1時間 1分 48秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
