★台湾スクーターKYMCOキムコ総合17★
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次スレは、>>970を踏んだ者が立てて。
不可なら、誰かが代理でスレ立てすること。 GP125i乗って１年経つけど今のところ故障とか不具合なく快適に乗れてる 634店長のレーシング125走行距離千キロちょいでオーナー2人変わって戻ってきたね。何でだろ？ みんなキムコのスクーターってギアオイル何いれてんの？
メーカー品にしておこうと言うことで
ヤマハの４stシャフトオイルいれてるけどよっぽど変なもんいれなきゃいいよな
果たしてベストはなんなんだろうか >>36
スクーターのギアオイルなんて何入れてもいいだろ。
俺はサラサラなATFを入れてるけどトラブルなんて出た事ない。 >>37
やっぱみんなテキトーか
人によったらMTバイクのエンジンオイルぶちこんでるらしいね >>38
エンジンオイルでもいいと思う。
キムコではなかったと思うがエンジンオイルを指定していたスクーターがあった気がする…
スクーターのギアボックスなんて数組のはす歯歯車が入ってるだけなんだから、とりあえず入ってれば問題ない。
ドレンプラグすらないスクーターはさすがにどうかとは思うけどな。 >>39
ギアオイルなんざ保護できればなんでもええわって感じか
冷静に考えるとギアオイルで極端に走り変わることないわな
よっぽど汚れた状態なら交換することで変化は多少体感できそうやが ターセリーs125 ですが色々あって2年も乗らずして下取りに出した。
悪くは無いけどマイナートラブルが多くて出先でトラブったらと思うと怖くて。
どこのバイク屋でもみてもらえるわけでは無いので・・・ >>42
1. 納車前整備でフロントのなんらかの部品に歪みがあるのを発見しクレーム扱いで部品交換。
納車が1日延びた。
正直、新車なのに何？と思った。
納車前だったので詳しくは聞かなかったがこの時点で若干不安を感じた。
2. 走行中にエンジンが停止する現象が発生。
プラグキャプが不良でキチンとはまっていなかったらしく交換。
しかし改善されずECUを交換してやっと直る。
改善までに2ヶ月位かかった。
3. メーター内に結露が発生。
メーターを交換するも再発する。
放置すると蒸発して消えるのでそのままにしている。
メーターを交換した弊害で走行距離が0キロにリセットされ、何をするのにもいちいち足し算しなければならず不便に。
4. 前後のブレーキから引きずる音が発生。
前輪はブレーキパットの面取で解消。
後輪は面取でも解消されずパッドとブレーキディスクの交換でも解消されない。
キャリパーとサポートの交換で改善されたが、まだわずかに音がする。
5. ライト内に結露が発生。
これも放置すると蒸発して消えるので放置。
現在、一年半乗って走行距離は5000キロ程度、バイク乗りの息子から日本メーカーのスクーターに乗り換えたらと言われ心の何かが切れて手放すことに。
日本のメーカーのスクーターだってほどんが中国、ベトナム、インドネシア、タイ、台湾などで製造してるのも承知してるが台湾メーカーの中国製より良いのかな？とか思ってしまった。
販売店もメーカーであるKYMCOの対応も非常に良かったが遠出した出先でトラブルに見舞われたらKYMCOであることを理由にみてくれないショプがあるのとリセールを考えると早めに手放した方が賢明に思えた。
基本は良い車種だとは思うだけに残念。 ターセリーs125 に乗ってみての素直な感想。
ハイホイールの恩恵で安定走行、アスファルトの状態が悪い道でも安心して走れる。
前後ABSはとても安心感がある。
値段を考えると装備も充実してる。
反面、作りにについては粗さを感じる。
燃費がおおよそ30キロととても不満。
販売店からハイオクを勧められたので最初からハイオクを入れることに。
満タンでも200キロ走らないことも。
ライトのLEDが小さくが光量が少ないため夜間は怖い。 >>43
技術力で日本車超える部分もあるしキムコは台湾車では割と高品質な方なんだけど、国民性的なものなのか台湾メーカー全般にバラツキはかなりある
いわゆる外れ引くとあなたのような感じになる 始動不良ってほかの車種でもあったよねKYMCOかSYMか忘れたけど
以前どこかに動画貼ってあった記憶がある >>43
ありがとうございました
大変参考になります
ボディーブローのように地味に効いてくる感じですね >>45
同じKYMCOの製品でも台湾製の物と大陸製の物とでは使っている部品にも違いがあるようです。
車両価格が安価なターセリーとかGPが後者。 レーシングS125を2年、距離10,000km近く走ってるが特にトラブルは無いなぁ スズキも大陸生産のアド110はリコール出まくりだし、こっちも似た様な感じかな 大陸生産は地雷
まだタイとかベトナムのがマシ
ただスズキは何かあったらすぐ見てもらえるのが違い
そもそも輸入メーカーは販売数が年間2000台以下だとリコールの義務すらない
だから3年保証の内にトラブルシュートしとくしかない >>49
レーシングSって台湾製のフラッグシップでしょ
レーキンあたりからキムコもトラブル減ってきた気がする
台湾製造のやつは 11年目のDink、いきなりエンジンがかからなくなりプラグ調べたり、イグニッションコイル変えたりしても変わらず、結局キルスイッチの接触不良でした。数回動かしたら復活、たまにはスイッチ動かしておくと良さそうです。 アドレス110はインドネシア生産だぞとマジレスしてみる >>43
もしかして犬が店長の千葉のバイク屋で売りました？
ほぼ同じ内容をYouTube動画で話していたので。 そういやターセリーの動画あったね
俺は見てないけど 台湾スクーターって、三大メーカーなら、今はキムコがおすすめ？
PCX125のってます >>60
販売体制は一番しっかりしてると思う。
PGOは現状虫の息でしょ? >>60
キャンペーンもうって本気で日本に乗り込んできてます。 >>61
PGOバイクは魅力的だけど高いよなー
代理店経由だと部品も高いらしい >>60
後は欲しいバイクが有るかどうかだが、PCXからの乗換だと微妙かな 燃費だけは日本のがうらやましい
台湾車はリッター30~40 台湾で一番会社が出店してるオンラインショッピングモールかamazon的なサイトはどこですか。
旧キムコ時代に適合する社外マフラー探したい rutenとヤフショ
あと蝦皮もバイクパーツあったかな >>72
現行の250iですか？
検討してたけどその燃費なら買うのやめるわ 41さんがターセリーsのマイナートラブルについて書いていたので、うちのターセリーs150について書かせてもらいます。
うちのは買って1年2ヶ月7000km走破になりますが、今のところステップボードのところのネジ1つが、いつの間にか飛んでなくなったくらいで、他にトラブルはないですね。
エンジンやフロント周りも異常ないし、ライトやメーターの結露もないですね。燃費は遠乗りメインなので3537km位です。
買う時は某千葉のバイク屋さんのYou Tube動画や、中国産と言うことが気になってなかなか踏み切れなかったのですが、腰痛持ちなので身体の負担を考えてターセリーにして正解だったと思います。
ゆっくり景色を楽しみながら走る事が目的で買ったので、出足のモッサリ感も気にならないし、追い越し車線で前の遅い車を追い越すときも不自由なく加速してくれるので満足しています。
45さんが言われているように、個体に寄って製品にバラツキがあるのかもしれませんね。 >>75
ちなみにステップボードのボルトのキャップが2回も走行中にすっ飛び無くなりました。 >>73
現行Dink250i乗ってるけど、季節や高速使うかで23～30km位
ビッグスクーターなら燃費はこんなもんよ >>77
一応国産250ccスク何台か乗ってたけど
いろいろ変動要因はあるにせよ26って悪いほうの数字だよ
やはり台湾勢の技術だと国産より10Kmくらい下なのかね
キムコのHPでも250cc以上は燃費表示されてないのはそういう事か・・・ ワイのXCT300iは28km/L出てるぞ。タイヤの空気多めに入れてるけど >>80
直接送るところはほとんどない
台湾輸入代行つかうか日本のヤフオクの台湾発送から買うか >>73
現行のKYMCO G-Dink250i乗りだけど、ツーリングメインで燃費は 34km/ℓ（満タン法）ぐらい。
一回だけ25km/ℓ出した時があるけど納車直後の給油だったしね。
通勤には使ってないし、田舎の政令指定都市だから首都圏や大阪のようなひどい渋滞に会ったことはないが。
https://i.imgur.com/dRMDLzi.jpg G-DINK125（2013）乗りだけど、街乗り30前後、ツーリング38前後
で、フォルツァ250（MF13）を別に持ってるんだけど、こいつの燃費が面白いことに
街乗り33前後、下道ツーリング40前後、高速のみ32前後、まぁツーリング1回出かけたら
平均燃費37前後になる感じ
他所のメーカーの話なんかどうでもいいと言われると困るが、同じ250の話として一応 ターセリーS150て装備充実の割りに安くていいなぁとおもってこのスレ来てみたけど
いい話書かれてなくてどうするか迷ってる >>86
2台持ちのセカンドバイクなら悪い選択じゃ無いと思う。
1台しか持たないかつ通勤•通学に必須なんだったらPCXでも買っといた方が幸せになれる。
昔に比べればかなり良くはなったけど、個体の当たり外れや部品の供給など国産車と比べるとまだまだ劣ると思う。 アドレスV125の次にGP125i考えてますけどどうですか？ キムコというのをよく理解した上で検討してるのなら良いと思う
乗り出し価格だけで決めたのなら、もう一度考え直すことをオススメする 近くにディーラーが有って新車で買うなら良いんじゃない。一応大陸産なのでその辺は理解してね >>89
安い物にはそれなりの理由がある。
その辺を理解し諸々の覚悟があるなら買えば良い。 燃費が30
タンクが3.5L
メットインちいさい
それが気にならなのいなら買い KYMCOのwebsiteでは、
燃料タンク容量は4.5リットルとなってます 燃費は36前後
タンクは4.5
箱はキャンペーンのオマケ
オイル交換が1000キロ毎なのが気になる >>97
この手のスクーターはどのメーカーもストレーナ位じゃね？ >>98
レーキンも同じで2000キロごと
V125Sも持ってるがオイルフィルターあるよ。オイルはなんと6000キロごと >>99
高回転多様するオイル容量少ないクラスで6000km毎ってすげーな… ホンダはフィルター無いけど6000kmだぞ、指定オイルは鉱物油だし >>90-97
みなさん、ありがとうございます。
近所にディーラーができ新車はすぐ買える状態なので購入検討してましたが
航続距離が短いようなのでやめることにします。 旧キムコのパーツリストみてるけどオートチョーク（オートバイスターター）って高いんずらなぁ
温間始動が良くないからたぶんこれ替えりゃいいと思うんだけどなぁ 11/26の発表会で日本向けの車種追加有るかもって、期待するだけ無駄かな～ GP125も大陸仕様じゃなくて台湾仕様を入れて欲しい。もう7代目だし
好燃費の新型エンジン、ABS、床下6Lタンク、大きめトランクなど
https://www.kymco.com.tw/motor/gp-125-abs-eco7
大陸仕様が安いって言っても内容的に手を出しにくい そう呼ぶと、一部のおバカさんが台湾も中国だから～ｗ とか言い出すので
あえて大陸製と呼称したと思われる 正直、お世話になった事も多々あるけど大陸産は今マジで要らない。不良品の総合商社かと思う事もしばしば。しばしば。うちら日本人は台湾の高性能スクーター求めてますけど。取り合えず大陸スクーター走って来たら消してます。 ぐっばい。 GP125の新型やジョグ125、来年は国内販売して欲しいな
アドレスV125の代替機種が無くて困る
ただ、ジョグはフロントブレーキがドラムなのがちょっと残念
https://www.autoby.jp/_ct/17410334 近所に住んでるトイレ盗撮で少年院行ったヤンキーがGP125i乗ってた。 レーシングも一時期ヤンキーが乗ってるの見たわ
カスタムパーツ少なくて乗り換えたみたいだけど スーナー50ssでスタータースイッチ押してカチッって鳴って何も動かんけど
バイクに振動与えてからスタータースイッチ押すとモーター回る時があるのはブラシかなぁと思うんですが
セルモーターの分解清掃で治る確率はどんなもんですか >>117
トイレ盗撮くらいで少年院は行かないでしょ >>120
少年院のトイレに盗撮に行ったヤンキーさんの可能性も。 執行猶予にあたる保護観察中にやらかしたのでは、ってマジレス キムコグローバルサイト見ると26日に何か発表するらしいですね
https://www.kymco.com/
あとグローバルサイトでは150ccクラスが無くて125ccと300･400ccの展開なんですね
ターセリー150の上位だろうPeopleS300いいなぁ日本に入ってこないかなl
https://www.kymco.com/product/people-s-300 三輪スクーターと下町の新型に175cc(200の新型って言ってた奴？)に電動タイプ発表 cv3欲しい
でもモーターサイクルショーで展示してた屋根付きは出さないのかな… KRVはレーキンの後継ではないな。。フロントシングルディスクだし、シート下か狭くなってる
レーキン買い換えせず大事に乗っておこう バーハンだしもうSMAXカテゴリの別モデルだね
リモコンキーいいな
キムコは最近クロスっぽいの出してるね KRVはこれユニットスイングじゃないのか？このクラスでスイングアーム式ってすごいな XMAXの顔+sマジェのスタイル+DRG＝KRV
こんな感じ？ リアの追従性能がどのくらい変わるのか試乗してみたい KRVよく見たら正立フロントフォークだね。レーシングキングより値段は安くなるのかな KRVのクーラント容量確認のスリットって、左足のステップか？ AK550と同じなら右側のCVTで変速した動力を左側のベルトで後輪に伝達・・・かな gp125iの評価レビュー見てたら気になる書き込みを見つけた。
オイル交換を初回300km、その後1000kmごとにしないとメーカー3年保証が受けられないというものだ。
そんな事が有り得るのだろうか？
https://moto.webike.net/bike-review/KYMCO/51_125/GP125i/ soonerのギアオイルのドレンワッシャーの適合規格はなんですか >>147
逆に走行100kmで2年半放置して不動車になったらバッテリー交換無料なのかな。 >>147
どこのメーカーでも取説通りのメンテをちゃんと受けていないと保証されないでしょ？
困った事にGP125Iのオイル交換は千キロ毎と超短期間に設定されているから、まあ、そういうこと
メッチャ安いベアリングでも使ってるんじゃない？ symも1000kmで交換指示だよ。
台湾のは全部そう。 >>153
え、嫁の1000キロ交換してるけど違うのか？ >>154
2000km毎だぞ
ちなみに自分は2～3000の間でオイル交換してるが この間発表されたモデルの中ではF9が一番面白そうではあるがライダーの体系によっては一気にオモチャ感のでる残念スタイルになるな
個人的にヘッドライトのデザインが残念ではあるが KYMCOええなあ
でも最寄りディーラーが50km離れてるんすよねぇ
このスレのオーナーさんで遠方ショップから購入した人いますか？
遠くて困る点とか教えて下さい その状況且つ自分である程度メンテできないのなら買うべきではないとはおもうが 自分で調べもせず過去ログも読まないような人間じゃ無理だと思うぞ
煽りでもなんでもなく TMAXもああだが跳ね石とかの異物噛みこんだら即ベルト交換だからなー
見た目は良いけど実用性はな 見た目ダサいけどカブみたいにフルカバードのベルトケースが付いたら完璧だと思うわ BUELLのあのぶっといベルトがすさまじい音立てて切れるの見たことあったな 正規取扱い店でも同じこと言ってたなー（国内導入予定なし）
無念……… 正規取扱い店でも同じこと言ってたなー（国内導入予定なし）
無念……… ABSなのに入れないんだ
国内よほど売れてないんだな
ABS対応めんどいから撤退したいとこもあるらしい 300cc以上の車種限定で 0.9％ KYMCOローンなんてやってるのね
これ250クラスでも適用してくれたら良いのにな この前愛車レーシング150fiを
買い取り業者へ合見積取ったら
すべての業者から台湾バイクは輸出できない（売れない）からムリと言われた。悲しい
すでに東南アジアはキムコのバイクがあふれているからとの事
日本でも売れない >>177
俺にいってくれれば3万で引き取ったのに >>177
オク流せばいいのに
125とか高騰してるよ
150でも捨て値なら余裕で売れる >>172
予定無いのなら個人輸入はできないのか？ 台湾からは
で、そもそも本国でいくらなんだ？ F9って
6～70万とか言われたら話にならんし… >>181
個人輸入はできるだろうけどその後の部品入手とかが難点だな。
G-dinkみたいに廉価版でも正規販売していれば共通パーツで何とかなるけど…
価格は本国でも未発表じゃね？ >>181
沖縄のバイク屋が勝手に台湾から
金発財の125/150をドカドカ持ってきて
そのメンテを正規店鋪に持ち込んで
大騒動になった事がある。
エムズがブチ切れて、正規輸入以外の面倒なんぞ診ない！
並行モノは勝手にやれ！
とやってたな。撤退の一因。
個人で持ってくるなら、フェリーで沖縄までもってこい。できなくは無い。
カネ掛かるけどな。 エンジン系は、台湾中華はほとんどGY6系の部品でどうにでもなるが、
外装とか電気系は自分でなんとかするしか無いね。 KRV国内導入しないかなあ。
たぶんあんまり売れないと思うけどw >>185
公式のFacebookで予定無しって出てるぞ もうKYMCO日本撤退していいんじゃないか？正直売れてるとも思わないし レーシングキングを地味に続けてたらよかったのに
倒立じゃなくてもいいので なんであれ売れなかったんだろうな
PGOは熱心なファンがいるのに KYMCOいいバイクなんだけどな
地方へツーリング行くときの不安感はハンパない。祈る気持ち
バイクがトラブったら町のバイク屋は対応してくんないからな 台湾メーカーが日本で成功しないのは、排他的な日本のバイク屋の体質が原因の多くを占めてると思う 知らないバイク屋行ってとりあえずKYMCO部品取扱店になるのに特にデメリット無いらしいと吹聴する草の根運動からかな >>190
「自分の任意保険などを確認したら、ロードサービスに不安が……そんな人にオススメなのが、バイクに特化したZuttoRide Club。
ロードサービスは国内4大メーカーが委託先として認めるほど。
特筆すべきはレッカー距離無制限プラン。離島を除く日本国内どこでトラブルが発生しても、いつものバイクショップまで運んでくれるのだ。盗難補償とも組み合わせられる。」
問い合わせ
ZuttoRide Club
TEL：0120-819-549
https://zuttoride.jp/ >>191
神奈川に関してはG1とかあった頃の初代キムコジャパンが対応悪くて逃げられた
知らないでスーナー焼き付かせたバイク屋多かったはず さっきスーパーでダウンタウン125みたけどクッソでかくてびびったわ
350㏄と同じボディなだけあるね、完全に400㏄のビックスクーターだった >>194
EKAのクソっぷりは伝説として語り継がれるレベル 近所に住んでるトイレ盗撮で鑑別所行ったヤンキーがGP125i乗ってた。 本国でKRVの価格が発表されてて、TCS装備で123,800台湾ドルらしい（TCSなし、ABS付で112,800)。
日本円換算で46万弱。 noodoeのファームウェアが久々に更新された！
（どこが変わったかは不明） 過去スレでも何度か話題になっていたけれど、g-dink250iは今後も仕様の変更はないの？
台湾で売ってるg-dink300iは2018年でボディカラーやシートサイズやメーターデザインの変更等々しているようだけれど。 https://youtu.be/0DuctpUbQpo
これが正規販売だったらグリフィスじゃなくこれでもいいんだが
高いけど >>205
どうせだったらnoodoe対応してほしい。
ズレない時計とナビは地味に便利よ オービットスリーのデザイン、装備品が条件にぴったりで検討中なのですが、オイルは1000km毎に交換が指定ですか？ 失礼しやした～
と思ったらアチラは荒れてるみたいなので店に聞いて見ますわ KYMCO値上げか
新型出るとしたらそれ以降になるだろうねぇ 新型出るとしたら2021年10月以降ABS義務化になるので、そのタイミングだと思うが、更に値上げは避けられないだろうなぁ… ダウンタウン125iのデカイくせにピンクナンバーなことにビックリしてから気になってる
セカンドバイクいるほど乗らないんだけど超ほしい あれだけ大きくて乗り心地いいと正直バイパスとか走りたくなるので結局難しい立ち位置に CV3って欧州での発売は始まってるのかな?
日本でも売ってくれないかな。 近所に住んでるトイレ盗撮で少年院行ったヤンキーがGP125i乗ってた。 G-MAX220のバッテリーターミナルの配線が走行中に千切れた
急にエンジン止まったからブローしたかと思ったよ なんでキムコ車って燃費悪いの
排気量のわりに速いから? 燃費より二人乗りしたり荷物積むことをベースとした実用性に降ってるのだろうか？ >>234
国産同排気量車種より、同速度であきらかにエンジン回転数が上だからでしょ。
ベースとなってるホンダエンジンのウエイトローラーの重さがかなり軽めにしてあるのは昔から。快適性や耐久性より速さを重視してるんだろうね。 G-dink250i購入検討中も、躊躇してしまう
(250クラスの割にメットイン狭い、燃費悪い、よくよく見るとダサイ、高くなったなど)
KRV日本発売してくれたら秒で買うんだがなぁ…台湾での走行動画見てるとdinkより乗っていて楽しそうだもんな >>237
もう買う理由が無いのが笑う
メットイン広くて、燃費良くて、かっこいい安いスクーター買えば良いじゃん！ >>238
まあ仰る通りなんだがなw
でも初見は格好よく見えたんよG-dink
ただネットで色々調べるとマイナス点ばかり見えてきてな…
バーグマン200から乗り換え検討中なんだけど、キムコ新車価格も上がったし日本発売未定ながらニューマシン発表されてるしで今G-dink買うのは悪手な気もしてきた
G-dinkユーザーの方実際乗り味や使い勝手はどうですか？ >>234
ベアリングなどの性能も低いからじゃね？
オイル交換、頻繁すぎる ダウンタウン125は、どうですか？
故障歴とかあれば、教えて下さい。 >>240
ベアリング精度そんなに悪いかね？
過去、現在とv リンク5万、レーシング125 5万、レーキン8万走ってるけど一度もベアリング死んだことないよ。
オイル交換なんて、鉱物油の安物（粘土は合わせていて一応大手メーカーのものだけど）をだいたい3千キロ手前あたりでやってるだけで特別なことしてないけど。 G-DINK125が8年目に入ったが、消耗品交換だけで何ともないな
当たり個体なのは5年目ぐらいで気付いてたけど、ここまでもつとは思わんかった インド製、中国製、東南アジア製よりは台湾製のほうが品質いいと思う
日本製原付二種ってスーパーカブくらいしか残ってないし >>245
ああ、一時期中華製になってた一部のキムコ車両は糞だったねそういや…あれは精度、材質、何もかもひどすぎた。何も知らない一般消費者に、台湾製なら大丈夫！という信頼を崩しちまったと思う。 >>245
カブも部品自体はアジア産で、組立だけが国内ってことだから部品精度は変わらないね >>247
だから俺はホンダは買わないんだよな
バカは騙せても俺は騙せねえよ
それはそうとレーシングs125にヌードー付くのいつだろう待ってるんだが 本国版にはもう載ってるっぽい
日本で売る気はない模様 あれ独特な仕様で使い勝手いまいちとか聞いたことあるな
カスタマイズとかでマップはGoogleにできたりとかすればまだいいが
それをやろうとしてもライセンス云々とかで難しいのだろう >>250
あグーグルマップ使えないの？
有志がなんとかしてくれてるもんかと思ってたが残念だ
390dukeにフルカラー液晶が付いた時はいいおもちゃが付いたなーとグーグルマップとか当たり前に使えると思ってたが全然無理で何のためのディスプレイだよって思ったがこっちは惜しいところまで行ってるけどもう一歩だな
もう耐えられないし現行を買おうかな
30万は高いがそれだけの満足度は得られそうだ GDの125Xで6年、250Zで10年乗った後、去年の秋からG-Dink250iに乗り換えました。
○な所は、とにかく加速が良いことかな。GDより30kgくらいは重くなっているのに、それを感じさせない。
CVキャブからインジェクションになったからか、アクセルの捻り加減とのダイレクト感も上がった。
燃費は街乗りメインで23km/Lくらい
NGなのはメットインの狭さ。これにつきる。
わざわざキーを刺して開けることになった給油口は、GDのアレに慣れた身としてはちょっと残念。
乗り心地は硬め。シートのクッションもGDより薄いから、路面からの突き上げ感も強く感じる。
フロントだけ13インチのタイヤってのも、選択肢はどうなんだか？？ちょっと不安。
ノーマルのスクリーンは小さくて風切り音もそれなりだったから、GIVIの大きいウインドシールドに交換した。
まだ2,000kmも走ってないけど、基本的には満足してますよ。 >>239
G-Dink250iに乗って ３年、良いバイクだよ。
１番の特徴は最近の250ccスクーターとは思えないスリムスタイル。カタログだと分かりにくいけど、実車を見るとそのスリムなスタイルが良い。その代償としてメットインスペースは…
私はGIVIの大型パニアをリアにつけて対処した。
燃費は二人乗り郊外ツーリングで34～39Km/L程度。
パーツリストは公式HPからダウンロードできます。
カウルの外し方などは、You Tubeで「店長ムサシ」で検索すれば参考動画が出てきます。
積載性をかなり気にしているようだからもう結論は出ちゃったかもしれないが、個人的にはオススメ。 G-dink250乗りです
燃費冬場は20~23夏場は25~29
3年目で1万キロちょっとこえたけど大きな不具合はなし
時計がちょっとずつズレていくのが少しに気になる
加速もそこそこいいし、値段にしては十分
最近、冷却水のホースの劣化でお漏らしが発覚したので直しました レーシングS150乗りなのでnoodoeの使用感を。
ナビの目的地設定が独特で、ある程度名の通った施設は検索で出るけどピンボイントで目的地を選ぶには近くの施設検索して地図上の道路を長押ししないといけない。
この点がグーグルマップと違って慣れるまでが大変。
ナビ自体は今走っている通りと、次に入る通りが表示されていて分かりやすいし、曲がる時にはちゃんと拡大表示もしてくれる。
ついでに時計はズレないのでナビ使わないときでも何気に便利。
オマケとしてバイクに近づいたときに液晶がピコピコ光って出迎えてくれるのがかわいいw
ちょっとポンコツだけど自分はnoodoe付きを選んでよかったと思ってるよ。 あ、noodoeアプリ自体はダウンロードできるから適当にアカウント作ればナビ設定やデザイン変更は体験できますよー なんでH17バルブなんて使うんだろうな
LEDにどうやってするんだよ >>258
光軸合う？ハイビームにしたときに空を照らすとかそういう不具合がないか心配だが 昨日、GP125i 契約してきました。住人の方々よろしくお願いします。
プーリー変えたり弄りたいと思ったけどググって専用部品1つしか出てこないので、GY6系
エンジンパーツが互換性あるのかな？ 誰かご教授ください。 >>259
光軸調整出来LED買えば良いだろ。
少しは調べろよ… >>260
いじりたいとか言っている人がGPとか買ったらいかんでしょ💦
むしろ人柱になる覚悟が無いと >>261
ハイビームとロービームは別々に調整できるの？前に失敗したことあるからなぁ
本人がいいと思ってるだけで対向車殺しだったり
HIDの方が良いとかありそうだが 〉〉262
やはり、そうですよね 値段が値段だけにある程度覚悟はして購入しましたのでGY系のプーリーで人柱になろうと思います。 >>264
そもそもW球で個別に調整効くものは無い ＫＲＶ日本で売るのか気になる
１５０のスクーターよりはちょっと余裕があるし
足回りも良さげでツーリングも結構楽しめそう gp125通勤に使い始めてて半年
2000キロ位走ったけど快適
ただ雨の日は後輪くっそ滑る
あと改造パーツなさすぎ
バーハンキット合うのない？ そういうの欲しい人は台湾の通販サイト探すか現地まで行くらしいぞ
俺はノーマルでいい派だから、とてもそんな情熱はないが >>271
ありがと台湾通販サイト見てみる
ちなみに中国のアリエクにはなさそうだった 台湾で売っているものと
日本仕様とは同名でも別物だとか >>260
GY6系なら少なくともracing系統は流用できるのでは？ >>275
一応、自分なりに調べたら、KNのこのパーツが合いそうだと思うんだけど、
プーリー変えたら保証無くなる？のかな
このプーリーのインプレググって出てこなかったら、人柱になる覚悟はありますww
https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=56243 ぱっと見はSMAXタイプのデザインだがメットインはSMAXより狭く使い勝手はいまいちってところが唯一の不満点
そんなKRVは国内ラインナップに加える気はないのだろうか？
なかなか日本で受け入れてもらえないとはいえ積極的にラインナップなんか増やしていかないとドンドン置いてかれるとおもうのだが >>276
これ他のv-linkで使ったけど性能ゴミ耐久難有りですぐ外したわ >>276
ちなみにgy6系と同じボスサイズならフェイスは無理だけどケースサイズだけ気をつければpcxのプーリーは使える >>279
PCX のプーリーは前期型がGY系合いそうだなと脳内で思ってましたｗｗ
KAISOKU系は怪しいと思ってましたが、どのような糞ぷりでしたか？？
クレクレ君で申し訳ないが聞かせてもらいたい。 話ぶった切って悪いけど今日GP125契約してきたよ！ヨロシクね！
ところでKYMCOのパーツはWirusWinって所でマフラーとか売ってるけどここの評判って悪いのかな？軽バンのパーツとかも有るからたまたま知ってるだけなんどけどね >>282
KYMCOではなくPGOのG-MAX220だけど､中古で買ったらそのメーカーのマフラーが付いてた
で、100kmほど連続走行したらマフラーのエキパイがポッキリ折れたよ 品質はあまり良くなさそう 本日 ＧＰ125納車しました。
シグナスＸからの乗り換えだけど、乗り心地を含めＣＰが良いから、概ね満足かな
来週から通勤で1日40キロ走るからまたレポします。
けど、さっき左に倒しすぎて、もう腹を擦ったｗｗ >>286
バイク屋って 嬉しいけどバイク弄りが趣味だよ
キムコのいい事書くと宣伝乙って言われそうだし、インプレ書くのも気が引けた。 >>281
kaisokuは個人の感想ですがノーマルと角度が変わらないのとローラーガイドもそこまで広くなってないのでノーマルより少しだけ軽いだけで特性は変わらず
何より黒いコーティングだか塗装は5kmくらい走ってチェックしたらもう剥げてましたよ 納車警察と呼ばれる程度の低いGrammar Naziだよ >>290
重箱の隅レベルならいいが納の字は仕事で使うからなぁ、自分から相手の方に物が遠ざかる語感が身についていないのは問題だ。 >>287
いいモノのいい所なのだから正直に褒めてw 〉〉292
隅の隅だが「納車でした」ではなく「納車しました」じゃあバイク屋と思われてもしゃーない。 >>296
18万 自賠は別
納車されました しました 問題で板荒らしたので、詳しいレポも書きません
足としては、いいバイク このスレも卒業します。 >>297
納車ネタもおめ色もくそつまんねえ文化だから滅びろよつまんねえジジイ共がよって俺も思ってるから気にすんなよ 前後で回転指定逆のタイヤ、気付いたら後ろに前回転用で付けられてたんだけど直すべき?
１年以上気付かず、今の所問題出てないけど。 原付1は10万
原付2は18万で
新車手に入れられるのか >>305
３つ目です。
ピレリのエンジェル、パターンだけ見ると一般的な向きなのでバイク屋も間違えたみたい。
雨の日に走ってもやたら滑る、みたいなことは無いです。 プジョーのTweetってキムコOEMだよね？
っていかターセリーと共通部品が多そう >>307
俺も最初逆につけられたわ
別の店で直したけど
一度ビート上がってるから空気抜けやすくなるって言われた F9、全然音沙汰ないけど、本国じゃもう走ってんのかね？ どんくらい？2st５０なんてリッター25くらいじゃないか？ 今月からの125FI乗りです
今日千葉から大洗往復したんだけど
行きは利根川沿〜鹿島〜田舎道〜大洗
帰りは田舎道〜百里基地〜国道6号
トータル240kmで燃費45.9km/lだった
信号少なかったけど燃費良すぎ？
行きは60〜70
帰りはバイパス部分70〜100 Downtown300iを売りたいが、相場はどれくらいかな？
走行18,000km、転倒歴有り、車検6か月残 GP125
納車後350キロで減速から徐行ですり抜けみたいなシチュエーションでエンストした。エンジン警告灯は点いてなかったも思う。初回のオイル交換終えたばかりだがハズレ個体なんかな？ >>323
外装がキレイなら5万かな…
傷あるなら2万。
つか、買取不可の店が圧倒的に多いので、
まず買い取りしてくれる店を探すのが大変なはず。 俺のgp125iもなったよ！
燃料噴射装置洗浄液ガソリンに2回くらい入れたら
治った。ガソリンが長期保存で腐ったか？
輸入時の錆止め剤が固まった？
新車なら保証で直して貰えるはずですよ。
ストールは良く有る様です。 >>326
323だけどありがとう。すぐに再始動出来るから次のオイル交換の時にでも見てもらおうかと思ってたけど、夕べ550㌔の時にも同じような状況で止まったから診てもらうよ。 旧ダウンタウン125レギュレータにアクセスしたいんだけどサイドパネル外すにはどこから外してけばいい?詳しい方いたら助けて
いきなり手探りでやるとツメとか折りそうで怖くて 旧型て、モノによってはもう10年近く前だろ。このスレ見てるのかねｗ それは、残念
レギュレータ届いたら手探りしてみます 21-22のバイク図鑑にはKRVも導入予定となってるけど音沙汰ないな 古くは発売確定と言われてたK-PIPEの例もあるので、全く信用してなかった。 還暦を機にリッターssを卒業しスクーターを検討しています。スズキのバーグマン200とキムコのレーシング150が最終候補になりました。で、キムコの方はなにかデメリットはありますか？ 60過ぎて自分でもの考えないし調べもしないとかガイジかよ >>335
燃費だろうね
今時のスクーターにしては悪い
まあリッター30キロは走るだろうけど 何故その2台が残ったのか？
普通ならPCXやADVでしょ💦 半バーグ検討してるならG-DINK250でも良いのでは >>335
レーシング150はメーカーのサイトに上がっている取説とか見ると
エンジンオイルとギアオイルが他より早く交換がいる 古いAgilityだけど38km/L届いた
体重110kgだからこれでいいや >>344
エンジンオイル2000Km
ギアオイル3000Km
普段使いだとかなり頻繁 日本製じゃないエンジンなんてそんなもんじゃね
つべで中華モンキーのオイル交換見たけど初回交換なのに廃油めっちゃ緑がかってて笑えるぞ >>348
ちうかと台湾を一緒に？
逆に別格ではないのけ？w オフのレーサーを市販化したcrf450も1000キロ交換指定 >>349
台湾メーカーでも一部の車種は大陸で生産しているの知らない？ >>351
知らん
で、その一部ってのはKYMCOもあるんけ？ ターセリーはこのスレというか前スレでは有名だったな
まぁ値段でお察しくださいってところもあるが 323です
エンジンストールの件。まずその店で前に有ったプラグキャップの不良を疑われたけど以上無しで様子を見てくれと言われた。
しばらく調子は悪くなかった。先日停車からの発進時にまたエンストした。バイク屋がメーカーに問い合わせた回答がまずスロットルポジションセンサーのリセット。それでもダメならバルブクリアランスの調整。
328の指摘通りの可能性が大でした。今度代車出してもらって修理の予定です。回答して暮れた人、ありがとう。 本国の7期racingS150にブレンボ4ポット（リアは2ポットぽい）装備モデルが追加されてるね。 ６年前に黄色のA.I.R150を手放したのをいまだに悔やんでいる。
もう手に入らんよな・・ ジモティで入手したスーナー50
今日初めて1時間ほど走ったが停車時エンスト実に5回！
ハズレ引かされたかー
白煙多かったらマフラー辺りのエアスクリュー調整してってとこだったから弄ってみるか… いくらだった？
ハズレでも修理すれば良くなったりするから頑張ってください >>359
3.4だった。
出品者は個人と言ってたがどう見てもバイク屋ぽかった。
廃車証に店名あってその付近の待ち合わせだっね。
今連絡してるけど、応答ないかも…メンテできる方でって書いてあったし ターセリーs125のリアサス硬すぎて足つき悪いのですが、使えそうなリアサスってあるかな >>360
ちょい高かったね
でも頑張ってまともな状態にもっていけるといいね レーキンにサンヨーテクニカのHID入れてたけど点かなくなった。
二灯同時に点かないし、上下も点かない。
バラストかハーネスか。レーシング150から使って、買い換えで移植したから10年近く使っているから寿命かな。
サンヨーテクニカ会社無くなっているし、HS1っていうノーマルハロゲンに戻すか、LEDにするか。
H4のLED入るのかな？
ライジング2って入るのかな？適合表にはキムコは１機種しか書いてなかった。 >>364
V-Link125に同じメーカーのHID入れて10年近く使ったらバラストが死んだよ
今時HIDも安いから3000円くらいのやつに入れ替えて1年ちょい使ったけど問題なかったね
HS1だったらLEDでもいいんじゃないかな 近所に住んでるケツにブツブツようけあるオッチャンがターセリーS125乗ってた。 ステテコの隙間からよう見えるやん。
立ちションとか野糞とかしてるとき。 25000キロ走りました。
ベルトとウエイトローラー3万キロ交換で大丈夫ですか？
125のダウンタウンです >>371
24000キロで切れちゃった人がいるみたいだから、
乗り方と運次第では？
メーカーやショップなら交換をすすめられると思います。
交換用のベルトと工具を積んで、いつ切れても対応できるようにしたほうがいいかも？ 今月新車でG-Dink２５０iを買ったんだけど、
フロントブレーキのとこからタイヤの回転に合わせて
カツカツ音がする。
ブレーキの異常だったら怖いから買った店に見てもらったら
速度センサーだから大丈夫だという。
ほんとにこんなうるさい音が設計範囲なのかKYMCOジャパンに聞いてみたら、
すべて販売店に任せているの一点張りで何も答えてくれなかった。
なんのための販売元なんだ？？？
しょうがないから本社にメールして聞いてみる。 リフトアップしてFタイヤだけ回しても鳴るのか？
走行状態でブレーキかけると鳴るのか？
走行中常時カツカツ鳴ってるのか？ タイヤが回ると常にカツカツ。
ブレーキレバー握ると音は止む。
だからブレーキと何か関係があるっぽいので心配。
販売店が部品交換してくれることにはなってるんだけど、
販売元がそういう事態を店任せにするってのがねー。 でもG-Dink250iは、ボディは小さめだし比較的軽いし、
１００km/hの巡航も可能だし、乗りやすいし、
けっこういいスクーターだと思うんだけどね。
うるさいのとエンジンのアイドリング中の振動がすごいのが難点かな。
燃費は測ってないのでわからない。 以前はレーシングキング１８０というすごい名前のに乗ってた。
速くて小さくて軽くて最高だったのに、走行中後ろからクルマに突っ込まれて廃車。
その時フルフェイスのメットだったのに歯が折れた。
皆さん、フルフェイス以外のメットは意味ないですよ！ フルフェイスでも歯を折られてるのに、フルフェイス以外のメットは無意味・・・？
ちょっと何を言ってるのか フルフェイスだからこれで済んだということだろ。普通に解るが。 >>377
前方に吹っ飛んで顔面強打ってところか。怖いなー 台湾のバイクメーカー乗ってるやつ乗り潰す覚悟で買えや
俺はキムコレーシング150二束三文の査定で大損こいた。
買取屋いわく日本メーカー品は海外でも高く売れるが台湾系は海外では全く売れないのでダメみたいだね ファントムマックス250が5万くらいで売ってねーかなー >>355
リセール期待して乗ってる奴いないだろ
KYMCOに限らず殆どの外車はリセール良くない レーシングキング１８０が廃車になった後、店に進められてヤマハのマジェスティSという１５０に変えたが
なんかもっさりしていてぜんぜんしゃっきりしないうえ、
なんとエンジンが壊れてしまったので修理せずにSYMのファイター１５０にしてみた。
これは可もなく不可もないという感じだったが、乗る機会が増えてきたので
思い切って新車を買ってみることにきめ、それがG-Dink２５０i。
来週ブレーキからの異音を修理するの。 近くにキムコの代理店見つけて見に行ったらキャンペーンいっぱいやってるからつい契約しちゃったよw
GP125i黒です
新品で18万円って安すぎない？
自賠責3年キャンペーンでリアボックスとライディングシューズまでもらえた 定価 192,500円(消費税10%込)
2021年10月15日まで「サマーフェア」開催中
特典 「サマーフェア」で便利なバイク用品をいずれか１点プレゼント
【KOMINE】
・チェストプロテクター
【WIDE SOURCE】
・レインウェア
・サマーショートグローブ
【SCOYCO】
・メッシュグローブ
・ライディングバッグ
・ライディングシューズ
・ウエストバック
【ASTONE】
・ジェットヘルメット
【LEAD】
・リンクロック
普通じゃね？ >>392
リアボックスもおまけでコミコミ18ならまあ安くないですか？
後は壊れずにキビキビ動いてくれれば良いです
ウーバーやるんで3年くらいで乗り潰す覚悟ですから >>393
GPは自分から見たらタンク容量が少なく航続距離が短いから、給油がせわしい印象。 >>394
長いと150kmくらいは走るので毎日仕事終わりに入れることになりそうですね
仕事途中で給油面倒なので
リッター40km前後は走って欲しいな 街乗りは海外メーカーで楽しく自己責任出来るけど、長距乗る人は国内メーカーが安牌だと思う 何をいまさら当たり前のこと言ってんねん掘ったろか？ G-Dink,今日販売店で分解したら
フロントホイールに速度センサーのパーツを不正に無理やりねじ込んでいて
ねじ山が削れていることが判明。
おかげで当分入院だ。
台湾の工場ってわりといい加減な作業するのかね。
代理店や販売店の言葉を鵜吞みにしてそのまま走り続けていたらどうなっていたことやら。 キムコの整備で各所に問い合わせまくってるけどどこも断られるわw
外車の中古購入は鬼門だなぁ X-townCT125,KRV日本導入予定ｷﾀｰ！
（BDS Report、キムコジャパン会長談話） ３５年前に二輪の免許を取った頃、ホンダのCBRで何度か立ちゴケした。
それ以来してなかったのに、今度買ったG-Dinkでもう３回も立ちゴケした。
痛い。
なんで？？何か傾いたときに想像と違う荷重のかかり方があって倒れてしまう。
そんなに重いバイクじゃないのにね。 頭髪がなくなってバランスが悪くなったとしか考えられないが...
あまり頭髪のことは気にしない方が良いよ。 やっぱそうか。CBR時代はふさふさだったんだがなあ。
今は山火事鎮火後みたいだからなあ。 そりゃあおめえ、ジジイになったら若い頃と同じようにいくわけないべよ なんでKYMCOって他より燃費悪いの？
重いから? >>423
粗い精度のエンジンでパワーを稼ぐために高回転型にしてるからなのかな 日本で売ってる車種は価格戦略車で、
エンジンはちょっと古めだから
あと、燃費を良くするには燃調をぎりまで詰めるけど、
若干濃い目の方がエンジンには優しかったりするし KYMCOのバイクに惚れてレーシングS150に乗るため、今教習所へAT普二取得のために通ってます
早く乗りたい……教習大分混んでますね GP125i
大きなリアキャリア
社外でないですか？ GIVIのサイト見て、台湾系の通販も調べて、それでもなかったら存在しないと思う >>428
まぁ頑張れよ!
S125もそうだが走りには不満無いんだけれど、燃料タンク容量がネックなんだよなぁ… >>431
ありがとうございます！
容量は少し不安ですね……スタンド見つけたら早め補充わわ心がけるようにします！
いやいやしかし、教習車もいいなぁ2台持ちできればなぁになってます……w >>432
リア周りに惚れたS150乗りなので参考までに。
100kgが乗って実燃費は冬28km夏30km、タンク容量5.7Lなので150kmを目処に給油してます。（実際は給油口までのパイプ分込みで6Lは入ってそう）
自分は自重がアレなので燃費は悪い方ですが（汗） >>433
先輩ご教授ありがとうございます
150kmで補充目安了解です
車より燃費が良ければいいので、そこまで燃費は気にしませんw 自分はビビリなんで120km位になったら給油してる この前燃料ギリギリになったけどEの部分が急に点滅し始めて「えっ君メモリだったの？」と オドとトリップ切り換えるmodeとadjustのボタンがどう考えても逆なのが気になって仕方ない ターセリー125の方買おうか迷ってるのですがターセリーもオイル交換って1000キロ毎なんですかね？ >>439
それはGPだけだと思う。確か2000km 323です
やっとタペット調整完了した。GPは調整幅がなく指定値ジャストを要求されている。自分の個体は排気側がズレていたので調整した。
ただ修理までの間に放置してたキャブ車の様にエンジンが始動しなくなったりもした。バイク屋はスロットルボディが多分ダメだからエンストするって見立てだけど、原因の切り分けの為に順番に手を入れてる。ハズレ個体引いたみたいでUberに使う身だと修理多くて参ってる。
上にUberに使うって言ってた人居るけどUber適性は有るよ。発進加速重視で小回りきくからね。ホントに品質が安定していればと思う。 ターセリー乗りですが前評判通りライトが暗いです
純正のフォグライト等は作ってないそうです SCSで自分は買った
結構適当なスタッフもいるけど、比較的接客態度は穏やかで値引きも頑張ってくれたかな >>442
まあ運動性能とかコスパでは最高の一台だと思うけどガソリンもオイルもサイクルが短いのが難点だね
後はシートが硬すぎてUberするにはケツが痛くなるよな
座布団巻いて乗ってるけど キムコのホームページが消えてる。
もしかして日本撤退？ @kymcojapan
・
8月19日
KYMCO JAPAN より
誠に申し訳ございません。
現在KYMCO JAPANウェブサイトとメールが不安定になっております。
ご迷惑をおかけしますがお問い合わせについてはご返事が遅れる可能性がございます。
復旧次第こちらでも告知致します。
もうちょっと調べてから書いてやれよ、あんまり危ないデマだと警察動くぞ いくらなんでも何も言わずに撤退はないやろ。夜逃げかw >>448
どこに警察が動く要素があるんだよ？
聞いてるだけなのに頭おかしいのかお前。 まずは、わざわざ調べてくれてありがとう、だろ？ 礼も言えないのか？
そしてロクに調べもしない情弱が逆ギレすんなよ、頭の弱さが滲み出てるぞ >>451
何がありがとうだよクソ野郎(*^ω^*)
お前が先に危ないデマは警察が動くとかしょうもない事を書いたんだろ？
底辺の馬鹿に限って警察だとか言うんだよボケ。
だいたい危ないデマのくだりを書く必要があるのかゴミ。 ホームページがつながらないからといって「もしかして日本撤退?」みたいな浅はかなこと書くからでしょうが。 >>450
信用棄損とか株価不正操作の疑いとかあるだろ
俺も>>447は普通に危ない内容だと思う はたから見てて、どう考えても452が悪いぞ。
現実社会で同じ質問して、返しがあれだったら君はそんな言い方するかい？
ごちゃんねるでも礼儀は必要だよ。 age厨は5chのマナーや慣習を守る気も知る気も無い新参のゴミ
この理論がまた正しいと証明されてしまった そうは思わないけど、>>450の反応はないだろう。 やれやれ、結局罵倒するだけで自分の非はまったく認めないんだな
俺の援護してくれた人、ありがとう 447単体の書き込みでは問題ないと思うけど、これが例えばツイッターなんかに転載されて
めちゃくちゃバズって世間的に大騒ぎになったらデマの大元として問題になるところ
実際なってないじゃねーかボケとか言うなよ？ デマの最初なんてつまらんことから始まるんだ
これがホンダとかヤマハとか超大企業で誰もが有り得ないって思うんだったら冗談にもなるが
このキムコはEKA時代に怪しい状態に陥ってたからな、シャレにならないってやつ
448が調べて即座に否定してくれたからこそ、このスレ内だけの話に留まってる
それを感謝するどころか罵詈雑言で叩こうとしてるなんて、世間知らず常識知らずとしか 逆にそこまで大騒ぎになるような存在になってれば良かったんだけど 447だけど、ごめん。
全て自分が悪かった。
キムコに3台続けて乗ってきて、ホームページが消えてたから、このままじゃ乗れなくなるんじゃないかと思って不安で聞いた。
せっかく教えてくれたのに暴言吐いてごめんなさい。 揉めてるところ書き込みしづらいが、台湾本国のサイトを見てたら、ダウンタウン125iもターセリーS125も無かった。
ダウンタウンは350（実際は320cc）ターセリーはシャドウ300という名前で売られてた。
イギリスのキムコを見てもダウンタウン125iは無いが、X-TOWN125はあった。
いずれダウンタウン125iはX-TOWN125に切り替わりそうな気がする。 >>465
人格者だね
そうやってすぐ謝れるのは良いことだ
この不具合はなんか大きく変わる前兆なんかな？
ただのミスかな？ >>466
X-TOWN125は少し前に輸入車の試乗会に出てたね。
日本での販売は未定と書いてあったけど販売しないものを記事にするのも変だから、いつか売られるとは感じた。
https://car.motor-fan.jp/article/10019149 >>467
本当にごめんなさい。
自分の書き込み見返して、自分がおかしいと思った。
スレを荒らしてごめんなさい。
この不具合は個人的にはサイバー攻撃とかの類じゃないかと推測している。
キムコは台湾が本国で日本法人を狙った？ 結局謝るのかよ！wwww
日本製粉もサイバー攻撃みたいなのされてたし、あながち間違ってないかもしれんな
台湾を攻撃しつつ日本も攻撃するような感じか >>469
めっちゃ反省してるのは伝わったが、言葉遣いには気をつけた方がいい。
リアルでこんな事言ったら友達失くすよ。
サイバー攻撃かぁ、、、
考えた事も無かったけど、そういう可能性もあるんだなぁ。 >>466
そういえばSYMがRV125iをJOYRIDE S125という名前に変えて再販するらしい。
X-TOWN125よりも少し小さくて馬力も低いとはいえ、フラットフロアの大型スクーターというジャンルでは同じなので、ライバルとして切磋琢磨してくれそう。
JOYRIDE S125は10月に44万円で発売される。
キムコも対抗してX-TOWN125を出せばいいのにね。
その時は48万円くらいでお願いしたい。 >>473
復旧したぞー
新情報はなかったが(´ ・ω・｀) >>476
直って良かった。
でも「キムコ」で検索すると前はキムコジャパンが1番上に出てたのに、今は小林製薬の冷蔵庫の脱臭炭が出るね。 ターセリーS125買いました～
ｵｽｽﾒのスマホスタンドとドリンクホルダー有りますか？ >>481
おめ！
スマホホルダーなら値は張るけどF-LOCKの磁力反発で振動軽減するタイプがオススメ。 キムコが8月豪雨の災害サポートしてるね。
被災したキムコのバイクの修理代金を20%サポートと、被災したバイク（メーカーはどこでも大丈夫）からキムコに乗り換えたら最大15000円サポートされるようだ。 >>480
KTMをカーテムとかBMWをベンベーと言うような略称、SYMに有るのかな？スィムとか
台湾人、中国人、シンガポール人、香港人はサンヤンだが、欧米インド人は律儀にエスワイエムと呼んでるのか ASUSも俺はエイサスって読んでたけどアスースだか下着にハッカ油塗ったような名前で呼んでとか言ってたな サンヤン・モーター(三陽工業)が正式名
中国語が読める国ではサンヤン読めない国ではエスワイエムと呼ばれてる
それ以外の呼び方スィムとか聞いたことない racingシリーズとGPは現行モデルで終了らしい。乗るバイクが無くなるわ… >>490
GPは中国のコンビブレーキ付きを持ってくるだろう
高くなりそうだから現行機を相当数ストックするらしいけど
YouTubeで店長ムサシとかなんとかいうおっちゃんが言ってたよ おいムサシ！
カワサキJ300はキムコの後追いで2022からJ350になるんか？ よし！J350待ちだな
カワサキJ350のパーツは逆車屋じゃない普通のカワサキ店やキムコ店で買えるんか？ キムコジャパンは2020年6月に新体制に移行 代表取締役会長に蔡百誠（さい はくせい）氏、取締役社長には王彦傑（おう げんけつ）氏が就任
https://www.nirin.co.jp/_ct/17424398
3銘柄の輸入販売元に ランブレッタ／ファンティック／SYMを加速 モータリスト合同会社を設立した元KTMジャパン元サインハウス元HDジャパン野口英康氏
https://www.nirin.co.jp/_ct/17432400
キムコジャパン平山雅浩社長前向きに「成長」へ専念 シェア拡大重点に扱い店増強 輸入軽二輪車でナンバーワン獲得を目指す
https://www.nirin.co.jp/_ct/17344804
二輪車新聞 カワサキ専門のバイク屋でJ300断られた経験あり、スクーターは興味ないそうでｗ J300乗りですが、当時プラザ店では輸入車はブライトで扱ってるのでないと無理と断られたよ
MSLゼファー経由で買ったけど今は扱ってないみたい gp125iのプラグ変えたら7700回転位が8000回転迄上がった。体重115ね
MotoDXプラグ CR7HDX-S 【97593】 熱価7番 ネジ形 >>501
普通の人がタンデムするのと変わらないんでは？ >>497
MSLは「K'sスタイルという新しい並行輸入/逆輸入バイクのブランドを確立する！全国ディーラー網も整備する」とか吹かして
ストックマン、KLX150L、KRS110プロ、J300とか輸入して売ってたがすぐ撤退、、、、、よほど売れなかったんだろ >>503
いや川崎からディーラーの看板外せと脅されたから マクガイヤー兄弟が乗っても虐待では無い！
多分動くでしょう？ >>503
そうそう。そのKsスタイル経由で買いました！
J300のパーツは一応取り寄せて貰えるので一安心。まぁ、中身ダウンタウンですけど。
ちなみにレーシングキングも持ってますが、余ったJ300用のスリップオンマフラーがそのまま付きましたよ。
KYMCOは同じ構造なんだろうか？ >>508
J300のパーツは品番さえ分かれば（Webか紙のパーツリスト見れれば）そこらのカワサキディーラーで注文できるのでは？
ストックマンのパーツ注文した時は、品番メモの紙を店員に渡しただけで何の説明もしなかったが、日本仕様のバイクのパーツと同じように店に届いたよ
カワサキはホンダと違って日本仕様のパーツかどうかチェックしないし、担当はアギバイクのこと何も知らない無知な店員だったがトラブル無かった 秋のブレーキ法でキムコラインナップが7期になるのかな？
特にABSなしはモデルチェンジしてABS付きしないと都合悪いと思う CBSでも合法だけどABSと比べてゴミってもうばれてるもんな
2020年代は原二でもABSは必須装備 racingシリーズはメーカー在庫のみで廃盤、7期は入らない。GPもメーカー在庫を今月までにそれなりに入れたようで、それが捌けたらCBSモデルに切り替え。グローバルモデルのCTシリーズが新たにラインナップされるらしい。
KRVとかもいずれ入ると思うが、本国での供給が追いついて無いので未定みたい。 >>495
野口が遠まわしに今の現地法人キムコジャパンの台湾人社長を批判してる
EKAが昔やってた輸入代理店キムコジャパンの時代のディーラーを
SYMの営業で野口が回って、現地法人キムコジャパンの高級バイク路線への批判を多く聞いたんだな カワサキはEVスクーターでもキムコからOEM供給を受けるのかな
そうなるとキムコ陣営のバッテリー連合にカワサキも入ることに カワサキもバイクの交換式バッテリー規格統一に参入してる はじめまして。10年乗ったレーシング125なのですか、そろそろスターターの交換だと言われました。恥ずかしながら、バイクには詳しくないのですが、スターターの交換時期って10年くらいのものでしょうか？ 買ってすぐの頃は、よくスターターの異常でイライラさせられ、キックがないのを恨んだものですが。。。
教えてくださると助かります。 〉〉519
ありがとうございます。
次買うバイクもキムコにしようと思うのですが、正直スターターが心配です。今のバイクが、新車で買って間もなくスターターの不良が続いたので。
ぶっちゃけ、キムコって国内メーカーより不良頻度が高かったりするのでしょうか？
質問ばかりですいませんが、教えてください。 >>520
自分もレーシング125に5年以上乗ってましたけど、セルモーターの不良は個体差だと思いますよ。
不良と言っても、たいがいカーボンブラシを清掃すればまた復活することがほとんどですし。
レーシングの前に乗ってVリンクは2度ほどセルモーターが回らなくなりましたが、2回とも清掃で復活。
今乗ってるレーキンは走行8万キロ以上ですが、セルはまったく問題ありませんので。 >>520
国内メーカーの原付二種クラスは基本アジア生産です。
タイ、ベトナム、インドネシアなど…。
その中で台湾生産は比較的クオリティーは高いと思います。
現在KYMCOは日本法人を立ち上げて、メーカー保証期間も3年有り安心材料は増してます。 >>521
レスありがとうございます。
なんとなく感じてましたが、やはり個体差ですか。
そういえば、最初修理出したときも、結露か何かで動かなかったって言われました。
買い換えるか悩んでましたが、もう少し乗ってみます。
>>522
そうなんですね。そしたら、国内メーカーかどうかは好みの問題ですね。
今のレーシング125の初期不良がひどかったので、次買うときはキムコにすべきか悩んでましたが、次もキムコにしようかな。
ためになりました。ありがとうございます。 >>522
そもそもアジア製じゃない原二なんて少ないからな
946ディオールとかの高級125ccべスパがイタリア製
KTMハスクバーナGasGasとかの公道エンデューロ/トライアラー125がオーストリア/スペイン製
XR125Lがブラジル製
CB125エースがナイジェリア製
XTZ125がブラジル製 >>523
ただKYMCOと言うか国内メーカー以外はリセールは良くないのでそこだけ問題ないならね J125とJ300を日本でも並行でなく正規販売するようになったら、日本人のそういう意識も変るな
スマホ、タブレット、パソコンは日本メーカーが負けて海外メーカー主流になったけど、日本人は何とも思ってないし スクーターだけでなく、ATVとUTVもキムコがカワサキにOEM供給してるってお前ら知ってた？
キムコATV/UTVは日本で正規販売してるのに、カワサキATV/UTVは日本で正規販売してない、これスクーターと同じパターンだよな
>>1
> KYMCO USA （ATV等のオフロード情報が豊富）
> http://www.kymcousa.com/
キムコジャパンのATV/UTVページ
http://www.kymcojp.com/atv_products.html キムコスクーター（ダウンタウン125）で走行距離2万いきました。
ディーラーにメンテナンスに出したら交換箇所ベルト以外にもたくさんありますかね？
10万円覚悟したほうがいいですかね？
スパークプラグやタイヤ、他にありますか？ ７月に買ったG-Dink２５０，この間燃費を測ってみた。
①ほとんど高速道路と田舎道での走行でおよそ33km/l
②やたらと坂の多い自宅近辺での走行でおよそ22km/l
だいたいこんなものなんですかね。
5.3ℓV８エンジンのデカいアメ車でも、高速だけなら10km/l以上行くのに、
意外とスクーターって燃費良くないんですね。 え…？充分じゃん。
ベルトドライブに何を期待してんのよ。
パーロスが多すぎるってのくらいわかるでしょ？ >>529
ＷＲ、ベルト、ギヤオイル、タイヤ、ブレーキパッド、ブレーキフルード、ＬＬＣ、フラグ、バルブクリアランス等
そんなの他にも上げればきりがない。
車両見なきゃ分からんし、乗ってる本人がどこまでやるかでしょ G-DINK（2013）が8年目の45000キロまで行ったけど、お役御免になりますた
どこも異常ないし、まだまだ走れそうだが、フルメンテに金掛けるくらいなら新車買うわー、になった
よく走って良いバイクだったよ。メットインがまともに使えたら乗り潰したかったけど >>535
18000キロと32000キロだったかな。どっちもちょっとヒビ入ってる程度に劣化してた KRV180って日本国内でも販売されるの？
いくらくらい？ カワサキでキムコスクーターOEMでかえるようになるの？ KRV180って日本国内でも販売されるの？
いくらくらい？ >>539
xct300より安くしたいって何処かで見た KRV180が日本でも販売されたら買いたいな。
250ccスクーターより小さくて150ccより大きいのが欲しい。 VJR125のデジタルのスピードメーターだけ動かなくなったんだけどどこ直せばいいんですか？教えて下さい >>542
前輪のスピードセンサーか、その配線外れかも？ >>542
レーキンでもあった。スピードメーター配線のホイール側を手でグリグリしたら直った笑 >>544
>>545
うおーありがとうございます。やってみます。 今月初めにG-DINK250i注文したけど、いま日本に在庫がなく今月下旬ごろにならないと
本国から届かないそうな。カラーはディープパープル。
ロングスクリーンはKAPPAのやつをイタリアのショップから取り寄せ中。
シールド本体+マウントキット+送料で11500円くらいだった。
シート下にインカム付きのフルフェイスは入りそうもないんだよな～。そこが難点だ。 xct300iにサブコン投入してイジくる為の空燃比計探しがかなり大変だった件。
で、タイヤ交換ついでにベアリング打ち直しして、燃調合わせたら通勤燃費が25→30になって、高速使ったツーリングだと37とかが出る様になったぞ KRV180って燃費どれくらいなの？
DRG BTより遅い？ 俺が知りたいのはレーキンより速いやつはどれだってことだ。 おおあれか。あれは速いな～ とか応じて欲しかったw ランナー乗ってたから速いのは分かるけど、新車で買える奴で比較したいよね トイレ盗撮で少年院行ったヤンキーがキムコの試乗会でKRV180乗ってた。 >>544
>>545
ケーブル外して再度取り付けたらなおりました。ありがとうございました。 10年乗って9万キロ走ってるレーシング150なんだが、最近になって5千以上は回らなくなる事がある
最初にそれが起きた時はその直前まで7千くらいまで回して数分走った後で、一旦アクセル戻して再加速したら頭打ちのようになって回らなくなった
その後、1分程度するとまた回るようになった
今日は流れに乗ってしばらく走った後、加速したら5千から回らなくなって、5千弱まで落としてしばらく走ったら回るようになった
こういう経験した人いる？ 原因はともかく、そんな怖い状態のまま走らせる神経が分からんな
1回でも発生時点で、すぐさま原因究明から修理の流れだと思うけど >>568
とりあえずおっちゃんのチューペット食うか？ >>568
跨ったこと無いから知らんけど、マジェスティSとシート高同じだから170すら無いドチビにはきついと思う 足なんて片脚つま先だけでも付けば問題ない。なんでそんなに足つき性にこだわるのか理解に苦しむ。 こういう頭の悪い理解力の乏しい奴は発言しないでほしいんだよなあ 理解が出来ない時点で論外。
足つき性悪い、立ちごけしちゃうって思って選択肢から外すなんてもったいないんだよ。 はいはい君の価値観が全人類にとってのスタンダードだね
頼むからもう黙ってね そもそも正規に日本に入ってきていない車種の足つきをわかる奴がいるとは思えんがな～。
台湾のサイトで探して聞いてきたらいいんじゃね？ ほらほらお前ら喧嘩すな、仲良うおっちゃんのチューペット食べえや >>570
俺は165cmで短足気味なんだけど、
一応何とかTMAX530は乗れてた。
でも、やっぱ足つき悪いのは好きじゃないんだよね。 ＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ
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ヽ -./ .， lliヽ .|
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
: /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
.|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛＜ どや、ワシのチューペットは
lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, .ヽ, ￣ﾞ|
. | ./ ｌ ”'､ .ﾞゝ........ん
l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛
.l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、
|lﾞ .il、 .l .ヽ .￢---イ
.llﾞ, ./ ! ,!
.!!...!! ,,ﾞ''''ｰ .|
l.",! .ﾘ |
l":| .～''' ,. │
l; :! .|'" ...ノ,ﾞ./ │
l: l｢ ! .￣ﾞﾞ / !
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:! | ;! " .|
:! ! │ │
:!:| ,! i ,!
:! ， .ｌ, / .lﾞ !
:! | ， ｌ. | .| :，
: v'" .! |'i .ヽ, ./ :! .ヽ
_, _/ / .ｌ ゛ ._/ :lﾞ ADV150とKRV180ってどっちが足つき良い？ トイレ盗撮で少年院行った165cmくらいのヤンキーでもGPなら信号待ちで両足ベッタリやった。 ADV150とKRV180ってどっちが足つき良い？ GP発売当初からのネタだよ、往年のヤンキー御用達ZX,ZR,ZZを彷彿とさせるんだろう…多分 トイレ盗撮するからヤンキーなのかヤンキーだからトイレ盗撮するのかなんて
鶏が先か卵が先かみたいなもんだ。
とにかくGP125iは名車 GP125のプーリー、クラッチの締め付けトルクご存じの方おられますか？調べても出てこないので出来れば教えて頂きたいです。 もしくは分解前にシャフトとナットに油性ペンでマーク入れとけ xtownが日本でもでるらしいけどダウンタウンとどこが違うの？ >>592
その話は俺に効く…（外装でやらかした） バッテリーランプが信号待ちで停車すると点灯、走り出すと消灯するんだけど、どこチェックしたらいいてすか？ GP125i売って、月5千円の120回ローンで買う 何故キムコの取説に時計合わせ出てないんだ！？
検索しても一致する検索はありませんて初めて見た
ADJとmodeの感覚が日本と逆に感じるのは私だけ？ トイレ盗撮で少年院行ったことある奴ならそんな細かいこと気にせえへん https://bike-news.jp/post/234864
200が45万なら欲しいと思う
燃料タンク5Lとかじゃ無いよね、コレ >>606
タンクは7Lみたい。
だけど、200と言いつつ実際の排気量は163ccだし、馬力も11馬力しかねぇぞ？ 走行3000km以下の新古車在庫沢山見かけるんだけど買うと後悔するとそう言う事なのか? >>609
なんでそれが新古なんだよ
3000km以下なんて思いっ切り中古じゃねぇか >>609
俺は2000キロの中古のターセリー買ったけど買う前にネットでレビュー色々見てネガティブな意見は大体その通りで今の所故障とか不具合はない見た目が好きで買ったからとても満足してる ターセリーのリアボックス、
購入後、大きいのに交換できますか 元々付いてるボックスが33か34Lだと思うんだけどそれ以上のはベースプレートが違うみたいだからベースプレートを替えないと多分無理だと思う ダウンタウン125、プラグ交換して試運転問題なし、４日間乗らず朝セルが回るがエンジンかかりそうでかからない。 三度目でかかった。
なにが原因だろ
今まで真冬でも一発だったのに セル回って点火もちゃんとしているなら
残されているのは混合気の問題 俺のダウンタウンは購入一年目で真冬の関東だとエンジン一発ではかからなかった >>616
ありがとうございます。
混合機の問題はどうすれば解決できますか？ その車種がキャブかFIかも分からんが
始動不良ってことは始動時の燃料が薄いんだろう
濃くするようにすればいい >>619
FIです。 濃くするためにはどうすればよろしいですか？
初歩的ですみません。 エンジンかけるときにエアクリーナーの吸気口を手で塞げばいいと思うよ 素人にはインジェクションチューニングは無理。
買ったバイク屋に持って行って、症状話して何とかしてもらったら？
一発でかからないから燃料濃くしてくれって言ってやってくれるバイク屋なんてないと思うが。 >>623
二年交換してませんが距離は5000キロも走ってません。
ダウンタウン125にルーフシールドの屋根つけて購入していることを検討してます。
125の理由は駅前の駐輪場が使えるようになり125ccまで大丈夫なためです。
20年前くらいの若い頃は若気の至りでなかなか速かったバンディット400Vでかなりスピードを出していたこともあり、ビッグスクーターブームあたりでまったり走るようになったのでスピードは気にならなくなりました。
125ccで重量の重いダウンタウンで、屋根をつけて、そしてたまにはタンデムもする予定ですが、さすがに重すぎで走行が心配です。
テニスをしに公園にいつでもいけるように、といったような気兼ねなく乗れる目的ですが、大丈夫そうでしょうか？ 下町125乗ってけど、いくつかの場所で「排気量は125かもしれないけど車体が大きすぎるので入れないで」って言われた良い思い出 >>627
うーん、確かに車体でかくてそもそも無理っていわれるのもありそうですね。。 >>620
セッティングが台湾用で現地は温かいから日本の冬は弱いらしいよ。あきらめな >>629
だから日本でのセッティングを聞いてるんだろアホ >>631
だからそれを教えてあげろ！って
言ってんだろがカス！
でもって、>>632にできるって言われてるじゃねぇかよウンコがw >>633
こんなところで聞いてくるような素人が、燃調マップいじれる訳ねぇだろよ。 ホール数が多いインジェクターにするだけでも大雑把には濃くできるよ >>635
吐出量同じだとホール数はあまり関係ねえぞ 使えるか知らんけどレーシングS150のインジェクターに交換で全域増量出来る。自分ならやらんけど ほらまたお前らすぐ喧嘩するやろ？
仲良うおっちゃんのチューペット食べえや(ﾎﾞﾛﾝｯ 最近片道25kmくらいの通勤で楽ちんマン物色しててたどり着いたのがダウンタウン125iなんですが
300共通の車体っていうと乗り味はXMAX250と似たような感じでふかね？
XMAX通勤で使ってて文句なかったんですけど手放しちゃってやっぱ125が維持費的にいいよなぁと探してます
125スクの加速スピードは魅力なんですけどポコポコ跳ねる不安定な乗り味がいやなんですよねで ブレーキパッド1度も変えないまま26000キロってやばいですか？ ダウンタウン125です ブレーキの減りは乗り方で変わるから何とも言えないけどとりあえず気になるなら見た方良いんじゃね？ 14年､72000km乗ったV-Link125_AFIはフロントブレーキパッド一度も交換することなく乗り換えたから
使い方によると思うよ リアブレーキシューは2回換えたけどね >>644
ダウンタウン125ですが分解しなくても見えますか？ わからなかった >>643
リアブレーキシュー交換する前兆とかって亜らますか？すみません無知で、オイルとベルトとタイヤとバッテリーしか交換してなくて >>646
基本目視だから、調整、分解出来ないならバイク屋行って点検してもらえ 俺はリード100を6万キロ乗ったけどリアのシューなんて1回も替えてない >>646
乗ってるのダウンタウンじゃなくて？
ブーレーキディスクが付いてるならシューじゃなくてパッド。
パッドなら頑張れば見れる。小さい手鏡とかあると見やすいかも。
わからないなら皆が書いてるようにお店に相談。 >>641
理想はブーレーキパッドを目視で定期的に確認なんだけど、
良くわからないなら、ブーレーキフルードの窓覗いて残量見てみん。
あくまで目安であてにならないけど、パッドが極端に少ないと液面が低下しているはず。
タイヤ交換時にフルード交換や追加補充されてるとわからないけど。 ターセリーS125/150がカッコよくて来ました。前後ディスクABS、箱(いらないけど)、風防など豪華装備付いて乗り出し30万位はいいね。でもリセールバリューがね、Dio、アドレスにシートの色変えて乗ったほうがいいんかなw >>656
そもそもハイホイールスクーターが人気ないから仕方ないが、カッコ良いと思うならリセール気にするなよ！ F9、全然音沙汰ないけど、本国じゃもう走ってんの？ >>659
ホントだよね。情報を探しても出て来ないし 今年のモーターサイクルショーに向けて、なんか動きが スレを参考にしてgp125i買いました。
コスパ重視でリアボックスとフェアでバッグもらいました。
明後日の納車が楽しみです。 KRV待ってます
台湾ではオーリンズ版が出てるのね
活気ある市場で羨ましい >>664
できれば言える範囲でいいので値段とか場所とか聞きたい >>667
自賠責3年入れてフロントライトをスフィアってメーカーのLEDバルブにしてもらって、ポジションもLEDにしてもらって、総支払額が21万何百円でした。
バイク屋は横浜市瀬谷区のオー○ショップみながわ
ってとこです
KYMCOの正規販売店を十年以上やってるみたいで、アフターフォローも大丈夫そうなので、購入を決めました。
割と感じよくて、バイクが好きそうな店主です。 スフィアライトのLEDなんて1万近くするだろうに
お買い得だな 668の投稿の者です
本日納車から100キロほど走りましたが
燃費は60キロ走行でリッターあたり31~33くらいでした。小回りもきくし出足もよし、思いのほかフロントブレーキがきく。デメリットとしてガスがあまり入らないので、給油が面倒くさいなと思う部分はありますが、コスパを考えれば概ね満足です。店長ム○シチャンネルで一通りチェックしてから、ターセリー125とgp125iで悩んだ結果gp125iを購入しましたが、gp125iを買って良かったと思いました。長くなりましたが失礼します。 668の投稿の者です
本日納車から100キロほど走りましたが
燃費は60キロ走行でリッターあたり31~33くらいでした。小回りもきくし出足もよし、思いのほかフロントブレーキがきく。デメリットとしてガスがあまり入らないので、給油が面倒くさいなと思う部分はありますが、コスパを考えれば概ね満足です。店長ム○シチャンネルで一通りチェックしてから、ターセリー125とgp125iで悩んだ結果gp125iを購入しましたが、gp125iを買って良かったと思いました。長くなりましたが失礼します。 うちは東京だけどここんところ寒くて死にそうなのに100kmもよく走れましたな
走ると更に風が冷たくて泣きたくなる GP125ってそんな燃費悪いんか？
以前アドレス125乗ってたけど、下取りに出すまで17,000km乗って平均49.7km/Lだったぞ。
今はG-DINK250だけど、これですら27～31km/L走るのに･･･ >>677
G-dink250乗ってるけど、いつも21~23しか走らない…
燃費悪いのの原因って何だろうかな 1番は体重
2番は走り方（アクセルのあけ方）
3番は走る場所 >>678
街乗りメインで頻繁にストップ・アンド・ゴーをするような状況で
発進時にアクセルがばっと開けて走ってると、一気に燃費落ちるんじゃないかな。
自分は、週末の日帰りツーリングが主体なのと燃費を意識した走りをしてるので
30km近く走ってるんだと思う。
あと空気圧を標準より少し高めにしたほうが、燃費がよくなるのでこういう手もあり。 >>677
アドレスV125Gでも冬で常時アクセル全開で走ってたらそんなもんでしょ >>681
>>679
たしかにガバっと開けてるのはある。
ただ、新車で乗り出した時は街乗りでも27~32kmはあったんだけど、2年目から一気に落ちてきた…
現在16000km位でもう少しで4年目、年数も関係あるかな >>683
そりゃ、そんな運転の仕方なら劣化も進むんじゃねぇ？ KYMCOは加盟店というか取扱店が少なすぎるのがダメだな
KRVも日本投入するかまだわからないみたいだし レーシング125に乗ってますが、バッテリーが死にかけているので交換しようと尼で買ったものの型式はYTX9A-BS って書いてあるのに全く寸法が違うものが来て取り付け不可。
YTX9-BSでも良いんでしょうか？ >>688
私もRacingS125乗りですが型番はYT7B-BSです
6期だから違いがあるのかな >>676
65万円かぁー。高いなぁ。
PCX160にするかなぁ。 PCX160買うなら並行輸入のハイブリッド買ってほしい PCXもバンク角足りないのが嫌。レーキンまでとは言わんけどレーシングS程度まで倒せれば食指が動く 65万でKRV買うなら90万でMAXSYM買いたい オーリンズ付きのが148800台湾ドルだから日本円で615000ぐらいになる。マジで高いｗ いまはコロナで物流が滞ってるから
早めに部品を発注しておかないといけなくなったね
多少は余裕があっても早めに交換したほうがいい
部品一ヶ月待ち二ヶ月待ちがザラになった モーターサイクルショーでKRVを見られるかなと妄想してたんだけど
出展社にKYMCO(japan)がなかった 2021年は日本で1500台くらいしか売れてないって話だけど、どう見てもこれじゃ採算取れてないよな。
日本じゃ赤字でも世界的に見たらかなりのシェア持ってるので、そっちの利益で賄ってるんじゃないの？
しばらく撤退はないと思う。というか先日購入したばかりなので、撤退されたら困るわなｗ RV200iからダウンタウン125iに乗り換えようと思うんだが
遅くて嫌になるかな？
乗り比べたことある人教えて下さい 同じくらいのパワーだし、車重もたいして違いも無いので、普段使いで遅いと感じることは
あまりないんじゃ？出だしは多少遅いだろうけど、スタートダッシュ命じゃなきゃたいして
変わらんだろ。
それよりダウンタウンはタンクが12.5Lも入るので、航続距離はかなり伸びるんじゃね？ 大事に乗って高く売ること前提で買うバイク、車って実質的にリース契約と変わらないような 旧型ダウンタウン125に9年4.2万km乗ってるが売ろうなんて思わんな。10万km目指すわ！
最近サーモスタットが不調だけど。 >>709
旧グランドディンクに乗ってるけど、そこまで乗るつもりなら途中で燃料ホースに注意。
ヒビ入ってダダ漏れして焦ったよ。 >>710
情報ありがとう。点検してみる。
ちなみに何年何万kmくらいでそうなった？ 2022年日本発売予定のX-TOWN250がなかなか良さげで欲しいんだけど、G-DINKが4月から8万円以上値上げすると聞いて心が揺さぶられている >>711
休日にたまに乗るぐらいだけど、少し前に８万キロは越えてる。
電動ミラーの前のグランドディンクだから結構古い。
一昨年ぐらいから満タン給油後に何となくガソリン臭かった。
去年の秋に大洗までソロツーした帰り、給油したら足元何か濡れて満タンにならなくて、疲れてボケてるのかと思ったけど、その次の給油は最初から、お洩らし。
ホースは新品交換したけど、タンクの根本の部分がホースの亀裂から雨水が浸透したのか、多少錆びてしまってる。
さすがに２０年は乗らないと思うので、１０年で交換した方が良いと感じる。
バラす都合上太いメインのホースと戻りの細いホース両方交換したけど、メインのホースだけで良かった感じ。
しかし、コレ店でやって貰うと工賃高そう。 まだtopboy乗ってる
走行距離は3000km位やあ スーナー50のNGKプラグで昔イリジウムで適合するやつがあったと思うんだけど、今表見るとない。どう理解したらいいですかね。1.私の勘違い 2.掲載もれ 3.適合してなかったので消したテヘペロ NGKのBR8HSAっていうプラグはネジ径Φ14mmだから推奨締付トルク25～30Ｎ・ｍ（2.5～3.0kgf・m）なんだと思うんですが
スーナーのどこかで拾ったサービスマニュアルには「Install the spark plug. Torque: 1.1～1.7kg-m」って書いてあり、この場合はどちらを信用すればいいですか？ まじか……
NGKのホームページの方が間違ってるんか… X-TOWN CT125と250が4/15に発売開始、価格は税込47万強と52万弱。
改定後のG-DINKより安いのは意外だけど中国製かー >>720
ムサシ店長のYouTubeで見たけど公式まだ未発表なのね
中国製は引っ掛かるがG-DINK 見送った身としては250欲しいわ フラットフロアだと燃料タンク少ないのが嫌、燃費悪いキムコだし >>721
店長は何やらサイトを見ながら話してたので、正規販売店向けページに情報が公開されているのかも？
2月に出てた125のレビュー記事によるとコーナリングでフレームのたわみ・捻れが感じられるそうな。 と思ったら公式HPでX-TOWNの情報公開されてた（pdf）。
そしてCT250のブルーで盛大に吹いたw エックスタウンシティ250かPCX160で迷ってるんだが、乗り換えまで考慮したらやっぱPCXだよなぁ…キムコ車買い叩かれそうだし
しかしPCX160は品薄で納車目処が立たないらしい 海外版にはnoodoeあるのか…台湾のG-DINKもそうだったけどnoodoe付はパネルが個性的で、機能も慣れると便利なんだけどねえ。
X-TOWNのリアキャリア調べていたらブルーの実車写真を見つけた。カタログ上ではアレだけど実物は意外といい…のか？
https://i.imgur.com/VLG5gqq.jpg
https://i.imgur.com/f0ekooY.jpg X-TOWNの125の馬力が落ちてる。
輸入車試乗会ではユーロ4で15馬力だったが、ユーロ5対応になって12.9馬力まで落ちた。
車重は167kgから179kgに増えてるが、乾燥重量と装備重量の違いだろう。
さすがに179kgに12.9馬力はキツそう。
少し小ぶりだけど、フラットフロアの大型スクーターのライバルであるjoyride s125iは、車重160kgのユーロ5対応で13.8馬力ある。 https://www.autoby.jp/_ct/17533813
KYMCO Kymco-KRV180TCS
総排気量：175.1cc
エンジン型式：水冷4ストOHC4バルブ単気筒
シート高：795mm
車両重量：143kg
税込価格：52万8000円
発売予定時期：2022年5月下旬 世界情勢やらEURO5規制やらを考えるとまだマシじゃね？（台湾製なら） 6月のデイトナお茶ミーティングに試乗車出してください、行けないけどｗ 超気になるんだけどリアキャリアつけれるオプションとかでるかな？ >>736
台湾でこんな感じ。プレートタイプもあるけどどのみち面積はかなり狭い。
https://i.imgur.com/OK9itA3.jpg KRV180いよいよ日本で発売かー。
とりあえず試乗してみたいな。
足つきどんなもんだろ？
マジェSくらい？ KRV欲しいけどやはりメットイン激狭だなぁ
写真だとジェッペル1個でパンパンに見える
KRVに箱つけるくらいなら大人しくX-TOWN買うべきなのか悩ましい… >>730読んでわからないなら一生分からないから買うの諦めたほうがいいと思うよ x-townを入荷した店のブログ写真、バッテリーボックスがよくある形状になってるね。
もうシート下ごと外さなくてええんやヽ(；▽；)ノ 今代車でGP125に乗ってて前はアドレスV125Sだったがアドレスで48km/LだったけどGP125は大体35km/Lだよ
ただアドレスよりも全体的にトルクフルでよく登る
アドレスは急な登りで40下回ると回転数上がんなくなって加速しないんだわ…
ウェイトローラーを変えたり駆動系オーバーホールとかしたけど山沿いで使うには少々しんどくて結局手放した
俺のアドレスがハズレだった説もあるがね
GP125はストレスなし
欲しいくらいだわ スーナー50Sのキャブレター（たぶんKEIHIN）のバイスターターって互換品とか汎用品とかってありますか？ フォルツァ250とたいして燃費変わらないのね。
PCX160よりかなり燃費悪いのね。 スターティングモーターはユニットまるごとしか部品でないの？昔のKYMCOバイクだけ？
消耗品のブラシだけとは言わんけどブラシホルダーとのASSYとかで出しててほしかったなぁ >>760
だよな!
そもそもスクーターなんか楽しく無いしね。 スクーターは楽しくないと言う奴に限ってマシンの性能に依存した走り方してそう >>765
TMAXありますからね
日本人であえてAK買う意味ないのでは AKもだけどレーシングS150も日本向け生産終了だね。
これってKRVと2種で攻めるのかな？ 納期未定の純正部品は一応在庫復活する可能性あるんです？ 某店長がCT250を入荷した模様、実物からの情報が楽しみ あの店長昔ヤンチャしてたらしいよ
ヤキ入れと称してリンチしたあとに脱がせてガン掘りしてたとか… >>774
HPに掲載されたんだから販売店に聞いてみれば？ やっと正式発表か、税込み52万8千円と、 売れるのかねぇ・・・ かなり前向き
メット,ETC,ドラレコが入るか確認してからかな
本国で売ってたオーリンズ版なら見ないでハンコ押してた ADV
KRV
アプリリア SR GT
この手のが好きで悩む悩む >>778
ワイもそのあたりで考えてたがバリオ１６０に落ち着く >>779
知らんかったけどなかなか良さそうだね
だけど俺は国内正規販売以外は買う気にならんのよ SR-GTでほぼ決まってたけどYOUTUBEで見かけたKRVが気になってしかたない、
変わったスクーターねぇ･･･ なに！この排気量で独立スイングアームだとぉぉぉ! となったｗ
通勤がメインの俺的にはユニットスイングで全く問題ないのだけどね、
必要以上に凝ったメカニズム乗っけた物って大好きなんだよなぁ。 バネ下の軽さは荒れた路面でよく分かる。同じスクーターで比較したら尚更。 そうなんだよなぁ･･･本来はアドベンチャーを名乗るヤツこそ採用すべき物かと、
ADVも同じだけどSR-GTの気に入らない点がそこだった、バネ下にエンジン乗っけたストロークの大きなユニットスイング･･･考えるだけで頭がモヤモヤするｗ、
まぁあくまで「アドベンチャー風スクーター」だと自分を納得させていた時に見つけたのがKRVだった。 350のADVはＤＣＴとかで作って欲しかったな
今さらガソリンエンジンに投資する気はあまりないだろうが カブから150スクーターに乗り換え考えてて、今日ADVを一日レンタル
こりゃ快適だってことで乗り換え自体はほぼ確定したんだけど、あとはどれにするかで悩んでる
やっぱKRVがむちゃくちゃ気になる
試乗させてくれるところがあるようなので、ともかく一度試乗してみるかな ADV350買う気満々だったが日本では250も出なさそうでどうすっか…
と思ってたらKRVの発表でこれがストライクだった俺
パープルがもうちょい青寄りだったらなあ サービスマニュアルって販売店に頼めば売ってもらえるものですか？ >>789
キムコは個人販売してないので、流出してる台湾版を見つけて自力で翻訳する。 https://youtu.be/4BX795CcZ5A
KRV180の燃費はリッター30kmらしい
航続距離は220km
あんまり良くないねぇ >>792
レーシングキングもそんなもんだったよ
街中じゃなければ もっと出るんじゃないかと思う https://i.imgur.com/KyS2he6.jpg
気になっていた G-Dink250iのオーナーになったので、記念かきこ
今、これ買うのかよ！ は聞き入れない。人にはそれぞれ事情があるのだ。 KRVの公式に驚異のPWとかうたってるがその自慢のPWの数値だけで比較するならPCX160に負けてるじゃねぇかと
驚異の価格の間違いだろ…
ただでさえ知名度がないのに名前で損してるマイナーメーカー
日本で売る気あるのかよと
このクラスにこの金額ならもっと他の選択肢が出てくる
惜しいモデルだな色々と 独立スイングアームに60万近く払うか？じゃないの？
スクーターの殆どがユニットスイング。
と言うことは、みんなそこまで求めていないのかと >>792
マジェスティSが市街地メインで30～32、夜間走行や郊外ツーリングで35～38くらいなのでそんなもんなんじゃね？ >>796
国内で正規販売が始まった頃は確か40万円と消費税だったのに、
いつのまにか10万円も値上げされてたのな
よほど値引き額が大きくない限り今さらと確かに思ってしまうｗ こういう外車買う人達は基本自分で整備すんの？消耗品交換するだけでも部品取り寄せなんじゃない？
KRV良さそうだけど基本バイク屋丸投げの俺じゃ買えねーなー >>802
値上げ前の在庫だから、価格については参考にはならない買い物になりました。
ただ、250ccのスクーター買うのに中華製買いたくない。
あと、東亜で作ったのと台湾ではどっちが良いか考えた。 https://i.imgur.com/DQCy3AB.jpg
G-dinksのメットインがー、見たいな話があったけど。
ヘルメットとXLサイズのカッパは入りました。特に入れ方は工夫しなかった。 >>803
丸投げできるバイク屋が近くにあればOKだと思うけど、問題は長距離ツーリングに行くような時よね
ただでさえバイク屋は自分の店で売ったものしか見たがらないのに、外車で遠距離なんて、どうなるのやら KRV180TCS出たな
528,000円か…乗ってみないとなんともなぁ KRVは国産だったら即買いだった
メンテナンスとか保証とか、ツーリング先トラブルの対応の問題がクリア出来ればなぁ
2りんかんのオイル交換も外車は基本的にやってくれないみたいだし >>803
いやぁ、FIになってからは素人は絶対無理。バイク屋任せです。
あと、中華製のホンダ LEAD EX買ったことあったけど、完全にハズレを引くこともある。
欧州では人気のKYMCO そんなに壊れないだろう、と踏んで買いました。
何かあったら、このスレで報告します。 たま～に見掛ける外車乗りの殆どはギャンブラーもしくは複数台乗りって認識で良いのかな？w
昔友達がアプリリア乗ってて修理するのに部品取り寄せたりで3ヶ月位掛かるって聞いた事有るけど今でもそんな感じなんかな？
通勤メインでマジェスティS使ってて壊れてもすぐ直せる様じゃないと困るから絶対外車は買えないはwたまに見掛けると良いな～って思うけど 台湾本国製の車両なら早々壊れない。そんなに日本製（東南アジア生産のやつ）と大差ないよ。
地雷は中華製造のヤツ。同じキムコとは思えないほどクソみたいな品質だし壊れる…
今でも中華製造のやつがあるかどうかは知らんが、アジリティとかスーパー8とかはひどいもんだった。 KRV動画見るとあんまり足伸ばせない感じゃない？
ある程度伸ばせないと長距離疲れる
センターフレームないからボディ剛性弱いよね ＫＲＶはこれ一台で済ませたい人向けじゃないかな用途がコレって決まってる人は他のバイクが良いだろう 150スクーターはこれ1台だけって人向けとはよく言われる 自分はだいぶご苦労さんになってきた50の入れ替えで検討中
他に800のSS(外車)と四輪があります
チラ裏 >>813
サーキット攻めるとか峠バリバリ小僧でもない限り、剛性不足で不具合感じるやつがどれだけいるのかが甚だ疑問なんだけど…そこまでやる人？
レーキン乗りだけど剛性不足は感じたことないなあ。 結局、独立スイングアームにどれだけの価値を見出だせるか
じゃないの？ 試乗してきた
ちょっとアイドリング時などの振動が気になったかな
スイッチも日本製に比べたらプラスチック全開で遊びが多い、よく言えば柔軟に動き、悪く言えば安っぽい感じ
ステップも全部プラスチックなので同様の感想
加速性能、段差のバネなどはしっかりしてた好印象
デジタルのメーターは光の映り込みがあって真昼間だと見づらく感じた
スマートキーはむちゃくちゃ楽
持ったままある程度離れるとピーッて音がして、操作できない距離に離れたことがしっかり分かるのでいい スーナーのパーツカタログと睨めっこしてもキャブのフロートチャンバーのOリングというかガスケットの部品設定が無いみたいなんですが
パーツカタログの形状的に合いそうなディオの16010-GW0-003とかライブディオの16010-GBL-870とか適合しますでしょうか？
ていうかバイク屋さんがキャブレターOHで交換するときどうしてるんでしょう？？ krvの説明書見て驚いた
最初のエンジンオイル交換は300km、その後は1000kmごとって、なんでそんな短い距離しか使えないんだ？
最初はともかく、1000kmごとは金かかるだろ >>822
台湾製バイクのウエイトローラーは加速重視で軽く設計されていますので、エンジンの回転数はかなり高くなります。1000ｋｍ～1500ｋｍまでのオイル交換が望ましいでしょう >>823
走りを楽しむために金がかかる設定ってことか
2ストとかハイオク入れないといけないイタ車みたいなもんなのかな >>822
台湾でレンタルバイクすると、1000kmごとのオイル交換は条件として言われるから、仕様なのでしょう。
ガソリンはレギュラーで良いの？ 長持ちさせたければオイル管理は重要
どのバイクに限らずな。
3000キロごとのバイクでも1000キロごとに交換するのとしないのでは雲泥の差
特に総走行距離10000、20000、走るとその差は歴然だな。
ま、個体差もあるだろうが しかし頻繁に過ぎる…
公式の仕様で1,000kmと言うのは余裕が無くないか？ やはりこのスレは店長ムサシのYouTube見てる人多いんだな 店長634と愉快な仲間たちだからね。KRV早速 2台売れて良かったね。納車整備の賜物だよ。でも驕らないようにね。 1000kmごとって長期ツーリングしてたら気が滅入るぞ
2りんかんで交換してもらえたっけ？ 2りんかんのオイル会員になると全国どこの2りんかんでも工賃掛からないよ オイル交換、レーキンは取説では2000ｋｍごとで短いと感じたけどKRVそうなのね。
同じくオイルフィルターついてなさそうだ。
レーキンは1000kmごとに交換してる。 好きで1000km交換はいいけど設計値が1000kmは設計思想、企業姿勢が問われるレベル。
インド？のSygnus rayが安くてかっこいいと思ってたけど、同じ落とし穴があるかと調べたら6000kmだった。 年５回のオイル交換パックを契約しているが、
走行距離から考えて、2000kmごとの頻度になる。
わりと頻繁に健康チェック受けているな。 やはりレーキンと同じ茶こしフィルター(ストレーナー)ですね。
アドレスV125Sも持ってるけど、こっちは小さいフィルターありで説明書なんと6000km毎です。 レーキンは1500kmで交換するとかなりオイルがドロドロしててアセります。
KRVが1000km毎なのもなんとなく納得。 >>832
それは知ってるけど、外車はやってくれるのかな？ >>839
※2 車種登録は外車や作業不能車も可能ですが、オイル会員対象は作業可能車のみとなります。 また外車のお取り扱いは店舗により異なる場合がございます。
オイル会員のページの注意書きね、先に確認が必要。 >>838
日本車もそんな変わらんて。
ワシ、2500～3000くらいの間でオイル交換してるけど、今8万キロ超えてるがすこぶる快調よ。
もっとも、中古7000キロで買ったときから若干オイル上がりしてて走行2000も走らないうちにオイルがゲージに着かなくなるくらい減る車体だった。で、4万キロ？くらいで腰上オーバーホールしたらその後オイルもまったく減らなくなり絶好調
。壊れたら新型に買い替えるかーと思ってたけど、まったく壊れる気配が無いままレーキン生産終了… >>840
店によっての対応可能不可能も加わりそう
行きつけの店に確認した方がいいかもな https://i.imgur.com/GwVKbKK.jpg
ピッカビカの新車、慣らし運転で100kmほどのショートツーリングに行って来ました。
アクセルのガバ開けはせず、ゆっくり加速して燃費を計ったら 40km/l 出ました。
燃費は 乗り方で、変わるよね。 japanさんのinsraとFB
45万の値札を付けたお店を紹介 >>847
公式にそこまで値下げ交渉していいってことなのかね？ krv180はadv150と同じぐらい足伸ばせますか？
それともマジェスティsなみですか？ >>850
インスタでKRV180で検索すれば本国の画像出てくるからそれで判断するしかないよね
日本で乗ってるひとでここみてるひとなんて一握りだと思うよー >>850
YOUTUBEの試乗レポートでその辺をちょっとだけど触れてたのがあったね
普通じゃないスクーターって書いてあるヤツ
足は完全に伸びきるわけではなく少し曲がった状態、みたいな事言ってたかな
まぁ乗る人の体格によるだろうけど 店長のYouTubeでキャリアやスクリーンの値段の話出てたけど、さすがに純正は高いなこの2つつけるだけで5万円くらいになる モトベの人は約180cmの標準中年体型だから個人的にすごい参考になる 台湾から転送業者使ってサードパーティー品を買う方がはるかに安いもんなあ https://i.imgur.com/QDXhwYF.jpg
KYMCOは欧州で、大人気。
イメージとしてはこんな感じて
街中にあるのかな。 >>861
ありがとうございます。
きっとドイツの片田舎ではこんな感じなんだろうなと思います。
https://i.imgur.com/ZhWkb10.jpg 対PCXとして、聞いてください。
乗り心地は大変良いです。
路面からの突き上げはかなり減少。
サスは二番目に柔らかい設定です。
加速は良いです。
無理無く加速するので、気持ち的に楽です。
コーナリングはタイヤが太い分、安定的。
幅は変わらない。
取り回しは大きいので、駐輪場での切り返しが増えました。 KRV180試乗したけど、フロントが軽すぎてふらつくな。エンジンのフィーリングはPGOティグラに似てる。 >>864
もしかしたらKRV180とPCX125の比較？
加速に関しては排気量の差があるのに >>870
たぶん中華圏の人は適当だから１０００ｋｍとか早めにしてんだよ バイク屋のくせに毎日何本も動画上げるとか本業クッソ暇な証拠だろ >>875
テロップ一切入れてないからね
ところどころカットする程度の編集だからあれだけアップできるんだと思う >>869
最初はバイク屋の親父がブツブツ愚痴りながら作業してるだけな印象だったが
気づいたら毎日楽しみにして全部見るようになってたw 県内だからいつか車体買いにいくつもり >>880
意外な情報（レーシングSのステムブラケットがアルミ製等）が得られたり、作業手順教えてくれてたり、役立つ情報が実は多いよね。
キムコ公式より情報早いしw 12ヶ月点検の大切さがよく分かるYouTubeチャンネルだよね 誰かKRV納車した人いないですかねぇ?
感想聞きたい KRVは本気で検討したんだが、やはり外車というのがネックでね
ディーラーや自宅の近くしか乗らないならともかく、俺は長距離ツーリング行く人なので、何かあった時が不安 >>880
バイク屋親父がブツブツw まさにそれwそこがいいw >>883
私も聞きたい
お願いします
試乗可能店が紹介されてるけど遠い=そこで買うのは抵抗があるんだよね
試乗だけさせてもらうのはなんだか悪いし 店長がadv推してからなんか冷めたそこはキムコ勧めてくれよ KRVのライバル？
YAMAHA X force
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xforce/
特長
・専用アプリによるコネクテッド機能
・トラクションコントロールシステム
・ブルーコアエンジン搭載
・前後ディスクブレーキ
・可変バルブ機構 店長のとこの保証1年以上残ったターセリー125 18万安すぎじゃねぇの
バイクセンサーに載ってるがまだあるかはわからん >>891
独立スイングアームだったら心が動いたかもしれない・・・
まぁ日本メーカーが小排気量車に採用することは無いだろうけど。 ttps://www.bike-parts-kymco.uk/
でパーツ買ったことがある人いますか？webikeで欲しい純正部品が納期未定でもイギリスにワンチャン在庫あるとかないかなーなんて >>893
下取りは14前後かな？利鞘は３前後かな？低走行車両がもうI台有るから数ヶ月は在庫するんじゃ無いかな？気になるなら買ってあげなよニャ 中華通販サイトで純正番号検索にて安いのが出たりしてる。 ﾚｰｷﾝｸﾞ180で教えてください。 普段はヴェグスター150乗り。
走行 45000キロ ぐらい 最近乗り始めたが、スピードメーターがほとんど回らない。
雨降りには動き始める？ なんだろか？
後輪がキィーキィーとうるさいので、ディスク見たら完全にパットがなくなっている。
前輪は交換してあるみたいで、 早速注文。
しかし交換パースや中古墳市場が狭い。 長く乗るバイクではない気がする。 >>908
どういったルートで手に入れたのか解らないけど45000キロ走行した車輌を修理もしないで長く乗るバイクでは無いと言うのは理解に苦しむ。 俺もヴェクスター150乗ってた。今はalloro125と他2台持ってるけど。 >>914
15年くらい前に生産終了したバイクだし
それにスズキで、人気があったバイクでもない
それを現在でも乗ってるんだから
ただ者ではないでしょ KRV180は最初300、以降1000kmごとのオイル交換で確定の模様 >>915
そゆことね
金持ちの後輩が乗ってるんで
なんか意味があるのかなぁ、と思ったんで聞いてみたけど、単にマニアってことねw ヴェグスター150は 自分で治せるので気に入っている。 アナログバイクなので
メンテできるので乗っている。 部品も何とかまだあるしね。
ﾚｰｷﾝｸﾞ180は 兄貴の投げたもので、オイルが200しか入っていなかった。 (-_-;)
今日は前輪デスクをメンテ。 まだ4ミリほど残っていたので 1回変えた様子。
明日は前輪ブレーキのみで出勤します。
良い点は 早い 燃費は長距離40は走った。
しかし 低速が弱い。
ベルトが7000円とは
驚き！ 流用できる情報頼みます。 >>918
パッドしか変えてないようだけどピストンやシール、フルードはやってないのかよ >>893
これの納車整備動画出てるから売れたみたいね。18万は安いよなぁ >>920
お前が乗る訳じゃないんだから
気にしてもしょうがないじゃん。 KRV180のむき出しのベルト部分てカバーするアクセサリーとかないの？ ﾚｰｷﾝｸﾞ180 だがなにかオイルがにじんでる、 オイル漏れか何だろうな これ。
さーてどうするか。 とりあえず まし締めしてケミカル剤入れるか悩む。 >>924修理に金をかけない典型的はアホだなw
取り敢えずお前の頭のネジを増し締めしとけよ！ 正直乗らなくてもできる話ばっかで…まあ店側なんだから仕方ないけど ただ駆動用のベルトがメンテナンスフリーじゃないのが
分かったことは参考になった。 >>929
メンテナンスフリーだと思っていたのが凄いわ ドライブベルトが切れるとどうなるか、同じ形式のハーレーの動画を見るといい 切れた瞬間抵抗なくなって勢いですっころぶとか期待してたのに
ただの押し歩き動画でがっかりだ
ベルトカバーもつけるならきっちり密閉しないと逆に入ったものが出なかったり
かえって噛みこみ誘発するからめんどくさいな ばね下重量をとにかく軽くできるのがメリットだからね
耐久性とか考えると3代目までのTMAXみたいにオイルどぶ漬けのチェーン駆動が一番いい メンテサイクルが、オイル交換並みの数千キロ
というのがどうなのかな？ 品番なんなんだろ、入手性高い奴ならそう高くはならないんだろうけど
まあ今までのランニングコストからしたら雲泥だけど今やガス代だけでその間に万かかるしなあ 俺はたしかに発達障害だわ
でも逆に考えると危機察知能力が低い発達障害はバイクも怖がることなく乗るってことでもあるかもしれん KRVって言うか台湾のスクーターはハイオクなんだ。
日本の同クラスに比べて車両価格が＋10～15万
メンテ費用も駆動系やオイルをこまめに交換だから嵩む。
駆動系が特殊だから修理できる所、カスタムが限られる。
腰下が軽くなるというメリットは上記のデメリットを凌ぐの？ バイク王買取でありえないくらい買取が
劇安になるから止めなと言われたぞ
メンテがめんどくさく買取劇安 V-LINK125SRCを10年以上乗ってるけど10万ちょいで買った中古だが調子はいい
メンテもそんなに金かかるとは感じないかなぁ
でも次買うとしたら日本メーカーにする KRV180，日本の広報記事だと台湾で大人気で日本展開が遅れた、ってなってるけど、
そんなに売れてるもんなの？ キムコは台湾じゃトップメーカーだしな
もしヤマハがミニＴＭＡＸ出したら欲しいだろ？ 台湾での理屈を日本に持ち込まれてもね～
台湾では外車じゃないし(笑)ディーラーの数や
カスタムパーツの種類も日本の比じゃない。 KRVは日本で年500台売れるかな？
本国や主戦場の欧州が優先されるのは当然だよね >>948
KRVはグローバルモデルでは無いから欧州では占いぞ 近所のトイレ盗撮で少年院行ったヤンキーがKRV乗ってた。 >>951
少年院って相当な悪さしないと入らないんじゃないの？ >>951
トイレ盗撮くらいで少年院って行くもんなんか？ KRV180欲しい。
国産だったら間違いなく買ってたわ 突き上げ感はどんな感じなんかな
pcxよりはマイルド? さてとvlink125貰ったんでローラーとマフラーとタイヤ新品に変えるかなー >>959
機械（機構）的なことじゃなくて修理やパーツ供給体制の問題でね。
例えば旅先で故障した際に地元のバイク屋持ち込んでも台湾メーカー？？と断られそうで怖いわ。 レッドバロンが新車扱ってくれればいいんだけどな
なにかと悪い話も聞くけど全国でサービス受けられるのはものすごい強みだし
ただ(ものすごい偏見だけど)国産・ヨーロッパ車にあらずんばバイクにあらず、小排気量(笑)って思ってそうなところあるし無理だろうな… 感染症などにより、
バイク高騰してるが、
キムコは対象外？ >>968
やっぱこれのイメージがあまりに強過ぎるからな～
日本で売りたいなら日本では名前変えるべきだよ。 gp125i コスパ最高すぎる
ただパーツが売ってない… もうそれならカワサキのロゴつけて売っちゃえよ前やってたじゃん 正式なOEMとか良いかもね、
カワサキ販売店が面倒見てくれる安心感がプラスされれば Kawasaki ロゴのKRVとかけっこうウケそうじゃね？
実質的にはキムコの販売店に面倒見て貰うのとさほど変わらないとは思うけどイメージ的にね。 カワサキの正規ディーラーでJ300断られた事があるんですが、スクーターは嫌って理由で。見積もりすら駄目だったｗ >>974
それマジでいいな。
Kawasaki KRV、耳障り完璧 >>975
正規ディーラーでは無理でしたが、当時はMSLゼファー系列の店で買いましたよ。
今は輸入しないから買えないかと。
今J300は3回目の車検に出してます プチTMAX560 新型マジェスティS SPがあったらこんな感じ！KRV180 TCS 試乗インプレッション 足つき 高速道路の走破性 シート下スペースの収納
https://youtu.be/aVedAVdhN-4
インプレ動画きたぞ！ >>957
KRV180 慣らし運転中だけど、ユニットスイングにありがちな突き上げ感は全くないですね。
PCXには乗ったことないけれど、スクーターにありがちなリアサスのユッサユッサという動きと違ってストトトト…という感じで普通のバイクの感覚です。
ツーリングしていてリアが安定していることがこんなに疲れないとは思いませんでした。
元G-Dink250i乗りより >>962
俺も全く同じ考え
地元で乗るだけならディーラー持ってきゃいいけど、旅を考えると、どうしてもね >>982
ゆっさゆっさあるよねー
俺もこれ試乗してそれが無いのが好印象だった
段差も強いと思う レーキン乗りだけど、KRVに買い替えて、プーリーやクラッチ移植したら同じような乗り味になるのかと思った。
写真で見ても駆動系いじれるように見えないけどどうなんでしょ？ KRVベースでADV150とかSR-GT200みたいなアドベンチャー出せば良いのに、
独立スイングアームのADVスクーターとか需要はあると思うがなぁ。 ★★ 拡 散 希 望 ★★
石川県金沢市には、女児を盗撮するロリコン性犯罪者がいます。
マツダのAZワゴンに乗り、ジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁にされた過去まで身バレしています。
石川県や他県でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し、逮捕歴もあるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン石川の固定IP→[221.133.85.86]
石川のプロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ[om126133207244.21.openmobile.ne.jp] (ソフトバンク系列)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
↓↓ロリコン石川が秋田県に盗撮遠征に来た時の書き込みがこちら↓↓
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレ後もVPNでIPアドレスを偽装して別人に成り済まし、逆恨みで5chや爆サイを荒らし回っているロリコンです
石川県金沢市住み、ロリコン盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある？
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石川県在住のJS盗撮犯が貼った盗撮児童ポルノと無修正ホモ画像がこちら ↓↓
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http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
児童ポルノの通報先
http://www.internethotline.jp/ 常駐するゲームスレでスカトロ自慢しちゃう石川県住み変態おじさんの過去レス
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
138:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな ゲームのキャラとセックス妄想する石川県住みロリコンJS盗撮犯の変態発言がこちら
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R23
69:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-aMfn [126.204.194.3]) 2020/04/06(月) 22:18:09.01 ID:LpluoB5rr
濡れT透けブラDLCお願いします
濡れ体操着透けブラでも構いません
ミニスカなら言う事なし
343:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
ヒロインとセックスしたいから薄い本探してるけど全然見つからない 女子中学生盗撮がバレて通報され取り調べを受ける石川県住みロリコン盗撮おじさん
ロリコン石川の固定IP→[221.133.85.86]
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
306: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d8G-Z2t7 [221.133.85.86]) [sage] 2019/03/11(月) 16:02:30 ID:SbHxpSPer
焦ったー、駐車してたら職質くらった
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽいｗ
パトカー来た瞬間ソッコーで画像消して逃げ切ったけどｗ
341: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし 221.133.85.86 ←ドミオと富山と秋田と広島と栃木買春ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングする
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221.133.85.86 石川県在住 ロリコン 妹にわいせつ行為 妹と結婚する妄想 近親相姦 親が黙認 小学生の妹を性奴隷 AZワゴン所有 http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all 盗撮用の小型カメラを探すカメラ小僧の石川県金沢市住み盗撮ロリコンおじさん
http://hissi.org/read.php/dcamera/20210930/OG9sekZGRE8w.html?name=all&thread=all
SIGMA sd Quattro Part9 IP有
795: 名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW e295-J5E3 [221.133.85.86]) [sage] 2021/09/30(木) 02:04:44 ID:8olzFFDO0
サブにHが欲しい
今更買うのはあかんか
【盗撮】小形カメラ00【悪用厳禁】
246: 名無しさん@お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW e295-J5E3 [221.133.85.86]) [sage] 2021/09/30(木) 01:02:16 ID:MQlsUphj0
今カメラに嵌まっててコンパクトなの探してるんだけど、何かおすすめある？
盗撮目的ではないけどなるべく軽量コンパクトで外でもあまり目立たないようなやつ 結婚を諦めた石川県金沢市住みのマツダAZワゴン乗り変態おじさんが新たなラブドール(彼女)の購入を決意ｗｗｗｗ
ラブドール ロリ・ペド系総合66
704 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲ 63da-lygW [221.133.85.86])[] 2022/05/30(月) 17:56:26.17 ID:MsrRtMLC0
もう結婚も諦めたし新しい彼女買おうかな
人形なら自分みたいにロリコンで不細工おっさん相手でも嫌な顔しないだろうし
ラブドール ロリ系総合(ペド排除)34
221 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲ 63da-lygW [221.133.85.86])[] 2022/05/30(月) 18:03:09.05 ID:MsrRtMLC0
お前らは彼女とどんな変態プレイしてる？
自分は鏡の前で立ちバックで犯しながら生○出し
最近はハメ撮りにもハマってる 常駐するスレで興奮しながらラブドール購入を報告する石川県金沢市住みロリコン盗撮おじさんがこちら
ラブドール ロリ・ペド系総合66
533: 名無しさん＠ピンキー(ﾜｯﾁｮｲW c28c-ekxV [221.133.85.86]) [sage] 2020/11/24(水) 02:35:12 ID:SYf2EuLY0
高かったけど、JSと結婚するための練習用にラブドール買ってしまったw
声は出ないけどいちゃラブしたりエロい下着履かせたり出来るからオナニー用としても使えるのはありがたい
ラブドール ロリ系総合(ペド排除)33
238: 名無しさん＠ピンキー(ﾜｯﾁｮｲW c28c-ekxV [221.133.85.86]) [sage] 2020/11/24(水) 02:11:49 ID: ID:SYf2EuLY0
>>224
いや、人形だけど肌がリアルJSみたいにスベスベで本物とSEXしてるみたいですぐイッてしまったｗ
さすがにローション塗らないとチンコ入らないけどｗ
人気ある姫は入荷しても即完売するから早めに購入した方がいい ゲームで盗撮の練習をする石川県金沢市住みロリコン盗撮おじさんがこちら
【PSP】フォトカノ総合 14
453 名無しくん、、、好きです。。。 (ﾜｯﾁｮｲW 42gm-92pK [221.133.85.86]) 2017/06/12 02:23:01 ID:rAdHLmnw0
このゲームはまりそうｗ
合法的に幼女撮影できるのは地味に興奮する
スマホだとバレないように撮るのにコツがいるんだよな
スリルはあるけどｗ
初めてプレイしたけどこりゃハマるわ
ｗ 1000ならロリドールマニア石川県金沢市住みロリコン盗撮性犯罪者マツダ乗り逮捕死亡 このスレッドは１０００を超えました。
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