★台湾スクーターKYMCOキムコ総合17★
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
インスタでKRV180で検索すれば本国の画像出てくるからそれで判断するしかないよね
日本で乗ってるひとでここみてるひとなんて一握りだと思うよー >>850
YOUTUBEの試乗レポートでその辺をちょっとだけど触れてたのがあったね
普通じゃないスクーターって書いてあるヤツ
足は完全に伸びきるわけではなく少し曲がった状態、みたいな事言ってたかな
まぁ乗る人の体格によるだろうけど 店長のYouTubeでキャリアやスクリーンの値段の話出てたけど、さすがに純正は高いなこの2つつけるだけで5万円くらいになる モトベの人は約180cmの標準中年体型だから個人的にすごい参考になる 台湾から転送業者使ってサードパーティー品を買う方がはるかに安いもんなあ https://i.imgur.com/QDXhwYF.jpg
KYMCOは欧州で、大人気。
イメージとしてはこんな感じて
街中にあるのかな。 >>861
ありがとうございます。
きっとドイツの片田舎ではこんな感じなんだろうなと思います。
https://i.imgur.com/ZhWkb10.jpg 対PCXとして、聞いてください。
乗り心地は大変良いです。
路面からの突き上げはかなり減少。
サスは二番目に柔らかい設定です。
加速は良いです。
無理無く加速するので、気持ち的に楽です。
コーナリングはタイヤが太い分、安定的。
幅は変わらない。
取り回しは大きいので、駐輪場での切り返しが増えました。 KRV180試乗したけど、フロントが軽すぎてふらつくな。エンジンのフィーリングはPGOティグラに似てる。 >>864
もしかしたらKRV180とPCX125の比較？
加速に関しては排気量の差があるのに >>870
たぶん中華圏の人は適当だから１０００ｋｍとか早めにしてんだよ バイク屋のくせに毎日何本も動画上げるとか本業クッソ暇な証拠だろ >>875
テロップ一切入れてないからね
ところどころカットする程度の編集だからあれだけアップできるんだと思う >>869
最初はバイク屋の親父がブツブツ愚痴りながら作業してるだけな印象だったが
気づいたら毎日楽しみにして全部見るようになってたw 県内だからいつか車体買いにいくつもり >>880
意外な情報（レーシングSのステムブラケットがアルミ製等）が得られたり、作業手順教えてくれてたり、役立つ情報が実は多いよね。
キムコ公式より情報早いしw 12ヶ月点検の大切さがよく分かるYouTubeチャンネルだよね 誰かKRV納車した人いないですかねぇ?
感想聞きたい KRVは本気で検討したんだが、やはり外車というのがネックでね
ディーラーや自宅の近くしか乗らないならともかく、俺は長距離ツーリング行く人なので、何かあった時が不安 >>880
バイク屋親父がブツブツw まさにそれwそこがいいw >>883
私も聞きたい
お願いします
試乗可能店が紹介されてるけど遠い=そこで買うのは抵抗があるんだよね
試乗だけさせてもらうのはなんだか悪いし 店長がadv推してからなんか冷めたそこはキムコ勧めてくれよ KRVのライバル？
YAMAHA X force
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xforce/
特長
・専用アプリによるコネクテッド機能
・トラクションコントロールシステム
・ブルーコアエンジン搭載
・前後ディスクブレーキ
・可変バルブ機構 店長のとこの保証1年以上残ったターセリー125 18万安すぎじゃねぇの
バイクセンサーに載ってるがまだあるかはわからん >>891
独立スイングアームだったら心が動いたかもしれない・・・
まぁ日本メーカーが小排気量車に採用することは無いだろうけど。 ttps://www.bike-parts-kymco.uk/
でパーツ買ったことがある人いますか？webikeで欲しい純正部品が納期未定でもイギリスにワンチャン在庫あるとかないかなーなんて >>893
下取りは14前後かな？利鞘は３前後かな？低走行車両がもうI台有るから数ヶ月は在庫するんじゃ無いかな？気になるなら買ってあげなよニャ 中華通販サイトで純正番号検索にて安いのが出たりしてる。 ﾚｰｷﾝｸﾞ180で教えてください。 普段はヴェグスター150乗り。
走行 45000キロ ぐらい 最近乗り始めたが、スピードメーターがほとんど回らない。
雨降りには動き始める？ なんだろか？
後輪がキィーキィーとうるさいので、ディスク見たら完全にパットがなくなっている。
前輪は交換してあるみたいで、 早速注文。
しかし交換パースや中古墳市場が狭い。 長く乗るバイクではない気がする。 >>908
どういったルートで手に入れたのか解らないけど45000キロ走行した車輌を修理もしないで長く乗るバイクでは無いと言うのは理解に苦しむ。 俺もヴェクスター150乗ってた。今はalloro125と他2台持ってるけど。 >>914
15年くらい前に生産終了したバイクだし
それにスズキで、人気があったバイクでもない
それを現在でも乗ってるんだから
ただ者ではないでしょ KRV180は最初300、以降1000kmごとのオイル交換で確定の模様 >>915
そゆことね
金持ちの後輩が乗ってるんで
なんか意味があるのかなぁ、と思ったんで聞いてみたけど、単にマニアってことねw ヴェグスター150は 自分で治せるので気に入っている。 アナログバイクなので
メンテできるので乗っている。 部品も何とかまだあるしね。
ﾚｰｷﾝｸﾞ180は 兄貴の投げたもので、オイルが200しか入っていなかった。 (-_-;)
今日は前輪デスクをメンテ。 まだ4ミリほど残っていたので 1回変えた様子。
明日は前輪ブレーキのみで出勤します。
良い点は 早い 燃費は長距離40は走った。
しかし 低速が弱い。
ベルトが7000円とは
驚き！ 流用できる情報頼みます。 >>918
パッドしか変えてないようだけどピストンやシール、フルードはやってないのかよ >>893
これの納車整備動画出てるから売れたみたいね。18万は安いよなぁ >>920
お前が乗る訳じゃないんだから
気にしてもしょうがないじゃん。 KRV180のむき出しのベルト部分てカバーするアクセサリーとかないの？ ﾚｰｷﾝｸﾞ180 だがなにかオイルがにじんでる、 オイル漏れか何だろうな これ。
さーてどうするか。 とりあえず まし締めしてケミカル剤入れるか悩む。 >>924修理に金をかけない典型的はアホだなw
取り敢えずお前の頭のネジを増し締めしとけよ！ 正直乗らなくてもできる話ばっかで…まあ店側なんだから仕方ないけど ただ駆動用のベルトがメンテナンスフリーじゃないのが
分かったことは参考になった。 >>929
メンテナンスフリーだと思っていたのが凄いわ ドライブベルトが切れるとどうなるか、同じ形式のハーレーの動画を見るといい 切れた瞬間抵抗なくなって勢いですっころぶとか期待してたのに
ただの押し歩き動画でがっかりだ
ベルトカバーもつけるならきっちり密閉しないと逆に入ったものが出なかったり
かえって噛みこみ誘発するからめんどくさいな ばね下重量をとにかく軽くできるのがメリットだからね
耐久性とか考えると3代目までのTMAXみたいにオイルどぶ漬けのチェーン駆動が一番いい メンテサイクルが、オイル交換並みの数千キロ
というのがどうなのかな？ 品番なんなんだろ、入手性高い奴ならそう高くはならないんだろうけど
まあ今までのランニングコストからしたら雲泥だけど今やガス代だけでその間に万かかるしなあ 俺はたしかに発達障害だわ
でも逆に考えると危機察知能力が低い発達障害はバイクも怖がることなく乗るってことでもあるかもしれん KRVって言うか台湾のスクーターはハイオクなんだ。
日本の同クラスに比べて車両価格が＋10〜15万
メンテ費用も駆動系やオイルをこまめに交換だから嵩む。
駆動系が特殊だから修理できる所、カスタムが限られる。
腰下が軽くなるというメリットは上記のデメリットを凌ぐの？ バイク王買取でありえないくらい買取が
劇安になるから止めなと言われたぞ
メンテがめんどくさく買取劇安 V-LINK125SRCを10年以上乗ってるけど10万ちょいで買った中古だが調子はいい
メンテもそんなに金かかるとは感じないかなぁ
でも次買うとしたら日本メーカーにする KRV180，日本の広報記事だと台湾で大人気で日本展開が遅れた、ってなってるけど、
そんなに売れてるもんなの？ キムコは台湾じゃトップメーカーだしな
もしヤマハがミニＴＭＡＸ出したら欲しいだろ？ 台湾での理屈を日本に持ち込まれてもね〜
台湾では外車じゃないし(笑)ディーラーの数や
カスタムパーツの種類も日本の比じゃない。 KRVは日本で年500台売れるかな？
本国や主戦場の欧州が優先されるのは当然だよね >>948
KRVはグローバルモデルでは無いから欧州では占いぞ 近所のトイレ盗撮で少年院行ったヤンキーがKRV乗ってた。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
