【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part26【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601350100/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured rr typeさんはここ見て動画での意見コロコロ変えるからなー
あと年齢はアラフォーだよ
ネーミングセンスや個人言語が昭和丸出し
訛り方的に多分茨城県民かな
言葉の端端から幼稚さが溢れ出ててとっつぁん坊のテンプレみたいな人 電マっぽいのがいいなら3気筒がいいぞ
常にブブブブって感じでケツの穴が痒くなる 5chでコソコソ悪口を書き殴る様なダサい陰湿でちっぽけな人間にだけはなりたくないもんだな >>856
rr typeさんこんばんわ
声とかしゃべり方が鬱になっちゃってる姉の旦那そっくりで応援してるんすわw
他人に思えないっすwww キクメン氏は、だだのお買い物日記なので理由とかどうでもいい。rr typeさんはどんな理由で売却するのか気になるね。 ニーハンだとマスツーとか難しそうだよなw
100キロ巡航で一台だけ気合入ってんなあ〜って マスツー言うてもピンから切りまであるやろ
心知れた仲間達ならまだしも不特定多数のマスツーは流石に大型で行くわ
250は流石に良く分かってる仲間としか行かん >>858
rrは視聴数稼ぎ。
はなから25Rなんて興味なんかないよ。
刺激的なサムネ見たら分かるだろw
ただの話題作りw >>860
むしろ下道での追い越しがね
高速は降りてからの集合場所さえ決めてたら、そこまで遅れない よーいドンで誰が一番早く目的地に着くかのキチガイマスツーは散々やったが
100キロ巡航なんかトロトロだろｗｗｗｗ それマスツーじゃなくて、人気店の席取りw
昔いまきん、今まーぼー つか在宅でROMってたけど、SSの話のメカ音痴は馬鹿じゃね >>837
合計350kmの最後100km高速だったからきつかったかも
前車はZZR1100だったからスロットルの開度が違いすぎてまだ慣れない
>>839
ホーネットは乗ったことないけどZXR250よりは楽バリオスよりは辛い >>779
何cc乗ろうが自由だとは思うが、
もちろんセカンドバイクだがな ZX-25R購入を検討しています
（もう一台 気になるのもありますが…）
今65万円なんとか貯まりました…
まだまだ足りません…
（全部でいくらかかるんだろう…） SE-KRT
車輌本体 913,000円
重量税・印紙代 4,900円
自賠責12ヶ月 7,670円
登録手数料22,000円
納車整備費用22,000円
合計969,570円
青森県弘前市 ライダーズ・クラブ弘前 ローンの低金利キャンペーン9月末までだったからな〜。学生なら連帯保証人も要るだろうしハードル高いよね。もう一台はなんなの 1100kmほど走ったけど、チェーンの品質がいまいち。伸びるのが早いからすぐ交換になりそう。 カワサキプラザで買うと100万普通に超えてる見積もりみるんだけどなんであんな高いんだろう カワサキプラザの営業マン低金利キャンペーンは9月末までって言ってたぞあのハゲゆるさん >>879
YouTubeとかで見積もりの合計金額だけとかだから詳細が分からないんだ、、、 社外マフラーと安心メンテパックですぐに20万ぐらい飛んでく >>871
すっかり忘れてたけど、見たら落選のメールが届いてた 25Rと もうひとつ気になるのはロクダボです
雑誌で見ただけで見た目で気に入ってます
ほんとはモーターサイクルショーで実際に見たかった…
マフラーが横から大きいのは見た目 好きではなくて…
どちらも本物は見たことありません
足つきや前傾姿勢や重さとか全くわかりません…
ただ両者の値段が違いすぎて…
ロクダボは金銭的に手が届きそうにないです… バイクは買ってからもお金かかる。任意保険も必要だし。こんな時代だから有り金全部突っ込んであとはローンとかやめたほうがいいんじゃないかな。 後先考えずにローンで飛びついたイキリ若造必死の反論が始まるな 若造なら100万ぽっち汗水垂らして働けば余裕で工面できるだろ、6ダボは背伸びしすぎだがその点強いのが二ーハンよ 若かろうが正社員なら6ダボ買えばいいとおもうんだが
まともな4発持っといた方が色々幸せになれる レースする奴が整備費用気にしないと思うが、なんでこれに乗るのか知らんが街乗りでも高回転型の整備費用は…
購入後の費用気にするなら250の4発は乗らないが吉
単気筒CBRなんか説明書からプラグ交換時期省かれてて二度見したわ 100万でこんなカッコイイ楽しいおもちゃ買えるなら安いもんよ、リセールもそこそこだろうし下手すりゃ10年後プレ値で取引されてるだろ >>886
お金が理由でロクダボ諦めるなら貯まるまで頑張った方がいい
本当に欲しいものが何か心に嘘つかないように >>877
早く伸びてくれればオール2重メッキチェーンにできていいじゃん、メンテ楽だし 売る時の事考えて買う奴は貧乏根性の貧相な乞食
とまでは言われなかったが、似た事かみさんに言われてハッとなったわ
一番好きなの選ぶし下調べもしっかりしてゴミ掴まなくなって幸せ
こいつは、まぁ… >>891
RR-R試乗のついでに乗ったCBR650Rの四気筒エンジンが
めちゃくちゃ気持ち良くて今どうしようかとっちらかってるw
新6ダボも乗っといたほうがいいんだろうなぁ ブログでCBRと比較してたの見つけたが100キロくらいじゃ差はないんだな… >>872
すぐ中古が溢れるからそれでいいんじゃね 発売してみると意外と大したことなくてガッカリ
CBRと互角って感じだね >>896
まぁ…ほいしけど、買えないし…
ゴミだと思い込むしかないなぁってかっwww >>901
どこをどうたいしたことかないんだろぉ？？？詳しく >>901
大したことないというか、250ccのキャパなんだから技術が進歩したとしてもできる事は限られてるわな。
すると軽二輪にとって重要なのは軽さになるんだが、コストを考えるとスチール中心の重たい車体になるわな。
多少重量があっても乗り心地が良くなったり、直進安定性が高くなったりメリットも多いわな。
アップハンドルを付けてツアラーとして売るなら大正解だわな。
でも何故かメーカーは「スーパースポーツ」と名乗ってるわな。
そりゃ「乗ってみて期待外れ」な人も出てくるわな。
個人的に、ZX25Rは車体の特性とマーケティングがチグハグなバイクという印象だわな。 >>818
簡単に言うとクローズドコースにおいては14000回転から16000回転までのわずか2千回転の間しかパワーを感じられないスカスカエンジン。16000以上は回ってるだけ。
くわえて250らしからぬ(600ss並の)ヘヴィウェイトからくる鈍い運動性能。新型CBR250RRと較べて明確に劣勢。
街乗りにおいても25Rの低速トルクの圧倒的薄さからくる辛さは顕著でここでも250RRに軍配があがる。 >>888
欲しいのにローンでも買えない奴がアドバイスしてるの笑えるw MC51信者というよりは
なんかホンダ信者が殴りこみに
きてる感じだな( ・ω・) 毎日毎日妬んでスレ荒らす時間を自分に使ってれば、とっくに買えてたのにね
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる〜♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか？
→ 必要無いならオフにしましょう >>905
おまえなんかのうんちくやろうなんか、一生250すら乗りこなせないよwww >>904
で、俺は金がないこら買えないわなwww 250で高速の駐輪スペースに入る時の惨めさったらないぞ。
ドヤ顔の群れてる大型組の隣にさあ・・ >>913
大型も持ってるから全然ヘーキだし大型マンセーはそんなにいない
初めて大型買ったばっかの人は見下してくるかもしれん
まぁ、井の中の蛙よ 今の規制で250cc2気筒で41馬力、そして軽い。
これに正しくカタルシスを感じられるかどうかなんだよな。
要はバイク乗りとしてのリテラシーが問われてる。
懐古主義の四気筒に流されるんではなくてな。 乗ったこともないのによく言うわｗ
12000からパワーバンドでレブ当たってもまだ伸びようとする余力あるのにｗ >>915
でも、あんた乗ってみなって言われたらホイホイホホホイノホーイって乗るんだろ？www >>913
そんなこたぁない。
お前は、そんなバイクしか乗ったことないから卑屈になるんだろ？ >>917
競争力の根源はQCD
納期が絶望的だからカワサキは選択肢にならんよ 関西のオーナーズミーティングは、天候が微妙そうだね( ・ω・)
場所は名阪スポーツランド(奈良県)
出来れば雨降らないと良いね >>370
悪い とは思わんかな。普通。
FI化してから、思った以上に良くなったって感じ。 >>920
はい？
大概の夢店ではどこも新型MC51契約済車両ばかりですが… 確かに25Rは売れてるが、MC51（41PSモデル）の需要が激減した事は無い。
25Rとうまく棲み分けできてる。
ちょうどRZとVTがどちらも売れて共存してた時に近い。
どちらも欲しい奴はまだまだ居るってこった。 >>919
お前、話すり替えんなよ〜
納期が問題なのか？沸いてない？？？www 本当に減ってないかどうかはそのうち数字ではっきりわかるでしょ 地元の夢は今注文しても納期は年末って言われたな
色によっては11月で黒白トリコロールは年末から来年になっちゃうとのこと 売約済みが置いておけるってことは生産追いついてるんじゃん、それだけ買う人がいないんだよ 新車を納車するのに2ヶ月3ヶ月って普通じゃない？店頭在庫じゃないんだから
それくらいの納期なら至って普通な気がする バイクは新車なら注文から納車まで大体2週間で出来ますよって夢は言ってた
車検有りなら3週間くらいらしい
売約済みってのはオーナーが免許まだだったり駐車場所の準備やらとかで色々あるのよ
まー25Rの方が当然売れてる数は上だろうけどな 本日KRT納車されました
慣らしは適度に田舎なので、流れにのる為5000縛りくらいにして100キロ程走ってきましたわ
5000回転くらいだと勝手にECOモードとメーターに表示されるんだな
回転数アシストのおかげで発進の苦労は無いが、シングルやツインで慣れてる人はトルクの薄さが気になるだろうとは思った >>928
売約済みなら１ヶ月くらい店で保管してくれるところもあるよ( ・ω・) >>931
おめでとう( ・ω・)
エコモード表示は、アクセル開度が一定だと普通に表示される感じ。急なアクセル操作しなければ、表示されるからねw >>931
エンジンの特性がまるっきり違うんだから違和感あっても仕方ないわな
今まで長い間中古のマルチしか無かったしの >>933
ありがとん
なるほど、アクセル開度なのかサンキュー マイチェンでパワーアップしたCBRは、GRスープラと同じように
最後の（多分）パラツイン最強と思い初期型を買ったユーザーが不憫でならない
NinjaやR25は音量規制緩和に対応してパワーアップしたからまだしも納得するけど >>913
フェラーリランボルギーニのミーティングにS660で行く様な感じかw >>934
違和感あって当然なんだけどさ
シングルから乗り換えたから、こんな感じだったよなと言うのが俺の感想
逆言えば免許取り立ての人だったら、乗りやすいだろうとも思う >>937
大型イコールフェラーリは持ち上げすぎ。
スープラとかZの中にコペンでドヤ顔で入ってく感じだな。
ドヤ顔じゃなければ誰も気にしないし見もしないけど大型でも250でもドヤ顔は痛い。 >>937
アヴェンタドールやウラカン
488GTBや812の価格知らないだろ？ >>937
価格差はそれ程ないけど、スピード差はそんな感じ。 >>911
> で、俺は金がないこら買えないわなwww
今は250とリッターオーバーの2台持ち。
今の250ccの代替にZX25Rを考えてだけど、軽二輪のスーパースポーツで184kgは重たすぎる。
改良で軽量化されるか、他社から3気筒か4気筒の競合が出るのを待つよ。
ツインとシングルは要らない。
今年は買うバイクも無いので時計でも買うわ。 >>911
> で、俺は金がないこら買えないわなwww
今は250とリッターオーバーの2台持ち。
今の250ccの代替にZX25Rを考えてだけど、軽二輪のスーパースポーツで184kgは重たすぎる。
改良で軽量化されるか、他社から3気筒か4気筒の競合が出るのを待つよ。
ツインとシングルは要らない。
今年は買うバイクも無いので時計でも買うわ。 0-100Km/hやゼロヨンのタイムを考えると
さすがにS660みたいなドン亀と置き換えるのはな〜ロドスタや86ぐらいじゃね？ 価格差は全然違うけど車格差で言えば軽とフェラーリくらい違うのは確か コーナーが速いS660には敬意を持ってる。エンジンイジったら面白いと思うよ >>945
国産SSだとGTRかスープラくらいの感覚。
フェラーリ、ランボ、その他高額車メーカーのレベルだとこの辺り。
↓
https://ailovei.com/?p=71668 S660はいい車だね
見栄や実用性を外連味なく切り捨ててスポーツに特化してる、HONDAらしくRR寄りのコンセプト
でも新型はそれなりグレードだと300万コースだからなー、ちょっと考えちゃう >>902
その文脈から脊髄反射でZX25Rがゴミって言っちゃうとか、ゴミだと思ってんだね
ゴミと思ってるのにそのゴミを持ち上げる社畜営業さんお疲れ様です… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
