【SUZUKI】 GSX-S1000/F 38台目
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オレは無印だからxsr900やmt09、z1000で悩んだ。
fならニン1000にしてたな。 メリットとデメリット比較してどっちがいいか。次第
忍1000は走行中の安定感が高く電子装備も上、クラッチ軽い、純正パニアあり
SXならオートクルーズやクイックシフター、TFT液晶と完全にツーリング特化 用途はロングツーリング目的で忍千ならSXじゃない19モデルを狙ってる
忍千のパニアは魅力だしツーリング向きなのはわかるけど、どうも見飽きた感があって迷ってる
Fなら忍千・・・やっぱそうかな〜 これ乗ってる人が言うんだから なお、とある男爵の社長曰く、忍1000はつまらないバイク。と言ってた
そりゃそうだ ニンジャ1000SX買うべきだな
Fはストファイに殻をまた付けた なんちゃってだからね
上でも言ってるが 装備も断然ニンジャ1000SXだよ ニンジャはスポーツツアラーだけどこっちはツアラー要素ほぼ皆無だからな 好きなバイクでツーリング行くんだよ〜
太古の昔、皆NSRやTZRで長距離行ったもんだわ 自分は車重差、価格差で1000f買いました
乗り比べた事はないけど
ツーリングに不満はないっす ツーリングで峠走るのが好きなのとNinjaはどこにでもいるからFにしたな
パニアやキャリアつければ別だけどタンデムシートの大小で積載性なんかそこまで変わらん
なにより透明感のある美しいキモヲタブルーが地味な色選びがちなツーリンガーの中でめっちゃ目立って良い いろんな意見を聞けました
>NinjaはどこにでもいるからF
まさに同意見だし、地味な忍千に比べてS1000Fのブルーはいいですね
楽と楽しいは似て非なるものだし、ツーリング向きのバイクに乗るんじゃなく好きなバイクでツーリングするがやはり正解かもって思った
いろいろヒントをもらえました
も少し悩んで決めようと思う なんでこのスレ見てんだって言われそうだけど自分はS1000Fと忍1000とVFRで迷ってVFR800Fにしたよ 俺はサイクルショーでNinja1000 .MT09.に試乗してピンと来なくて、全然候補に無かったFに乗って気に入り決めた
スズキのバイクなんて乗った事なかったのが一番の不安材料だったけど未だに乗り換えたいとか思わないから、かなり気に入ってるぽい(ecu書換え済) 初期型のドン付を減らすには、ECU書き換えと排気デバイスキャンセラー、スロットル流用のどれが一番良いのかな?
排気デバイスがキーオンしても時々往復しなくなってFIエラーが出るから 、もういっそ取っちまうかと思ってるんだけど。 自分も初期型だけど書換えのみでもドンツキ気にならなくなったよ
加速も別物 やっぱS1000シリーズはECU書き換えがマストなんだね
納車してからやるかなぁ ECU書き換えはメーカー保証はなくなるけど車検は関係ないという認識なんだけど VFR800Fいいね
HYPER VTEC一度は味わいたいぜ >>948
S1000は乗ってて楽しい。コーナー楽しい。
その代わりハンドル振動あるし、ブレーキ鳴くし、サス硬いし
忍千はバンク角無いけどS1000はステップのバンクセンサー以外はバンク角深い S1000はちょいブスのカラダ最高女。癖になるよ。 >>957
書き換え内容によってはガス検査と排気音量検査に引っかかる場合がある
・燃調変更による排ガス基準値オーバー
・排気バルブ開放設定にすると、Nで空ぶかしした時に排気バルブが閉じる動作をしなくなる事による音量オーバー >>962
ECU書き換えは色々細かい所まで注文できて、当然車検の対応非対応も選択できる
だからその心配はない >>963
もちろんそう言う変更をした場合って話だよ ノーマルに戻すスイッチ付きのなかった?
つか、Nで排気デバイス閉じるって、昔なら普段外してあるバッフルを車検の時だけ付けてますって感じだな。それをメーカーが フォルクスワーゲンみたいに車検時モード切替があると便利だね 横顔美人でやつだな
あとパール塗装の綺麗さは写真じゃほんと伝わらないよね Woolichで自分でやればいーじゃん<ECUフラッシュ。車検時も売る時もいつでもノーマルに戻せるし >>961
だからちょいブス。日本語わからない人ですか? >>938
俺もZ1000とS1000で悩んだけど、Z1000のエンジンのもっさり感、S1000の車重の軽さ、走っていての楽しさ、後は価格でS1000に決めた。 車重気にならない人ならいいけど、忍者1000とS1000Fで20キロ違うからな。走り出せば問題ないけど。忍者1000はハンドリングもクセがある。俺は立ちゴケしたことはないけど、忍者1000はよく立ちゴケしてる人を見かけた。 忍者1000は重心位置が高いのも転倒しやすい原因になってる
あとマフラー音は正直あまり良くない
アジフライもマイナス点高め 走り出せば重さを感じないってよく言うけど
走り出しても重さを感じるバイクってあるのかな?
批判じゃなく車重あるバイクの常套句になってる感じがしてさ。 普通にあるよ、1番よくわかるのがS字の切り返しとか、隼とかはやっぱ重たいなぁと思う こちらは2019モデルあたりからリミッターなし忍千はリミッターありと思っていたが カウル付きのFにするかどうしようか、迷っているんだけど、、実際高速での快適性はかなり変わる?
あまり防風効果ないってコメントをよく読むんだけど・・・
素のGSX-S1000に社外品スクリーンでもいいかな?と思ったり・・・ >>978
ネイキッドに比べたらノーマルスクリーンでも多少の防風効果はあるけど社外の大きめに比べたらたいしたことない >>978
Fからz900rs に乗り換えたけど全然違うよ。
高速移動が多くてFの見た目が気にならないなら、
Fをお勧めするわ。RSの110キロよりFの140キロの方が楽だよ。 >>978
あと意外と変わってくるのが燃費
フルカウルは清流効果が高いから高速道路を長距離走ると無印より燃費が伸びる
ちなみに無印もラジエーターシュラウドが大き目で足に風は当たりづらいのでスクリーンつけたらそこそこ快適 >>978
両方跨るとFのカウルは圧迫感があってS1000が凄いコンパクトに感じる。
個人的にはS1000に大きめのスクリーンが良いと思う。 スクリーン着けたS1000で余裕ですよ高速
何もない時はきついと思った
フルカウルは乗ったことないからその恩恵がわからない ネイキッドはネイキッドだからいいのであって後付スクリーンつけるくらいなら最初からフルカウルのほうがいいと思う 俺はメーターケースと眉毛みたいなのが嫌で小さいスクリーンを付けてる。脚はシュラウドが大きくて防風効果あるね。Fでも忍者1000でも肩には風当たるし、小さいスクリーンでも少し伏せれば首への負担は減る。
あと忍者1000は2019年式まで速度リミッターあるよ。 GT-airのような空力設計されてるヘルメットはスクリーンない方が風切り音少なくて静か
スクリーンで流れが変わって変なところに当たるからメッチャ煩くなる フルカウルって下半身から上半身までを風から守ってくれるだけでなく、空力調整もしてるからな
ネイキッドはそういうの殆どない。なのでネイキッドにスクリーンつければフルカウルと変わらない。ってのは間違ってる Fはなんで脱いだものをまた着るんだ?
やるべきコトが済んだから? >>830
ducatiみたいなカラシ色が様になってるイイネ レスくれた人、ありがとう。参考になったよ。
今、Fじゃない方のS1000みたいな、他メーカーのネイキッドに乗ってるけど、好みはやっぱりネイキッド。
もしフルカウル買うなら、20s近く重いけれどNinja1000かな〜とも思っているけど・・・。
確定申告が終わるまで、悩むとするか・・・ カタナのタンク容量とリアシートさえ良ければな。。。 刀は限定100台で赤が出るみたいだね
Fで100周年カラー出した方がよっぽど… >>994
俺もそうだったけど一度フルカウル乗ったら戻れなくなった
でもやっぱりネイキッドの無骨な感じが好きだから次はビキニカウルがロケットカウルつけようかななんて考えてる 俺は逆にフルカウルから無印に来たよ
スクリーンは付けてるけどかなり満足
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life time: 78日 19時間 14分 28秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。