〓 YAMAHA TMAX 42 〓

**774RR** · 2020/10/17(土) 16:15:55.04

TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・

公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/

前スレ〓 YAMAHA TMAX 41 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592767192/l50

980を踏んだら次スレ作成、作れない奴は踏むな

**774RR** · 2021/06/16(水) 21:36:34.72

高いなら他のバイク買えよってハナシ
未練たらしくTMAXスレに張り付いて
高い高いと文句垂れる
みっともない事この上ない

**774RR** · 2021/06/16(水) 21:39:25.03

ここでいくら文句垂れても
TMAX安くならないから
売れなければ無くなるかもだけどね

**774RR** · 2021/06/16(水) 23:43:18.41

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/17(木) 00:13:45.49

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/17(木) 01:11:04.88

>>850
軽自動車相当だせ、そんなにいらんよ。パフォーマンスバイクの端くれとして楽しみつつ、シート下とリアボックスに食材や日用品を満載にすれば、あとはカーシェアで十分生活できる。月極め駐車場代が貯金できるから、子供の学費も心配ない。

**774RR** · 2021/06/17(木) 01:20:18.35

軽自動車なんて年金暮らしのお年寄りでも車を待てるようにする弱者救済の低負担制度なんだから、現役世代ならオモチャ感覚でしょ。じゃないとヤバいよw

**774RR** · 2021/06/17(木) 01:56:21.34

東京では軽でさえ最早オモチャ感覚ではない…
生活を圧迫する覚悟で高額な駐車場を払って（車庫証明必須で逃げられない！）
とっておきの一台を200万で買う感覚
このうえ車検付きの二輪なんて妻子居たら並の稼ぎじゃとてもとても

**774RR** · 2021/06/17(木) 08:07:20.04

バイクが好きだと思うんだけど無理して都内で住む必要は無いんじゃね？
ちょっと郊外に移れば庭付き一戸建てを買ってガレージライフも送れるぜ？

**774RR** · 2021/06/17(木) 08:10:07.51

都内なら軽だろうが普通車だろうがどのみち駐車場代で月3万くらいは持ってかれるから
それを払おうとする経済力ある世帯ならむしろ軽に拘らないんじゃね？
軽の価格も上がってる今、初期コストはそこまで変わらんし

**774RR** · 2021/06/17(木) 10:04:44.59

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/17(木) 10:15:04.97

駐車場が確保できないから車買う貯金でこのバイクに買い換えたが正解だった。地方転勤してた頃は家族人数より車バイクが多いのがどの家庭でも一般的だが、帰ってくる時に処分した。郊外も考えたが、通勤時間は人生の損、という考え方も地方転勤して学んだ。リモートも万能ではないし。

**774RR** · 2021/06/17(木) 10:31:34.49

バイクとクルマの無い生活が一番人生の損なワイ。
東京本社への異動も蹴ったんで出世の道も断たれたが不満は無い。
通勤も貸与された営業車で15分。残業も最小限で気楽なもんだ。

**774RR** · 2021/06/17(木) 10:55:01.64

>>855
カーシェアなんて言ってるのお上りの20代独身くらいやろ
元々都内住んでた家系で車持ってない奴なんて、極端な都心以外聞いたことない

>>858
通勤に毎日2時間捨てたら子供の世話とかどーすんの？

**774RR** · 2021/06/17(木) 17:37:55.22

現行買うならＭかな加速がノーマルと
全然違うとか聞いた気がする

**774RR** · 2021/06/18(金) 08:29:05.59

どこも値引が渋くなってきているから近くにYSPがあればいいんじゃね？
でもWRの変更をしてるんで何かしらの弊害もあるけど最初からその仕様なら気にもならんだろ。

**774RR** · 2021/06/19(土) 09:52:07.09

乗り比べた感じ加速が全然違うというほどの変化は無いな。
明らかに体感できるほどの違いがあったら例の制御が介入しちゃうから当然と言えば当然だが。

**774RR** · 2021/06/19(土) 12:42:35.24

加速は全然違うけどMT車ほどじゃない。買うかどうかは好み次第。
cvt スクーターごときがドライ路面でトラコン介入するわけなかろう

**774RR** · 2021/06/20(日) 02:03:51.37

全然違うvs全然違うほどでもない
どっちなんだい筋肉ルーレット

**774RR** · 2021/06/20(日) 10:32:00.57

初代のサイズ感がいいのに年々肥大化してるな。

**774RR** · 2021/06/20(日) 17:29:30.47

>>869
kwsk

**774RR** · 2021/06/20(日) 21:36:11.11

こんなところでエアプの話聞いてる暇あれば、試乗したら済む話。
お、わ、り。

**774RR** · 2021/06/21(月) 06:47:22.76

ウエイトローラーの重さのみ変えて
噂だが真相は分からない
誰も分解してノーマル部品と比較してないからな

**774RR** · 2021/06/21(月) 08:22:05.50

確かその噂の出所が分解してWRの重量計ったりプーリーを比べたりしたんじゃなかったっけ？

**774RR** · 2021/06/22(火) 08:37:49.05

普通に考えて車両の値引き幅分で出来るカスタムなんて数万円がいいところ。
やったとしてもWRの交換位しかコスト的に出来ないよなぁ。これなら部品も汎用品を用意するだけでいい。

**774RR** · 2021/06/22(火) 11:12:56.58

改造内容は企業秘密なんだってさ
Mも慣れたら遅く感じるだろ？知らないけど

**774RR** · 2021/06/22(火) 12:36:19.83

クルマ(4輪)で言う『ディーラーオプション装着車』だよな。それなりの効果はあって、サポートも受けられる。この手の『素人には触りにくい車両』には丁度いい選択肢だな。買う時に店に確認して、結局ノーマルにした。『多分ノーマルでも全部回さない』と思ったので。

**774RR** · 2021/06/22(火) 16:22:25.09

その辺が自由に走行中に選べないのがtmaxのcvtのクソたる所以だな

**774RR** · 2021/06/23(水) 04:52:47.66

高いくせに原始的なCVT使い続けてるからな

**774RR** · 2021/06/23(水) 10:27:03.32

ホンダのＤＣＴの方が良いのけ？

**774RR** · 2021/06/23(水) 11:21:40.65

モード切り替え(T/S)ではダメなのか？ Sなんか殆ど使ったことないが。

**774RR** · 2021/06/23(水) 12:17:48.03

S使うのは、後続に煽り運転する車と峠道位だ。

**774RR** · 2021/06/23(水) 14:10:26.61

長く乗りたい派で自分でいじるから複雑な機構はやめてほしい。
今のままでいいわ。

**774RR** · 2021/06/23(水) 18:01:40.50

Sは急回避や突破的な追い越しの為に常時してる
ノーマルでも追い付いて来る（距離が縮まる）車なんて今までいなかったな　吉外な車だなと思ったら先に行かすけど

**774RR** · 2021/06/23(水) 21:18:24.08

誰も追いかけてない定期

**774RR** · 2021/06/24(木) 01:03:56.22

& 振り切れなければ相手をキチガイ扱いして譲ったことにする

最強理論

**774RR** · 2021/06/24(木) 01:17:57.33

恋は追いかけられるより
追いかけたい派(^^)

**774RR** · 2021/06/24(木) 10:13:23.62

最高速でメーター読み180㎞/hしか出せないんだから基地外を相手に振切るとか考えない方がいい。
相手は外車だったらリミッターすらないし国産もコンパクトカーでもメーター読みで180㎞/hなんてのは珍しくもない。

**774RR** · 2021/06/24(木) 10:14:56.83

基本的に鈍足なんだから車相手に張り合おうなんて考えは自殺行為

**774RR** · 2021/06/24(木) 14:45:54.45

この議論そのものがDQN

**774RR** · 2021/06/24(木) 14:51:01.28

DQNは信号ダッシュでヒエラルキーが決まるショボいサル山に住んでるからな

**774RR** · 2021/06/24(木) 21:23:36.41

250の2気筒MTにすら負ける加速力しかないんだから
慢心は禁物

**774RR** · 2021/06/25(金) 00:28:53.66

でもスクーターの中では、かなり速い方なんでしょう？
T-MAXは販売された当時から憧れてたなぁ

**774RR** · 2021/06/25(金) 00:38:12.54

勝ち負けとか言っている時点で相当DQN

**774RR** · 2021/06/25(金) 01:30:35.54

過疎ってたスレが盛り上がってきますた
さあこれからだ
大事なのは120までの中間加速とスタートダッシュだ

**774RR** · 2021/06/25(金) 03:33:52.08

NC750系統が広まってしまったことで信号ダッシュも霞んでしまったからなぁ
向こうも毎回アクセル一捻りでMTのような疲労や感情による乱れもなくド安定スタートダッシュ

**774RR** · 2021/06/25(金) 08:16:11.35

今のTMAXみたいにある程度のテンションを掛けたゴムベルトって確実に駆動ロスが発生してるよな。
そう考えると昔のバスタブチェーンって発想は良かったな。
ベルトに移行しないでチェーン駆動のまま進化させればよかったのに。

**774RR** · 2021/06/25(金) 09:33:57.33

実際にチェーン駆動と同じ環境で比べた結果YAMAHAもGOサイン出してベルトにしてるんだから素人が乗るレベルでロスなんて感じないでしょ
とおもってる
実際に実証結果みたいなのYAMAHAは公表してるのかは知らないけど
あとチェーンと違って原則メンテフリーであることの方が多くの人にとってはいいでしょ

**774RR** · 2021/06/25(金) 09:58:33.51

前のもメンテフリーみたいなもんだったかと
張り具合とかないからタイヤ交換の時に工賃が高いとか無かったし

**774RR** · 2021/06/25(金) 12:04:05.91

チェーンなんだからメンテフリーはないでしょ
頻度はしれてるかもしれないが伸びたのを調整り注油したりする必要はあるわけで

**774RR** · 2021/06/25(金) 12:30:14.33

2型、3型乗り継いでた時は車検の時にバイク屋がオイル交換してただけでメンテフリー状態だったぞ？
俺もベルトの今の方が気を使う様な感じだ。

**774RR** · 2021/06/25(金) 12:38:34.36

YAMAHAとしてはメンテフリー&軽量化って部分を第一に考えてベルト化したってことでしょ
個人的にベルトにして正解だったとおもってるが

**774RR** · 2021/06/25(金) 12:41:01.01

もしかして話が噛み合ってないのかもな
TMAXが世に出て20年。前半分はチェーンだけどベルトに変わって10年近く経つ。
ベルトしか知らない世代も出てきてX-ADVやフォルツァ750みたいなチェーンを言ってるのかも。

**774RR** · 2021/06/25(金) 12:49:33.29

>>901
タイヤ交換での張り調整やスプラインの潤滑問題、剥き出しのベルトでの耐久性とかメンテフリーとは言えない様な。
以前のチェーンはそれこそギアオイル交換程度で頻度もスプラインのグリス詰め替えより少なく簡単なもんだった。

**774RR** · 2021/06/25(金) 20:16:50.22

>>896
チェーンよりコグドベルトのほうが低損失だし、
オイルパン付きチェーンよりバネ下軽くできるし良いとこだらけやで

**774RR** · 2021/06/25(金) 21:10:56.61

スクーターなんだからズボラ出来る方がええやん

**774RR** · 2021/06/25(金) 23:03:24.09

>>904
本当に低損失なの？相当テンション張ってるよ？
部品高いわ石噛んですぐ穴開くわ良いことない

**774RR** · 2021/06/26(土) 00:33:02.75

砂利道は絶対走らないと心に決めた

**774RR** · 2021/06/26(土) 03:01:37.66

>>906
あれくらいのテンションは相当とは言わない

ばね下の軽さは正義なので、今のTMAXの設計を支持する
ちなみに、ばね下の軽量化はユニットスイング車で、
マフラーを純正品と社外品で入れ替えて試乗するとわかりやすい

**774RR** · 2021/06/26(土) 06:28:18.75

俺みたいな2型に未だに乗ってる身からすると、ベルトの方が全面的にイイよ！

ギアオイルが硬いので、めちゃくちゃロスしてるのだ。
取り回しするのも糞重い。
4型以降のベルトドライブに乗ると、軽快さに感動するくらいだよ。

**774RR** · 2021/06/26(土) 06:33:34.40

一番は、ベルトドライブをチェーン化するのがいいんだろうけどね。
チェーン化KITが8万位してたけーけど。

**774RR** · 2021/06/26(土) 08:04:01.57

チェーンキットでコンバートすると笑っちゃう位に体感出来るらしいな。
軽さでもフリクションにしても相手にならない位に改善するらしい。
しかし一般的なチェーンと同じ様にメンテが必要になるが。

**774RR** · 2021/06/26(土) 10:42:05.45

ロスとか言ってるけど
それでも十分な速さだと思うけどな
何がそんなに不満？

**774RR** · 2021/06/26(土) 11:44:26.95

>>910-911
かつてのオイルパン付き2本掛けチェーン駆動と、
近年のベルト駆動モデルの話をしてたところに、
チェーン化カスタムの話を混ぜられても…

そりゃ、ハブダンパーも無いまま金属チェーン使えばダイレクトに感じると思うし、
オイルパン無し1本掛けチェーンなら前提が全然違うと思うよ……

**774RR** · 2021/06/26(土) 23:51:39.73

>>887
180出す場所は？
今は、まとめて警察取締りヘリ連携の覆面か移動オービスの餌食やで

**774RR** · 2021/06/27(日) 02:30:48.15

2021年モデル
欲しい色が無い妥協してマットブルーかな

**774RR** · 2021/06/27(日) 07:51:17.30

>>913
いやだから2型乗っててベルトドライブの方だ断然イイ！って話ししてるじゃん。
その上でベルトドライブをチェーン化するとさらにイイって話しだよ。
ハブダンパー気になるなら、ハブダンパー内蔵のも台湾で出てるじゃん。

**774RR** · 2021/06/27(日) 09:41:10.99

>>914
基地外を振り切るって事が前提なんだろう

**774RR** · 2021/06/27(日) 11:48:12.38

地方はもう移動オービスだらけ
東京を一歩出たら制限速度厳守が鉄則

**774RR** · 2021/06/27(日) 12:11:39.31

>>918
そんなに多い？

**774RR** · 2021/06/27(日) 16:32:32.61

見た事がない自分…
車にはレーザー対応の探知機まで付けて準備してんのに。

**774RR** · 2021/06/27(日) 18:46:51.43

最初は生活道路だけって建前だったけど
今やバイパスや高速道路にまで進出しとるからな

**774RR** · 2021/06/27(日) 18:59:39.32

>>919
阪神高速に1機ウロチョロしてるな。神戸上り大和田の3連発オービスと一緒に置いてるから、確認でもしてるのか？

**774RR** · 2021/06/30(水) 06:56:30.73

マロッシ入れると全然違うのけ？消耗品と加速

**774RR** · 2021/06/30(水) 10:04:59.60

5型から下手に駆動系を弄ると変な制御が入るって噂があるけど真実はどうなんだ？

**774RR** · 2021/06/30(水) 12:45:44.27

TMAX とスレのみなさん、９年間楽しかったよ。また、いつか帰ってきます。

**774RR** · 2021/06/30(水) 14:30:35.54

卒業おめ！次はなににした？

**774RR** · 2021/06/30(水) 16:28:43.50

>>926
５０越えたので体力が有るうちにと思いアフリカツイン。本当はヤマハ党なので、スーパーテネレが生産終わっているので残念です。ちなみに2012年３型白、35000キロ3軒回って16から20万で下取りでした。

**774RR** · 2021/06/30(水) 19:21:56.10

>>927
いいねー！ジャンルは違うけど楽しそうな相棒だね

**774RR** · 2021/06/30(水) 19:43:48.26

>>927
まじか！アフリカツインてDCT タッチパネル液晶で Apple Caplay サポートで最高じゃん!

**774RR** · 2021/06/30(水) 19:47:32.22

シート高870ってまじか
絶対に立ちゴケする奴じゃん

**774RR** · 2021/06/30(水) 20:00:48.39

>>847
>>849
整備代は50000km乗った年に50万かかんない感じ？

**774RR** · 2021/07/01(木) 01:30:21.74

社外プーリー入れるなら
yspがメンテ保証してくれるからM買っとけ

**774RR** · 2021/07/01(木) 05:18:45.62

社外プーリーまで視野に入れてる人だとMレベルの変更じゃ物足らんだろ

**774RR** · 2021/07/01(木) 10:28:51.47

>>931
なんかよくわからん。
50,000㎞走るまでのメンテ代総額って事？
ベルト交換2回、タイヤ交換3～4回、オイル・エアクリ・プラグを指定距離で交換。
サスやクラッチのOHも必要かもしれないし総額ならその位掛かるかもな。

**774RR** · 2021/07/01(木) 10:31:48.43

リッターバイクよりはるかに維持費安いんだな

**774RR** · 2021/07/01(木) 12:27:15.34

プラグやエアクリの交換とかリッターバイクじゃなくても面倒な作業だが高年式のTMAXだと楽勝だしな。
CVTベルト交換もチェーン交換と同じ考え方でいいしドライブベルトは普段のメンテは不要。
他の消耗品とかは他と変わるもんでもないし長く乗ることの敷居は低いな。

**774RR** · 2021/07/02(金) 01:28:04.70

>>933
mと同等じゃないのか？ようつべに中間加速比較みても変わりないような

**774RR** · 2021/07/02(金) 13:30:23.40

元々どれも大差ないよ

**774RR** · 2021/07/02(金) 15:59:27.51

cvtスクーターが早いのは出足から中速域まで。チューニングの差が出るのもその速度域。
それ以上は駆動ロス多すぎてMTにはどう転んでも勝てない。

**774RR** · 2021/07/03(土) 03:06:41.68

ATは誰でも同じタイムが出るが
MTは人それぞれの操作によってタイムが違う
安定した速さならATが確実

**774RR** · 2021/07/03(土) 07:29:07.50

というかMTと比較して乗るようなバイクじゃなくね？
本気でタイム出したきゃSS買えばいいし

**774RR** · 2021/07/03(土) 08:15:57.97

軽さに釣られて一張羅にリッターss買って街乗りするヤツも居るけど
早晩原2スクかクルマになっちゃう場合が多い
あの灼熱地獄とエンジン特性とギア比による街乗りし辛さは電動化かハイブリにせんと解決しないだろな

**774RR** · 2021/07/03(土) 08:52:23.91

たしかに高速道路での加速はイライラする。ちなみに車の方は1000万未満くらいの外車。

**774RR** · 2021/07/03(土) 10:23:12.88

>>940
低い次元での安定をよしとするかも個人によるけどな。
同じ大型の括りなら大体の車種で余裕を持った走りでもTMAXの先を行ってしまう。
ガチの競走でシビアな操作に違いが出るのは中型クラスの土俵になっちゃう。
ZX-25Rも持ってるけどクイックシフターやトラコンもあってか下手な自分でもスタートからTMAXといい勝負だ。

**774RR** · 2021/07/03(土) 10:32:10.04

シフター付の新型CBR250RRを試乗したけど速かったな
車重が軽いからか出だしからスッと出てアクセル全開のまま考え無しでギアを上げていくだけだからATと変わらん

**774RR** · 2021/07/03(土) 10:39:06.71

速い遅いを論じるバイクじゃねーからw
個人的にはスクーターなんで箱付けても違和感が少ないスタイルとクラッチ操作の必要の無い安楽さ、それでいて高速道路で苦もなく流れに乗れる最低限の車体とエンジンが備わってる。
これだけで優秀なツアラーとして重宝してるわ。

**774RR** · 2021/07/03(土) 10:48:43.31

>>946
それな。
自分もその使い方でこのバイクを選んでいるから今の豪華装備の方向性は歓迎。むしろもっとやれw
車両価格は上がってるが他も同じだしパニアケースとか無くてもトップケースの追加だけでも十分だから、
結果的に他のツアラーに比べて投資も少なく済む。
軽二輪クラスだと高速じゃギリギリだし他の大型スクーターは重量があるのがネック。
個人的には今でもTMAXってのは唯一無二なんだよな。

**774RR** · 2021/07/03(土) 10:55:23.70

速い遅いとか言っている時点でDQN
要はバカスク上がりのDQNだらけのスレ

**774RR** · 2021/07/03(土) 10:58:20.28

もうじき販売終了なるでしょ
利益的にヤマハに全く貢献してないし

**774RR** · 2021/07/03(土) 11:02:57.51

それ言ったら新興国向けの小排気量以外は販売終了になってしまうわけだが

https://toyokeizai.net/articles/amp/385716?display=b

**774RR** · 2021/07/03(土) 12:14:29.90

TMAXはあらゆる部分で完成されてるところがあるから将来的にFMCをまたしたとしても大幅な排気量アップなどはしないだろうな
個人的にはかつてあったSRV850やXADVくらいの排気量にまで上げてほしいところ