【HONDA】GROM グロム MSX125 Part70【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part69【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599704779/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
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改善対策届出番号:451
届出日:平成26年10月16日
改善対策開始日:平成26年10月17日
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/141016_451.html 2013-2015年
全長（mm）1,760
全幅（mm）755
全高（mm）1,010
最低地上高（mm）160
シート高（mm）750
車両重量（kg）102
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 63.2（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.6（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.5 2016年
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）70.5（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 2017年-
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.1（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 61乗りですが、ウィンカーのカスタマイズはどういったのが主力でしょうか？
形状が若干特殊なので、専用のにするか、ノーマルの位置は捨てて違う位置にしてしまうのか。 カスタムなんて人と違う物にするもんだろ
主流なんてクソくらえ 自分がカッコイイと思えば人と違うかどうかなんて些末なことだ >>24
オレンジ色に点滅して普段は消灯してるのを左右対称に付けるのが主流だね！ ノーマルのままだとシフトペダル位置調整できないのですがみんなどうやっていじってるのコレ ノーマルのままだとシフトペダル位置調整できないのですがみんなどうやっていじってるのコレ >>35
ピロボールにするか、キタコのKSR110用アルミチェンジペダルでリンクレスにするといいよ
キタコのは2種類あって品番516-4021820でないと付かないから注意な 2021年型グロムの黒銀ってノーマルサイドカウルを同色のスクランブラーサイドカウルに変えられるのかな？
ノーマルから同色のスクランブラーサイドカウルに変えられたら見た目のバランスが個人的には良いと思ってるので、購入したいのですが。 何で出てもいないものをここで聞くんだよわかるわけねーだろが すまん。タイホンダのホームページ見たら同色のスクランブルカラーあるね。
これからはちゃんと調べます。 キタコのピロボールリンク店舗在庫どこにもないしメーカーも欠品中か。。。
早く装着したいんだが困ったものだ。 グロム楽しすぎて尻痛シートで走り回ってたらたぶん痔になったわ
みなさまもお気をつけて... >>43
汎用品の組み合わせだから、キタコのやつを買わなくてもいけるよ
ロッドエンド・M6・オス：1個
ロッドエンド・M6・メス：1個
キャップボルト・M6・25mm：2本
フランジ付Uナット・M6：2個
それかミニモトからも「モンキー125/Gromピロボール仕様シフトリンク」という同様のが出てる
アマゾンなら B082PJLZFL >>38
いきなりは無理や
ダックスがそれなりに売れんと出んわ >>47
1速が現行2.5よりローギアーだね
4速は現行0.923 45さん、おお!このピロボールの部品って普通に売っているんですね。てっきり特注品かと思ってました
ミニモト、ホムペ見たら在庫あるっぽいですね。
情報ありがとうございます。 うちはお母さんが心配性だから教習所通ってる事言ってないわ バックステップ
ベビーフェイスとオーヴァーで悩んでるんですが、
見た目以外に使用感の違いってありますか？ >>62
ありがとうございます。
非常にわかりやすいです！ 新型グロム5速のギヤ比は1速が更にローギヤになってるけどエンスト対策？
ユーロ5規制で低回転からトルクが出せない新型エンジンで仕方ないんか
しかもよく見たら現行の方が4速までクロスミッションじゃん 元々ロングストロークエンジンが更にロングストロークになってるからねそこら辺の兼ね合いかね 1速と2速のつながりがまともになってさえいればいいよ… >>67
新型繋がりが良くなってれば良いが
現行より1速と2速がさらに開いてるのが不安やな 1速は発進専用で
走り出したら入れないものと思えばいいのでは >>69
なるほどそういう考え方もあるか (´･ω･`) 純正からシールチェーンに交換してチェーンノイズが大きくなったんだけど。そういうもんなの？
うるさくてかなわんからノンシールに戻そうかと思ってる。 張り調整が出来てないかチェーンラインが出てないかだろ
シールチェーンの方が基本静かだと思うが 貼りもラインもバイク屋で見てもらったんだけど改善しないのよ。
YouTubeでノンシールのほうが静かって言ってる人いたから、そんなもんなのかって思ったんだよね。 RKのGV420MRUに変えたけどノーマルより静かだと思うよ
チャンクリしたてならノンシールもヌルヌル滑らかで静かだけどちょっと走ったあとは差は明らか
でも燃費と最高速は気持ち下がった 自分はEK-420SRXです。
ノンシールのほうが静かですか。
原因わからん。。。 >>74
バイク屋もアテになんないからなあ、特にコレはmade in Japan と同じつもりでチェーン合わせると思いっきり斜めってる場合もあるし >>77
バイク屋さんもアクスルシャフト締めるとタイヤが斜めになるって言ってました。 現在チェーンのコマ数はナップスや二輪館でかえば無料でカットしてくるれるの？
昔は無料だった >>78
バカだろ
車体側の原因をチェーンのせいにすんなよ >>80
バイク屋さんが真っ直ぐなるようにブレーキかけて締め込んでたよ。 >>81
そんなことする時点でその車両は異常
廃車だろ >>82
え？そうなの？
新車で買って、事故も転倒も一回もないのに。
バイク初心者なんで他の方の意見求む。 廃車だな
俺の庭に捨てていってもいいぞ。
処分料負けてやる >>83
事故も転倒も一回も無いのにチェーンライン出すのにそんな小手先で何とかしなきゃならん時点でゴミ引いてるだろ
なんで理解できないのか >>85
ありがとう。もう返信はいりません。
他の方の意見、アドバイス募集してます。
例-スイングアーム交換で直るかも。とか。 >>86
シールチェーンとノンシールチェーンでは本来どちらが静かなはずかは分かったのですか？ >>87
youtubeではシールからノンシールにしたらノイズが減ったと言うし、ここではシールのほうが静かと言う意見です。
自分の場合は純正からシールチェーンに交換したらうるさくなりました。 2021グロムのヘッドライト見たらマムシに噛まれた犬の顔思い出した >>88
変化点がチェーンだけで、うるさくなった事が気に食わないなら、ご自分が>>72で言っている通り元に戻せばいいだけの事なのでは? 社外スイングアームつけてからは素人の俺でも真っ直ぐつけられるよ
ノーマルカブも弄るけど真っ直ぐならないことがよくある
チェーンがどうとかで社外のスイングアームが値段に見合うかと言われるとちょっとね >>ID:2U0a8Zgy0
もうこいつ構うのやめよぜ。
はっきり言ってうざい >>86
タイ製GROMではまぁある事だな。あんまりにもヒドイのはクレーム入れていーんじゃね？ >>90
交換検討してたんですがほんとにチェーンの問題なのかわからないので、詳しい方の意見を聞いてみたかったんです。
>>91
まさかと思ってたんですが、スイングアームが歪んでることがあるんですね。
社外品、高い。。。
>>93
タイの人はあんまり気にしないんでしょうね。 >>86
普通に締めると斜めになるよ
チェーンラインを見るツールを使ってやると修正しながら割と楽に閉められる きのせいなんじゃないの
チェーン変えたせいで車体が歪むなんてありえないんだから
静かと言ってもきちんと注油してあれば差はないわけで
差があるのはオイルが飛んでからよ >>72
どっちの方がうるさいかなんて気にした事が無いくらいには静か >>95
チェーンアライメントツールを買って目視でチェーンライン見たらいいよ。
みんな左右でメモリが１～2ミリはズレてるから。 ここにいる奴らの質めちゃ落ちたな
基礎知識レベルだろこんなの。スイングアームくらいポンと変えられない貧乏人なら売っぱらえばいいじゃんね。 程度が低いのは車種的な問題だから諦めろよ
2台目以降のおもちゃじゃなくて一張羅として使ってる貧乏人もいるんだろ スイングアームの調整のメモリが当てにならないだけで特に問題もないけどね >>86
事故も転倒も一回も無いのにチェーンライン出すのにそんな小手先で何とかしなきゃならん時点でゴミ引いてるだろ
なんで理解できないのか ぶっちゃけあっちこっちがゴリゴリ当たるとか意外はチェーンラインなんか気にしなくてええよ こんなこと言っちゃう奴がいるんだもんなあ
お察しだわ みんなマウント取りに必死なのもまた125スレですな >>72です。
チェーンアライメントツールぽちりました。
自分で再調整してみます。
たくさんのご意見ありがとうございました。 >>119
そんなくだらない報告もお前の無駄な質問も不要だったから二度とくるなよ スクリーンはつけた
レッグガード拡張させたい
なにか良いもの無いだろうか
本日はUSB充電器経由の電熱ベスト導入した
ヌクヌクぅ～♪
発電量も間に合ってるようだ
いよいよ冬ですよ奥さん！ 風防にハンカバ、靴防風カバー、自家発熱だけでどうにか乗り切ってみる 新型がパッとしねぇから今日現行型契約してきちゃったぜ
もう雪降ってるから納車は来春だけどな 新型が出る前まで待っちゃうと欲しい色は無くなってる可能性もあるな 白は地元に数台残ってるから待ってれば安くなるかもね。
グレーはメーカー在庫もなくなったみたいなんで新車で欲しい人は早い者勝ちよん まーさんも知らない間にJC61買ってレースに出てたんだね
なんとなく嬉しい 181ccボアアップグロムにエンジンオイル何がよいでしょうか 300vの15-50使っているけど
冬ならもっと柔らかいのでもいいかな、 MSX(75)
タイヤのバルブが直角に曲がりのあるものがついてる
コレって国内グロムも？
空気入れやすいのはいいけど
外側に向いてるから回転方向真横でもろに抵抗になってるから嫌だ
コレって手で曲げたりできないのかな？
根元のゴムが千切れちゃう？ 横向きバルブの空気抵抗を減らしたら
最高速が10キロUPして
宝くじがあたって
かわいい彼女ができました！ >>137
国内のもそうだよ
自宅の空気入れなら平気だと思って真っ直ぐのにしてみたらかなりつらい
ガソリンスタンドではエクステンションバルブ使わないと不可能だし後悔してる >>137
バルブの構造をググれば出来るかできないかわかるだろちゃんと調べたか？ 純正の曲がったバルブはHRCグロムでもレース中に千切れるのがあって問題になったらしいぞ
レギュレーション上変えられないらしい
俺は短いストレートに変えたけど今度はタイヤゲージが入らんで困った 近くの田んぼの細い道とか未舗装の川の土手を走ってきたけど面白かった >>137
てててててててててててていこうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ かなりの抵抗有るから千切れることもあるだろうし
何とか向きだけでもかえたい >>144
いや理論上は抵抗にはなるはずで、サーキットでも1/10000秒以下の差なんだろうけど137にとってはその差が大事なんだよ
知らんけど マジレスすると
でっかいバイクでサーキット走ってるけど
クランプインバルブに変えるのは必須 てかクランプインバルブかどうかと向きは無関係だよね >>137
横向きじゃなくて後ろ向きに90度捻るって事？ タイヤ交換の時に必ずバルブも交換しないとヒビ割れてエア漏れの原因になるぞ！ バルブの空気抵抗以上に効果的な方法としては
裸に金粉塗って走るといいらしい 久しぶりにサイドカバー外したけど片側剥がすのに
シート外してテールカウル外して
六角頭1箇所
ピン2箇所
六角穴3箇所
+ネジ4箇所
外さないとサイドカバー外れないのはボルト多すぎだなぁ
新型は3箇所くらい外すだけなのはいいなぁ >>157
トヨタもアルミテープチューニングしてるだろ
アルミよりも金のほうが電気伝導いいし
裸なら服のようにバタつくい抵抗なくなるだろ そんな事も考えられないのかボケ！
俺はやる気しないから、空気抵抗が相当気になるLバルブ嫌いくんが実証しろ >>159
マジかー
俺は全裸だと股間の巨大なエキパイが空気抵抗になるからなー
たぶん効果ないわー
残念だわー >>159
なるほどそれで君は髪の毛が生えてないのか >>160
その2ストチャンバーの先っちょ程度は影響無いから安心しろ 先程JC61後期、走行距離151㌔を27万で購入して来ました。
先輩方よろしくお願いいたします。 バルブのゼロに等しい空気抵抗より痩せた方がいいと思う ウチの75もやっと10000km突破したわ
コロナ自粛無けりゃこんな1年以上かかることもなかっただろうに…
>>158
フルカウルよりめんどくさいのは笑うよなw スイッチボックスのM5プラスネジ、やたら柔い感じでナメる寸前。すぐステンの6角穴付きに交換した、 カウル止めてるビスとかも全部鬼トルクで締まっててびびった 簡単に外せるということは
簡単に盗まれるということでもあるから
外すのが面倒というのは
必ずしも悪い事とは言い切れないかも カウルはネジ外すのより、初見殺しの爪がが困ると思う 新型はサイドカバー外したらサスの上側のボルトにアクセス出来るんかね？ 初期型はシート外して片方だけカウル外せばいけたような >>172
追加で一本だけシート下にねじ隠せば良いのでは。 エアクリボックス内のファンネル加工は何Φなの？
専用品で高いもの買うつもりないので汎用品でやりたい >>180
ファンネル要るか？パイプ部品を毟って終わりで良かろう ファンネルは何パイかという話なのに
答えを持ち合わせていない奴は論点がずれていくという
ダメな店員に、何に使うんですか？と聞き返されるかの如く >>185
だってgrom のエアクリボックス内にファンネルって付けようが無いでしょ。あの軟質パイプの先に付けるの？
パイプ外してもボックス内にインシュレーターは無いよね。穴に差し込むファンネルって意味で聞いてるの？それも汎用品で？ >>190
レースの場合はエアクリ外せないから苦肉の策になるんだろうけど
ぶっちゃけシャシダイの数値は眉唾だし
公道でいるかと言われたら好きにしろとしか
https://i.imgur.com/d1xHnJD.png 吸排気系はエンジンに近いほど効果あるし
その方法は全てスムージング
吸気系にファンネルは定番の常識 >>193
ならBOX外してつければいいんじゃね？ 吸気音がコーホー鳴れば
それはそれでカッコイイよな ファンネルはスムージングと言うか流体力学だね
マフラーとセットで交換したら1馬力・・・は厳しいだろうけど 何でもつけたらつけた分だけ性能がプラスになるとか幻想抱いてんのが悪いわマジで 性能アップはともかく、いじって楽しむバイクという事でええんちゃう？ あれこれいじってたら50万越えたけどまだ満足できない 純正に戻して「お、これでいいんじゃね？」までがカスタム沼 >>198
性能アップしてんのな
>実際に取り付け後走行してみると、空燃比を13.1に合わせているのですが、13.6になっておりました。燃調が薄くなっている。
>これは、空気の吸い込み量が増えたのではないでしょうか！
>体感でもサブコンを再度調整後に走ってみると低中速の加速が若干アップしているのが分かりました！ 10%までのパワーの増減は体感出来ないんじゃないか？って富永のおっちゃんが言ってた ハンドルバーとトップブリッジを繋ぐクランプパーツ
これの高さを高いものに変えれば
ハンドルバーの形状をほぼストレートのモノをつけられるはずですよね
グロムでやってる人いる？
実例が見つからないので適合が分からず困ってる >>207
じゃあ・・いくらかはあるわけだ
そのちょっとの差が大事だろチューニングは
おメーは俺と同じよナ
すーぐ
理屈ならべてグチリやがる
早いんだよ泣き入るのが >>210
貴重な情報ありがとうございます！
これ、スペーサーなのですね
何ミリアップのものでしょうか？
ハンドルバーはどこのものでしょう？
多少カチ上げ気味の角度ですがこうしないとタンクに当たる感じですか？ 19mmアップ、家に転がってる奴塗装して付けてるから買って付けるなら30mmアップか前に出すタイプ買ったほうが無難だと思う
マスターシリンダー変えてるから純正だとどうなるかわからん
ハンドルはアクティブのROAD アルミハンドル ロータイプ
角度は見た目が好きでやってたけど今は下げてるよ
https://i.imgur.com/1M7ah8E.jpg
https://i.imgur.com/jj2To4n.jpg >>213
オフセットするモノもあるんですね！
コレの総称的な製品名って無いみたいで他にあまりでて来ませんね
もっと色々あっても良いのに
ハンドル角手前に戻してるとの事ですけど
それでタンクとのクリアランスはどのくらいありますか？ ハンドルアップスペーサーが総称名だと思う、調べると種類結構あるし
クリアランスはギリギリだよ2mmない
ミスると簡単にホンダのステッカー破れるから気をつけてねさっきの写真のエンブレムの白点は破れた所
https://i.imgur.com/Z6UHB2N.jpg
https://i.imgur.com/HurHVra.jpg >>216
ありがとうございます
ヒント頼りに調べて見ます
テーパーバーなんてのもあるみたいでハリケン等の吊しの専用品買うより面白そうです
2mm w ハーディーのジュラルミンハンドルを付けたが絞り角度だけで選んだらハンドルを前に倒さないとポジションがしっくりこなかった カスタム興味ないけど、グロム買っても平気？
形が可愛くて好きなんだけど。 サスとかシートを交換ぐらいはしないと楽しく乗れないと思う
その辺は店でやってもらえばええけど リアブレーキの鳴きというか共振がすごい
パッドの面取りしてグリスアップしたらマシになったけど、何が原因なんだろう >>219
今回発表された新型なら不満は少ないのではないかと思われるので…
＿人人人人人人人＿
＞ 迷わず買え ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ グロムはカブに代わる名車だと思う
細部に渡って良くできている >>219
カスタムへの興味は後から湧く場合が多いし、ノーマルでも最高にかわいいので大丈夫です。 >>225
代わりにはならん
確かに良くできているが、
レッグシールドとフカフカシートとシーソーペダル、センタースタンド、荷台の大きさでカブの方が快適 積載量がないのがつらいバイクだったなー
身軽に乗り回せるのは楽しかったけど グロムの特筆すべきポイントは
エンジン特性とそれを支えるフレームと足周りのディメンション
加減速で乗り手にほとんどG変化を感じさせない
スルスルとあっという間に7,80キロまで出てる
カッチリとした剛性感は倒立の恩恵で単なる見た目のファッションではないだろう ハンドリングは抜群でまったく変な癖がない
思ったより曲がらないだとか止まらないということがない
タイヤの太さも良く影響してるけど
路面の浮いた砂利等にはとても弱いのはカブ系に負けるところ グロムしか乗ったことないのがこんな喋ってもお寒いだけですわ >>231
と上から目線で言いたいだけなんやろ？
わかるわかる >>231
言い方はあれだけど、確かにその通り…だけど…
わいはGSX-R125とグロム、数年前にはYZF-R1に乗ってたけど、どう違うかなんて個人差があるやろうし、当たり前な事しか言えんわ 大型で下道オンリーツーなんてクルマに乗った方がマシ >加減速で乗り手にほとんどG変化を感じさせない
なかなかのディスりだな 身長180強でこのバイクの購入考えてるけど違和感あるかな？ 上半身は関係ないけど足が長いと影響ありそうですね。でも180強程度なら特に普通じゃない？ >>237
184cm、105kg で乗ってるけど問題ないよ（JC61前期）
楽ちんポジションだ（三角木馬シートを除く）
12インチサイコー（ﾌｩ!! 股下81センチだけど、ブーツ着用で乗ると完全にベンチ状態のポジションです。気軽に振り回せて楽しいです。 >>239
逆じゃないか？胴長な人はポジション低くてつらいっていってたよ。
足が窮屈って意見はほぼみない 好きな人は好きなんだろうけどデカい人がグロムやモンキー乗ってるのは正直滑稽ではある >>243
申し訳ないけど同感
乗り心地は悪くなくても見た目がね… シャリーとかガニ股で窮屈そうに乗ってる人見ると(バイクが)可哀想だなとは思う。 ドカドカオラオラで乗りたいならやっぱアドレスとかリードか？ チビはでかい車乗りたがるけどでかい奴はそうでもない 俺がつま先立ちのオフ車を背の高い友達が跨ったら余裕でベタ足で羨ましかった。乗りやすいんだろうな 俺は178
全然問題なし
今年から乗り出したがもっと早く所有してればよかった思うほどいい 週一くらいで数時間乗るくらいです。オイルはウルトラG2でいい？ 合成油は良くないとか鉱物油は乳化するとかちょっと気になって やっすいオイルを1000キロ毎に変えるのが1番いい 乳化するのは走り方だろ
それに乳化しても別に壊れるようなエンジンじゃない http://imgur.com/4dMhfxo.jpg
JC75からクラッチケースが改良されている
乳化する人は換えてみれば？ パーツリストでＧの列単独で表記されている所全部変えればいいんでね？
知らんけどw クラッチケースといえば一応左下に点検窓部分があるけど
一体成形で埋められてて長いゲージで測るようになってるの謎すぎる
やっぱコストダウンなのかな？ >やっすいオイルを1000キロ毎に変えるのが1番いい
バカが考える一番いいって何？ｗｗｗｗ JC75でヤマルーブ使ってるけど乳化なんかしたことないぞ ノーマルエンジンでもECU書き換えると大きく変わる？
吸排気まで全部ノーマルなんだけど 普通はパワーアップする
ノーマルecuは燃費測定領域を理想空燃比で埋めてるから
そこを濃くするだけでキビキビ動くようになる 乳化がなぜ起こるのか考えれば
オイル温度が上げられないようなヘタレが
乳化で騒いでることがわかるだろ とろとろとしか走れないヘタレ そんなこともわからん馬鹿なん？ ケンカすんなよ仲間じゃないか。変なちっさいバイク乗ってる変わり者同士 >>279
何言ってるのかよく分からないので詳しくお願いします。 油温は信号待ちなんかの止まってる時が一番上がるから
ストップ&ゴーが少ない地域は上がりにくいよね そもそも乳化するとどういう影響が出るのか教えてくらさい。 >>287
乳化＝水分
つまりエンジン内部の乳化に接触してる部分が錆びる
温めて水を飛ばせばまたオイルに戻るが >>279
とろとろ走るから油温が上がらず乳化するんじゃなくちょい乗りで油温が上がって水分飛ばす前にエンジン切るから乳化するんだぞ
やっぱり馬鹿じゃん >>257
高いオイルでも1000km以内で交換するから最低でもG2入れるべき 新型44万もすんのか(´・ω・｀)
ハンターカブと同じ値段、あと1万出せばADV150も買える
悩ましい こないだ乗った時警告灯が点滅してて焦った…
とりあえずエンジンはかかるけどアイドリングはハーレーみたいに低いし低回転でゴボついてエンストするときもあるし排ガスがキャブ車みたいな臭いがする…
パワーバンド付近では調子良いんだけど全開にすると100キロ前後ぐらいでリミッターかかったみたいな感じでエンジンが回らなくなる...おまけに燃費は25キロぐらい…どうしてですかね...誰か教えてください...
ちなみにfiコン2付けてます >>298
アンダーカウル付けるだけでもだいぶ印象変わるよ >>295
そうなんだ
グロムの記事見たくて買ったけどまだ読んでなかったから見てみるわ
もう少し安ければいいなー 35万くらいでコミコミ40万切るくらいと最大手ショップから連絡来たけど レブル1100なんかいいからはよ発表してくれ いつまでホームページcoming soonになってんだよ >292
乗り出しで42万円ほどでしたよ。
バロンでオイルリザーブ15L付きで。 国内正式発表はないけど販売店には情報来てるみたいで、既に予約も受け付けてました。 >>267
キック用のシャフトの出口を塞いだのではないかな へ～新モデルはロングストロークで圧縮比上げてんな～
１～２馬力上がってるかもしれんなぁこれ >>305
バロンだと買えるんだ
それもありかもな
ホンダも早く国内正規品を売ればいいのに
125は通勤通学で人気あると思うよ 新型スッキリしてかなり良くなってるなー
40万で頼むわ >>305
もう価格出てるんだね
この前最寄りのドリーム店に行ったときは発売時期と何人かは予約したって聞いたけど、価格までは聞かなかったなぁ
尋ねれば教えてくれたのだろうか >>308
今出てるスペックだと馬力はほとんど変わらないみたいよ
排ガス対策で相殺されてる感じかも >>313
圧縮比上がってるのにそんな馬鹿なと
調べたら
むしろトルクがダウンしてた ホンダワークスカラーで公道が走れる奴がいいなあ
レーサー風 >>319
こうやってみるとJC75のデザインは本当に良く出来ててカッコイイな 実際はそうでもないけど、雰囲気、トランスフォーマーのエンブレムみたいだよね グランプリレッド3万円アップくらいで出してくれたら飛びつくのに ロスマンズのワークスカラーグロムが出たら買い替えるのに。 ～～なら買い換えるだの買うだのいう奴は間違いなく出ても買わない 二万位いのカッティングシートセットで何とかならんか？ グロムにYD24入れようと思ってるんだけど、ファンネルしかなさそうで辛いな
フィルター欲しいわ >>334
そこ悩むくらいならビッグスロットルボディにした方が良いと思う
キャブに憧れてるならKN企画の汎用のエアクリでも付けたら？
ファンネルのネットフィルターの事ならサイズ計って調べるとか・・・ >>335
スロボ入れたらマップ作るのめんどくさいし、都度都度作り直すのもまた手間だし、詰めようと思ったら自分じゃできない
それならキャブの方が馴染んでるから金かけてでもキャブにしたいんだわ キャブの方が確かに感覚的に出来るから簡単かもね
取り敢えず解決したようで良かった オイル量の確認って車体を水平にして見るもんだと思ってたら
メンテナンスノート見たらサイドスタンドをかけた状態で って書いてあるね
知らんかった マジすか？
オレも立てて測ってたから少くなめになるのかな
あ、ゲージはねじ込まずに見るんですよね？ そうなんだよね
オイルもチェーン調整もサイドスタンドでするって聞いて驚いたもんだ それ知らんかった俺も少なめだわつーかサイドスタンド純正じゃないしどうすんだよ それ知らんかった俺も少なめだわつーかサイドスタンド純正じゃないしどうすんだよ インジェクションのバイク初めてですが、アイドリング時のキーンという高音は特段問題はありませんか？ >>339
メンテナンスノートには
車を倒さないようにまっすぐに起こす
オイルレベルゲージをねじ込まずに差し込む
と書いてる、変なこと書いて真に受ける人もいるから気を付けてよ レベルゲージを拭くまでがサイドスタンド
まっすぐに立ててゲージを差して測る
それより暖気してから2～3分待つとかはあまり気にしてないかも >>352
今どき取説の類いは全部webで公開してるって知らんの？もう昭和じゃないんだよおじいちゃん >>354
あ、そうなんだ。知らなかったよ。ありがとう >>356
取説とメンテナンスノートは別物で
取説にオイル量の測り方が書いてある
メンテナンスノートは整備記録だから車種毎の説明は書いて有るのかな？ >>358
知ってて書いてるんだけどな
>>354のアホに言ってくれ >>351
色は？
ラインナップはヨーロッパと一緒なのかな >>357 予定価格は車両本体価格38万5000円(税込)
>>360 黒とシルバーの2色だけらしい
１月末の発表後に正式な見積りで納車は2月末の発売日になるとのことだった 毒蛾ブラックにカビシルバーか
毒キノコイエローや殺傷レッドがないのはなぜか
インプレッサブルーがない時点でダメだわ(*_*) 黒銀のみって・・ははーん、さては例の後付け外装買わす魂胆だな セコ過ぎる レースベース見本カラーの、塗装済み外装出してほしいわ。 新型CB125Rが47.3万というのが本当なら思ってたほど金額差ないな ラッピングは既にjc61後期で試した
安物の黒だったから奇麗に貼れたけどどう見てもカッティングシートですみたいな面になった 日本発売が黒銀のみって欲しいのは赤黄青だっちゅーの 6月に現行型のロスホワイト買っといてよかった。多分モデルチェンジくるだろな！って思ってた！ダサすぎ 新型のレースベース外装がオモチャ感凄くて良いと思うなぁ
横からの見た目は現行がカッコいいけど全体的に見るとネプチューンマンっぽくて初代がビックザ武道って印象 俺は逆に新型のほうがかわいくてよいと思うけどな。
現行はアイアンマン？？って思う。 新型は中途半端なんだよね
このルックスなら、足回りもっとまともなオフ車にしたら？って思う ちなみに初代走行3千キロノーマルっていくらで売れるかな。 そういや新型って予想価格44万だろ
初代が32万円だったと思うと
一気に値段が上がったなぁという感想 >>380
税込み38.5万って予価で契約した人いたよね。 「外装カンタンに替えられる」っての、クルマでいろいろあったように思うけど
流行らなかった記憶… ホントタイ人ってフェンダー短くするの好きだな
タイのカスタムか知らんけど 正式な契約はまだ
値引きも含めて乗り出し価格が決められるのは発表後の1月末だよ
先行発注用の資料には予定販売価格38万5千円って書いてあった >>384
もうこんなに出てるんだね
3枚目エルフみたいでかっこいいな >>383
車と違ってグロムのカウル程度なら置いとく場所確保できそうだけどな >>384
3枚目ってタイヤデカイのかな？
めっちゃバランスいいけど、エンジン下とかシート長とか違い過ぎない？ 4枚目のスポークホイールが12インチだとすると3,5枚目はちょっと大きい気がするね
タイは日本で見ないデザインやパーツがあって面白そうだね もうホンダはリターンライダーしか相手にしてないだろ >>403
リターンライダー相手に考えたらホーンとウィンカー位置がおかしい リターン相手だったら
プロアームにVエンジンでカムギア リターンはプロアームを過去の遺物として認識しとるんやないか？ gsx-s125とどっちにするか悩んでるって人いる？ 125のミニバイクでVツインとかやったら熱いな
NSFみたいなフルカウルでやればNチビの再来ってなって大人気やん 昔90ccで2ストツインのバイクを友達が乗ってたな >>409
値段が同じくらいで迷ってる？
グロムは低回転からトルクフルであまりギアチェンジせず走るバイク
S125は高回転でバリキを稼ぎ6速ギアを使いこなし走るバイク、迷うにしてはキャラが違う 職場の駐輪場狭いのと嫁の目を気にしなければGSX買う 125でVツインは最高だと思う
ピストンサイズも理想的で
カムギアでお願いいたします 4台目の増車で、大型と、オフと街乗りPCXあるから、純粋に地元の狭い山で遊べるバイクが
欲しいかなと。
昔はオフにモタードホイール履き替えてたけど面倒になってきたから125で遊べるバイクが
欲しかったんだよね。でも置場もあるしGSXとGROMだと置場も助かるけど、走りはGSXが
良さそう・・・。
R125とS125かも迷うところですわ。 でもジスペケって結局「フルサイズスポーツを無理やり維持費が安い原２にしました」っていう妥協バイクだからね
小金に困ってないならデカイの買った方がいいんでないの？
グロムみたいなミニモトは全く別ジャンルの乗り物だよ >>420
むしろ2ストスクーターで林道走るとか。 バカってすぐにむしろって言い出してわけわからんこと言い出すよな 420の言ってる狭い山は大型で持て余す様なこまい舗装林道みたいなのじゃない？オフ車は持ってる様だし 舗装路であっても山に持ち込むこと自体間違いだからな 舗装林道みたいな所に入るとワクワクする
未舗装路の河原の土手に入って何処まで行けるか探検するとワクワクする
変態です ターゲットは単線や2車線が場所によって点在するような田舎道で、舗装路です。
2車線でもコーナーのRが小さいので125ccでコーナー走るの楽しんで家出て1時間くらいで
帰ってくるくらいの使い方を想定してGROMとGSXを考えてたんですよね。 >>435
GROM買ってオフタイヤでも履かせなさいな
金があるならスクランブラーキットもつけなさいな
飛ばさないならオンもオフも捗るぞ
https://i.imgur.com/p3zRw6C.jpg 舗装路走るのにオフタイヤ勧めるのはちょっと違いう気がする >>437
狭い山道＝落ち葉がいっぱい＝ブロックのほうがいいんじゃね（先入観） >>435
レンタルで乗り比べるという発想は無いの？ >>439
田舎なんでグロムはレンタルあるけどGSXが試乗車もレンタルも県内にないという体たらく
なんですわ。
現行グロムは乗ったことあるんだけど、GSXのほうが乗り味気になるところですな。
まぁ、新型グロムも初回じゃなければそれなりに待てば手に入るだろうと考えて、来春くらい
までしばらく悩んでみます。 >>440
スズキなんて試乗車なくても試乗会定期的にやってるイメージだわ
と思ったけどコロナでやってないか 最寄りのGSX-Rのレンタルが高速のPAに入ってる店だった。何も無い山の中で4時間1万円もしたけど周辺山道走りまくって性能試すには良い環境だった。 レンタバイクって高すぎだよなぁ
10分でいいから1,000円くらいにしてくれ笑 >>384
2枚目のブラックスパイダーマンカラー格好いい >>443
マイガレ上手に使えば1時間あたり500円以下で乗ることも可能。 ポジションが全然違くないかね。グロムノーマルは背を立てて乗る方向だから、景色見ながらまったり走るならこちら。 >>444
ごめんね、頭の弱い子にはわからない笑いで 俺は笑えたぞ
バイクのレンタル代も払えない
貧乏人というところで グロムって顔が見えるsns上だと結構良い人多いってイメージなんだけど何でここにはゴミしかおらんの？ >>454
グロムだけじゃないぞ
君はSNSと匿名掲示板を同じに考える馬鹿なんだな >>454
ゴミしかいないような所に顔を出そうと判断した時点でゴミの一部だぞ。 >>454
ほんとにここのスレは酷い。
ってかホンダ乗りの性格が悪いのかな。 レンタルバイクは高いよ グロムスレだから
終わります。 1万kmくらい使ったチェーンのたるみを35mmに調整した状態で、左右の振れを計ったら30mmあったんだけど、そんなもん？
チェーンアジャスターはまだ10mm以上引ける >>459
それくらいで丁度いいよ
ジャッキで上げれるなら空回しで異音が無いか確かめよう PCXも明日発表されるみたいだから一緒に来そうだな 40万の買い物でも実物見ないで買っちゃうのか
まだ専用のホームページすら無いのに そもそもタイ製造は、来年の入荷自体が遅延するってホンダがリリース出してるみたい。
注文してる人曰く、現時点で2～3ヶ月遅れそうとか言われたと。 >>465
早く乗りたい人はリスク込みで買うし
さらに先走る人はタイ仕様買うし
まあそんなもんだ 近々グロムの初期型買おうと思って色々調べてるんだけど、
お前らガイツーとかで部品買ってねーの？
定番の通販サイトとか、Aliの定番セラーあればご教示いただけますと幸いに存じます。 タイ製、クッソトルクで締まりすぎてるから、エンジンマウントから足回りまでいったん
緩めて規定トルクで締めなおしたほうがいいよ。 >>470
日本語対応してくれる良い通販サイトは無い >>470
普通に定番はe-bay
日本では売ってないタイ製のが欲しいならこれ一択
それでも売ってないのがほしいなら直接タイのオンラインショップで買っても日本に送ってくれたりする >>474
おーebayね、最近使ってなくて忘れてたわ。ありがとう
タイの通販サイトはタイ語なんだろうな。ハードル高えw 街乗りメインだと4速で十分？
新型より現行の方が見た目が好きなのよー どうしてもいやなら、エンジン開けて5速入れたら・・・ ４速でも十分だけど新型の5速は羨ましい
もしも流用出来るなら考える 流用出来ても純正部品よりタケガワとキタコ方が安いだろうな 武川5速みたいなギヤ比が楽しいけど純正が安心だよなー マジで新型グロム注文できないって言われた。
どんだけ注文入ってるんだよ・・・ そら新規組と初代買い替え組のダブルで重なっていますから
さらにコロナで船便も減っていまして 夢に行ったら先行発注で台数抑えてあるから発売日にトラブルで遅延しない限り発売日に渡せるって言ってたけど 夢が近くにあるような都会は良いなぁ・・・90km離れとるわ。 >>492
初代より10万アップか
しかたないとは言え高くなったなぁ シリンダーブロック長ェ！
ライトは61と75を合体したような感じだが
悪いとこ取りになっただけのような… 見た目はほんと中途半端よな
タイのカスタム車両見てても、なんちゃってモタードとかのレベルだし、遊びに振り切れもなさそうだし
あのボルト止めの方法で現行より格好よくなるイメージが沸かないな >>492
写真の撮り方か？発表の時に感じた程かっこよく見えないなぁ エンジン回らんのだろうな 現行でもハイカム組んでやっとそれなりって感じなのに、こんだけ極端なロングストロークだと５千でヒーヒーの予感 回るエンジンなら新型CB125Rがあるじゃないか・・・ 見る角度によってはしゃくれてるように見えるヘッドライトがマジでいやで現行とどっちにするか悩む。 おもちゃっぽさは増したね
安い電動のプラスチックの子供向け玩具っぽい
普通、値段も相応に下げろよwって感じだけどな >>495
でも俺はお前と違ってヘッドライト無いからなあ >>500
むしろCB125Rのエンジンを積んだSPモデルを… >>505
CB125RのフルカウルCBR125RRとどっちが需要有るかね。出ないと思うけど。 >>506
まあ、出ないだろうねーw
個人的には欲しいけど 知り合いがHRCグロム買うので一緒に注文しようと誘われましたけど大丈夫ですかね… 現行ほど上までキレイに回らなかったとしても
その分ギヤ段数増えてるからへーきやろ >>511
新型はパワーバンド域が上がってるから回さなきゃだめだぞ >>513
あれタイはロングストロークになってたけど
欧州のみると旧のストロークだった
タイの表記が違う気がするんだが でもピークパワーは500rpm位上がってなかったっけ？ https://youtu.be/VRQxd8d4Ag4
いきなりエンジン全バラしてくれてるぞ
やはり遠心オイルフィルターは撤廃されてる
ボアアップは・・う～ん、かなり厳しそうですねぇ・・ 普通のオイルフィルターあるんだから遠心はそりゃいらないでしょ。 日本仕様の発表はいつなんだろう
上にも書いてあるけどやっぱり日本はブラックとシルバーだけみたい >>529
同じこと思ったわ
でも125ccってギャップが萌える笑 >>530
核炉心 ってところじゃない？
SF脳すぎて新しい核装置作っちゃった>>529のバカさ 新型発売する頃にヘソクリが買えるとこまで復活しそう、ニダボ買ったばっかりだけど買ってもよかですか。 キャブ化にあたってニップル付きで好みのフィルターが見つからない
もう自分で穴開けるしかないな 入荷は１月終わりぐらいから２月の初め
輸入車は全般的にそうなるみたい 俺は個人輸入するので今月中に手に入る
早めにてを打っておいて良かった 輸入物はリコールとか対応してもらえるの？
初期型はその辺が怖いなー 頼んで届くのがゴールデンウイークとかなら残念すぎるな 75全バラしして錆止めとかして組み直し、エンジンOHとかまでやるのっていくらぐらい掛かるんだろう？
新型微妙だし、買い替えじゃなくて、フルOHもアリだなぁと思い始めたんだけど 店でやると新車買うより金かかりそう
どっかの誰かみたいにスイングアーム以外を交換するといいんじゃないか？ >>548
こんなとこで聞かないで見積もり取れやアホ 新型のシートって、フラットで分厚くなってるけど、それについてのレビューはまだないね。
タイ語はわからないし。
座り心地が改善されていれば嬉しい。 新型のシートは厚くなっているように見えるがシート高変わってないから
スポンジの厚みは変わってないかもしれんよ 確かにシート高はそうなんですが、全体的にみて尻上がり感が減ってテールカウルまで水平に近くなっている事と、リアキャリアの取り付け方が全く違う事から、少なくとも後ろ側のフレーム形状は変わっていそう。座り心地の見直しも含めての変更であって欲しいです。なんとか予約できたので期待して待とう。 >>558 定価は公式発表前なのではっきりとは言えませんが、ABSやら5速やらライトが明るくなったりしたのに驚くほど値上げ幅は少なかったです。 また、当初は2月くらいには輸入されるはずだった第一便が、現在ではコロナの影響で納期は全く未定となっているようです。急ぎで必要ではないので良かったですが、今から注文する場合は相当かかりそうですね。
ヒント:抜20000 勿体つけて嫌な奴だなぁ
グロム買うやつってこんな小者ばっかなのか？ 税込38万5千円って予価と乗り出しの総額は1月末迄決めらんないって話でとりあえず予約の順番に並んだって事でしょ？ >>561
所詮"原付"だからね、客層にそういうのが多いのはしょうがない JC75手放そうと思ってたら、いつのまにか新型。
タイミング失ったなー 実物シルバー見たけどあまり好きになれないわ次のマイナーチェンジでカッコよくなってくれたらいい どっかのカスタムパーツメーカーが最高にクールな外装出してくれるからそれを待てよ >>564
外装は幾らでも変えられるし、出揃った今が買い時と思うけど ああ、手放そうと思ってたか
何言ってるか全然わからんわw >>570
そう？個人的にはインパクトあったよ。
マイナス方向だけど。
現行モデルは人気あるし、馬力アップと5速対応、あとアンダーカウル付けて、丸ミラーもやめて、テールランプをCBみないなのにしてれば…それだけで良かったのに。 峠遊び用にgsx-r125と迷ったけど、gsx-r125契約した。
新型遅れそうだし。 好みの問題だから否定はしないけど俺にはカッコよく見えないんだ GANTZスーツは言われりゃ似てるけどかっこいいかと言われると 新型グロム、オクで出品されてるね。
新型の部品のチェーン引きの部分とリアアクスルシャフトのナットの部分が締めた時にスイングアームにワッシャーの力がかかり過ぎないように新しい部品が追加されてるね両側に。これは流用出来そうだなあ。
JC75なんだけどチェーン調整の時にあのワッシャー一点に59Nmの力が力がかかるのがどうしても嫌だったんだよね。
もう部品注文できるのかバイク屋行ってみるかな 新型は黒も入ってきてるてことは、ABSありとなし2つのラインナップになるの？ >>574
何かアクシデントがあると丸い所から液漏れするまでがﾃﾞﾌｫな youtubeでグロム動画見てたらお勧めにベネリntn125ってのが出てきた
初めて存在を知ったんだけどグロム乗りの方から見てどうなの? >>581
スタイリッシュでカッコイイとは思う(ヘッドライト以外) 新型は一言でいえば、Ps250みたいな、これはこれでいいかもしれないけど要らない
GROMでやらないで欲しいって感じ
>>581
それは知らないけど、KTM Duke125もあるよね
サイズちょっと大きいんだっけ？ >>584
DUKE125はYZF-R125とかと同じサイズかと。 ベネリって、どうせおたかいんでしょ？って思ったらむっちゃ安いやん。 TNT125良さそうだけど、燃費はグロムにはまるで歯が立たないんだろね トレリスフレームはカッコいいな
KTMがこんなサイズ出すなら欲しいけどこの金額では絶対無理だな 新型発表前にちょうど納車された私ですが、新型も買います。
でも、グロムにこだわってるわけではないので、フリードスパイクに乗せれるって
条件でz125とGROM以外に対抗できる125or250ってないよね？ ってか、その買った店から新型発表の次の日に新型買えって案内きたんだけど、
普通にABS比較だと新型のほうが安い、ABS無しになったけど、どっちにせよ高
止まりで購入してしまった。 ヨシムラのキャブコンバージョンキット使えばYD以外のキャブも使えるのかね
TPSとかECU誤魔化すのに使ってるだけなら手持ちのFCRいけるかなとおもってるんだけど >>596
あー ごめん、それ先に書いておいてよw >>600
そういう馬力で乗るバイクではないんで、他の高回転タイプのエンジンついたバイクへどうぞ 馬力が欲しいならプジョーのジェットフォース乗りなさいな
スーパーチャージャー付きで20馬力やで
タイヤは13インチでギリギリセーフ
https://i.imgur.com/HSodRIO.jpeg とりま金さえかけたら早くなるけど、結局ノーマルが一番って感じに戻ってくるのよなこの手のバイクは。 スペック厨ではないが山とか行くともう一段階パワーが欲しいとは思う 俺はハイカム入れたくらいがちょうどいい
ノーマルは無理 モンキーもそうだけど、エンジン上の巨大なエアクリーナーボックスが激しくイヤ 純正スイングアームでスタンド使う時って、L受けじゃないとダメなのね
確認せずにスタンドフック買ってしまった… 後期のウインカーって初期型で点灯する？
後期はLEDで直流？で前期は交流だから無理？ モモモモモモトブログｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>617
「走りだしのトルクもりもり感ある」は、マフラーかえたグロム乗ってる人にノーマル乗ってもらった時の定番セリフだな >>619
自分で行動出来ない奴が他人を馬鹿にしてんじゃねぇよ >>624
ギヤ比の違いも有ると思う
純正5速は羨ましい >>626-629
少なくともモトブログやってる人にとったら、君らのようなゴミレスなんて効かないと思うよ 5速ミッション気になる
買い替えようかなー
みんなはどうする？ どうせ３万キロも走ったらエンジン全バラするからそん時に５速組むわ
この手のバイクは「そういう楽しみもあり」って人向けでは？ キタコやタケガワが新型みたいな5速出してくれると嬉しいんだけどね モンキー乗ってるから5速は凄い憧れるけど新型の形状は好きになれず、
20年モデルの方が形も好きだし色も発表時から気に入ってたので無くなる前に昨日20年モデル買ったよ。
言うてもモンキーも年に10日も乗ってないけど
来年は雪融けて納車されたらたくさん乗るようにします。 >>639
JC75はミニストファイって感じでホンマカッコええよなー
もうこんなデザインでは出ないんかなー >>642
好みは人それぞれにしても現行型みたいにカッコつけたブサイクさはなかなかないよね
このクラスだからこそ実現できたデザインだと思う ストファイ()
誰と戦うんでちゅかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新型とこのシートフレームだとケツ痛治ってないよな
シートは見た目分厚くなったように見えるけど
このシートフレームでは厳しい
例のクソ動画見る限り
https://i.imgur.com/LwQPYww.png 今日凄い強風の中ビビりながら走り納めしてきたけど、燃費極悪に落ちてたわ リッター５０切ったの初めて いつもは６０近くいく さて、雪積もったら悪路走る為かえたIRCのブロックタイヤ少しは活躍するだろうか？ちな九州 ミュートにして必要なところで止めて見る分にはいいんじゃねあれ >>652
ほ～ん
2代目のはケツ痛は改善されてるのか
3代目はさらに改善されてるのだろうか 2代目はケツの位置が固定されるから結局痛いって言われてたような
そうなると3代目は改善されてる気もするけど >>656
テクニタップ（板橋区）かマッハ（文京区） 手組される方に聞きたいんですけど、バランスとかは無視なんでしょうか 何処とは書かんけど、行きつけのバイク屋はバランス取ってくれたよ
レース用の車両を作っていたりしたからかもしれんけど、しつこいくらいｗ
ホィール見たら結構な量のバランス用の重りが付いていて笑ってしまったけど
時間も掛かるし次からは辞退する予定 適当な木の台にホイルにぶっ刺したシャフト乗っけてクルクル回してバランス合わしてるよ グロムじゃなくてmsx125sfのパーツリスト日本語か英語でwebで公開されてるとこ
知ってたら教えてください。
タイ語？のやつはあったんだけど、日本語か英語じゃないと全くわからんかった。 あと、配線図も、過去ログにあったけど、グロムとちょっと違うっぽいから、シガーソケット
をリレーいれないでアクセサリー電源とかないかなって探したりしたい >>668
タップを切り直してワンサイズ太いテキトーなボルト突っ込んでおけばOK
幸いホンダはボルトが細いから何度か生き返るチャンスはある そもそもmsx125sfを日本に正規輸入してないし日本語訳する意味がない
アプリかなんかで地道に翻訳しろ
それすら出来ないならmsx125sfなんて乗るなよ >>674
英語なら翻訳せずよめるけど、タイ語なんだわ・・・
心当たりある、アメリカの昔からパーツリスト公開してるサイトもグロムしかのってない。
特に配線図はまじでほしい。 翻訳サイトにコピぺすれば、大抵の言語はまあまあ翻訳できる 何も持ち合わせてないオマエらが何故そんなに偉そうなのか謎？w
グロムとは別物のMSXの配線図
オマエらがもってるとは思えないがw まぁまぁ、色々初心者がいて当然だよ
このスレはMSXのスレでもあるんだし、大目に見ようじゃない、冬休みでもあるし
Google翻訳なら色んな言語に対応してるから試してみなよ MSXの英語版について如何に突っ込まないかのチキンレース サービスマニュアルでなくパーツリストだよな
ググって出るやつは英語併記されてるけどなぁ～ 擁護する訳では無いけどさ「そんなこと」程度なら教えてあげれば？ タイ語と英語の区別がつかないのか、バカなのかわかってての煽りなのかわからな
いけど、書籍版のパーツリストもサービスマニュアルも英語表記だけど、web公開は
タイ語だけだよ、英語読めないからタイ語のこと英語とおもってるのかな・・・ 色が多いぐらい
しかし海外向けの外装とかオクで一式１万円代で買えるのであんまり意味ないよ >>700
Google翻訳を勧めてるよ？
その程度しか出来ないけど文句言うよりはマシでしょ。
それはさておき、現行のカスタムパーツがこれから増えることないと思うと辛いなぁ。
夏あたりが替え時かねぇ。 >>701
翻訳紹介とか中途半端にやんなら全部やれって言ってんだよ
人にやれってんならまず自分がやれ >>702
ごめん、批判しかしない君には言われたくない。すごく気持ち悪い。
君のレスに一体どんな価値があるの？
現行も新型もアンダーカウル付けるだけでだいぶ印象変わるね。
新型もヘッド変えたらなかなかカッコよくなりそう。 しってんなら教えてやれよってやつは基本的に自分が知らないけどいいやつ演じたいからそう言っちゃうんだよな タンクバッグでお勧め教えて
グロムはタンク部小さいからなかなか合うものがわからない >>708
元の人が欲しがってる配線図は何処にあるのか知らんけど
コチラはパーツリストが欲しいってのを確認した上で、それは英語併記されてて簡単見つかるってのを提示しただけ >>710
君はいいやつだ
配線図の載ってるサービスマニュアルで
MSXはタイでしか発売してない＝MSXはタイ語のサービスマニュアルしかない
よってMSXの英語のサービスマニュアルは存在しない
GROMは英語圏で発売してるからGROMのサービスマニュアルはあるけどｗ
よこせって言う話の以前の問題であってｗ GROMって北米と日本ぐらいじゃないの？
EUはMSXだったような… 今までMSXだった地区でもグロム名に統一しますって発表したのが
その今回の新型からという…
釣られたか？ 電気配線なんてグロムもMSXも変わらないんじゃないのかな？ タイでの販売分だけ違うパーツに違う配線してるってことだろうな。ヘインズのマニュアルはタイのやつには使えないってことだわな ポジション回路の有無ぐらいやろ？他にわざわざ違うとこ作る方が面倒くさいわ BenelliのTNT125が完全に高級GROMだこれ 新型日本版発表いつだよ！
SOXで買っちまうぞ？！ つべにあるタイの試乗動画、ナンバー付いてないけど、いいのかあれ？ グロムサイズで6速200～250ccとか出ればええのになぁ
むずいか >>730
公道だと危険すぎる。
サーキットなら絶対楽しい。 NSR50に250cc4stモトクロッサーエンジンとか作ってた人にのせてもらったことあるけど、
あんなじゃじゃ馬公道で乗ろうとか思わんぞ。 >>732
そこに浪漫があるから…かな…
正直、250cc程度でも一般道では馬力持て余すだろうけど うちの250ccはメーター読みで200km/hを超えたあたりから死を感じる 浪漫じゃなくて大型買えない貧乏人が無理したいだけじゃんね >>736
ボアアップって割とお金と労力かかるよ
125ccと250ccなら金額もどっこいどっこいよ >>736
グロムと競合する大型ミニバイクって何だ？ JC75の2020モデル買って乗り味とかバイクにはほぼ満足しているのだが、シフトフィールだけが気に入らないんだけどどうにかなんないのかねこれ。キタコのピロジョイントつけて多少ましになったものの全然満足出来るフィールじゃないんだよね。
Nにはすんなりスコッて入るしアップもヌルって入るんだけどシフトダウンしてく時がちょっと固く感じるんだよなあ。
先日、友人の同年式のZ125にも乗る機会があったがサスペンションもシフトフィールもZのが上をいってたよ笑 何をそんなに批判的なるのか…
ワイも同じ2代目グロムやけど、シフトフィール糞やと思うよ
おかげで信号待ちもNに入れずだわ
GSX-R125にも乗ってるけど段違いにシフトフィールが滑らか >>743
がっちり君やそのもどきを入れてみたら
重厚感とは真逆の軽いタッチになるけど、節度はでるよ Z125は80年代のホンダ車のようなヌチャッとしたフィールでスコッと入る
一方グロムは80年代のカワサキ車のようなガコッとしたフィールでベキンと入ったり入らなかったりする 硬いのが嫌ならシフトドラム？多少削ってやれば変わりそうだよね グロムでも高速乗りたいからなぁ
90キロ巡航が出来れば良し
最低150～180ccか ＮＯＩというところのシートってどうなの？
随分安いんだけど。 グロム以外のバイクもてない貧乏人は高速乗る必要なくね？ >>757
なんでも一台で済ませようって発想の方が考えが狭いんだけどな >>759
買えない理由はお金以外にもあるってことだよ
うちは危険だからと嫁に止められてるからね >>760 それだと法的に高速okになってもグロムに乗る事が危険になるからなんも解決しないけどな >>761
グロム以外を買えず、高速に乗れないのは貧乏だから…っていうのは違うよって言いたかっただけ
スレ汚しすまんね スレ汚しすまんとかアホなこと言うなら最初から黙ってろ 150ccキットを組んで白ナンバーを取得すれは高速も乗れる
80ccのKSRにサイドカー付けて乗ってる人も居た このクラスのボアアップって車体の強度的にはどうなの？
車速が上がったりでベアリングやらスプロケの消耗激しくなるとは思うけど、フレーム捩れたりするもんなのかな
無知の知りたがりなので気に触ったらすまぬ まぁいじりだしたらきりがないのが、横型の良さであり悪さでもあるね。 キャブ時代のカブエンジンより弱いよね
その代わりノーマル状態で出しきっていて良くできてるけど 最近燃費が悪いんですけど、真冬は燃費が悪くなるとかありますか？
180キロ走った程度でメーター点滅です。
心なしか馬力が落ちたような
エンブレがきつい様な気はします >>770
真冬と言うか外気温が低いと燃費は悪くなるね >>771
>>772
ありがとうございます。
プラグ替えようかなとか
パンクしたかなとか
タイヤ替えたからかなとか
いろいろ悩みました。 >>773 走行距離どんくらい乗ってるか解らんけど燃費以外に感じる所はタペット調整とか整備が必要な状態なのかもしれんよ >>774
約20000キロです。
その辺も気にしてみます。
ありがとうございます。 >>775 20000㎞ならパワーダウンやエンジンフィールの違和感は多分バルブクリアランス 寒くてエンジンの掛かりが悪い。んでFI車って、押しがけ出来ないって聞いて震えてる。俺のGROMはセルで始動できない時は、押しがけで目覚めるんやけど。 俺は馬鹿だけど、クソ性格悪のお前らよりよっぽどマシだと思ってるぜ。 以前も言ったけどほんっと、GROM乗り、ホンダ乗りは性格悪が多いな。クソだなお前ら。 荒らしてるのはGROM乗り、ホンダ乗りでは無いぞ
騙されるな 何人か本当にどうしようもない人がいるんよね
それが理由じゃないけど、昨日グロムを下取りしてもらったよ
さよならみんな、仲良くね 何処も同じだぞ
グロム1台だけだからそう思うだけだ くだらない報告いらんからさっさと消えろ
乗り換えて別のスレ行ってまた下取り出してこい とりまグロムに180cc積んで遊んでみるわ
高速楽しみー フェンダーレス にすると、明らかに倒し込みが軽くなるからなぁ。
走りを楽しむならアリ。 予約した新型グロム発売延期、延期後の発売日未定のお知らせ.. 夏場ってリッター60余裕で超えるんだが
世間はそんなに良くはないんだね 見つけたんだが
時間的に既出かな？
これを見た後で
バイク誌の東スポが女の子に乗せて
そんなのイラネ
小さな本格125cc！？ 2021年式グロム納車！！
２０２０年内の納車間に合いました！２０２１グロム！
ファーストインプレッションのレビューになります。
ttps://www.youtube.com/watch?v=1Rx_KQjIWP0 >>765
それって任意保険とかのグレードってどうなるの？ そもそもサーキットとかでは一般の保険は使えないでしょ >>805
ナンバーに準じたものに変更でしょう
原付と普通自動二輪だと保険種類違うから車両入れ替えでは対応できなかった記憶 改造車かどうか？って設問があったはずだから、ノンフリート等級契約とかグレードどうなるんだろう？と
排気量で原付じゃなくなるのはそうだろうね >>808
グレード云々はしらんけど、引き継げる契約持ってなければ新規契約で初期等級でしょ
チューリヒの車用FAQにカイ記載ありについては要相談とあったけど、250以下なら車検ないからナンバー発行の書類あれば普通扱いで契約できるんじゃない？
正解は保険屋に聞け、だけどね Amazonでガッチリくんの偽物が1/4の値段であるな
付けてなかったら買ってしまいそうだ 5速にしてやったんだからちょっと値上げすっぞって感じなのかな
本格的なオフの走破性とかあるならともかく、ちょっと見てくれの良い原チャリで40弱とか 逆だろどうしても値上げなっちゃうし文句出にくいように5速しとくか的な 現行グロム
タンデムステップに足乗せてタンデムシートに座ると
最高速が10キロ近く上がることを発見した ソックスで30前半で出せるって言われたから予約してきた
一応東大卒だし配線がちょっと違ってても大丈夫かなっと >>804
多分だけどホイールベースの割にパワーがあり過ぎる車体に成るんじゃないかね？
50のモンキーだってボアアップしたカスタム車両は結構な割合でスイングアーム伸ばしてるでしょ
グロムのサイズに250のエンジンとかだと似たようなカスタムする必要がやっぱ出てくると思う バカはそれをじゃじゃ馬ｗｗとかありがたがるんだよな
頭悪いわほんと 予約しに行ったらシルバーかブラックしかないって
言われたは
青欲しかった... なんの為に外装簡単に交換出来ると思ってるんだお前はアホなんか？ アホだからこんな頭悪いこと書くんだろ。お前もアホだな 予約しに行ったら、日本に持ってくる船がなくていつになるかわからん、って言われた 簡単に外観が交換可能ってのが売りでもあるみたいだけど
日本国内であのバイカーズキットとか売り出してくれるのかね 外装交換出来るとはいえなんでそんな葬式みたいなカラーしか売らんのだ？グロムと言えば赤だろ。 黄色は一般的に幼稚色と言われてて
未就学児の好む色とされてる え？
新型GROMは外装キットもでるから
お色直しがデフォじゃないの？
https://i.imgur.com/DMxxOLr.jpeg 新型はエンジンが変わるようだし更に燃費が向上したらええな バイクは外装なしにして外装を別売ってのは出来ないのかしらね？在庫とか工賃とかの管理が難しいのかな？ >>842
ノーマル至上主義の人もいるし
まったくいじくれない人もいるので
外装なしってのは無理だろ
バージョン違いだと余計コストかかるだろうし 出来るかどうかは正直知らないけれど、初代のグロムにはタイだと別売りの外装キットがセット売りしてたと思ったな
でも日本ではそんなの売っていなかった
多分だけど、そこまでのコストかけてオプション扱いしても割に合わないと判断したんだと思う
そう考えると、外装別売りが可能だとしてもやらない気がする >>842
外装無しで認可？取らなきゃいけないだろうから面倒かもね つーか、外装替えるぐらいならラッピングした方が安そう出来合いのビニール買っても、ワンオフも出来るだろうし
おもちゃみたいなんだから抵抗なければ痛車も出来るし そういえばラッピングスプレーってのもあるね
外装外せる分車よりもやりゃすそう >>848
隠蔽力がなさすぎて色によっては全く使えない キタコの速度パルス変換器使ってみたんだけど流れに乗ってるのにいつもよりメーター読みが速いな思ってスマホのGPSアプリ使ってみたら10キロくらいハッピーメーターだった
なんだこのゴミ JC75なんですけど、5000回転位からビーってビビり音なるのは仕様ですか?
音的にカムチェーンっぽいのだけど。
まだ新車から2000キロです。慣らしの時はなってなかった。
5000回転あたりって普段使う回転域だから気になるのよねえ。 >>854
俺は４０００回転くらいから音がするからドリームで見てもらったけど原因不明で終わったぞもしわかったら教えてく >音的にカムチェーンっぽいのだけど。
カムチェーンのビビり音は聞きなれてるのかな？
自分は聞いた事が無いので分からないが通常ビビり音は狭い隙間が振動で当たって出るので
きっちり付いているべき所から出るね
ネジが緩んでるとか車のワイパーとか
グロムだとメーター周りが多い気がする ビーっての、マフラースプリングとかナンバーがビビるのはよくあるけど、カムチェーンだとそんな音したっけか？
ZRX1100のとの2台持ちだけど、そっちはテンショナーがよくダメになってカムチェーン緩むけどカチャカチャ音がする。 854です。
856さんのも鳴るのですね。原因分かったら是非教えて下さい。自分でも一応外装の立て付けとか見てみますが。
858さん
過去にCBR600F4i、2台ほど乗り継いでましてCBRもカムチェーンの音が出ちゃうという車種特有の持病がありましてその時の音にそっくりなんですよね。
CBRも3000回転位でビーっとビビり音が出るのですが音が出るのは3から4000まで。グロムも似たような感じの音なのでそうなのかなと。 >>860
ワイの場合はウィンカー取り替えた後にビビビ…って音がしだした
多分振動で配線が触れ合ってる音だと思う
絶縁テープとかで配線をまとめたら直った
参考まで >>853
タイグロム割当終了キャンセル待ちだって～ 国内仕様2月末って言われたみたいよ、俺は買えないけど富豪の友達が言ってた。 >>866
マジっすか？
一応予約して押さえられたって言ってたけど買えないのかな？ チェーンが錆色になってきたから久し振りにルブ塗布した
スプロケとチェーンと綺麗な色のに変えたいなぁ… 854です。
ビビり音の発生場所特定しました。
左カウルの丁度ステップに足乗せて膝がくる位置の下の辺りのカウルの淵を押さえると音消えました。
１回バラして見るしかないですね。 >>869 俺も予約してたけど発売日(2月末)が延期になって発売日も納車出来る日も全く解らなくなったから決まったら連絡するんで気が変わって無かったら買ってねって連絡がきた モンキー１２５買おーとしたけど
グロムの方のが良くなったわ どこがカムチェーン関係あんだよバカが
無知は音出るとすぐすぐこんなこと言い出す >>874
結果が分かったあとではなんとでも言えるよな >>875
無知な奴ほど大袈裟なこと言い出すんだけどな なんだかイラついてる奴らが多いな!!
あんまりイラついてると体に悪いぞ!!!笑 新型は大きい店なら店在庫で予約入れる可能性があるからねぇ。
急ぐなら輸入版買うのがいいんじゃね。 新車で買えば2年無償修理なのに、なんで国内扱いあるモデルをわざわざ輸入するんだ 逆輸入だとやっぱり保証無いんだよな？
売ったその店でなんかやってない限り いまめったに壊れんから保証自体はそんな心配いらんけど
一番怖いのはリコール 部品代が数百円のものならまだしも、高額パーツの
自費修理なんてなったら目も当てられん。 フルモデルチェンジに近いから並行買う奴は勇気あると思うわ
初期型なんて燃料ポンプ含めて二回リコールあったからな 堪え性のない底辺だからSOXで買うことにした。
日本正規は1月半ばにも発表って噂でちょっと待ったが、
今時は色んな車種で入荷が遅れてる様で、あたらしいばいくはやく欲しいの！ 同じく我慢出来ない貧乏人
グロム納車されたからインプレ
14Km乗った
KLX125から乗り換えたからか
軽いし良く曲がる
トルクもあるし
ただし止まらない
タイヤはみんな大好きビーラバー
シートは固め、幅広い
シートロックがクソ
外れにくいし、ハメにくい
個体差かな ビーラバーはドライだと不自由ないけど、ウェットだとうまく乗らないと危険だな
濡れたカーブではしっかり加重意識して曲がると滑ることないが、ボケっと気ぬいてコーナー入るとスコッと滑る 止まらないってよく言うけど、普通にロックさせられるんだけどな
ライディングポジション的に踏み込めないだけじゃないのか？ ヤマハ発動機は21日、中型バイク「SR400」の最終モデルを3月15日に発売すると発表した。1978年の初代発売以来、変わらぬレトロなデザインから人気を集めてきた名車だが、今後の排ガス規制への対応が難しいと判断。同モデルをもって国内向けの生産を終え、43年の歴史に幕を閉じる。
2種類を用意した。1000台限定の「ファイナル エディション リミテッド」は職人の手でぼかし塗装を燃料タンクに施した。エンブレムにシリアルナンバーを刻む。高級感のあるデザインに仕上げた。希望小売価格は74万8000円、排気量は400cc。
SR400はシンプルなデザインや脚の力を使ってエンジンを始動する「キックスターター」方式などが特徴だ。若者を含め幅広い世代に人気で、昨年の新車登録台数（2437台）は国内の「小型二輪」（排気量250cc超）で3番目に多かった。
1978年の発売以来、排ガス規制を受けた生産終了と復活を繰り返してきた。ただ新たな排ガス規制に対応した新型モデルを出すのが難しく、国内向け生産を終える。「次期モデルの販売はない」（同社）としている。唯一残るタイ向け生産は続ける。 >>896
KLXから乗り換えだから快適にしか感じないけど、
固いと思う
>>897
初期馴染みと車種も違うから余計に止まらなく感じるだけかも
慣れだな
>>897
直ぐロックしちゃうから止まらないんでしょ ロックする手前で止めるんだよ
それはただ単に技術、車重、タイヤと路面の抵抗の相関でしか無い
どんなに踏んでもロックしないんならそりゃブレーキ効かないって事になるけど、
ロックさせられるんなら、ロックする手前の最大値で制動させられる性能はあるってことじゃん >>901
だからそれを止まらないと言うんでしょ
止まる止まらないは相対的なものだけどほぼタイヤのグリップ力で決まる ブレーキ時のタイヤグリップは技量にもよる
下手とうまいやつは同じタイヤでも違う >>904
上手い下手の差は有るが物理の法則は変わらない >>906
タイヤを潰せるブレーキと
潰す前にロックするブレーキを
同じグリップで考える馬鹿か？ >>839
左右で赤青にしてSwitchみたいにしたい プロが乗ってもグロムのノーマルタイヤでは普通の人が乗る人気銘柄のタイヤには敵わない 下手なやつって 全部タイヤのせいにするんだよねぇー >>903
お前自身タイヤのグリップ力って書いてるじゃん
どうやってもロックさせられないようなブレーキならブレーキが効かない
たとえば、ブレーキパッドがツルツルとかならブレーキが効かないでいいけど、ロックさせられるんだから、止まらないのはブレーキ以外が原因じゃん
アホすぎだろこいつら
>>905
病院行け 今回の話は>>889 止まらない
だから、ブレーキが原因でもタイヤが原因でも他のバイクと比べて制動距離が長ければ正しいと言うことになる
上手いとか下手とかは関係なく車種の比較になるな 「止まらない」
これ、全否定だからな
俺はモンキー125しか乗ったことないけど、ブレーキはよく効くと思ったよ どうせ本当に止まらないドラムブレーキ車に乗ってたおっさんだそ リアはまったく効かないけど良く止まるよ
運動性能抜群
思ったより曲がらない止まらないということが皆無 都内早朝の皇居周辺等は通勤サーキット走行
低中高速域全て揃った最高のステージ
そこでライバルとなるのはPCXとか
低中速域では微妙に離されるが高速域でジリジリ追い越し
コーナーが絡むと一気にグロムの独壇場
実際はそうなるとスクーター勢を追い込む事になるのでアクセル緩めて無理させないように同調させる
毎朝ビンビンだぜ！ 都内走ってると運転めちゃくちゃ荒くなるよな。
常に先頭に居ないと負けみたいな。 都内早朝サーキットの美味しいところはAM5までな
信号パターンが変わる F1なんかでもタイヤ7割車体2割ドライバー1割っていうからね
タイヤの性能は大事ね >>190
これってノーマルのダクト外しだけでもパワーアップするから、ファンネル自体の効果は疑問なんだよね。
実際シャシダイにファンネル有無で掛けると、ファンネルありで0.1PS上がったから確かに効果はある。
5000円程度で0.1PS上がるならコスパは悪くないかもね。 1%の違いは体感で分かるか微妙なところだね
ハイカム＋サブコンで1割位だからこっちの方がコスパは良いね 10%までのパワーの増減は体感出来ないんじゃないか？と富永のオッチャンが言ってた やっぱエアクリボックス内だからファンネル付けようが吸気音とかは変わらんの？ 0.1PSの差は60ｋｇの人と66ｋｇの人が同じ加速な感じかな バイクの重量も有るから160kgと161.6kg
質問するなら60kgの人と61.6kgの人じゃないかな？
どっちにしても答えは分からないけどｗ 小さなちがいすらしっかり気付けるおれカッケーってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ボックス内だろうと流体がある以上ファンネルの効果は確実にあるし
常識のレベルの基本
オマエらもしかしてフランジの段差修正とかまったくやってないの？ やるやつはやる
やらないやつはやらない
善も悪もないしかっこ悪いもかっこ悪いもない
ハゲの頂点から禿げるかサイドから禿げるか禿げ方で言い争うくらい不毛な争い
自分のカツラくらい好きなカツラ被れよ？ >>937
も、もちろん毎日やってるぜ！美味しいよなあれ 0.1PSなんてハナクソ
とおもったが、パワーウェイトレシオで考えると
65㎏の人が乗る7.2馬力GROM
67.5㎏の人が乗る7.3馬力GROM
でトントン。 ※2021年GROMで計算。
レースだったら、2.5㎏の差って結構でかいんでないの？ >>945
2013年の形に、この色だったらねぇ。
2代目GROM以降の形がちょっと・・・アレだわね。
私は好きになれない 0.1馬力気にすんならチェーンの汚れ気にしろゴミカス共が このスレに足りないもの
情熱、思想、理念、頭脳、気品、優雅さ、勤勉さ!
そして何よりも �ｬ さ が 足 り な い !! >>945
目は引くけど、やっぱいちばん人気は白じゃ？
俺はマットブラックだし満足してるけど…
どれでも正解だった 赤キャリパーはフロントブレンボにしたときにリアも変えたくなるから駄目なんよ ブレンボってコスパ的観点含めて実際どうなの？
ブレーキまわりは気になりつつも一切いじってないんだけど。 ブレンボ以前に
フロントサスの減衰アップ
ホースのステンメッシュ
パッドをそれなりのものに コスパ()気にしてる奴がパーツ交換しようなんて思ってんじゃねーよ貧乏なくせに ラジポンのタッチが好きだからラジポンに替えよう
↓
せっかくブレーキフルード抜くしメッシュホースとキャリパー入れよう
↓
ブレーキ強化したらフロントフォークのポンコツさが気になる、フロントフォークカートリッジ入れよう
↓
リアサスのポンコツさも気になるな、リアサス替えよう
↓
ブレーキ時トップブリッジあたりが軋んでる気がするな、スタビライザー入れてみるか←イマココ >>961
コレがグロム沼と言うやつか・・・
でも楽しい・・・
やめられない・・・ビクンビクン！ >>961
わたしの場合先にサスペンションでしたね
着座でこれはアカンってなった 最近、75にAmazonえ売ってる内圧コントロールバルブ入れたけどこの時期この手のパーツ使えないね。
すぐに乳化したクリームみたいのが溜まる。詰まるまではいかないのだけどほっておいたらすぐにつまりそうだ。 >>965
夏でもそーなってるから問題ないぞ
気になるならT字分岐を付けると良い。
以前にМ氏の記事を読んで自分はT字を①の場所に付けたんだけど
最近訂正記事が出たから
バルブ位置の場所を②に変えてみたら水が出ないし乳化が酷くなった。
①の時はドバドバ水が出てたしエンジンオイルは乳化しなかった。
これ何で訂正記事出したんだろ
自分ではやってないのかな?
①クランクケース→内圧バルブ→T字→エアクリ
②クランクケース→T字→内圧バルブ→エアクリ カムテンショナーのボルトからオイル漏れ漏れ…ちな2014
新型かモンキーなは買い替え検討しようかと思ったけど、今のめっちゃ金かけちゃってるからどうしよう >>967
あいつは人のもやるしそうなんじゃね？jc61後期とjc75のヘッドライト配線とかそうだし >>972
そいつの他のカキコ見るとわかるけどいつもの煽りしかしない荒らしだぞ スマホマウントつけてる方に質問です。
当方iPhoneなのですが先代機のZRX1100に付けてた時に、iPhoneのカメラの手ぶれ補正が振動で壊れてしまうと言う事が頻発していたので、グロムに付けるのを躊躇しております。
現状フルノーマルなのですが、そう言った類の故障っておきますか？
ZRXの時はRAMマウントを使っておりました。 >>974
iPhoneXR 3時間走りっぱなしでなったよ
スマホ2台持ちだから、諦めてカメラ死んだまま使用してる >>974
私はiPhone8の使用ですが上の方と同じように
バイクのスマホホルダーにつけて走るようになって
3ヶ月目くらいでアウトカメラが壊れました。
メルカリで中古のパーツを買って直しました。
バイクの振動での故障が確定したわけではありませんが
私はそうなんだろうなと思っています。 >>975 >>976
コメントありがとうございます。
やはりそうなんですね。
使わないiPhoneをテザリングで繋いで地図専用機とした方がよさそうですね。
精密機器を振動の多いバイクに付ける方が阿呆って言われそうですが笑
ありがとうございました。 >>976
光学手ブレ補正機能が付いてるスマホ全部でなる可能性があるよ
iPhoneは制御がアホなのでバイクの振動を手ブレとして感知して永遠に補正動作し続けて壊れる、Appleは直す気が無い
若者向けのらくらく搾取フォンだからねiPhoneて
ホンダ純正オプションにも採用のGarminなら常設してても安心
国内代理店が吐き気を催す邪悪だけど >>974
そんなアナタに Quad Lock の制震ダンパーおすすめ >>981
私はバイクでの撮影は一切しませんでした。
地図アプリでナビとして使用していました。 >>983
えーマウントだけで壊れちゃうのかー
2st原ニで散々マウントしてiphone壊れなかったけど、
グロムとか振動あるやつはキツいのか。 >>923
ありがとうございました！
欲しかったパーツ安くで、買えました♪ タケガワのエアフィルターとオイルポンプ買おうと思ってたから爆安になっててよかった
タケガワもエンデュランスもKOSO製だしな
オイルポンプは分からん、最悪駄目でも安いしまぁいいかなって H2Cのモタード外装キット届いて装着したので感想
フロントフェンダーがキツくて傷覚悟で装着。
付属のゴムワッシャーがサイズが大きいのが難点
あと、付属品は全部有ったけどボルトが一本ネジが切ってかった GROMのレースって、ノーマル市販車からナンバーとか外したら簡単にレース出れる？
結構パーツ買い足してレース車両に改造しないとダメなの？ HRCグロムは基本改造禁止じゃね？
スプリング、フォークオイル、ステップ、ハンドルバーくらいしか交換出来なかった気がする >>995
パーツの変更が必要だわね。少なくとも。
＞(2)レース参加車両について
＞市販車のGROMを改造しレース用キットパーツを組み付けて参加することも出来ます。
ただし、どのパーツ変えればいいかはGROM CUPのページに書いてないわ。 >>995
グロムカップは市販車をレギュレーションに合わせて改造する必要があるからかなり大変。
認可済みパーツしか使えないし。
初期グロムのパーツも❌(ホイールとか)
カップじゃない草レースだったら、そこのレギュレーションに合わせるだけだから、
場合によってはぬるいとこもある。 >>996-998
あざす
とりあえずまた、レース用キットパーツって見てみます このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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