【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602797551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>796
真性のキチガイやんけ
今のうちにサッ処分しといた方がいいよこいつら >>814
乗ってた奴が廃人になって死ねばよかったのにな 胸がすく爽快感はこのバイクがピカイチ
買ってよかった Kootaroo/zx25r
@ZX25R_SE_koo123
このチー牛糞垢無くなってるけど逃走したん？魚拓取ってないのが悔やまれる >>816
吸気と排気は部品を交換するのですか？
調整だけですか？ >>803
自分も見たが、あれは被害者を代弁したただの無関係者による煽りツイートだった。 早々とZX-25Rで散ったやつは共通点が多いよな
・わざわざツイートにあげる
・「新車なのに」と他人の迷惑に対する謝罪が無く自分のことだけ
・事故った原因をタイヤのせい、音楽聞いててぼーっとしてたなどキチガイレベルの言い訳
・ZX-25Rで散った奴が必ず新たに事故ったやつのコメントに登場して事故ったもの同士慰め合う
・ZX-25Rで事故ったツイートに確率100%でコメントする千葉県在住のZX-25R乗りもいる
他にもあれば追加してくれw
ツイッター楽しいな、ZX-25Rでエゴサしてると民度低すぎるわwwwww
なんかZX-25R乗ってるのが恥ずかしくなるレベル・・・ >>825
こーいう承認欲求強いキチガイはTwitterだけじゃなくてInstagramもやってるってw
探してみなさいw >>826
吸気はチョン切れ
排気はマフラー変える キッズは高確率でアカウント名にZX-25Rって入れてる。
あれバイクの情報探したくて検索してる時に邪魔だからやめてくれ。 サイドのフレームがヒットしてるしフォークの感じからネックが曲がっていそうだ
計測器にかけて測定・修正可能かもだが、これはほぼ全損だわ 勿体ねぇなぁ…もう…
こういうの、買えない持てない乗れない僻み妬みの嫌儲メンとか、大好物だよね 爆音マフラーの公害仕様が増えそう。川崎の大型みりゃわかるが、、、。
痛いステッカーはってあんな（笑） >>842
でも、珍走や下痢便ならミニ4モンキーとかスパトラFTRとか骨とか、ちっちゃいのだとホンダの方がやかましい印象 ステッカーというか子供がその辺に貼ってるシールみたいな幼稚さ こりゃフロント周りヤフオクに結構出回りそうだなw
まともに使えるの無さそうだけどw >>843
4miniでグループツーリングしてるのは基本的に爆音だよな。
養生テープのやつはバイク屋が引き上げてくれたのかね。数人死のうとバカはこれ買うだろ。4気筒最強！とか言って（笑）
リッター乗りのセカンドなら大事に乗るだろうし。 >>836
ほんまこれ検索で鬱陶しい糞キッズ片っ端からブロックしてるだけど素晴らしいやらかしネタを見逃しちゃうのが玉に瑕 しかしよくまぁこんな乗りやすいバイクで事故るよなぁ･･･ そもそも、急な動作でどうなるのかを
小さな単車に小排気量（？）で学んでないと・・・ クォーターじゃなくても、死でるケースなんてこんなのばっかりだし 昔は原付MTが入門機だったからな
250スポーツ
まして新車が初バイクとかそこそこなブルジョワ >>850
意味不明な理屈
学ぶも何も免許取る時点で学ぶし事故るやつは自制心に経験が乏しいだけ
何乗っても同じ >>856
いや自動車学校は構内のルールしか教えてくれんし急制動急旋回は教えてくれない、というか根本的に曲がるときは20キロまで減速しましょうだからな
自動車学校でならう急制動はただの停止やぞ？40キロで11mとか普通に停止する程度のもので実際に公道で急制動必要なときに使えるような距離じゃない
やっぱ原付MT上がりは普通に上手いぞ >>830
そら見た事か
ジクオジの言ってた事は正しかったろ
>>692 >>759 >>856
おまえはほんとアホだな
死ぬだろうなこいつ >>857
何乗るにしても排気量関係ねーやん何言ってんの
交通ルール守らないでどうするんだ
大体自制心ない奴や若者で経験少ない奴が散りやすいんだよ
何が原付MT上がりが上手いだよwwwwww
そもそもバイク事故起こすのって確認不足や速度出し過ぎなのが原因だろ
音楽聴いててボーッとしてたとか論外 >>862
自分でジクオジとか言ってて気持ち悪くない？
なあコロ鍋くん >>857
急制動も緊急回避もやるよ
初バイクでZZR1400だったけど、教習のおかげで無事故だよ
そりゃ教習のたった30時間で全てを学ぶのは無理だけど、その後安全運転講習会やらサーキットのライスクに行っても、基本は役に立ったよ
あくまで基本だから、それを活かすのも殺すのも乗り手次第 >>862
君みたいな自称ベテランが1番あぶねーわ
精神年齢的に3-5歳の駄々っ子同様だもんな
支離滅裂な屁理屈に人の意見は無視都合悪いモノには無視自分に都合良い風に置き換える
色々終わってんね 急制動急旋回の能力な
指標があるならともかく
（擁護派の）
結果は、というというと どうせ100万ぽっちだ、初バイクでぶつけたり倒したり丁度いいだろ >>837
これフレームまでガリガリに削れてるね、、、、南無 公道でレース用のとか爆音仕様のマフラーで
走ってるやつらのせいで販売禁止とかパワーダウン仕様になったりして。 いくら車検無しとは言えPA封鎖しての一斉検査みたいなのに会ったらアウトじゃないん？ >>875
そもそも車検無し250クラスバイクは高速乗る機会あまり無いと思う
高速乗る機会あるなら大型で行くしそこまで思ったほど高速で一発アウト的なの捕まらんよ
むしろ年末年始に一斉検査やってもらいたい
車検有無関係なくそっちの方がいっぱい確保出来るわ >>876
俺も同意
車の後ろ走ってて落下物あったらオシマイじゃんか
単車は下道専用で加減速を楽しむもので高速は車出しなよと思う 100キロ前後しか出せない高速ですら持て余すもんな 俺の14Rは高速使う予定の目的地以外出動せんし・・・ >>872
ただのうるさいバイクなだけだろ（笑）法定速度にしてはいい音してるかもしれんが。15年ぶりリターンっていい年だよな。 >>866
ちゃんと読んだかい？
40キロで11m先までに止まるとか急制動でも何でもないただの停止だって言ってるんだよ
あと3点信号の緊急回避は義務じゃないので無い場所の方が多いですが 何言ってんだろこの人
大元の筋から外れてる気がしないでも無い
交通ルール守らない前提で言ってるのかなこの人
その上で事故ったりしてるんじゃ自業自得だわな
教習所で学んだ基本を元に運転してればプリウスミサイル的な突発事故以外はそこまで酷くにはならないけどな 試乗してみたけどめっちゃ回るのね。そして回る割に速度が乗らない・・・ >>884
骨とか、バリオスと同じで音だけで、速度はついてこないだろな。
フルカウルで寒くないところが多いくらいかねぇ、400くらいないとあんまパワー出してる感じしないんだよな。
ミドルクラスからウヒョーってなる感じする。 >>884
250マルチ全盛の時にもバイク乗ってたけど250マルチだけは乗らなかったよ
まさに音だけでちっとも出ないし。音ならFZR400Rが最高に良かったし
250は２スト買ってましたわ
これも速度は出ないし走りでは峠ではツインの方が早いだろうし高速なら大型だろうから
豪華装備で乗りやすいから雰囲気を楽しむとか盆栽にしてプレミア待ちとかが良いのではないかと 250マルチが遅いと言って2st乗ってたやつの多くが、
転んで廃車にしてバイク降りたけどな。 ま、想い続けるのは勝手だけど、ここで垂れ流す空気の読めなさは治したが良いね >>886
そもそもあなたにバイクをちゃんと走らせるスキルはあるのですか、このバイクでも
プロが乗ればほぼノーマルでスパ西を分切りするのだからサーキットのガチ勢以外
は例えリッターSSでも殆ど負けるでしょ。 どノーマルで筑波2000で余裕で10秒切ってるなこれ 最新の高級おもちゃバイクでありなかまら、バカ発見マシンか。
コーナリング中にフロントブレーキかけてごっつんだろな。たちゴケならまだしも自爆とか加害車になるのはな。 こいつもまたアカウントにバイク名入れてるキッズかよw
こいつらクローンかなんかか！ なんか軽自動車のフルチューンに似た滑稽さがあるな。
自己満足で承認欲求の塊みたいな >>895
おじさんはTwitterに詳しく無いから
アカウントにバイク名入れるのが習わしだと思って入れちまったよ。
zx25rじゃないけどね。許してくれ。 そもそもTwitterアカウントにバイク名を入れる意味がどこにあるのだ？
ほんと承認欲求の塊やなバイクの名前入れる奴って ここのおじさん達は知らないみたいだから言ってあげるね
Twitterで名前に車名入れてる人なんかごまんといるんだよ
自己紹介の一端
別に25Rやキッズに限ったことじゃない
っていうか逐一Twitterから事故報告拾ってくる人はここで嘲笑う前にTwitterで直接言えば？
小学生の時いたよねこういうチクリ魔 アクラのマフラー
jmcaとレース管とjmcaの触媒なしってあるよな？触媒なしのつけるつもりなんだがだけらつけたやついる？ >>900
車名入れてる人多いのは知ってんよ
わざわざ車名入れる奴にロクなのが居ねーって事よ
そんなに繋がりたければ#車名入れろよ
バイトテロ的思考に近いものがある 250マルチが遅いって言う奴って大体が当時の2stと比較して遅いと勘違いしてるだけなんだけどね
パワーバンドに入った瞬間一気に加速する特性とフラットで滑らかに加速し続ける特性じゃ加速感も違うし
というか2st250と比べるなら4st400じゃないと、免許区分的には同じでもそもそも別カテゴリーですわ、ちょっと前の大型並出力の電動バイクが中免で乗れる時に中免バイクと中身は大型の電動バイクを比較してるようなもん 同じ1300ccだからって、RX-7とFIT比べてるようなもん
なんで燃焼形式も規制の年代も違うのに排気量縛りにしてんのか、ホント意味分からん
燃料のぶっ込み方自体が違うからね
レギュレーションでも当然同じ括りでは無いし それは速さにおいて2ストの有利さが揺るがないってことだぞ
レギュがどうとか以前に速いって事実は認めないとな
それに海外製なら新車が買える >>903
？？
いや因果が逆転してるやん
事故る奴が車名入れてるんじゃなくて
沢山いる車名入れてる奴の中で事故る奴がいるだけでは？
数の多いプリウスが事故る度に今日のプリウスって槍玉に挙げられるあれみたいに
というかここみたいな5chの陰気なスレでﾈﾁﾈﾁ言うだけのおじさん達とはSNSの価値観というか扱い方が違うと思うんよね
Twitterで車名に限らず@〇〇みたいなタグ付け(？)文化なんて10年以上前からあるのに 2chから5chになっても平成から令和になってもここは変わらないよ。
人の本性が最も良く現れる場所なのさ。
アンチも含めて5chなんだから。 >>911
マトモに反論出来なくて｢キッズ顔面真っ赤www｣みたいな事しか言い返せないのがいるあたりそうみたいやな笑 >>866
バイク経験はどうせまだ数年なんだろ
知った風な口を聞くなヒヨっこが >>913
でも実際おまえの顔真っ赤じゃん？おこなの？ねぇおこなの？ >>872
https://youtu.be/Df3VQ2xjmHE?t=19
昔のバンディット250の方がまだ音の深みがあったな
まぁ昔の250マルチも五月蝿くてうっとうしかったけどな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
