【YAMAHA】MT-09 part62【ヤマハ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590945490/
【YAMAHA】MT-09 part61【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600350827/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
あかん新09どんどん格好良く見えてきた
たすけて ついにVmaxから乗り換える時がきたと思ったよ
新型は横から見たときのタンクの盛り上がりがエロくていいね
単眼ヘッドライトも俺は好み
排気量も馬力もトルクも2/3で重量も2/3てのもオッサンには優しそう
電子制御とやらについていけるか心配だけど・・・
新型は分からなくて当然ですが現行でもETC本体って入れる場所あります？ >>24
入れる所あるけどガード差すためにいちいちシート外すのめんどくさいから一体型をハンドルにつければ良かったと公開してる。 ETCカード、抜き差しする？
ウチは入れっぱなしだわ トレーサーなら後ろの座席だけ外せる
あれと同じにしたらいいのに >>26
複数台あったりマイレージ貯めやすくするためカード増やしたくない人もいるんよ
自分は4台を2枚で使いまわしてる 顔はいけるが
一灯でドンだけあかるさが確保できるかだな コンフォートシートも用意されるのかな
リアが平らになるのがいいのだが >>23
わかる
初見ダッサ！！！って思ったのに今はアリだな…ってなってる >>26
ウチは治安いいしシャッター警備員監視カメラ付きの駐車場だしで付けっぱなし
どちらにせよ性格的に一々外したりはしないと思うけど >>24
最初に新型09のエアインテーク写真見たとき、なんとなくV-maxを連想してた。
タンク周りの造形いいよね。 クルコン羨まし過ぎる‥
このバイク姿勢が立ってるから高速辛いけど、クルコンいつも欲しいと思ってたわ‥
くそー。買い替えか！ 制限速度100km/hオーバー道路も出始めたし
クルコン120km/hで
設定できる様にならんかな。 >>37
え、むしろできないの？クルコン搭載のバイク乗ったことない 左スイッチ類交換とかすれば付きそうだけどね、メーターは共通みたいだし >>35
そうです雰囲気似てると思ったんです。
昔MTってのはモアトルクの意味でVmaxにインスパイアされた
エアインテークのデザインがコンセプトって記事見たんだけど今全然見つからない
確かMT01時代の記事だったから封印された設定なのかもね >>43
MT-01ってメガトルクじゃなかったっけ？
メガ盛トルク丼 クルコンより、クイックシフターの流用が出来たら嬉しいなあ。 >>38 兄弟車tracerGTのクルコンは50～105kmしか設定できないからmtも同じかも 人によってはショップでECU書き換えて下限上限変更してるみたいよ >>42
そもそもECUが別になるんだから無理じゃね 下のクイックシフターってブリッピングもしてくれるの？ ダウン側のクイックシフターはブリッピングする事が目的
回転を合わせることでシフトダウン出来るようになる なるほどね～技術は進歩してるんだね
でも俺は自分でやるのが楽しいからいらないかな… そこまでするならいっそATでモード選べるようにしたらええやんとは思ってまうな。素人レベルでは。 寺本のクイックシフター、ダウンシフトが今まで
煽り過ぎてる事が判るよ
シフトが下手だったと実感。燃費も良くなった >>55
シフターっていう名前からして人間がやるみたいにシフトチェンジをやってくれてそうなイメージだけど、実際は回転を合わせるだけのシンプルな装置。
クラッチを切ってるわけじゃないから、ある程度速度が出てる状態からしか使えないという仕掛け。 ぶっちゃけアップもダウンもサーキット走るんでなけりゃいらねー >>60
逆にサーキット走るなら回転合わせも全部自分でやりたいな。
上達の結果はタイムに出るしね。 ブリッパーは要らない派
スリッパ―クラッチだから街中でブリッピングする事少ないし
そこまでしてくれちゃうと運転してる楽しみ減るじゃんと
現行のクイックシフターが大雑把だからその辺がスムーズになるのは歓迎 俺も自分でやりたいからQSは要らないわ
クルコンも眠くなりそうだから使わないし >>37
>>47
以前のヤマハ国内モデル(FJR、Tmax530、トレーサーGT等)のクルコンは
最高でも107キロまでしか設定出来なかったのだが
ナイケン以降の新型モデル(ナイケンGT、Tmax560)は150キロ前後まで設定出来るようになってるらしいので
たぶんMT-09とトレーサーも新型はそれくらいになってると思う 新型のライトは
なんかヤギとか牛とかの奇形で生まれた
一つ目を連想しちゃうわ ダウンQS要らないクルコン要らないと現行を肯定しようと必死だが別に使わないならOFFするだけだからな >>66
だよな
別にクラッチ切りたきゃ切ってアップダウンすりゃ良いだけの話だし
アップのみのクイックシフターしか経験は無いが意識的に使わなきゃ気持ちよく使えるの高速の加速だけだったしそこまで否定する意味がわからないわ >>67
使わないのに価格上昇するのが嫌って事なんでしょうね
数万の価格上昇なんてワイは全然問題ないわ
クルコンはほしいけどクイックシフターはまあどっちでもいいかな 要らない装備追加されて価格上がるのは嫌だって事だろ。 標準だと欲しくないけど
純正オプションだと欲しくなる
ふしぎ！ 多少の原価アップでも
装備増えて、商品力上がって売り上げ伸びれば
マイナーチェンジや、次期モデルの開発費掛けやすくなるって発想は無いのかしら。 マイナーチェンジや次期モデルの開発費の為なら価格上がってもいいなんて思えるような人いるか? 必ず介入してくるってんなら嫌だけど、使わなきゃいいじゃん系は放置でいいじゃんね
とは思う 電スロ付きのバイクはQSが当たり前に付くようになるよ
LEDが普及してフロントマスクのデザインが大きく変わっていくように ハロゲンタイプなら古くなっても球変えるだけだけど
LEDヘッドライトって専用品だろうけど将来壊れたとき部品出るのかな
ヘッドライトだけじゃなくてメーターの液晶の方が先にやられるかな
電子制御バリバリのバイクって長く維持するの難しそう 生産終了から5～10年はパーツ作る義務あるし20年ぐらい乗るんで無ければ気にする事なくね？ >>78
将来的な部品供給が不安なら、ポイント点火式のバイクや、カワサキの900スーパー4や750RSを買えば？
これらのバイクならお金か、整備の腕があればなんとかなるでしょ 電制で心配してる人が言いたいのは個人的な維持の話じゃなく、業界的にいいものを残しにくくなるってことでは？ いらない派うるせーなw
いちいち言わなくていいよ
便利機能なんだからあるほうがいいに決まってるじゃん 技術の進歩を拒む層はいつの時代も一定数いる
携帯電話普及前のうちの親も外で電話なんて必要ないと言ってたけど今じゃスマホでLINEしてキャッキャ言ってる 自動車のヘッドライトがＬＥＤ化して
だいぶ経つけど、耐久性とか壊れるとか聞いたことないな。
同じことがクルコンも自動車は当たり前についてるし、時代の流れだろう。
バイクでもレーダーで車間測るアダプティブクルコンも出始めたしね。（bmとかドカ） >>85
会社のプリウスのLEDユニットが片方死んだ時は10万ちょいだったよ ハロゲンは電球替えるだけっていうけど、リフレクター劣化とかあるからな。
耐用年数でいえばどっちもかわらん。急な球切れリスクを考えればLEDのほうが良いに決まってる。 LEDは結構壊れるよヘッドライトはもちろんクルマのメーターのバックライトとかもLEDになって来ててLED専門の修理業者が増えて来てるし
前スレにも書いたがPCXのメーターバックライトLEDが壊れてメーター丸ごと交換になったよ
(やろうと思えば基盤に埋め込まれてるLEDチップ交換も出来るが業者に出したら丸ごと交換と値段あまり変わらない) 壊れる壊れないパターンはキリが無いからもうやめとこ 金属やガラスが樹脂に置き換わり出して数十年、劣化が進んで無残なことになってる旧車を見ると残念な気持ちになる。
翁としては電制もそうならないことを願うばかり。 電制バンザイってわけじゃないんだ
今の世の中の流れでモノ造りしたら色々としょうがないでしょうって事だと思うが
それらが気に入らなければ旧車に行くしかないな バイクに乗ってる人のほうが体にがたがきてるおっさんばっかりで残念なことになってるやん
パーツ取り替えもできんしな 友人に貸したら「空気圧が高すぎる。標準より0.3～0.5は落として良いと言われた。
ツーリングタイヤで接地感が微妙だそうです。
以前、バイク屋さんで常連さんが「突き上げ時にゴツゴツしてるから下げてる」という方もいたのですが、どんなもんでしょう？
皆さんは空気圧を下げてますか？ 林道走るのにセローにも乗ってるけど、1.5→1.2程度に落としてもフラット林道なら気にもならない感じなんだよなぁ。ま、俺が鈍いだけなのかもしれんけど。
ただ、1.0→0.7なら大分違いそうだね。 >>98
オフタイヤだとタイヤの種類で用途がかなり変わるしね
トラタイヤで濡れた岩場とか0.7辺りで走ると滑る気がしないわ 規定でいいと思うよ
ただし乗るたびに調整すること
いまどきはメーカーも規定で性能出す作りにしてる
それよりサスセットで解決すべきかと
サーキットでもナンバーつきならそれで全然平気 標準空気圧は欧州人の体重85kgを基準に設定してるとか、タンデムで150kgで設定してるとか、メーカーは公開してないそうですね。
確かにタイヤの空気圧より足回りの改善ですね。
セッティングやショック交換も検討します。 >>97
公道用タイヤは規定空気圧が一番性能が出る。変えても±10%=0.2kPaと言われてる。
空気圧抜けばタイヤが潰れて設置面積が広がりグリップしやすくなると勘違いする人がいるが、面圧が低下して逆にグリップが低下する。
腰砕け感を接地感と勘違いしてるだけだよ、その方は。 圧下げたらパンクしちゃうぞ。オフタイヤはブロックに多少刺さっても平気だが。 新型のスペック表を見れば見る程mt09ベースのss出るんじゃないかと期待しちゃうんだけど出ないかなぁ >>105
ホイールの軽量化技術はおそらく横展開されるだろうね
IMUとかもそうじゃねーかな
ってなるとSSも結構期待できそうだね SSばかりでネイキッドにはほとんど乗ったことないのだけど、そんなにバンクしないの？
これに乗り換えたらたまにミニサにでも行こうかなと思っております 初期型が出た時もフルカウル化の話はあったよね
結局トレーサーになったけど >>107
新型はエンジン左右の張り出しが抑えられてるように見えるから、バンク角も十分稼げるのでは？ IMUが搭載されたり。
デルタボックスを意識したフレームになったり。
今回のモデルチェンジはフルカウルを意識したモノだと思いたいね。
フルカウル出たら現行SPから乗り換えるよ！ フルカウルが出てもSSじゃなくてCBR650rみたいなロードスポーツモデルじゃない
クルコンも付いてるし >>102
に完全に同意
俺はF250/R280にしてる、足の違うXSR900だけど >>113
R6がなくなるから、ミドルスポーツが出るとは言われてるよね。
CBR650から比較すれば軽くて速いから、大歓迎だなー R６程度の前後サスとSS並みのバンク角でフルカウルなら150万くらい出してもいい >>116
個人的にはもうちょいレブを高めて欲しいなー YSPに1台オサエロと言ったら、何それうまいと言われた(￣▽￣;) 新型SPの情報聞こうと近所のYSPに行ったらいつの間にかアプリリアに変わってたやで(;ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
これはRS660買えってお告げか >>119
福重乙 グループ会社の統廃合だから仕方ないが西方面民は遠くなったな
シートヒーター施工は友泉でもやるそうだぞあれやってくれるからあそこで
買ってた人もいたもんな。しかしRS660いいよな 3気筒でSSは流石にヤマハもやらんだろ。上が回らなそうだし。 高回転パワー型に出来るのだろうか？ 新型の話で盛り上がってるときに申し訳ないが
スロットルワイヤーに注油するもんなの？ >>125
ことばの定義は争いたくないけどそもそもデイトナあるじょん
デイトナはssて言っていい？ フェネックスのハンドルってどう？
3cmだけど変えてよかったって思えるもの？ 個人的にフェネックスでも遠くて肘が痛くなったので
ハリケーンのコンドルに行きつきました。
腕が短いんだろうなぁ・・・ 俺なんてSS改造のストファイに憧れて鬼ハン気味にしてるよ >>122
保管環境よるな。
屋外保管や雨の日でも乗るなら、たまに注油したほうがいい。
屋内保管、晴れた日しか乗らないなら、車検の時に注油する程度で十分。
あと、車検毎に交換なんてまずしない。 >>122
雨ざらしで3年3万キロでなんとなく交換したげどそのままでも全く問題かった
気になるならクラッチホースに注油するやつでやってみれば？
交換となるとエアクリまで外すからめんどくさい >>126
何となくSS=スーパースポーツ
サーキットで走ってるのはレーサー
レーサーの公道仕様もレーサー
レーサーみたいなのがレーサーレプリカ
って認識でした
自分の間違いだったらごめんして >>131
2人も言ってるんだからそういうのあるんじゃね？ 自信ないけど 新型spはまた特別色のみの販売なのかね？
普通に黒いバイクが良いんだけどなぁ
外装だけならまだ濡れは良いやって感じなんだけど
新型はスイングアーム別色なんですよね？
ダサくない？あとホイールは素直に黒でいいよ。
変な特別感の押し売り辞めて。 ホイールの塗装10万もかからないから好きじゃなければ業者にだせばいいんじゃ 純正ホイールの塗装に10万出すならホイール替えるわ。 だったら自分の価値観の押し売りやめてそうしなよ
SPカラーは元ネタがあるんだよ
https://i.imgur.com/u3WnCcq.jpg 押し売りじゃなくて選べるようにして欲しいって事だよ。
特別色オンリーこそ押しつけだと思うがね。 どこのメーカーもだいたい特殊グレードは通常と別のカラーだろうよ イチユーザーの意見だから。
個人的にカラーリング選べるようにしてもらいたい。
メーカーの出すものに何も文句の無い人は黙ってれば良いでしょ？
それとも文句言うなって？知るか。 まあ、標準グレードとの差別感出すことで喜ぶ客が多いってことでしょう
俺も機能と色は別に選べたら良いと思うけど、そうすると差別感の欲しい客が離れちゃうんでない？ >>143
そうだね、文句言いたい人は好き勝手に文句言ってればいいと思うよ。
ここ5ちゃんだしね。
絶対メーカーには採用されないけどね(笑) >>144
だよね。わかってくれる人が居て良かったわ
車もバイクも羊の皮を被った的なスリーパーが好きなもんで。
加えて大抵の特別色ってダサい。 カラーオーダーはバイク業界としてやってもいい気はするけどね。選択式で。 昔TRX850でカラーオーダーやってたよね。
流行らなかったけど。 カラーオーダーは普通にあってもよいと思うけどね。
特に製造台数の少ないバイクなら。
これから選べっていう考え方はあまり好きではない。 この世でオーダーメードな物のほうが珍しいわけだが
色の選択肢を増してほしいというのを、押し売りと言うのは語彙力が乏しいな cb400sfとかエイプとかカラーオーダーあったような気がするな >>136
全く同じ事考えてバイク屋にホイール塗装の値段聞いたりしたよw 現行はSP出てからあえてノーマル買ったけど新型買うならSP買うかなあ
大きなYSPなら独自にカラーオーダーやってるとこもあるね >>153
ですよね。せめて外装だけに留めてくれないかなぁ
長い目で見るとスイングアーム別色ってのも変。 >>154
ありますね。新型はクルコン着いてるから買うならspになりますね、サスだけの違いだったらノーマル買ってサス変えるのでも良かったけど。
そもそもファイターにあのスポーティなカラーリングは合わないと思う。 昔VTR250で各部の色の組み合わせできてたの思い出した。 カラーオーダー出来たところで製造ライン分けたり通常色の塗料が小ロットになったり品質保証の手間が増えたりして余分なコストが価格に反映されるならいらんわ
こだわり派の人は買ってから全塗装してくれ >>157
自分も覚えてる
あそこまでやるとコストが上がりそうだよね >>143
文句言うならそれに対する文句も受け入れろよ
当然だろ？ ホンダのタイプRは欲しいけど赤エンブレムは要らないって話か
メーカーとしてはバイクの性能・機能だけでなくカラーリングも含めたSPというブランド化をしているような感じがするので望みは薄いかと…
無印買ってカスタムするか、SP買って全塗装するか好きな方をどうぞ >>141
spでしか選べないカラーリングを用意ならわかる。
spはこのカラーリングのみってのはサービスとは思えない。 嫌なら全塗装すりゃ良いのに
こいつの言う事実現したら全員にコスト増がのしかかるんだし一人でコスト負担しててくれ >>165
アホか。ノーマルmt-09と同じカラーリングラインナップにして追加でsp専用色を用意すればコストは同じだ。 ここで騒いでも変わらないから自分で好きなようにしよう
ワイはSPを選ぶよ そもそも別グレード用意するのはサービスでも何でもない
カラーリング同じでパーツ違うだけならオプションパーツにすればいい
メーカーがそれをやらないんであればノーマルモデルと差別化したいんだろ
出てきたモデルを気に入るかどうかがユーザー次第ってだけ
いつまでも粘着してないで塗装色でも妄想しとけ そんなに無印カラーがいいならタンクと外装だけ買ってSPカラーのはヤフオクで売りゃ良いじゃん >>166
同じじゃないよ
ラインナップが増えることによる在庫の管理費とか確実に増える 他のモデルに比べると、カラーチェンジしやすいよね。
全塗装よりパーツで買った方が安いと思う。 >>168
もちろんYAMAHAにも問い合わせしてる。
それで変わるとも思っちゃいないが、まあひとつの意見としてね。 まあそろそろええんじゃない
ここで喧嘩してもいい事ないし～
選べたら嬉しい派だけど、ヤマハが青銀を特別なカラーとして推してるからしゃあないと思ってる 25/03のダサグレーが09と同じ色に変更されたのはいい事だ >>163
昔からspなんて特別色でしかもパーツ在庫も少なかったりするもんでそれが気に食わなきゃ買わなきゃいいだけ
4輪みたいにあれこれ選べたりサービスできるほど売れるわけじゃないからな こういうのが初期型の良さを消させてしまったノイジーマイノリティなんだろうな >>178
多数派である事で安心できる典型的な日本人。
バイク乗りの癖につまらねえ奴。 どうせこの人は買わないからね
俺の求めるものにはならなかったとか言って
やりたい人は黙って自分でやってるもんだし
そうじゃないと価値がないからｗ >>182
面白いと思うなら自分のバイクでやってください ID真っ赤にしてるキチガイに絡まれてもうたわ
多数派云々じゃなく下手くその話してるのに
これだからアスペはな 日本のダークサイドが宣伝文句なら漆塗り風塗装や伝統の仏壇カラーを出してほしいもんだ 久しぶりに覗いたら耐性低くなってて草
spやら新型で人が増えたのかね ウィンカーとホーンもう少し離して欲しい。よく鳴らしてしまう。 カラーリングなんて好き好きなんだから文句言ってもしゃーないやろうに
賛同が得られなくてそんなに悔しいかｗ カラーリング？他人のバイクの色なんていちいち気にしないでしょ。好きなの乗ろう。
現行SPのピラミッド製アンダーカウル買ってしまったぜ。
イギリスから発送で通常6週だけど、コロナで大分伸びるかもだから覚悟しろってさ。
年内は無理かなぁ。 気にいらないのなら買わなければいいんだよ
希望ってもんはあるだろうからそれを言うのは問題ないけど
ギャーギャー騒ぐようなもんじゃないだろ
どうせメーカーは聞く耳もたないしな ダサイとかカッコ悪いとか思うのは皆当然あるし書き込んでも構わないけど、自分の意見に同意を求めればそりゃ反発する意見も出るのは当たり前
本人がそれに気付いてないから堂々巡りになる >>191
好きなの乗りたいから色を選びたいって話じゃないのか？
現行SP購入検討していた時には新車でホイル交換してタンクの青部分を色変更塗装とか妄想してたわ
今度のSP欲しいんだが、発注開始前に注文しといてってのは納期とかに意味ある?
発売時に回ってこないの困るし、買うならできるだけ早く欲しい 現行SP乗りなんで、新型マイナーチェンジまで待てるかな、今のが2回目車検までに変わればいいな、しかしSP専用カラーはいただけないなもっとファンキーな色に乗りたい蛍光色なんてそんなになかったもんね 現行出て直ぐに購入
SP出てまじかー！思ってたけど色を理由に自分に言い訳してたｗ
今度もし買うなら色は置いといてSP買いたい買えないけど
買い替えタイミングが合ってSPにしよう思う人羨ましい あとは値段よなー、、
SP定価で125万ぐらい？
YSPなら乗り出し140ぐらいしそう >>198
そんなにするの?
YSPだった店でMT-07とか車体価格ぐらいで乗り出せたけど SPのカラーリングは海外が変わらないと変わらないんじゃないかなぁ。
日本はついでに売ってやってる市場だし。
どうせ新型も海外の方が発売早いんだろ。 MT-09サスの標準設定は、体重70kg辺りを基準にしてます？ >>203
そう、カウル付きのMT-09かそれとも別なのか
トレーサーってつくのかもわからないけど yamaha motor uk のインスタに告知しとるね >>199
ノーマルとSPの差額が20万弱位らしいって >>206
サスは割とどうでも良くてクルコンだけ良いなって思ってたけど20万差はちょっと無理だなぁ… >>206
定価と乗り出し価格の差の話なのですが
無印110万円切るかもとか、SP125万円前後とか話がでてますね 待ち望んでた新型だったけど冷静になって考えてみると予算的にやっぱ無理だわ
車両以外にも金かかるし
新型乗り換えで現行中古車増えそうだからそれ狙うわ
金持ち羨ましい まぁ、現行モデルもかなりスポーティーなんだし、メーカーは売れるエサを提供してるし、充分悩んでくれ、俺はマイナーまで現行で楽しむよ >>212
デザイン、こっちはあり。
現行乗ってるけどこれなら買い替えあり。 現行って、今のmt09ね。
新型がブサイクすぎてな、、、 新型のメーターはちゃんと夜は自動的に照度を調整してほしい、現行は照度3で夜目潰し攻撃される。常時2ぐらいが良いのかな >>121
moto2がトライアンフの3気筒ベースだし行けるでしょ daytona675乗ってたけど1万4000ぐらいは回ったし作れるんじゃない？ >>212
DRLよりもプロジェクターの方を目立たせた顔作りのにしてもよかったのでは（モトモリーニのグランパッソみたいな）。
ツリ目はもうお腹いっぱいって人、結構いると思うし…
その点でテネレの面構えはホントいい。 新型トレーサーも良いけどこれもまた高くなりそうだな トレーサー9とタイガー850とF900XRが同価格帯で勝負する時代になろうとは >>212
カッコイイ、足が届かないから買わないけど >>222
シート高810-825と09並に下がったぞ。 トレーサーは売れるだろうな
他社と比べても全く遜色ないスペックだ >>223
寧ろ09より低いな。
ただ、長距離ツーリング用にシートが幅広かもしれないが。 フルパニアでタンデムする機会多いんだけど、GTモデルの電制サスってタンデムmodeみたいなの入ってないのかな。 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方が
いいんじゃないか >>232
推定でこれは欧州これは日本って言っておいて日本はデザインしない方がいいと断言
どういう思考をすればこんなコメントできるんだ？ >>233
新しいものが出るととにかく叩きたい陰湿な日本人気質
欧州のほうが絶対的に正しい白人様最高！な日本人気質
ってところじゃない？>>232 現行がよく売れてた09で敢えて果敢に新しいスタイルを模索していく企業姿勢には拍手を贈りたい。（好みの問題は別にして） 現行がよく売れてた09で敢えて果敢に新しいスタイルを模索していく企業姿勢には拍手を贈りたい。（好みの問題は別にして） トレーサーSPはリア電制サスみたいだけど
普通のSPは電制じゃないのかな？ トレーサーGTのリアは電制サスみたいだけど
MT09SPのリアは電制サスじゃないのかな？
と言ってるのだと予想 昔はMT-09トレーサーだったからね。今や別モデル。 >>242
大正解
>>243
今は別モデルなのね
知らなかったありがとう トレーサー優先でフレームデザインしたのか？ってくらいしっくりくるデザインだな。 >>246
ええやん
俺は見た目は現行が良いけど装備は新型が良くて悩み続けてるわ
情報揃う頃には現行のタマ無くなってそう… >>245
そもそも初代MT-09からしてトレーサーありきのフレームデザイン >>246 俺もSP11月納車してもらったよ、マフラーもお気に入りの入れられたし良かったよ。 俺は現行のSTDを今月納車してもらったよ。現行はもう完売だって言ってたよ。 店が状況読んで店頭在庫したりもするよ
行きつけの店はSPの店頭在庫あるし 旧型は不具合出し切ってるからその辺は安心だな
新型買うなら保証でしっかり対応できるところで買わないと怖いな 俺も来年に現行型買おうかと思ってるけど、モノが残ってるか心配だな 全てにおいて出来が良くなった新型が発表されたのに
よく古いの買う気になるのう まあ確かに最新こそ最良なんだけど物の価値は人によって様々だからなあ
特に乗り物は 2014年式MT-09はガンダムでいうドム(三連星、地上戦用)を意識したコンセプト
三連星 = 三気筒 ドムの型式番号MS-09 よってMT-09
2017年式はリックドムへの進化(宇宙戦用)を意識したコンセプト、新兵でも乗りこなせる新型
2021年式MT-09は何を意識したもの？ 因みにナイケンはザクレロかな？
ヤマハはジオンを基調(赤、青)、ホンダは地球連邦を基調(ガンダム＝トリコロール)してるよね？
ちなみに当方はMyBike、初期型MT-09をDOMT-09と呼んでます、ハイ。 >>258
その考え嫌いじゃないぜぇ
新型はライトユニットを活かしたかっこいい小振りなスクリーンに期待 >>245
トレーサーが本筋で無印が派生
トレーサー有りきだからネックの位置が高い
なのでツアラーやらssみたいなフルカウルはステム位置が高くなるので同フレームでは造れない 左スイッチ交換した人います？
たまにウィンカー押そうとしてホーン押しちゃうことがあるんですよね。
流用できるスイッチありますかねぇ。 純正のホーンボタンを殺して、新たにホーンボタンを増設するのが安く済みそうに思う マザーボードに例えると新しいのがプレスコット古いのがノースウッド
あるいは古いのがサンデーブリッジ 近年のホンダもウインカーとホーンが変な位置で困る
海外ではクラクション鳴らしやすくて支持されてるらしいが、日本じゃ滅多に鳴らさないよね・・・ >>261
それを下げてきたから現行のトレーサーありきからSSなどの派生に期待が出てる ウインカーが下にあった方が親指の動きが楽でウインカー出しやすいじゃん
慣れたらこっちのがいいよ俺は ハンドルを鬼ハン方向にちょっと起こすと劇的にウインカー操作しやすくなった。ブレーキとクラッチの角度もちゃんと合わせると良いよ、何しろ工具があれば無料で出来るから試してご覧よ TRACER9の記事を読みながら寝落ちしたら
TRACER9の顔つきでフルカウルの
TRACK9というレーサーが発売になった夢を見た なるほど。
ハーフ、フルを問わずカウル付きがfazerね。 けど、トレーサー9て実質fazerでないの？
シート高ひっくるめて従来のfazer乗りに受け入れられそうだし。 欧州でボロクソの評価だな
だから日本主導のデザインはやめろと。。 >>285 それは3型カタナ的な失敗みたいな斜め下方向ににいっちゃってる感じ？ アメリカ人も、小さい排気量のバイクみたいってデザイン酷評しているw ヤマハeu uk とか各地のインスタのコメントは酷評が多いね。
Frは酷評の嵐。
個人的にMT09は配色で失敗してる。 トレーサーまでスポーツバイクみたいな赤とか青はどうかと思うな。
小排気量車みたいなのはカラーリングも大きそう。 >>93 みたいにスクリーンつけたら変身するかもよ
アヒルの子が白鳥の様に、私はイメージ変わって欲しくなった 欧米こそ09の主要マーケットだろヤマハもやっちまったか？と思ってるよきっと
売り上げが全てだから蓋を開けてみないと分からないだろうが 酷評してるのは既に現行のMT-09に乗ってる人たち(乗り換えてくれる可能性の低い人達)でしょ
今回のモデルチェンジでは、それ以外の人達を狙うっていうのは良い手だよ
尖ったデザインに「ブラッシュアップ」するのは、次のマイナーチェンジってこと モトjpでECU書き変えてもらおうか悩んでます。誰か背中押して下さい。ちなみに初期のmt-09です。 >>296
0:53 ドレンパイプからガソリン垂れてる 水色と赤のデカール？がクソダサいな。
あれ剥がせるのかな？ 水色と赤のデカール？クソかっこいいじゃん
酷評とやらも結局個人の好みの問題でしかないってことか >>297
何を求めるのかによる。
乗りやすさとか常用域のパワーは、お任せマップじゃそんなに変わらん。
リミッターカットとか燃調とりたいとかトップエンドのひと伸びが欲しいとかなら、やったほうがいいかな。 >>302
ジムカーナとか講習会とかの低速系での扱い易さ改善を期待してるんだけど、意味ない？ 新型mt-09いいね欲しいね
でも大型免許通うの面倒くさいw 今からでも遅くは無いので発売前に
前代未聞のフルモデルチェンジをした方がいいんじゃないかな
今のままならtmaxと同じ運命になる >>297 メーカーがせっかく面白いマップにしたのに、ツアラーみたいな退屈なものにしてしまってはもったいないと思う今日この頃です。 >>304
小型乞食はさっさと自殺してさようなら～🌠 >>307
別に大型よこせって言ってるわけじゃなし敏感過ぎ MTみたいなコンセプトのバイクは保守的に思われるより酷評されるくらいの方があってるんじゃない？
中身から考えると売れるのは間違いないと思うけど 色がダサい
バイクにとってカラーリングデザインは超重要だぞ 水色のデカールがダークサイド感を半減させてるかな
水色だけ消してみたら一気に引き締まった
ま、好みは人それぞれやね このままだとMT09と07の市場をかなりTrident660に取られる気はする それよく言われるけどMT07も09も微妙にtridentの領域と外れてる気はする
09と競合するならスペック的にストトリRかRSだし、コスパバイクの07より20万高いtridentが検討に入るか？っていう >>317
オーダー受けてるの?
なら明日行って言ってこようかな 現行無印乗りだけど新型全然OKだけどな
盆栽してなきゃSP待って買い替えたい位
なんだかんだで売れるでしょ（特にSP） 新型のデザインが気に入らない奴は黙って現行に股がってろよ
いい加減うっさいんだよ、ハゲのクセに 初期型乗りでまた新型買うとはよっぽどこの3気筒エンジンが気に入ったんだな
俺もZ900とか試乗したらマイルド過ぎてつまらんと思ってしまったし 前走ってる車がウォッシャー液噴射したら、捕まえてマイナスドライバーで顔めったザシにしていい条例去年出来たよね？ >>303
302ではないけど、初期型でクイックシフター入れるために書き換えました。低回転域のフィーリングは、荒さが無くなってると思います。パワーは変わらないです。 >>303
自分はサーキットの為に書き換えたから的確じゃないかもしれないけど、低速の扱い易さはそんなに変わらなかった感触。
14年式、MJPお任せマップね。リミカが主目的だったので。 >>315
トライデントはそれこそ見た目が古臭くていややわー >>331
トライデントのスタイリングはモダンとトラッドの融合なんだろうけど、微妙にどこを狙ったのかわからないモヤモヤ感が残る。決して悪くはないんだけど。。。 トライデントをいくら腐しても
海外では（欧米でもアジアでも）大絶賛！！
０９０７は酷評のオンパレードでヤマハの
デザイナーと同じくやはり日本国民は
世界とずれているようだ。 >>338
俺の審美眼に合わないものは全てクソのニートや また、3年も経てばデザインも変わるでしょ
俺は初期からMT09のデザインはカッコいいと思う。まぁ暫く現行乗ってるかな。大型3台目だけど楽しい良いバイクだね センスのイイカウルをつければもう少しマシになるかも？
今のままだとトライデントの陰に隠れてそんなに売れないのでは 写真や動画で見るのと現車見るのとは印象全く変わるからな 新型MTのデザイン自体は格好良い。
真っ黒なモデルを見れば洗練されている。
問題はカラーリングじゃないかな。 CB〇〇Rやトライデントみたいにケツ縮まった見た目好きじゃないからなあ、MT-09にも言えることだけど >>337
いい悪いは別にして、時間が経って目が慣れてきた人が多いのでは。 MTと比べるならトライデントよりストリートトリプルのがライバルっぽくない？
ただのアンチだからどうでもいいんだろうけど 新型トーレーサーはかっこいいね
デザインのお手本だね
やっぱり海外主導のプロダクトはセンスがいいね。 Tracer9の後ろ半分スカスカ感（パニアありきなんだろうけどそれでもヒドイ >>349 それはNinja1000もそんなデザインあっちは袋ウナギみたいた まぁ、BMW S1000XRがそもそもそんな感じだもんな。
今回のTracerはあからさまにS1000XRに寄せてきてる感。 新型トレーサーは０９より物議を醸すことのない
ある意味では面白味がないデザインかもしれないが
こういう普遍的なデザインが一番むずかしい
トリッキーなデザイン（カッコよければいいのだが）にばかりしたがるのは
日本のデザイナーの欠点だね 900cc250馬力0-100加速1.5秒で宜しく！ YSP島田さんも新MT-09は気になると言ってるんだよね
見る目があればあれは良いと言うに決まってる
デザインで文句つけてんのは単なる海外コンプの日本人か
ヤマハの芸術が分からんボンクラくらいでしょ >>352
ちなみにそれぞれのデザイナーは誰なんですか？ >>357
日本のメーカーが没落していった理由がわかるね
頑なに目の前の現実を見ようとしない（見たくない）
そういえばtmaxの時も同じこと言ってたな
このデザインがわからない奴はバカだのクソだの言ってたけど
国内外の販売台数を見れば。。。 >>359
358にも回答よろしく
ソースあるんでしょ？ >>358
09が日本 トレサが欧州
ちなみにmaxシリーズもnとxが海外でtmaxが日本ｗ
さらに言うと現行０９は欧州で新型が日本だからねｗ
日本のデザイナーは完全にクラッシャーだよ MTシリーズは挑戦的なデザインが本質だから形に賛否両論が生まれるのは仕方がない事。
トライデントもそうだけど、欧州デザインは基本に忠実である意味で保守的。
その代わり配色で上品さを崩さない所が品の良さを保っている。
MTのカラーリングは東南アジア向けの人が好む色合いで欧州の人からしたら下品と見られてしまう傾向が強いのよ。 >>359
没落とは？少なくともヤマハ発動機は１０年ほど前と比較しても
世界シェアはあまり変わっていませんが？ ID:acZWCWxp0 [6/6]が言ってる「酷評」も
海外の連中がインスタあたりに書き込んでるだけの話でそ？
まだ実際に販売もされていないのに「クラッシャー」だのなんだの
海外コンプが過ぎるんじゃ？ >>363
先進国市場でシェアが下がってますし
これが思ってる以上に深刻ですよ >>367
え？「思ってる以上に深刻」とはどういう意味でせう？ まぁ発売開始したら、数字で結果出るから。
それまで声が大きいだけの掲示板やインスタの意見なんて、ノイズでしかないよ。 性能とか乗り味とかならともかく、デザインの批評なんて気にした事もない >>365
ユーチューブのコメント欄でボロクソですよ
新型トレーサーの動画のコメントなんて
わざわざトレーサーのデザインを褒めるのに
新型０９のデザインの酷さを引き合いに出してほめてますからねｗ
欧州では発売前にオオゴケ確定じゃないですか！ ID:acZWCWxp0 [8/8]が言ってる「酷評」も
海外の連中がインスタやyoutubeあたりに書き込んでるだけの話でそ？
まだ実際に販売もされていないのに「クラッシャー」だのなんだの
海外コンプが過ぎるんじゃ？ >>367
先進国以外の市場でもブランドの神通力が無くなる
日本メーカーにとって東南アジアは生命線（販売数）で
先進国でのシェア低下はボディーブローのように効いてくるんだよ
欧州で認められている（売れている）からこそのブランド力だ >>361
場所じゃなくて「誰」か聞いてるんだけど？事務所や部署名とかでもいいよ >>369 間違えた
先進国以外の市場でもブランドの神通力が無くなる
日本メーカーにとって東南アジアは生命線（販売数）で
先進国でのシェア低下はボディーブローのように効いてくるんだよ
欧州で認められている（売れている）からこそのブランド力だ yspの島田さん、新型09・07のデザインをカッコいいとは一言も言ってなかったような。。。
むしろ今後あのY字のアイデンティティを広く展開していくつもりなら、かなりの覚悟が必要だって、メーカーに釘を刺してさえいた筈。
ただ、挑戦する姿勢はヤマハらしいと評価してて、妙に納得したというか腑に落ちた。 >>376>>374
それってあなたの妄想・感想ですよね？
ところで「先進国」のメーカー別シェアってどこで見られるんでせう？
あなたの妄想・感想を確認したいので良かったらくだちい ソースもなしにここまで語れるのがある意味スゲーや
俺ヤマハの中の人だけどトレーサーやMAX系スクーターも日本デザインだよ信じろって言うことと同じなの分かってるのかな >>378
妄想と言うのならそれでいいんじゃないですか
あとシェアに関しては調べればいくらでも出てきます >>380
ソース出せない妄言なら黙れって言ってるんだよ >>379
よくもそんなことが言えるなｗ 嘘がバレバレなんだよ >>380
「あとシェアに関しては調べればいくらでも出てきます」
いえ出てきません
だから聞いたのです
結局「先進国市場でシェアが下がってますし」自体が妄想って落ちですか だいたい世界的に見て「デザインが受けて売れたバイク」なんて近年あるんでせうか？
我が国のｵｯｻﾝに大人気のZ900RSを擁するカワサキも
世界シェアなんて１％未満くらいだし
ハーレーくらいブランドを突き詰めなきゃデザインの寄与度なんて微々たるもんじゃ？ お前らこんなとこで油売ってないで新型０９の動画観てこいよ
コメント欄だけじゃなく動画そのもので酷評されてるな
しかも欧州だけではなく東南アジア（タイ？）でも
酷評動画があがい始めてるな 他人の評価などどうでもいい
気に入ったから買うだけ >>386
tmaxのデザインがもっとよかったら今より売れていると思いませんか？
今こそデザインの力が重要でバイクは見た目が８割ですよ
デザインの力で大韓国が躍進したことをお忘れなく。 >>384
早とちりしただけだよ
なのに鬼の首をとったみたいに言うかね 息をするように嘘をつき劣勢になると論点をずらす>>390
なんかキムチ臭いな祖国に帰れよ 専ブラをご利用の皆様は便利なNG機能をご活用頂けます >>389
ほんとに悲しいよ
サムネからして酷いんだよ
なんか０９をくさやか納豆みたいな扱いでｗ
早く見て来いよ ID:acZWCWxp0 [16/16]は聞かれたことには１つも答えず（答えられず）
ソースはインスタとyoutubeのみ
なんか悲しいね 現行はZ1000に似てるなぁとか思ったけど、今度の新型は唯一無二な感じ >>361
スクーター以外はGKダイナミクスだと思ってたわ 旧作は全身で有機的なデザインでオリジナル感とコンセプトを感じれた。新作はフレームに既視感があるのとフェンダーもオーソドックスに、顔だけニューカマーだからチグハグに感じるんだろうね。
実車を見ればステップ位置目掛けてかなりシェイプされたフォルムだから印象は変わると思うけど、
少なくともYAMAHAのマーケティングは現時点では失敗してるんじゃない？
こんな世界の隅っこでも意見が割れてるし。 行くたびに乗り換えを勧めてきたバイク屋が
新型の話題は苦い顔してたくらいやからな みんな、俺はフロントフェイスがどうこうっていうより、あの高さが問題なのだよ。もっと低けりゃ全体的に引き締まって見える。派生車種との関係でって誰か書いてたね。
あとメーターが飛び出し過ぎだね。 なんかやたら伸びてると思ったら…
とりあえず>>382でクソ笑えましたw アクセル全開でレッドゾーンまで使い切れてる奴の言うことだな >>404
＞こんな世界の隅っこでも意見が割れてるし。
5chなんてなんにでも文句つける
＞少なくともYAMAHAのマーケティングは現時点では失敗してるんじゃない？
ないないｗどこで判断すんだよ
5chとインスタとyoutubeか？ｗ 初期型も「日本のダークサイド」と言う良く分からんコンセプトと乗り手を選ぶパッケージであんだけ売れたんだから、ある意味キープコンセプトって事で新型も売れると予想 俺は今欲しいのを我慢出来れば新型買いたいわ
外見は現行の方が好みだけどクイックシフターアップダウン対応とか装備の充実から新型のが欲しい >>406
・・・自分でイジりゃあ良いだけじゃん(小声 むしろ現行のデザイン気に入らなかったから新型めっちゃ欲しいわ 新型はスクリーン付けてライト斜め下に補助灯2個付ければなかなかまとまる気がして欲しくなってきた 確かに島田さんはTracer9のデザインはべた褒めして、これは売れるって言ってたけど09は・・・。
カッコいいとの売れるとも言っていない。
日本のユーザーは正直だからデザイン悪けりゃ売れないからどうかな。好みの問題だけどこれをカッコいいと思える人がどれだけいるか。
せめて現行モデルのヘッドライトデザインを踏襲してればバカ売れしたと思うが。
少なくともMT10やカタナを超えなければならない。
でもこいつらみたいに失敗する可能性も結構な確率である。 YSP横浜戸塚の島田さんだよ
昔からyoutubeに動画上げてるからヤマハユーザーの間では有名だよ
メーカーをリスペクトしつつ、たまにネガティブなこと言ったり苦言を呈したりもするから面白いよ >>418
ヘッドライトの位置を下げれば格好良くなりそう カウルとかスクリーンなんかをつければましになるかもな
新型はデザインなんてものじゃないよ
だから日本のデザイナーは無能だといったのに
センスがガラパゴスなんだよ >>421
そりゃ商売だからな
その分は割り引いて観ればいいだろ
子供に言ってもしょうがないけど… 5年後のヤマハがタイムスリップして作ったって言われたらうっかり信じるかもしれないデザインではある >>425
無能なのか天才なのか
すべては欧州での販売台数で決まる >>426
今は半島チックなデザインが主流だからね YSPスレで島田さんがいる店の評判最悪なのはｱﾝﾁが書き込んでるからなのかな？ デザインの話が続いてるけど議論の余地なし、日本車と同じでもう絶望的センス。
日本人自体がデザインのセンスないとは言ってない、バイクと車のここんところのデザインはもう壊滅状態だわ。
話にならんよ。
バイクは特にひどい、、ガキくさいガンダムデザインばっかり。
ナイケンは、ドイツのレッドドット賞取ってるけどあれは例外な。 テメエの酷えツラのデザインを棚に上げて･･･まぁ大したもんだ デザインガー言ってる人たちにしても
「実際にデザインで売れたバイクあんの？」」という質問に対しては
沈黙するしかないんだよねｗ
所詮その程度の話よ MT-09はむしろガンダムじゃないだろw
例外としてるNIKENこそまんまザクレロなんだが権威つけばOKなタイプ？
最近のデザイン全て気にくわないなら自覚無いだけで懐古趣味なのでは >>434
カタナは懐古趣味のオジサンが文句つけてるだけの印象
それに値段が高すぎなんじゃ？
ガソリンタンクもたった１２Ｌで悪い意味でスズキらしい変態さだよね >>435
いや、新型は話にならんが旧型は売れまくったんよ。
80年代というバイク全盛期という時代もあったがデザインが逸脱で国内国外共に凄まじかった。 >>430
あんなものモンド賞と一緒だろ
ナイケンはまったく売れていないから黒歴史だろ 仮にモンド賞だとしてもID:2R5PJH8J0 [4/4]の個人的感想・妄想よりは
遥かにマシという事実 初期型のときからデザインがーだらけだからな新しい物を受け付けられないジジイばかりだ
ヘッドライトとかメーターくらいならどうとでもできるのにな俺の初期型もう何回変更してるのやら ysp島田さんの話は単純に面白いってのもあるけど、バイクとそのメーカー、ライダーに対して愛があるよ。俺は好き。
店舗の噂ってのは知らんけど。 どいつもこいつも似たようなツラよかずっとマシ、カタナなんて興味なけりゃCBSBと区別つかんｗ YouTuberが凄かろうが人気だろうがこの人がこうこう言ってたから～みたいな書き込みは嫌い >>428
自分はあそこで買ったんだけど、感じも対応も悪くないよ。
ただ、店員だいぶ入れ替わっちゃってかつ繁盛しすぎ？なのか定期点検も空きがないとかで全然みてもらえなくなって、車検の見積もりが高すぎたのでそれを機に切ってしまったな、自分は。
女性の店員がとってもフレンドリーで親切だったんだけど。
残念や、あの人もういないよね？？ 今見たら、専用のホームページも無くなっちゃったんだな。
ヤマハに怒られたのかな。。
スタッフ紹介とかあったのに。 バイクが売れるのはいいけどキャパオーバーなんてのは戸塚店だけじゃなく小規模単一店舗の課題だわな。
コロナ禍で小型二輪を中心にバイク売れてるらしいしね。
YSPに限らず他メーカーのディーラーでも整備士一人の店なんて結構あるし、
ただでさえ不足してる二輪整備士なんてすぐ雇えないからなぁ。 島田とか知らねぇよYouTuberスレで語ってこいや >>450
論点がズレちゃったからスレ違いになって申し訳ない。
ただ、知りもしない人物を中傷してる御人がいたので俺の知ってる範囲で説明したまで。 YSPも色々あるのね
最寄りのYSPはオーナー？が個性的過ぎて苦手だわ
無理矢理トライアルトリッカーを試乗させて契約書まで作らされたよ
勿論買わなかったけど >>432
現行のハンターカブ、あれが馬鹿売れしてる理由の少なくとも半分はデザインがウケてるからでは？（クロスカブもあったのにいきなり人気爆発してるし）
あと四輪になるけどジムニーも。 >>435
俺も新しいカタナのデザインは悪くないと思うけど
値段が高すぎたりタンクが小さかったりするのはむしろスズキらしくないでしょ
従来のスズキファンから受けてない理由はそこもあると思う 最近のヤマハは造形よりも
カラーのセンスがイマイチな気がする
09の新型もイメージカラーのやつが微妙
黒やSPはそんなに悪くない。むしろカッコいいと思う >>455 09はファンキーなカラーが似合うよね、諸外国ライダーのいっちゃってる感半端ねぇ、と現行SP乗りが言ってみる 発売前にネットで荒れるバイクは売れる
あると思います
ワイズでピアのフォグキット出るかね
スクリーン付けるとどうなるか興味津々
コミュニケーションプラザに新型置いてある（ユーチューブで紹介動画があった）から
近所で興味がある人は見に行ってみれば でも荒れてたCBR250RRやZX-25Rは売れてますね メーカーのマーケティングは、
これの理由2っぽいですね。
ttps://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/reprint_design.html >>458
タンク容量が実用性無視だったってのが半分以上占めてそうだけどな
その点これはデザイン以外非の付け所がない cp3のSS待望論あるけど、XSRシリーズとしてスーパーベローチェ的なテイストのモデルが出たら個人的に超胸熱。（ニッチ過ぎて出ないだろうけど） 結局、初期型が1番好きだわ（笑）
世代間で違うかも知れないね。
自分はオッサンだから、現行や新型の昆虫顔が苦手かな。 おっさんでひとくくりにしないで！
現行や新型が好きなおっさんも居るんですよ！
電制モリモリも好きです 初期型だけは勘弁、ありふれた異形ヘッドライトになるくらいなら丸目でいい 早くMT09とTracer9のデザインしたのが誰なのか教えてくれよ >>462
(絶対少数派だけど)同意。
現代版カフェレーサー、待ってる。
まずは新型XSRに期待。
今は、、スラクストンのTFCが理想だけど、高すぎー 俺はXSRのタレハンカフェレーサー待ってる。
多分出ないから自分でカスタムするしかないか。 >>460
面白い。
確かに車種スレ見てる層は典型的な顕在需要なんだな。 >>467
無能な野党並みにしつこいなｗ
サクラさくらサクラさくら。。。。。
だから新０９は国内で新トレは海外だと言ってるだろ
あとは調べろや 今回のトレーサーは国内開発だよ。
前のマイナーチェンジモデルは海外開発だった。
国内で並行開発だからMT-09と同時発売が可能。 デザインもGKだよ。
テネレ700はヨーロッパ開発だけどデザインはGK >>471
あとは調べろｷﾘｯ
ソース出せませんって最初から言えやw >>476
なぜ自分で調べないんだ？
どれだけ他力本願なんだよｗ
ヒント ０９ デザイン グローバル
あとは自分で調べろよ >>477
デザインの出処を主張するならソースだすのはお前の仕事だよ
何様のつもりだ ソースあるなら出して終わらせて欲しいのう
もうそのやりとりいらんねん こうに決まってる！ソースはお前らが勝手に調べろ！ヒントはー
もうねお話にならない
>>478が正しい
>>477は主張と同時にソースを出せ 新型の実車画像ちょいちょい出てきてるけど真正面ホントカッコいいな
精悍さとかからちょっと外れた無機質感 ID:g1+Fw5Sj0 [3/3]
このヒトにいくら突っ込んでも無駄なんだよね
ﾃﾒｪの妄想がソースだから出したくても出しようもないｗ 新MT09は少なくとも日本語のページでは
いくら検索したところで細かい情報までは現時点では出ていない
メーカーが出していない
よって万一あり得るとしたら外国語ソースだけどID:g1+Fw5Sj0 [3/3]が言うには
「０９ デザイン グローバル」で出てくるらしいｗ
あのさあコドモでももうちょっとマシな嘘つくぞｗ 待つの苦手な性格だからツラい
早く買って乗りたいわ～ デザインが何処？
何の必要が有ってきいてるの
海外だったら褒めて、国内だったら貶す？
それとも、株でも買うのか 新型はクルーズコントロールは後付け無理かしら？
高速ツーリング多めでSP乗るほど腕は無いし色は無印の黒が良い。 （`o´）←MT03(25)
（\o/）←MT07
（＼o／）←MT09 >>490
弟達のガンダム/トランスフォーマー系ロボ顔で攻めてくると思いきやこのメカフェイスだからたまげた >>483
戯言はいいから早く見つけろよ
言い訳ばかりで見苦しいんだよ
人のことを小ばかにしても何も変わらんよ シマダサンガーシマダサンガーって自分の意見はねえのかよ笑笑
どんだけカッコ良かろうが
重いやらパワーないやら最新の電制ないやら高けりゃ興味惹かれないし
ライト形状なんかは好みに合わなけりゃ変えりゃあいいだけだ
俺は今回のmt09はまとまっててイイと思うね買いだ >>492
戯言はいいから早くソース出せよｗ
言い訳ばかりで見苦しいんだよｗ バイクにとってデザインがどれだけ重要か、こんな地の果てで泥仕合してるの見て再認識したよ。。。
酷えな。 >>478
>>>477
>デザインの出処を主張するならソースだすのはお前の仕事だよ
>何様のつもりだ mtのシンボルマークって最初のmt01からだから、気づけばもう15年続いてるのな。09登場時はmtブランドの心機一転再出発な感じだったのにあのマークだけは残ったのが意外だったし、その後もコロコロ変えなかったのは偉いかも。 当時、初期型MT-09を選んだ理由
2ストの味付けを楽しめるバイク、過去に91年式NSR250SE所持
大型バイクカテゴリーで車体の重量が188㎏、軽さは正義
アクセルを軽くひねるだけでフロントが軽く浮き上がるほどのトルク
デザインは正直、そこまで気に入ってはいなかったが見慣れてくるもの
でも一番の理由は標準価格85万円と安かったからだ！
故の大人気の為、納車半年待ちはきつかった思い出
安くて軽くて速いバイク、好物です、ハイ。 >>492
ソースを自分で出さない限りお前はずっと法螺吹き(←意味が分からなければ調べろよw)のまま
誰もお前の言うことなど信じていない
信用に値するソースを出してみろ 俺、日本人でヤマハの意匠デザイン担当してるんだけど新型トレーサーデザインしたの俺だよ
新型09担当したのはイッテル・ダッケーネってイタリア人
ソース？そんなもん自分で探せ 検索してみるとﾜｯﾁｮｲ 62fc-cChYは最初は「欧州のデザインかな」とゆう言い方で
断言まではしていなかったんだな
それがいつの間にか断定調にすり替わっている
232 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 62fc-cChY)[] 投稿日：2020/11/18(水) 22:14:59.75 ID:M/HSfROz0
欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな 走行中、目に入るメーターがくそなのはホント良くない 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか モチュールやGPを入れてたけど、先週プレミアムを入れたら、ギアが入りやすくなって笑った。
次はスタンダードを入れてみるかな。 厳密にはMT09ではないかもしれんが
ttps://www.rock-tune.com/2020/11/24/25879/amp
出るとしたらどんな感じなんだろうね～ 俺は日本がデザインしたものを貶して欧州デザインをほめているのではなく
優れたデザインのものは欧州デザインが多いんじゃないかと言ってるだけ
なんというか総じて平均値が高いし大外れがないと思う 早く日本価格でないかなあ
初期型乗りだかspと無印どちらか悩む トレーサーはGTのみMT-09はSPのみだったりしてな 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方が
いいんじゃないか クルコンは欲しいけど今のところ予想されてる無印+20万だとさすがに悩む
いいサスとか付いても使い切れる気がしないしなー SPいけてるかも。ウインカー戻す時、ホーンを間違って鳴らしてしまう配置も改善されてグッド👍 現行のホーンスイッチの場所そんなに気になる？1日たたずに慣れたけどな >>520
むしろこっちのが正解
ウインカー操作しやすいわ >>509
お前の顔面の方がくそゴミだと僕は思うよ！ >>512
そうです。
余ってた300Vを入れてみたが効果はサッパリ分からん。 単にデザインが気に食わないならそう言えばいいだけなのに
何故「欧州」だの「日本」だのいう妄想を絡めたんだろうね？ >>525
自分の顔面は走行中に目に入らないからセーフ 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか モチュールは臭いがいいんだよなぁ、好き
ヤマハ車にはヤマルーブしか入れたくないが >>526
そうなんだ
プレミアムはギアの入りで体感する人多いよね
300Vもギアの入り方とか割と評判いいんだけどな
ベースがエルテルだからドライスタートにも強いし >>527
発売から一年後にフロントフェイスを中心に
大がかりなマイナーチェンジが行われるよｗ
もちろんその時は欧州のデザインチームが手掛けることになる そっかバーハンが自転車っぽくて嫌だったから、1年寝かせるか。 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか 今度は嘘も言い続ければ本当になる作戦か？w
マジでキムチ臭ぇから祖国に帰れよ https://youtu.be/nRYIBupOUw8
この動画見ると結構初見と印象違ってくるな。タンクカバーから後ろは大胆に幅が絞られてて、マッシブな印象が薄らいでる
過去モデルと比較して、フロントフェンダーからリアシートにかけて流線型になってるのも明るい環境だとわかりやすい
…あのPV失敗だったのでは（ﾎﾞｿ 発達障害の相手するだけ時間の無駄だったな
まーじで自分の主張しか見えてない >>538
やっぱりクソダサい。あとフロントのブレーキフルード透明なままじゃん。
しっかし、ひでえブサイク顔だな、、泣けてくる >>538
真正面からがスゲー好み、カッコいい
ちょいと斜めると、うーん… 新型の話題は顔の話ばっかりで、殆ど誰も注目してないけどマフラー凄くない？
馬力やトルクを落とすこと無くEuro5に適合させて、腹下から飛び出さずに纏めてるのが相当凄いことに思えるんだけど、実際どうなんだろうか
個人的に、マフラーのデザインに関しては100点満点中200点だわ
https://yamaha.ee/files/_page_pics_origs/2021_yam_mt09_eu_pgd_360_005_03_preview_GsmZ8Hhz.jpg なんか足に当たりそうなとこにレギュレーターっぽいの付いてるな 立ちゴケしてもマフラーの傷気にしなくていいのはいいなw 個人的にはこの09は攻めてる所含めて気に入ってきたんだけど、人それぞれだな
顔だけに着目するか全体で見るかで感想変わる気がする youtubeに実車見に行った方の動画があがってるけど、
フレームに被さるエアダクトがカッコ悪く見える。
07の方はその辺良いまとまりに見えるけどね。 俺も最初はかなり批判的に見ていたが
冷静になって見てみるとこのデザインは
かなりカッコイイんじゃないかと思えてきたｗ
ただ海外では売れないだろうな
新型トレーサーの陰に完全に隠れてしまってるな
日本ではそこそこ売れるかもな >>776
> >>775
> ソースは～？
>>524
うu浮いてiioooー フルードタンクの事か？
無印クリアでSPスモークとかじゃなかっか？ >>554
スモークはリザーバータンクだろ？
フルードってオイルのことやぞ >>558
相手にするだけ無駄では？
デザインガーくんじゃないの？ 欧州オジサンの妄言まとめ すべてソースはありまへんｗ
なお《》は補足
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
今からでも遅くは無いので発売前に
前代未聞のフルモデルチェンジをした方がいいんじゃないかな
０９０７は酷評のオンパレードでヤマハの
デザイナーと同じくやはり日本国民は
世界とずれているようだ。
やっぱり海外主導のプロダクトはセンスがいいね。
トリッキーなデザイン（カッコよければいいのだが）にばかりしたがるのは
日本のデザイナーの欠点だね
日本のメーカーが没落していった理由がわかるね
頑なに目の前の現実を見ようとしない（見たくない）
09が日本 トレサが欧州
ちなみにmaxシリーズもnとxが海外でtmaxが日本ｗ
さらに言うと現行０９は欧州で新型が日本だからねｗ
日本のデザイナーは完全にクラッシャーだよ
《日本のメーカーは》先進国市場でシェアが下がってますし
今こそデザインの力が重要でバイクは見た目が８割ですよ
デザインの力で大韓国が躍進したことをお忘れなく。
《大韓国のメーカーは》ホンダですけど知らないの？ 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか デザインの是非は置いておいて、ヤマハの本気度は伝わるよねこのモデル。
試乗が始まったら評価かなり良くなるんじゃないかな。 新しい方のR25みたいなもんで実車みたらよく感じるんじゃね 他人の意見がどうこうだの、欧州での売上だの、関係ない。
自分が気に入るかどうか、買うかどうか。ただそれだけやん。 >>569
それはそのとおりなんだけどインスタやyoutubeのコメント欄で
外人様が酷評してる！ってだけでﾎﾙﾎﾙしちゃう欧州オジサンみたいな人種も多いんよ AVのジャケ写見て借りても動いたとこ見ると失敗したと思うときがあるし、その逆もある
実車見てどう思うかだ pvと画像だけ見たときは何これって思ったけど、実写動画を見たら印象がガラリと変わった。
トレーサーのデザインは総合的に良いけど飽きるのも早そうな印象が出始めている。 AVのジャケ写見て借りても動いたとこ見ると失敗したと思うときがあるし、その逆もある
実車見てどう思うかだ 飽きる飽きないはその人次第だからなぁ、俺のMT09はスクリーンだのキャリア、ナックルガードの取り付けでトレーサー化してしまってるが 現行モデル120万弱が150万弱で変な電子サスついてるからね 電サス壊れるとそこらの店じゃ直せなくてしかもクソ高いらしいじゃん オーリンズがあまりにも固いので尻痛の原因に一役買ってる気がする 電サスて壊れたりバッテリー切れたらどうなる？ただのサスに戻るだけ？ ヤマハくん……XSRより09のエンジンでVMAXなんて……どうかな？ 900じゃMAXにならんかなぁ。
俺はcp2でトリッカー作って欲しい。 >>584
バッテリー切れたり発電系が死んだら、そもそもエンジンがかからないんでないの？ >>584
電サス特有の機構は減衰力を自動で調整するところだけどそれが壊れたなら調整ができないだけでただのサスになるだけ
手動の減衰力調整サスが最低限の走行すらできないような極端な強さにできないように電サスでも固定されたとしても走行できないほどにはならない・・・はず ここで何を言ったところで現行型程の世界的な成功はないだろうね
マイナーチェンジでフロントフェイスを現行型の正常進化させた
みたいなデザインにして大成功を収めるだろうけどね
もちろんその時は欧州のデザインチームが手掛けるけどねｗ ここで何を言ったところでとか物凄いブーメラン放ってて立憲かとおもった >>592
ブーメランは自民も酷いからどっちもどっち、それどころか与党が売国しまくりやん。
>>589
デザインは悪くないが色の配色と選択肢の少なさで不評が多くなってる。
欧州のデザインが洗練されているのは理解できるが言い換えれば保守的で同じような顔立ちばかり。
二眼ツリ目でばかりで面白みも無い。
そういう意味で新しい顔と見れば面白みはあるし評価できる。
カスタムパーツがサードから多く出ると思うから、それで自分好みに変えていくスタイルになると思うよ。 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか >>593
面白味のない保守的なデザインの方が難しいけどね
日本のデザイナーはピカソになりたがる奴ばかりでｗ >>593
いい加減気に入らないバイクに粘着して何がしたいのか目的教えてくれない？
ﾗｸｯﾍﾍﾟでコピペしてまで"自分の"気に入らないデザインのバイク車種スレで粘着荒らしする事か？ >>589
> もちろんその時は欧州のデザインチームが手掛けるけどねｗ
今までの発言が妄想ソースって認めちゃったww >>596
コンセプトは素晴らしいのに市販化されると萎える傾向が日本車に多い。
ピカソのキュビズムは考え抜かれたアートとデザインにも通じる領域やぞ。
>>599
安価間違えてない?
ラクなんとかって何。 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか >>602
日本のデザイナーの弱点は意味のないラインを
やたらと入れたがること（レクサス車）
だから細部では凝ったデザインでも全体として
まとまりのない印象の薄いものになりがちだ（カタマリ感がない）
つまりデザインに自信がないからドンドン足していく方向だけど
欧州は余計なラインを省いていくデザインでラインの一本一本に
説得力がある >>604
まあ昔からその傾向はずっと言われてるし、確かにそうだったんだろうと思う。
けど最近は一概にそうとも言い切れない気もしたり。。。
マツダは一貫性を持って頑張ってると思うし、対してBMWの新しいキドニーグリルはやり過ぎだもんな。。。 >>605
BMWの新しいキドニーグリルはやり過ぎだもんな。。。
大韓国人デザイナーの影響では？ >>604
xsrシリーズは無駄のない洗練されたデザインだし世界的に評価されてる。
国単位でデザイナーを括るのは違うと思うが。 >>606
https://www.autocar.jp/post/409585
どこに韓国デザイナーの影響とか書いてあるんだ？
都合悪くなるとヨーロッパ外のせいにするよなお前w >>604
妄想おつｗ
>>605
欧州オジサンによるとホンダも大韓国のメーカーらしいから
むしろ褒めてるんじゃｗ さすがに釣りなんやろうけどこんな過疎スレで欧州だの大韓国だの
意味不明の釣りを続けるところに闇の深さを感じさせるわなｗ >>607
当然だろ！！！
欧州のデザインチームが手掛けたんだからね >>611
xsrは日本のgkダイナミックスだが、、、。
ちなみに韓国のデザインを称賛しているようだが元々はBMWやらアウディのデザイナーをヒュンダイやキア辺りがハンティングしてるからやで。 >>607
欧州ヤマハのスタッフはうんざりしているよ
日本発のデザインにねｗ
tmaxだけに飽き足らずmtシリーズの息の根も止めたんだからね
もううんざりなんだよ もういいよ構ってあげなくて
どうせすぐに寂しくなってコピペ爆撃しかしなくなる みんなごめん、604にまともに返したオレがバカだった。
以降はスルーで。 >>612
それは日本メーカーも同じなんだけど
大韓国メーカーは彼らの才能を生かし
日本メーカーは殺すということでよろしいですか？ >>607
当然だろｗｗｗ
大韓国のデザインチームが手掛けたんだからねｗ >>613
当然だろｗ
大韓国なんだからｗ
>>616
当然だろｗ
大韓国なんだからｗ >>620
30分以上かけた渾身のレスがそれかよ
悪いこと言わないからもう黙っとけ
こんなツマンネーやつに構いすぎたわ反省反省 >>621
>>622
デザインで欧州には勝てないよ
ただ最近は韓国に押され気味だけどねｗ で
お前ら買う気あるのかよ？ｗ
お前ら買わなきゃモデルが消滅だぞ 全然萎えないけど
お世話になってる店には今乗ってるの下取り出して買うわって伝えてるし 欲しいから買うよ。スレはただの雑談だし
25Rやカタナなんてアンチがスレ立てまでして頑張ってるし
それに比べりゃここは変なチョンが居着いてるだけで平和だ 妄想レスがバレた途端に照れ隠しなのかヤケクソなレスの連発
ダサすぎ 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか 初代ニンジャってカウルレス定番だけど、トレーサーありきの09って考えたらカッコよく見えてきたわ。
知ったこっちゃないんだろうけど。 >>634
なんか全体的にバランスが悪いと言うかずんぐりむっくりと言うか。。。
０９より０７の方が全体のバランスがいいんだよなあ
フロントフェイスが０９より低いからかな？
もしかしたらオプションのフロントカウルを装着した時が
このバイクの完成形なのかもしれないねｗ 新型はライトユニット下部になんかあるのはドライブレコーダー？ 欧州のメディアって具体的に言って何という雑誌の何月号？ まさにｗ
欧州大韓国おじさんもっとがんばれよｗ
630 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7f3-aikF)[sage] 投稿日：2020/11/28(土) 21:51:45.83 ID:tBsG28VU0
妄想レスがバレた途端に照れ隠しなのかヤケクソなレスの連発
ダサすぎ 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか >>637
620 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ffc-FP8+)[] 投稿日：2020/11/28(土) 19:41:20.82 ID:NPMqkzaw0 [8/9]
>>619
大韓 国（ダイカン コク）だよ >>636
前から見るとレンズに見えるが斜めから見ればボルトだと分かる レブル1100は早速予約入ってけどこの新型バイクは予約入ってんの？ >>643
大韓 国（ダイカン コク）では予約爆入れ >>636
自分も一瞬カメラ？思ったが
ライト上に付いてるスクリーン用のナベボルト（×4のシルバーの）の黒だと思う
新型はバックステップの交換が楽そうｗ 今日は京都の美山周辺を走ってきたけど、寒さのせいかバイクの数はだいぶ減った感じ。でも新旧のMT09とは結構すれ違ったのが印象的で、
盆栽化せずによく走るオーナーに人気があるのかも？って思った。 https://youtu.be/cAgbyFL_BPs
エンジンも始動してるのあったで。
実際に映像で見るとかっこいいわ。 >>648
>>649
完全にやっちまったなーて顔に書いてあるｗ
バイクより店員の方がカッコイイじゃないかｗ 音はあまり変わらないな
フレームが意外に存在感ある サウンドがなんかアグレッシブになった気がする
タンクのラインはグレーカラーが際だってていいね もう、日本より先に海外で発表&発売が当たり前になってきたなぁ。
前のmt-09もそうだったし、もう日本はおまけで売ってあげてる市場になってるんだねぇ。 ヤマハは二輪の90パーが海外だぞ。国内はたったの10パー…。これでも良くなった方だが。 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか この妄想は意外にがんばったほうだｗｗ
この調子でよろｗ
651 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ffc-FP8+)[] 投稿日：2020/11/29(日) 22:27:17.11 ID:Ntb08wg10 [2/2]
>>648
>>649
完全にやっちまったなーて顔に書いてあるｗ
バイクより店員の方がカッコイイじゃないかｗ 昨日2021のSPが注文可能になったら連絡くれって店に伝えてきた
純正アクセサリーとかも早く発表して欲しいな >>649
ライトつけるとまだマシ。4つのネジのところはスクリーンつけたら気にならなくなるのかな。
マフラーの溶接が汚い、旧モデルは目立たない位置にあったんだけど。
ここもコストカットの問題だな。
結論、tracer9はカッコいい。 >>651
センスねえな。刮目すべきはきれいすぎる作業場だろ
ショールームかと思ったわ トレーサーは一気に価格引き上げるみたいだけど売れるかねえ
リッターオーバーがライバルになってくるけど… >>667
電子制御サスが+されてるからねぇ・・・。
それにしても朱色が個人的には受付ねぇダサい。 >>668
朱色も安っぽい感じがするがGTカラーも個人的に受け付けない、、、。
グレーが一番かっこいい。 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか わしのバイクは電子制御サスあるけど、カチカチ、ぐるぐる回すのをモーターがやってくれるだけだぞ。
停車直前とかにウィーンって巻かれたり緩めたりするからギクシャクして停まりづらい。
コーナリング中も時々何やらウィンウィーンって勝手にやってる。
完全に停車すると何か車高が低いらしい。
全く実感ないが 電子制御サスってオイル交換とかオーバーホールとか頼むと普通の倒立フォークよりやっぱ工賃割増しになんの? >>672
トリーサーにつくKYBのはソレノイドでおそらくオイルの流量を変えて減衰力の調整するだけだから車高は変わらんのじゃね？ >>649
冒頭のＢＧＭ聞くと「バイクは、やっぱり、ワイエスピ～」って脳内で自動再生される。ｗ しかし、新型は無印よりトレーサーのがシート低いの以外。
カウル付きが欲しかったけどシート高がネックになってトレーサー見送ってた層がトレーサーに流れそう。 >>679
Y浜T塚のＳ田氏は実際なかなか大した人物だと思うよ
このスレじゃ名前出ただけで何故かキレてる奴いたけどｗ >>683
特定個人の話をしたいなら、スレ建ててそこでやれば良いじゃんよ >>683 中古バイク屋の白基地の人より俺は信じられる >>683
初めて動画見たけど、意見そのものは凡庸だが、喋り方がうまいなと思った。
それでだまされてる人多数だろうな 少なくとも何もだましてはいないと思ふが・・・
有名になるとうんこみたいなアンチが付くってのはやっぱあるんだろうね 二代目の大成功を台無しにする日本のデザイナーｗ
もう一回二代目をデザインした欧州チームに頼んだらどうか
こんなデザインじゃ。。。。 島田のおっさんは店長ですらないんだろ？
独立するかどっか待遇良いとこに移れば良いのに「人気ある」んだから
俺は割りと好き「モーターサイクルジャーナリスト(笑)」とかの糞インプレより観てて楽しめる >>681
ローン組むなら大差無いし、現金一括出来る層ならやっぱり大した問題じゃ無い気がする。 昔、FZ1フェイザー新車で買ったとき
半分頭金50万で残金3年ローンでかったが苦しくなかったぞ。
フルローンは知らんが。 安い割には良い製品が適正価格になるわけだNinja1000SXとも競合するなぁ 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか >>691
店長じゃなくて代表・広報担当で、ほぼ裏方に徹してる
なのでお店にはほとんどいない模様。 ローン組んでまで買うくらいならマイナーチェンジ待ちながら金貯めるか
現金で買える範囲のバイク買ったほうがいい お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
これ思い出した お前が金ないくせにローンでバイク買ったのはいいが、コロナ不況で収入激減してバイクを半額以下で手放してローンの残積に苦しむのでした。
めでたしめでたし。 トレーサーにしてもMT-09にしても全然乗ってないやつが中古に流れてることあるよな 年明けから一気に景気悪化するやろな。
内部留保を吐き出させるか株取引を重税化しないとコロナ前の経済圏はもう戻らんよ。 テレワークで喜んでるリーマンはこれから仕事量130％アップで休日も無くなり寝る時間も削られる事が無い様に祈ってる
何となく仕事に行って与えられた仕事しかしてないヤツもテレワークになり職を失う事が無い様に祈る 職失ってからじゃローンも組めないぞ
IYHのしどきはいつだって今さ… 250は売り上げ伸びてるってニュース流れてた
一気筒75cｃで225ccのMT225とか出したらどうだ？ >>709
ここを日本情勢を語るスレと間違えていませんか？
つーか09のアクセサリーも早く発表してくれ >>709
どうやったら「内部留保を吐き出させるか株取引を重税化」したら
「コロナ前の経済圏」が戻るの？
そもそも経済【圏】てなに？ >>711
コロナ後だった、すまん。
少し自重する。 なんでもいいけどお前らが買うかどうかにはかかってる
早く値段とか販売グレードとか正式な発売日発表してくれ SP130万以下なら迷わず買う
SP130万以上なら迷って買う >>715 現行でもついてるんじゃないの？
日本の法律でバイクは昼間もライトONなんで目立たないけど >>716
今日本で走ってる車両のDRLは光量が絞られてて、あれは夜用の姿。昼間用に本気出したらもっと明るい。 >>718
レギュレーターの位置に”？”されてて笑う。
これは同じく”？”と思ってた。
なぜそこに置いたし たしかにカッコいいなー勿体無いなー
ただこれハンドル切ったらタンクに当たるしメーカー視認性も悪いと思う
いろいろ制約もあるのかなと考えたり >>718
かっこいいな
ちょっとカスタムすればカッコよくモディファイできそうだし、そういう意味ではいいのかもな、このデザインw
初代もカスタムベースに好適って評判だったし。 kenstomotoの人も新型09の試作ヘッドライトを描いてたりするから色んなカスタムパーツが出るかもね。 >>718
欧州の受注状況が絶望的らしいねｗ
だから日本でデザインするなと言ったのに
どうすんだコレｗ
こいつにデザインしなおしてもらえよｗ ハンドルとステップは2ポジション選べるらしいけどその辺の詳細どうなんだろうな >>727
ここまで酷いデザインだとフロントまわりのカスタムパーツは
大量に溢れかえるだろうからカスタムメーカーにとってはバブル到来かもねｗ >>730
相変わらず日本語不自由過ぎて草も生えない >>718
この動画を見るとやはり現行型は欧州で
新型は日本がデザインしたのがわかるねｗ
とにかく日本のデザイナーは基本的なことを
まったく理解せずに感覚だけでデザインしてるのがわかるし
この動画を見て勉強しろよ >>731
なぜ大惨敗したのか反省して次につなげてくれたらそれでいいけどね 現行含めて07と25/03は筋肉質でメカメカしいけど何故か09は生物的というか爬虫類みたいな印象受ける >>733
そうだね、さもソースがあるように思わせる書き込みは前の書き込みからワッチョイが変わってからするべきだったね
この失敗を次につなげてね コロナのせいでうれてないだけ
デザインのせいにするな >>737
デザインのせいでうれてないだけ
コロナのせいにするな 受注が絶望的「らしい」
発売前で大惨敗
発売前の受注が正義なら新型カタナは世界的ヒットだぞ
実売数のデータ出ないと何の参考にもならん >>738
売れていないんじゃなく受注状況が鈍いってこと
フルモデルチェンジでこれではもうダメでしょ >>742
うるせーな俺にソース以外のレスすんなカス >>740
受注状況は参考になるよ
販売店のスタッフだってバイクユーザーだってこと忘れんなよ 09 デザイン グローバル
wwwwwwwwwwwwwww 売れない方が俺が買いやすくなるからいいよ
ホンダなんかは輸入遅延で数ヶ月待ちらしいし 売れなかったらなぁ。社外パーツのラインナップが絶望的になるから覚悟しとき。
MT-10とかCB650Fのパーツをwebikeで検索しぃ。
そんなんでもええんか？ おおｗ欧州大韓 国（ダイカン コク）オジサンが久々にはしゃいどるｗ
いいぞもっとやれｗｗ 欧州大韓 国（ダイカン コク）オジサンは相変わらずソースねぇのかｗ
>>726 欧州の受注状況が絶望的らしいねｗ
どこソースだよこれｗ
大韓 国（ダイカン コク）の受注状況か？ｗｗ この妄想はまぁまぁがんばったほうだｗｗ
その調子でもっと努力しろｗ
730 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f2fc-9rBX)[] 投稿日：2020/12/06(日) 19:45:11.04 ID:bflUzYAS0 [2/7]
>>727
ここまで酷いデザインだとフロントまわりのカスタムパーツは
大量に溢れかえるだろうからカスタムメーカーにとってはバブル到来かもねｗ むしろお前＝欧州大韓 国（ダイカン コク）オジサンが
デザインしなおしたほうがええよｗ
そのほうが絶対売れるでｗｗ
726 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f2fc-9rBX)[] 投稿日：2020/12/06(日) 19:32:36.79 ID:bflUzYAS0 [1/7]
>>718
欧州の受注状況が絶望的らしいねｗ
だから日本でデザインするなと言ったのに
どうすんだコレｗ
こいつにデザインしなおしてもらえよｗ 実はトレイサーのほうしか買うきないｗ
俺自身はダサいと思ってたけど世界では受けるのかと思ってた どうせなら2眼か4顔にするだけでだいぶイメージ変わるのにね 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか 顔に見える系の2眼は好きくない
テネレ700とかレブルみたいな4眼ならアリ >>754
７１８の動画を見よ！ 欧州デザインの勉強ができるよ >>757
この動画でデザインが悪いなんて言ってないよ。
ネタにはされてるけど。
２０２０年モデルは全体的に流れるラインだけど新型は直線的なデザインの中で顔の位置が違うんじゃ?とツッコミを入れてる。
後はこの人の好み。 >>759>>757
どこの誰とも知らない一個人が作った動画でこれだけ
ﾎﾙﾎﾙはしゃぐことができるｗ
これが欧州大韓 国（ダイカン コク）オジサンやｗ >>757
余所のデザイン案を拝借してちょちょっとアレンジすればヨーロピアンデザインの出来上がりってか？さすが大韓国のお人は発想が違うw
真っ当に活躍してるデザイナーにも失礼な発言ってわかってる？ こんなんがファン層なのか
って思われるレスはどうなんやろ ハンドルポストの下にカラーを嵌めてバーライズする方法があると思いますが、あれ、車検で指摘されたりしますか？
高さと幅が指定内に収まれば、ライザー自体は問題がない認識なのですが。
ご存知の方いましたら教えてください。 >>763
検査場のポリシー、検査員次第としか。
当方の管轄のユーザー車検では、ハンドル幅だけ測定で、
全長、全高は測られた事ないです。 現行SPの在庫車を契約してきた。
新型の装備は魅力的だが見た目が無理すぎる。 >>764
ありがとうございます。
地域差えるんですね。
過去に私も幅しか測られたことはありません。
しかも、イージーフィットバーだと言ったら測ろうとしてやめてました。
近隣のバイク屋にそれとなく聞いてみます。 >>766 同志よ、まぁ俺は来年まで待てなかったんだけど正解かな、ダウン対応のクイックシフターは惜しかったけどその気になれば後付けできるからなぁ、クルコンは車速対応のレーダークルコンじゃないからいいや車で使わなかったから >>770
ポン付けできるならそうしたいが今のヘッドライトユニットの中には色んな
回路が突っ込まれてる事多いから簡単ではなさそうなんだよな 03に09の顔を移植するの流行っていたが来年は逆になりそう 3気筒ターボってどうなったんだろ？
出すときは旧型（4つ目）の顔で出してくれ 単眼の顔だけを見るとかっこいいと思ったけど
全体をみたらちょとあれかな
とくに斜めから見るとのっぺり感が >>776
なんで我慢するの
買っちゃいなよ。君が来てくれるのをSP君はずっと待ってるんだよ >>777
新型(の装備)が欲しい
見た目は新型も悪くないけど現行の方が好みというジレンマ >>778 今購入して3年後のビッグマイナーチェンジに備えようぜ、新型の不具合出しきって丁度良いと思うんだ >>776
地元のYSPでXSR900買ったんで色々話してきたけどお前さんみたいのが多いのか現行の売れ行き良いらしいぞ。 現行MT-09とトレーサーGTってギア比全く一緒なんだね。
これ、メーター移植出来ないかなぁ。
クルコンあるからECUやスイッチ類を移植すれば行けるのかしら。
メインハーネスの回路足りないとかありそうだけど。 ECU交換はイモビある時点で無理っぽいね。
メーターも12万とかだったわ・・・ >>783
あ？なんだそれ
お前平日昼間からわっちょいで、仕事しろよ無職w >>787
平日休みの人もいるし時節柄リモートの人も多い現状でそのレスは頭悪すぎだなw 返せる言葉がないと罵詈雑言しか言えないのは頭悪い奴しかいないから 通勤用に乗ってるPCXスレとかモデルチェンジサイクルが早かったせいか現行買った奴が荒らしまくってるな 新型のメーターも地味にダサいよねｗ
これだったら旧型のメーターをそのまま大きくした方がよかったのでは？ 3.5インチなんてガラケーかよ7インチ入れろよとは思った 小さくてもいいけどその分外寸も小さくしてほしかったね
なんであんなにベゼル幅ぶっといのw >>794
よく見たらLCD部分が一段高くなってて、左右の黒の部分は一段下がってインジケータランプのエリアになってる。 現行SPみたいに夜眩しいのは勘弁な明るさ2にしてるけど明るすぎ ハンドルマウントでデッカイメーターをつけないのはヤマハらしくて好印象
老眼にはちと辛いかもだが、 確実に早く欲しいなら受注開始前から店舗通じて仕入先に話通した方がいいの？ 実車見てからとも思ったが。トレーサーより軽いノーマルの方がいいかなと思い始めてる YSPに予約可能になったら連絡してもらうようにしたんだけどまだ連絡がない そうやって待ってる間に金入れてる人順に埋まって行ったりしてｗ 欧州のメディアには不評みたいだね
逆にトレーサーは好評みたいだねｗ
09は日本のデザインでトレーサーは
欧州のデザインかな
tmaxに09。。。日本はデザインしない方がいいんじゃないか 実際に街中で見るようになるのはいつ頃になるんだろう GW頃でしょ
予約なしの納車待ち無しで乗れるようになるのは盆以降じゃね 新型の話で盛り上がってるとこすまんが
現行用のK＆Hのローシートって純正シートと比べて足付きどうなの？
ローでもケツ痛は解消されるの？
今はワイズのコンフォートシートが付いてて
ケツ痛解消されて後ちょっと足付きが良くなればと >>815 マジレスだけど厚底ブーツとか靴の中敷きを考えた方が手っ取り早いよ、大体ローシートとか足の曲がりきつくなって他に影響あるよ、貴方の体のスペックがどれ程か知らぬが ブーツ厚底にするのも、ローシートにするのも膝の曲がりに感して同じになる気がする様な...。 ブーツは踵と土踏まずの厚さが違うからローシートと同じにはならないね ハンドルの遠さも違うから多少なり姿勢の違いは出るでしょうね ブーツは香登で稼ぐんやで、実質バレリーナなんで余裕はないわけだが 厚底ブーツと聞いて、70年代的なアレを思い浮かべた。
バイク用の厚底なんてあるんだな。 >>823のやつなら別に操作性悪くならなかったよ踵がちょっと高いだけだし 前も厚いし操作性は悪くなるだろ
それに目を瞑って足つきを取るかどうかだな いや実際に気になる程は操作性悪くならなかったって
ステップに乗せるとこも厚かったら厳しいかも知れんが
まぁMT-09はスニーカータイプのライディングシューズでもベタ足だったから普通のブーツ買えば良かった ステップをどう踏んでるかで違ってきそう。
自分はシフトチェンジのとき以外、左足は母指球で踏むから厚底だと気持ち悪そうだなぁ。 コンフォートシートは尻痛には特効薬だけど足付き悪くなるね、ハンドル位置まで変わった様な気がしてなんか別のバイクの様だ
なんか気軽さが減った気がする、暫く乗れば慣れるのかな 現行型でこのサイドバック付けてる人いません？
リアウィンカーに干渉せず付くか知りたい
https://www.webike.net/tab/parts/br/983/?q=カービングシェルケース >>830
数年前に50代後半のちっさいおっさんがそのぐらい分厚いの履いててびっくりしたわ
愛知の道の駅で(作手手作り村) >>833
ギアチェンジできるのか？
スクーターなら問題ないのか。 >>832
ツアーシェルシェルケースの事かな？
リアウインカーは移設しないと無理だよ 超厚底ブーツでもカブみたいなシーソーペダルつけたら大丈夫だなw
…クソダサいけど。 >>835
リンクが変だった。
タナックスのカービングシェルケース
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=7174
ウィンカーに干渉しない様にバッグの後ろ側が抉れてるタイプ。
新型カタナへの装着画像はあるけど、MT-09でもいけるかなと >>838
09はタンデムシートの下側にあるから厳しいと思うなぁ
新型カタナはナンバー横にウインカーがあるからね。
アクティブのライセンスホルダー付ウインカーとか
ケラーマンやリゾマ、キジマが出してるナノタイプのウインカーに交換するのが良いのでは？ >>839
GIVIのヤツだね
I2132KIT GIVIで検索すればOK やっぱりウィンカー移設しないと難しいかぁ
ライセンスホルダー付きウィンカーカッコいいけど、スイングアームにナンバープレート付いてるタイプだと
交差点待ちとかで車高高めの後続車に見落とされそう。 アクティブのナンバープレートにウインカーついてるやつは、場所関係無く、晴れてるとき見えづらいw >>844
アレめっちや見づらいよね
ツーリングで先頭車両に付いてると殺意すら芽生えるわ やべぇ、俺つけてるから俺が死んだら>>845も容疑者リストに入れてくれ 捜査本部の話によると>>846さんと>>848さんの殺害に関して>>845容疑者は殺意をほのめかす発言をしていたとの事です。
以上、現場からでした。 俺のかっこいいSPちゃんが15000kmを超えて
エンジンが冷えてる時になかなかエンジンが掛からなくなってきた
セルを新車の時より3倍くらいの長さで回してやっと掛かる
もうレブル1100にでも買い替えたろかと思ったが
そんな事しても仕方ないのでハンドルカバー付けたった
今日の早朝は吸気温が氷点下だったが手が全然寒くないぜ バッテリー弱ってるだけじゃない？冗談かもしれないがメンテもしないで買い替えとか言い出すのにびっくり >>855
しょーもないレブル1100なんかに乗り替えなくてよろしい
SPは2018年の3月20日発売なんだから、最初の車検すらまだなんだろ？
さっさとYTZ10Sを発注しなさい
エアーフィルターとスパークプラグも発注しなさい
ヤマルーブ PEAカーボンクリーナー 200ml も忘れんな 新型がいくらになるかだよなぁ。
無印105 SP130切れば、、、。 yspだともう注文請けてんのかな
いつもお世話になってる所からはなんの音沙汰もないわ 違いなんてたかが数万でしょ
金だけが問題なら新型のほうが絶対ええやん >>856
>>858
ヤマハのバイクは初めてだけど2年15000kmでそんなに劣化せんやろ～
来月12ヶ月点検に行くから劣化してたらホンダの営業マンにクレーム付けてくるからいいけどよ ﾚﾌﾞﾙ1000買ってホンダの営業マン幸せにしてやってこいよ 1年半で41000km乗ったがトラブルらしいトラブルにあってないぞ >>867
俺は10ヶ月で3万2千km乗ったけど、3万km位でクラッチワイヤーの寿命が尽きた
まだならそろそろ替えといても良いかもよ まあな、一年足らずでそこまで走ったら何も言うまい。
何万キロで乗り換えるつもりだい？
MTって丈夫って聞くし10万以上いっちゃうか？
でも短期間でそこまで走るんだったらバイクは消耗品だよな。
俺もそういう生活送りたい。 2015年モデルを新車で買って、先月やっと10,000kmを超えました。
週1か2しか乗れないから、見事に距離が伸びない。
車を複数台所有してるのも原因だが・・・ 週1で１回200km走れば1年で10000kmだぞ >>869
通勤で往復40km走ってツーリングで走ってたら、ここまでいった。シーズン中は、ほぼ毎日走らせてるな ロボぽい新型より、トラッカーぽいこっちのほうが好み 俺は2年半で12000キロかな
週に1回乗るか乗らないかで連休時のロンツーで距離伸ばしてる感じ
普段はサブの原二スク乗ってるからあまり距離は伸びないな mt09はXR9みたいにr1のライトの造形利用してポジションランプでかっこいい顔を作ってほしかったな >>882
スーパーバイカーズはモタードだと思ってた 14年式でまだ5.5万キロだわ
未だに純正のブレーキパッドがすり減らない笑
コロナで県外ツーリングしにくくなったから今年は走ってないなあ >>888
操作する上で、明確に違いを意識させる事はないんじゃなかろうか。 >>889
自動車ではすでに普及してるもんね。
バイクだと2輪なだけにより技術的な壁があったのかと想像してみた。 >>890
電子制御の普及が進んだ事で、電子スロットルの方が都合が良くなったのかな？
電子制御が普及する前は無理して電子スロットルを採用する意味が薄かったのでは。 電スロは覚えてる限りではKTMが2014年モデルの690シリーズで採用し始めたのが印象に残ってる。
採用理由は「スロットルは軽い方が疲れにくい」だった筈。過酷なラリーのフィードバックと聞いて妙に納得させられた。 クルコン付いてる、付けられるバイクは全部電子スロットル あれやね、スロットルバイワイヤって言った方が誤解なく話せるかもやね。 >>895 スロットルバイワイヤのワイヤってブレーキワイヤと混同しやすいので注意する必要があるけどね。 ヤンマシ情報だけど新型発売5月かぁー…
待ってるとGW乗れないし悩むわ >>898
GWはどうせコロナで何処も行けないから安心しろ。
ワクチンが行き渡った夏頃、お盆あたりに乗り倒そう。 今乗ってるバイクがある人なら待てばいいけど
現状手放してるか初バイクの人は待たされるとキツイだろうな
あとはそれまでに今のバイクを車検通さないといけない人もか >>897
ブレーキがワイヤーのバイクに乗ってて09のスレ見てるんや
察してさしあげろ SRと書こうとしたけど大昔と今のはフロントディスクブレーキなンだった 国内のお披露目会は3月くらいかしらん
試乗レポ早く聞きたいわ 学生の頃バイトで乗ってたピザ屋のジャイロ、ブレーキがワイヤーだったな。
効きが悪いからフルブレーキのときに4本指で力いっぱい握ってた。
バツンッて切れたときは死ぬかと思ったが、あれから30年近くたった今でも生きてる。 >>902
ブレーキが油圧でない、単なるワイヤーって事？
そんなの有ったんだ。 >>907
ドラム式という由緒正しい機構がありまして sp発売前に車検がくる人はこれを機会にぜひユーザー車検を
1万6千で通せます
ただ点検や整備は別なので納車日の関係で車検後1ヶ月だけ乗りたいとか店に売りに自走出来ればいいって人以外は店に出してね ユーザー車検は、整備を自分でしてもいいんだけどその後にちゃんと主任整備士に点検してもらわないといけない。
しないと違法になる。が、罰則もなく実質ザル。いい加減だよねユーザー車検。 法定点検の実施が確認出来ない場合は検査標章に法定点検未実施って書かれるんだね
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/tenken/t3/t3-3/
まあ印刷した点検整備簿に適当な数値とチェック書けば通るザルな確認だけど ちゃんと主任整備士の点検を受けないと車検を通さない！としないからね。
なんでか知らんけど。 これくらいのバイクを買う人なら2年に1回の2～3万をケチらんだろうし
通販の最安で買ったりとかして単純にバイク屋さんと付き合いが薄いのかね
正直全部自分で出来るけどバイク屋さんにあげるくらいの気持ちで任せるわ
これで年越せるわ～！せやろせやろ～みたいな感じで ケチるとこはケチるけど、落とす時には落とす様に意識してる
この6年で同じバイク屋で新車3台買ってる いや、ユーザー車検で十分。だって点検なんて金払う価値ある仕事してないもん。 ほんとな、ブレーキフルードの色が茶色くなってきたから自力で替えたら１ヶ月後の車検整備でまた変えてやがった、無能バイク屋なのか、わざとだろうね バイク屋とろくにコミュニケーション取れて無いだけじゃん
普通のバイク屋は費用掛かる事を勝手にしないよ いや、普通じゃないのは承知だ前のバイクで3年のメーカー保証切れる前にラジエーター液にわずかにオイルが混入してるのでメーカーの保証でお客様の負担ゼロで直しますってあったから。今回も1000キロ点検で、オイル滲むといけないんで豆に来てくださいと言ってたぞ、またやるんかいって思った。 ギアポジションが表示されなくなったんだが(2回目)これだと車検落ちるよな？
最初は初期不良で直してもらったけど今度は有償だろうな～ナンボするんだろ >>922 車検は通るでしょ、世の中ギアポジションの表示ないバイクはいっぱいあるよーってのが俺の常識だが 四輪MT車はH型シフトのギア表示がないと車検受かんないけど、二輪も1-N-2-3-4-5-6の表示ないとダメなんだろうか？
運転中に見れる場所ではないんだが… >>925
ないと受からない
刻印じゃなくてシールやマジックでも可 >>908
ワイヤー式ディスクブレーキという機構もありましてな(CB50) SP納車された。カッコよくて気に入ってるけどクラクション間違って押しちゃう >>918
ちゃんと整備手帳に記入したか？
最低でも口頭で伝えろよなー バイクにダークとかライトとかないよ
ただかっこいいか悪いかだけ
まぁダークサイドを日本語に訳したらかっこ悪いサイドになるけどね >>930
こりゃダークサイド路線とかじゃなくて弐瓶勉テイストだな とりあえず色が変だわ
白タンクに金フォークとか
シルバーに黒ホイールとか定番の色も欲しいし
ホイールオレンジにするならばタンクも同じオレンジにしてくれ >>923
自分もなくて良いような気がするんだけど、前に別車種でバックステップを
入れたときに>>926の言うようにシール貼ったことがあったからさ
純正には記載がないのでメーターで確認してるのかもって思ったのよ スプロケカバーに１−N-２−３−４−５−６って書いてあるよ
シフトパターンの表示は必須
メーターのシフトインジケーターは確認されない >>936
あれ？あったっけ笑
すまん確認不足だったわ MT-07ベースのYZF R7だってよ、MT-09ベースじゃなくて残念だ 過去にYZF-R7というバイクが存在してまして
そこから説明したほうがいいわけ？ 09ベースでフルカウル車作ってもスポーツツアラーにしかならないし
それならトレーサーと用途が被るから需要の共食いになる
07トレーサーは完全輸入車だから07フルカウルツアラー作っても競争相手はNINJA650とCBR650だ >>941
確かに、旧トレーサーはシート高で敬遠した人もいるだろうけど、新トレーサーはもろ被りするね。 09ベースのフルカウルって作られたらプアマンズR1って煽られるだけのバイクになるんじゃないの >>943
煽る煽られるとか低俗すぎ。
好きなの乗ればいいじゃん。 >>943
それは無いなぁ
価格と性能的に全然違うし mt-09ベースで、ハーフカウル車欲しい。
トレーサー9見たいなのでなく、Fazer8見たいなかんじで。 俺はフルカウルが欲しい。GSX-S1000Fみたいな。 >>946
>>947
俺も同意だけど無理だよ・・・
車と同じで馬鹿もチョンも
なんちゃってSUV風しか売れないのだから。 >>946
誰かFZのカウル付けてるヤツ居なかった？ 色さえ合ってれば、いい感じな気がする。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/698868/car/2371096/4368702/note.aspx >>950
へえ、良い感じ。
けど、おいくら万円かかるのやら。 >>952
中古車のカウル使って2万かからないぐらいかな
自分で塗装したら3万ぐらい
フレームにトレーサー用の穴が開いてるし
タンクのダミーダクトに穴を開けて固定出来るから
結構しっかりと固定出来るよ >>950
滅茶苦茶だせぇ…
トレーサーでええやん >>955
ヘッドライトユニット一式交換？
10万近くかかるかと思った。 セパハン車のカウル付けるならハンドル下げないと不格好なるで まぁ、セパハンからパイプハンにする人もいるしまたその逆もしかり >>958
新品なら高いけど中古なら安く出てるよ
変な社外ヘッドライトより壊れにくいし光軸も出る
ちょっと高くなるけど、レーサー FRPカウルに現行R1ヘッドライトを付けたショップがあったけどかっこよかったなぁ 昨日ｍｔ－０９のエンジンが突然かからなくなった。
セルは回るがかからない
アクセルを開けてセル回すとかかったが、２０００回転以上回していないとアイドリング回転でとまる？？？
この時気づいたが、ドライブモードスイッチ押してもＳＴＤからＡにもＢにもかわらない。
数回押してるうちに、スイッチが正常にもどったら、嘘のようにエンジンがかかり、アイドリングも安定
これって、どこが悪いの？
2016年型で、走行は1万キロ未満
同じく、トラクションコントロールのメーター内の表示も、１と２はあるがＯＦＦの表示がない >>962
バイク屋でエラーコード見ないとなんとも言えない
何となくECUじゃないの？
それかエアー周りのセンサー
動作的にエンジン保護のセーフモードで燃調濃くしてるような挙動
メーターの表示はわかんないな
下手に乗らずにバイク屋営業開始したら持っていくと良いよ >>962
バッテリーのマイナス端子を5分外しとけば新車に元通りだよ。
おしまい。 新色の赤が段々良く見えて来た
赤>黒>SP>青だわ
というか新型09の青の配色はちょっと無いわ
現行09や新型07の青は良い感じなんだが >>968
見慣れたらもう少しカッコよく見えるかなと思ったけど
ダサイものはやっぱりダサいなｗ 赤はMTだってすぐにわかるし実物は破廉恥すぎない抑えた赤で格好いいよ
ただホイールの汚れがめちゃくちゃ目立つから、何回か乗るごとにフクピカで拭いてる 売れるのはトレーサーだけだろうな
今までのMT09層の9割がトレーサーに流れる
あのデザインではなぁ >>973
根拠も無くよくそんな事をほざけるもんだな トレーサーはデカいんだよ
フルサイズオフ車みたいなもん
09は400クラスでコンパクト >>974
妄想レスしてたのがバレて恥ずかしいから照れ隠しにわざと極端な事言ってるんだよ
かわいそうだから見逃してやってくれ 個人的な見解。トレーサー9が好きな人には申し訳ないけど、正直あのスタイリングには大して魅力を感じないんだけど、みんなどうなんだろ？
好意的な意見が多い印象だけど、コンサバに少々のアクを足したようなまとめ方に中途半端な媚びを感じさせられてモヤモヤする。
オレの感覚がずれてるのかな？もちろん異論は認めるよ。 トレーサー買うならNinja1000買うな俺は
別物かも知れんがツアラーとして乗るならという括りで パニアとリアに荷物満載でテン泊しながら長距離ツーリングとかじゃなければ
デイパック背負って普通の大型に乗った方がスポーツ性高いし楽しいだろね
>>971
次スレありがとう 泊まりで知らない初見の峠を走るならアドベンチャーのトレーサーの方が良い
高速多めならニンジャ1000の様なスポーツツアラーが良い
アドベンチャーの中でもオン寄りのトレーサーは日本の下道にも合っている
09は日帰りで遊ぶのに向いている ニン千は思いからなぁ、ハンドリングももっさりしてるし、見た目以外は古くさい感じする
俺ならトレーサーかなぁ、次のは格好も良いし高級感もある カラーリングが下品すぎる。
もう少し大人向けのカラーもラインナップにしてほしかったわ。 嘘やん。俺は赤いの好きだけどな。あかんの？ドゥカに見えるか。 使い方的にはMT09が合ってそうだが、フレームマウントのカウルが欲しいのでトレーサーと迷ってる >>987
トレーサーだとホイールベースがかなり長く別物と言っていいくらいだから迷うねー タンク増量、カウル、センスタ、リアアーム、シートフレーム補強で約20kg増
でも09と同じ手法で前モデルより4kgほど軽量化かつボアアップより軽快なものになっているはず 乗り心地が改善されているかどうかで新型z900にするか決める
最低限お尻が痛くならない程度ならOK 21モデル発表直後から悩み続けた結果20モデル契約してきたわ
よろしくな 先月SP増車したトレーサー乗りだけど、時々クラクションを間違って鳴らしちゃう じき慣れるとは思う 車体が軽いからかAモードがトレーサーより過激だ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 60日 1時間 21分 58秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
