【YAMAHA】MT-09 part62【ヤマハ】
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!extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590945490/
【YAMAHA】MT-09 part61【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600350827/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
へえ、良い感じ。
けど、おいくら万円かかるのやら。 >>952
中古車のカウル使って2万かからないぐらいかな
自分で塗装したら3万ぐらい
フレームにトレーサー用の穴が開いてるし
タンクのダミーダクトに穴を開けて固定出来るから
結構しっかりと固定出来るよ >>950
滅茶苦茶だせぇ…
トレーサーでええやん >>955
ヘッドライトユニット一式交換？
10万近くかかるかと思った。 セパハン車のカウル付けるならハンドル下げないと不格好なるで まぁ、セパハンからパイプハンにする人もいるしまたその逆もしかり >>958
新品なら高いけど中古なら安く出てるよ
変な社外ヘッドライトより壊れにくいし光軸も出る
ちょっと高くなるけど、レーサー FRPカウルに現行R1ヘッドライトを付けたショップがあったけどかっこよかったなぁ 昨日ｍｔ−０９のエンジンが突然かからなくなった。
セルは回るがかからない
アクセルを開けてセル回すとかかったが、２０００回転以上回していないとアイドリング回転でとまる？？？
この時気づいたが、ドライブモードスイッチ押してもＳＴＤからＡにもＢにもかわらない。
数回押してるうちに、スイッチが正常にもどったら、嘘のようにエンジンがかかり、アイドリングも安定
これって、どこが悪いの？
2016年型で、走行は1万キロ未満
同じく、トラクションコントロールのメーター内の表示も、１と２はあるがＯＦＦの表示がない >>962
バイク屋でエラーコード見ないとなんとも言えない
何となくECUじゃないの？
それかエアー周りのセンサー
動作的にエンジン保護のセーフモードで燃調濃くしてるような挙動
メーターの表示はわかんないな
下手に乗らずにバイク屋営業開始したら持っていくと良いよ >>962
バッテリーのマイナス端子を5分外しとけば新車に元通りだよ。
おしまい。 新色の赤が段々良く見えて来た
赤>黒>SP>青だわ
というか新型09の青の配色はちょっと無いわ
現行09や新型07の青は良い感じなんだが >>968
見慣れたらもう少しカッコよく見えるかなと思ったけど
ダサイものはやっぱりダサいなｗ 赤はMTだってすぐにわかるし実物は破廉恥すぎない抑えた赤で格好いいよ
ただホイールの汚れがめちゃくちゃ目立つから、何回か乗るごとにフクピカで拭いてる 売れるのはトレーサーだけだろうな
今までのMT09層の9割がトレーサーに流れる
あのデザインではなぁ >>973
根拠も無くよくそんな事をほざけるもんだな トレーサーはデカいんだよ
フルサイズオフ車みたいなもん
09は400クラスでコンパクト >>974
妄想レスしてたのがバレて恥ずかしいから照れ隠しにわざと極端な事言ってるんだよ
かわいそうだから見逃してやってくれ 個人的な見解。トレーサー9が好きな人には申し訳ないけど、正直あのスタイリングには大して魅力を感じないんだけど、みんなどうなんだろ？
好意的な意見が多い印象だけど、コンサバに少々のアクを足したようなまとめ方に中途半端な媚びを感じさせられてモヤモヤする。
オレの感覚がずれてるのかな？もちろん異論は認めるよ。 トレーサー買うならNinja1000買うな俺は
別物かも知れんがツアラーとして乗るならという括りで パニアとリアに荷物満載でテン泊しながら長距離ツーリングとかじゃなければ
デイパック背負って普通の大型に乗った方がスポーツ性高いし楽しいだろね
>>971
次スレありがとう 泊まりで知らない初見の峠を走るならアドベンチャーのトレーサーの方が良い
高速多めならニンジャ1000の様なスポーツツアラーが良い
アドベンチャーの中でもオン寄りのトレーサーは日本の下道にも合っている
09は日帰りで遊ぶのに向いている ニン千は思いからなぁ、ハンドリングももっさりしてるし、見た目以外は古くさい感じする
俺ならトレーサーかなぁ、次のは格好も良いし高級感もある カラーリングが下品すぎる。
もう少し大人向けのカラーもラインナップにしてほしかったわ。 嘘やん。俺は赤いの好きだけどな。あかんの？ドゥカに見えるか。 使い方的にはMT09が合ってそうだが、フレームマウントのカウルが欲しいのでトレーサーと迷ってる >>987
トレーサーだとホイールベースがかなり長く別物と言っていいくらいだから迷うねー タンク増量、カウル、センスタ、リアアーム、シートフレーム補強で約20kg増
でも09と同じ手法で前モデルより4kgほど軽量化かつボアアップより軽快なものになっているはず 乗り心地が改善されているかどうかで新型z900にするか決める
最低限お尻が痛くならない程度ならOK 21モデル発表直後から悩み続けた結果20モデル契約してきたわ
よろしくな 先月SP増車したトレーサー乗りだけど、時々クラクションを間違って鳴らしちゃう じき慣れるとは思う 車体が軽いからかAモードがトレーサーより過激だ このスレッドは１０００を超えました。
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