【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 6【横K】
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2004年発表から続く並列エンジンKシリーズ(横K)の系譜。
オーナーの方も興味惹かれる方も和やかに交流しましょう。
後継の次期Kシリーズについてもこちらでどうぞ。
基本的に並列4気筒Kシリーズが話題の中心ですが…
K-GTの流れを継ぐ並列6気筒のK1600シリーズも如何でしょうか？
前スレ
【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 5【横K】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521191288/ k1600とk1200rのフロントサス？フォーク？なんか違うの？ いや悪いフロント周りのこと
k1600は特に写真が少なくて全く理解出来ないんで
まぁ写真有っても理解出来ないんだけどね 昨日洗車してたらトップブリッジのBMWマーク外れたわ Kシリーズは世界最高峰のバイクです
※実際に乗れば異論など全く出ないと断言出来る 欲しいバイクみんな人気なくて絶版になってしまうのなんでなん そこまで言うなら絶版から15年落ちのバイク買っとくかな…
最悪動かなくなって整備費用出せなくてもk1300rがあるし 前スレでk1600gtでクラッチがだんだん切れなくなる症状なんすけど
クラッチマスターシリンダー変えたら
治りました K16GT（≠GTL）のバックギア月中古、もうちょっと安くならんかな
多分不人気車だろうし >>27
ナンバー上のは無くなると気付かない。
>>34
K13同様に大幅値下げの在庫処分したもんな。
不人気の上に不名誉だ。 値下げしたのBだけじゃなかったっけ？見た目はBが一番好きだけど需要はなさそう 俺もk1600の２０１２年欲しいんだけど、
このバイクって修理のリスクとか維持費かかりますかね？
オイルやタイヤ代はありますけど、壊れやすいとか。 >>27
俺も知らん間に無くなってた。
買おうと思うけどAmazonじゃでてこないな。
やっぱディーラーに頼むしかないか...
ちなみにk1300r ナンバー上のヤツならわかるけど、一番目につくトップブリッジのエンブレムが「いつのまにか」って
これいかに >>41
朝出勤しようとしたら無くなってたんだよな。
あんな場所落ちるわけないだろうしパクられたかと思ったけどあんなんパクるか？ってなってモヤモヤしてる。 百切ったK1600GTLってやめておいた方がいいかね
走行距離40,500kの2013物で整備工場のある個人店で売ってた
外装はバニアケースとミラーに少し傷はあったけど良好だった >>44
接着じゃないことを知ってる奴の仕業でしょ
用心するに越したことはない 安い中古って必ず安い理由があるんで、その理由がわかって納得できなければ
やめとくべき。
うちのKは当時としては超絶破格値（今ディーラーで見かける個体より安かった）
だったけど、レーサー上がりだし、2台持ちのRも型遅れの過走行。でも、安さ
が消えるほどの手はかかってない（両方ともクラッチは変えたけど）。
あ、横Kのクラッチは高いから注意ね。交換簡単そうなのに実はすげぇ面倒で
部品も高いから、海老ゾリにして交換するRより高く付くから。 RTやK16は外装外すの面倒だから嫌がるところあるよね…
ディーラーでも外装外す工賃だけで○千円取るし >>50
K1600のナビ部分にモニターが付くカンジで前後ドラレコ付けたけど、フロントカウル周りをバラすだけで2時間以上かかったわー。まあ最初は各部チェックしながらだから余計にだけど
でもBM外装のいいトコは、ビス留めが多いのでカウルの爪を折ったりの心配があまりない事だな。まあそれが面倒くさいトコでもあるけど >>51
段ボールにカウルの絵を描いて外したビスの所に穴を開けて差し込んでおく。
これだけでもカウルの脱着が捗るよ。 >>45
やめとけ
認定中古車にしておけ
サービスランプリセットすらできないと思う Kシリーズから乗り換えるなら、どのメーカーのどの車種だろ？
なんていつも悩むが車検通してしまう。 1600からならそれこそR1250RTとかゴールドウイングとかその辺かな
あるいはロケット3とか？
同系統はそれほどないから乗り換える理由によるんじゃないの 乗ればわかるがK1600からゴールドウイングはあり得ない。
乗り心地も操作性もKの圧勝
現行モデルを両方乗った俺が断言する >>53
>サービスランプリセットすらできないと思う
2019からサービスCAUTION点きっぱなし…気にしてないけど。
>>54
（横）KシリーズっつてもK12，13と16はまったく客層違うからなぁ。
次は少し軽快なのが欲しいので、MT-07とかF900みたいなミドルセグメントが
気になってる。
>>55
RTとK16は同じツアラーセグメントだけど、性格がまったく違う。
Kはどっちかというと直線番長でコーナーはやりすごす感じだけど、RTは正反対
で直線をだーーーっと走り続けると意外に疲れる。代わりにコーナリングはあの
見た目に反して非常に楽しい（限界は低いけどね）。
>>56
RTからの乗り換えでK16GTLとGW比較中。
今度のモデルチェンジでトップケースがでかくなったGWは気になる。
GTLは一度乗ったことあるんだけど、あまりいい印象ないんだよね。 >>57
一度K1600GAに乗ることをおすすめする >>58
> >>57
> 一度K1600GAに乗ることをおすすめする
ちなみにGA新車はもう日本に入ってこないとか。
（関東の某モトラッド店長談）
中古の流通もすごく少ない。
GSから乗り換え考えてたんだけどな〜。 グランドアメリカは悪くないけど、パニアの容量が狭いのが… 昨日250km程走ってきたけど、楽すぎる
ハンドル開き過ぎてて、肘張るようなポジションになってたからか
変に力はいって左の掌痛くなってたんだよな
それが皆無 今日K1600GTL-Eで出かけたけど渋滞は死ぬなこれ >>62
なんで？
うちのRTは1速ノンスナッチが渋滞でよくあるAT車のクリープ速度より速いので、
半クラが必要になって左手が死ぬほど疲れる。K16ならもうちょっと速度が遅くて
楽かなと妄想してた。 >>63
重量的な意味でってこと
渋滞でちょっと走って止まる時にこのバイク重いなぁ〜と思う
それ以外は快適 K1600B乗り。クラッチはアホみたいに軽いけどスロットルも軽すぎだし反応に少しラグを感じるしで、オモチャみたいな感じがちょっといただけない 俺のk1300r燃費リッター11〜12キロぐらいなんだけどそんなもん？
まぁ液晶に映ってる数字がそうなだけだけど調べてみたら15〜17って言う人もいるしいくらなんでも悪すぎないかと思うんだが... 使い方によるんじゃないの？
うちのはほとんどツーリングでしか使わんから17〜8くらいだけど >>66
ローギアで引っ張ったり、STOP/GOの渋滞走行してるのでは？
1200GT横のフルパニ荷物満載だけど、悪くても(高速で鬼ごっこ等しても)16〜17で、法定速度内であれば20とかです。 >>66
オイル交換、PEA添加、空気圧調整して好調にならなきゃ、変な乗り方だな。
上手く乗れば20いくのだし。 田舎で渋滞知らずだけど
20なんて行ったことないよ ずっと高速で90km巡航すればいくかなくらいじゃね RTには負けるけど、1200GT横で90〜100のオートクルーズ高速走行だと実燃費は21とか出たかな。
画面表示は23位の表示になってたけど。
装備は、フルパニのワイバンフルエキ＆チタンアクスルシャフト＆ロングスクリーンです。 >>66だけど通勤でも使ってて
ローギアは3000から4000ぐらいまでまわしてシフトアップって感じ。
エンジンオイルはカストロールのパワー1 5w40使ってる。前回のオイル交換からまだ1000キロも走ってないけど交換前から変わらず。
添加剤は使ってない。
買ったときが走行3400キロぐらいで今走行7600ぐらい。
モトラッドで買って認定中古車で保証も2年ついてるから変なタマではないとおもうんだけどなぁ... >>73
ローで引っ張りすぎじゃない？
2500回転で2ndって乗り方に変えるだけで16〜17は普通に出ると思うが
逆にその乗り方だと60kmを3速で走るタイプでしょ？それを5速に変えるだけだよ >>73
気にしなくていいと思うよ 自分も街乗りなら同程度
低回転を多用すると燃費は上がるけど、トロトロ走っても楽しくないしエンジンにも良くない
燃費を気にするならボクサーにしたら？ うちのK12は街乗り12km/l、サーキットだと9km/l >>75
いや、あまりにも他のk1300乗りの人の書き込み見てたら自分のと5キロは燃費違うから車両によって違いがあるのかなぁと思って。
困ってるわけではないんやけどよくする方法があるなら知りたかった 通勤に使ってる人少ないだろうから分からんのよな
一応自分も街乗りしてる時は3000から4000くらいまわしてるね
だから街乗りだと大体3速くらいまでしか使わない
低回転だから燃費がいいわけでもないしね すみません
もしかしてK1600GTLエクスクルーシブって
もう売ってないんですの？ k1600gtl走行30,000キロ
8年落ち百マンって安いかな？ k1300r急にシフトペダルの動きが悪くなった...
上げ下げした時の戻りが悪くなったからグリス切れかしら？？
メンテナンスしなきゃだわ...
グリス切れ以外ならどんなことが考えられる？？ >>86
スプリングかー
自分で変えたことがないから不安だな...
作業的には簡単？ シフトフォークに付いてるだけなので割と楽だと思われる シフトフォークじゃない
シフトドラムのところのアームに付いてる モトラッドって自分のとこで買ったバイクじゃないとあんまり見てもらえないのかな？
一年点検でも4ヶ月待ちみたいなこと言われたしオイル交換はまぁ自分でやるけど試しに聞いてみたらいつできるかわからないって言われるしそんなもんなん？
地元のモトラッドで売ってなかったら遠くのとこに買いに行ったのに...
メーターのサービス表示いつ消えるんだよ みてもらえるところもあれば嫌がるところもある
ディーラーって言っても別会社だからね
自分の場合は遠方で買ったけど、買った方のディーラーが近くのディーラーにもし断られたらこちらから電話しますのでご連絡くださいって言ってくれたが そんなとこもあるんだな。
京都のモトラッド2件あって一件はそんな感じでやんわり断られてるから近いうちにもう一件行こうと思ってるわ そういうとこがバイク業界は困るよなあ
国産メーカーもやっとディーラー網の整備はじめたばかりだし BMW Japanはディーラーに圧力をかけるのが得意だろうから、クレームしてみたら？ まあでも圧力かけてから態度変えられてもそんな店嫌だけどな モトラッドジャパンとしては、何処の店で売れようが困らないし
風評被害は「BMのディーラーは〜」と言う形で、看板掲げる全ての店が受けちゃうので
そういう指示はしないと思うよ
むしろ、是正指導する立場 言っちゃ悪いが、>>90みたいなのは
わざわざ同じもの扱ってる競合他店で買ってきて
後の面倒だけ見ろって言ってるだけなのよね
モトラッドジャパンから是正指導来ようが「ウチで買ってくださったお客様を待たせられませんので」って言っちゃえば
ジャパンとしては何も言えない そもそも
>地元のモトラッドで売ってなかった
というのがよくわからんのだが…
新車で仕入れられませんってことはないだろうし
試乗車払い下げの新古車でも探して買ったのかね？ まぁ国産メーカーなら整備するところはディーラーに限らず無数にあるけど
BMWの場合は真面目にディーラーで整備してもらい続けるオーナーが多いので
顧客対応で一杯一杯になってる店が多いのは事実
新車の販売好調だしね >>96
そんな店以外はもうディーラーじゃなくなってる気もするけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
