【新型丸目】スーパーカブ110 Part26【JA44】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
PCX125乗ったことある人いる？
ピンクナンバーはどれもJA44より速いのはもちろんなんだけど、
すげー速く感じるかな。
２台持ちを検討しててさ。 小型２輪しか持ってないから、
CB125RかPCXで悩んでるんだ。 速いよ
スルスルと80kmまであっさり出る
ただ重いし、あんまり楽しくない ありがとう。
２台持ちのネックは、シフト操作でさ。
CB125Rは自信ない。
PCXは楽ちんだけど、おっしゃるとおり、楽しくなさそう スクーターは便利だけど面白くないからねえ
ホント、どっちを取るかって話よ
利便性と娯楽性
あとは美的感覚というか
俺は個人的にどうもあの「スクーター的カッコ良さ」みたいなのを理解できなくて、、、
なんか流線型というか、とんがったカウルの感じというか、、、 みなさんナンバープレートフレームとかしてますか？
ダサいピンクナンバーを少しでもカッチョ良くしたいです スクーターはとにかく出足が良いせいか、
カブよりも車にイジメられにくいような気がする。 風防着けると、最高速が上がるという話を以前見たのですが、ホントなのかな？ 人の空気抵抗大きいだろうし風防によっては人より空気抵抗小さいものもあるかもしれん 暴風時の追い風なら風防あったほうが速度上がるんじゃないかな 風防と人間のむき出しの上半身とどっちが空気抵抗少ないかと言ったら風防だろ。
風防は整流効果もある >>38
handmanの動画で燃費が良くなったってやってたけど
最高速はどうだろうな >>24
2年乗ったJF56からJA44に乗り換え
乗り心地とか加速とか色々楽なのは確実にJF56、ギアチェンジ面倒だけど色々弄ったり話のネタにしたり楽しいのはJA44
PCXだと軽い上り坂でも軽トラくらいなら抜けるけど、カブだと平坦な道でも追い越しかけようとは思わないかなぁ… 大同小異しょ
PCX125買うぐらいならPCX150にして高速、専用道路乗れるように
した方がいいはずだがな
カブは専用道路NGなのは辛い
そこだけは少々不満 リアＢＯＸアイリスオーヤマのやつにしてる人に質問
やはり加工して固定してんの？加工技術無いから結束バンド8本でしっかり縛ってるつもりだけどどうしても走行振動？で緩くなってしまうんよ >>51
実用と趣味目的でカブ買ったんだけど(GSXとかCBで大根買いに行くのはつらいね)、
そう考えると、もっと楽で実用なPCXは用途がダブっちゃうかな… >>54
下に1cm厚の30x30cmのスポンジ挟めば、そのまま無加工で締め付けられますよ。
結構ガッチリついてます。 バイクでevって何のメリットもないような気がする
意識高い系が好きそうな感じ >>56
スポンジは挟んでるんだけどねぇ〜
けど前の方はガッチリでビクとも緩まないんだけど背中が当たるのでリアボックス少し後ろ目にしてるせいか後部の部分は結束バンドをかけるとこがリアキャリアの出っ張りの部分にしかかけられないから段差の振動とかでもしかしたら少し伸びてるのかもしれないわ >>54
8本て？
オレは2mの荷締めベルト2本。ツーリング行くなら縦に予備でもう1本 国によっては十年後日本では十数年後にはガソリンエンジン車の販売禁止になるしそれまでに電動車作らないと生きていけないしな。 コンビブレーキ化されると右足ブレーキは廃止されて左レバー増設になる？ >>67
そんなダサいブレーキのカブは絶対乗りたく無いけど、有り得る話かもね。 時代の流れには抗えない
ＡＴが主流になったのと同じや >>66
正確にはガソリンオンリーの車がって話だぞ
ハイブリッドとかガソリンと併用はOK 12月になったら新型カブの情報が出るかと思ったけど、
なかなか出ないなー。 来年10月までは小変更かカラー追加程度かもしれんね >>67
コンビブレーキってリアブレーキかけると
フロントも連動してブレーキかかるんだよね？
雨の日や雪の日はジャマな気がする
ＡＢＳの義務化なら理解できるけど
コンビブレーキの必要性がわからない バイクに乗らないアホ役人が考えたバカ規則だろ
何も考えんでスクーターに乗ってる奴向け リアブレーキは鉄のロッドじゃん、
コンビブレーキやるならどうやってフロントブレーキとワイヤーつなげるのか謎だ 1/3に天気の子が放送されるからスーパーカブのピンクバージョンに注目だな
つか天気の子始めてみるから楽しみ コンビブレーキ上手くいかんしディスクブレーキ+ABSは予算オーバーなのでカブ110販売終了します。なんて事になったりしてな その装備で値上げしたカブ発売したら郵便はスクーターにシフトするんだろうか 唐突ですが、マフラーを交換したのですが、ガスケットを交換したのかどうか、怪しいです。もう一度組み直しですかね？
何も不具合がなければ、このままでも良いですかね？ すいません
知人に交換して貰いました。
本人は、ガスケットが取れないから、そのままにしておいたと言ってました。 それは怪しいとかじゃなくて確実に交換してないじゃんw
古いガスケットの上から新しいガスケットを取り付けたのかな マフラー交換ブレーキペダルとか外してつけたって人と外さんでもできるよって人いるけど
どっちなんでしょうか ブレーキペダルじゃなくてステップバーでしょ
外して作業した方が効率いいよ ああステップバーか…
ありがとうございます通販届いたらちゃんと外してやります 俺も自分で交換した時にガスケットが張り付いていて取れなかった
後で新しいガスケットを取り寄せて再び外して取り付けるという面倒なことをした >>84
取れなくて、不具合ないならいいんじゃね？
必ず取り替えないとならない、て訳じゃないでしょ。 ありがとうございます
あまり気にしないで、もう少し様子を見ます。 >>92
様子見るんじゃねーんだよ！
排気漏れを確認するんだよ！！！ モリワキのメガホン付けた時はガスケット再利用しろって書いてあったから大丈夫だべ
鬼トルクでフランジナットを締めた後じゃなければそうそうシール機能は損なわんて ハンドルカバー付けてても指先寒いな、、、
グリップヒーターつけるかな、、、 >>92
ちぎったちり紙をとりつけふぶんにかざして少しアクセルを捻ってみる 石けん水だと蒸発気泡だか漏れの気泡だか分からんがな 誰も興味無いかもしれんが、わいのメモがわりに貼る
奈良県警天理署は８日、大阪府太子町、中古バイク修理販売業の男（５０）を窃盗容疑で逮捕した。
所有者の奈良県三宅町の女性塾講師（４８）が、ネットオークションで愛車の部品が売り出されているのを見つけたことが、犯人の割り出しにつながった。
発表によると、男は２０１７年１０月２３日〜１８年１月１８日、三宅町内の駐輪場で、オートバイ「ホンダ・スーパーカブ」を盗んだ疑い。
女性は、被害を届け出た後、ネットオークションで〈捜索〉を始め、出品されていた愛車の部品を購入し、同署に情報提供。その後の捜査で、出品者にオートバイを売却した男が浮上した。
女性は、ネットに掲載されていた写真のさび具合から愛車の部品と特定したという。
スーパーカブは使い勝手が良く、馬力があるとして、業務用で人気のバイクだ。男は「転売目的で盗んだ」と容疑を認めており、同署は余罪などを調べている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cbd58da91790d963956962889ae80d15d0fed33e >>102
この女性を称賛したい
そして、窃盗業者はしんでくれ ＞使い勝手がよく、
うんうん
＞馬力があるとして、
？？？！🤔 半年乗ったしそろそろ社外パーツに色々変えたいけど
ネットだとどこで買うか迷うなあ
AmazonかYahooでマフラーとリアサス買おうかなワクワクするぜ >>105
いっしょに付けないと、干渉したりめんどい可能性があるよ。 >>105
まれにAmazonアウトレットにパーツ出ることもあるよ 捜査してくれたのが意外
まあ大阪の中古バイク業者とか怪しすぎるもんな 盗むクソ業者とか吊るせよもう
どーせ再犯すんだろこんなカス 1年点検してきた
走行15000kmでオイルフィルターと前後タイヤ替えてもらった
Fブレーキも調整してもらったんだけど
正しい遊び幅だとほとんど握らなくてもブレーキかかるのね
今までゆるゆるで乗ってた... 2020年12月11日
「GYRO e:」「GYRO CANOPY e:」を市販予定車として発表 法人向けビジネス用電動バイクを「Honda e: ビジネスバイク」として展開
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201211.html
カブをわざわざ電動化する必要ないな >>111
フロントを規定値に合わせるとカブにはバランスが悪いと思うよ
個人的にはロックを避けるため、少し緩めが好み 個人の好みもあるけど、俺はフロントは3分の2程度握った時にロックするかどうかって感じの調整で、バックは遊びがほぼ無しくらいだなぁ。基本バックブレーキとシフトダウンによるエンブレってスタイルもあるかもだけど。 >>112
電動化しないと十数年後には販売禁止になるよ。 電動化するのはかまわないが、大容量電池の実用化の目処は立ったのかな？ 大容量電池が劣化した時のゴミ処理とかどうすんのかね？
その前に必要とされる電力は原発使わないで賄えるのかね？ エコエコいってる奴らは、目の前でガスが出なければいいだけだからな
あとは、エコなことしてるってアピールしたいだけ >>120
政府の方針として、これからも原発と火力発電(重油、石炭)で行く予定です。
風力、水力、地熱に太陽光などの意識高い系は旨みが少ないのでメインフレームからあえて外してます。 森を破壊してメガソーラー建設するのは絶対おかしいと思う >>122
水力も環境破壊だし、風力は条件が厳しいんだよな
最近は風力も環境に影響及ぼすって言われてきてるしな タイ仕様に乗っている方に質問です。
今までに大きなトラブルはありましたか？
新エンジンの21年モデルに興味があります。 ボアストロークの変更になったタイモデルって日本で売ってるんだっけ？ タイカブのギアがワイド化されたり排気量は違うけど同じく新エンジンのグロムが5速化されてるから高回転がチョット苦しくなってるのかも。
でもトコトコ走るカブには最適のエンジンになってる可能性はあるな ゆー○ゅーぶで
売ってるグー○イクの画面が出てたり
（ウチの近所にあるバイク屋だった）
納車を終えて走ってる動画が
アップされてたね
エンジンも気になるけど
やはりあの液晶パネルの付いたメーターは良いね ガソリンスタンドの溝に前輪がはまって転倒して1週間経過
手を動かすと痛い
手を動かさなければ痛くないから病院には行っていません
自分が下手くそなだけですし バイクは転倒の危険が常に付きまとうからな
俺も車道→歩道に乗り上げる際に転けそうになった事ある
歩道側面の高さ5cmぐらいの例のカマボコ状のブロックに側面から
進入したがタイヤの片側部分だけブロックに乗り上げる形になりバランスが崩れた
垂直に近い角度で進入しないと危険と思った ガソスタで転倒は体の怪我よりも恥ずかしさの方が尾を引くと思う >>132
骨にヒビとか入ってたらまずいから
病院行った方がいいよ
俺は指がポッキリ折れてて
病院行くのが遅くて治るのに凄く時間がかかった カブは軽いから立ちゴケの心配はないんだけど
細いタイヤでヒヤッとするときはあるなあ ヒビとか入っていたら動かさなくても痛いし第一すごく腫れてくるんじゃないか？ 少なくともどこかに異常がある可能性ある訳だし悪化してからじゃ手遅れかもしれんよってことだ。 ってか、本人が病院に行ってなくても納得してるんだからどーでも良い話w
俺だったらレントゲン撮らないと気がすまない。
骨折してたら自転車で転けた事にして、自動車保険の人身障害と、交通障害保険からガッツリ頂く。
骨折してなかったら、接骨院に通って適当に頂く。
転んでも只では起きないぜ。 この季節なのに旅キャリア買っちった
webikeでメーカー欠品って書いてるからビクビクしてたけど一昨日注文で今日届くみたいだ
これで年始キャンプができるぞ！ 防寒のハンドルカバーは何も考えずに取り付けると、ハンドルをカバーしてるプラパーツが傷だらけになるから何かで養生してから取り付けた方が良いよ。 >>154
このスレでそういう話みたから、養生テープ巻いて、その上から取り付けたよ ヤママルトハンカバ、低温時の布の堅さに閉口
取り付けは暖かいうちにやった方がやりやすい ステップバーてやっぱノーマルのが安定してていいかな？ゴムが劣化してきたからドレスアップ兼ねて武川の金属バーに変えようかなと思案中 >>158
純正の振動吸収のありがたみを体験できるから変えたほうがいい あー純正の方が振動吸収してくれてんのねあのゴムにはそんな効果があったなんて 今朝ピンクカブ見たで！おっさんやった！前カゴと箱付いとったわ！ ＪＫがかわいいからと言ってセーラー服着るおじさんと同じ気がする 昔、三宮に全身ピンクの格好したおっちゃんの店があったな。 >>168
ああいう気持ちの悪い奴の話はやめてくれ でも、カブのピンクはいい色だよな。
レッグシールドの白とあわせて、いいカラーリングだと思う ピンクのクラウン、一時期そこら中で見たが今はぜんぜん見掛けないね 嫁が自動車学校卒業したから納車してきた
純正前カゴて意外と小さいのね
https://i.imgur.com/caTG4Zw.jpg >>173
あーダメだ、ガマンできない
バイク屋おつ >>174
大きいのにすればよかったかなーと思ってる
>>176
万が一こけた時にクッションになるかと思って安いのを着ける予定 でかいカゴだと夜間路面照らしてくれないんじゃないの？ 後輪フェンダーの裏側覗いたら泥除けつけるようなもんがあるね
泥除けって売ってたっけ？ >>177
大きいのは黒しかないから、ピンクカブには似合わないかも
というか、白がいい感じにマッチしてるよね >>178
純正のやつは、さすがにそんなことないよ >>182
できればフロントキャリアとインナーラックも白にしたかったんだけどね
シートがブラウンなのでサイドバックはブラウン系のを探してみようかな >>180
クロスカブに付いてるやつ取り寄せて、加工もなく簡単に付けられた もう雪で10日くらい乗れてない
我慢できないからスパイク買う こっちは雪降らないから乗れてるけど、手が冷たくて霜焼けになりそう
ハンドルカバーがほしい ハンカバーぐらいさっさと付ければいいじゃん
ホムセンの安いのでも十分なのに なんかハンドルカバーが固くて養生しないとプラスチックの
外装を傷つけるってのはどのメーカー？ ハンドルカバーって清潔感に疑問が…
中汚くならない？ 最近どこのバイク屋に行っても
新車のカブ見かけないけど納車待ちなんかね ８月辺りから品薄で８月注文でも納期は11月以降とか言われてたけど今はどうなんだろう？ 先月の記事ですが
カブ系の納期 2020-11-07 21:56
https://yokorin01.exblog.jp/28291177/
ホンダの車輌は車種を問わず多くが、欠品状態です。
この状態は当分解消しそうにありません。
横輪が力を入れているカブ系も1種、2種とも生産待ちです。
ただ、注文済みで、納期回答待ち車輌の納期がで出しています。
カブ系では
11月はスーパーカブ110が5台
12月はクロスカブ110が4台、C125グレーが１台
１月にはスーパーカブ110が８台
の納期が出ています。
少ないですね。。。
ご希望の納車時期に合えば、お問い合わせください。
お待ちしています。 なんでそんなことになってるんだろうか？
やっぱりコロナの影響？ 国内生産とはいえ組み立てが日本ってだけで部品の多くは輸入品だからね。 >>182のアドバイスで茶色のサイドバックを着けてみた
色もシートとそんなに差がなかったから満足
https://i.imgur.com/5NB1Z0u.jpg ８月契約で１１月納車された者だが、納車時に聞いたらスーパーカブで３月、クロスカブで５月、ハンターは無理とのことだった。
コロナも続いてるし、年明けどうなってんだろうな。 >>208
ぶっちゃけ使い勝手は、かなりいいと思う 仕方がないよ
現代のモノづくりは日本一国で成り立つものではないからさ
コロナのせいで部品もヒトの調達もかなり厳しいからね
その上景気も不透明だからメーカーは不良在庫は持ちなくなくなる
まさにデススパイラル ランドセルは正直かなり気持ち悪い
異常者っぽい感じがする >>215
Youの中のランドセルイメージが異常なだけさ。 自賠責はもちろん入ってるけど任意保険は未加入
任意保険の加入率は43％程度らしいが
カブでも入る必要があるのか疑問だ
自賠責の場合は加害者となった場合、人身事故に対して最大で
120万円しか保険金が下りないので、重症の場合だとカバーしきれない
ただ、街乗りで30kmぐらいで走ってるのでそのリスクは低いはず いやいやいや、万一を考えたら入っておいた方がいいよ
自身じゃなくても家族が車の保険に入っているなら、ファミリーバイク特約とかで安く付けられるから
事故は怖いで、ホントに 俺はファミバイ特約とツーリングにも使うからロードサービスにも加入してる。 >>217
家族と自分の財産を守り平穏に暮らすために保険に入るんだよ。目先の金ケチると生涯後悔するハメになるよ。
他の無保険者の人にも言っておくと、
保険の特約に無保険者特約ってのが有ってな、相手が無保険の時に保険屋が色々立て替えて修理代や治療費を肩代わりする特約が有るんだけど、
肩代わりした費用を無保険者から回収する取り立てがそこまでやる？って位えげつない物で、百戦錬磨の弁護士や取り立て担当に合法的に財産処分され見ぐるみ剥がされても
足りなければ給料差し押さえられちゃう。遠洋漁業に出ろ何て話にもなったりしてなwこんな行為が家族や親戚まで及ぶんだよ。 高齢者が多くて、自転車にぶつかられて転んで死傷するようなのが珍しくもないのに、よくそんなに軽い気持ちでいられるな
自賠責なんて気休め程度なのに 保険に入ってないと自分自身で相手と交渉しないといけないんだぜ。
仕事とかしてたらそんな時間ないだろ。
金銭的にも破綻で、生活自体もめちゃくちゃになってもいいなら任意保険未加入でどうぞ。 保険未加入で過去に痛い目に合った俺が言う
未加入のつもりはなく保険や変更でファミバイ特約の契約を入れ忘れてただけだった訳だが
事故に遭った内容は割愛するけど、俺15:相手85の事故
だった訳だが新車から9ヶ月の原2スクーター全損
相手の車の修理費65万円
比率に照らし合わせて差引で9万円弱
新車27万円で購入して3500kmしか走ってなかったのにだぞ
更に骨折して2ヶ月半入院
流石に弁護士を自腹で雇ったら保険屋より多く取ってくれたけどw よくある右直事故かな。カブで街乗りしかして無くても対向車に跳ねられる事は想定できるし
コッチが右折側で渋滞の車の影からスッとすり抜けてきた自転車を跳ねるとかあるよね
自転車を跳ねたらメット被って無いから後遺障害とか
考えると、カブでも任意保険未加入とかありえないと思うけど
年2〜3万円の任意保険料も捻出できないなら乗るの辞めた方が良いよマジで 何年か前にファミリーマートで簡単に入れれれれれられるファミバイ特約みたいな保険有ったよね。
家族も、借りたバイク(125以下)も自動付帯で安かった。
あれ良かったのに無くなった。
まだどっかで似たような有るかもしれないから調べて味噌。
無保険はマジやばい。 >>215
ハーレーの、サイドバックには、
割とメジャーだったりするｗランドセル
「ハーレー ランドセル」で、google画像検索してみ 免許取得時に、車両の維持費についての講習って必要じゃないかと思うわ
車両代とガソリン代だけで維持できると思ってる奴多いだろ 無保険者はなんでもかんでも都合の良いように解釈しておもろいなぁ。スピード出てなくても打ち所悪かったら軽く死んだり後遺症残るような怪我するしな。
無保険者特約のお世話になる日も近いかもしれないから特約付けといて良かったよ。 >>231
大人なんだから少し考えれば何が必要なのか分かるだろ？ >>233
わかんない奴が多いからこんな話の流れになってんでしょ >>233
その通りなんだが、その少しを考えない人って多いだろ？
実際、具体的になにが必要でいくらくらいかかるか？って、予めわかってない奴多いと思うぞ 維持費なんて排気量や用途や年齢や買った店でも変わるし 時速30~40kmでコンクリートの壁や電柱等の固いものに激突するだけで人間って死ぬよ 今年の夏に新車のハンターカブで停車中のトラックに突っ込んで死んだ爺さん居たなぁ 任意入ってるけど停車中タクシーからのオカマ
0対100になったので此方の保険会社は動かず
自分でタクシーの糞担当とやり合う羽目になった事あるわ >>240
なんの為に保険に入ってるのか分からん事例w
保険の使い方が最高に下手だな。 言うても保険の実際は事故って初めて知る事が多いからな・・・ >>244
それ！
知識も無いし、調べもしない奴に限って価格だけでネット保険に入って事故した時に困る奴だな。
代理店と相談しながらベストな選択肢で入るべきなんだが、その担当者が知識不足で「前年と同条件で良いですね？」って感じで適当更新が多いのも事実。
しっかりした代理店で毎年相談しながら更新したらかなりの知識が入ってくるよ。 >>246
俺が世話になってる代理店と担当さんは色々提案してくれたり、新しい制度の説明してくれたりで結構親身にやってくれる。
外資系よりもやや高いけど、担当さんが優秀だからぜんぜん問題ない。 代理店型の保険は、保険会社に加えて代理店の社長と従業員の生活を、高い保険料で支えるわけだ。オレは車バイクの保険はネット型。 明日辺りから寒波来るし予定増えて31日まで仕事だし今年はもう乗る時間ないや。 >>248
その高い分、代理店の営業マンがきっちり説明してベストな選択肢で万が一に備えるのだよ。
とは言え、多少の知識が有ればだいたいの事をカバーして安いネット保険も良いんだけど、安さ！だけに引っ張られて万が一に対応出来ない保険なんて掛けるだけ無駄だわ。それでもJ◯共済よりマシかも？w
まぁ良い代理店に出会えるか？が難しいけどね。
スレチ失礼しました。
とにかく任意保険は掛けとけーーー！ 任意保険には弁護士特約と無保険車障害特約は付けよう。でないといくら自分が保険かけてようが100％被害者になった場合泣き寝入りになりかねん。 リアウインカー部分から走り始めビビリ音がするんだけど仕様？ 僅かな金と天秤にかけてケチった奴には同情の余地無いな
その程度の分別も出来ないならバイクに乗るなって事だわな 武川のステンレス製マフラーにするかキタコのスチール製マフラーにするか迷うなあ
当たり前だけどステンレス製の方が錆びにくいよね
値段が1万くらい違うけどそったにしとくかな 110と125で悩んでるんですが決めてはないですかね
普段通勤と休みの日に妻とタンデムドライブしたいんですが。 >>256
ステンレスをおすすめしたいところだが、以外とマフラーって飽きや不満が出てくるんだよな
安いスチールにして痛んだ数年後に本命に変えるってのも楽しそうだな >>258
試乗してみたら？それでも悩むなら110買って浮いた金で色々買えばいい。 >>258
タンデムだと110じゃパワー不足を感じると思う 坂道少ない地域なら問題ない気もするけどね 110でタンデムだとバイパスとかは走行車線でも邪魔者扱いだね
タンデムしないにしても坂道考えるとね
悪いこと言わないから125にしときな
初期費用が10万ばかり高いだけで維持費は大差ないから 原2でタンデムってあんまり聞かないな
やる人が少ないという現状が無理目を物語ってる
一人乗りでも馬力に不足感を感じるのに
更に鈍重になったら、坂や車線変更時の加速に窮しそう
タンデム時は同乗者もカーブに合わせて体重を移動させないと
いけないので、ただつかまってればいいという楽なもんでもない
同乗者にもバイク経験が無いと苦労するはず >>258
後ろに乗せる嫁さんバイク運転できたりタンデムシートに乗り慣れてる2人乗りの心得が有る人なの？
カブのタンデムはタンデム用シート付けてもバイク乗りでさえ遠慮したい乗り心地だよ。 スーパーカブ110はカブ
スーパーカブ125はカブの形したバイク 嫁さん乗せるなら125の方がいいんじゃない？
近所に5歳くらいの子を110に乗せて走ってるの見て、家族を乗せて走るのも悪くないなと思った 125でも非常時以外は二人乗りやめたほうが、、、
そんなに力あるバイクじゃないでしょ まあ原二スクーターでスーパーに買い物に乗り付けるオッチャンオバチャンも多いからいいんじゃね？ 近距離の買い出しならまだわかる
遠出はやめたほうが たしかカブでタンデム＋リアカー引きながら旅してる人いるよね 東南アジアとかじゃ3,4人乗って走ってんじゃないの >>258
どうしてもカブがいいならC125
カブじゃなくてもいいならPCXあたりでどう？
おなじ様に悩んで、110とC125試乗した
で、タンデム用にPCXと自分用に110買った >>277
メットホルダーも手抜きやで日本仕様
メーターもだな
シートロックもか 夏に購入して110歴半年の新参ですが
当方体重70kg
フルスロットルで90km/hが限界っぽいですね。
メーターが120km/hまであるから期待しちゃったよ。 体重は加速力や登坂力には影響あると思うけど最高速にはあんまり関係ないかと アクセル開けてスッと出るのは80km位で、
そこからじりじりと伸びて約90kmだけど
正直ブレーキの不安から恐怖しかないわｗ スプロケの交換無しの時には4速90kmまで出てたと思う
その状態だと回転数が上がりすぎてこれ以上回転数を上げられない状態
フロントスプロケットを16Tにしたら3速で90kmまで引っ張れるようになった
そこから4速にシフトアップすると異常に加速力が無いけど
しばらくするとメーター読み100km弱までいった
けっこう長い直線路が必要 品質の低い業務用なんてあるのか？
そんな物は一瞬でこの世から消えて無くなるよ 業務用は信頼性が第一だからトラブルのもとは極力なくすために装備は最小限なんだよ。 >>281
馬鹿か？
下りで出した速度になんの意味が？ 現行カブJA44って2021年10月1日から売れなくなるん？
新型出すなら発表日や発売日のタイムスケジュールがキツキツじゃね JA44は発表後一ヶ月後に発売だったらしいし、そんなもんじゃないの
あと発売済みのタイで発売済みのカブがベースなんじゃないの ビジネス向け大替車も有るし、もう役目を終えたって事じゃね？ バイクも脱ガソリンエンジン無視できない事態になりかねないから、乗りたいのは早目に確保した方が良いかもね。 10年なんてあっという間に過ぎていくよね。俺も思い切って大排気量のメガスポーツ(14R)を新車が有るうちに確保することにしたよ。
ダウンサイジングに向かう世の中でこんな馬鹿げた排気量のスポーツ車はもう出ないだろうし。 新雪が30cmくらい積もってるが、郵便カブがチェーン音響かせて年賀状配達してるw
ウチの辺りは2機編隊組んで配達中、ご苦労さまです！ 自分が過失100でも治療費出るようにするには保険料が30000円かかるんだよな
今は約半分で済ませてる
考えてみれば30000円でも高くないかもな
なにかを避けるためにセンターライン越えるとか自分が過失100の事故を起こす可能性はあるからね >>302
むしろ、土地の広さに対する人口比が圧倒的な東京が1位じゃなかったことの方が異常なんだけどな >>304
良くはないけどな
地方と比べると車やバイクに乗ってる人の割合が少ないと思うが 良いと思うよ。地方と比べれば、だけど。
地方は、ドライバーが歩行者自転車を蔑ろにし過ぎ。 東京、というか千葉や埼玉もだけどマナーは図抜けていいと思う。
渋滞時の車線合流なんかは当たり前に交互に一台ずつ入っていくけど、関西じゃ本線側が通せんぼするのは何も珍しくない。 今春 特別色かホンダさんの低金利キャンペーンが
有ったらこれかクロスカブか買おうかなってとか
思っているのですが
ABSの関係で今年10月までしか新車販売できないのですか？
この半年くらいで例のタイ新型ベースで
モデルチェンジの可能性が大いにあるって事ですか？ >>307
え？俺は神戸だが普通に交互に入ってるけど 関東では、前走ってる車が神戸やなにわナンバーのときは車間を開ける習わしがある こっちに来る東京千葉埼玉ナンバーはカスみたいな運転する奴ばっかりだけどな
おかしいなぁ >>311
郷に入れば郷に従えだね
そうじゃないとかえって危ない 首都圏の運転マナーは良い方だと思うけど、最近スピード出す車が多くなった気がする。 日本製だからクロスカブ買ったようなもの。タイ製じゃ・・・ 新型になってコスト大幅に上がることになれば生産が海外になるかもしれんよね 新型丸目スーパーカブとはロングストロークエンジンのことか タイカブに乗って走りや装備を知ると、国内版カブはやる気なさ過ぎに見える。
実際無いんだろうけど。 天気の子のピンクカブやっぱええな
勇気出してこれにしとけば良かったかな明日50になるけど エンデュランスのボアアップタイカブに乗ってる人のインプレを聞きたい
JA44とどれくらい違うんだろうか
耐久性とか工作精度とか、日本製と比較してどうなんだろうか
気になる 初めて見たけどピンクのスーパーカブが以外と活躍してて良かったわ
つかあのアニメの世界観とマッチしてた >>308
個人の予想だけど緑のCT出すなんて噂があるから現行のCCは終わりになるんじゃないかね？
つまり現行のCCが欲しいんだったら今ある店頭在庫探して買うのが正解じゃないかと
あ、あくまでも個人の予想ね >>321
比較して。
・当たり前だが日本版110より力がある。その代わり燃費は1割ほど落ちる。
・マフラーが違うせいか、エンジンのパルス感を感じる。
・レブリミッターが無いせいか上が伸びる。最高速も少し伸びる（メーター読み120くらい）。
・シフトインジケータはやはりあると便利
・メットはシート下のフックに掛ける方式だが、日本版カブより使いやすい。
・シートが硬めで疲れにくい。
・タンデムシートあり＆タンデムステップがちゃんとしているので、タンデムしやすい。
・工作精度は特に気にならない。がっつり締めてあって緩まなかったのはバーエンドくらい。でもそれは国内版も同じ。
・デフォルトのチェーンはすぐ伸びる。でもそれは国内版も同じ。
・乗らないでいるとタイヤ空気圧がすぐ落ちる。どこ製のチューブか知らないが。 スーパーカブに乗ってた子の声優は女優の「本田翼」
洒落が利いてる >>324
321ではないが、参考になったわ
ありがとう >>324
実質ウェイブ125のエンジンになるわけかな？
最高速120って別物やなやっぱり
キャブのウェイブ110がメーター読み110出るわけだから当然か >>328
いやあれはエンデュランスのボアアップキットを組み付けたものだろう >>324
321です
めちゃめちゃ丁寧な比較インプレに感動
どうも有難う！
先にこっちを知ってたらボアアップタイカブ買ってたなーｗ さっき走ってて、ガクンガクンとガス欠しそうになりまして。
Eマークまでまだ余裕があったんだけど。
行きつけのGSまで保ちそうにないので近くのGSで入れたら4.38L。
危ない危ない。 >>331
Eまでいってなくてガス欠って燃料メーター壊れてね？ >>333
う〜ん、いつもだと給油4L強くらいの位置だったんだよね。
通常250kmごとに給油してるから、もうちょっと走れると油断してた。
気温によって針の位置(タンク内の浮きの動き)が変わる可能性は無いかな？ 冬場はかなり燃費落ちるわ
エンジンが小さくて効率が良いから油温も適正まで上がりきっていないぽい
短距離メインなので夏のほうが調子が良いまである
冬眠予定だったけど緊急事態宣言受けてバイク通勤復活した 燃費が落ちるのと、メーターが正しくないのは別問題だろ カブって普通のバイクに比べて寒い気がする。信号待ちの時にエンジンで暖も取れないしな。 気温が低いと空気抵抗が大きくなるのも小さいながら影響ある この時期は巡航180kmでレッドゾーン、200kmでメーター下限振り切るので220〜230ぐらいがガス欠ギリギリと思うが。
ちなみに名古屋の気候で。 キタコ ファッションバー買ったよー
これでスマホ取り付けが捗るわ
バッグなんかをとりつけてもいいよね
なにつけよーかな時計つけよーかな
わくわくすっぞ このスレって、
めちゃくちゃバイクの仕組みに詳しい人たちもいれば、
寒いと燃料計がー、的なとんちんかんな馬鹿も多いね。
玉石混交。 >>344
馬鹿って言いなさんな
せいぜい無知って言ってやれよ
少しずつ知っていくものだろ？ ギリギリ一杯まで入れたらタンク容量以上入ることあるよ。車種によってはチャコールキャニスターにガソリン入ってエンジン始動不可になることあるけど。 ホンダ純正のグリップヒーターで半周タイプって、取り付け時のグリップはめ込みで電熱線の向きを調整できるの？ アマゾンの年始セールでキタコのマフラーとサスペンションが安くなってたから買ってしまった タンクでかくするくらいならガソリン携行缶リアボックスに常備しとけばよくないか？ 1L携行缶でも50kmは走れるから安心感半端ないよなー いつも行くスタンドはセルフで携行缶断られるから
バイクから携行缶に入れてからスタンドでバイクにガソリン入れてるけど。 3L入るそら豆型の携帯ガソリン缶持ってるけど使った事ないや。この先も多分使わないな。 そもそも携行缶を必要とするは長距離ツーリングで
ガススタが発見しにくい田舎の山間部等の山越えぐらいだよな
それでもカブは山越え前に満タンしてれば、ほぼ使用機会ない
ワイの場合 そうなんだが、山越え前にガススタ無かったとか廃業してたとか日曜で休みだったとか
油断大敵よな。 20Lの携行缶に買ってきて、自宅でカブと1Lの携行缶に入れてるわ オレは前日までにカブで給油しに行って、帰宅してカブのタンクから携行缶にうつしてるわ
それでツーリング時は出発時に給油してる感じ >>356
俺もそうしてるよ、ネタでもなんでもない
セルフのスタンドでわざわざ店員呼ぶのめんどい 移す時、危なくないの？
やったことないから分からない。 >>352
俺も予想外だった。マフラーなんか3000円くらい安くなってたから思わず飛びついた いつもEに針が差し掛かった時に満タン入れてるけど
せいぜい3.5L程度しか入らない
4.3Lだからあと40kmは走れるはず
多分Eより2-3mm行った箇所が本当に燃料切れ
燃料計は目安にはなるが正確性のある装置ではないので
Eちょうどぐらいで入れた方が良い ガソスタのノズルのレバーひねる時
タイムラグが生じるでしょ
3−5秒ぐらい経ってからビープ音が鳴り、それから
ようやくガソリンが出てくる
セルフスタンドであっても、危険物乙資格を持ったバイトが禁止している
携行缶への無許可の給油やその他、なにか悪さしてないか監視カメラで確認してから
許可ボタンを押して給油開始される仕組みになってる
だから、何も告げずに携行缶に入れようとするとバイトがすっ飛んでくるはず
真面目にやってればの話だが 何度かスクーターのメットインに携行缶入れて給油したことある。これなら普通に給油してるように見えるからな。 >>368
灯油ポンプの携行缶用みたいなのもあるよ
両側が柔らかいパイプになってる 店員さんに携行缶に入れてくれって言ったら、見てるんで自分で入れちゃってくださいって言われたことあるな タイヤは相変わらず純正サイズは不人気なのかな？
1度NF63NR78を試してみたいんだけどね
2･50ｰ17の方がロングライフもハイグリップも選べるからな
純正サイズなのにほとんどの人が新車の時のチェンシンしか履いてないもんね >>376
いつも同じ事言ってるけど、純正以外のサイズの方が少数派ですよ。 >>355
「ガソリンの性状について」をGoogleで検索して欲しい
ガソリンは流動するだけで静電気が発生します
危険物の資格持ってるモノとしてマジレスしておく
ガソリンを灯油用の電動や手動のポンプで移し替えすると
静電気が発生して引火の可能性があると教わった
ただし、最悪のケースを想定しているので
必ず引火する訳では無い
君のバイクや家が燃えるのは自己責任だけど
最低限、他人を巻き込まない様な環境は大事 >>378
いやほとんどの人は最初のタイヤ交換で2･50ー17にしてるよ
まあちゃんと適合するし表記が違うだけとも言えるけど オレはサイズわからんけど、最初のタイヤ交換にクロスカブ用のやつつけた
ちょいブロックパターンでかわいいよねあれ 携行缶にも入れたいときは、素直に店員が入れてくれるスタンド行ってる。
その方が話も早いし。 >>381
アホなの？
大半の人は何も考えず純正のままだぞ
お前は脳みそ殺られてんのか？ 大半の人ってのならバイク屋持ってって、タイヤ減ってるし交換して→純正
だよな 小学生がクラスの数人が持ってるだけで「みんな持ってる」って言うのと同じかよ バイク屋で交換してもらったからイコール純正だと思ってるんだろうな 純正のグリップにやや不安感じたから新聞屋と郵便屋捕まえてどんなん履いてんのか問い詰めた
結果は…… >>389
バイク屋にタイヤ交換頼んで
バイク屋が勝手に純正以外に交換してるほうが異常だと思うんだが サイズも銘柄も書かずにみんな純正だと言い張る異常さに比べたら全然マシだけどね そもそもの話はなんなんだ？
純正が良いよねって話？ いつの間にか「純正サイズ」の話から「純正タイヤ」の話にすり替わってるな このｽﾌｯ頭おかしいな
バイク屋が勝手にサイズも銘柄も変えるわけ無いだろ
変えるとしても普通は一言言うわ なんだよこのアホ
違うサイズのタイヤ履かせたいって質問しにくくなったじゃん…
2 3/4-17のSR241履かせた人いるって聞きたかったんだが ノーマル仕様のタイヤなら純正も他のメーカー製もはっきりとした
違いは無いよ
スノータイヤだったり、スパイクタイヤだったりすると
明らかに乗り心地に影響がでる
スノータイヤは滑りやすい路面を掴むためにタイヤが柔らかく
潰れるようになってる
そのため、通常時に乗るとグニャグニャして安定性に欠ける
カーブ時は特にその影響を受けて心許ない
ちなみに新聞屋は純正にこだわらず、若干安いダンロップ等を使用しているようだ
俺も純正→スノータイヤ→ダンロップのやすいのしか経験ないけど
純正とダンロップの違いは本当に分からんぐらい微差
超繊細な人だったら分かるかも知れんけど普通の人は分からないからどのメーカー製でも
いいと思う >>395
銘柄は在庫の都合であるかもね
サイズはあり得ないけども いきなり店に行って80/90ー17のタイヤなんてあまり置いてないけどね
まして純正のチェンシンなんてどこも置いてない
タイヤ交換する時にダンロップの何をつける、ブリヂストンの何をつけるって言うバイク屋の方が珍しいよ 在庫なければ取り寄せになるだけだろ。無いからって客に黙ってサイズ違うタイヤ付んだろ。 10から採用されたタイヤだから07や鉄カブから44に乗り換えた人は、このタイヤの交換をまだしたことないんじゃない？
経験もなしに決めつけてるだけだよね どうせならサイズじゃなくて銘柄で盛り上がろうよ
俺のおすすめははパイロットストリート2
この時期でも純正よりはるかに安心感がある 単純に乗ってて心地いいのはM35
だから前後ともM35でもいい
でも俺はリアはロングライフがいいからNR74に10の時はしてた
フロントM35リアNR74がベストかな？
1度試してみたいのが上にも書いたNF63NR78だね
今はまだ44で最初のチェンシンのまま >>405
M35って廃盤になったと聞いけど、どうなんだろう？ 通販では普通に売ってるけどね
44に乗り換えて1年半だし10で最後にタイヤ交換して4年ぐらい経つからな、どうなんだろう？ >>400
そうなんだ。また10W-40のときみたいに尼で凹み缶セールやってくれないかな 購入した時のタイヤで問題ないよな
土砂降りの中何度も走ってるけど滑るとかないぞ 寒くてバイク乗れないからみんなストレス溜まってんだな。
コロナもあるしな。
こんな殺伐としたJA44スレは嫌だ。 パイロットストリート2はブログとか読んでてもおすすめしてる人多いな
まだチェンシンだから交換してみたいわ カブなんて年がら年中乗り回すための乗り物でしょうが！ >>409
スピード出す人にはちょっとプアな性能だけど
控えめに走ってる人には問題ないくらいってのがおおかたのレビューだね
俺がつべでカブ動画見まくった感想だけど 10の最初ではフロント3万キロリア2万キロ持たせたな
ムチャクチャ長持ちするし安全運転する人にはいいタイヤかもね
でもIRCに交換した人がグリップがだいぶよくなったとは言ってた 雪や路面凍結無ければ少々寒くても乗るな。雪予報の時は転倒して怪我したりバイク壊したくないから直ぐに車出すわ。 かわいい女子高生が真冬でも元気にバイク乗ってるアニメでも放送してくれればどんなに寒くてもみんな乗る ちょうどゆるキャンが始まったからね、みんな乗ろうね ゆるキャンとカブヌシと水曜どうでしょうのステッカー貼ってる
ぺたぺた 高速で走行して急ブレーキや
峠を攻めて高速コーナリング
等の過酷な走行をしてグリップ力を求める
使い方をしない限り高性能タイヤの良さは分からんよ
グリップ力があるという事は、路面と摩擦抵抗が高いので
その分、燃費やパワーが削がれるし、強い抵抗にさらされタイヤの耐久性も
落ちるのでグリップ力が高すぎるのも考えもの
街乗り中心用途ではD107や純正ぐらいで必要十分 M35やパイロットストリート2絶賛してるライダーは
大前提としてツーリングや峠などカブの限界に迫った
使い方をしてるんじゃないかな
おそらくツーリングや峠で使うならグリップ力の高いタイヤの方がベターという
意味なので一般用途では純正の方が総合的にはベター >>421
今時のスポーツタイヤはドライグリップとウェットグリップを両立させて、さらに回転抵抗を抑えて燃費良くする良くできたタイヤが揃ってる。
それの最たるモデルが旧パイロットストリートや今回話に上がってるパイロットストリート2だよ。
俺のは旧パイロットストリートだけど、ドライもウェットも良くグリップしてツーリング事に冬でもL/68km走る燃費の良さで乗り心地も良く、値段も控えめで非の打ち所がない。 カブに乗る人はリアはロングライフタイヤを好む
でも80/90ー17でロングライフはチェンシンしかない
わざわざ取り寄せでチェンシンって人はほとんどいない
普通に店で売ってるG556やNR74に交換する人は多い
純正サイズに有名メーカーのロングライフタイヤが登場してほしいけどね
グリップがいいタイヤはパンクしやすいし諸刃の剣ではあるよね
でも乗ってて楽しいし安心感は違う 先週見たときより明らかに中古のカブの数が減ってる
みんな買ってんのか？ 80/90-17と2.75-17はだいたい同じなんだから2.75から選んで買えばいいんじゃね？
細かいことは気にすんな。 そういやクラッチ切りながら停止しても良いんだっけ
2速から1速にギアチェンジするときにスムーズに止まれるからやっちゃうんだけど >>423
「グリップがいいタイヤはパンクしやすい」
？ >>426
べつにいいよ
シフトチェンジで踏み戻さないでふみっぱってことでしょ？
クラッチを切る仕組みをつかってるだけだからどっか壊れるとかそういうのはないよ大丈夫 >>425
80/90-17の方が設計が新しくシリカなどウェットに強い成分を含んだコンパウンドで出来てて、タイヤ銘柄の選択肢が多いのになぜ古い設計のタイヤをわざわざ選ぶの？ 冬も頑張れば乗れる人はいいね
うちは20cmは雪が積もってる >>431
東京の東の方に住んでるけど、雪も降らないし凍結もほぼ無いので年間通して乗れる。
そのかわり東京特有の寒さは結構厳しい。 >>432
東京特有の寒さって何？
北関東出身だが東京の冬はぬるくて何の不安もないよ
道も凍らないし、雪降ってもすぐ溶けるし まー静岡辺り出身の奴に言わせれば、東京の冬は寒いってことになるのかも知れないが 雪国以外だと家の中が寒い
都会はビル風が寒い
北関東は空っ風が寒い
結論：冬はどこも寒い ビル風なんて東京でもかなり局地的、しかもあまり人が住んでないような所の話だしなあ。
室内が寒いってのは、道出身者がよく言ってるけど。 北は寒さの「質」が違うよね。
風とか雪とか言うよりも、切れるような痛いくらい。
深呼吸すると肺も痛い。 福岡だけどここ数日の寒波で日陰になっている
坂が凍結してしまい、乗ったまま下ったら転倒したよ
凍結の怖さ知らん地域に住んでるもんで舐めてたな
こんなに滑るとは思わなかった
それ以後は降りて押して下った 太宰府らへんに住んでんの？新聞配達の人ですら近所の坂道はカブ降りて押しながら配ってたよ カブにかぎらずだけど、左右のミラーって取り付け位置違うのってなんか意味あるの？
JA44だと右ミラーのほうがフロント方向に、左ミラーはライダー側にオフセットされてるけど・・・ 収穫コンテナの大きいサイズはもう売ってない？
↓これより大きいサイズ
外形寸法 / 幅550×奥行380×高さ334mm >>447
824x574x418のサンテナーA型のA#150ってのがモノタロウに合ったよ。 >>445
左右同じにしたかったら，緩めて付け直せばいいだけ． タイの新型の続報を待ってるけど、
もしかしたら2021年の秋頃とかになるのかもな。
コロナで色々スケジュールがおかしくなってるらしいし。 そもそも現行のですら生産遅れまくってるし
新しいの出してもまともに流通されるのかすら疑問 スーパーカブ110
クロスカブ110
スーパーカブ125（日本仕様）
これらはABS関係の法律適用で現行車種は10月1日から新車販売出来ない クソな中●製→現行の熊本製→新型はタイ製？
となったら、ja44を長く愛用が吉。
（またはja45でも） 「国内生産のスーパーカブを買えるのはこれが最後のチャンスかも」と思って去年の6月に購入した俺の判断は正しかった！ ABS付いたらカブじゃねぇよって駆け込み需要あるかもな
ABSいやだから50ccにするとかもね
ja44はある意味正統派カブの最終型かもしれない カブはシンプルであるがゆえの頑丈さ、整備性の良さ
低価格という良さがあるのに
C１２５では高級路線に走りプチ失敗した感がある
特に、キーレスシステム
従来の有形のキーを使ったシステムの方が分かりやすく、簡便だった
▼キーレスは有効範囲内に近づく度にピーピーなってうるさい
▼コストが上がる
▼キーレスシステムは常時電力をonにする必要がありバッテリーを消耗する
という負の側面を上回るメリットが思い浮かばない
キーレスシステムはオシャレ、近未来的な感覚をもたらすだけなら
基本的にカブユーザーは実用性を求めているので、余計なもんくっつけるぐらいなら
その分、安くしてくれと思った人が多いだろう >>460
そうなんかな。
カブの定義にABSの有無なんてあるかな。
そんなこと言ったらLEDやFIやラジアルタイヤさえ否定することにならない？
進化してくものだよ、なんでも。 >>461
そういう意見もあるからわざわざ110と125を同時にラインナップしてるんだろ？c125しかカブがないならともかく高級路線も実用路線もなんならオフロード路線まで選べるようにしてくれてるんだから好きなの選べばいいだけじゃん 今のカブの選択肢の豊富さはユーザーからしたら嬉しいよな
同時に買うときは悩ましいんだがw >>461
多分、昔ながらだと数売れないんだろ
より、マニア向けになっちゃうしな
多少高くても便利な方が売れる タイ使用のカブが気になるんだが、日本のカブより安いしどうなんだろう？ タイは人件費が安くバイクも売れるから薄利多売が成り立つ。日本は人件費も高くバイクはあまり売れないから安く売れない。 タイカブ日本でも売ってる奴は見た目は殆ど変わらないな
タンデムシートとフロントキャリアが標準装備で値段が安いから俺もちょっと欲しい >>467
サービスデータ等不明な並行輸入車の修理やメンテナンスは普通のバイク屋で断られる事がまま有る。
訳のわからぬバイクは弄りたくないのが本音らしい。買った所で面倒見てくれるなら良いけどね。 >>469
タンデムステップもちゃんとしてるし、他の装備も良い品
メーターとかキーシャッターとかヘルメットホルダーとか メーターは本当にカブかってくらい進歩したな
東南アジアは中国製以上に信頼できないからもう少し待って口コミが出てくるの待ちかな そういやタイカブ100EXは30年くらい前から国内で売ってたな そもそも為替の影響で安いんじゃなかったっけ
今は知らんが モデルチェンジかマイナーチェンジかわからんけどブレーキ周りにコスト掛かるだろうし値上げになるのは間違いないだろうな。値段据え置きでタイ生産に変更の可能性もあるが。 前後ディスクで2ちゃんねるABSに多機能メーターなら様子見て買い替えも有るかな。5万円高くらいなら許容できるな。
コンビブレーキとかだったら今乗ってるのを大事に乗るわ。 ABS着用義務って125以下も対象になったの？
前にバイク屋に聞いたら原付はまだ大丈夫って聞いたんだけど コスト抑えるならドラムのままでハンドブレーキ化だな
スクーターの使い回せるし
そんなんカブじゃないって言われまくるだろうが
一応メリットはあるし CBSにしても握りゴケはするよな
決めた奴は何考えてんだ コスト抑えるならc125のブレーキ流用でフロントABSだろう（欧州仕様）
ワイ的には前後ドラムのフロント1チャンネルABSを開発装備して欲しい 君たち最新モデルより旧型に魅力感じる人達だろ
どうせja44 は良かったな〜ってなるクセに >>483
別にそんなこともないんだけど、インジェクションはまあもうしょうがないとして、キーレスみたいな「壊れたら自分の手ではどうにもできない」みたいなハイテクを採用されると、なんか不安ってのはある >>483
なら今JA44に乗ってねーだろ
お前馬鹿なの？ >>481
ABSとCBSと効果混同してるんだよな
CBSはデメリットも存在するし
義務化は頭悪すぎる
まあ現状の原付とか自転車ほぼ放置してる人らが考えるルールだからね 今定価で28万だっけ
カブで30万超えるのは辛いなぁ 新型に乗り換えるかどうかはブレーキよりエンジン次第かな。 そそ、ロングストロークの鼓動が今より心地よくなるかが気になる >>490
去年の春頃に新基準に適合させるため変更になった。 >>480
補足ありがとう
バッチリ対象だったねｗ ブレーキペダルで前後，フロント右レバーで前に効くCBSがズボラできて良いな． そこに加えてリアのみ効かせられる左レバーが欲しいな カブ神話に騙されて長距離走行を何度も繰り返してたら走行距離僅か5000kmくらいで走行中にシャリシャリ、シュッシュッと異音がwww
エンブレかけると今にもエンストしそうな振動がヴヴヴヴって来るようになったし、今のカブに耐久性は全然なさそうだね！そもそも1000kmくらいでチェーンがユルユルになった時点で怪しさMAXだったんだがw
乗れば乗るほど壊れていくような気がするね。１回OHしないとマジでやばい希ガス >>497
確かに今のチェーンの質はかなり悪いけど、通常のメンテは必要だよ
この辺りは古い型もそうじゃないの？
5000kmまでにどの程度メンテしたのやら >>498
初回と3000kmにオイル交換と外回りは見てもらったよ
そんときは変な音とか振動とかもなかったんだけどねぇ
東京湾岸道路で60キロで飛ばしすぎなのかね？ 初回だけは1000キロでオイル交換した方がいい
次回からも2000キロ以内がいいよ
オイル交換だけはメーカー推奨が間違っている
普通は少なく見積もるけど
チェーンは最初が部品が馴染んで伸びるんだよ
最初の調整をしたらあとはそんなに伸びない ワイだったら新車購入時に即シールチェーン交換だな
交換したノンシールは袋に入れてツーリング時の予備にする >>500
じゃあ、次回は7000kmの時だな
それにしてもエンブレの振動のヴヴヴヴはなんなのかね？MT車でいうパワーが足りない時にでる振動に似てるが 純正チェーンはいくら張っても伸びてくるから強化ノンシールに交換した
以後、緩みはほぼないですね チェーンは走行500km前に自分で張ったわ。
んで点検直後に自分でシールチェーンに替えた。
以来殆ど伸びてない。 インジェクション詰まってるんじゃね？
今のバイクは糞詰まりになりやすいと聞いたが 伸びないチェーンを開発してください
ノーベル賞物ですよ カブ神話なんか信じてるのは、カブ乗ったことない奴らだからな。 >>505
添加剤かなんか混ぜれば詰まりはとれんのかな？ 商用車はトラブル出尽くした枯れた技術で作るからトラブルは少ないけどハズレ品もあれば故障もする。 >>509
ワコーズなりヤマハなり添加剤はあるし、そこまで高くないから試しやすいと思うよ
諸説あるけど、俺は体感出来た お前らカブ動画投稿してる？
してたら見せて
みんなどんなツーリングしてるのかとかめっちゃきになるので観たい チューブを持ってく人は知ってるけどチェーンを予備で持ってくる人は初めて聞いた チェーンは確かに聞いたこと無いなｗ
チューブなら俺も予備積んでるわ
でもタイヤレバーは自転車用のだけど・・・交換したこと無いからできるのかどうかわからん >>507
RKのシールチェーン、二万キロでもほとんど伸びなかった
安物シールチェーンは駄目、 フリクションロスが増える でもまあいいバイクだしな
新型が出たって色褪せるような車種でもないし >>429
純正サイズはロングライフがないんだよ
チェンシンだけだもんね
でも純正サイズのチェンシン以外も経験したかったからNR78を取り寄せることにしたよ
D107はパターンがそのまんまだから論外
パイロットストリート2はM35が好きだったからぜひ体験したい タイカブ2021 購入しました
よく走るんで気にいってます
購入した人に聞きたいのですが、キャリアどうしてます？
2021Verは、ロングシートで通常キャリアが取り付けられないので
どうしたものかと思案してます >>521
2019タイカブに乗ってるけど、東京堂で買ったロングキャリア付けてる。
専用なのでポン付け。今でも扱ってるかはわからないし、2021には付かないかも。
タイ仕様専用パーツは基本入手しづらいよ。エンデュランスが売ってるパーツならともかく。
海外通販でのんびり探すか、タイに行く機会があればついでに探すか。
俺は運が良かった。 去年、店頭在庫新車を日曜日に契約して火曜に納車だったわ >>525
役所に言ってナンバーもらってくるだけだもんね。
早いのは嬉しいね。 こればっかりはタイミングだからねぇ
ハンターカブやレブルなんかに比べりゃ待ちは少ないけども >>522
ありがとう。2021Verは全長が少し長くなったりでちょっとだけど変更があるので
キャリアどうするか悩んでた
タイに行って調達が確実だけど、コロナだから行けないし海外通販を地道に探すしかないか
溶接機とかがあれば問題解決なのだが >>528
早いとこ共通仕様にしてくれりゃいいんだけどな レッグシールド同色はやっぱ違和感があるな
黒ならかっこよさそう ユーチューブやってる？ 動画撮ってあげてるなら観たい >>533
お、仲間だ
俺は購入してもうすぐ一年だな
3000km乗ったわ ストリートってたしか各色3000台とかだよね
将来的にプレミアつくのかこういうのって いろんな限定出とるしな
ツートンじゃないワンカラーを一色でもレギュラーいれときゃいいのに（ホワイトが一応そうか） 白いカブはお巡さんかと思って、ドキッとする。
アドレスV125もだが、共に紛らわしい^_^ >>544
110の黄色はそんなでもないだろ
50のはキツイと思うけど リトルの(ラインアップにあった)チャコール(の110が)来たら本気出す
ってことじゃないの >>546
俺はホワイト塗装して欲しい
自分でするの面倒なんだよな 50のグレーを今日見かけたけど割と艶がある色でかっこいいな
外装交換したい >>554
大型トラックのバンパーみたいなものか…
あの手ってヘッドライトが当たると眩しいんだよな 見る分にはカッコいいけど乗るのは落ち着かない
もうちょっとさりげない銀ならいい カブは、紺色や深緑のいかにも「商用車！」って感じの車体をゴリゴリにカスタムして雑に乗りたい >>558
カブ乗りにはわかる理屈なんだけど、
それ以外には「ただのおっさんバイク」なんだよね。
ま、それが趣味として成り立ってんだね。 グレー・シルバー系の色でないかな
それかプコブルー >>553
あの色いいよね
なんて色だっけ、ってサイトを見に行ったら今は廃盤になってた ワークマンで、イージス上下が30%オフになってたから、イージス手袋と合わせて買った。
着たらあまりに暖かくて、小一時間カブで遊んで来た。
奥内じゃ汗かくくらいだ。
今までサッカーで着てたやつが一番暖かいと思ってたんだけど、今のはすごいね。 家でこれ来たまま立ってたら、ネコがしっぽ太くしてシャーッて言った。
なんでだ？ 蛍光色だと何故か動物に嫌われる。
信号待ちで犬に吠えられる、田んぼの中の道でサギが急に逃げ出しぶつかりそうになる。 >>563
動物にしか見えない何かが肩に乗ってたんだと思うよ。なむ〜 鈍い銀色のボディで黒いレッグシールドのリトルカブを以前持ってたけど、あんな感じの色を再び出して欲しい 以前、50にあったムーンストーンシルバーが、110に欲しかった ムーンストーンシルバー良い色だったな
銀色でもギラギラし過ぎなく渋みを感じる 鍵穴のメンテはどうしてる？
鍵の先っぽほんの少しがめくれたみたいになってて外す時に引っ掛かる
そっちを下にすれば問題なく抜き差しできるけど
合鍵でもう1つ合鍵を作っておいた方がよさそうだ
変形するほど荒っぽく扱ってないんだけどな ヤスリで削ってならす・・・まえにスペア作ったほうがいいなｗ
正直、そんなにいい鉄じゃないっぽいんで歪みはでやすいのかもね よく見ずにきちんと刺さってない状態で捻ったらくにゃっと曲がったから気を付けて 鉄カブ、10と乗ってきて44は鍵の抜き差しが少しやっかいだとは思ってた
きちんと意識して真っ直ぐに引き抜かないと引っ掛かる
上の空で引き抜いて落としたことは何度もあった
合鍵作ってこれからは用心するよ そこらへんのホームセンターで合鍵を作ったが、差し込んでみるとなかなかちゃんと回せない
2本作るのに2回ずつはやり直してもらった >>578
それは下手すぎw
俺の行く店はミスとかないけどなぁ 失敗した鍵はコピーのコピーかな
複製二回目は失敗しやすあ 合鍵は毎回鍵屋で作ってる。以前はホームセンターだったけど仕上がりが雑なことが多い。 街の小さなタイヤ専門店に行ってみなよヨコハマとか看板あげてるとこ
精巧な機械で時間かけて削ってくれるよ タイカブ買った時に一緒にタイ製のベトナムキャリア買ったらバネが付いてなかった
地図挟むのに使いたかったのだが 鍵作ったことないから相場がわからん
3000円くらいでおk? 鉄カブが盗難された時に鍵を一式交換して15000円ぐらいだったからね
あまり予算がかかりすぎると一式交換と変わらなくなってしまうんだよな 削るのは2000円ぐらいだよ
60周年の鍵わ取り寄せてもらってホームセンターは断るとこ多いから近くのタイヤ屋で作りなよって言われて合計5000円
たかだか鍵にこの出費は少し後悔したけどKEYがデカイから差しやすくなったのはよかった >>585
飾り気のないシンプルな物なら千円でお釣り来る。 皆さんありがとうございます
その安さで済むなら家に2~3個持っておいてもいいかも 複製鍵は家に置いておくんじゃなくて専らそれを使っている
紛失に備えてもうひとつの複製を財布の中に忍ばせる
複製を全部なくしたときのために、本物の鍵は普段使いもせず、複製をつくる原型として家で保管しているんだよ >>584
節子それベトナムキャリアちゃう
タイキャリアや 新車の時に3つくれてもいい気がする
家族で共用もあるし
スペアが1つだと一抹の不安があるよね お前らの行く店の合鍵高いな
合鍵って1本4〜500円だろ
ホンダで鍵を取り寄せたらいくらか知ってる人居る？ 純正ブランクキーを使うなら失敗が許されないからな
鍵についてる番号でHONDAに頼んだ方がいいだろうな
でもホームセンターので適合するなら何も問題ないのも事実だね
何個も作れるしね >>584
バネ無くてもホームセンターの金具等で便利に使えるぞ
地図挟むならクリップで充分だしベトナムキャリアにスマホホルダー付けてナビを使うのも良いかと パンク修理剤と工具入れ取り付けてナビホルダーも搭載してるわ
もう荷物のらん 俺は荷物乗せたいので弁当キャリアを使ってる
キャリアにドリンクホルダーを引っ掻けて飲み物置くのにも使ってる >>597
元々は東南アジアではバイクは大事な資産なので傷付くのを防止するのに付けてた物だからな >>600
？？？
日本以外って車やバイクを綺麗に乗る習慣がないと思ってたのだが違うのか？ タイでよく見かけるメッシュタイプのベトナムキャリアはそんな感じだよな
引っ掻ける部分無いしクリップもついてない >>602
Enduranceがタイカブ純正パーツで売ってるようなやつかな >>593
今日店に行ってきたよ
ブランクキーと出荷料で1000円弱で加工は鍵屋に行ってくれと言われた
夢だとまた違うのかな？
店で紹介された鍵屋に行って問題の箇所にヤスリをいれてもらったら引っ掛かりがなくなった
でもせっかくブランクキーも買ったから合鍵も作るよ
今回はいい経験になった >>593
50周年限定キー作ってもらった時は、5000円払ったけど
普通のなら、4000ぐらいで純正キーって話だったよ ストリート用のスペシャルキーが3500円で鍵屋で削ってもらうのが400円だったな。
鍵屋のブランクキーで良ければ400円のみで作れる。 >>604
ブランクキーなら1000円か
キーに付いてる番号で取り寄せたらどの程度になるのだろう？
そっちも気になる >>607
4000円か
いい値段だがマスターキーと思えば良いか >>609
ブランクキーにも大まかな種類があってそれを判断するための材料でしかないみたいだよ
俺のイメージではシリアルナンバーをHONDAに言えば合鍵が送られてくるだったけど店でそれは違うと言われた ポンで使えない
山は付けてくるけど結局現物合わせなのでスゲー手間かかるらしい 新車付属のキーは削ったあとにメッキしてあるけどブランクキーだと削った部分は真鍮丸出しだから摩耗が早いんだよね。とはいっても直ぐに使えなくなるほど摩耗するわけじゃないけど。 黄カブって女性用かなぁ
これだけ売れないのか１番安い 色によって売値が違うのかよ
俺はLGBTだからと言ってれば何色だって平気だろ 110の黄色は写真で見た感じ明るすぎる印象だな、50と同じ色でよかったと思う 2020年のレモン色、めちゃくちゃいいぞ
正直これが一番オススメだと思う 新エンジンの新型が出て色も変わるだろうよ、そのうち というよりスーカブ110は廃盤でしょう
ABS化はできないし（開発面倒）、コンビ化も無理（構造的に
C125に移行して2020モデルが最終ってことで決着じゃないの？ 法律ごちゃごちゃ特例付けたりしてないみたいだし、水素エンジンとかハイブリットとか開発してないし
業務バイクはもう電動化に踏み切ってもいいと思うわ
さっさとカートリッジ式だろうと充電式だろうととにかく台数と流通量を確保できるメリット生かして派遣取っちゃえばいい
エコのためとかガソリン車撤廃の前哨戦とかいって政府とホンダ/ヤマハとで導入補助金折半してサポートすりゃいいんだ 言われるまでもなくやろうとしとるがな
そしてそれは残念ながらカブではない 仮に電気のカブが発売されても絶対に売れないだろうな
メリットがガチで何もない 1分充電で200kmくらい走れば電動バイクでも良いんだけどね。 カブに限らず活が良いはっちゃけたバイクに乗りたい人はユーロ5規制の間に車両を手に入れないとな。
3年後のユーロ6規制が始まったら骨抜きのがっかりな車両ばかりになっちゃうよ。 重さは重くなるのかなあ
でも考えたら今のバイクだってパワーなくなって重くなって、っていう進化してんだか退化してんだかって感じなんだよな とりあえずユーロ6前に一台買っておこうと思ってる。
人生初のバイク二台持ちになってしまうが怖れはしない。 リアフットブレーキのCBSは新規開発しなきゃならんし
構造的に複雑になる＝コスト増える
リアもハンドレバーにしてしまえばスクーターの流用できるからそうなると思うけどなぁ
やる気あるというか高くなっても買ってもらえると思ってるなら
リアフットCBSやディスク化してくると思うけど
DXやCMみたいなちょっと豪華版…はC125の役割かねぇ このままのエンジンで環境対応しつつブレーキ規制にも上手く対応させるには、
海外向け車両のウェイブのフロント周りを組み合わせてフロントディスクブレーキの1チャンネルABSが一番現実的な気がするな。
この組み合わせなら少ない予算で規制に対応できると思う。
ビジネスバイクとしてのカブの役割を終えたと小細工せずに今期のカブで終了って言われても納得できるな。ビジネスバイクはスクーターのベンリーやジャイロも有るしな。 韓国版のカブがディスクブレーキじゃなかったっけ？
あれ持ってくればいいんじゃないの？ 韓国カブ日本仕様より安いのにキャストホイールフロントディスクブレーキシフトインジケーターキーシャッター付きの豪華仕様だよ タイカブも日本より安くて豪華仕様
ただパーツが限られるし修理が面倒だから多少高くても国産だな 夕方ドリームの人来るからカブの行く末を聞いてみる。 店員なんて素人に毛の生えた様な者ばかりだよ
メーカーでさえそんなの多いし オイルのドレンボルト
下側からつまり反対側から作業するので回し方は逆になる
右回りに緩め、左回りに締める
ネジの形状は同じだが、ここは留意しておかないと勘違いしやすい 初回オイル交換時に郵政カブ御用達？のエコオイルチェンジャーに交換が
ワイの中ではデフォでマスト、定番で必須だな JA44のドレンは径が太いからバイク用のエコオイルチェンジャー付かんだろ。
トラック用とかのが付くのか？ Chopsでもタイカブ2021年モデル販売しだしたな
本体18.85万円、乗り出し23.9万円 昨日の夕方ドリームの人来たんだけど、雨降ってて寒かったからカブの行く末聞くのすっかり忘れてた。 そんなことよりさぁ、お安いシートブレナーはどうなったの？楽しみにしてるんだけど、まだかなぁ、、、 地震の時家具が倒れない分厚いジェルシートみたいなんあるやんアレアレ
吸盤は数年経過するとボロボロになって意味なくなるからね 横だけど情報ありがとう 耐震ジェル4個100円のやつ買って付けてみた
新車買って1年だけどカブ初めてでずーと気になっていたんだよね >>657
そんな話あったんですね。昨日、高いの来たばっかりなんだが。作りは良いけど、3000円位だと嬉しいかな^_^ インナーディスクにして、見た目ドラムブレーキとする芸当で >>666
カブのチェーンはめったに切れないけどパンク修理がめんどうだ 確定ではないけど、夏発表の新型は、外装はほとんど現行どうりで前後ホイールがキャスト化で
フロントブレーキがディスク＆ABS、メーターはタイカブ仕様で、国内生産は継続するものの
価格は約4万円アップ。 こんなところですな。
俺はそこまで待てないし、値段も安いほうがいいので現行型を買いました。 ちゃんちゃん。 日本仕様 も モデルチェンジ 間近！？ タイ発 の 新型スーパーカブ を チェック！
https://youtu.be/skXvwmzMNpw キャストホイールはいいかも。
自分で交換はしにくそうだけど。 後からディスクブレーキに変えてくれるサービス出来るかもしれないし俺も安い現行機買った >>668
さすがにそれくらいはしないと、タイカブより高いことの言い訳にならわないわな。
タイじゃ日本よりバイク高いらしいんだから。
SRが日本円で80万くらいだったっけ。 >>671
いや、普通に考えてできるわけないだろ、、、
どうやったらそんな発想になるんだ？ ディスクに変えるだけなら必要な部品セットにして売ってる奴はいるよ。 数週間の放置でエンジンめちゃくちゃ始動しにくくなって始動してもちょっとふかすとストールするんだけどこんなもん？一回暖まればちゃんと走るから別に良いんだけどFIも案外デリケートだな 鉱物油のG1買うんだったら今のうちだぞ
2月から部分化学合成油の5W-30にリニューアルしちゃうよ >>666
東南アジアの田舎でバイクタクシーで似たような状況になったことある エンジンオイルはパウチパック入の安オイル使ってるわ。使い切ったら丸めて燃えるごみで出せるし。 >>679
値上げみたい。税別1400円
この値段だとG2でいいかなと思う そもそも好き好んで100%鉱物油とか入れないだろ。 化学合成油が嫌いだというカブ乗りは結構いそうだけど
あの見慣れた缶デザインが無くなるのはひとつの時代が終わった感でさびしいのう チェーン調整するのにメガネレンチが
マフラーに当たりそう プロに頼めよ
オイル交換のついでとかに頼めばタダでしてくれる店もある >>686
養生すればおk
俺はそのままやっちゃうけどなw >>686
コンビレンチだとオフセットが小さいから普通のメガネほど当たらない
当たるけど レンチセットするときは荷重かけてサス沈ませないと入らないけど外すときは横着してグイグイ外すからマフラー当たりまくる ソッコーマフラー変えたけど純正の音もいいんだよなーたまたま3時ごろ起きて新聞配達のカブがギアチェンジしながら静かな真夜中の田舎道をガンガン疾走してる音がいい感じで響いててホッコリしてまた布団に入るの好き 近所の新聞配達はヤマハのギアとカブプロで別れてるな
田舎じゃないから販売店の違いだろう たいして雪の降らない地域の新聞屋で、今でもカブ使ってるとこあるんかな >>686ですが
クロスレンチ貸してもらえたので
無傷で調整できました 東京だけど、新聞屋はみんなギアかベンリィだわ
仕事用でカブって、郵便局以外は寂れた八百屋とか酒屋とか
それくらいしか見かけない >>674
SR400だとY's GEARがディスク化＆キャスト化のパーツを売っていたね．
ディスク化（フロントフォークとブレーキ関連）で76,000円+税
キャストホイール前後で140,000円＋税 ヤフオクとかに出てるディスク化キットは12万前後ってとこか。半額程度なら考えるんだけどなぁ。個人的にはスポークホイールのままディスク化したい。 キャストのカブは個人的にナシ
110は雰囲気で選んだ節があるから、それなら125でいい
なんならカブじゃなくてもいい スポーク用のディスクハブを新規に作るより、既存のキャストホイール流用のほうがコストが掛らんのだろうなあ スポークがよければ
ct125 ハンターカブの流用
でよくね >>668
＞確定ではないけど、夏発表の新型は、外装はほとんど現行どおりで前後ホイールがキャスト化で
＞フロントブレーキがディスク＆ABS、メーターはタイカブ仕様で、国内生産は継続するものの
＞価格は約4万円アップ。 こんなところですな。
‥これ、自信満々だけど、どういうソースなんだろな 30万円コースになってしまうと厳しいな
10万円の中古で数年×3台の方が遥かに持ちそうだよな 世界中でABS義務化の流れになっているから
今までよりかはABSのコストは多少下がるよね
そう信じたい WAVE110はスポークとキャストホイールの両方を売ってる >>715
フロントドラムブレーキのモデルあるんだな。知らなかったよ。 ABSにしたからって事故減るのか？
車両価格を上げたいだけ？ ABSなんか着いてなくても俺のカブのフロントブレーキは一度もロックしたことなんかないよ 確か韓国のスーパーカブ110キャストホイールだけどチューブタイヤだよね？ フロントよりリアのABSが欲しいな
フロントはすぐに握り直しが出来るのだが、リアの踏み直しは難しいくて出来ない >>713
シートにお尻爆発軽減マッサージ機能でロングツーリングもラクラク！
みたいな謎のガラパゴス装備が追加されるだけだぞ >>721
練習有るのみ！ソコソコ出来るようになってくるとブレーキ引きずりながら駆動の調整とか、
超リア荷重でタイヤを地面に押し付けながら滑りやすいところもスイスイ走れるようになるかも。
コンビブレーキはこんなリアブレーキの使い方できないから嫌なんだよなぁ。 慣れないうちはドキッとするかもしれんけどリアはロックしてもたいした事にはならんしね。 フロントってロックすると即転倒、てイメージあるけどそんなことないの？ >>728
フロントロックはちょっと
ハンドルが切れているだけでも転倒に繋がるけどリアはよほど車体が傾いていない限り転倒につながる事ないほとんどないよ。 >>728
白バイ景観並みのバランス力もってりゃフルロックしてもまっすぐ滑っていくだけ
でもこれはほぼ理論的には、って話
実際はどっちかにヨレてスリップダウン起きる >>728
転ぶときは転ぶし
転ばないときは転ばない
とはいえあまり心臓に良いものではない 直前にネコが飛び出してきたときは急ブレーキでハンドルが左右にブレブレになってあせった
よし、身の安全の為にネコは轢いてしまおうと咄嗟に決断できないものだ‥ >>730
そうか、もう新型つくってるのか
新型のスレが立ったら、この【新型丸目】スレに対抗して【新・新型丸目】としなくちゃタメだな JA44よりさらにロングスロークエンジンになるの？ >>718
ABS:アンチロック・ブレーキ・システム
UBS:アン・ブレーキ・システム
つまりロックできないww 俺はまだいいや
エンジンだめになるまでは乗るつもりだし 新型でもja44とオイルとかスプロケの交換の方法って変わらないの？
最近覚えたから変わらないなら引き継ぎ楽そうだから乗り換えたいなぁ >>746
新型がどこまで新型になるのか知らないけど、速度距離がフロントではなくクランクから取るようになるなら
スプロケ交換は面倒になると思う
スプロケ交換の作業自体は一緒だろうけど >>749
なるほど…
メーター系は何か素人が弄るのは怖い感じっすね
サービスマニュアルに書いてあるといいけど 今時のバイクは（多分新型カブも）スプロケ変えるとメーターに誤差が出るってだけで壊れるとかそんなんじゃないから怖くは無いよ。 >>752
誤差どこの話しじゃ無いと思うよ
普段メーター見ない人はいいかも
Fiのコントロールは大丈夫かな？
でもまあパルス変換器はすぐに販売されると思うけど FIは補正されるからギア比が極端に変わらない限りは問題ないよ >>749
クランクだったらスプロケ変えても変わらなくない？
軸径変わるような場所にセンサーを付けるとは思えないんだけど >>750
https://i.imgur.com/z0gplCl.jpg
純正グリップヒーター付けて52万弱。ドリームだから値引きは無かったよ。
JA44は余計な物がついてない最後のカブになりそうだから、末永く手元に置いておきますよ。 正確にはクランクじゃなくてアウトプットシャフトだね。エンジンの出力軸でドライブスプロケットを取り付ける部分でそこの回転速度をセンサーで測ってノーマルの二次減速比とタイヤサイズから速度と走行距離を算出する。 >>756
ええなぁ
最近小型二輪免許取ったのでカブとPCX125どちらを買おうか迷ってる >>759
両方買うのが吉かとw
結構性格の違う二台だから、どっちを買ってももう一方が気になるんだろうなw
まあ、楽しい時期だよね >>721
むしろガブだとブレーキターンとかも簡単にできるから面白いよ 原2を2台とか免許取り立ての奴に勧めるってどれだけ性格悪いんだよ >>755
エンジン回転数はそりゃかわらんけど、
3000回転で50km/h出てたバイクがスプロケ交換で60km/h出るようになったら、それでもメーターは50km/h表示のままよ？ 新型が発売されたら旧型は古臭いだけのモデルになるのかな？
何か良いところってある？ >>766
ブン回して、どうだビッグボア、ショートストロークはすげぇだろとうそぶいて見せる 近いうちにクラシカルホワイトを購入予定なんだけど、
クロスカブの黒い純正リアキャリアはこのJA44につけられます？ >>771
メタボなオッサンが乗っても結構な坂道でグイグイ加速するからカブとはだいぶ違うね。
慣らし運転中の控えめなアクセル操作でも良い加速するよ。 >755
>765
>775
なんか偉そうに言ってる馬鹿がいるけど
カブのスピードメーターは
前輪のブレーキパネルの中にあるギアが
ワイヤーを駆動して動かしてる
つまり前輪の回転数がスピードに比例する
なのでＦスプロケットを大きくして同じ回転数でも
スピードは出るようになればちゃんとメーターに反映する
>775はカブに乗った事が無い脳内ライダー認定 >>777
いやモデルチェンジでグロムみたいになったらの話なんだが。。。 >>777
上の数レスも読めないような文盲はだまってようね
これは、仮に、モデルチェンジをして、車速を取る場所が、今の、方式から、変わったら、スプロケットの、歯数を、変えるのが、大変だよね、って話をしてるんだよ＾＾
文字すら読めない池沼君に理解出来るかなー？？？？
馬鹿だから分からないかなー？？？ｗ ものがスプロケット、つまりギヤの話だけに噛み合わないこともあるさ、とオチ >>776
そっちしか乗らなくなっちゃいそう（泣） このスレの人達はカブともう一台の二台持ちは当たり前なのか 自分は車とカブだけだな
乗らなくなったから処分したよプレミアつくようなやつでもなかったし ぷれみあつこうとつかまいと使わない道具は持たない主義なので
じゃんじゃん乗り換えてる カムチェーンテンショナー一式交換した人いる？
07 10はカムチェーンが泣き所だったから
ガイドローラーは50000キロ過ぎてからでいいけどプッシュロッドは20000キロぐらいで更新しようと思ってる >>784
中~大型車に乗りながらカブ系のバイク持ってる人はわりと居るね。 メインのバイク動かせない時と雪道林道用のカブって使い方してる カブは1台あると便利だわ カブ一台＋車でも十分だけど高速乗りたいから250ccくらいのカブが出れば本当に全てが解決するんだがなぁ さっきクラシカルホワイト契約してきた
先輩方これからよろしくです >>784
オレ、車とカブ。ファミリーバイク特約使えるしね。免許はあるし、大型バイクも欲しいけど・・・（以外略） ホワイトは滅多に見ないもんな
最後まで迷ってバージンベージュを買ったんだけどこちらはしょっちゅう見るんだよな
俺もホワイトにすればよかった ホワイトだと警官に仲間意識持たれて違反しても許してくれそう 直に警官とすれ違う時ピッと敬礼してくれるようになるよ
向こうも意識してるみたいだから >>801
一般人からでも敬礼されたら敬礼で返す規則みたいなのがあるとなんかで読んだ覚えが
ソースは面倒くさいから自分でググって下さい 白に黒いレッグシールドつけたらいいと思う(厨二感) 一番手っ取り早いのは白のレッグシールド取り寄せて塗装するしかないか ゴリラ（原付２種）で交差点右折したら
二段回右折してないって警察に止められた時に
二種でしたか失礼しましたって敬礼された ホワイト系で白いボックスに
POLICEステッカー貼ったらやっぱやべえよなあ 近所の警察はアクシスかトリシティでカブは全く見ない。 >>809
PEACEとかPOLARISとか似た単語貼ればオケw 最近は警察車両も耐久性があるがギアチェンジ等の操作がわずわらしいカブより、加速の良い誰でも？乗れるスクーター系にシフトしだしたからな。 交番前を40kmぐらいで通り過ぎるとちょっとドキドキする
原付と勘違いした警官に追われるんじゃないかと >>816
黒で縁取りしてるシールだから結構見える 流石に警察は間違わないだろ
余程の新人ならまだあるかもしれないけど クロスカブは悪路走行を考慮してかノーマルカブよりローギヤード化されてる。
だから加速はクロスカブで最高速はカブが上。まあ実際は誤差や個体差の範疇でほぼ同じだろうけど。 >>822
ローパワー車両は2時減速比がややショート気味の方が最高速良い記録が出ることもあるよ。
2時減速比がロングに振ってあるローパワー車両はトルクも少ないからエンジン回しきれない事がまま有る。 しかし乗り始めて１年は経つのに未だにギアチェンするときにレッグシールドに爪先ひっかけるわ
自分は普通サイズだけど足でかい人大変でしょ >>825
エンデュランスのゴム付きチェンジペダルに替えてからはつま先突っ込み一度も無い >>826
俺はそれにスポンジキャップみたいの付けてるわ
靴の爪先上も傷まない レッグシールドはやくすり減ってくれないかな、と思いながらガツガツあててチェンジしてるわ >>826
ありがとう
それってスポーツタイプみたいなやつ？ ちなみにTwitter見たらスーパーカブのアニメが4月に放送されるらしい
今のスーパーカブが欲しい人は早めに買った方がいいかもしれん 納期云々より萌えアニメで興味持って
カブ買いに来ましたって思われたくないないｗ >>832
ありがとう
安いからこれ良いね
>>831
確かにそれもあるなw >>833
メッキじゃない黒タイプだともっと安く2500円位だと思った あのアニメ、原作のままなら女子高生だけど中身は濃いおっさんだからな〜 >>830
引っ越して車手放したから昔新聞屋やってたし馴染み深いから原ニでカブ乗ろうかと思って教習所入ったけどコロナで間に合いそうもない、、、
まだ一時限目始まらねぇ…毎日ホンダドリームで在庫確認してるけどメットかぶる前からハゲそうw >>838
AT小型限定ですら早くても免許取れるのに2〜3ヶ月は見てねって言われたよ。 >>839
マジですか...
当分無理そうだな... カブの読み物なら花村萬月のたびをって小説が最高だぞ >>831
ビーノのときは売れたんじゃなかったっけ
今はただでさえ品薄気味で待つような状況だし、ある程度影響はありそう >>836
コロナじゃなくても2月〜春休み期間にかけては混みまくるみたいよ
俺去年の1月に教習所通ったけど、冬休み明け〜１月末までが隙間で、２月になるとキャンセル待ちも無理なくらい混むから、頑張って一月中にとれって言われたよ バイク禁止の学校はまだまだあるし、卒業して一斉に免許取りに行く季節だよね 大阪の場合は試験場での学科試験すら4月まで予約とれないらしいからね
これから学科受験する人は落ちたらガチでヤバイ スクーター乗った経験あるんなら
一発試験受かる可能性あるよ
一回のチャレンジあたり3000円程度かかるけど
ある程度、乗りなれてて技量があり、試験場での法規走行を把握すれば
そこまで難しくはない
俺は３回目で突破できた
ポイントはかなり乗りなれてる感をアピールすること
キビキビ走った方が印象が良い
ポイントはこんなもん、楽勝ですよという感じを出す事
直線では６０kmぐらい出していいし、クランクは高速コーナリング
後は鳩のようにひたすら首振りとウィンカー出し忘れずに
これぐらいで受かる 車種スレで免許未取得層が来て話が盛り上がるとか
メディアの力って絶大だな >>845
俺は大阪の教習所に11月後半に申し込んだら年明けからだった
自動車免許はあったので先週無事免許取れた >>839
試験場で受けてきたら？
うまくすれば3000円くらいで取れるよ >>839
原付に乗ったことのある人なら飛び込みの方が早いな
3回くらいが目安みたいだし 試験場に何度も行く時間的な無駄があるし
取得時教習を自動車学校で受けないといけないから自動車学校でとったほうがいいよ
今は2日でとれる >>845
試験場の学科試験に予約なんか出来たんだ
昔は朝早く先着順だったなあ 原付乗ってる人程変な癖ついて合格率低いと聞いたことある >>855
コロナのせいで去年から予約制になったらしい
Twitterでは枠を譲ってくれなんてツイートも見かける >>854
普通免許持ってるなら取得時講習とか無いからな
たとえ教習所で2日だとしても免許証交付に行くから最低3日必要だろ 俺だけの考えかもしれんが二輪免許に限って言えばAT限定なし いわゆるMTで取ったほうが簡単に思える
一本橋やスラロームはスクーターよりタンクのあるMT車のほうが安定するよ 普通免許持っていたら技能が8時間しかない上に
シミュレーターで2時間削られるからバイクに慣れる前に卒検なんだよね 免許取ったときに仕事が忙しかったので小型ATで取ったけど後々MTで取っとけば良かったと後悔 >>861
マジで乗る時間少なくて、卒検コース覚えるのが大変だった >>862
限定解除は数時間だし簡単だよ
卒検はあるけど
免許証も管轄警察で書き換え（裏記載のみ）なので簡単だし https://youtu.be/jflnpmMNBvI?t=79
↑参考
カブの押しがけしたらガッコーン！って鳴ってなんかリアがロックしてコケたんだけど！？
キーおんにしてNにいれて動き出して4に入れるんだよね？
なんかもうこわくてできん
コツとかあんお？ 自決
https://youtu.be/XltVxpfRenc?t=97
↑参考
おおおお、こっちのやり方でやってみるわ
一緒なのかもしれんけど >>859
そうなんだ
普通自動車免許持ちで、試験場で実技合格したとき自動車学校で講習をうけろって言われたけど とりたい免許の排気量と同じ容量のセンブリ茶を飲み干したら合格！って制度だったらおもしろそうだよね
大型は1Lで 春に向けて小型二輪デビューする人多いだろうね
カブ売れろ売れろ 12000キロではじめてブリーザードレンの清掃をやってみようとしたけどダメだった
プライヤーでクリップを浮かせてもホースが抜けない
片手はプライヤーに取られているし泥除けが邪魔になって不完全な体勢だしね
泥除けを外そうかと思ったけど書類ケースが鬼締めしてあったのを思い出して諦めた
ホースごと交換するよ、300円ぐらいだし >>867
あ、あったかも
10年前で忘れてたわw オイル交換してみたいけど難しそう・・・フィルターとかかわんといかんし 近所のバイク屋のオヤジはフライパンに廃油を入れてる
それから白地のプラスチックケースからオイルを投入する
どのメーカーのどんな質のオイルなのか分からんので
多少、不安になる
2500km走行後に交換してその廃油みてみたら、茶色くなっていた
自分でやる時は常に無難にウルトラG2
G2の廃油は黒っぽくなるので多分、ホンダ系のオイルでは無さそう キタコのリアショック使ってる人いますか？
真っ黒のリアショックを探しててこれぐらいしかでてこないんだけど
使ってる人いたらどんな感じですかね？ 半年毎に点検がてらオイル交換もドリームにお願いしてる ja44で押しがけとか全く意味ないじゃん
バッテリー死んでてもキックを活かす回路を何だと思っているのか オイル交換自分ですると焼き付かないか不安でたまらない
オイルレベル小まめに見たりドレンボルトの緩みを確認したりするようになったから前より車両の状態を見れるようにはなったのかな カブはアフターパーツが豊富とか言われるけどJA44って選べるパーツ少ないよね。 >>878
俺もそれ思った
押しがけの必要ある？
バッテリーが死んだ時？？？ 1500円で廃油の処理までしてくれるのに自分でオイル交換するのか？
しかも自分でやってもタダじゃなくてオイル代はかかるわけだし 押しがけはC125に乗り換えたときのための練習だろ >>864
小型二輪あれば小型MTが4時間くらい普通MTか8時間だから普通二輪取った方が良さげ >>825
いわゆるカカトのある靴なら土踏まずがステップにあってカカトが引っかかって前に出ないので大丈夫．
いわゆる革靴でもそうなるから大丈夫． >>882
何処で？ドリームはオイル交換工賃だけ1000円
フィルター交換もすると更に工賃1000円かかる。 >>879
ビビりすぎ
一回入れたらそうそう油量は変わらないよ >>886
近所の店
ドリームは1000円なのか？安いな
C50時代は1000円だったけどJA10にしてからはずっと1500円に消費税だよ 大容量のノーブランドオイル20L缶が1万ぐらいだから
500円の工賃か
やれん事は無いだろう
10分でこなせば時給3千円
G2とノーブランドのオイルの差ってあるのかな >>889
差が無かったら高い方を誰も買わんぞ
昔2ストのスクーターに乗ってたときにコーナンの安オイルを使ってたらMax45km/h程度まで落ちてたのだが、ヤマハのオートルーブに替えたらMax60km/h近くまで戻ったw
なので俺はオイルだけはケチらないと決めてる ドリーム以外はホンダ純正じゃない可能性もあるんだよな
今まで考えたこともなかった
1500キロで交換してるけどできれば純正かワコーズみたいなちゃんとしたメーカーがいいよな そういうの気にする人間こそ自分で交換すればいいのに >>889
G1とG2でもシフトフィールが明らかに違うというのに >>891
ドリームは純正だけど指定しなければG1だけどな カブに化学合成が必要なのか？
G1で十分じゃない？ >>897
G1も今年の2月から5W-30の部分化学合成油にリニューアルしましたよ >>897
「カブだからXXで良い」とか独自理論を人に押し付けない方が良いよ。
パーツや消耗品のグレード選ぶ基準は人それぞれだから。 >>901
メーカーが大金かけて開発してる理由がわからんか
なんでもいいなら指定オイルなんぞ存在しない モチュールの3100ゴールドを入れたら最高速が80キロになってわろた
やっぱり今の時期に10w-40は辛い >>901
押しつけてるのはあなただよ？
俺は必要かどうかたずねただけ >>904
G1、新しくなったんだから
そんな昔の話されても参考にならん
新しいG1使ってから出直してこい G1いいよ新しいの
リアランプ辺りから出てるであろうビビリ音が消えた 説明書にも指定オイルなんてない
推薦オイル
https://i.imgur.com/RqT9GFR.jpg
SL10W-30か、SL以上で10W-30より硬いのをお好みでと理解してる エンジンオイルがすぐに乳化してしまうんだけど、乳化したオイルってエンジンに悪い？ G1も部分合成油になったのか夏35度超えると油膜ヤバかったからなそりゃそうなるわな
同じ粘度でも流動性は銘柄とグレードで違うからね 指定オイルにこだわる人は指定タイヤはいてるのかな？ 以前カブは天ぷら油でも走ると言われてたのに、このスレ見てると耐久性が無くなったなぁと感じる >>914
天ぷら油は潤滑だけだったら高性能
ただ酸化したり劣化が激しいから使えないだけ 「走る」の定義が人によって違うからな
一般人だとガラガラ異音出てても走るのうちに含める人も多いし
まあここは専スレだし当然定義は厳しくなるだろう
因みに俺はワコーズのトリプルアールを1000km交換 昔、乗ってたカブ系のエンジンってすぐにオイルを食うようになるイメージあるけどなぁ。
重力の関係でシリンダーやピストンリングの下部が減りやすいのかな？
ただ横置きエンジンだからオイルが減っていても加減速でなんとか潤滑してくれる。
上り坂だとオイルが回らなくなって焼きつくけど。 >>886
工賃だけで1,000円は高いな
自分は田舎のホンダ（車とバイク併売）でオイル交換してもらってる
オイル（純正）、廃棄料、工賃、消費税、全て込み込みで1,045円 カブが天ぷら油で走るって間違った都市伝説を信じてる奴っているんだな 揚げ物屋の廃油でも走ったって実験というか番組の悪ふざけの結果ってだけの話で、それで常用できるって話じゃないんだけどな
インパクトがありすぎたから、古いカブは天ぷら油をオイル代わりに使えるって勘違いが増えた 天ぷら油を本気に受け取ってる奴いたんだな
そんなことしてまともで済むわけがない 天ぷら油でも走ると聞いてガソリンの代わりになると信じてたやついるよ。ディーゼル車とかではやってたから混同したんだろうけど。 >>912
タイヤ交換した人でチェンシンはほとんどいないだろうね
純正サイズだってつけてない人が多いしね
>>391や>>386みたいなバカは何も知らないけどね
まあオイルの話に戻ればホンダかどうかが問題じゃなくてオイルの品質だろうね
俺は2スト時代は何に乗っててもヤマハ、ホンダ、スズキの純正のどれかを入れてた
もちろんホンダの純正オイルはとてもいいオイルだけどね 次のタイヤは輸入が再開されたCITY PROかな。
IRCがJA10用に作ったNF63 NR78も気になると言えば気になる。 >>924CITY PROのおかげでやっと純正サイズが広く普及しそうな感じだね
俺は10時代はずっと2･50−17だったけど44のはじめてのリアタイヤ交換にNR78を注文した、楽しみだ
NF63、NR78の組み合わせを経験したら次はCITY PROを前後セットで試そうと思ってる >>916
早すぎオイル交換は金の無駄でもあり、環境への負荷も大きい。しかもカブみたいな大衆車中の大衆車では、意味なし越えて、基地● >>910
もちろん悪いよ、「エンジンオイル 乳化」でくくってみろよ オイル交換1000キロでやってしまうな
趣味乗り用だから、４ヶ月ぐらい期間かかるしな 買って１年半
やっと走行1000キロ
2度目のオイル交換したわ エンジンオイルの交換って癖になるよな。
最近は長距離ツーリングの後はすぐに交換してしまう。
年に10回ぐらい交換してるw >>931
はじめはツーリングとかも行ってたんだけどな。
リッターバイクを買い足してから、月に二、三回ほど調子維持のために近所を数キロ走るだけになってしまったわ。 >>932
自分でやってないなら、その経済力がすごいわ >>926
いいオイルでも1000kmくらいから明らかに粘度落ちるけどな
シフトの入りも悪くなってくる
カブみたいな大衆車っていうけど高回転多用する小排気量大衆車の方がシビアコンディションだって何回も言われてるだろ
環境は知らんけどバイク屋でやってるから廃油としてリサイクルしてるだろ多分 ドレインボルト（カブはキャップだが）のネジ山が確実に痩せるからなあ。。。
不必要な交換は避たほうがいいんじゃね？ 頻繁に交換するなら2,3回に一回下抜きで普段は上抜きでもいいんじゃないかな？ ドレンのネジなんかそうそう痩せる訳ないだろ
いい加減な知識でよく整備できるな >>940
正確に言うと、ケース側ね
おっしゃるとおり、ボルトは鋼だから大して痩せないし延びない
一方攻撃される軟いケース側は。。。 >>941
マグネット付きアルミボルトに替えている私に
死角はなかった 今のカブはドレンボルトがアルミなんですけどね・・・
で、オイルの上抜き出来るの？ 1000km交換で5万km乗ったってオイル交換50回、金属が痩せるなんて神経質過ぎない？ みんな、純正でのってるの？
カスタムショップとかにだして
改造とかしないの？ マフラーとサスを武川に変えて
リアキャリをキジマのやつに変えて
ミラーをメッキのやつに変えたくらいかな >>935
店でやったとしても毎月なら
フィルター交換も少ないだろうから年間で2万円程度だろ
オイル交換無料のオイル会員とかある店なら交換工賃不要だし 俺はオイル交換直後より1000kmくらい走ってからの方がスムーズな気がするけどな
だから3000km交換だわ >>949
回し方にもよるけど1000kmも走ったら交換だよ。 3000キロだとオイル上がり下がりじゃなくてもオイルが減少することがあるんだよね
2000キロ交換で5〜6万キロ過ぎたら1000キロ交換ぐらいがいいと思う
俺は1500キロで交換してる 来週納車なんだけど、初回のオイル交換は500キロ？1000キロ？ >>955
500kmで交換しても良いかもね。でも1000kmが最初でも問題ないと思うよ。結論は自分の信念に従え。 >>955
初回オイル交換は購入店舗で無料とかなら購入店の指定距離で交換してもらうのが良いかと
俺の購入店舗は300kmだった >>955
初回点検がてら1000交換でいいと思うけど、
がまんできないくらいシフトフィール悪いとか感じたら500未満でもいいとおもう >>955
俺は初回点検時で200kmも走ってなかったから
500km（買って3ヶ月後位）、1000km（買って1年半後くらい）でそれぞれ自分で交換した。 >>955
新車は100 300 600 1000で交換してる
無駄かも知れんがおまじないみたいなもん スーパーカブのロゴが入ったキーホルダーは限定生産だったんだな
去年2輪館で買ったんだけど色違いが欲しくなってネット検索したら全く見つからない
ストリートのブランクキーと組み合わせしたいけどこれも見つからない ありがとう。
300〜500ぐらいと考えて、納車の時にお店の人にも初回点検の事とか聞いてみるわ
>>960
クラシカルホワイト 本日契約してきました。納車は4〜5月とのこと。思ってたより先ですね。既に交換や装着のためのパーツが4万円近くなってる。楽しみだなぁ。 2021年モデル予約受付中とかしてるとこあるけど全貌がわからん。もう、タイの新モデル置いてるとこもあるのな。 >>967
ブレーキのみABC/CBS化で対応じゃないかな？
スマートエンジン採用ならタイ生産になりそう 俺が契約した都内のお店で聞いたら
日本向けのモデルチェンジは早くても発表が早くて夏ごろで
発売は早くて10月以降じゃないかと言ってた。
最新のタイモデルが3台ぐらい置いてあったけど、やりたいカスタムがあって現行のJA44を契約したよ。 ってことで、年内に日本向けのモデルチェンジは出ない（来年の頭頃になる）可能性もあるとは言ってた
JA44は10月以降は生産・販売ができないからほしいなら今のうちだとも言ってたね。
JA44の今年限定カラーが出るかどうかとかは知らない 新型の生産が始まったり工場の関係でJA44の受注がいつストップされるかわからないから
本当にほしいなら今のうちだとも言ってたけど
新型が日本での生産かどうかもまだわからないとも言ってた 新しいの出てもろくに供給されなさそうでなんか凄いグダグダする未来が見える >>955
>来週納車なんだけど、初回のオイル交換は500キロ？1000キロ？
ホンダのホームページから取扱説明書ダウンロードできるから、見ておくといいよ キタガワのサスを一番柔らかくしたんだけど、
硬くするのって何か道具がいるの？
回らん！ >>974
その人はマニュアルでは1000キロだけど実際はどうなのって聞いてるんじゃないの？ オイル交換、余ってたMEG-025に換えてみた。
全然問題ないな。G2よりさらにシフトフィール向上。 天気の子っていつまで注文できるの？
近所の高校生が欲しがってるけどまだ注文はおろか車校にも行ってないみたいだから急かさないとだよね いきなり文を切るなよ
Amazonの胡散臭い中華家電の説明書きか 強くブレーキを握って停車する時に前輪の辺り？でパカン！と何かが当たる音がするんだが原因が分かる人いる？
近所のバイク屋のおっちゃんに聞いても分からず 【JA44】スーパーカブ110 Part27【since2016 - till2021】
次のスレッドタイトルはこういうのでどうだ 10月にABS義務化だよね？
ディスクブレーキになるのかなあ 新型の日本仕様がキャストホイールWシートの組み合わせで発売されないことを祈る プロがどうなるのか？
17インチ化
タンデムステップ付きにしてくれ >>988
PROは好きじゃないけど夜の見通しはいいんだよな
10も44もPRO用の前かごつけたら街灯のない夜道は少し辛い
10の時はPROだけリコールでエンジン交換だったからPRO買っとけばよかったと激しく後悔した
5万キロ以上乗っててエンジン交換した奴なんて丸儲けだよね 配達に使ってたけど17インチだと取り回し悪くて大変だよ
14インチは狭いところの取り回しと街乗り性能を両立したベストバランスだから残すだろう >>984
フロントサスが沈む音じゃない？
乗り始めだけ鳴るよね >>992
フロントサス…！
明日、HONDAドリームに行って確認して貰う、ありがとう！ >>984
サスアウターにひっかけてあるハブとの隙間がカクンってなる事じゃ無くて？
隙間にパーツ買ったりした箱の透明プラかPPをカットして挟めばカクンは解消 >>982
>>981
近所のホンダに置いてるからまだ注文できるもんだとばっかり…
伝えときますありがとう >>994
そうなのか…ど素人過ぎて全くわからんけどありがとう
フロントサスやサスアウターだな
原因が分かっただけでも安心した 高校生だからオシャレな女子じゃないかな
自分含めカブ好きの女ライダーは多い気がする
リトルカブは50ccでスピード出せないから >>995
置いてるのならその店で買えるんじゃないか >>876
こないだ黄色を買ってみたよ
サス変えたのは初めてだから他の武川とかとの比較は出来ないけど変えて良かった
ちょっとした段差でのグワングワンて揺れが無くなったし、何ていうか乗り心地がしっかりした
かといって硬すぎるって事もなくて丁度いい感じ。腰に優しくなった
色にメッキがあれば良かったけど、黄色も中々良い色で満足してる このスレッドは１０００を超えました。
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