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2020/12/10(木) 21:01:14.45ID:7Qov39M+https://take-it-easy.tokyo/wp-content/uploads/2017/05/008-7.jpg
これではエンジン回りの剛性はダブルクレードルで確かに高そうだが、リアサス付近の構造はNMAXでも実はたいしたことがない
リアサス付近までトラス構造を採用し、もっともフレーム形状に凝っている原付スクーターは3型PCXである
3型PCXのフレームは過去に登場したすべての原付スクーターの中で、もっとも先進的で、高剛性
まさに「原付の王様」と呼ばれるPCXに相応しいものである