【油冷】GIXXER ジクサーSF250 6台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そもそもサイドバッグは積載物じゃなく積載装置だからはみ出そうが違法ではなく取り付けても構造変更の手続きもいらないと >>462
3回目の新車になる
これの前に乗ってたgsx-r125はそんなこと全然なかったんだけどね >>467
症状は最初から？それとも途中から？
何にせよ、今のスズキは品質管理はともかくそういう不具合は結構見てくれるよ
見てもらうお店の人が悪い人じゃなけりゃちゃんと変えてくれると思う >>468
まだ2000km走ってないくらいだけど、1日に一回起こるかどうかだから不具合の再現が難しい >>471
1000km走行後にazオイルに交換したけど、それ以降ギア抜けが出るようになった気がする。
もしかしたら、オイルがあってないかもなんで、改善の期待をこめてこれからエクスターR5000に交換してみようと思う。 >>458
SFを買ってたら、ポジションがより楽なネイキッドも良かったとか言うものだよ >>465
わしメーター表示バグでメーター交換したが走行距離短いからステッカー貼られなかった 厳密にはコンプラ違反か法令に抵触するかはしらんがグレーな修理だな
原因が浸水なのかも知らん 交換履歴が残ると売る時の査定に影響あるから気になるなら申し出てみては？ 1月に申し込んだジクサー250の納期がまだ未定
最近納車した人はいますか？
いつ申し込みました？ >>475
待ってる間に100周年カラー出そうだな >>475
私は去年の4月下旬に契約して
納車されたのが去年の9月下旬でした
気長に待つか、契約を解除して
店頭在庫がある店で購入した方が良いと思います。 >>477
ありがとうございます
去年で5ヶ月待ちだったんですね
気長に待つことにします 近くのバイク屋では今注文すると最短でも今年の秋になると言われた ワンちゃん秋に定価で転売できそうやな 5000キロ走行で手放して次の新車購入したら幸せになれるな 今そんなに納期かかるんですか？
(カラーも関係あるのかな)
自分は100周年カラー待ってるけど、なかなか出ないから
今のラインナップのカラーでそろそろ契約しに行こうと思ってるんですが。。
展示車買った方がいいのかな 店舗で事前予約できるんかね
絶対買いますんで100周年カラーが発表されたら光の速さで発注してください的な >>484
世界的に動ける船が不足コロナのロックダウンやらなんやらで流動的になり過ぎてて……
工場が動いていてもそこに来る予定の部品や材料が国外から来なきゃ稼働できないし、出来たとしてまた出荷するためのコンテナと船が来てくれなきゃ出荷出来ない
バイク以外の業界でもそんな感じだから、世界的に後手後手になってしまっている シュラウドの部品を注文して二週間だが、全然連絡が来ない >>486
こんなご時世ですから、影響はありますよね…
我慢できずに契約して、納期待ちの間に100周年カラー発売したら嫌だなー
よし、諦めて注文入れてくる >>488
100周年カウルの予約したら今年の秋とかになるんかなぁ？
自分は既にSF250あるから、周年カウルだけ取り寄せられないかお店に聞こうと思ってるわ https://bike-news.jp/post/199282
爽快な走り!! スズキの油冷単気筒ロードスポーツ「ジクサーSF250」が秀作なワケ モノがないなら安心して金貯めれるな
もうちょっとで危険なIYH 今日展示車あるsbsに行ってみた
ジクサーの2021モデルはまだ発表されてないから、100周年カラーでそうだけど
一切情報は入ってないと言われた。
しかも今新規注文しても、納期未定で
恐らく3ヶ月ほど待ちみたい。。
諦めて展示車買いそうだわ。。 >>493
展示車あるなら展示車でいいんじゃない？
俺は去年たまたま行ったショップに展示車があったから、それを契約した。 >>494
はい、購入欲に負けて、実は先程開店と同時に契約してきました。
新色まってたら半年先とかになりそうなので…
ジクサー乗りの方、これからよろしくお願いします。 >>495
おめいろ！楽しくジクサーと付き合えると思うぜ >>496
ありがとう！
完全に菌に感染したみたいで、次乗りたいバイクもスズキになりそうです笑 また一つ村が死んだ
行こう、ここもうじき腐海に沈む 過去の経験から言うと、ジクサーSF250は10年は普段使い含めて乗りまくるタイプのバイクだな
10年の間にDR-Z400SM、グース350系が出てたら増車or乗り換えを考えん事もない 通勤用なので10年くらい乗りたいなあ…
(1年で2万超え) 製造過程で全ての商品に100%不具合無しなんてないのに何言ってるんだ？
人的ミス・機械トラブルをゼロにするなんて世界的に見て無理だろうに ホンダの安心感はない
けどスズキしか作らないバイクが魅力的でもある 納期待てなくて並行輸入の250買っちゃった
初バイクだから取り立てて不満に感じることはないけどライトの上についてる金属バーが邪魔だな…… >>512
生まれ故郷の風習に従ってナンバープレートつけるがよろしｗ CB250Rと迷っちゃう
レンタルバイクもない田舎住みだから、ネットの評判で判断せにゃならんのが辛いです 並行車両ならステッカーチューンとして印度国旗とダルシムを貼ることが義務付けられております >>517
ほんとこれ
乗った景色はあんま変わらんしな >>514
個人的にジクサーはフルカウル版あるのが決め手だった
以前ネイキッドで北海道まで延々走った時は風が辛かったから……
フルカウル版のSFはスクリーン小さいけど胸上まではそこまで辛くないし、伏せれば風切れるし
跨った時もちょっと前屈み程度のポジションで走れるから意外と楽よ ツーリング先でカレーを食べることも義務付けられております >>514
ギアポジが見たい
現状で珍しい車種がいい
新車の油冷エンジン
値段の安さ、この辺に魅力を感じればジクサー
丸目ヘッドライト
足つきの良さ
倒立フォーク
ホンダという安定感、この辺に魅力を感じればCB
あとは見た目の好みで選んで >>521
CB250Rってまーだギアポジ付いてないのか
値段だけは高いのにな 同じ250シングルでもスズキのエンジンフィーリングが好みだね
ホンダはどうしても刺激がないつまらなさがあるのとカブチック 試乗したんやで
ジクサーSF買うつもりだったがなぁ
ジクサーは振動が凄まじい
トルクの出方はGSXよりフラットなんだが、あまりの振動にちょっとね
またハンドル周りの質感がGSXと違い低い >>525
そんなに振動すごい？
納車前にびびる僕 俺も試乗したことあるけどCB250Rと大差ないよ
ハンドル周りの質感が低いのは本当だけど、150と比べると一応ちゃんとしてるんだなって感じ(150は本当に適当、スイッチボックスなんか小学生が組み立てたプラモレベルの酷さ) 排気量低くても単気筒に乗ったことあるなら全然苦にはならないと思うんだけどなぁ
ニンジャ250等の250CC二気筒とかと比べると振動あるけど、制御出来ないくらいじゃ決してないし
ジクサーのいなせる振動は好き
慣れちゃうとR25とかRRは高速道路とかまでいかないと振動なさ過ぎて個人的には満足感足りなくなる
>>525
GSX-250Rスレのは誤爆か？ >>527
横からだけど、俺は大した振動じゃないと思う
むしろシングルにしては少ない振動
他の新車で買える250シングルと乗り比べしたんじゃないんで、他は知らんけど 高速100キロ追い越し120キロ位は、大丈夫？
新東名走るから >>531
俺の個体は○55km/hでレブ当たるから問題ないよ
体をハッキリ起こしてれば135キロで頭打ちになるけど、伏せればスルスル速度上がっていくよ ほほう、昔乗ってたZZR250くらい出るんだな素晴らしい SHINYOさんじゃないけど、誰かアドベンチャー系のタイヤを履かせてる人はいませんか？
SCORPION RALLY STRにしようかと思ったけど、リアが欠品らしくて
リアだけAX41の150/70-17とかでも有りかな 単気筒はむしろ振動を楽しむもんだと解釈してたよ。
高速走行で電マになるのはもはや当たり前。
マルチのモーターみたいなスムーズさが良い人が乗るもんじゃないんだなぁ >>533
まて、ZZR250はさすがにもっと速いだろ実測160メーター170くらい出る 最高速なんて条件次第でかなり変わるし
メーターがどんだけ正確かも車種などによってばらつきがある >>538
そういうレベルじゃないでしょ、規制前の2気筒と規制かかったシングルだから 昔のツインとかカタログ馬力より遥か下なんだぞ
だから4気筒勢とゼロヨンやるとぶっちされてた >>541
ジクサーは下りでZZRは上りで比較でもするんか？ｗ最高速が条件で変わるってこういう事だぞｗ ジクサー２５０とｃｂ２５０ｒ
共に名車 シルキーなエンジンフィーリング ｃｂより低回転でのトルクあり ジクサーｓｆ２５０．
足回りなら２５０ｒｒ乗りが嫉妬するようなｃｂ２５０ｒで。
で買うならｇｓｘ２５０ｒで笑。 エンジンの振動はジクサー２５０の方が少ないよ、ｃｂ２５０ｒと比べたら。
っていうかぁ ほぼ無い。 このスレで オフ車化云々（ジクサー）云っていた方がいたけど オフ車っぽい挙動かなぁｃｂ２５０ｒは。
サスちとふんわり気味だし。 ジクサーで振動ないって奴は7000以上回してないんだろ >>547
ステップがクソ震えるけどニーグリップしっかりしてれば全然気にならないな
ハンドルも震えるけどニーグリして上半身の力抜けていれば操り辛くなること無いし
というか7000以上なんて高速道路使う時くらいしかないだろ エンジンの振動はｃｂ２５０ｒよりましだとは思うよ。
振動って無いほうですよジクサー。
エンジンに関してはＳＯＨＣだけど良いよジクサー。 良いのか悪いのか置いといて 単気筒エンジンの振動や鼓動感が無く １万回転（レッド）まで滑らかに回るし
もちろんＳＯＨＣなんで 高回転域で伸びるフィーリングはないけど。 ９５００回転位までは加速感は感じますし。
単気筒特有のスナッチもあまり出ず ６速２０００回転でも加速可能だし エンストも気にせず発進できれるし
現状の２５０ｃｃの中では くせのない一番扱いやすいエンジンじゃないかな。
ｓｔ２５０のことは知らないけど ほとんど振動は感じませんね、このバイク。 >>542
最低でも同じ道路で同じ体重のやつが乗らないと変わるだろ
気温やメンテナンスによるマシンコンディションでも変わってくるし
頭ジクオジかよ >>552
いやお前が条件で最高速変わるって言ったんだろｗ
同じ体重同じ道同じ気象なら同一条件だから余計敵わんだろｗ ホンダは125〜650までSFF-BPで統一してコスト下げるんでしょ
250も変わるから待ってなよ ジクサーで振動感じないってシングルしか乗ったことないのか、ジクサーで高速とか乗ったこと無いのかって疑問に思うな
ツインやマルチなんかに乗ったら驚くんじゃないか？
100キロ巡航ですら振動かなりキツいのに >>561
このスレで振動感じないって書いてる人って「単気筒としては。シングルにしては」とかちゃんと括りをつけてるぞ？
一回スレ内を振動で検索した方が良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
