【油冷】GIXXER ジクサーSF250 6台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダのｃｂ２５０ｒと比べたら少しだけ軽いギア比でしょうね・・官能性云々云われるのなら。
振動云々 無い方でしょうね、他社２５０の豊富なラインアップの中でも。 振動云われても困る笑 壊れちゃうんじゃないかとか？ないない。 現地のカスタム見てたら結構カッコイイのあるね。
このバイク、カラーリング次第で凄い化けるよね、元がいい造形してる。 シフトダウンの時、このバイク、１速に入らないことがたまに有るんだけど、同士おる？ ブレーキペダルがショボいよねー。
なんか流用できるのとかないかな？ レバーも変えたいのに合うのが全くないんだよな
最低限のアフターパーツはあるんだけどほんまに最低限しかないわ レバーはエンデュランスや他が出してるから……
YSSはリアサスはよ出してくれ クラッチ固すぎ問題
個体によってケーブルタイがきつすぎてワイヤーを締め付けてたり
納車直後からワイヤーがカピカピになってたりするので
一度ケーブルタイをばらして
ついでにワイヤー注油したらかなりよくなるよ ワイヤーがピカピカでなにが悪いねんと思ったらカピカピだった
これがインド人を右にってやつか >>559
それで250ccも70万円オーバーがデフォになるんだろ >>576
インディアレフトターンのステッカー作ってくんない スクリーンに関してですが デイトナのグロム用スクリーンバイザーが使えますよ。
グロム用ですが バーハンドルが採用されているジクサー２５０（ネイキッド）でも使えます。
前期型グロム 後期型グロム ともに使えます。 >>579
>>573はジクサーSF250のスクリーンのことを言っているのだと思います。 シフトペダルの動かしは少し硬めですね。上品でいいんじゃないでしょうか。 シルバーかブラックがいいのにブルーしか置いてない… >>579
250SFでも使える？
どんな加工が必要なのかしら？ >>585
そうだよね、やっぱ。
どこかロングスクリーン出してくれないかなー。
インドの真ん中がピコって飛び出してるのじゃなくて、もちょっとフラットなの。 >>587
多分インドから流れてきてるやつ
ツイッターでもちょくちょくあるよ 元が低過ぎつつそれでバランス取れてるから、ロングつけたらどう足掻いても野暮ったくなる。
フルパニアにでもして高さとボリュームを出すしかない。 正直スクリーンもう少し欲しいけど、あんま似合ってるとは言えないよね… SFのスクリーンってあってないようなものだからなぁ
伏せても風当たるし 本気で風を凌ぎたいなら250ならGSR250FかVストローム250とかにして巨大な｢風防｣を付けとけ
スポーツ系やスポーツツアラーの250ccクラスでそこまで風の当たりを気にする事自体がそいつ自身がやわい 虚弱
そもそもジクサーSF250みたいなのは超長距離向きではないし、バイクに乗る上で多少の風なんて当たり前でネイキッドなんてどうするんだよ
そういう時は、ライダーの装備を良いもので整えるんだよ
もっと良いフルフェイスやライジャケを装備するんだな そういう話じゃないよねｗ
今のバイクで少しでも風当たらないようにしたいねって話じゃん？
ライダー側の装備を良くするのとバイク側の装備を良くするのと何が違うんだい？ ライダーに風が当たるということはデザインありきで空力そっちのけというわけでSSに似た別のなにかなんだよな
NS（なんちゃってスポーツ）とか？ 俺も大きめのスクリーン欲しいけど、あのカウル部分の小ささをみると、どんなスクリーン乗せてもかっこわるにしかならない気がするなあ。
ブログで紹介してた黒いのとか、かなりダッセーです。 >>595
お前は議論なんて出来ないんだから
黙ってろよ
頭わりぃ… ノーマルスクリーンも腹下までは風来ないから意味無くはないんだけど……冬場はロングスクリーン欲しくなったな
でも黒より透明なのがいい。伏せたら視界が塞がってるなんて怖すぎるし、低めのフロントとは合わない気がするし 節度あるフルカウルだから良いのでは。
それと、唯一切削加工されたホイールはハイソサエティー気分も感じますし。
寒い日にも安心な クラスを超えた上質なラジアルタイヤもお履きになっちゃています。
幸せですね。 頼りがいのある安心のＡＢＳももれなくありますし
バイブレ製のキャリパーがなんと後ろと前にも豪華に二つも付けてくださっていますし。
ジクサー１５０では有名メーカーのキャリパーが一つだけで後はノーブランドのキャリパーと云う有様なのに。
気品に溢れるお姿こそ麗しいジクサーｓｆ２５０。 なんとヘッドライトが投光器かよっていうレベルの異常な明るさ。
もうこれしかない。 ラジアル ラジアルですよ三回言いますよ ラジアルタイヤです。
ＧＰＲなんとかです。 いいの履いてるよなって皆の羨望を浴びるのでしょう。 メッキヒートガードと溶接タンデムステップを変更してくれたらすぐ買う ブレーキペダルやマフラーは交換すればいいし、SOHCのエンジンも軽量化とか低燃費とか低速重視とか言えば納得できるけど
溶接はただの手抜きだからねぇしかもユーザー側で修正不能なやつ 手抜きとか馬鹿にすんな！
まじめにやってああなんだよ！ >>606
現行250フルカウルの中では一番
明るいというより投射の幅が広いから安心感が違う ピロンピロンのグリップは 驚愕でもあります。
ちなみにタンデムステップは乗る人を寄せ付けない呪詛であり 孤高のライダーの証でもありカッコいいとのこと。 溶接が手抜きとは思えない、贅を尽くした溶接とも云おう。
あるべくしてそうなっているという極めとも云うのでしょうかぁ。
質実剛健であろう。 この贅沢な４バルブ ４個ですよ、２個にしないその勇気には拍手を送りたいです。
ＳＯＨＣだから悪いのではなく低回転域の圧倒的なスピード感 しかも３０キロに至る速度ではどのバイクでも勝てないという生娘でもあります。
なんていい娘なのでしょう。 インド製のGPRって記事みたがリプレースのGPRとは違うのかな？ ダンロップのツーリングラジアルタイヤGPR300
くっそ乗り心地良くて温度依存も少ないタイヤ 初心者が乗って安心出来るバイク
初めからいいタイヤが着いてるのは凄く意味があると思う。 まあ必要なもの一式揃ってこのお値段ってのがジクサーのいいところだからな
実用面でケチが付くのはリアキャリアくらいか
まあリアキャリアが残念になってるのはタンデムステップ溶接による補助ステー取り付け不可が原因なんだけれども
シートは賛否あるけど俺は気にならないかな よーしおじさんETCつけたしロンツーしちゃうゾ〜 ネイクドで高速ひたすら600kmオーバーは苦行かね？
ライト周りにピッタリ合致の専用ロングスクリーンはよ 積載性に関してジクサー１５０と共通している部分もあるので いろいろ用品メーカーから出てもおりますから是非どうぞ。
>>621
別にいけるけど、ロングツーリングメインとするならもっと違うバイクもあるよなって話
極端に言えば、そもそも250ccバイクがロングツーリング向きじゃない ジクサーSF250はもっと普段使いやそこらの道でスポーツ走行をガンガンやって遊んで使い倒すタイプのバイクだよ
軽量軽快高回転250ccシングルだしな
まあかなりオールラウンダーに走れる作りしてて守備範囲は広いけど >>625
あんたこのスレ出入り禁止なんでしょ 漢字の読みを識らないバカが稚拙な主観で返レス垂れられても困るんだよね
しかもお前近畿圏あたりの40代？50代なんでしょ 心底気色が悪いんですよ バイクに飽きてこの板から消えてくれる事を切に望みます トリトンブルーのGSX-S125からトリトンブルーのジクサーSF250に乗り換えたぜーよろしくー
まだ慣らし運転中だからぶん回せないのが残念 おめいろ！青いいよねー
まだまだ台数が日本に入ってないのかSF250全然見かけないわ 艶有りモデルは研磨で質感かなり変わるよね
それだけ元の塗装が適当なんだけど 自分も全然見かけない
同じく青乗ってるけど、すごく周りの視線を感じるw わかる。夜だとフロントライトが独特だからか良く見られてるわ
>>633
物を知らなくてすまんけど、外装磨くの？
良ければkwsk >>635
1000番でペーパーがけして塗装の凹凸を均したあと、コンパウンドで研磨して目消し
コンパウンドは99工房の液体コンパウンド3点セットがオススメ(チューブ入りじゃない方)
時間かかるけど印象かなり変わるよ 全体をやると時間かかりすぎるから、俺はタンク周りとか目立つとこだけやってる そうなのか。プラ外装の研磨ってガリガリになっちゃうイメージだったけど
そんなにいい感じになるなら書き出してくれた物用意して、のんびりやってみようかな 1000番で研磨するときは力入れないようにね
ここで深い傷が入ると修正困難になるから 研磨は撫でるようにやるのが鉄則
あとワックスみたいに丸く磨くのもNG
つべとかで予習をしっかりと エストレヤとsv650持っててジクサーsfかgsx250rを増車しようと思うんだけどこのバイクgsx250rと比べて街乗りと高速道路はどう？
以前エストレヤで高速120キロ巡航したのに比べればどんなバイクでもマシだと思うけれどw >>642
大型からの増車なら車格的に目糞鼻糞ですよ ただ120巡航するマシンでは無いのは断言 出来なくは無いが8000まわしっぱになるかと 体力ないおっさんだけど、これで高速はちと辛い
2気筒と車重からgsxrの方が高速は快適そう(感覚でスマン) みんなどうもありがとう
馬力がある分ジクサーsfのほうが最高速は出るみたいね
加速感はシリンダー数の違うジスペケと比べてどうなのかな？
あとジスペケは他社のSSに比べるともっさりしてるっていうのが気になるんだけど下道の軽快さではジクサーsfのほうが勝る？ >>642
SFは購入してて250Rはレンタルくらいだけど
下道ではSFかな。スロットルレスポンスも比較して良くて車重も軽い
高速巡航だと風防と車重で250の方が安定してる
けど、最高速はメーター読みでSFの方が伏せれば+14km/h上回る。レブまでの伸びもSFの方がある
セカンドシートにもの載せるのは250Rのほうが良さそうだと思った あ、リロってなかった
>>646
加速感は250Rは60kmくらいならモリモリっとあるけど、それ以降は段々鈍くなってく
SFは60km以降もそのまま伸びていく感じ。出足から軽快
250Rは空冷の出足のジワッと感とは違うけど、そんな感じのモフッとした感じがある
速さを求めないならイージーに楽しめる良さがあると思う。走り出しも巡航もスロットルワークそんなに気にしなくていいから疲れない
SFも他社のと比べれば気楽だけどね >>646
GSXはGSRの直系で上を完全に切り捨ててる
その代わり中低速のトルクは既存の250とは別次元なので
運動性重視、引っ張る、回す爽快感重視ならジクサー
安定性重視、低振動高トルクで快適に町乗りとロングをこなしたいならGSXだと思う GSX250Rはあれで28馬力くらいあれば文句なかったんだけどな エストレヤと同じロングストロークエンジンをツイン・水冷化してSSルックな車体に乗せちゃったんだから
あれほど外観とエンジンが似合わないバイクも珍しいかもね 皆様もお気づきでしょうし このジクサーｓｆ２５０の優秀さを。
４０キロに至る加速性はトップクラスでもあります。
値段的にもライバルと云えるのは同じスズキのｇｓｘ２５０ｒなのかもですね。
共に軽いギア比ですし ｓｏｈｃでもあります。
ジクサーが４バルブでｇｓｘが２バルブ このことから高速域はジクサーの勝利です。
もちろん 高速ではフルカウルになっているｇｓｘの方が風の抵抗を和らげてくれます。
ジクサーは公道下の加速感は すごいですよ。 高速道路メインになるとやはりＳＯＨＣですから伸びませんが
ギアを使いこなせるって意味ではよいのでは。 （高速道路で）ずっと伏せていらっしゃるのもお辛いでしょうし笑。
ジクサーとｇｓｘ比べるとギアはｇｓｘの方が軽いですね、故に高速道路下ではｇｓｘはレッドあたってエンジン的に余裕はないのかも。
ｇｓｘのスプロケ換えていらしている方もいらしていますが・・どうなのかなって感じですが笑。 エストレヤとSV650持ってる所に
今回の増車の意図が理解出来ないんだが
高速も街乗りもSVでいいのでは？
俺ならSVカスタムするな 速さだけが楽しいのではありませんし 、ｇｓｘは最高である云うこと忘れずにしておかねばなりません。 低回転でのトルク、高回転でのトルクもジクサーの方がありますね ｇｓｘと比べると。
他社製に乗られていた方がジクサーに乗るとびっくりすると思うよ６０キロぐらいまで。 かといってジクサーやGSX250Rを増車しても明確なメリットが見つからない フルカウルが欲しかったんでしょ
高速は
ジクサーSF250→軽量で直進安定性低め、スクリーンが実質機能していない
GSX250R→スクリーンがちゃんと機能していて、かつ安定している代わりにエンジンパワー的に不安が残る(100km/h程度で限界が見え始める、120km/hはかなりキツイ)
でどっちもどっちって感じ
これ一台で全部って用途ならジクサーだけど増車だとどうだろうね
そうそう、CBR400Rレンタルで高速走らせた事あるけど前傾以外はクッソ快適だったぞ、SVより高いけど みなさんどうもありがとうございます
増車するならジクサーにしようと思います
>>653
ジクサーsfとgsx250r がかっこいいからじゃよ 慣らし中なんですが5000回転縛りだと
流れに乗れない時があるのですが
皆さんは1000Kmまでは5000回転を目処に
慣らし運転しましたか？ 250Rは乗ったことないけど感覚的にZZR250に似ていると想像している
ZZR250ほどパワーはないけど万能エンジンでツマランと予想 >>662
市街地余裕じゃね？自動車専用道でも80km程度なら大丈夫だったよ
7000回転超え頻繁とかじゃなけりゃ変な癖付かんでしょ むしろ低回転ばかりもカブりそうでなんか嫌
慣らし終えてタコインジケータのピカピカを8000で設定したが光らんな 気付いてないだけか…？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
