【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part14【DL1000/DL1050】
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新車で納車して慣らし中なんだけど、慣らしてる間にシートがヘタったのか脚付きがよくなってきた気がする。
これは実際にそうなのか錯覚なのか？？ シートのヘタレというかサスペンションがこなれてきたんじゃねぇの？ >>152
自分が慣れただけ。
慣らし運転はライダー本人のために必要、という話もある。
数日でヘタるシートやサスだったら、その方が問題。 スズキ買いに行ったら、
2020年モデルは完売で売り切れだった。
2021年モデルが春までには出るって言ってたけど、いつだよ！
予定組めね。
新古車がいっぱいあるのは知ってるけどさ。 慣らしと言えば1050の初回点検
ちょうど一ヶ月目に1000．0キロぴったりで持って行ってさぞかしウケるだろうと思ったら
何の反応もなくスルーされて人生が嫌になったな。 2回目のVストミーティング会場に着いた時にオドメーター1000キロになったのは良い思い出 アフツイとこれで迷ってます
アゴなしバイクは嫌いだったけどアフツイはカッコええ
あぁでも1050XTはもっとカッコええ かっこいいステッカーないものですな
こうなったらSの字のでも貼るか vst1000のL4でエキパイとエキパイを繋ぐところのガスケットの品番わかる人います？ マフラー交換したらメッチャ走りやすくなって草
ef11mはマフラーでワザとトルク絞ってんのかな 14
走行 66,000km
右フロントフォークのオイル漏れが発生
修理に出さなくちゃ 2020XT乗ってるんだけど、オイル点検窓ってセンスタ使わなかったら直接見ることは考えてない？？
今日下敷きになりそうだったわ。
素直に鏡かスマホカメラ使うか……。 自分でやるにしても、メンテナンススタンドとかローラーあれば事足りるでしょ
俺はそんなん買うぐらいなら初めからセンタースタンド付けるけど 既にフロント、リアのスタンドにバイクジャッキ持ってるから俺の場合は必要ないが、センスタが手軽なのは確か。
しかし、チェーンの注油やホイール清掃程度なら何も要らない。ちょっと前に進むだけだし。 >>182
その手軽さが大事だと思うなー
道具は一通りあるけどそのためにつけてるわ 俺は逆だな。
なんでメンテ用のスタンド付けて走らなあかんのかと思う。 >>184
言いたいことはわかる
だからセンスタはオプション扱いでいいと思う 自分は乗らない時と乗る時の期間空くからセンスタとアクセサリーバーにウマかましてサスとタイヤをフリーにしてる
地震は怖いが 家はいいけど、出先でチェーン注油するときセンスタないとめんどくさい
折りたたみメンテナンススタンドとか持ってくのめんどくさいし
ちょっと動かして注油とかもっとめんどくさい スコットオイラーいいぞー
この辺の悩み全部消え去る にーはんのオフ車ならそこら辺の棒切れでオイルさしてるけどブイストは㍉ そもそもアドベンチャー自体が日本では不要なスタイルだからな。
同じエンジンでハーフカウルとかがあったら、そっちが欲しかった。
だからバンパーもパニアも付けてないよ。 >>192
ツーリング先で面白そうな道があれば突っ込んでいく自分にはアドベンチャーがあってるなぁ
ツアラーも検討したけどスタンディングがやりにくいし、Vストならコケてもあーあで済む
ツアラーコカしてカウルバキバキになったら頭抱えるよ >>192
それを言ったらFJRやBMのRTみたいなメガツアラーやハーレーのツアラーみたいな
大陸向きのバイク全部が日本には不要なスタイルとなるぞ >>193
その役割りならオフ車の方が遥かに上なんだよ。
大型アドベンチャーだと脱出不可能になるリスクが大きい。 >>194
ツアラーはタンデムが楽とか防風性能が高いとかメリットあるだろ。 >>196
ロンツー先で突入、ってイメージじゃない？
オフ車じゃロンする気にならないっしょ
まーVストとセロー2台持ちの俺が最強ってことで >>197
だからそれはアドベンチャーも同じだろって話だよ
メリットはそれぞれあるだろうし、だからこそそれを選ぶんだろうけど
>>192の論点で言えば、大陸用のツアラーも、言ってみればR１や1000ダボ、10RなんかのSSも公道では不要って話になるなと言ってるんだけどな
わかんない？ いや、それに加えて遠く行くのダルいトレール用のトランポも持ってる俺が最強 >>200
ずりー！高速が大渋滞して200が漏らしますように >>199
では逆に聞くけど、アドベンチャーのメリットって何なの？
大型ツアラーやSSは明確に優位性があるんだけど？ >>199
そこまで書くとヤケクソで書いてるように見えるよ。 ツーリングセローをサブで持ってた時はあちこちそればかりでロンツー行って、メインの大型は放置して
セロー一台で十分やと思ってたなぁ。
でも楽しいのは最初だけ。細道や林道に気兼ねなく突っ込めるメリットはあるけどやっぱり田舎に辿りつくまでの道中がだるくなって飽きてくる。
下道で気軽に行ける地方とか田舎住まいならいいんだけ首都圏住まいだと高速が楽な大型アドベンチャーが欲しくなる。
ミドル排気量でで車重が170kgくらいまでのアドベンチャーかトレール車が国産車で出てくれればいいんだけど。
650もテネレもまだ重い。 >>202
おまえVスト乗ってんじゃないの？
アドベンチャーのメリットは、乗ってる自分が一番わかってるだろ >>205
だから最初に「ハーフカウルが欲しかった」って書いてる。
このエンジンは好きなんだよ。 アドベンチャーはツアラー同等の長距離移動の楽さがあり
ツアラーより少し最高速が劣る代わりに少しダート性能が高いって感じじゃない
何も熱く語ることでもあるまい >>204
いやセローから大きくすると、今度はダートで嫌になるんだよ。
CRF250だとセローより高速が楽でいいと思う。 >>201
まあ俺のトレールは絶滅危惧種の2ストトレールなので許せｗ
往復の移動でさえも車体の消耗を抑えたい vストローム1000のエンジンと車体とウィンドプロテクションで車両装備重量160kgが理想ですw そんなにハーフカウル欲しければワンオフ作製してくれるところいくらでもあるのに KTM 890Adventureや、Tiger 800のようなのがVストで出ないかな。 >>211
分かる
あと軽くなると高速での安定性が下がるからウィング付けて… DR650SE乗ってたけど乗り心地最悪で尻が割れていまだに治らないよ ツーリングセローなんかで林道走って面白いかな？
ぶん投げたらシールド割れたり大変じゃん
セロー遊びの醍醐味が半減する >>220
普通の林道なら投げないだろ。
このスレではVストでダートとか言ってる奴までいるのに。 投げるのはゲロアタックの時か用水に落ちそうになるときくらいだな普通は。 >>215
同じようなもの、と思う人は少ないと思うぞ。 Vスト投げたら最寄りの宿にデリヘル呼んで賢者になるまで復活出来ないな それも遠くまで飛びそうでこまったな。
100%受け止めたら初速約360キロ相当だし。
ちょっとドキドキしてきたぞ。 そっか、こっちバイク板じゃなかったわ
書けないと思ってレスしてなかった
俺も少し前から急にバイク板に書けなくなったんだよね 8500回転で106馬力か
どこで試せばいいんだろう １月がSV６５０の２１年モデル
２月がハヤブサ新型だったから
Vスト１０５０の２１年モデルは３月かな？
はよ注文させい Vスト1050の前に650が1050と同型に統一されるんじゃね？ >>235
初代と3代目は1000と650ほぼ同形状
でしたよ？ 同型というか同じデザインにはなりそう（1050と600） >>237
それはないだろうな、ライトとかを他の車種と兼用はするんだろうけど、1050と650はメインで売る地域が違うよ ttps://www.cycleworld.com/story/motorcycle-news/new-suzuki-v-strom-650/
次期型650はパラ2らしいからそれはないかも… >>239
過給機付パラツインの残骸使われるならノーセンキューです、
ってもワールド減らして町のバイク屋さんに販売メンテして貰うには、構造を単純化しないといけないのも事実 1000と650はデザインもほぼ一緒でイマイチ差別化が図れてなかったけど（調べてないのでよく知らないけど）
パラレルツイン化とかデザイン別物化とかして完全に別のバイクになったら面白そう フロントフォークのOH（オイル漏れ修理）から返ってきた。
明日からまた通勤！
車通勤のこの一週間のつまらなかったこと。 >>241
俺も個人的には1000と650は別デザインにしてほしい
デザインを統一してファミリー感を強調！とか言うけどさ、
結局ただケチってるだけでしょって気がするんだよな 19年型の650乗りです。スレ違い申し訳ありません。
購入時、ショップの店員さんに言われたことが、650と(当時)1000の外見がほぼ一緒って事が1000のユーザーの方からクレームみたいのが上がっていたそうです。たしかに乗り出しで50万以上差があったので納得しました。高いお金出して購入した1000ユーザー皆様に対してもそれはあり得ると思いますので顔を変えるってのはありだと思います。
小生650オーナーですが、650と250の顔がもし一緒なら購入躊躇してたかも知れません。 俺は１０００乗ってるけどそんなの気にもしなかったなぁ
車なんて２０００と３５００が同じ車だってあるから気にすることなのか？と思うんだけど Tracer700をヤマハが日本で売る気がないから、650を軽量なバイクに仕上げればワンチャンあると思う。 >>245
バカバカしい話だなと思ったがよくよく考えたら車でも外観さえ厳つければFFでも4気筒でもOKでスポイラーや4本出しマフラーにしてエンブレム外してる人達と同じなんだろな。 見た目同じだと思ってたけどよく見たら結構違うけどな 旧カタナだって下は２５０から同じイメージの造形だったんだしな
排気量の小さいモデルと見た目差別化してくれないとイヤイヤな１０５０乗りはそんなに排気量を誇示したいのかね そりゃ実用性なら650で十分なのに1050乗ってんだもの、推して知るべしでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
