【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part14【DL1000/DL1050】
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レブルなんか250と1100でほぼ同じ見た目だぞ
なんだか偏狭な輩が居るなあココは 電子機器とかいらないから1050みたいなデザインで650出して欲しいよね 別に今の650のデザインも嫌いじゃないけどね。
1050風にしたい場合ヘッドラスト周りだけカタナに変えれないかのう。 Vストのライトが一番明るいのは二灯の初代？
巨大な一灯がジェベルを彷彿とさせる二代目？
LEDになった三代目？ >>255
2代目はHi/Loで2灯だぞ。
2灯同時点灯の初代がたぶん1番明るい。
現行は4代目と違うか？ >>256
あ、あれ二灯だったんですか失礼しました
現行は四代目なんですか？三代目はどんなんでしたっけ？ よくわからんけど
現行 角目LED
三代目 現行650風
二代目 怪鳥
一代目 ？ 年末に納車されてこの週末初めて高速で遠出したんだが、マジでこのバイク疲れないなー
PA/SA近づいても休憩次でいっかという感じ。
ただ燃費は高速でも思ったほど伸びないね。 >>260
>三代目 現行650風
それ逆だろ
現行650が三代目風なんだよ 時速80～100㎞/ｈくらいで淡々黙々と走り続けると燃費どのくらい行くんだろうね 2014モデルは名古屋から東京までで31km/lだったよ。 めちゃくちゃ乗り方うまいな>>264
なんぼ燃費走行に徹しても26より上が出ないから諦めてたわもっと精進する >>265
技量は関係ないと思う。
ただアクセルを一定にして開けたり閉じたりしないようにするだけ。 つまりついついアクセルを開けたくなるシチュでも決して誘惑に乗らない
鉄の不動心が必要ということだな >>267
俺はYoutube見ながら走ってたからそんなに苦じゃなかったけどね。 クルコンは勾配にかかわらず速度を一定にするんじゃないの？ 年間に何回か一週間以上のツーリングに行く人って居ます？ >>262
逆だよ。
650の方が2017年5月発売、1000は
2017年6月発売。 二・三泊ならともかく、一週間以上となると年に一回がせいぜいかな
今年の夏は北海道行きたいけど、まだ許される状況にはなってないかなあ 国が絶対五輪やると断言しているのに俺らが遊んで何が悪い >>272
発売時期はそれほど関係ないだろ
そもそも17モデルの1000のデザインは14モデルからの流れがある
もともと２眼だった650を単眼の1000似のデザインに変えたことからも650が1000に寄せてきたってのは明らか XTってタンク容量は増えないのか。ガックリ。
いい線いってるのになあこのバイク。
マイチェンでカラーメーター化したらもう一度検討しよう。 社外でもいいからビッグタンク作ってくれないかな
贅沢は言わん30までは言わないからせめて25Lは欲しいね そんなタンクでどこ行くんだよ。
今だって重いバイクがさらに重くなる。 元がスーパーテネレ乗りだからこれはちっとも重いと感じないなあ 航続も普通に走れば400km近辺行くし、今で丁度いいよ。
アフツイadvやversys1000みたいな前面が極端にでかいのはちょっと・・ 今でちょうどいいは同意見
他と同じことしてても差別化できんしな ＶストにはＶストの良さがあるから このネタが出ると必ずどこ行くんだ爺が湧いてくるように
体力が無い人にとってはビッグタンク怖いのだろうね
欲しい人が選べるのが一番だと思うけどな 俺も400kmも走れれば十分だから今でいいなぁ
前のバイクはタンク10L燃費20km/L前後で200kmちょいしか走れなかった
それでも一日500km以上走ってたし バカでかいタンクが欲しい奴は、コミュ障でガソリンスタンドに行くのが辛いんだろうね 俺もコミュ障で家から一歩も出ないけど大きなタンクのバイクが欲しい セルフがある様な町に行くなら、そもそもデカいタンクは要らないだろ。 去年、佐渡島行った時小さいガソリンスタンドにレギュラーしかなかったぞ?
いつもハイオク指定だからハイオク入れてるのに実際あと2リッター余裕があるといいと思います 10月に佐渡ヶ島行ったけどセルフもフルもハイオク置いてあったで ここまで頓珍漢なこと言ってるとVスト持ってるのかも怪しくなってきたなｗ 自分のツーリングスタイルやバイクのタイヤ考え方から大きなタンク欲しいと言っている人に、必死に反対してる奴ってバカなの？
なんで他人の要望を否定できるのか不思議。 反対つーか自分の愛するバイクで今がベストだと思ってるからその思いを言ってるだけ。
ビッグなのがいいならGSアドベンチャー行っとけ。そうすればなんの不満もないだろう。 >>292
お前のその文脈をひもとけば
今のタンク容量で十分だと言ってる人に必死に反対してる、即ち他人の要望を否定してるってことになり
自動的にお前もバカだということになるんだが、よろしいか？ >>292
落ち着いて書こうな。
そのツーリングスタイルの内容を一切明確にしてないのだよ。
俺は日本全国行ってるけど、航続距離は200kmもあればどこでも十分だと思う。
ちなみに今までで1番短いバイクは80kmぐらいだったな。 航続距離か…排気量大きいから走らせ方とシチュエーションで随分変わるよね
【2014年式逆車】
北海道ツーリング：22～29km/l。郊外メインなら25km/l以上固い
関東圏郊外ツーリング：20～24km/l。大人しく走ればこんなもん
市街地：絶対20km/l行かないｗ
ツーリングなら20lタンクで大体400kmは走れるので、個人的には満足 ビックタンク欲しい人はこんなところで嘆いてないで、スズキに嘆願メールなり署名なりやればいい
こんなとこで連呼してもスズキには届かないぞ 正直言うと航続距離が増える事は歓迎なのですが
私は低身長低体力なので車体がこれ以上大きいと困ります
ですのでビッグタンクに対する怯えから過激な不要論を書いてしまいました
すみません >>299
スズキさんへ
タンクが大きいとBMみたいでカッケーと思うので出してください アフツイみたいに別グレードで出してくれりゃいいんだよな 身分証明書見せたりいくつか質問に答えたりすりゃ買えるんでしょ 「お乗りのバイクは？」
「スズキです。」
「販売できません。」 んー。気になるなら。
事前に自分のバイクのタンクから吸い出して携行缶にいれとけばいいだけちゃうの？ セルフでも、人が入れば身分証見せて使用目的書いて住所書けば売ってくれる。 排気量がある分、航続距離が多少短くなるのは仕方ないと思うけどな。もし、1000のパワーが不要で燃費性能とかコストが気になるなら650、250を選ぶという選択もある。 10Lの携行缶って凄くデカイぞ
トップケースに入れてもそれ以外は何も入らないレベル
現実的に持ち運びするとなると3～5Lが限界だろうな 旧日本帝国軍みたく燃料がなければ根性で動かすんだよ 一応心配だからMSRのドラゴンフライと20オンスと30オンスのボトルを
キャンプツーリングの時は持って行っている まめに給油すればいいじゃん、って前に書いたら、そーゆーことじゃないんだよ馬鹿ってレス来たのは未だに理解できない >>315
そーゆーことじゃないんだよw
仮に5リットルしか入らなかったらどうよ、まめに給油すればいい？ 燃費求めてるわけでもないよね
問題なのは航続距離
でもこれって理解できない人には絶対理解されないからめんどくさいよ GSカッコ悪い
250も650もクソダセェ
1050だから乗るだけ
タンク容量は15L以上あれば文句ない 5L入るなら100キロは走ってるわけよね
残量と次の目的地との勘案次第で5Lしか入らない状況でも入れるもんではないか･･･その後400キロは走れるわけだし
現状500キロ/dayだと途中で給油が必要、これを無給油で行きたいってことなんだろうか ツーリングとか長時間乗ったことないのかな？
給油のタイミングの制約はなるべく無い方がルートや行程や時間の自由度も増すし気楽なのに。通勤とか街乗りのようなちょい乗りだと気づかないだろな。 ああ、同感だ
マスツーなら周りのやつが早いペースで給油するからそのタイミングで入れるが増タン野郎は煙たがれてソロツーばっかなんだろう このバイクで実際400km走れたとしても本当に走るかい？
個人的には燃料計のブロックが最後の一個になる頃には精神衛生上入れておきたい
その時点で400km走れることは俺の乗り方ではありえない
坦々と走るシチュエーションだけでなく渋滞やゴーストップの多い都市部の走りも含めたトータルでは
300kmくらいで残り一ブロックになることも多い
ガス欠チキンレースのような不安に駆られることなく走れるのが400kmなら不満はないんだけどね タンクでかいバージョンも出して好きな方選べやで解決
なんならオプションで選べるようにしてもいい
これすら反論する奴がいるならそれこそ意味がわからない >>325
メーター点滅する前に給油することはほとんどないな
たまにRANGEゼロにしちゃうけど1リットルくらいは残ってるみたいだよ プリウス乗れば良いのに。
オマケにタイヤも４つになって安心だよ。 このバイク持ってれば長旅とか想定するんじゃないの。
夜の積丹半島とか、開いているスタンドまで行くのに片道一時間掛かったぞ。道知っていても。
夜なのに残量が1/3を切った辺りで始まる焦りと、給油した後の朝まででも走れる全能感。
ちな旧650なので500km走るけどね。1050XTのスタイル好きなんだよね。オプションあるといいな。 >>326
オプションを用意するってことは、それ用の開発、デザイン、製造ライン追加など含めて
必ずコストは上がり、そのコストは確実に価格に転嫁される
要するにＶスト全体の価格が上がるということを意味するから、当然売上げにも反映されるだろう
ユーザーはあれも欲しい、これも欲しいと好き勝手言うけど、メーカーはその辺りのバランスもいろいろ考えて作るわけだから
オプションで用意と言っても簡単じゃないよ もういいだろタンクの話は。でかいの欲しけりゃワンオフで作れー ちょい乗りしかしたことない人とロングや
夜間も走る人とは話噛み合わないわな。 メーカーが値上げするから俺の望まない要望言うなってジャイアンかよｗ >>334
話が噛み合わないのはお前とお前以外の
人間
自分がバカだって自覚ないのか >>335
値上げしたら値上げしたでまた文句言うんだろ 異様にビッグタンクに怯えてて可哀そうになってきたｗ
扱いきれなくて悔しいというコンプレックスで存在が許せないのかな？
別に存在したって構わないと思うけどなあ。大らかに行こうよ。
旅程において給油機会の自由度が上がるのは中々な価値だぜ。
背が小さいのは仕方ないが心の器が小さいのは治した方が得。 今回1050に乗り換えたがこのバイクは
暴力的な加速感とかある訳じゃないけど
気付くととんでもない速度出ていてビビる >>338
一番大らかじゃないのがお前なんだけどな。
なんでいちいちジジイとかバカとかチビとかハゲとか言うの？ >340が早速釣られてて草
ガチで気が小さいw落ち着けよwww そんな事よりハイスロキットが欲しいんだが
どっか出してくれんかな
これって自作したりできるもんなんですかね？ >>344
スロットルコーンが流用できる車種がありそうだけどな >>345
え？あるんですかね？
電スロだから無いかと思ってたけど
流用でハイスロ化出来るならマジでやりたい >>346
ごめん1050か、無理ですねー
クルマみたいにスロコン出てるといいけど >>347
スロコン…そういうのもあるのか！（初耳）
EF11MはOBD着いてるみたいだし、もう少ししたらその辺の情報とかも出てきそうですね
つーか検索してたらスズキのパーツリスト出てきたわ
スズキって自社サイトでパーツリスト公開してたのね
知らんかったわ エンブレの効きに違和感を感じているのは私だけじゃなかったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
