【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその13【包丁…？】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその12【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607427986/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立ておつ
死ぬまでにアカタナが走ってる所見れるんだろうか 販売店がいっぱい予約するから
赤は争奪戦になるんやろな 昨年末はコミコミ75万円が適正価格と思えた
今年末はコミコミ60万円が適正価格と思える
赤は年明けに160万円なんですか？大丈夫？ 限定赤カタナは今一番旬のバイクだからな
売れ残り在庫車と比べてもしゃーないし AKATANAはたったの100台限定！超希少！
特にグラフィックを凝ったとか、本来オプションのパーツがついてるとかじゃない
単なるカラバリ変更だけど、たったの10万円の追加で買える！
なお100台の希少な限定車だけどシリアルプレートはないよ！でも売り切ったらやるかも！ 台数限定を謳っておきながらシリアルNoプレート的なものがないのは、きっちり100台作るとは決まってないからだろうな
今どきのネット時代だとすぐに画像上がるし、それで100台無いじゃんって炎上するのを危惧してそう
一応台数が満たないor予約無効になった場合は再募集があると明記してあるが 今更赤を販売するのは最後の死に花を咲かせたいみたいなもんかな
合理的理由が考えつかん まあ、放っといても全く売れないから何かしら策を打たねばってところなんだろうけど
ここまで売れないとは思ってなかっただろうなあ
それどころか未だに引っ張りだこで品薄の予定だったんじゃないかなw 在庫ただ余りの新型カタナを赤色に塗っただけで大人気！とか夢見すぎだろ
あの形やタンク容量を許せる数少ない人はすでに買ってしまってるから、いまさら赤色に塗っただけで売れるようになるわけがない だから今回の目的は「受注販売」と「限定１００台」がどういう作用をするかの実験なんだろうよ
つまりバカを捕獲して生態調査するのが目的だってば >>28
なるほど、赤いKATANAは彼岸花、か。 銀と黒の発売前も
事前予約しないと何時納車になるか分からない1年待ちになるかも
でしたからね
発売日前後に入庫してまだ在庫中の販売店もあるんでしょ けど、せっかく金出して買う人たちに、何で10万円高いのか説明してないじゃん？
なんかくれんのかもしれないけど。
そういうところが不誠実なんだよ。KATANAはティザーの時から不誠実さが目立ちすぎ。 懐かしいな
予約殺到のガセネタ流してた時は凄かったな
派手にバレるなんて思ってなかったんだろうな お決まりの「ほとんどが海外に回されるから日本の割り当てはとても少ない、すぐ予約しても確保できるか分からないとショップで聞いた」
細部は違えどこんな書き込みが山の様に 実績に傷を付けたくない連中の社内政治的な判断だろうな
限定と銘打って先走ったアホに買わせてメディアに大人気とか騒がせる算段
萎え萎えですよ ふたばでカスタム込み110マンで買い取らせたとしあきがいるみたいSBSだってさ
バロンで70マンと言われて切れてた 男爵じゃそんなもんだろうなあ
カスタムがいくらか知らんが、バイクとしての仕上がりは並以下なので飽きて売る奴も増えてくるだろう >>36
今回も酷いよ
ヤフーニュースに複数の赤katana発売の記事が出てるけど、
コメント欄は判を押したように「これはカッコいい」「100台なら瞬殺だな」「転売屋に抑えられる前に急がないと！」
て流れで品薄感煽るコメントがついてる
ちょっとでもシルバー、ブラックの売れ行き知ってれば失笑ものなんだけどね >>34
黄金色のハンドルやチェーンアジャスターを見ろッ >>38
関係者がKATANA不振の責任を取って購入するならば100台くらいすぐでしょ
意思決定に関わってない人は気の毒だけど 赤のKATANAダサいなww
ボルドールスペックⅢみたい 赤く塗る前からダサいんだからしょうがない
そして下取りは半額以下に叩かれると知れ渡った以上、買い手がつくかどうか・・・ >>42
いくつか読んだ、称賛的な意見が無駄に目立つ。
本当は、スズキが無駄に広告展開しなければ批判も一過性で済んだんだよなあ。
「スペック的に色々酷いバイク」という話で終わってた。
雑誌も「Z900RSvsKATANA」みたいに書いたせいで、年間4000台売れるバイクと比較される事にもなったし、その記事を書かせたのもスズキなわけで。
新しいKATANAが旧型みたいな伝説になってないのに、煽って「伝説の復活」みたいに広告展開したから火だるまになったわけで。
ベースのS1000/F程度の広告展開ならば「今回のKATANAはダメだった・完」で話題にもならずに地味に終わっただろう。
同じ終わるにしても、広告が悪目立ちしなければ無駄に叩かれる事も無かった。
KATANAミーティングとかラッピング電車とか女にモテるとか、アホみたいな広告展開したから炎上したのに。 黒と銀
年間販売予定台数1000台
1ヶ月で販売店から2000台超の予約注文が入った
（国内でこれなら欧州は1万台だな 欲しい 買う）
＊生産台数 出荷台数 販売台数 すべて不明恐らく永久に出せない
赤
先着100台限定
（瞬殺 即完売 急げ 欲しい 買う）
＊だいたいどうなるのか予想がついてしまう まあ、本当に奪い合いになる人気のものは
サーバーダウンとか混乱を避けるために後日抽選にするんだけどね。
先着順ってのをやるのは完全に煽り目的だから。 KATANAのオーナーだけど
色々と不満だらけのバイクだけどホントに何とかしてほしいのはタンク容量だよ
17リッターアルミタンクが社外から出てるけどタンク前方のハンドル逃しのエグレがカッコ悪い
スズキが鉄タンクでもいいからエグレなしの17リッタータンク作れよ
高くても買うよ あのタンク受注生産だから交渉すればえぐれなしで作ってくれるんじゃないか これ以上旧カタナの中古価格を押し上げないでくれ鈴木さん 400でさえ上玉が当時の新車価格を上回っちまったぜ >>53
それよりパーツの廃盤と高騰が続くのをホントになんとかして欲しい。
今年の勢いが来年以降も続くとマジで維持していくのも難しくなる。 >>55
それな
ちょっと前から部品価格じわじわ値上がりしてたけど、最近高騰しすぎで辛い >>47
またスズキはセルフネガティブキャンペーンをやってるのか
逆効果だと何故気付かないのだろう こんなメンタルなんだろう
【パソナ】竹中平蔵氏の動画に「低評価」1.6万「高評価」476…YouTubeチャンネル開設予告編 ★4 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609385021/ セパハンの格好良いバイクということで評価されていたのであってカタナという名前で売れたわけではない
今回、セパハンも格好も捨ててカタナという名前だけで勝負しようというのだからスズキの営業力が試される
難易度の高い仕事だが、スズキの営業部はやりがいをもって取り組んでいることだろう 怪しげなトコに丸投げしたからこうなったんだろう
自社の営業でこんなマネしてたんならいよいよヤバいぞ 我が社は新型カタナを出したので旧カタナの面倒は見ませんという熱いメッセージやぞ >>51
量産仕様の鉄タンクだと容量増やすのは今の数値が限界だよ
ワンオフで作るしか無い >>59
その営業がバイク屋に「2000台の注文が入った、KATANAは2000台生産して終わりなので、今買わないと手に入らないかも」とそそのかして買わせたみたいじゃん。
こういう仕事を「やりがい」と言っていいのかは疑問だがな。 新型カタナが売れていない世界のまとめ
2019年08月23日付
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55792713.html
160: 774RR 2019/08/16(金)
（リンク先より）
さっきスズキの営業さんから、９月以降はKATANA生産しないので入って来ないよって言われました。
そういや、９月までに２０００台って言ってたっけ(>_<) >>65
でも、アルミ手叩きだとできるんだから鉄タンクでも
金型とか分割形状とか製作方法の工夫で何とかなったと思うよ。
公道用の実用車なんだからタンク容量は贅沢な製法でもケチる場所じゃない。
そもそもベース車より超割高な150万円の値付けはいったい何に使ったんだと。 >>67
この頃は発売から時間が少し経って、ヨーロッパでの大不振が明るみに出てきたんだよな
この時の擁護派もしくはスズキの回し者の最後の砦が「受注2000台(販売店から)」だったのがよくわかる
まさか3種合計で1600台なんて悲しい結果に終わるとはね 長在車は新車で買ってもブレーキフルードとか確実に車検まで持たないね。 販売店諸氏は2021年も引き続き正値で新型カタナを店頭に並べるように
スズキ本社としては日本を代表する広告代理店の力で新型カタナ見学客の確保に努める
店頭に新型カタナ見学者あらば運動性能並びに航続距離に優れ、更には2割ほどお買い得なGSXS1000及びGSXS1000Fを比較検討させること
さすれば顧客はカタナより乗りやすく速く沢山走れる似たようなバイクを安く売ってくれるスズキの良心に打ち震えることだろう レブル1100、MT-09/SP/トレーサーなど新型攻勢の前にカタナは太刀打ちできるか レッドの１７．５Lであの値段だったらそこそこ売れるとは思うんだが･･･ いざ買うとなるとそこだよな
色だけでバイクって印象変わるんだと再認識させられた
限定赤見て｢これならイイんじゃね？｣って周りのバイク乗り多いもの >>74
S1000Fはクソバイク
あれもタンク小さい
足つき悪い、高重心、正面から見たら文鳥 敗因はタンクよ
ハンドルガーテールガーというが
タンク容量さえまともならもっと売れてた 色はそのままで良かった
色以外の全てを変えてほしい >>78
17Lで小さいってほとんどのバイクダメじゃん
810mmで足つき悪いって身長160前半？
高重心はストファイにとってはプラス
見た目はクソだけどｗ S1000Fは確かにストファイを無理矢理ツアラーにしたような格好で見た目はいいとは言えんな
でもKATANAの数十倍は走ってるとこを見かけるから、そこそこ売れてんじゃねーかな
和式便器みたいな格好のバイクよりかは無理矢理ツアラーの方が支持されるようだな 具体的なダメポイントを指摘されて、その反論が個人の価値観を否定するな！一辺倒とか・・・
全然噛み合ってないぞｗ
ポリコレ並みのお粗末さだｗ >>84
安いからねぇー
乗ってる人達も見た目問題の自覚はあるみたいで格好いいとは言わず可愛いって変換してポジ化してる そう言えば昔は各メーカー、400ccよりちょっと高い程度の格安大型ツアラーを出してたけど
今は殆ど止めちまったなぁ
S1000Fって現代では貴重なバイクなのかもなー >>80
デザインを崩せなかったって言い訳を見たことあるけど
実はタンクカバーの設計がポカやっただけだと思う
出来てしまった金型は変更が効かずタンクにしわ寄せが行った あのハンドルも直立させ過ぎてセット位置が明らかに異常なのも
タンカバのしわ寄せかも知れんな アカタナ、相変わらずトラコンしか着いてないな
まあマイチェンなんて無理だよな… まあふつうはまず売れるデザインの提案があって、
そこに技術的矛盾とか問題点を解消しながら製品として造りこんでくんだけど
KATANAはコンセプトデザインをそのまま売り物にするってのが命題だったから
いろんな技術的矛盾や問題点を内包したままというのは当たり前のこと。それがKATANA乗りの誇り。 何もかも広告代理店(たぶん電通)の言いなりでやったのかもな
ネット工作費用も最初から価格な入ってるんだろうよ 普通は市販車がコンセプトから外れてしまってガッカリされるケースが多いのだが、
こいつは実用性を損なってでもコンセプトに寄せていってるのが痛すぎるんだよな そもそもカタナ3.0自体大してカッコ良くない
あんなの物見高い野次馬が集まっただけとしか思えん 3.0はそれ自体への反響って感じじゃなくて
スズキさん、ほらほら期待してる人達居ますよ
って感じだった印象 ハンドルビヨーンでコンセプトに寄せきれていないしな
なんでそこを妥協するかね フラスコーリはスズキのバイクを作るならカタナをやりたいと思ってたようだ
ただベースに渡されたのが横に太く全長が短いS1000だからかなり苦労したらしい
市販化するとスズキに聞いた時はフレームからデザインを、それが無理ならGSX-R1000をベースに用意してくれと言いたかったろうなぁ フレームで言うならS1000だとセパハンに出来ずR1000のならセパハンに出来るってのはどういうわけ？
フレーム単体なんてシルエットほとんど変わんないじゃん？ >>104
解っている側の方ですよね？
Rのフレームに新型カタナの外装なら低いセパハンが可能だと思い込んでいる人が一定数居るみたいです
発表時にもオプションでセパハンが準備されているらしいと喜んでいる人もいましたから
要は空間認識の出来ていない人 あの外装では不可能なんですよね それじゃあのデザインでセパハンで出しちゃったデザイナーが空間認識出来ないってことじゃん
でなけりゃデザイナーがシャレで走れないバイク作ったらそのままの外装作って鳥居ハンドル付けちゃったスズキモータースが空間認識が出来ないって訳だ
単に手が短い奴用のバイクだぞカタナは
そういうことにしないといけないぞ タンクカバー内のインナータンク容量も認識出来ていなかった様ですからね まさかタンクにカバーつけるとは思ってなかっただろうな
やっぱり元凶はタンク 二輪カンパニーが1年もたなかったのには笑った
絶対これが原因だろ >>100
でもこの750のカスタムも、外装グニグニで酷い出来だった
何より格好悪い… 開発者のインタビュー動画で異例とも言える短い開発期間って言ってるけど
コレが全ての答えなんだろうなって >>86
横から見ると結構カッコいいと思うけど
正面に行くと「あ…文鳥だ…」ってなるよな
まぁ無茶苦茶にダサい訳では無いから個人的には許容範囲かな
内容の割に安いからS1000Fは普通にアリだと思う 3.0に野次馬が集まっただけなのを反響があったと捉えたらしい >>83
シートが思ったより左右に広い座布団型で足つき悪い
173だがアン抜きして母趾がしっかりついた
ライポジが決まらないまま2年で売ったわ
ミラー見えねーし 3.0の段階でも拒絶反応が多かったのに製品版は更に悪化させてしまうという
更に初代に喧嘩を仕掛ける広報と工作員が決め手となりましたかね 現行カタナも旧カタナレプリカではなく最新型のカタナだと捉えるなら俺はアリだと思う
ただしタンク容量、テメーはダメだ でもスズキ自身がこれはカタナだって言ったら、
カスタムメーカーのレプリカ車と違って本当にカタナの系譜に入ってしまうので
ネーミングをKATANAにして保険をかけたのは、
どこかで良心のある人がうまいことを言ってなんとか黒歴史を阻止しようとした結果だろう。 >>118
初代の系譜にはKATANA表記だから入らないは無理が有りますよね
刀乗り カタナ乗り KATANA乗り
刀愛好会 カタナ愛好会 KATANA愛好会
刀好き カタナ好き KATANA好き
すべてのパターンが初代で認識されていると思います 初代だって欧米じゃ初めからKATANA表記だろ
当時はまだ日本市場も大きいから日本は刀とかカタナって言ってただけで
日本市場が縮小した今面倒だからKATANA表記に統一しただけ 欧米は関係ねーよ
日本だから漢字、カタカナ、アルファベット表記があるよ、って話だボケ いや～今のカタナは潜在能力はあるんだよ、デザイン自体は個人的にはいいと思うし最近タンクやらセパハンやらマジカルレーシングで長いテールシートも出てきたし
でもね、本体から無駄に高くて潜在能力を引き出せないんだよボケ！車体価格１１０万くらいにしてくれ！ マジカル長テールのかっこ悪さは異常
https://ride-hi.com/assets/custom_magicalracing_201012_00.jpg
このバイクはノーマル状態が一番マシで、それすらも平均未満の落第点だから買う客がいなかっただけという話 >>124
撮り方によってはカッコよく見えるんだけど横から見るとね…
もうちょいテール下げられてればなあ 近所の量販店は相変わらず支払総額148万円で年が明けてしまった
来年の今頃には売れてると良いねぇ 支払総額110万の店も結局売れてないから表示価格は飾りに過ぎないようだ デビューイヤーの初回入庫分が年越し2度目の販売店の皆さん
お察し申し上げます 頑張って下さい 援護君「ワッチョイ有りでスレ立てたらアンチが居なくなりそうw」
援護君帰ってこいw 登録していなければ新車かと・・・
苦肉の策で登録して新古車としたり、少し走って新車に近い中古車にしてさらに値下げを計った店の在庫も、登録時期によっては車検の残りが2年切ってるのもありそう スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
真紅の刀
～ あと潜在能力を引き出すと言うんならやっぱりヨシムラでフルエキ２本出しマフラーが出ればなぁ
カタナと言えば２本出しマフラーというイメージが強い
あとカタナにアンダーカウルはいらん 2020年の販売台数出てくるのって年明けだっけ？
昨年は1,646台だったが今年は怒濤の千台切りなるか あーだからGSX-S系のヨイショ記事が増えてるのか。
まあ稼ぎ頭なのは間違いないけどKATANA人気の隠れ蓑だもんね。
AKATANA含む次の6ヶ月のための数字作りか。 うん、Google Discoverおすすめ記事に何で今更のS1000提灯記事がやたら出てくるな 実数誤魔化す為に合算用ベース車の宣伝か
堕ちるとこまで堕ちてるバイクとは思ってたが
底無しだな S1000系はおトク感のある値段設定だから
宣伝したらカタナ売れずにベース車ばかり買われるんじゃ 実際S1000より総合的な性能が劣るんだからカタナは100万くらいが適正価格だよ
100万でもオレはS750のがいいけどね AKATANAも値上げするなら、ブレンボを高級グレードにしたり
サスペンションをハイグレードなものにしたり、値上げ感を感じさせない方法はあるだろうに。
単なる新色設定に金出せって事だもんね。兄弟車はコスパを看板にしてるのに。 コスパのスズキは100周年で過去の話となる
次の100年はアイデアのスズキだ
ネットで拾った画像をちょっと変えた旧オリンピックロゴや四角をポチポチ組み合わせてたら疲れたのでコピペで3つにしてなんとなく円くした新オリンピックロゴの様に、短い時間と少ない労力で最大の効果を得る作戦だ
旧型車のエンジンと格安車のフレーム、雑誌の企画に出展されていたデザインに絶版車の名前
名付けて 組み合わせてポン！作戦よ
仕上げはやはり外部広報部隊の営業力だ
彼らの手にかかればオリンピック公式ロゴからバイクオブザイヤーまで勝ち取ることが出来るってもんだ S1000の記事ラッシュすごいよな。
なんで今と思ってた。 擁護君部隊はS/Fスレに出張中だぞ
住人がいじめてこないからノビノビしてるんだぞ やたらアップハンが良いとか書いてあるなw
ソフトステマかよw まぁS1000の方は健全なバイクだから売れるのはフツーのことだと思うがね デビュー当時は良かったけど今は他メーカーがアップデートしてコスパいいとも言えないけどな
新しい装備付いてないんだから安くて当たり前ぐらい
クイックシフターとは言わんけどクソクラッチはどうにかしろよと思う どちらにせよ、KATANAもS1000も規制で間もなく消滅するんじゃなかったっけ？
いつかは知らんけど >>152
日本国内なら令和4年（2022年）10月末までだから後22ヶ月間は
新車として販売できるな
まぁS1000系の販売実績からして今年中に生残終了じゃないかね
それどころか（売れ残って）自社登録して中古車となる数も多いんじゃないか KATANAは無理くた中古車になって店頭に並ぶのか！！
って現状と同じじゃん・・・ 店頭にある中古車、新車、新古車のいく末がどうなるかウォッチして行きたいと思う
それをライフワークとしよう >>148
ちょっと覗いてきた
「大人気のカタナ」とか書いてて草生えた 系譜の人が速報値出してた
無印・文鳥・KATANAでなんと「1125台！！！」ｗｗｗ その内訳ほとんどが文鳥なんじゃね
販売台数といえばレブルがよく売れてるけどツーリングスポットとかで見た事無いな
どこに居るんだ？街乗りオンリーか？ オー！
ブサイクなイタリア女に雑な和彫を入れちゃうような大胆さが堪らんねえ
関心関心
ブーイモ君の愛車もこんな感じ？
それとも今のは保存用でもう一台KATANAを買うのかな？
まさかウジウジと悩んでてまだ買ってないとかは無いだろうね？
すぐに買って楽しむように >>168
不買運動はやっていません 買わない理由等を述べています
まあ娯楽の一環ですよ KATANA/GSX-S1000/F販売台数
2019年1680台＋2020年1125台＝2805台
系譜の人が2019年上半期のS1000/Fの販売台数を約200台と予想しているので、S1000/Fを年間400台売れると仮定して２年で800台、でもこれだとKATANAが完売してる事になるから、系譜の人の予想は結構読み間違えている可能性が高い。
まあ、2019年上半期は確かにKATANAの方がS1000/Fより売れたかもしれんが。
2018年のS1000/Fは788台なので、19年600台、20年に500台売れたと予想すると２年で1100台、この予想だとKATANAは２年で1705台売れた事になるから、流通在庫を考えるとまあまあリアルに近いかな。
まあ、いくら想像しても三車種合計だからわからんけども。 そもそもGSX-S1000/Fも転落が凄いんだよ。
2015年 第七位 1303台
2016年 第五位 1608台
2017年 ベスト10圏外 台数不明
2018年 13位 788台
発売二年目がピークで、四年目にはピークの半分だから。 >>168
良いじゃん楽しんでるのが伝わってくるよ
結局みんなアップハンとカチアゲテールを
なんとかしようとすんだな >>171
そんなに売れていたらもっと見るだろバーカw >>175
ダントツに売れてるレブル250を見ないと言ってる人がいる掲示板があるらしい >>176
つまりレブル250が1万台以上売れているのに見ないって事は
新型カタナなんてもっと見ないってことだよな KATANAは１回しか見たことないけどFは本当によく見かける
三車種の中では殆どがあの通称文鳥の販売台数だろう
でも、俺が三車種の中で買うとしたら断然無印なんだがな
買わないけど レブルの方は今はダメだが、暖かい時期にどっかの行楽地にふらっと行って帰ってくれば
その間に５～１０回は見かけるぞ。ハーレーのスポスタ系はもっと見るけど
見ない方法は家に引き篭もるしか無いと思う メディアやジャーナリストや工作員があれ程頑張ったのにね
見る目のある人達は買ってくれなかったんですね どんなに美辞麗句で飾り立てても廉価品の唯一の美点の「安価」を剥ぎ取ってしまったバイクはキツい >>178
国内はFの方が人気あるらしいね
海外は無印の方が人気あるみたい >>171
あそこもステマメンバーの一員だしなあ
カタナ売れた！カタナ売れた！って言い続けてる 俺も「売れてる」と書けばチャリンと￥１００くらい入ってくるんなら幾らでも書いてやってもいいが
全く売れて無い商品を売れてる売れてるって言いふらす意味が分らん 数字が出る程にみじめに成って行く
赤色の根回しは大丈夫なんですかね？ >>185
受注生産なんじゃね
10台しか注文が入らなければ
10台作って終わり ユーザー側は受注状況を知りようも無いからロクに予約は無いのに
「既に９０台の予約を受けました。残りわずか！」
という手を使ってくることが予測出来る 次はマットブラックを限定販売だな…
そして次はGSX-Rと同色のブルーメタリックで… >>187
恥を晒してまで売り出すと言う事は
未刻印のフレームやらなんやらの部品が相当残っている
協力部品メーカーから契約納入数に達していないと突き上げられている
期間限定受付の抽選より心理戦の先着100台
何としても売り切りたいのだろうと思います
2000台超発言と同じでしょう 今回も数字を出した事で後々に笑われる >>184
「カタナは常に大好評・大人気を博し大成功を収めた」というニセの記録を後世に残すためじゃないか
たとえ絶望的な不人気車でも、雑誌記事、ネットき、個人サイト等の全てが「カタナは大成功だった」としか書かなければ、後の世ではそういうことになってしまう
もうそれを狙ってるとしか思えない そういう意図で動いているとしても無駄だよ
ごく短期間＆ごく少数販売されたモデルが「大人気」という評価を疑問に
思わないヒト（ただし二輪に興味のある層）はいないだろう
排ガス規制のため惜しまれつつ生産終了となった、にはならん
大人気で商売になるなら規制に対応させて生産継続またはモデルチェンジしないわきゃ無い 坊ちゃんにバレない内に誤魔化せ
坊ちゃんの顔に泥は塗れない
坊ちゃんの尻拭い大変
どれなんだろう 「絶対予約する！！」ステマがそろそろ現れる頃合なんだが
まだ現れんな 100ワニもそうなんだけどさ、マスマーケティングを学校で習って頭でっかちになった人が
こうすりゃこうなる！とかドヤ顔でプレゼンしてる姿と、役員が意味もわからずメクラ判を押してる、
そんな姿が見えてくるような雑なやり方なんだよね。 >>196
擁護君が買うとか予約するとか一言も言わないのはある意味誠実なのかw
俺らを貧乏とか年寄りって言ってるだけだもん そうだな
ネットが無い時代と違って手法がテキスト化されてる頃には
世の中は次の段階に進んでるわな 擁護君が雇われなのかガチなのか知らんけど
購入報告の上、いい所を言ったりしてくれないと、痛い鈴菌ですら敬遠するバイク
という印象にしかならないから逆効果なんだよね。
まあ、ライバルメーカーの仕組んだことなら優秀過ぎるくらい効いてるけどｗ ２年前、「買います」「予約しました」だらけの購入報告が皆無で通称”買う買う詐欺”として評判になったからなぁ
さすがに学習して今回は赤予約ステマは現れんかもしれんね >>201
「買った予約した」を書き込むにしても、上限が100だからなぁ
あまり多量の購入報告があったら嘘ってバレちゃうからやりづらいのかもね 広告費ジャブジャブでウハウハ言ってるような奴らは
とっとと切り捨てて、責任者に責任取らせて
現行は損切りと割り切って次に行って欲しい
内燃機関で商売出来る期間はあまり残ってないんだから エンジン禁止しまぁす！はどこもまだ「方針」っていうだけで実質なにも決まってないからねえ
本気だったら中東戦士が黙ってないと思うよ まだ電気も水素も化石燃料に取って変わる水準まで漕ぎ着けてないからなぁ
大きな発明品が現れないと現状で現実的なのはハイブリッドを可能な限り電気寄りに持ってくことぐらいだろう アカタナの予約は11日からだから、ステマ部隊が湧くにしてもその日からじゃないか
まあカタナ発売時のやり方をそのまま踏襲するなら、「俺は店長と信頼関係があるので特別なルートから予約してもらった」くらいのことを言う奴が複数湧いてきただろうが 懐かしいな
「予約したった」
「じゃ、予約票を上げてくれ」
「店長と信頼関係があるから必要無いね」
「何じゃそりゃ」
だったな 年末年始は擁護君がパタッと消えてて笑える
やはり業務の一環なんやな バイクなんかはクランクシャフトのエンドに発電機付けてる設計が多いから
制御の変更だけでハイブリッドの出来上がりなわけで、ホンダが慌ててないのもそういう事でしょ。 >>210
つか、ホンダはeHONDAや電動郵政カブとか既にやっとるし。
トヨタというか豊田社長のごく普通の発言を、怪しいマスゴミが揚げ足とりしとるだけで。
トヨタも電気自動車関連はちゃんと開発しとるし、本当は問題にすらなってないはず。
中国資本やテスラ絡みの「どこぞの思想集団」がトヨタを叩きたいだけよ。 >>208
いたなあ
何もかも懐かしい
あと売れなかったら買うっていう口約束を頑なに予約って言い張ってたやつとか >>209
明日あたりから業務復帰するのかな
まあわざわざ外注しなくても
手が空いたときにちゃちゃっと書き込むくらいなら大した手間ではないな
でも業務の一環として書き込むなら
今年はもうちょっと真面目にやったほうがいいね >>211
章男社長になってからトヨタ変わったよなあ
奥田時代はトヨタ車なんか絶対買わねえと思っていたが… スズキ→代理店→色々→下位代理店→バイト→ネット書き込み
みたいな感じだろう。 >>214
仕事の合間にやってるが故のテンプレ文章の繰り返しだったのかもね 年末年始とかプライベートな期間はドライに一切書き込まないから
本心では「どうでもいい」と思ってるんだろうね ただ「いい」ではなく、具体的にどう「いい」のか書くべき
そんなだからバイクの車体同様に何の熱量も感じない >>219
この流れの中いかにも義務的な投げやり感が醸し出されてかなりグーだと思います 真面目にやろうとしても褒めどころの無いバイクだからなぁ
プロの提灯ライターでさえ四苦八苦してて、乗って楽しいだの所有感を満たされるだの
抽象的なことばっかり書き連ねるしかなかったし うーん。
真田幸村に扮したライダーが
赤いKATANAを駆って家康本陣に斬り込んで
家康の頸を刎ねるCMを作ったらどうだろう。
堺雅人だとギャラ高いから、俺が信繁役をやってやろう。 うむ。
御屋形様がとしひろボーイ、昌幸がT田でキャストはバッチリだ
赤いKATANAを買ったらエキストラで使ってやるぞ
但し先着100名だ
スズキ本社の所在地はクチチャックだぞ 桜田門外の変で井伊家の家臣団に乗せるのが良いかな
殿の首も取られちゃったし >>233
空冷カタナのセカンドバイクとして乗るなら面白いけど、これメインでカタナに乗っていますとかドヤられたらどんな顔すればいいんだ 新車のSVにキットだけなら塗装込みでも100万以下じゃねえの >>234
1100そっくりな250や400も出たし、別に今さらだろう。 >>233
横から見ると結構厳しいな
それにひても車両160万乗り出し170万とは、新カタナより高いじゃねえか…
この値段ならテールを銀に塗るくらいはしてくれよ うにのパカタナも売れないな。
あの内容であの値段ならかなりお買い得だと思うが。 >>242
パカタナユニコーンコンプリートモデル￥808.080（税抜） ♬好き好きスズキのとしひろボ～イ♩ 日本電装から♡ 赤KATANA120万円引きなら40万円くらいか。
ちょっと考えてみたけど、同じ7割引きならもっと違うバイクがいいなあ もっとよく考えてみろ
他が２割引きでもそっちの方がいいだろ 賞味期限切れの古い110万のバイクをタンク容量削ったり無理なドレスアップをして150万
そこから色塗り替えただけで160万
どちらにせよ、適正価格と呼ぶには程遠いからなぁ カタナでスズキは阿漕な商売するようになったなーって感じるようになった >>235
塗装済みカウルキットで117,000円だから、他にかかっても20万プラスだろう
100万切るはずがどうしてあの値段になった？ 誰かドッカーズに問い合わせてくれ
なんと答えるのか興味ある
オレはドッカーズ本店との付き合いがないからさすがに無理ｗ 別に問い合わせなくても欲しいと思えば自力でベース車買ってきて
自分でキット取り寄せて自力でフィッティングすれば済む事
よほど不器用でない限り全部自力で出来るじゃん カタナキットと全塗装とシート張り直し、前後のウィンカー
フェンダーレスキット、ヨシムラスリップオン、同バックステップ
クラッチカバーのTSCC刻印
フロントフェンダーとメーターステーはカタナキットの内だっけ？
これに開発費乗せてって感じかねえ？ 赤カタナと同価格帯？ ヨシムラ スリップオン 68,000円
ヨシムラ X-TREAD 63,500円
シート張替え 20,000円（推定）
ミラー 10,000円（推定）
ウインカー前後 15,000円（推定）
フェンダーレスキット 10,000円（推定）
Fフェンダー 20,000円（推定）
オールペン 100,000円（推定）
計 306,500円
これにカウルキットを加算してもやはり高すぎ カタナぽいGSX-S1000が170万
カタナぽいSV650Xが170万
どちらも高過ぎるって結論でいいだろう もうカタナの名前で商売するのは無理なんじゃないか
ボッタクリの模造刀しか生まれない まず二輪事業本部を廃止して二輪カンパニー設立からだな ドッカーズのは数台出れば元が取れる値付けなんでしょ
。
フランスからのキットもある程度出てるみたいだし
今更追加で数が出るとも思えないし
数出なきゃ開発費とか回収出来ないしね ドッカーズは500万のファイナルもずっと売れ残ってるし、単に「カタナ」の名前を過信しすぎなだけにも思える 売れて無いのに毒を吐きながら売れてる売れてると病的な超連投してた「ﾗｸｯﾍﾟ」も思い出すな >>255
ドッカーズオリジナルの刀キットは
26万だからまた違うんでは。
…にしても150万は高いかな？ まあでも、キットを自分で付ける事が出来ない人には嬉しい物かもね。
大量生産したわけでもないし、物好きが買ってくれれば良い程度の話で。 カタナは唯一オリジナルの造形バランス、量感がソレを構成してるんであって小排気量のスリムなバイクに天婦羅被せてもナンか古いブリキのロケット玩具みたいで脱糞モノの恥ずかしさがあるなぁ >>233
フランスだかのカスタムメーカーが出してるパーツなのにMFDオリジナルなのか… V型エンジンが乗ってるバイクだから仕方ないけど下の方がスカスカに見えるなあなあ ２５０、４００でさえ前世紀のバイクだし新型も結局アレだったし
なんだかんだ言ってSV改もちょっと違うし
で、「カタナ」を過去の物として忘れなきゃならん時が来たんだろうね そんな事言わないで…… 厨房の頃からの憧れのバイクなんです
タンク容量とハンドルとしっぽと鍵穴なんとかしてくれたら絶対買うから
あ、ETCも付けてください
メーター周りは我慢するから…… その憧れが80年当時のエキゾチックでアヴァンギャルドなドイツ工業デザインであったり、ゴロゴロしたスズキ空冷4発独特のエンジンフィールであったり、スラッとした19インチの佇まいであるなら、今が純正新品パーツでオーバーホールする最後のチャンスの空冷1100がオススメだ
やはり、KATANAという名前だけで全てを受け入れ、さらには隠しきれないとしひろへの憧憬を持つ者のみがGSX-S1000Sとしひろレプリカに乗ることを許される
それは畏れ多いと考える者にはレプリカカラーではない赤いKATANAを用意した
但し先着100名だ
迷っている時間はあまり残されていないぞ >>280
77歳とか少しだけ急いだ感があるけど
時代劇の斬られ役お疲れちゃん！
チャック・イエーガー！！！
ビッグでマッシブでアバンギャルドな訃報は続く！！！
速報で頼んだぜ！！！
チャック・イエーガー！！！ >>275
フランスのが当たったから
MFDが自分らで作ったんだよ。
モノは良くなってるんだろうけど
値上がり凄いよなぁ。 しっかりウレタン塗料を吹き付ける技能があればフランスの１１万ので十分だと思うけどね
ついでに４万くらいでアンダーカウルつけてスカスカを誤魔化せばいいやね キジマからETC取り付けキットでたんだな。
よかったよかった。 社外メーカーが何とかしてマシな形にしようと頑張ってんなw
要介護バイクかな >>284
アクティブからも収納スペースになったロングテールが出てるよ。 O野スピードの人だったか、ロングテールを作ったら某大手から「いらんことすんな」みたいな圧をかけられたとか愚痴ってなかった？ ０ではないにせよ１に達することもなく0.4くらいってトコだと思う それはない
2018年 S1000�S1000Fの販売台数が788台数 2019年2020年がそれより多いとは考え辛い。2020年 300台くらいは新型カタナ売れてるって事でしょ。 売れている→X
登録されている→○
根拠→未だに店頭以外で見たことない人多数 > 2019年2020年がそれより多いとは考え辛い
KATANA販売時にKATANAが売れて売れなくなると勘違いしたのか無印とFのダンピングを始めてしまったんだよ
だから無印とFは19年以降に結構ドカンと伸びてるはず
「はず」と言うのは結局合算値だから真実は霧の中 それよりもハーレーがこんなに売れてる事に驚きを隠せない >>293
自分のもだけど全て推測だもんな
つまり新型カタナの比率が３車中１割以下とも１割以上とも誰にも断定出来ないんだよね。 >>293
S1000/Fは2018年にはオワコンだから。
2016年には1608台売れたけど、二年後には半分になった。
だから2019年にまた売れ始まるというのは苦しい。
さすがにS1000/FよりKATNAが売れたとは思うよ、2019年と2020年は。
スズキがアホみたいにメディアにヨイショ記事書かせたから火だるまになったけど。
地味に売って地味な結果なら、最初から叩かれなかったと思う。
「S1000で作ったカタナもどき」で最初から終わってたと思う。 >>294
ハーレーは毎年こんなもんじゃね？
Zはまたも4000台超えか
カタナの10倍は確実に出てるな てか250クラスはレブル14000台とかすげえな！
2位ADV150が6689、3位セローが6200、4位R25が4921…
近年まれに見る活況じゃないか 小型二輪も
>小型二輪全体（251cc以上の全て）では、全国の新車販売台数は前年比41.6％増の6万7500台
めっちゃ増えてるやん
良いことだな でもKATANAは危険な水準だと思えるくらい売れてないと思う
グーバイクに登録されてる店舗在庫の写真とかが気の毒なくらい2019年の頃から変わってない そう、二輪車がこれだけ活況を呈する中で昨年より32％も数字を落としたカタナズは危機的といえる >>288
ヤマハはMT-09とトレーサーを合算すれば1495台
上から5番目になるのにそれはやらないんだな >>304
ランク外だけどXSRも足せばもうちょい行けそう >>293
GSX-S1000が乗り出しで90万円台って店も割とあるしな 俺は割とツーリング先で刀見かけるんだがレアケースなのか？ >>308
そこなんだよな。最近街中でもちょこちょこ見るようになってはきてる。
用品店や針テラスなんかの駐輪場でもしょっちゅう見るし、そこまで言うほどの大爆死なのかねぇ？ 何回行って何台見かけたのか正確に数えたら実は多くないとわかるよ >>288
機種名って、ほかの車種はベースの基本車種を書いてから派生車種なのに
何でカタナだけ、お荷物車種が筆頭に晒されてるの？嫌がらせ？ >>309
そこまでいう程の大爆死だから、稼ぎ頭の2台に混ぜられてなおW800より売れてないんだろ？
現行のW800ってそんなに見るか？なのにKATANAはよく見るのか？ 正直たまたまツーリングで見たとか報告されてもだから？としか言えんわなw
定期的に同じ奴が書いてるのかな 店奥に転がってるのはいくらでも見れるけど、
走ってるKATANAを見たのは１回だけ
その１回だけでも超能力者扱いされたぜ俺は 同じバイクもいるかも知れないけど
今までに公道で10台くらい見たかな 「伝説のKATANA大復活！」みたいな広告展開しなければ良かったのに。
「S1000にカタナ風の亜種を増やしました」みたいな展開なら「だっせ」でスルーされて無難に終わってたのにね。
「KATANAはS1000じゃない！」「KATANAは欧州ではブランドです！」などと言うわりに、販売台数合算というね。
雑誌じゃ「Z900RSvsKATANA」みたいなネオクラ激突！みたいな記事も当初はあったけど、あっちは年間4000大売り上げ、こっちは２年で2000台売り切ってない。
なのに華々しい賞を色々獲得するという、これでさらにスズキへの不信感が深まった。 >>320
まさに同意
メーカーも編集部もジャーナリストもユーザー側を見ていないですね >>309
針や美山などのバイク乗りスポット的な場所だと比較的高確率で見かけるな
複数台そこにいることも珍しく無い ちらほら見かけたとしてももうそれまでなんですよね
物は販売店で止まっちゃってますから
新車 中古車 レンタル車 広報車 少々の逆輸入車
これらが例え一気に公道上に出て来てもその数は知れてますからね 地方の行楽地や周辺だとここ何年かはずっとまずハーレー（改造国産アメリカンが混じってても分らない）がいて
次にSFやSBのCB系で、次にレブル（圧倒的に250の方だと思う）がいて後はそれ以外って感じ
以外の中にKATANAはいたことはないが、S1000Fは結構混じってる あんなのを通勤に使うマゾがいるのか毎日同じカタナを見かけるな
側面見ないとビグスクと区別がつかない 実はマメな給油を強要されるから航続距離が短いバイクはツーリングより通勤の方が嫌になる
多分、そのうち買い換えると思う タンク容量のせいで使いどころのないバイクになっちゃってるな
当然ロングツーリングには向かないし
道の駅やバイク用品店でドヤれるかと言えば「やっちまったなー」みたいな微妙な反応だし 見た目のためにタンクを小さくしたとはいえいくら何でも少なすぎる
ヤマハのバイクじゃねーんだから 見た目も良いとは思えないし何の為に容量減らしたのか謎なんだよな・・・ もし１７Lくらいのタンクを作るとすれば見た目もっこり（意味深）するからじゃないですかね？
と言ってみたものの West Power で17.5Lのアルミタンクを見る限り見た目ほぼ差は無い感じだけどね
つかこのアルミタンクを買った人がいるのか？ヴェビックでもあるけど
もしこの33万を買った勇者がいるのならば是非ここで画像と感想を頼む ビッグタンクってVMAXが有名だったな
VMAX1700にも何種類かあって最大25L
まだ売ってるらしい、そんな容量になるならおれもVMAX1700欲しいわw >>329
かんたんなハナシでは？
金型代を惜しんだ >もしこの33万を買った勇者がいるのならば
本体を買った勇者を探すところから始めなくてはならない >>168
このカタナのタンクはそのビッグタンクなのでは？ そのアルミタンクに同社のセパハンキット組んで理想としては油圧クラッチ＋電スロ化すれば満開のメーターが眼下に広がるわけだね～
https://i.imgur.com/JpMIITz.jpg いたずらにハンドル落とすと着座位置も後ろにずらさないと窮屈過ぎて乗りにくくなる
元がダメだとイジってもただ金を浪費してゆくだけだろう >>336
どのカスタムでもそうなんだけど、ケーブルがどうしようもねえな…
トップブリッジとかの加工が凝っていればいるほど際立つ 昔のバイクはハンドルから座位置まで距離があったからハンドル落としまくっても
バックステップキットでポジション合わせられたけど、今のバイクはノーマルから
10cm程度くらいに収めないと大体変な格好になってしまう
だからS1000をベースとした時点でカタナとしては負けは確定してる 負けを覚悟ってか初めから勝つ気なんてないのでは？販売台数も想定内
既存のバイクを使い投資のリスクを最小にヒットしたらラッキーくらいの思いで。名車カタナだから社運を掛けたバイクだろうとユーザー側の勝手な思い込みとのギャップ。社運を掛けるようなバイクなら最低エンジン以外は新規開発するだろうし、そうじゃない時点で察しろ。 ひょっとしたらアノ値段の付け方からして消費増税駆け込み需要しか狙ってなかったかも知れん ヒットしたらラッキー程度で執拗なステマかあ
笑われて終りのほうがまだマシ
今回のは寒過ぎる 開発期間短すぎ問題なんだよなあ
1番悔しいのは開発に携わったメンバーだと思うわ >>344
異例のスピード稟議で異例のスピード開発ですか
販売国全てで不人気車 何やってるんでしょうね 擁護するにも 何故アレを世に出したのか
開発関係の人間は謎が多い
経営関係の人間も謎が多い
販売関係の人間はもっと謎が多い
ついでにﾗｸｯﾍﾟも工作員だったのかプラベート基地なのか分らずじまい >>345
今日も擁護君がマニュアル通りの仕事をしているだけさ
そのうち貧乏人とか老人とか訴訟とかいつものパターンでローテするようになるから見てようぜ >>346
ほんと何やってんだろね
誰も得してないよな...。
この会社はもうダメなんだな...、と思わせるに十分な事をした
ただ、ここまで悲惨だったっていうのは5ch見るまでは正直知らんかったｗ
ライトユーザーの自分には、なんか沢山賞貰ってるな～、の割に現車全然見かけないな～、くらいの印象だったｗ 開発期間なんて他のバイクと変わらんでしょ？
海外デザインに触発されて急遽マスプロダクト化を図った…と言う物語を作っただけで。
元々メーカースズキからデザイン依頼受けてるじゃん？
最初の展示はメーカブースに置いちゃうと言う痛烈なフライング噛ましたじゃん？ｗｗｗ
速攻でショップブースに戻したけど～
俺はあのアンベールがこのバイクの運命の全てを暗示していたのだと思うわ。 >>336
ワイヤーはメーター移設が一番現実的だろうね。
ついでに元のメーターの場所にはETCが収まるようになってるらしい。
このデザインなら3.0から大きく外れてないしタンク容量のマイナス点はあっても売れたんじゃないかなぁ？
何で街のカスタム屋ごときが出来ることが、メーカーに出来ないのかホント不思議だわ。
https://www.bikebros.co.jp/vb/feat/20201211_advantage_katana/ 依頼元が本社か欧州スズキか現地ディーラーのどれか
表向きはディーラーから欧州スズキへ確認が有り了解したと
これでスズキからの依頼としているのかも
3.0のデザイン段階で市販化を考えていたのなら
本社の技術陣が共同してインナータンクやらハンドルやらを
煮詰めていくのではのではないでしょうか
もしそれでも12Lタンクとあのハンドルになったのなら
もう救いようがないですよね ビーズさんのセパハンカタナ、出来れば純正シルバーカラーで見てみたいな。 レンタル819だけでKATANAは95台あるけどな
（Z900RSは74台）
間違いなく100台以上はレンタル登録と思われ
レンタル819以外にもレンタルはあるからね
2000台がまだハケていないなら、登録車の10%くらいはレンタル車なんじゃね？
ならレンタル車もそこそこ走ってるだろうな
https://www.rental819.com/reservation/viewmodel.php?cd=1268&;year=0&area=0&shop=0 >>355
ここに赤色が何台採用されるんでしょうね 赤色カタナ注文ページに残数カウンターを表示すれば面白いかも？
色アンケートでも赤を35.8%から35.4%へとコッソリ堂々と変えちゃうくらいだから
残数の改ざんも割と平気で出来るだろうし 減ったな 一時期は確か100台以上あった覚えがある
やはり事故とかで消耗してくのかな
本当に2000台流したとして1000台以上は未登録の流通在庫、５００台くらいは登録済の在庫
200台くらいはレンタル車両、ユーザーに行ったのは２００前後かなぁ 200台だとNR750とかRC30の生き残りレベルでしょ？まず見ませんよ
2000台を出荷したとして全数が公道に出て来てもそうそうは出会わないでしょう
Z900RSでも販売数が1万台を突破したあたりからよく見かけるようになりましたし >>313
俺なんか、道の駅で一度にビモータdb-1とヤマハGTS1000とサンダーキャット（エースではない）を
見たことあるよ。大人気車だもんな。 >>359
乗用車の世界では”けっこうよく見る”と認知されるのは10万台を超えてから。
例えばFIAT500って最近みるなあって感じでしょ。
あれは年間5～6000台を12年以上売って、かつ趣味人じゃないご婦人とかが買い物で
昼間っから走り回ってそのレベルの印象。 遭遇率から言って流石に200台って事はないな
レンタル車が多いって言うんだろうけど
数あるレンタル車両抑えて新型カタナどんだけ人気車種なんだよ ヨシムラのセパハン自主回収なんてあったのか？
タンクカバーの品質は他のメーカーに比べて最低だっていわれてるし、
バックステップもベビーフェイスに丸投げだし、セパハンまでこれじゃ
ヨシムラどうしたって感じだわ。
https://youtu.be/pGZqgb_Fqfs ヨシムラも内心ではこりゃアカンと思ってて
やっつけ仕事したんじゃないか >>351
> 新型KATANAは、ハンドルを低くするのがすごく大変で、まずそこでかなり苦労しましたね」
> そのため湯浅氏は、タンクカバーをクレイから自主製作。ハンドルも、各パーツショップの製品を取り寄せ、取り付け位置、角度を合わせていった。
ここまでしなきゃこの写真の仕上がりは得られない…
そしてメーター移設で随分一体感が増したな
隙間だらけのノーマルと比べりゃ雲泥の差だ
しかし、タンクカバー自作にセパハン一式、メーター移設とくりゃハンドル周りだけで50万円以上かかってそう…
150万のバイクなら、このくらいの仕上がりは最初から求められるはずなんだがな…
https://www.bikebros.co.jp/vb/wp-content/uploads/2020/11/20201130_adv_katana-13-768x512.jpg
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/10/KATANA_M0_Cockpit.jpg MT-07も、キーがメーターの向こうという謎レイアウトで、07亜種のXSR700も同じレイアウト。
ただしXSR700はメーターをキーより前へ移設するステーが他社から出ており、非常に安い値段で売ってたな。
メーターの視認性も良くなるらしい。
作業も簡単らしい。
ヤマハは、狙ってそういう設計にしたわけじゃ無いんだろうけどね。
後から多少融通が効くのは、最初からちゃんと設計して作った恩恵なのかもしれんね。 >>366
格好いい
カスタム前提ならアリアリだな
50万円でこの仕上がりなら欲しいかも トータルで200万円以上としても最近のリッターバイクは高額になったから驚くような金額じゃないし。吊しで完結したい人には不向きだけど、カスタム、それも苦労が大きい程喜びも大きく感じるカスタムジャンキーな人のカスタムベース車両と考えたら最高の素材じゃないかな。 どうぞどうぞ、買ってあげて存分にカスタムしなされ
本当に買う気があるならね
ただ上のやつは個人作成の一品モノだから同じものを作るのは難しいと思うよ？擁護君。 確かに無謀な擁護だな
同じ200万みたいなバカなこと書いてるけど、本物の売価200万のバイクは細部まで作り込まれて
天と地ほどの出来栄えの差があるし、何度も話題に出てるが無謀なポジション変更で乗り出したら
すぐに体のどっかが痛くなる無理な格好の拷問器具だぞ >>367
XSRはヘッドライトまわりにフレームマウントのない、一般的なネイキッドだからなあ
KATANAとかZ H2みたいにフレームマウントのライトカウルがついてると、
ノーマル状態からハンドル周りを弄ろうとするとカウルとの干渉があるので
改造内容にもよるけど難易度高くなると思います このスレって、KATANA擁護派（ネタ）が必死の擁護書き込み（ネタ）して、ツッコんで楽しむスレだよな？
まさか本気でスズキが工作員雇って書き込んでるとか思い込んでるやつ居ないよな？ あの部分をカットすると絶望的にタンクが小さく見えますが
見た目バランスは気にならないのかな >>372
どうした擁護君、正月休み明けで調子が出ないか
マニュアルに書かれた通りのことを書き込む楽な仕事にしてももう少し捻りが欲しいぞ >>372
人格攻撃中心の肯定派は多数いました でも予約や購入後の話はほゞ無し
あの勢いがあればオーナースレもすごく伸びる感じでしたけど全くダメ
じゃああの人達は何だったのか？売ってる側の人達だったのか？ が結論 いろんなトコ見てるが今回の限定赤は一応やってるぽいけど
以前ほどの狂気のネット販促工作は展開してないね
二年前のなりふり構わない馬鹿工作に比べるとつまらない >>372
欧州がメイン 国内はオマケ程度 北米は無し
この大前提が大きく壊れた 欧州が壊滅
ここから狂ったんだと思います そういえば、皆のスズキのネット工作モロ出しで一番笑えたのは何だった？
俺はヤホー知恵袋で「新型KATANAを予約したいのですが、予約殺到で難しいらしいです。
皆さんはどうしますか？」だった
さすがにネット工作バレバレだったので数週間後にIDごと削除されてた
でも書いてる時は相応の予約が入ると思ってたんだろうな でもホンダだってヤン■マシンとかで誌面あげてやってることでしょう？ >>379
＞大きな街では無いのにもう4台も5台も売っている販売店がある
＞1ヶ月点検の時に聞いたけど自分の後で3台も売れた
是非お話を伺いたい カタナに限らず必ず書き込まれる
「店長に聞いたけど海外でバカ売れしてて国内分もそっちに回される、初期ロット掃けたら時期入荷は未定、今すぐ予約しても手に入るか分からない」
という典型文コンボ
店長だったり店員だったりワールドだったり細部は異なるが内容は同じ
その後に「俺は店長と信頼関係があるから特別に確保してもらった」と続くこともある
SV650からよく見るようになった
その後はGSX250、vストローム、ジグサー、カタナなどほぼ全てのスズキ車に使われた 確かに「海外に回されるから国内は急いで予約しないと！」はココでもツイッターでもいろんな場所で見るな
恐らくスズキのネット販促定型文の第一頁なんだろうな・・・ >>351
コレならよくね？
タンク容量変わってないならアレだが
いくらかかっているのやら >>382
それGSX-R125発売時に嫌になるほど聞いたよ。ヤマハのGT詐欺といいカワサキのファイナル詐欺といい
バイクの売り方が悪どくなってきた時期と重なっているよな >>366
確かに本来スズキがやらなきゃいけない事を良くやったよ。偉い。
でもポジション自体は変わらないから正面から見たらスクーターなんだろ、残念w それ、人が乗ってる写真見たけど明らかにポジションとしてはノーマルのままの方がいい
騎乗位のAV女優みたいな格好でスグに手首が痛くなりそうだし、急停車したら人だけ前にすっ飛びそうで怖い >>385
しかし海外バカ売れ納期未定詐欺はスズキに特有な気がする
やはり委託する相手は毎度同じなのか ぶっちゃけタンク容量さえ普通なら買ってたかもしれん やっぱカタナはセパハンだなぁ･･･自分は1135ccの時のモンじゃないけど
メーターはあの独特な左右別のアレをデジタルで再現できなかったんだろうか、残念
針は無くてもタコとスピードが別々でメーターが動くってな感じで >>392
そこに拘れるぐらい力入れてたらそもそもベースにS1000選ばないだろう…
そういう拘りの無さがユーザーの怒りを買ってこのスレが2年も続く原動力になってるんだと思うよ さっき久々に東雲ライコで見たわ。
年明け早々縁起がいいのか、悪いのかｗ スズキから格好の悪い何かを見失っているデザインが出て来るのにはもう慣れていた
でも新型カタナの半端に似せた飛び切り不細工なデザインはどうにも許せない ヘンな根付けもだが最近のスズキはデザイン面で迷走してるのは間違いないな
上手くまとめる自信がないならインドで油冷単亀頭250ccのカタナを何パターンか乱発して
国内でも売ってみて1番ウケたデザインで1000cc化すりゃいいんだ バイク単体で見たらそこまで酷くないとおもう
そそり立つアップハンは微妙だけど
人が乗ったときにライトが低すぎで上半身が目立つのがちょっと不恰好
まあ外観デザインは好みの問題としても中身が劣化S1000+デコレーションなのが問題
S1000ベースで行くならKATANA3.0に拘らずS1000の完全上位機だったらここまでの爆死にならなかったろう すみませんが「そそり立つアップハンは微妙で人が乗ったときにライトが低すぎで上半身が目立つのがちょっと不恰好」
人はそれを「酷い」といいます 嵐山の試乗会の写真がアップされた時の衝撃たるや…
出来の悪い合成写真としか思えんかった 1000cc4気筒でガソリンタンク12リットルじゃ、バイクとしてかなり酷いと思うが・・・ 普通のバイクが備えてる利便性よりもどうしてもあの見た目を優先したかったみたいだからな
一体どんな判断なんだかわからんが >>404
普通のバイクが備えてる利便性より見た目を優先っていうのはカタナとしては正解だよ。
100のマイナス点挙げられても「だからそれがどうした」といえる１つのプラス点があればいい。
でもその肝心な見た目がアレだから、利便性にも文句が出るんだよ。 見た目優先で発売したのに、市中ではサードパーティーに手直しされる始末ｗｗｗ ハンドルとフェンダーはほぼ確実に交換される
これが最適解！ハンドルへの苦言に物申す！とかやったのに、恥の上塗りよねぇ 上の方でナンかセパハンカスタム賞賛？してるけど､､､トップブリッジが二枚あるんじゃね？
この手法はZ900RSの二本リヤサス風ステーと同程度の脱糞もんだわ >>408
そりゃ内容読めば分かるけどフォーク延長してるからな >>380
広告は正当な営業行為でしょ
ステマは日本では禁止する法整備が追いついてないけどEUやアメリカだと違法なんですよ
提灯記事は馬鹿だねって言われるだけで終わりだけど知恵袋や掲示板で消費者語ってるのは叩かれる 新型カタナを広報部の期待以上に褒めまくった
ケニー・丸山・タカオの社宝三羽烏
赤カタナの提灯記事を全く書かないのは何故なんでしょうか カタナは失敗したから新型B-kingは絶対成功してもらわないと困るな ハンドルへの批判に物申す！
の記事は結構お駄賃弾んだんじゃないかな >>414>>415
この三人に書かしたらユーザーの反感を買うと気付いたんでしょう
>>413
Vスト1050と650が期待ほどには伸びず 油冷単も思惑程には話題に成らず・・・
噂される新型隼が現隼オーナーさん達から コレジャナイ と言われたら出番です
SBS-KING
スズキ二輪史のラストを飾る
ワールド佐官尉官は当然にSBSの二等兵まで諸共に玉砕する為の自爆兵器 >>412
雑誌は広告収入が無いと赤字のところがほとんど。全部では無いかも知れないけど、広告主からの広告収入で成立しているビジネスモデルと言っていい。
無料Webメディアならほぼ全て広告収入に依存
本音が書かれるほうが珍しい 今日あたりまたフライングで予約完了ステマ入れる阿呆が現れるんじゃないかな 本音が書かれるほうが珍しい らしいですが・・・
【仁義なき争奪戦】限定100台のスズキ『カタナ』をめぐる戦いの
ゴングは1月11日15時に！【SUZUKI KATANA】
https://www.autoby.jp/_ct/17423515 同じカタナ乗りの中では羨望の眼差し
煽っとるなあ・・・
予約IDとったって書き込みくるんかな？ GSX1100Sに特殊な触媒を付けてギリギリ規制を通したものを１００台限定予約開始！
なら一瞬で予約は埋まると思うけどねぇ
赤カタナはどんだけ煽ったとこで・・・ 近所の潰れたバイク屋に放置されてる組み立て中の1100Sの方が欲しいわ おそらく予約100台は一瞬で埋まると思うぞ。
その後ほとんどキャンセルだろうがｗ 希少色の赤 お客様のキャンセルにより現在フリーです 早い者勝ち
こんなキャンセルのパターンだろうか
またもや泣くのは販売店さんなのかな よーこんなおもろいバイク作りよったな
しかも今度は赤塗りやて
わしらを笑わせようおもて必死やのう >>425
契約してからの発注だろうから販売店はリスクないと思うよ こんなバイクだから何かしらの防護措置が執られてるんじゃないのか？
さもなくば悪戯予約入れられまくりだぞ 前金で満額を受け取るの？
契約して登録後にキャンセルされれば新古車の発生ですよね
代金未納だったら誰が泣くのだろう ネット予約じゃ金が動かせんから免許の写真でもアップロードさせるんだろうか？
ただ住所、氏名、年齢入れさせるだけならイタズラし放題だからなー >>405
かっこよければ多少の不便は受け入れるというのはそうだけど、
流石に燃料タンク小さくてもいいってのは見た目が良くても厳しい
そもそもカタナの特徴の一つが長いタンクだしね
カタナに求められるスタイルを実現したら小さすぎるタンクなんて物はそもそも生まれようがない あ�
また初代の呪縛に囚われてる人だよ
初代って1981年だろ？39年前だよ39年前！1981年を起点に39年前1942年のスズキ車って、、、戦中やがな！まだないだろw
1950年代のスズキ車と比べても進化具合なんて比べようがないってのに39年前のバイクにどんだけ縛られてるんだよ
時代はドンドン進んでるだぜ？ 斬新で見た目も性能もシビれまくる凄い新カタナを作れば誰もが旧型なんて忘れてしまう
ところがナンデスカコレハ？という新カタナしか出してこない
スズキがユーザーを旧型に縛り付けてくる
頼みもしないのに >>432
本当に新しい時代を作るのであれば半端に初代の面影を残すような真似はするべきじゃないな
GSX750Fくらい別物にしてKATANAを名乗る方がまだいくらか潔いというもの
まあ、この販売台数の少なさを見ると時代の潮流から外れてるのはこのKATANAの方のようだけど 39年前のバイクのデザインと名前を持ち出してきたのはスズキなんでなぁ…
それをデザインと利便性と拡張性とついでに価格、
さまざまな面でツッコミどころのある物として出して来た以上
初代と比べるなという方が無理 >>433
「昔のも良かったけど今のもいいな」と思わせてくれればそれで良いんだよな
カワサキあたりはそれが上手い
Z900RSは言わずもがな、なんだかんだNinjaシリーズもそれなりに受け入れられていて
Ninja1000SXはKATANAとほぼ変わらない価格だが去年は単体で1260台売れている
ついでにSXの発売で旧型になったNinja1000/Z1000も700台ちょい売れた
三車種合算でおよそ2000台だから1600台で大ヒット扱いを受けたKATANAより凄い（笑） 新しいものを提案できずに初代に囚われてるのはスズキ
イメージ戦略やるならハーレーぐらい徹底的にやらなきゃ意味ない 広告のイメージ戦略によると、若者から令和のオヤジまで新カタナは大人気らしい 今にして思うと、おびただしい提灯記事は全て水泡と帰したんだよな
身から出た錆びとはいえ哀れだな アカタナは限定100台という縛りがあるから、黒銀のような捨てIDによる「予約した！」の波状攻撃はやりづらいんだろうな
加えて国内限定のため「海外バカ売れ国内分輸出品薄！」の常套手段も使えない
まあ一番売れたのが日本だから海外云々は元より論外だが 値引きされたカタナにオールペンする方が安いもんな
誰が買うのかマジで分からん もうねこのバイクはバタナと呼ぶことにした
刀が穢れる 全塗以前にアカキンのどこがいいのか分らん
本当に誰が買うのかマジで分からん >>433
それカワサキがH2でやってみせたのにな…
エンジン型式からデザインまで１％も似て無く名前の頭にNinjaまで付いてるのに
出てきたバイク見て知ってる人間はみんな
ああこれが現代版マッハか……って理解したわけで
カタナの何を受け継げばカタナなのかを考えて欲しいよなぁ…
ストラトスフィアなんてカタナって名乗ってないのにこれもしかして新しいカタナなんじゃ？って囁かれてたのにな 国内のGSX-S1000/Fの売り上げを2年遅れで登場したNinja1000/Z1000にかっさらわれた後で
「ストファイのKATANA出せば売れるんじゃね？」って発想になるのがちょっとサイコ感あって怖いんだよな…
何で…？ >>447
・高価格帯（1万ドル超）のバイクの主要販売国は日欧米に限られる。
↓
・日本、欧州、北米のうち、最大の市場は欧州市場。欧州での売れ筋はアドベンチャーバイク、ストファイなどのアップライトなライポジのバイク。（伏せて乗るバイクは世界的にあまり売れていない）
↓
・そこで欧州をターゲットにストファイのKATANAを作ろう
こうじゃね？
EU向けって国別に仕様を作り分けなくていいし、域内での在庫移動も通関手続き不要。
所得が向上してきたアジア諸国間での在庫移動は通関手続きが必要だし、車両関連の法規も違うので、同じようにはいかない。 さらに「カタナは欧州ではブランドだから、バカ売れするだろう」「日本でもカタナの名前で大ヒットだろう」「S1000のフレームとエンジンもうまく処分できる」との考えもあったかと もっとシンプルだと思うぞ
Z900ベースのZ900RSってのが滅茶苦茶売れてるじゃーん
ウチもS1000でマネすりゃいいんじゃね？
この程度だと思う いつのまにか僕らも若いつもりが年を取った
暗い話にばかり やたら詳しくなったもんだ >WEB投票でナンバーワン人気を獲得した色。
ナンバーワンつっても、赤と黒どっちがいいかの二択かブラウザの×を押すしか選択肢が無いのに
なにがナンバーワン人気なんだか。
まあ一連のKATANAらしい表現と言えばそうだけど。 >>449
欧州をターゲットにするにしても、
そもそも欧州ではベースのGSX-S1000の時点で「中身の割に高い」と言われ
1000cc前後のストファイでは一番売れてないと言っても過言ではない不人気車だからな…
欧州では1000cc以上や100ps以上の高出力バイクは保険の掛け金がべらぼうに高いので
各種装備を充実させて多機能＆高性能さを売りにし購買欲をくすぐるのが常套手段の金持ち向けクラスだが、
そんな激戦区に於いて、一番装備が簡素なのに価格は他に見劣りしない（150～160万円クラス）という
なんとも残念な立ち位置になってしまってるのがS1000/F
そのS1000をベースに装備は据え置き、タンク容量は大幅減しつつ
現地価格で170万前後に価格がアップしたKATANAでヒットを狙うという計画が頭悪すぎてやっぱり怖い >>456
これゲームのやつやろ？
ポジションを忠実に再現してて草
頑張って伏せようとして叶わぬ感じがとても良く再現されている
しかし、普通のネイキッドに乗っててもこんな変なポーズにならない気がするんだけど、このカタナってやつは何なんだろうね ストファイの原則に則ってR1000ベースにすりゃよかったのにな いよいよ明日だな
遂に俺がカタナを購入する日が来たようだ
まあ先着だから絶対に買えないだろうけど このライディングフォームがバレない様にカタログや提灯記事は
後乗りして上半身を伏せて誤魔化していたんですけど・・・
ケニー氏は前に乗って両肘開いてタイヤの潰れを感じながら
乗って欲しいと・・・それが正にこのフォーム
まあ嵐山の例の写真でバレてましたけど チビが乗ったら見栄えするのかもしれない
いや無理か なんちゅうか原付でもリッターでも人が乗ってる姿がカッコ悪いバイクはダメだ >>464
ネットに出回った中ではちぱるさんのやつですかね
広角で少し長くなっていますけど
でもあの体型はそうそうは居ない >>456
このライティングポジションは何？
これが普通なの？ >>456
このバイク
ツナギ着て乗るのが心底似合わないと再発見した >>467
普通の人ならここまでじゃないが、デカい奴が乗ったらマジでこうなるな グーバイクに赤の新車掲載されまくってるけどショップだけで予約分埋まるんじゃね？ >>459
まともな企業では考えられない杜撰すぎる販売計画だわな
一体何をもって売れると判断したのか理解できん
本気でKATANAという名前があれば大丈夫だと思っていたのだとしたらとんでもないお花畑
まだ諦めていない様子を見るに反省してないみたいなので、
今後も同じようなお先真っ暗の見切り発車をする恐れがあるのもヤバい >>470
あれはコメント読むとわかるけど「ネット予約では
引き取りにうちの店を指定してね」って奴だぞ いよいよ今日か
これだけ話題なんだから
流石に100台くらい予約埋まるでしょ 前回同様、全然埋まらなくても埋まったことにするんだろうね どうせお爺ちゃん達は買わないんだしどうでも良くね？ 四十代以上は拒絶反応強くてダメでしょうね。道の駅で見た新型カタナ乗りは三十代前半みたいだったし。 殆ど売れなかったのに年代もへったくれもないでしょう たまに見るから殆ど売れてないって事はないと思うが殆どって数十台ってレベルかな？それならまず見ないだろうけど普通に有名どこのツーリングルート通ると見るんだよね。
スズキも３機種合算での販売台数発表は思惑とは逆にアンチ派に殆ど売れてないと言える隙を与えてしまったから失敗したな。 バイクで出かけるのを趣味としておりますが、普通に有名どこのツーリングルート通っても
二 年 に 一 回 し か 見 た こ と が な い
またまたネット上で嘘を展開しても赤カタナは売れませんよ？ 芸人のノッチがYouTubeでインプレしてたよ。インプレは下手だけど誉めてたな。 >>480
刀文字ヘルメットの方もいらっしゃいましたか？
どんなセンスの方なのか一度で良いから見たいのですが
どこの有名コースなんですか？実在するんですか？ >>480
崇高なる3機種合算の思惑が有ったのですね？
ではそろそろ満を持して単体実数を発表しても良い時期でしょう
海外輸出分も全てね あっ逆輸入分もお願いします >>484
本当にいいのかな？
ヒットには程遠いけど数百台ってレベルでしょ、現行リッターバイクが何機種あるか知らないけど販売台数ベスト2030位の普通に売れてないその他多くのバイク達と一緒になってしまうけど、近年稀に見る大ゴケバイクじゃなくてね。 おやおや、その数百台もネットでいつでも見れる百台以上のレンタル車両と
グーバイクとかで見れる百台以上の低走行距離中古車が大半を占めてるのを
お忘れですか？ >>476
お前も買わないだろ擁護君
お前の目の前にあるマニュアルにはおじいちゃんとか貧乏以外の言葉は書いてないのか？ ついでと言えば、最も在庫を抱えてると思われる赤男爵が在庫をネットで公開してませんが
どれだけ停滞してるのでしょうね？
ちなみにバイク王より高いと言われる男爵のKATANAの下取り査定額が殆ど乗ってなくても
定価の半値以下で評判になってましたね
相当な在庫保有数なんでしょうね >>485
スズキは2000台受注があった！と主張したのに、実は数百台しか売れなかったと認めるわけか。
釣られちまったなあ >>486
それは他のバイクだって一緒
他の販売台数上位、人気車種だってグーバイクで検索すりゃ店の在庫の新車はいくらでも出て来るしレンタル車も数多くある。実際に素人オーナーさんが実働させてるバイクの数なんか誰にも分らない
断定出来ない事を断定するもんじゃないよ。 >>485
本当にいいのかな？レベルでは無くして
全開でお待ちしていますよ >>489
おいおい、俺はスズキ側の人間じゃないしそれは関係ないですよ
遭遇する頻度から数百台は売れてるんじゃないかなって言ってるだけ、あくまで個人の体感からの感想ね。 >それは他のバイクだって一緒
いや無いはず
レンタル車両はそんなに数無いし、偽装中古車化されてるのなんてまず見ない
メーカーと車種教えて？ こんだけあちこちで試乗車やレンタル車両が用意してあって
他の若干いまいちな販売数のバイク達と同程度だとしたら客に行き渡った分はどんだけ少ないんだろうなぁ >>492
ふ~ん？
じゃあ3機種合算の思惑って何？ 俺はスズキ側の人間でないと言われても、正に今日というタイミングでこの書き込みは
「赤が売れてくれないと困るよ軍団」の一員としか思えんわな 年が明けてから再び擁護君の活動が活発ｗ
やっぱりアカタナの販売に合わせてネット工作に力を入れてるんだな >>493
自分はアレクサじゃないっす
自分でググッてたもれ
それに偽造中古車にしても憶測でしょ
新型カタナ以外の極低走行距離の中古車＝極上中古車 新型カタナの極低走行距離の中古車＝偽装中古車なんですか？ >>492
数百台っていう数字は、2000台が即座に売れたと言い切ったスズキにとっちゃ絶対出せない数字なんだよね
だから1600台や1100台という販売台数も系譜とかに要請して「殆どカタナと思われる！！」とかいうことにしてるわけよ
実数出してもいいのかな？とかいう問いにはどうぞどうぞ出してくださいとしか言えない、ぜひ出して欲しいね >>498
発売開始後数ヶ月で走行2kmとか10kmの車両が沢山グーバイクに並んでたのを無かったことにしようったってそうはいかんぞ いくらちっぽけな日本であっても、走ってるのが数百台レベルのバイクをしょっちゅう見るなんてのは
そりゃたまたま持ってる人が近くにいるだけだろ。
昼間は仕事で道路をうろつくけど休日平日あわせて人生で三回しかみたことないよ。
しかもシルバーのノーマル車両。同じ人かもしれんし近所のバイク屋のレンタルかもしれん。 >>490
断定ではなくほぼ真実に迫った推測ですよｗ
根拠はこれだけKATANAに関心がある人たちが注意を払ってるのに
目撃情報が少なすぎるから 嘘しか拠り所がないバイクというのも珍しい
というより前代未聞な気がする ヤホー玉袋やツイッターによると、赤タナの予約は瞬時に殺到して100件に達してしまうらしいから頑張れよー ここで粘着して何が楽しいのだろうかと言う気はする^_^ 型遅れのバイクの追加カラーモデルが客寄せになるかなぁ？ スズキとしてこれを契機にカタナの販売テコ入れしたいところだろうけど
仮にアカタナ100台売り切ってもその後の販促には繋がらないと思うなぁ 新型隼の発表後が楽しみだな
KATANAが忘れ去られる存在になるのか、隼と一緒に蔑まれる存在になるのかw 次は艶なし黒を100台出すのかい？
10色繰り返せば1000台売れるね^ ^ ツイッターで検索してみると予約できた人がいないのはなぜだ？ まさかとは思うが出来レースか？
限定色が一瞬で予約完売した！大人気！っていう次の広告のための演出？ バイクの事を知らない転売屋的なやつが数名釣られただけ。 今日久々にバイク屋いったら、ずっと店頭にあった新型刀が売約済みになってたよ
俺も新型否定派だがショップの心境を思うと嬉しくなった システム担当者が台数を1or10に設定していたという凡ミスだったりしてｗ
即金じゃないとしても160万円のものが1分弱で売り切れるものだろうか？
アクセス集中していたとは思えないくらいにサイトは軽かったし、なんか変な感じ まあ、少数限定車の目的自体が
それをフックに来店させ在庫車を提案して売り切ることだから
そのバイク屋は目的は果たせたね。 これは今後の展開が楽しみ
ひょっとすると凄いネタがあるのかも 前回は実数で虚言予約の嘘が早い段階でモロバレしたけど、今回は100台だから実情の判明は難しいだろね
まぁ学習したんでしょう あとは新規生産するのか、外装チェンジキットが届くのか興味ある。 販売店にはご協力頂いてるんじゃない？次機種がどうこうとか言ってバロンあたりは買わされてそう 擁護爺が今日も順調に発狂してスレが伸びてたか
論理が破綻してて草 予約できた人、インスタで一人見つけた
ツイッターではいまだ存在せず 俺が言ったとおりだな。瞬殺だって。
さて、ここから何台契約まで行くかな？w gooで見てると予約前からバイク屋で掲載してるから、ショップの枠があるんじゃろうな 100台ならキャンセル売れ残りがあってもとしひろボーイの
ポケットマネーでなんとかなるしな
コロナで飲み会できないし、赤備えのKATANA軍団（スズキ社員）が土日になると
としひろボーイを先頭にツーリングとか胸熱 瞬殺→増産決定→追加予約開始
この流れを狙っていたと思いますけど
さあどうなるでしょうね 大学合格祝いに買ってやるって言われたけど
予約出来なかったよぉ
市販車ではなくて限定車に乗りたかったから
別の限定車出るバイク探さなきゃ １件の掲載に対して１台確実に押さえてるのか知らんけど
gooに新車で６０件近く掲載されてるぞ、これが全てショップに押し付けられているのだとしたら… 60件がショップ枠かよ過半数じゃないか
何が何でも即完売にしたいというスズキの意志を感じるな 今どきは街のバイク屋で定価で買うのではなくバイク王で値引き販売を買ってにりんかんで整備
ってなるのかね
今のはなじみの店とのつきあいがあるが次のバイクからそうするかも ガチで買う気でいたのに速攻で売り切れとか舐めるなよ
もうスズキアンチになるわ https://youtu.be/OLoil9Qsy3o
予想通りだったけど一瞬で売り切れたみたいですねー。
あ、60件がショップ枠ってないですから
あの山形のスズキ販売店の店主も今日気合入れて参戦する言ってたくらいですから。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM0f-ULyo)
ID:33pp0XLTM
ID:RgkBhbznM
ID:O82tdQaCM まぁ、2年前に発売された不人気車を色塗り替えただけで10万円UPで
普通に考えたら売れる理由がないからな >>545
ブーイモ君は赤いKATANAを手に入れられたのかな？
もしも万が一手に入れられなかったとしても恥ずかしがることはないぞ
やはり、としひろレプリカといえばシルバーだ
ところでブーイモ君、君のKATANAに乗った感想を是非とも披露してくれたまえ
どうやらここの住人がそれを欲しがっているようだ 中華で転売されるほど人気ならとっくに売り出してるやろ おっと擁護君だったか
中華で転売されて欲しい、その願望が透けて見えるな >>550
そういう質問は一切スルー
そもそも活動理念が我々の想像通りの人物なら実はバイクに乗ったことは無い、
自動二輪免許も持って無い可能性アリ >>550
オーナーでもないし今後買う予定もないですよ。単なる一新型カタナファンです。 この販売方法だと新車が店頭に並ぶ事はない訳だが、グーバイクで売ってるのはどういうコトだ？ ショップが関係者やバイトなど総動員して人海戦術でゲットしたとか？ グーバイクを見たが一応「スズキHPでのみ注文可。受け取り指定は当店で」と記述がある
この店だけは「全国限定１００台！希少なＫＡＴＡＮＡ特別色予約受付中！現車１台限り！」とあるがテンプレのまま載せているのかもしれないし、店で予約が取れたのかもしれない
https://www.goobike.com/spread/8800599B30210111001/index.html >オーナーでもないし今後買う予定もないですよ。単なる一新型カタナファン
なんという説得力の無さ・・・ >>556
いけない、それはイカンぞブーイモ君
漢たるもの万難を廃してでも好きなら手に入れないといかんぞブーイモ君
年間生産量の倍、なんと2000台の受注があり、色違いの限定車が瞬く間に売り切れた新型KATANAだが、グーバイクってところで探すと何故か即納車が沢山見つかるぞ
皆んなに気づかれる前にこっそり探して手に入れよう 否定派勢から新型カタナの購入を進められ背中を押して貰える
擁護派冥利に尽きますよねえ？ ブーイモさん？ まー数年寝かせといて安くなったらセパハン＋ビッグタンクを用意して購入が基本だな >>564 安くなったら買うんだ？（爆笑）
そのころには社外部品なんてもう売ってないと思うけど 社外のセパハンも扶桑の艦橋みたいなのしかないしな。
てかカタナの台数でパーツ開発して元取れるのか？ この売り方は喧嘩売りすぎだよ
そもそも買えたやつ居るのか不思議なレベル への字セパハンとダンゴ虫ビッグタンク付けてカッコいい！という感性の相手に何を言っても無駄だろう 速攻売り切れた事がショックみたいだなぁ 限定だろうが色が変わっただけで上で言われてるようなクソバイクが販売開始と同時に売り切れるなんて事があるのでしょうか？業者の転売目的もあるとして当然買った時の値段より高く売れるとの判断だろうし、その需要があるって判断でしょう。スズキさんこの販売方式に味をしめ第2弾や第3弾があるかも知れませんね。今回買えなかった人達への救済の意味でも期待したいですね。 売れてそんな筈はないって怒ったところでどうしようもないではないか
超絶バーゲン開始まで長い道のりである 確かに現時点で売れてる筈！売れてない筈！って騒ぐのは不毛だな
何がどうなったのかいつか分るでしょ 広告代理店の瞬殺商法かよ
k佐川とか使っての赤KATANA試乗インプレまでは想定内だけどね
ゴールドのハンドルが高級で所有してるだけで満足できるとか
ゴールドのFフォークの動きがノーマルよりも数段上質でコーナーが気持ちいいとか 今のところ分ってるのは、あちらこちらで「売れた！売れた！」と騒ぎ立てるのが異常に横行している
二年前と状況がかなり似てる >>571
>>574
初年の「2000台売れたぞ！アンチざまあ！！」
とステマ部隊が大騒ぎしてた頃と同じ光景だな
まもなく海外で全く売れてないことが判明し、国内でも3種合算1600台という2000には遠く及ばない数字を叩き出した
2000台！1カ月で2000台！！大人気バカ売れ！！
と喧伝したまとめサイトやバイクメディアはGSXSと足して1600という数字については揃って沈黙
さて今回はどんな珍百景が見られるやら そら今回も同じ流れだな
「100台瞬殺！アンチざまあw」となるが、殆どがショップからの受注で
なぜか一年後も数十台の新車在庫が全国のショップ店頭に残ったままという… それだと疑問が残る
たとえ枕言葉に「限定」が付いたとしても基本は不人気車。在庫として抱えるのはやはりリスクだろう
押し付けるように販売店に割り当てが最初から決まっててWEB受注ってのもデキレースだったんかな？ >>566
ありあないけど最大値が2000、その中からカスタムをしようと思う人の数（実際ほとんどの人はノーマル）、
その中から自社製品を選ぼうとする人の数が販売数。定番化大ヒット小物パーツで100くらいか。
そこにデモ車購入費、商品の開発費、金型など製作費、固定費含む製造原価、パッケージ、広告宣伝費、社長のキャバクラ代。
これが単価10000円のチタンパイプを曲げて25～30万になったり、鼻クソみたいなパーツが2万とかで売ってる理由で
仕方がないといえば仕方がない。 tshrボーイ「責任は俺が取る。やれ」
T田「はい」
売れ残ってもtshrボーイが個人的に
なんとかするでしょ
製造原価ベースなら100台ぜんぶでも1億円程度だろうし 予約できたと報告している人がいまだにインスタの一人しか見当たらない
この時点で胡散臭いんだよな カタナのおかげでスズキを購入候補から外せる
まあ中華バイクとかそんなんしかないから元々買う気を起こさせるモノが無いのだが
日本のバイクメーカーは実質3社になったと思ってる インドやら第三国に傾倒するのも商売だから構わんのだが、日本人にもウケるものを
国内に供給して欲しいもんだね
新型カタナ至っては結果を見ると国内だけでなく外人にもズレまくってたようだし むしろ外人の好みをことごとく外した
どうやったらあそこまで売れないバイクを作れるのかね
コンセプトの時点ではそこそこ人も呼べてたし、成功する可能性も十分あったのに 最近のスズキ車は装備の陳腐化が目立ってきたから安くてもお得感がないのよね
そんな中でよくこんなもの出したなと思う バンディット1250が生きてたらこんな風にはならなかっただろう
土台があかんかった 未だにカラー液晶のモデルが一台も無いとかビックリだわ >>583
ヨーロッパはヨーロッパで
「小さいタンクは小国の日本がメイン市場だからだろう」
とか勝手な考察はじめてて笑ったわ タンクだけでなく
・このデザインにこのハンドルは合ってない
・値段からしてS1000買う方が現実的
とか他にも日本人と同じこと書く欧州人ばっかり 15Lタンクとロングテールのマイナーチェンジでないかな そんな車体構成そのものの変更はマイナーチェンジとは言わない
フルモデルチェンジと呼ぶ グーバイク検索してもアカタナヒットしないな
もう売り切れたのかな いまNRの実働機って100台あるのかな
NRと赤KATANAの実車、今年はどっちを先に見るだろう >>593
スズキに怒られたんと違うの？なんせネット販売だった訳だし、在庫あったらダメだろ 在庫なし・注文販売という形で掲載されていたし、1店舗を除き「受け取りを当店で指定してくれ」と記述があった
いくつかチェーン店で重複掲載していたのでショップ自体は4-5店舗だったよ
>>559参照ね カメラマンの努力によりかっこよく撮れてるがいかんせん12Lタンク 車は好調なのに・・・・ほんと二輪部門って残りカスの島流し場所なんじゃないかと疑うわ >>593
俺もスズキによって差し止めくらったんだと思う
今日になってボロボロとキナ臭い話が出てきて最大のネタがそれだったからな
恐らくスズキがその情報を得たのはアンケートのパーセンテージの不備の時のように
情報源はココだと思う http://uproda11.2ch-library.com/e/es003030888815874811288.jpg
これはこれで良かったと思うよ、実際にこういう姿勢で乗るバイクだし。
変にライダーが傾けて乗る画像こそが嘘なんだから。
なんでストファイのバイクをハングオンで乗り回す画像を推すのか、そっちの方が理解出来ん。
ライトが低くシートが高いんだから、こう乗るのが正しいし、そう撮るのが正しい。 ありのままを写す潔さは認めてもいいけど
KATANAをそういうバイクとして作った事は許せぬ あまりのチビさに腕が持っていかれてる、だけのような… グーバイクでの掲載が差し止められたとなると
アカタナの流通状況は知りようもなくなったな >>586
スズキ二輪は5年くらい遅れてないかい？
1000RR-RとR1000R比べても価格差以上の物があるよね。 250の格差はもっと凄まじい
カワサキが規制クリアした四発でスズキは油冷単亀頭って２０年は差が開いてる しかし100台ポッチ完売したところで焼け石に水だけど、ちゃんと本来の目的の
買い逃したお客さんに「黒やシルバーならまだ少しだけ在庫がありますよ」って提案してんのかな。 そういや、去年までは「ジクサーはきっとスゲー売れてる」とかきこm そういや、去年までは「ジクサーはきっとスゲー売れてる」と書き込む人がスズキ関連スレのアチコチで見かけたな。
販売台数が出てから消えたけど。
上半期にCBR250RRとCB250Rがベスト10に入って無いからどうなるのかと思いきや、年間だとしっかり入ってくるのは凄い。
結局ジクサーは微妙だったのかね、スズキだから無印とSFを合算してそうだけど。
同じ単気筒のCB250Rは売れてたから勘違いしてそうだけど、異形ライトのCB250F時代には国内で全然売れなかったわけで。
Vスト250も丸目だから売れていると思うゾ。 スズキ四輪の方はホンダ抜いて国内販売台数2位達成だそうで
なんでバイクはこんな事になってんの… >>604
スズキの中の人が５ちゃん見てるのは有名な話だからな
2001年チョイノリの旅スレによるとスズキ本社での歓迎セレモニーもあったそうだから ホントにネット観察してるんならアッチコッチで攻撃的なネット工作やって
スズキの敵を増産しまくってるのは全く得策でないと気付きそうなもんだ スズキは四輪が栄えると二輪が衰える、逆も然り（根拠無し） 違うね
陰謀論好きなら下手なネット工作はホンダとかの他メーカーがスズキを貶めるために展開してる！と言い始める筈。
ウチ等はちゃんとスズキが下手糞なネット工作をせっせとやってると思ってるもんね >>618
カタナ買うくらいならもうちょっと出してスイスポ買うのがいい というかさ、
「1カ月で2000台売れました！→実は姉妹車と合わせても1600台、おまけに一年で」
ってネット工作に大失敗した実例がハッキリ残ってるじゃん
それを陰謀論者だなんだのとレッテル貼って誤魔化そうとしたって出来るわけないだろ
大概にしとけ どうやら2000台はネット工作一派にとっては最も触れられたくない大失敗のようだな
バイクのニュースにずっと載ってるんだけど、削除依頼とかしてきたら？ カタナに対する批判的な意見を「老害」「貧乏人」「陰謀論者」と決めつけ、自らの卑劣な行いを正当化するのは、擁護君の常套手段だ
カタナがこの世に出て以降、数え切れないほど全く同じ手を飽きもせず、進歩もせず繰り返している
まあ、目の前のマニュアルに書かれたことをやってるだけだから当然だが そして正月休みには一切書き込まないあたり、福利厚生は普通にある会社のようだ 展示車有りの新車が200台近く掲載されてて更新日が2019年の物まであるという惨状は誤魔化せない KATANAが大爆死してるのは本当にそうだと思うし否定もせんわw
>>632
こういう事言い出す奴らが多すぎるから、宗教じみた怖さを感じるというか
コロナは風邪！って騒いでる連中と似た物を感じるんだわ
分かってくれる人いると思うんだけどな >>635 では
＞456: 774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-ClFk) 2019/07/05(金) 22:33:02.92 ID:vAZsTrmmM
＞こんな極少タンクで2000台も売れるはずがない
＞そうだ中小店舗はメーカーに押し付けられたに違いない
＞そんなに追い詰められているのかスズキ
＞
＞このような症状があればすぐに精神科のお医者さんに行ってください
＞お薬飲んだら落ち着くと思いますよ
とか
＞144: 774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM63-JyYf) 2019/08/16(金) 14:33:51.15 ID:CvkjC0SGM
＞年間販売目標1,000台に対して、わずか発売１ヶ月で
＞2,000台以上受注ってニュース報道されただろｗ
＞朝鮮耳の底辺じゃあニュースなんか見ないかｗ
これらが工作員で無いのなら新型カタナのオーナーさんが言ったってことですか？ 売れないだけなら笑い者で済んだのにな
なんだかんだでスズ菌は甘いのが多いから
何でそいつらに喧嘩売ったのか理解に苦しむ >>636
お前みたいなのが釣れるからネタで書いてるんじゃねえの？w
あなたはスズキが工作員雇って5chのようなチラ裏掲示板に書き込みさせてると本気で思っているの？ >>638
お前 と あなた どちらで対応すれば良いですか？
コピペばっかりせずに 是非オリジナルでお願いします >>638
擁護君、また同じことをしてるな
カタナ否定派を無知で悪と決めつけ叩く、幼稚なやり方だ
それより2000台売れた記事をなんとかしたまえよ
あれが残る限りスズキ二輪は堂々と嘘をつく組織だと喧伝しているようなもんだぞ とはいえ擁護君がこうして必死の火消しを頑張ってくれるおかげで、過去のネット工作記事がいつまで経っても風化しない
ある意味ありがたいな 街で乗ってるヤツ見かけないw 900RSはよく見るw >>638
昔スマホとか無かった時代の2ちゃんでね、左翼丸出しの書き込みをしている人が居たの。
当時のそのスレはIP強制表示で、その書き込んでいる人のアクセスポイントを調べたら朝日新聞社内からの書き込みだった。
それを指摘されたらその人は即座に消えた。
工作員を雇うどころか、社内から堂々と書き込みしてたわ、まあ朝日が雇ったバイトが社内から書き込みしてた可能性もあるが。 スズキか広告代理店かは知らんが、カタナのネット工作は確実にあった
予約したしたと主張するツイッター、絶賛記事しかないバイクメディア、何故か取り上げるトレンディ雑誌、1カ月で2000台売れたというスズキの広報、否定的意見には手数をもって即座に集中砲火を浴びせ封殺する言論統制
そして海外では日本の比ではない大失敗だったことをバイクメディアは一切報じない
カタナスレに長く居れば皆身をもって体験したことだと思う スズキは昔から人気商品とは無縁だが潰れてない
商売がうまいのか下手なのかよくわからん >>645
メディアやTwitterで企業主体の広報活動が行われていた事は分かる、
それこそ2000台売れた記事もスズキが書かせたこれも分かる
>>644の言うように過去2chがネット界で主流のコミュニケーションツールだった時、企業が工作するのも分かる
発狂している人達はここ5chにも工作員wが送り込まれていると信じ込んでいるようだが、それが異常だって言っている
あと2度目だが、俺は別にKATANA擁護派ではないw ひょっとしてスズキがネット工作をしてないことにしたがってるのかな？？？
あんだけSV、ジクサー、KATANAの各スレで 全 く 同 じ 手 口 で繰り返し続けたのに？
もう無理だってば・・・ >>651
どちらかというと君が発狂しているようにみえる そう言えばGSX-R125も各方面で派手にやってたっけ
同じ手口の「早く予約しないと海外に回される！」をやってたけど
何故、国内ではマイナー排気量の125でそれをやるかなぁ スズキ内にはネット工作活動専門の社員がいて、工作活動してるの？
それとも、広報費の予算として「5ちゃんねる工作活動」を取得して工作活動を外注してるの？
君たち社会経験はある？ 匿名掲示板専門ってワケでもないだろうね
ＳＮＳの「予約しました！」だけで消えてしまう謎アカウントも、ヤホー知恵袋で「予約が取れません！」も
ココでダラダラ活動続けてる奴も同一人物かも知れんし別人かも知れん
モロにスズキの人間がやってるかも知れんし下請けかも孫請けかも販売店かも知れんが分らん
ただ分ってるのは「明らかにネット上でスズキ二輪の販売促進を行っているものが多数いる」という事
これを只のスズキ好きの連中が徒党を組んで自発的にやってるというのは無理がある >>656
えぇっ？
広報や販促から出していないんですか？
官房機密費から出ているのですか？ >>656
今日は一段と必死だな擁護君
君の存在がネット工作の物証でもあるんだが、そこには考えが至らない？ ネット工作とか言ってるやつは陰謀論者！年寄り！無職！
ネット工作をカタナに変えれば、まんま2年前の光景だ さすがにソイツ(ﾜｯﾁｮｲ dfaa-oJLm)は擁護者と違うんじゃないかなぁ
ﾗｸｯﾍﾟと同じで最悪のスズキのイメージダウン工作をやってるとしか思えない いや、いつもの擁護爺だろ、今日は端末変えながら訳分からないこと言って発狂してる
朝から何時間もスレに張り付いてて草 そうやね
書き込みの内容も俺らが陰謀論者とか無職だとか
いつもの擁護君 もう少し売り切れるのに時間かかると思ってたよ
だって休みの日に乗ってる人まじ見ねえんだもの… 実物を見たのはバイク王に30万円引きで展示してあるのだけ >>657
＞ＳＮＳの「予約しました！」だけで消えてしまう謎アカウントも、ヤホー知恵袋で「予約が取れません！」
無知ですまなんだがそんなこともあるの？
まあ確かにそういうのが毎回同時多発的に起こってるなら疑わしくなるのも分かるわ >>668
・デザイン権購入のいきさつ
・提灯記事についての諸々
・2000台超発言の顛末
・工作活動は誰が？
・（ラクッペさんは元気にしているだろうか？）
・赤100台瞬殺疑惑 ← NEW
＊この辺りは語り尽くされているから他の切り口の提案を頂けませんか？ ツイッターで赤カタナ買えた人、一人見つけた
これで二人目だな 援護君
とうとう統失発症しちゃったかw
自分の気に入らない意見は自演って言いだしたら末期だよw 擁護君がこんだけ活発に活動してるとこみると
スズキはアカタナを足掛かりにして増産に踏み切りたいって思惑がホントにあるのかもな ここまで来ると、その擁護君（援護君？擁護爺？）とやらと会話してみたくなるなw とりあえずここがKATANA批判スレという枠を超えて、スズキアンチスレと化していることはわかった。
そして、ここの住人に気に入らない発言をすると二言目には工作員だの、擁護君だのレッテルを貼られて袋叩きにされることも分かった。 だからそういう書き込みがいつもブーメランになってるんだってわからない？ 嫌ならオーナースレに行けばいいのに行かない馬鹿だぞ
どっかおかしいんだよ >>674
熱弁お疲れ様です
貴方と同じ傾向の方は過去何度も現れています
こちらとしては全く新鮮味が無いのです
また時々は遊びに来てくださいね KATANAオーナーでも無いし擁護派でも無いって何度言えばわかるんだ
>>677
まともなレス返してみてから言ってくれないと効かないぞ
少なくとも今日まともに会話できそうなの
ID:/dcq6Abs0
ID:8SoCmYdra
くらいしか居なかったぞ >>447
さらっと嘘書いてね？後出しはスズキだろ 擁護君はココ↓を読んでみ。
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55792713.html
いかに発売間もなく悲惨な事になっていたかわかるはず。
好調だったのは最初の一ヶ月分程度よ、予約してまで買った人は最初の一ヶ月に集中していた。
それでもね、大々的な広告展開をしなければ「こんなモンかな」程度で済んだのよ。
雑誌で「KATANAvsZ900RS」みたいな企画をやらせなければ「こんなモンかな」で終わってたのよ。
年間4000台も売れるバイクのライバルになってないし、そもそもKATANAの年間予定生産数が1000台なわけで。
最初からわりとショボイ計画なんよ。 >>679
当時Ninja1000/Z1000は既にある程度の人気は得ていたし知名度も高かったけど
2016年までは逆輸入車しかなくて絶対的な販売数では大した事無かったんよ
モデルチェンジにあわせて2017年に国内正規販売が開始され、S1000/Fの人気を持っていった
2015年には1300台、2016年は1600台売れて
中々の人気を誇っていたGSX-S1000/Fが2017年には一気にランク外になる残酷な記録↓
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2016_all_401.html
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2017_all_401.html ここにいる人は好き嫌いはともかくスズキに無関心というわけではない 目的がさっぱり分らん
KATANA自体が全く売れて無いことは分りきっててひっくり返せない
スズキがネット工作してるのは公然の事実として認知されててひっくり返らない
赤KATANAのWEB受注が出来レースだとバレるのを警戒してんだろうか？
手遅れだけどね てか新型カタナが出た瞬間終わってる、セパハンと１６Lくらいのタンクならいくらか他車と戦えた
始まってもいない 山形のバイク屋さん当たったかも？
https://youtu.be/4j5NHfqW5Mo?t=2m40s
しかし開始２分ですか
人の心理を上手く突いたのかな
限定１００台だからそうなったんであってこれが限定300台とか500台ならアクセスした人全員注文出来た気はします。 なんとなくなんですけど
ユーチューブとかｵｰﾅｰﾚﾋﾞｭｰで実際乗った人は満足げで
乗ってない人のアンチが多いﾊﾞｲｸなんだなあという印象なんだけど
で､ｵｰﾅｰより詳しい >>684
足らぬ足らぬは信心が足らぬ
スズキ愛にも勝るとしひろ愛があれば信号待ちや下り坂でエンジン止めるのは勿論、エンジンスタートは押しがけで燃費を稼ぐというもの
セパハンにすると御屋方様の手の長さが足らぬ
>>684
君は金か免許が足らぬから話にならん >>684
待ち構えた失礼
>>685
君は金か免許が足らぬから話にならん、
だ 100台ということは単純計算で人口126万人当り1台かな
分母の100が小さ過ぎて偏りの可能性は有り得ますけども
等分布で見てみると
東京都11.1台 神奈川県7.3台 大阪府7.0台 愛知県6.0台
長崎県と青森県がほぼ1台ずつで山形県が0.84台
行く行くどのような情報が出て来るでしょうね >>686
ここは
見た 跨った 試乗会で乗った レンタルで乗った
それまでの集まりです 姉妹車経験は別としてね
乗り味がどうだったでは無く 生い立ちに重点が置かれています
ただオーナー専用スレでも乗り味や所有感についての話題は無かったみたいです >>683
俺の事を言ってるのであれば、おまえら異端だぞって言いに来ただけであってそれ以上も以下もないよ
KATANAに関しても、スズキに関しても、お前らに関しても、手遅れってことは同意w 防衛線を下げながらの戦闘継続も作戦のひとつです
ただ敵の火力兵站が圧倒的な時はどう足掻いた所で
それは負け戦なんですよね 擁護君、いつもはすぐに逃亡するけど今回のしつこさは発売直後を思い出すな
発売直後…アカタナか…
というか、このまま「俺は工作員じゃない常識人、お前らは妄想にとりつかれたバカ」を押し通すつもりらしいが、自分の存在がその工作の証明であるというのに
ばかなやつだ 擁護君のやり方はいつでも変わらない
カタナを批判する者をバカにするだけ
カタナが出てからずっとそうだった いつもの擁護君が誰だか知らんがそいつじゃねーし、擁護してねーし、まあ何度言っても無駄だよな
とにかく気に入らない対象は敵（=擁護派？）と決め込んで譲らないのも陰謀論者と同じ匂いがする
まともに会話できねーんだもん >>696
いつもの擁護君（援護君？擁護爺？）が居ないからじゃないの？ いま少し理性を感じさせてくれる
理知的な擁護派さんがやって来るまで
みなさんそれまで待ってましょうね >>697
また陰謀論者と決めつけ？語彙がないのも相変わらずだなァ
まあ年寄り、貧乏人に次ぐ擁護君第3の牙(笑)がそれなんだろうね
擁護君に与えられた指令は赤の発売直後だから徹底的に否定派を貶めて封殺しろ、ってところだろ
何度でもいうが擁護君のやってることはずっと変わってない
俺は工作員じゃない！と言い続けながら工作を続けるんだろ？
あと一週間くらいは しっかし、アカタナの発表直後に少し活性化したと思ったら発売後はコレだもん
露骨すぎる
いや、グーバイクにアカタナの記載があったのを指摘され、それが消えた辺りからか
どうやらそれが一番触れて欲しくない泣き所かもしれないな？ しまったなぁ、グーバイクのスクショ撮っておくんだった 工作員だ！って騒ぎ立てて被害妄想を膨らませるのはいいけどさ、俺が昨日、今日でなんの工作をしたのか言ってみてよw こんな時間まで書き込んでたら、
「ほう、スズキも遂に夜勤手当を出し始めたんだな」
とか真面目に言ってきそうで怖いわ 夜勤でもしなきゃならんほど残念な作品だから仕方ないね 限定アカ 個人で買えた人以外で店が買った車両もあるんだろうな
暫くは客寄せに展示するんだろうけど 自分も現物あったら見に行きたいと思うし
プライスボードにはASKって書いてそうだけどな 擁護君、夜中まで必死に張り付いてなんか意味不なこと言ってて笑う
クライアントからかなりケツを叩かれてるナァ
このしつこさはかつてのラクッペを思い出すな
発売直後はこういう奴が湧くわけだ
2年前の繰り返しだ お前等みんなバーカ！バーカ！と大騒ぎするだけで
KATANAのココが良いとかは絶対書かないんだよな
ダメ商品と分ってて擁護するってツライ作業だな スズキ未だに過去のネット工作から何も学んでないなあ
これじゃカタナの生産終了なんてまだまだやる気無いんだろうな 生産は初期ロット以降してないと思うよ
販売終了はまだだけど 2019年8月モデルがファイナルという情報から動いてないはず
このままだとデビューイヤーのみの生産になってしまうから
2000年を飛ばして2001年1月に限定販売する
これで 2001年モデルをもって惜しまれながら生産中止
という未来に向けた嘘に近い言い訳が出来る様になる
3年間は製造したとどうしても言いたいんでしょう １００台だけの為にラインを再稼動させたとも思えないし
２０１９年製の車体に外装換えただけだろうね・・・
で、１０万UPかー やるなー
買う奴もスゲー >>710
最後はファイナルエディションで締めるでしょうからね
スズキは今回の事を見てさすがに限定1000台とかにするでしょうけど それでも争奪戦になる？？ さぁ、何が陰謀なのかそろそろ教えてくれないか？
どの書き込みのどの部分？ >>714
でっちあげの争奪戦
３回目を仕掛けたら馬鹿でしょう
今回の２回目でも常軌を逸してるのに この調子ならそのうち「赤の実車買った！これ証拠のキーとマニュアル！このスレ貧乏人の僻み！」
みたいなラクッペ2号のような奴が湧いてきそうだな >>719
オーナー専用スレでもないんだしそんな人が現れてもスルーで良いと思いますよ
購入者じゃないと語ってはいけないって法はないでしょう。自分もだけど好き嫌い興味があるだけで資格は充分
それがタメってなら軍事板とか成り立たない訳ですしね。 さすがに無理じゃないかなぁ
赤の販売情報掲載して即日消させられた販売店
あれはどう見てもWEB受注に関係なく赤在庫を予め押し付けられた店が
「こんな目に遭わされてますよ」というささやかな抵抗だろう
これ以上騒ぎ立てるのは得策ではなかろう やっぱ誰も>>703には触れないのな
>>717
> お前等みんなバーカ！バーカ！と大騒ぎするだけで
> KATANAのココが良いとかは絶対書かないんだよな
> ダメ商品と分ってて擁護するってツライ作業だな
自分で書いてるじゃん。
誰もKATANAを擁護しに来てないのに、工作員（笑）が擁護しに来ていることにしたいんでしょ？（笑）
俺がいつKATANAを擁護したか言ってみてよwwねえwww 色を変えた程度で売れるとは思えんけど、またまた値段アップと謎の強気販売はなんでなんだぜ？ 「100台限定」と銘打てばイケると思ったから、また事前に「希少車だから転売屋に全部押さえられる」だの
「俺は特別なルートで」とかの与太話をふれ回ってたじゃん 銀色や黒色を剥離して赤色に塗ったのかな？
で作業手間と材料費で10万円UP？ >>723
擁護君へのボーナスもわずかに含まれるんじゃね >>724
してないが？
いい加減俺がお前のお花畑のような脳ミソに矛を向けてることに気づけw ショップ単位じゃ手を出しずらい部分
ロングタンクと大幅なシート高下げで出せば
ハンドルに目を瞑って買ってくれる人が多そうですけどね 擁護君がいつも通り個人攻撃に終始するようになってんな
他人のフリは結局1日も持たなかった
擁護君は擁護君なのだ 赤ってネット限定の完全受注100台限定なんでしょ?
新車(展示車両)として店に置いてあったらそれだけで問題じゃないの? 早くもそうは言ってられない状況になったんだろう
魅力無い商品はどんな販売手法を執っても売れないと２年前に気付きそうなもんなんだがな・・・ >>730
スズキモータースっていう店は店主と身内で応募して店主がゲットできたとか言っているしな
販売店も応募に参加したら意味ないじゃんって思うわ
普通、この手の応募って「関係者は対象外」なのが基本なのにね まあそんなに必死こいて入手した赤カタナが一年後も店頭にあったら最高に面白いんだけどね。
YouTubeでわかるから楽しみw また朝から来てたのかw
ここでしか他人と触れ合えないから張り切ってんなw 出来損ないのブサイクが赤い服に着替えたら何がありがたくて10万アップなのか
100台限定って、もともと2000台限定じゃなかったのかよ
買う奴スゲー なお、一ヶ月で2000台売れたはずなのに一年で1600台未満だった模様 赤カタナネットで買えなかった人は
全塗装するなりラッピングするなり
結局安くつくかもね 塗装屋も板金屋も本体のまま持ち込むと嫌がってボッタくり価格になるけど
パーツでバラして持ち込むと３～５万で塗ってくれるからなー スズキも出した後放置じゃなく話題作りしてる事もあって２年も経つのに話題性は衰え知らず やっぱ新型カタナって凄いバイクだと思う。記録より記憶に残る選手って例えがあるけど新型カタナは記憶に残るバイクの典型なんでしょうね。 記憶に残るに異論はないけど
売上は伸びないな、営利企業なんだからさあ そりゃスズキとしては消したいだろうけど悪い販売記録はバッチリ残っちゃってるワケで 万が一マイチェンでもしようもんならバーゲン来るだろうけど…
元々生産台数絞ってるし、次はもうないだろうね。
R750を出してからのGSX750E4の38万円特売は仲間内で転売含めて5台買ったで～ >>731
「本バイク購入意思が明確で、車両購入代金や諸費用の支払いの支払いが可能な方」
「予約ID送付から１ヶ月以内にご指定の販売店との購入契約に締結可能な方」
確かに後者の指定の販売店が購入していけないとは書いてない
しかし店が購入したバイクを新車として販売するのは前者に抵触すると思うぞ >>729
俺がその例の擁護君じゃないとそんなに都合悪いの？ てか何気にこの板内では去年1番売れたレブルよりも勢いあると言うねｗｗｗ（半分俺のせいだけどｗ
良くも悪くも皆関心はあるんだなと思いましたまる 都合悪くなってスルーするくらいなら初めから反応するなと >>745
山形のバイク屋さんの件はどうなんだろね 動画内では個人的に欲しいからって言ってるから車両が来ても展示はしても販売はしないかも、確かにそうだし店が購入すれば新車は定価以上の値段は付けられなかったはず。 それを置いといても
同じ方式で参考出品の黒金を販売すれば同様に即売り切れになるよね
スズキはもう動き出してるかも？ 残念ながら売れてる気配がない
唯一の新KATANAの情報交流場のフェイスブックでさえ赤情報が一切上がってきてない 情弱(笑)なご年配方が代理を立てて購入されたのでは？ いつまでバレてない体を装うつもりが知らないが、余りにいつもの擁護君になってしまってちょっと残念だな
もう少し粘ると思ってたのに 匿名掲示板に上も下もないよ
ただ「売れてる売れてる君」は滑稽 昨日は朝から日付変わるまで粘着し続け、今日も発狂しながら「スレが伸びたのは半分俺のせい」とか自分で擁護爺だと認めてる・・・
ある意味すげえな 取りあえず早くモデルチェンジしてくれ。
もう空冷はパーツの廃盤続きでいつまで維持していけるかわからん。 もう期待は薄いんじゃないかな
諦めてSVにカタナカウル付けて我慢するしかないのかもね 擁護君擁護君うっせえなあ
KATANAアンチ発言すれば理解するのか？
正直出た当初のパッと見の印象は、テール短っ！なんだこれ！だったな
フロントの意匠は旧刀に寄せてるし、現代版KATANAとして旧作のファンは好意的なのかな～と思ってたが、まあこのスレ見る限りではそうではないみたいだな、と気づいたw
（正直ここを見るまで、YouTubeのレビューやバイクブロス？の愛車紹介のレビューくらいしか見てなかったからここまでアンチが多い車輌だとは思ってなかった
まあ旧刀もあんまり好きじゃないのであんまり興味がなかったってのが本音だけど
大型バイクにステップアップしようと思って最近色んな情報集め始めたんだが、まあ中身を見て言っても酷いバイクだと思うよ。
何よりスズキの顔とも言えるモデルなのにs1000ベースって言うのが1番の大失敗の要因だと思ってる、まあここらへんは語り尽くされてるよな。
ただ、あまりにもこのスレの1部住民の考えが気持ち悪すぎたから、昨日からの1連の書き込みってな感じですわ 新型カタナとか赤色とかはどうでもよく
100台限定車が欲しい人が比率的には多いのかな >>765
購買層はかなり謎なんだよな
見た目だけ気に入って買う人は一定層居るのかもしれんけど、そもそもそういう比較的ライトな層が160万払ってまで買うとも思えない
旧刀信者は買わないだろうし、100大限定！に吊られるようなミーハーだったらSNSですぐ自慢するだろうしな >>764
いちいち反応するのが面白いから
からかわれてるだけだぞ >>762
既存モデルのガワ変えたバイクが限定2000台
更にそのモデルチェンジが何台売れるのかって考えたら
500台も売れないでしょうね
そう考えると出ないと考えるのが妥当かと
ましてやその2000台も売れてないのに >>762の言うモデルチェンジって要するに
「今のKATANAにある全ての不満を払拭する、元祖・刀の代替として満足出来るフルモデルチェンジ」って事じゃないか？ 気になるんだが旧刀ユーザーとしてはどこまでやってあれば買う気になる？
タンク容量増量、セパハン化、メーター周りの質感向上、この辺りクリアーされればOK？
それとも意匠からベースからなにまで変わらないと買う気にはならない？ タンク容量が17Lくらいあってハンドルがセパハンで普通の高さなら今の形でもよかったんだよ
フェンダーなんかみんなすぐ外すだろ
どうしようもないところがどうにもならないから度し難いんだよ
後ろ向いてるわけじゃないんだよ >>771
旧カタナユーザーでかつ新車を買う人の
年齢層って60歳以上なんじゃね？
（ちなみに日本の2輪新車購入者の平均年齢は54.7歳です。欧州、北米でも50歳超えてる）
1100カタナってライポジ1点だけでも還暦ライダーにはキツイとおもうけどね
それと1100カタナと新型KATANAには決定的な違いがある。
1100カタナは斬新だった
新型KATANAには斬新さは無い
斬新さも無い上に使い勝手の良さも圧倒的な速さも無い 安さも無い
赤金KATANAはキワモノ的な普通じゃない感じをちょっとだけ評価するけど、中身は劣化S1000だから買う人は多くないよね >>771
抽象的な表現だけど旧カタナの魂というかDNAが感じられること。
開発陣のカタナ愛、情熱が感じられること。
他のバイクにない唯一無二の個性を持っていること。
「〇〇みたいだな」なんて言われるのは絶対にカタナじゃない。
電子装備満載は出た時がピークで廃れていくだけだからどうでもいい。 ストラトスフィアじゃねやっぱ…
四発になったとしても、あのカタチならば… 人が乗ってても格好良いなあって思えるデザインにしてくれよ
単体なら前のめりで格好良いと思うよ、カチアゲはともかく
人が乗ったらチンチクリンじゃん
モーターサイクルショーで跨って若手社員(？)が
俺のスマホで写真撮ってくれたよ、無いわああってなった
あの場でアンケートでも取れば良かったんだよ買い替え候補になりますか？ ってね そんなに顔真っ赤なしてまで主張することかねとは思う >>778
毎日ID真っ赤にしている援護君をディスんな ユニコーンの油冷をメーカーが市販してくれたらだまって買うわ。 ttps://twitter.com/yutmnfctr/status/1349658466156118019
来たわよ。いよいよねモルダー。
と言う事で足回りの個人的目玉メニューである片持ち化のスタートです。
スイングアーム長はノーマル比で違いはほぼ無く、ディメンションを大きく崩す事も無さそうです
ワクワクします！
#ホイールは仮当て
#その他フェチ画像
#ridewin
#現行カタナ
ttps://i.imgur.com/hockyR2.jpg
ttps://i.imgur.com/OvBERcr.jpg
ttps://i.imgur.com/wiCs0OP.jpg
ttps://i.imgur.com/fK85GmK.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トップブリッジから伸びたハンドルステムがモヤモヤするｗｗ >>782
ここまでやってハンドルはいじらないのかよw それなりに金額を突っ込むならロングタンク化が一番有効だと思う
でもまあ全身に手を入れないとダメなデザインだから手を出さないのが正解 相変わらず旧カタナの呪縛に囚われてる人ばっかですね 旧カタナが理想型って固定概念に支配されてるからだろうし現行カタナのカスタム＝旧カタナ化そんな発想だからそうなるんだろうけど。
片持ちにする時点でそんな気は無いだろうし、アップハン、タンクからフロントにかけての造形はそのままにすると思う
じゃなきゃベースに現行カタナを選ぶ意味ないでしょ。 旧カタナの呪縛って一番捕われてるのは当のスズキだろ
>>789そんな事言うならKATANAなんて名前付けるんじゃねえよ 確かに名前だけの問題かも知れんな
超不人気車を買ってきてやたらイジり回す人間って必ずいるけど「変わり者だね～」と言われるだけで叩かれることはない
計らずともカタナの名前を振りかざすから大多数の人間を不快な気分にさせるだけだわな
罪は全てスズキにあって変わり者自体には罪はない ツイッタ遡ると片持ち以外にもタンクは
アルミで大容量化とかやってるみたいだけどねえ まあ50カタナがあったくらいだし縛りなんてないわな
でも耕運機ハンドルかっこ悪いなあ >>789
相変わらず同じことばっかり言ってるね
テンプレコピペ楽ちんだね カタナ正道側とカタナ無かった事側は了解事項でしたけど
これ程叩かれているのは突き抜け過ぎたカッコ悪さが原因 カッコ悪いというより、賞味期限の切れた古いストファイを引っ張り出して
ショップレベルの手抜きな造形の上に「カタナ」の名前を使ってしまい
更にその上に法外な高額プライスを付けてしまったからなぁ
叩くなって方が無理だ 加賀山カタナ３号車なんてキャブ＆２本サスだぞ
それでもそれなりのパフォーマンスを発揮した
空いたスペースをガスタンクとすれば容量の確保とマスの集中を一気に解決できたろうに
形式の認定取り直す余裕が無いほどカネに困ってたとしか思えんよ、ハリボテかぶせただけなんて でも過去スレから流して見てるとモノの悪さより悪質な販促活動、特に悪質ステマによる
旧型カタナとそのオーナーへの誹謗と排除に対する憤りが凄まじいな
そして２年経って色変更だけで値段据え置きならいいが１０万アップ＆再度悪質ステマで
またまた燃料投下ですよ・・・ たまに現れては「貧乏人」「おじいちゃん」とお決まりのコピペを書き込んで退散するだけだった擁護君が、アカタナが発表されて突然活発化したからなw 二年前から繰り返されてるから気付いたが、明らかにステマな書き込みに誰かが
ステマだと指摘すると、必ず凄まじい勢いでステマを否定して発狂状態に突入する。
多分ステマだと発覚すると何らかのペナルティが課せられるシステムじゃないかな バイク歴数年の素人の俺にすらありえないと思える酷さだもの
ネームバリューをダシにして、酷いステマ、やっつけ仕事、おかしな価格
何より旧ファンからしたら公式が一番カタナを理解してなかったというのが絶望的だろうな SV650にカタナカウルつけて短刀ゴッコしようぜー GSX-R用のカタナカウルキットは出てないのかな
まぁ仮に出ててもステアリング周辺の処理が大変そうだけど セパハンはともかくドラッグバーみたいなのは付かないのかな？
ストファイライクになった訳だしこれが付くならアリに思えてきた。 カタナの大失敗でホンダ上層部がCB-Fコンセプトのお蔵入りを決めたって噂は本当なのか 火山の噴火口みたいにマウント位置が窪んでるから無理
への字セパハンで一回上へ持ち上げて下す無意味ハンドルじゃないと付かん
万一付いたとしても膝のチョイ上くらいに手が来て死ぬほど乗り難いポジションだわ >>808
確かにそういう噂はあるが、
仮にKATANAの失敗を見てやめたとしたらホンダ上層部も見る目が無いなぁ
だってホンダ的にはこのKATANAは売れそうに見えるって事だよな >>808
CB1000R程度の値段で基本性能も1000R程度ならカタナみたいなことにはならんだろ
カタナは中身が大幅に改悪された上に大幅値上げだから ２年後の規制が通せそうもないって理由で諦めたんだろう
今のホンダはカワサキは注視してもスズキは眼中にないと思う CB1300かCB1100ベースなら受け入れられるんじゃないですかね
CB1000Rベースで行くとタテヨコ比が違い過ぎて多分叩かれる
まあ何ベースでもチョン切れ跳ね上げテールだったら売れないでしょう
あれが嫌いでおっさん達が新車を買わないんだろうと思う ホンダの今のバイク見てれば分かるじゃん
主要市場は欧州に移ってて
日本の丸目砲弾アナログメーターネイキッドなんざ
日本人のごく僅かなおっさんにしか売れないんだよ
しかも2035年にはガソリン車禁止
4発のシルキーなエンジン音がーとか言ってる場合じゃないんだよ
俺CB-F欲しくて貯金して待ってた俺涙目 擁護爺、2日間発狂してたくせに、昨日からいきなり馴れ合おうとし出して草
今日は違うワッチョイで発狂かな まあ、なにか特別装備があるわけでもなく、
単なる色替えで10万近く値上げしてる意味がわからん。ETCとグリップヒーター付けてもまだ余る。 >>816
擁護君とは別人ってことを伝えたかったんだけど君には難しかったよね、ごめんね 本当に価格がネックだよなぁ
これのせいで他の新型バイク出しづらいだろうに
なに出しても比較されてしまう >>820
やはり皆さん思う事は同じですよね
だから第２弾は黒金なんですって
直ぐにじゃなくて１年後とかだろうけど
次回は限定でも３００台くらいにしないとですね。貯金に励みながら待て！。 擁護君IDコロコロやな
そして擁護君は決してカタナは買わない
そりゃそうだよね 普通100台とかの限定車両だと
大抵シリアルナンバー付けるよね? 本体もそうだが限定品まで手抜き＆ボッタクリなんだよな・・・ >>825
シリアルナンバープレートなんて付けたら金かかるだろ！ あと、売れ行きが一発バレするから付けたくないだろうね
売れる製品じゃないのに小手先だけで売ろうとしてる自覚はあるようだ
本当に堕ちるところまで堕ちたな 買えたって奴がTwitterには全然いないなぁ。
やっぱり業者も買ってるのかな？ 買いましたって報告がマメに上がるフェイスブックでさえ０件だからなー 100人が見た予約完了画面に
『SNS等への発信はお控えして頂ければ幸いです』
とか出ていたのかな？ >>829
>>830
予約した！って奴がいくらなんでも居なさすぎるよな
本当にマッチポンプ…すなわち販売店お買い上げの可能性が出てきた この赤カタナ、レギュラーカラーにすればいいのにね。
そしたら月販100台はいくようになると思うぞ >>832
百歩譲って販売店が購入すること自体は良いとして
それが店頭に新車札ぶら下がって売ってたらかなりの問題だよね? 赤が店頭に並んだらお店の人に聞いてみよう
「これって購入前提での販売でしたよね？」って
なんでお店に並んでるのか不思議だなあって一言も添えてw >>834
存在自体が胡散臭さ全開だから、そんなささいなコトは気にならない ・販売店が大多数を抑えた説
・スズキシステム側の不具合説（使われたのは稼働初日のECサイト）
・悪戯、嫌がらせによる空注文説（それにしては荒らしのヤル気が尋常ではない）
・転売ヤーが買い占めた説（160万だから考えにくいか）
・SNSを使わないような高年齢層の購買率が高かった説（SNS使わない層があのスピードで買えるかは微妙、販売店に代行を頼んだ可能性はある...？）
・売れてる、人気があるという演出のためのスズキの捏造説（可能性として無くはないが、それにしてはアピールが無い）
・仮予約の完了時、SNSでの共有を禁止された説
・買おうか買わまいか迷いつつも取り敢えず参加した層が大多数で、買わない可能性が高いからSNSで共有することを躊躇ってる説
・実はほんとに人気で、 準購入希望ユーザーが100人キッチリ集まっている説
...ﾌｧｲ！ 事前にワールドや代理店に欲しいんですけどって駆け込み寺した人（購入の意思がかなり強い人）には、先行して台数を割り振ってた、って可能性もあるのかな
購入の意思がかなり強い人が余りいなさそうという所が穴だがw でも超が付く程の不人気車を追加機能無しの色塗り替えで、普通なら同額か２～３万アップのところ
尋常ではない１０万アップの代物が普通に考えたら売れる道理は無いんだが・・・ 年始に淡路島で新型カタナ見たけど(若干長いスクリーンと追加テールつきシルバー)一緒に走ってたと見られる古めカワサキ車とかアグスタと違って乗車してる姿がまあダサかったな 未登録車の扱いで苦慮している販売店対策でその店舗の在庫車と引き換えに
アカタナを納入する可能性
スズキが車台番号打刻し直すとか・・・
ええ、陰謀論ですともｗ 欲しくもないバイクだから赤タナが何だろうと興味はない
先々週まで青のS1000だったとしても気にならない
むしろ赤タナよりGSX-S1000（青）の方がいい 興味無いのにID真っ赤にしちゃうんだね、可愛いとこあるじゃん >>845
欲しくないだけで興味はあるよ
このバイクの行く末が 今が行く末でしょうね
限定数なのに出てしまった売れ残りを
追加料金で色変えて高いお値段がさらに高くなる
正に末期って感じ 俺はこの赤があったら多分買ったぞ。
半年前にMT買っちゃったけどさ・・ >>841
税抜で5万円差じゃね？
KATANA 税抜140万円(税込154万円)
赤KATANA 税抜145万円(税込159.5万円)
ちなみにS1000 税抜104.8万円(税込115.28万円)
KATANAはS1000から50万円アップだとか言ってる人はよくいるけど、
ちょっとそれは話を盛ってるよね 赤買う人は事前に店と交渉して値引きしてもらったりしてたんかな
今だに新車が安く売られてるのに定価で買う気はしないだろ 祝 ！当たってたんですね
やっぱ店主個人で買ってたんだね
逆にスズキから店として売るなか・・
実車が来たらタップリ細部まで舐め回すような動画アップしてくれるだろうから楽しみに待！
https://youtu.be/AyeoleHD-d0?t=2m50s あ、先越されてた(笑)
めでたい事だからいいか(笑) なんだよ。ただのノルマで振り当てられただけじゃんw 本当にスズキはやることなす事おかしくなったな
まあ仕方ない
でも一つだけ助言出来るとしたら
ガワだけバイクじゃなくて、
スズキの叡智を結集して渾身のバイクを出してくれよ コレクション用とか言って「いずれ欲しい人が出てきたら売ってもいい」とか要するに客寄せ用＆転売目的じゃねーか 二人のお客さんがどこに住んでいるのか不明ですので参考
人口126万人当り1台の割り当て
山形県人口106万人だと0.84台
酒田市人口10万人だと0.08台
そうか 3台なんて超すごいラッキーだったんだな・・・・・
きっと 2台は都市圏のお客さんが指定店にしてくれたんだよな・・・・・ この動画もこの前同様の「不都合な真実」ぽいから近日中に削除させられるかも知れんね
妙にハイテンションな店の人には気の毒だけど >>860
技術力を結集して極めた結果がこれだぞ
スズキKATANA公式サイトより
「独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。」 >>865
T（ほほえみながら） だとしたら終わってるな。 大昔は口先、小手先商売じゃなくてＧＳＸ－Ｒとかガンマとか先進的なバイクをポンポン出してくる骨太企業のイメージだぞ
今と正反対 妥協せず極めるのはよろしけどな
方向が正反対というのが
次期待しましょ次
方向が合致したときのスズキは良いスズキ １月１１日１５時開設の特設サイトから開設と同時に瞬時に申し込んで予約ＩＤ取得に成功しました。
本日、予約ＩＤのメールを受信しました。念のためスズキにも確認しましたが予約ＩＤは間違いない物で本日から１週間以内に事前指定した販売店に商談の申し込みをします。
予約ＩＤは譲渡、転売できないので私の名義で登録してから、未走行のまま引き渡します。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l661686322 いわゆる転売屋か・・
管理側から強制終了くらったようだな 本当に週明けからキナ臭い話が後を絶たんなぁ
予想はしてたけど なんだろ
今まであんまりスズキに悪い感情なかったんだけど
刀コスプレの安っちいバイクに
プレミア要素で車両価値ヨイショする今回の件は
流石に引いたわ >>870
滋賀県大津市の山田某、47歳、何やってんだよ！ ヤフオクに不用意に売りに出さないだけで他にもいるだろうね >>857
ただの発注だわなこれじゃ
どう考えてもコレクション用に3台は厳しいわ >>879
よく見てレスしようぜ
1台は店主が個人的に応募して当選
他2台は一般客がスズキモータースを指定したってこと
その2台が関係者ではない証拠はないが 実際に赤は一般ユーザーに売れたんかな
店先に並んだりするんじゃないのかね >>880
サムネには「3台も当選！」って買いてあるもんで勘違いしたが…
これはサムネが悪くね？ >>226
先走り?汁出すほどの彼は結局買ったのか？ >>886
KATANA 税抜140万円(税込154万円)
赤KATANA 税抜145万円(税込159.5万円)
「10万円アップ」って書き込むお仕事とかあるのか？ >>821
連日発狂しておいていきなり馴れ合おうとしたのは事実やろ
逆ギレしてて草 >>888
ネガレスを否定して回るお仕事ってのはあるらしいが、それはどうだろう。知らん。 この長尺のコンドルハンドル、ロードスポーツ用でなくアメリカン用ぽいな
なにもそこまでしてハンドル換えなくてもよかろうに・・・ KATANA 実売115万円
赤KATANA 税抜145万円(税込159.5万円)
実質44.5万円差かな うちの近所のバイク屋は乗り出し158.9万円だから大差無いな
黒と銀置いてて可哀想になるけど うちの近所は27万円引のお札が付いてるゼ
しかし、この一連の赤カタナの流れは見損なったなぁ
俺の中の鈴菌が死滅していくのを感じてるわ わかった！コロナにKATANAを組み合わせればいいんじゃね？ カタナ買おうかと本気で考えている人がこのスレを見たら、買う気なくなるだろうな ほんとこのメーターに被るケーブルはなあ
ズーマーXとか東南アジアの安物ですらウザいと思うのに
看板モデルでやっちゃうのがもう… >>897
他人の意見とかどうでもいいことではあるが、
一方でダサいと思われるか、カッコいいと思われるかという他人の評価はどうでもよくもないしなぁ 冷静に考えたら発売から一年以上経過してまだアンチスレが賑わってるって凄いことだな、オーナースレは無いというのに
それだけ原動力のある、メーカーの看板モデルということの裏付けなんだろうが、良くもやってくれたなスズキは...。 ネット上見渡してもKATANAについて好意的な意見や実際に乗っているという人がかなり少ないからな
リアルでも「いやぁあれは…」みたいな反応を見せるライダーいるし
スズキ二輪の歴史の中でも特に象徴的なフラッグシップモデルをやっつけで復活させたのは
ライダー達にとってかなり心象が悪かった
KATANAの出来が残念なだけでなくメーカーへの信頼が揺らいでいる 昔のカタナ知ってる人は全員良く言わないよな。Twitterで乗ってる人見かけてもほぼ若い人だけって感じ >>903
せめて若人にもうちょい流行ればNEXT刀としての地位を得たのかもしれんけどな...
155万払えるやつはそうそういない 今の若い人なら買う前に評判くらいはチェックするだろうしいくら最初は良く見えてもこれだけネガティヴな意見しかなかったら買う気もなくなってくるわな >>905
有名YouTuberだったりネット記事にはプラスの評価多いから騙されやすいっちゃやすいんだけどね
それくらいしか確認しないライトな層は155万払わないからな～ スズキ専門店でなければ、バイク屋だって「アレはちょっと…」という反応がほとんど
スズキ専門店でも本音はどうだか 50代以降の世代が死に絶えた時
旧カタナの呪縛から解き放たれる 俺30代だからもうちょっとかかるかな
てか擁護君って絶対俺より歳上でしょ >>908
その頃には新カタナの存在も忘れ去られてるよ 俺平成生まれの若輩者だけど
この新型と初代のどっちが好きかって言ったら断然初代だなぁ
新型は、初代にある「なんかよく分からないがとにかく凄そう」っていう迫力や凄味を感じない
そういう点では現行の色んなバイクに負けてると思う
そんなカタナに憧れようもない 30代後半入ったところだけど
小学生の頃見た250～1100までの刀達とは
似ても似つかないよこのデブバイク
まがい物、の一言がよく似合う 別に「旧カタナ呪縛」とやらが有っても無くても不人気のダメバイクっていう立ち位置が揺らぐことはない
ここで擁護してる奴も「このバイクのここが素晴らしい」という書き込みがゼロであるのがその証拠 車もバイクも不人気車が出ることは仕方が無いと思う
でも、提灯記事やらネット活動やら赤タナやらとにかく「みっともない」
それが燃料になるから、このスレもまた間もなく1000に埋まりそう 過疎りまくってる不人気車スレよりずっといいけどな 無視されるようになったら終わり 新型カタナを巡る悲喜こもごもな人間劇場 見てて本当に楽しい 何度でも言うが陰謀論者で人格攻撃してる俺と擁護君は別人だからな 人からどう思われてるか気にする奴が他人の人格攻撃に終始するとは滑稽だな >>918
人からどう思われてるか気にするやつ
→その印象はどっからでてきた？
人格攻撃に終始
→終始はしてないが...？
滑稽だな
→人からどう思われてるか気にするやつが人格攻撃に終始する、のどの辺が滑稽なの？
多分このレスも帰ってこないんだろうな >>919
そりゃ返ってこんよ
お前って頭悪過ぎてレスをマトモに噛み合わせるのは不可能
それとお前みたいな「かまってちゃん」はスルーされるのを一番恐れるのを知ってるけど
このレスはお前に対する最期の温情な 有りがたく思え >>919
問1：>>917で「ボクは擁護君じゃないもん！」とわざわざ念押しして別人アピールしている。他人の目を気にしている証左である。
問2：終始はしてない、すなわち「ボクは人格攻撃はしてるけど書き込みの全てではないモン」という意味である。自分から他者への人格攻撃を認めており、語るに落ちるとはこのことである。
問3：ゴミバイクの擁護活動に人生の何割かを捧げることは滑稽以外何者でもない。 >>920
うーん、今日に至っては別に普通にレスしてただけなのにそっちから誘い出してきたんじゃないか...？
>>921
それって、擁護君＝俺の前提だよね？
それが覆ったら君の言ってることも全部覆るって分かる？
今日の俺のレス見てみることをオススメする 覆るも何も、こんな安い挑発をしてくる奴は昔からお前だけだよ 典型的「かまってちゃん」だから完スルーが一番良い
次スレでもノコノコ現れると思うけど、文体ですぐ特定出来るからスルーで 頭硬すぎてダメだわ...
>>924
安い挑発して来てるのはそちらでは...？
てか今日の俺のレス見た感想は？
>>925
あのー>>920の最後の温情とは？
昔からスルーの呼びかけはスルー出来てない証拠って言われてるけど知ってた？
あと今後別に俺から名乗り出ることはしないけど、俺＝擁護君発言と、陰謀論発言したら出てくるから君たちも気を付けてくれよな 別ジャンルのスレでも似たような奴がいるんだが、最初はスレに沿ったアンチのフリをしてて次第に正体を表し、結局いつものメーカーの尖兵に戻るっての結構あるからな
あとめんどくなったらオウム返しで書き込みを稼ぐ たぶん１スレからずっと張り付いてるやついるよね
これ最後のカタナになるから気になるんなら買っておいた方がいいよ
リッターにしてはそんなに高くないし ID:Pn9nOiQm0
は、別に擁護してなくね？
>>913
1100カタナに似ても似つかないバイクだったとして、
「1100カタナの後継だと思わなければ良いバイク」ならば
もう少し売れたよな >>929
乗り出し100万なら割と安売りされてるGSX-S1000と同じ土俵だろうけど
見た目、走行性能、使い勝手で大多数はS1000を買うと思う
俺もKATANAのおかげで「あれ？GSX-S1000ってカッコいいんじゃねーか？」と思った口
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/files/images/productdetailimg_2569.png 形としては無理がないからな
ケーブルがメーター隠すなんてこともないし ヨシダが買って動画アップしたら広告収入で元取れそう
駄目です！ 銀刀はう～～～ん？？という感じだったけど
赤刀は全然イメージが違う >>913
素晴らしい所は散々提灯記事でアピールしたから・・・
排気音がいい！
ウインカーが使いやすい！
女性とタンデムすると胸が当たる！
これは2000台ですわ >>934
スズキが色的にも初代の呪縛を振り切った瞬間だったのかも知れませんね
それを感じ取った人達が殺到した限定赤パニックだったんでしょう 初代の呪縛とかいうならそもそもカタナの名前使ってないんだよなあ
その意味ではZ900はZ1の呪縛から解放されてるのか
カタナの名に縛られたスズキとZ1の影を極力薄くしたカワサキの差というわけか >>931
相変わらず気持ち悪いシュラウドだよな
フロントマスクとケツが上がってるのも大嫌い
タダでもいらねえw いやタダならクッソ安く転売してお小遣いにしようぜ自分で所有する価値は微塵もないけど >>939
赤ってもあれツートンでしょ
まさにそこで今回の限定赤が赤銀のツートンだったら 相変わらず旧カタナのイメージから抜け出せていないと思ったでしょうね。バイク屋オリジナルペイントで赤銀出してた所があるけどアレは旧型SEのイメージを再現した物だしそれと一緒で
でもスズキはそうしなかった 同じ赤系ってだけであの赤はSEのイメージとは全く違う物ですからね。 取り敢えず今のところ判明している赤タナの動向
・去年末から各所で赤が欲しい、予約するとかの書き込みが横行し始める
・予約受付後、すぐに締め切られる
・グーバイク等で店舗販売情報が掲載され始める
・店舗販売情報が一斉に消去される（謎）
・各SNSで何故か「買いました！」が殆ど上がってこない
・山形県酒田市の割と僻地の販売店が３台あるとヨウツべに上がる
・滋賀の転売者がヤフオクで転売を試みるも強制終了処置へ
いまのところ以上かな >>853
販売店なのに結局最後は転売するんやねｗ 先代のカラーで出すなら鯖カラーが一番似合ってると思うわ。 そういえば赤KATANAの赤ってなんの赤なんだろう
S1000とかS750で一時期使われてたキャンディレッド？ 赤銀にしましょう
という案があっても
やめとけカワサキみたいな復古調うちは絶対やらん
ってなったんだろう 自家塗装した人間なら知ってると思うがツートーン塗装って結構手間暇と金がかかる
今のスズキがやるワケが無い
万一やったとしても下半分はラッピングシート張りで出してくると思う
そしてさらにボッタ価格 >>951
カワサキのZ900RSをレトロスポーツって自称してるけど、
過去の人気車の現代版を作ったからヒットしたっていう一言で片付けるのはちょっと違うと思う
公道向けの前傾ポジバイクっていま世界中で需要無い
スズキだって1100カタナ復刻路線は考えたろうけど数が見込めないから今まで出せなかったんだろうし
それに対してZ1のディメンションは
オーソドックスなアップライトポジション Z900RSをモノサスで出した川崎は偉い
まぁ突き詰めて言うとサスペンションユニットは1つで済むからコストダウンなのかもしれないけど >>955
953だけど、カワサキはすごいなと思ってるよ
一見、Z900の着せ替えかと思いきや、エンジンもフレームもブレーキも違うもん
最大出力を落として低中速を太らせたのも英断だと思うし
ただ安直にレトロっぽく作ったモノではないよね 流行りがアドベンチャーだからVストだしてヒットして
ネオレトロにシフトしたからカタナ出してコケた
ただそれだけの事
カタナはレトロになり得ないしカタナっぽいガワが出てもカスタムバイク扱いでそんなに重要がないって事
本気で作らないとカタナは復活出来ないってハッキリ分かって良かった
むしろ2000台以内で被害が抑えられたのが幸い >>953
とは言えNinja1000やNinja1000SXは結構売れてるし
適度な前傾ポジションで見た目が良ければ十分売れるよ
下のクラスでも軽い前傾の250フルカウルとかは良く売れてるし ハヤブサは貴重な高速ツアラーだったが、新型はH2に太刀打ちできるか… Bandit1250のころに新KATANAの企画があればねえ
土台がGSX-S1000しかないもんしゃーない
ってやったら今みたいになった >>958
Ninja1000は前傾ポジじゃないと思うが、
あのくらいの前傾ならもっと良い結果になったかもね
オレは1100カタナそっくりの新型は要らないな
当時にモノを今の技術と今の規制にあわせてそっくりに作ってどうすんだ？
初恋の彼女を白髪混じりのオッサンが追いかけているみたいでイヤだな
俺なら、オリジナルを買って直しながら弄るか、「今のバイク」を買うかどっちかだけどな カタナだって2気筒あったんだからVストベースで出せばワンチャンあったかもな >オレは1100カタナそっくりの新型は要らないな
>当時にモノを今の技術と今の規制にあわせてそっくりに作ってどうすんだ？
俺とお前は買わないかも知れんけど、現行ウンコKATANAと比べれば結構売れるだろうな ガワは昔の様に、中身は最新ってのがネオクラだと思うがね。カタナがネオクラ特集の雑誌に載ってると？ってなるな。 バイクの未来を見せてくれたのがカタナなのに、ネオにしろクラシック狙ってカタナ出すとか根本的に間違ってるわ。 まあ、スズキ自体がカタナって何なのかを理解して無かったってことでしょな。
これはカタナに限らず、オリジナルメーカーが結構陥るワナ。
サードパーティの方がわかってたりする。 カワサキだって90年代に入る直前の87～88年頃に
エンジニア達が「最近カワサキらしさが無い」って言われるけど
カワサキらしさってなんだよって悩んでた。 昔っぽい外見であることをウリにするならせめてCB1100とかW800とかZ900RSくらい昔っぽくした上で
細部は今のクオリティっていうバランスにしてほしい
そんな細やかなものづくりが出来ないなら何もしないでほしい まあカタナって今クラシックと呼ばれるスタイルをブチ破ったことでケルンの衝撃と言われたわけで
ネオクラとして出すにしても懐古的に出すにしても新しいアレンジ出すにしても難しいのは確かだと思うんだよな
だからこそ練りに練ったデザインが必要だったわけだが…
カタナと同じような昔デザインで受けたバイクのリバイバルとしてはGPZ900Rが試金石になるんではないかと
あれもデザインだけは変えないでってファンからの要望でずっと同じスタイルで売られてたんで
どう料理するのか楽しみだわ 出来上がったのが欠点だらけのデザインに微妙に古い中身
そしてライバルに悪い意味で負けない価格 とにかく車体全体のボリューム感がフロントに偏ってる外観をどうにかするべき
タンクに使えるスペースが異様に少なく、実用的なタンク容量を確保するのが困難とか、
短いタンク部をマッシブに見せるためのダミーカバーがハンドルに干渉するとかアホでしょ 逆に中途半端に金使ったのが失敗じゃねーかな
タンク周辺の処理をほぼS1000のままでちょっとだけカタナに近い造形で済ませておけば
容量はS1000のままだわハンドルを無理に上げずに済むわで馬鹿ポイントが結構減る シートレールが短すぎで見た目のバランス悪いけどS1000並みに安かったら喜んで買うわ 欧州で売れるデザインなんだよ 日本国内はオマケなんだよ
→若者に向けたデザインなんだよ 老害には理解できないんだよ
→旧型オーナーの皆さん 是非買ってやって下さい
→予定の無かった北米とインドへ輸出 現在まで音沙汰無し
→デザイン機能価格広報すべて叩かれた 唯一批判の無かった色を変更する 非常に非常に残念なデザインだけど叩くのはどうかなと思う >>976
KATANAは売れなかったんだし
今となってはそのS1000小改修案のほうがみんな幸せだったな
「こんなカタナじゃない」って声は同じでも、今よりも安くて使いやすいバイクが出来上がったと思うし、KATANAよりは売れただろうし >>976
もともと小変更のつもりがタンクカバーの設計者がやらかしたんじゃないかな？
そのまんまじゃカタナのタンクカバーは着かない！
金型は今さらやり直せんってことでタンクやシートレールまで移動することになった
失敗を金かけずにリカバーして結局カタナ自体が失敗に終わることになった
リッターマルチで12Lタンクはないわ
これでも容量稼いだ方だと言うし
スズキの技術力は落ちるとこまで落ちてる >>987
いやちょっとまて
樹脂のKATANAタンクカバーの金型よりも、
鉄の燃料タンクの金型のほうがカネかかってるはずだけど
それにいくらなんでもいまどきいきなり量産金型なんかつくらねえぞ
3D CADで干渉検討くらいするだろ
真面目に考えれば考えるほど
KATANAのプロジェクトは謎が多い
としひろがゴリ押ししたというなら
理解できるけど >>987
レーシーなイメージでってリクエストにスズキのオートレース部門が応えたんじゃね？
「公道用ってことは、5リットルとか10リットルくらいは入ったほうがいいのか？」みたいな。
で、あーそうそうそれでいいってメクラ判。 評判最悪な今のが絶版になったら急激に人気出るんでしょ
無いものねだり病が発病して >>990
おう、そうだな
今のうちに買っておいて後で儲けてくれ あのジェンマとかいう宇宙船みたいなスクーターもいつか人気出るといいね・・・ そんなバイクは現行時人気ないもんだしな
B-KINGとかGS1200SSとか
ただそんなバイクはメーカーからの出荷数事態が少ないから
出荷数が多い新型カタナはどうかな 東京タワーインパルスにもその「無いものねだり病」とやらが発症されればオモロかったのにな >>993
GS1200SSはわかるけど、
B-KINGは発売後に人気になったことあるのか？
そもそもタマ数が減ってくると、一定数の奇特な人の需要があるから中古価格が上昇するだけで、
人気が高まっているのとは違うと思う
4輪だけど、スズキの大失敗モデルX-90（なんと2000台売れなかった）だって、
一時期のゴミみたいな価格の時期を越えて最近だと50万円以上の価格で売られてる。
でも人気が高まってるわけじゃねえから。 まあね、ドッカーズのファイナルエディション(500万円)も売れてはいないからな… GS1200SSとB-KINGに共通してるのは「そんなにカッコ悪くない」かな まあ、デザインは主観ってことにしたとしても
とにかく質感がヤバイくらいに安っぽい。とても150万もするバイクじゃない。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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