【YAMAHA】MT-09 part63【ヤマハ】
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!extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part61【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600350827/
【YAMAHA】MT-09 part62【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605053549/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺はせめて後輪ABSをさせるだけだから恩恵なさそう 夜SPのメーターが眩しいんだけど対策してる人いる？照度は一番低くしてる。スモークフイルム貼らんといかんかな やっぱりスタンドフックあった方がチェーンの手入れとかしやすいんだろうな。検討中だ そろそろオイル交換しなきゃだけど
ドレンボルトが地面から近くてやりづらいから億劫だわ
スタンド買うか… 発売5月食い込むみたいな話ちらほら見るしまだまだ先じゃね？
俺は先週諦めて現行買って3年後に乗り換え検討する事にしたわ >>28
17以降で純正のスイングアームフェンダー付けたままだと
スタンドフック付けても、メンテナンススタンドのフック形状次第では干渉してリフト出来ないことがあるから注意よ。
チェーンメンテだけなら↓使ってる。
https://www.daytona.co.jp/products/single-97411-genre 前スレにいたSP増車したトレーサー乗りの人、良かったらなんで兄弟車を増車したのか教えて下さい
キャラが違うのはわかるけど、2台持ちならもっとキャラが離れた方が良いと思っちゃうたちなので… jtripのショートスタンド使ってるが、
干渉しませぬ >>33
トレーサーよりコンパクトでタンク回りの質感とか金属っぽくて、代車で乗った時から気に入ってた。荷物積む時はトレーサー、軽快に走りたい時はSP、みたいな。あとNMAXもあるから3台持ちだよ
>>32
参考にさせてもらうよ。 SPでもパフォーマンスダンパーつければもっさりするぜ…orz >>36
ありがとうございます
そんなに違うんですね～ 2014年式～2016年式のデザインが1番かっこいいよな
2017～2020年式の2眼のブサイクさと言ったらないわー 好みは人それぞれだな
前期型は見た目が嫌で我慢してたけど、現行のが出て飛びついたぞ 新型はスマートキー対応してくれたら良かったな。ハンドル周りに色々設置するとキー差込みがしづらくて困る。 そろそろ新型09の現車見たいなあ。
発売５月ぐらいらしいけど、予約どうするか早く腹決めたい...。 そこまで見たいならヤマハコミュニケーションプラザにと思ったが緊急事態宣言受けて閉館するとかなんとか >>48
平日休みとれば開いてるのでは。
ツーリングがてらに。 アイコンブルーの新型が見たいのですよ...。
コミュニケーションプラザはちと遠いかな。休み取れないし。 店に09が届いたので見に行ってきたけどやっぱ現行にして良かったわ
格好良いわ 早くも新型のマイナーチェンジ待ちの現行SP乗りの俺がいる マイナーチェンジして虫みたいな顔になってダサくなったよな リアフェンダーも最悪だし
角目以外ダサくて乗れんわ レブル1100が110万円と強気なので
09もそれより安く買えると良いね�� >>57
この人の背が高いんだろうけど、一瞬グロムかと思ったw >>55
今買えるの？仮に予約してもGWに間に合わないのが濃厚なんだから3年後の乗り換え候補にしたよ >>62
それならそれでええんやない？
ﾜｲは乗りたいバイクがあるのに３年も待ってられんなぁと思うよ 現行のSPを買うか新型の普通の買うか迷ってる
上下クイックシフター欲しいから新型かなぁ 人生初バイクがこれの新型になりそう
少なくとも50万くらいで売れるとみていいよね 今日の夜納車されたから2時間ぐらい乗ってきたわ
Bモードでも07並みの加速するねこいつ そのBモードもそのうちかったるくなる魔力を秘めているぞ。
うちのSPちゃんは今年車検だ。
昨年、全然乗れなくてドレスアップばかりしてたわ。 Bモードは全く使わないわー
特に燃費が上がるでも無し
雨の日は乗らないしね 普段STDモード、気まぐれでAモードにする「なんだこりゃ、おもしれー」
↓
しばらくAモード、気まぐれでSTDモードにする「なんだこりゃ、乗りやしー」
↓
以下ループ スクリーン付けたいけど見た目がダサくなるから付けれないでいる Bモードなんてかったるくてとんでもないね、足かせをつけてるとしか思えんMT07がそんなんだったらインプレッションで高評価出さんだろ、大型初心者なら分からなくもないが トレーサーほどのツーリング性能はいらないからmt09ハーフカウル付き出ないかなー
メーカーがそこまで細分化はしないだろうけど 07に3年乗った後の乗り換えだけどBだとレスポンス抜きにすれば加速は大差無いと感じたけどなぁ
そもそも07でもガバ開けなんかしなかったし
今は慣らし期間だしBでのんびりが丁度いいわ 新しい情報なくて暇だから誰かハーフカウルのコラ作ってください モード選択ってもアクセル開度が変わるだけだからA一択だなBはダルいし余計にスロットル捻るからよけい疲れる
てかいつもモード選択忘れてSTDで走ってること多いんだが現行は固定出来るようになったんだっけ? >>82
固定出来るね
俺は家を出て市街地抜けるまではSTDで途中でAに切り替えてるからSTDに戻っても問題ないんだけど SP乗り始めてからモードが固定されている事に気づいた。15年モデルにはなかった >>82
以前、山の中で一車線ガードレール無しで道路の真ん中に苔が生えてる道に遭遇した時、Bモードに感謝した。 これかトレーサー買ったら酷道行きまくろうと思ってるけど
こけくらい日常茶飯事だと思うけど そういう道も楽しいけど汚れが気になり過ぎてな…
セローの時は逆にウキウキで入って行ったんだが オフ車の感覚でオフロード突っ込んだら最低地上高が低すぎてすぐスタックした思い出 調子こいてガレ場に突っ込んで岩にドレンボルト当ててオイルパン交換になったことあるで
初期型乗りは気をつけてな そういえば初期モデルにはダートラみたいな派生モデルあったよな 初代はカッコよかったのにマイナーチェンジで物凄くダサくなってしまったのが悔やまれるな
あのヘッドライトとリアフェンダーは無いわなー
虫みたいなヘッドライトやめろよ いや、初代のみカッコ良かったけどマイナーチェンジ後からはどれもダサいって事よ
mt07は虫みたいなライトになってないのになんでmt09だけ格好悪くするんだろね >>94
横レスで申し訳無いが、格好良い・悪いは個人の感想で、>>93は、逆に初代が格好悪いと言われたら、所有者は良い気がしないでしょう？と言うことですよ。
ちなみに私は、初代のストリートラリー（>>91はこれを指してる？）が、１番好きです。 新型のヘッドライトが
「この上に小振りなカウルが付いてたんですけど外しました」
みたいに感じるのは俺だけか？ 2015年乗りだけど、マイチェン後は欧州車みたいになって、好みから外れたな。
こればかりは仕方がない。
スリッパークラッチ入れたり、サス変えたり、自分で色々と頑張ってるよ。
>>95>>91
自分もラリーが仮面ライダーっぽくて好きだった。
実は今でも欲しい（笑） 初代は絵本に出てくるオバケっぽくて嫌い
鬼太郎の一反木綿をさらにデフォルメさせた感じ >>95>>91
ストリートラリーじゃなくて
ストリートトラッカーの方じゃない？ 初代が1番カッケーわ
マイナーチェンジ後はダサすぎる
あれ買うならXSR900買うわ
異形ライトはダサい 初代用のカスタムヘッドライト（輸入・ライトの中に丸いライト）かっこいいね。 好き嫌いは別に、二代目昆虫の反省の上にモノアイ回帰なんじゃ？ >>101
それはない、’16以前はダサすぎる
モデルチェンジした二代目でようやく見られるようになって、新型はカウル次第で化けるかもしれんってとこ >>100
あっ、ありましたね。
確か、ストリートではなくスポーツトラッカーだったはず。
MT-07も、モトケージというスタントマシンみたいなモデルもありました。
国内でもこれらのオプションパーツだしてくれればよかったのですが。 >>98
ストリートラリー用パーツは、海外から取り寄せできたけど、もう絶版のようです。新品でても相当高いので、中古狙いしかないかと。 無意識に煽ってんじゃなくてわざとかたこいつ
>>95が補足入れてくれてもまだ言うし 新型がかっこ悪いとかアホなこと抜かす奴
ほんとにセンスねーなｗ 新型mt09 の顔と車体デザインがマッチしてない。
あの顔立ちなら車体もカチッとしたほうが良かったかもな。
良くこれでゴーサインが出たなとは思うが動画等でじっくり見ると悪くないなと思うときもある。
良いバイクだし売れてくれることを願うよ。 >>115
ヨーロッパでは大ゴケｗ
日本もそんなには売れないだろ
ヤマハは完全に落ち目でやる気がないのかな？
最近のホンダと比べたらなおさら >>116
まだデリバリー始まって無いのにどこ情報それ >>117
ヤマハコミュニケーションプラザじゃない？ 07乗ってて新型の09に乗り換えるか悩んでる
07のワインディングとかでパタパタ曲がる感じとか立ち上がりの加速感とかその感覚が好きなんやけど
09にも07みたいな乗りやすさってあるんかな
試乗してみて加速はすごいのは分かったけどコーナリングとかクネクネの道とかどうなんかなーって
怖くてアクセル開けられないとかありますかね？ STDモードなら大丈夫
07からだと最初は戸惑うかもしれないけどすぐに慣れる
自分も乗り換え組だけど07の気分で乗れてるよ S20のままだとリーンアウト使わないと曲がらない印象があった >>120
乗りやすさなら07だよ
07は初乗りの時点で凄え乗りやすいわって感じたけど09はハンドルが広いのもあるがフロントが異様に軽くて落ち着かないのよな
エンジンフィーリングは圧倒的に09だけど 慣れってことですね
07は初めから乗りやすかったけど 07はそもそも車重が軽いからね、09も軽いとは思うけどもう少し軽ければとは思うね
信頼性を無視すれば、KTMの方が扱いやすい 新型は軽くなったからなぁ
アップダウンクィックシフターだしなぁ
まともなスクリーンさえあればなぁ 発表された新型スピードトリプル1200RSの顔が現行の09ぽく変わったね >>120
乗りやすさで言うなら09より10かな
バンブルビーみたいないかつい見た目だけど乗り味は素直で07からでも違和感は少ないと思う
09はオフ車のようなライポジが一般的なネイキッドとは異なる
あと玉痛 今度の新型はポジション改善されてる可能性もあるのでは >>116
まだ売り出してもいないのに大ゴケってどういうこと？
またいつもの妄想？ 09はコンフォートシートで完成形、足付きは多少悪くなるがその恩恵たるや偉大 >>129
MT10SPさん、特に低速でフロントの切れ込みが感覚に合わなくてやばかった。
走行3000kmくらいのやつだったけど、タイヤの変摩耗とかだったんだろうか・・・？
MT-09のほうがナチュラルなハンドリングでよかった。
MT-07もハンドリングはナチュラルて、なおかつヒラヒラ感は上だったけど、エンジン
やシフトフィールなんかはもっさりというか、精度がというかなんかあそび？が多い感
じを受けたのよね。
ちなみにTenere700はあまりそう感じなかったので個体差なのか年式の差なのかは不明。 バイクの感じ方って普段その人が乗ってる車種が基準になるから相対的なものでしょう。要は"慣れ"ですね。 オフ車ばっか乗っててたまにオンロードバイク乗るとフロントの切れ込みにビビる
すぐ慣れるけど 俺もオフ車と並行して乗ってるからまったく同じ瞬間あるわ
オフ車はギャップにハンドル取られないようにグリップをガッツリ握るし
ニーグリップじゃなくてケツでシート角に乗ってステップとあわせて荷重するから
セルフステア主体のオン車で似た挙動がちょっとでも出るとすごい切れ込む
低速の右左折時とか クルーザーと2台持ちなんだけど前回乗ってから期間空いたりすると2台の違いを大きく感じれて楽しい 厳密にいえば名義は自分だけど実家で敷地内別居してる親父と共同所有なので２台持ちと言われると微妙 >>134
単純にサス硬さの問題では？
09でもSPだとサスカッチカチだから
ツーリングユーザーにはノーマル派も多い スレ違いのMT-10SPネタをまたですまんのやけど・・・
知人のバイクを3日ほど借りて乗っただけだから何とも言えないけど、最初に乗ってすぐ
にエア圧はチェックしたわ。標準の圧入ってた。
メニューからサスセットはいろいろいじってみたけど結果は変わらず・・・。
YZF-R1M（2020モデル）の試乗車はめちゃくちゃ乗りやすかったのにこっちはなぜ？？
って思ったよ。
ワインディングでは弱アンダーでそんなに悪くはなかったんですがね。街乗りでフロント
が切れ込むのだけはすげー微妙だなって思ったんですわ。 このスレの殆どは10に乗ったことがないからなにも言えない
10のスレで聞いてみないと意味のないレスだよ 09もフロントの切り込み、セルフステア？がキツめだよ。
ヤマハのバイクは何台か乗り継いだけど、初めて乗った時はビックリした。
今でも125乗った後に09乗ると、切れ込みのキツさを改めて認識するくらい。
でもまぁ、ソレが嫌かと聞かれたら全然Okなんだけどね。 切れ込みはタイヤで全然違うからなんとも
新車装着のS20は減ったら死ぬほど切れ込んだけど交換したら全くナチュラル >>147
因みに何履いたの？
自分はメッツラーのロードテックZ8インタラクトを履いてるけど、やっぱり切れ込みはキツめです。 激安だったクオリファイヤー2です
S20最後は切れ込みがあまりにひどかったので交換後は激変ぶりに感動すらしたものです
クオリファイヤー2は減ってもそれほど切れ込まなかったです そりゃそういうのを好むユーザーも多少はいるだろう
他方でラジポン、6軸IMU、バネ下重量軽減、QSS両方向対応の違いがあると比較対象にもならないから
外観が気に入らなけりゃ次モデルか次々モデルまで今のを乗って待つって感じになると思うが >>150
プレミアショップかよ
モンキーとVスト250なんかも一千万超えｗ >>150
値段に気付かんで恥かいたけど、これマジでどうなってんだｗ
桁間違えてるとかでもなさそうだし何かこうするメリットがあるのか 桁というか一部車両が+1000万されてたっぽいけどもうなおってるね >>150
新型がかっこ悪いから旧型いプレミアつき始めた
新型が発表されてからというもの
この手の妄想・願望が出てくるようになったのは
なんでなん？ >>157
妄想でも願望でもないぞ
期間限定プレミア価格1088万だった 今日納車後の初ツーリング行って航続距離測るのにギリギリまで粘ったらガス欠して死んだわ
航続距離270kmでした >>158
その価格じゃなくて「新型がかっこ悪いから旧型いプレミアつき始めた」という点
「新型がかっこ悪いから旧型いプレミアつき始めた」というソースは？ いやだからこういう妄想じみた「ネタ」が出てき始めたのはなんなん？
だいたい「ネタ」なら何を言ってもいいわけやないし 新型はかっこ悪いとかカッコいいとかの意見はよく見るけど
旧型がプレミアになんて意見は>>150のネタ以外で見たことないよ 1000万円の値段がついてただろ
実際にプレミア付いてたんだよ かっこ悪くたって買いたい奴はいるさ！
俺は新MT-09超絶かっこ悪いと思うけど、ネイキッドの３気筒欲しいから購入候補。
トライアンフ逝きたいけど結局外車やしなぁ 格好良いか悪いかで言えば、旧型というかMTのデザイン自体
相当格好悪いと思うけどなあ 5年前大型免許取り立ての俺は、なんだこんなバイク、ポジションがモタードじゃないかタンク短すぎ、高級感なくてカッコ悪と思ってたのに三ヶ月前現行SPを買ってとっても気に入っている。価値観は変わるものですね XB12Scgがかっこいいと思って乗ってた俺には、
初期型も現行も次期もかっこよく見える >>167
俺も。
購入は間違いないんだけど、ほんとに５月に手に入るのかな。
海外の発売日もまだ発表されてないんじゃないの？
新型は、真横から見たらライトが高い位置に見えるしボテッとしてて、
そこだけがちょっとあって感じです。メーター部分が殿様のちょんまげみたい。 >>171
あるあるですな。
「こんなバイク誰が買うんだ？」って思ってた車種を数年後オレが買ってた。
ホント価値観って変わっていく。 俺はフルカウルツアラーかZ900RSみたいなネイキッド買おうとしてたがMT-09乗ってる このバイクシートは初期型からよくなってる？
2014年式の初期型を発売時買って乗ってたけど、シートの出来がひどくて結局アンコ入れ替え
してもらったりしたんだけど、その後のマイチェンとかでこういうところも良くなった？
今度出るMY21のSP型買おうと思ってるんだけど、シートがまた糞だったら悲しすぎる >>177
コンフォートシートにすればいいんじゃない？ 足つきガーが居なければ最初からまともなシートだっただろうに。 またｱｳｱｳが構って欲しくて壊れたロボットみたいに同じ事言い出した >>183
迷ってる
今のバイクがnc700sなので
刺激的なMT
経済的で便利で楽な新型のnc750x
両方併せ持つtracer
でも新型のtracer9は少し予算オーバー
中古のtracer900gtも候補にしてる
今のとこMTが一番気になる
ncの新型を試乗して決める予定 無印出るならトレーサーなんだが
出なかったら高すぎるよな 経済性考えてトライアンフのトライデントに行く予定。 トライアンフと聞くと納車されずに夜逃げされたり、雨の日に乗ると電装やられたり
3年5年でレギュレータやオルタネータの交換が必要だったりと心配になっちゃうおっさんだけど、
実際はKTMやハスクも今はめちゃくちゃまともになってるし、昔とは状況が違うんだろうな >>183
2台維持出来るならトレーサー欲しいんだけど出来ないからMTで通勤から全て賄うつもり >>183
2台維持出来るならトレーサー欲しいんだけど出来ないからMTで通勤から全て賄うつもり MT-07の軽さでトレーサーみたいなカウルついてる3気筒バイクが一台だけほしい
それですべてをまかなう 2台持てるなら09とX-ADVが欲しい
まぁうちのマンションの置き場にはX-ADV無理そうだから乗り換えも増車も無いんだが 外車は壊れる壊れないは別にしても純正パーツの価格がヤバいわ
トライアンフでブレーキレバーの価格差にビビったもん >>188
電装系は日本制の部品になってから雨の中走れるようになった。
日本向けの車両は改めてチェック入れるようにして対策してるから
今の外車はマシになったとか。 外車の部品は届くまで３か月待ちなんて昔経験したから
どうも信用ならねぇ。今はどうかわからんが >>190
俺も通勤からツーリング走行会と全て賄おうと思って買ったが、維持費がハンパないぞ。 ドカの場合日本にない部品はその都度空輸するって言ってたから、以前のように船便で何ヶ月もかかることは稀じゃないかな。 ＼日本のダークサイド／
が最高にダサい。
海外向けPVであえて入れてるのでしょうけど スイングアームとかに「日本のダークサイド」ステッカーとかどうですか？ >>202
そらそうよ
ヤマハさんは日本なんか眼中ねーもん PVのライダーも海外の動画に出てくるライダーみたいな雰囲気だしね 25もそうだが
カリ高の幅広タンクに小さい顔というバランスで
目線の高さから見るとタンクが大きく見えて迫力あるね
バイクを真横から見る事なんて交差点で他人のバイクを見るぐらいしか無いもんな
もっと斜め上からの画像が欲しいわ 日本で造ってて出荷してるのに、日本では売ってないんだなって
改めて確認出来ちゃって寂しい気持ちになるわ なんか中国のバイクショップが新型MT-09とか普通に紹介してるどうがあったけど
もうそっち優先になってしまってるんだろうなって思う 中国じゃなくて台湾だろう
向こうはもう発表会があった 俺が17モデル買った時もそうだったよ。
日本で作ってるのに海外のレビュー動画見てるとか悲しい気分になったわ。
SPも海外発表、海外が先に到着だもんな。 日本のメーカーなのに～って話出るけど、メーカーだって商売な訳で売れるし市場が優先なのは当たり前だと思う。それを卑下したり文句言ったりするのが理解できない とりま最初はJDM仕様（最初から海外向）と言っとくのも
商売的にありかもわからんが 納期は早いだろうけど、価格はこっちの方が安いんじゃね？
それなら多少のことなら文句言わんわ。 真横や真正面からだとカッコ悪く見えるけど、斜め上からだと一瞬だけカッコよく見えるアングルがあるね。 単体だと何かバランスの悪い感じ
人が乗って完成するデザインだねえ トレーサーとMTって乗り味って結構違うのかね
初期型09を5年くらい乗った後に一時期違うバイクにいったんだけど、2021モデル見て
再び戻りたくなってきた
でもだんだんトレーサーの方も気になってきちゃうんだよねえ トレーサーはもっさりしてるらしいけどセンタースタンドあるスクリーンある もっさりしてんのか。。。
センスタはメンテナンススタンド持ってるから要らないし、それなら09が良いや 峠良く走る09
高速良く走るトレーサー900
ぐらいで良いんじゃね？あと最終的には見た目
現物見てから契約したい所だけどそれだと納車が遅れるジレンマ mt09と比べたらもっさりだろうけど、ninja1000とかと比べてどうなんかね？ 09とトレーサー比べる？方向性が全く違うと思うんだが 俺は酷道に行くためにトレーサー買おうと思ってる
バイクなんて自由な発想で乗ればいいのさ
買ったら酷道157行くかもしれない >>232
酷道行くならフロント19インチ以上の方が楽だと思うよ、レンタルで乗り比べると後悔はないよ >>228 Ninja1000の2016年モデルから乗り換えたけどスピード感と加速は09が良い何しろ乗っていて楽しい。Ninja1000の防風効果は凄い良い、倒した時のダメージがフルカウルはヤバい、あと取り回しは軽い方が良い
09はとても小さく見られるのでナンシーの対応がメンドイ クラッチレバーが曲がってしまったので交換しようと思ってるのですが、オススメを教えてもらえませんか
スーパー初心者です、立ちゴケしました >>228 追加でパニアなんて着けたNinja1000はすり抜けする気にならずバイクの機動性を損なう 普段もほぼしないけどツーリングでは特にすり抜けしないからその辺をデメリットに考えた事無いな
安全に帰る事第一だしそこまで急ぐ行程をまず組まないわ とはいえ高速の渋滞ですり抜けしなかったら
疲れとか暑さとかでそれこそ安全が損なわれるしなあ >>240
そういう時は降りると思う
日帰りも長期連休の時も高速使うけど早朝ワープで使うだけなので20年近く乗ってまだ10km超えるような渋滞は経験無いんだけどw そら何処住みでツーリングも何処主体なのかで高速道路の渋滞についての感覚も人それぞれ。首都圏住みで中央道や関越、圏央道、東北道使う人には何処に行ってもどっかで渋滞の可能性を常に考慮しなきゃだけど地方ならあんま考えなくても良いし >>242
大阪在住だけど長距離の泊りツーリングは往路復路共に目的地設定してるから自宅の隣県辺りまで近付かないと乗らないね
渋滞にハマりにくいツーリングスタイルにしてるというか知らない間になってたよ 都会だとワープもしたくなるんだろうね
60km/hで1時間走ったら60km移動できる程度の田舎だと高速ってただ退屈な道って認識なんだよね
今ならETCあるからいいけど無い時代だと料金所渋滞考慮したら下とかわらんくらいだったし >>237
特に不満がなければ純正でいいんじゃない?
なにか不満が出た時点でそれに準ずるものに変えればいい
>>238
09にゃパニアなんざ似合わないしな泊まりでもバックパックで間に合わせてるわ 単身赴任というか長期出張で半年蒲田付近に住んでたけどツーリング行くには必ず高速スタートで辛かった 現行乗りだが 光軸いじって常時4灯点灯にしたぜ
イカツイ見た目に自己満 どうせ夜乗らないし 「すり抜けしない」って言ってる人は
単にしなくても済む土地に住んでるってだけではあるな >>247
どの方角行くにも都市部抜ける必要があるな。
しかも治安も悪い。 >>249
絶対にすり抜けしないって人は、高速道路の大渋滞50kmとか、数時間かけて通過してんのかな？ Uターンで熊本に引っ越して、すり抜けしなくなったわ。
高速も乗らない。
家でて15分でミルクロードだ。 混んでたら降りるよ
そもそもUターンラッシュとかに引っかからない時間割と日程組むけど
すり抜けを当たり前のようにするのを常識だと思わないでくれ 他人がすり抜けすることは危なくなければ何も思わないけど自分は殆どすり抜けしない
1時間の渋滞でも殆どしない
だけど唯一渋滞の最後尾になった時だけは車数台分だけすり抜けする
昔高速で他車が渋滞に突っ込むところを目撃してから渋滞最後尾で止まるのが怖くて仕方ない >>254
だから「時間割と日程組む」のが不可能なんだって都会は
すり抜けしなくても済むのを常識だと思わないでくれ だいたい「時間割と日程組む」もクソも
事故渋滞とかもあるのに何言ってんだろ 渋滞したら降りるって書いてあるだろ。なんでそんなにカリカリしてんだ。煮干し食えよ 上が渋滞してたら降りてもクソ混んでるに決まってるでしょ 10年くらいバイク通勤ですり抜けしてたけど、電車通勤になった今は、よく毎日あんな危ないことしてたなって思う。
日常的にやってると感覚が麻痺してくるけど、もしやらなくて済むならなるべくやらない方がいい。 >>259
中央道の笹子峠より東側、高速渋滞時の下道とか地獄だよな。
高速のがまだまし。 笹子辺りはそんなに混まないだろ
笹子トンネルが崩落して復旧までの国道20号は地獄だったけどさ >>246
ありがとうございます、特に不満もないので純正にします 無知で悪いんだが都会とやらは深夜や夜明け前ですら50kmとか混んでんの？
大阪は生まれてこの方そんなのに遭遇したこと無いんだけど >>267
連休の場合だろ。
仕事がある人間は、遊び方行く日程にも制約があるんだよ。
解らなかったらごめんなさい。 他の地域と比べりゃそりゃ車は多いけど、夜中もすり抜け必至なんてごくごく一部の特定条件でしょそれは？
もしかして夜中の定義が違うのか？ そもそも機種スレでする話か？
確か「すり抜け専用スレ」有るだろ MT–10もクロスプレーンだけど同じような排気音だな
後輪にトルクが均一に伝わるからコーナーリング中のグリップが良いとか
新型MT–9のクイックシフターはアップもダウンも使えるらしい
メーターも角形になって見やすくなってるしSP仕様もある
前輪がカヤバの倒立フォークで後輪がオーリンズで無印との価格差は10万ほどらしい
シートの後ろ半分が薄っぺらくて貧相だけどこれは買いだわ >>257
事故渋滞をスケジュールに入れるのは都会では普通なの？ >>268
連休数日前に有給取って連休終わる2日前ぐらいに帰る俺が異端だったわ
しつこく絡んですまなかった 事故渋滞などがあるから時間割や日程通りにはいかないって話しじゃねーの？ >>267
高速は深夜はさほど渋滞はないが、環八は午前3時でも渋滞してるな トラック運ちゃんは深夜割引始まってからが本番なんだろ 首都圏では事故渋滞は極めて普通に発生するし事故ってなくても渋滞はする ド田舎なので高速使ったことねぇ
一番近いICまで50km走ってもたどり着かん。 寒すぎ
早く毎日30度になってくれ！早く温暖化してくれ そこは30℃じゃなくて20℃で晴れにしといて下さい 30℃は暑いし20℃は走ると寒いので25℃ぐらいで頼みます うちは青森だから20℃からでOKです。
ちなみに今は氷点下2℃くらいです。 お隣さんがおった
私は贅沢言わないから山の方行って凍結してない程度でいいよ タイヤの暖気をしないで気軽に走れる位の温度でお願いします >>280
人工うんぬん以前に高速で100キロ以上走らないと山にたどり着けない時点で、関東平野、バイク乗るのに向いてない 杉のきとひのき全部燃やせば一時的にしのげるからたのむ >>291
上野原、相模原市緑区辺りに住めば、都心に通えて山にも近い。 新型のブレーキマスターとリキッドタンク流用したいよね。 >>291
九州に引っ越したのだが、日帰り・一泊程度のツーリングでは九州から出る気になかなかならず。
レパートリーは東京にいた頃より減った気がする。 >>294
価格次第だねー
流用や社外と同程度なら俺も欲しい そろそろ新型の発売日や価格出してくれないかな
今乗ってるバイク下取りに買い替え予定なんだけど、YSPも情報が無いから見積もりが
出せないと言われた >>296
九州デカイから日帰りくらいじゃ出にくいだろうな
でも出なくたって関東より走るとこいっぱいある感じだったけどな
1番走るスポットのレパートリー多いのは大阪な気がする俺感覚だと東はビーナス西は大山蒜山辺りまで日帰り圏内だしちょっと走れば北は美山とか南は龍神とかいくらでもあるもんな羨ましー千葉はマジつまんねー >>299
大阪、フェリーで一泊すれば別府で九州も圏内だし、なにげに最強かもな 箕面（大阪北部）で単車乗ってた時割と最強だったな～。
北に向かえばすぐ山で、日本海方面に日帰りツーリングも楽勝。
都市部横切る時は、日のあるうちさえ避ければいいから奈良・和歌山にもよく行った。
フェリーで四国九州北海道も便利。
関東に来てからの方が長くなったが、東京圏横切るのは面倒くさい、、
(ーー;) >>299
同じ千葉県民だけど、去年九州行ったけど
すごく良かったよ
ワインディングたっぷりだけど、道が荒れてない
東北とか信州じゃこうはいかないわー (ﾜｯﾁｮｲ f749-SLw5)
このｵｯｻﾝがコッケイなのは「自分は意識が高いから」
渋滞すり抜けしないと思っているところなんよ
そうじゃなくて事実はﾃﾒｪがド田舎に住んでるっていうそれだけのことなんやけどね 下なんてｵﾚって意識高いでしょ臭がﾌﾝﾌﾟﾝとしてるけど
実際はド田舎住まいってだけの話
連休中をどう調整しようが渋滞するのよ都心部は
275 名前：774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-SLw5)[sage] 投稿日：2021/02/08(月) 13:12:19.68 ID:ZKN8o0SBM
>>268
連休数日前に有給取って連休終わる2日前ぐらいに帰る俺が異端だったわ
しつこく絡んですまなかった 来るか来ないか2021のGSX-S1000待ちしてんだが新型MT-09にしようかな どっちも格好悪いからz900RSかw800がいいと思うぞ
虫みたいな異形ライトのネイキッドはダサい ストトリスピトリみたいなトンボの頭みたいなやつよりは、幾らかマシマシン 何かヘッド周りが重くなりそうなでかいライトハウジングよりは
今度の方がずっといいと思うわ >>306
GSX-S750とMT-09で迷ってMT-09にしたわ
今のは知らんが当時のGSX-S1000はギクシャクしててGSX-S750のが乗りやすかった
MT-09試乗したら楽しくてMT-09にしたけど >>300
7月から東京九州フェリーが新設されるから、東京もついに大阪に肩を並べるな。
楽しみ。 https://tqf.co.jp/
21時間なのはいいけどちょっと時間ずらしてほしいかな >>315
港着いたらターミナルで仮眠するしかない…のか？ 21時間で門司か。。
太平洋経由で門司着が23:55
大阪まで自走で行ってフェリーで別府につくのがほぼ24時間
別府のつくのは早朝
別府から由布院、九重、阿蘇と天国ルート
さんふらわあ、瀬戸内海でほぼ揺れない
今んとこあんまり惹かれないね 門司→横須賀は丁度いい時間帯だから利用したい
問題は横須賀→門司だな夜に到着してもな
体力ある奴なら大阪まで自走して翌朝には九州のがいいね
>>302
以前行ったときは3泊で急ぎ足だったから次回は一週間くらいかけて周りたいな 国内価格がまだ定かじゃないけど、海外価格からすると新型SPだと乗り出し140～150位かね？
現行中古だと半額位で買えるのか～悩ましいな。 >>320
レブル1100が110万だからそれより高いと割高感が凄い >>318
新門司着は21:00だよ。
HPの表は一瞬見間違える。 >>321
新型9399ドル ÷ 現行の8999ドル = 104%
113万円 × 104% = 120万円
ヤマハならこのパターンで国内価格をほぼ正確に出せる >>321
いや見てるとこ排気量しか無いんか？
排気量からくる低回転トルクの高さと足つき以外で優ってるとこあるか？
デザインとか言うなよそれは主観で人それぞれだから比較の対象外 MTを買おうとするような人間が
レブルに興味を持つことはあまりないのでは MTみたいなどこに行ってもいっぱいおるユニクロバイクに乗りたくないわ
買取も安いしZかGSX-Sの方が絶対にいい どこが楽しいのか教えてくれ。新型買うか中古の2016年辺りにするかS1000/Fにするか迷ってる トリプルとマルチで迷えるってことはライディングと同等以上に外観かスペックを重視しているわけだから
正直気に入った方を買えとしか言えないｗ 大型バイクに楽しさは既にもう無いよ
回すと「殺される」と思うだけだもん 最新機能テンコ盛りの新型と
５年以上も古い奴とでどこに迷う要素があるんだらう？ ネット徘徊してたら新型モンスターと30万くらいしか違わんのだな、国産も高くなった
現物見てあの顔に馴染めないようならモンスター買うかもしれん >>325
んな事無い。
似たジャンルだけじゃなく、色んなジャンルを試して見たいよ。自分は。
なので、今、レブル、トレーサー9、MT-09で悩んでるわ。 >>332
イニシャルコストは変わらないけど外車はランニングコストがやっぱ高いよ
純正部品の価格からして国産と段違い 電脳てんこ盛りいいし、これに乗り換えたいと思うけど
機械的にはもう気軽に改造とかできなくなっていくね >>333
トレーサーしか落し所はないな
欲張りさん悩みどころね クルーザー系はそれはそれで悪くないと思うけど、コーナリング楽しいMTシリーズとは競合しない気がするけどどうなんだろう？ >>337
サーキット行かないならむしろSTDのほうが
乗りやすいという説もあるけどその辺はどうなんでしょう？ 横レスだけどSPの足が固いってのはSTDと比較しての話で、他の一般的なネイキッドと比べれば柔らかく感じるよ 外車が高いって言う人は個人輸入とかしないの？
ディーラーでミラーが7800円したから個人輸入したら74ユーロだったわ。
だいたい9400円かな。クソッ >>341
www
結構あるあるだよね。ディーラーも頑張ってるな、とか思う 外車が高いっても
せいぜい年1の点検に3,4万かかるくらいだろ。 パーツが来ない若くは作ってないことが有るから
外車はちょっと敷居高いな
今は昔ほど酷くはないとは言え >>345
GWとか、高速道路で立ち往生してるのは大体ドカの 印象。 阿蘇のラピュタの道の上でMVアグスタが立ち往生してたな
ま、そんときは自分も外車だったけど >>339
YouTubeに両方所有して感想上げてた人はそう言ってた
全く調整しない前提ならそうかもね STDでフワフワした感じじゃないならSTDで良いと思ってるんだけど新型はサスのセッティングも変わってるだろうし 車に比べるとバイクは外車は遅れてるのかな…
確か都内の自動車販売の40%くらいが外車らしいけど、都内で立ち往生してるのなんか見たことないわ 都内で外車を乗り回してるような層は最初の車検で新車に買い替えるような人らだからね
(単純にお金持ちか事業の経費計上)
田舎で長距離乗るから快適性を追求したい人や、VIPカーみたいなノリで無理して買う人が
型落ち外車を買うとなかなか悲惨なもんだぞ？ｗ
冬とか梅雨の時期とかな >>338
買い替え時に
予算が似た感じで共に新型出たばかりだと候補に入るけどな
安い買い物じゃないしとりあえず見積もりして出来るなら試乗する
乗り換えで違うジャンルに挑戦するのは良くある事だし
用途は車と違ってバイクはほぼツーリングオンリーだから
何よりここでレブルより安くと言えばヤマハの人が見て安くしてくれるかも知れんのでw >>349
いや調整する・しないではなく
サーキットにでも行かないとＳＰのサスの恩恵はないのではってこと トレーサー900GT買う直前だったんだが
早く新型発売してほしい 新型のマフラー好きなんだが社外マフラーがどんな形で出てくるのか気になる
半数は手持ちの茶筒サイレンサー付けてタンデムステップあたりまである長いマフラーに
なるんだろうけど「その手があったか!!」というの期待してる リアキャリアないと色々不便だけど、09SPに付けるとダサいなぁと悩んでたが、ついにキャリア注文してしまいました。
なるべく目立たないのが良かったけど、別体タンクのせいで上手く付かないのが多いみたいで選択肢が少ないのがなぁ >>363
だんだん、麻痺してくよ！
次は、トップケース、いずれはサイドケースへと。
ツーリングの間だけだから、と最初は考え、サイドケースは実際に外すのだけど、トップケースは常態化するであろう。 ボックスはダサいと思うけどキャリアはダサく無いと思うけどなぁ
バッグ類付けるのも便利だし
無意味な音だけうるさくなる無駄に高い社外マフラーよりよほど意味あるよ 中古を物色しているんだけど、5年落ちにも関わらず距離5000kmとか多いのは気のせいかな？じゃじゃ馬で乗りにくいとか？それともただ単に玉数多いだけ？75万円出すと十分に良さげなの買えるね 125のスクーターで使ってたトップケースが余ってるからトップケース装着は時間の問題だわ。もうきっと戻れない。 >>364
スリップオンは出しようが無いだろうけどフルエキは出るだろ 初期型乗りなんだが、ギアポジション表示が消えたり出たりし出したんでセンサーはぐってみたんだが、オイルがデロっと出てきて端子にもべっとりついてた。
そういうもん？それともシールが抜けかけてるのだろうか？ >>370
まずは電圧計ってみろ
N=5.0V
1速=1.8V
2速=2.4V
3速=3.1V
4速=3.7V
5速=4.4V
6速=4.8V >>370
俺のも2014年式で、６速だけ表示出ない。
そういうもんだとずっと思ってた。_:(´ཀ`
接点の操縦するだけで直る？ >>370
詳しくは忘れたけど接触不良みたいだぞ。俺も6速だけそうなってるから車検整備の次いでに直してもらう スイッチ本体の不具合なので要交換
俺のは新車購入して1万キロもしないうちに5が表示しなくなったので取り外して接点磨いたりしたが直らなかった。
テスターでチェックすると5速の端子とシフトドラム接点の間に導通がない。
ので、クレームで店スイッチを交換してもらった。 磨いても直ぐに再発するよ
2回交換したけど、もう諦めてそのままにしてるわ 2015年式です。
同じくスイッチ交換で直ったけど、次になったらメーターごと交換と言われた。
なんか納得してないけど、どうせなら反転液晶に交換したい。 6速だけ出ないなら、途中が出ないよりマシなのかな。
滅多に6速使わないし。 俺なんて1速が出たり出なかったりだからほんとにニュートラルか不安になるわ
もう２回目だからこのまま車検受けるつもりだけど
車検にギアポジション表示って関係ないよな？ >>377
ニュートラルスイッチアセンブリってやつですよね？
結構良い値段するパーツですね。
よし、見なかったことにします。
(;´д｀) >>381
ダメ元でセンサー掃除してみては？
確かスプロケカバー外すだけで取り外し出来たはず ニュートラルスイッチって4300円くらいだろ？
サクサク交換しちゃえばいいのに。 俺のMY2018 SP 3000km だれか80万で買ってくれんかなぁ。 >>384
それなら買い取り価格は27万円ってところやな ヤフオクかバイオクで売ればいい
バイクを店で売ると二束三文になる 去年10月末 XSR900 2018モデル 走行30,000km買取価格 走行程度の傷、汚れ １軒目50万円 ２軒目55万円 MY2019だった、インナーガレージ保管で転倒歴なし、綺麗です。
買取に持って行ったらいくらだろう。 レスくれた方々ありがとう。センサー不良に伴う交換は視野に入れていたが、それよりもオイルが漏れ出しへの対策要否が知りたかった。
でもまあ、何にせよ、センサー交換してもまた同じことになりそうだな。放置が正解かもね。 >>391
結構いい値段で買い取ってくれるんだね。
09はもっと安いんだろうけど。 >>394
そりゃ、センサー取り外せばオイルは滲んだり漏れるだろよ。
なんの為にパッキン付いてるのか ドレンボルトと違って漏れたりしないよ
場所もスプロケの上だしね >>397
シフトドラムはドライじゃない。オイルミストが滲んで漏れる。だからスイッチ取り付け部分にOリングが付いてる。 バッテリー上がった。17年式
国産ユアサ
台湾ユアサ
その他メーカー
トリクル充電で延命
どれが良いですか？ 普通に乗ってるだけで上がったのなら寿命なので充電延命は無し台湾ユアサは液別を買ったけど特に悪いと思わない他はｼﾗﾈ GSユアサにしようと思ってたけど安く手に入った古河にした
上がったのが初めてなら充電して様子見でいいんじゃ >>400
>>401
正確には17年式を19年に新車で買ったので実質一年4ヶ月
ETC買おうとお金貯めてたところに痛い出費。台湾ユアサは横置き出来ないみたいですが大丈夫なんですか？ >>402
横置き出来なかったっけ？
自分のは多分台湾ユアサだけど特に問題ないな
気にもとめてなかったよ、今度確認してみよう バッテリーはケチるとハズレ率が上がる。ハズれなければ問題ない、ハズレたら残念、みたいなもん。
誰かがケチって問題無くても自分に問題起き無いとは限らない、運だよ。
金で確率を買うんだよ。 >>402 懐具合大変なんだね、お金貯めてETC導入って感覚ないからな >>402
その懐具合で、ちゃんと任意保険入ってる？ ETC2.0だと本体プラス工賃で5万は必要だもんな
ETC1.0なら2万くらいだけどさ 2015年乗りだが国内ユアサ YTZ12Sを付けてる。
ワンサイズアップで安心（何が）ｗ >>402
新古車で一年半でしょ？
このところの寒さでいっただけだろうから充電器買って充電すれば良いんじゃない？
氷点下にならない地域なら良いけど、一度上がったくらいで買い替える必要はないかと。
トリクル出来るやつでどうぞ。 >>413
とりあえず知り合いの修理工場で充電してもらい復活ました。様子見て見ます。充電器も色々あってどれを買ってよいのか。おすすめありますか？ >>414
SC650使ってます。
車もバイクもスクーターも全部これ。
デザインは古くさいけど、今も現行製品で売ってるのに少し驚いた。
自分は10年くらい前に買った。 新型MT-09のオプションのスクリーンの情報ってまだないのかな
あのヘッドライト上部の4つボルトがスクリーンの取り付け部分というよりもっとボリュームのあるカウルに変更する為の基部に見えて仕方がない 最初からショートとロングのスクリーン付けてくれればいいのにな >>414
俺は釣りの電動リール用ので充電してるよ 終わったな。
今日はmt03の2021年モデルが正式発表され発売日がクッソ遅い4月28日だそうだ。
つまり09新型の発売日は更クッソ遅い5月連休明け以降になりそうなのは容易に想像できる。
計画狂いそうだわ。
すでに既存大型モデルの大半がメーカー在庫がない中一体何を売るつもりなんでしょうかね。ヤマハさんは。 ホンダもスズキも在庫殆ど無いぞ、コロナの影響で下手すると何ヶ月も待つのはざら 今バイク手元にない
まぁ車で過ごすから別にいいけど 何がか知らんが、終わるぐらいなら新しいの買ってから手放せばいいのにね 419です。
ちょっと乱暴すぎましたね。
バイクは既に大型持ってます。増車です。
でもヤマハのNew3気筒は物凄く期待してて春先までには購入できると思ってたので・・。
終わったの意味はヤマハの事を指してました。
期待の裏返しですね。
コロナがもっとひどい英国のトライアンフより動き遅いし、間もなく日本発売の新型スピトリに行ってしまいそうで・・・。
トライアンフの方が日本市場を大切にしてるんじゃないかって・・。
でも、3月発表の4月発売をヤマハには期待します。過去のヤマハの例から発表から1か月以内発売のパターンもあるしまだワンチャンある、と思いたい。 >>426
トライアンフ良いよね。
音も良いし、装備も充実、デザインも良い。
それでも、初代ストトリでひどい目にあった自分は、トライアンフ買おうとは思わない。 海外工場も動き出してるから、そこは待つしかないんじゃないかな。
生産が追いつかないのはヤマハだけじゃないと思うけど。
株価も戻ってきたし、期待して良いんじゃないかな。 なんかちょっと前からやたらトライアンフ推しの書き込み増えたけど、この3発エンジンの敵じゃないて ストリートトリプルは、あのカマキリ頭が残念過ぎるわ。 勝手に期待されて終わったなんて言われてヤマハも大変だなー
発表から発売の間隔なんて最初っから決まってるんだし、動き遅いとかって話じゃないでしょ どうせ海外の方が入荷早くてレビュー動画を指加えてみてるしかないよ。
17モデルもそうだったし、SPもそうだった。 デザイン以前に外車なんてわざと壊れやすく作ってアフターサービスでぼったくろうとする高いだけの鉄くずだからなぁ
すぐ壊れるポンコツに命預ける気にならんわ
トライアンフとかで北海道ロンツーとかよく行くよなｗ MT-09 コンフォートシート
ストリートトリプル 故障
YouTubeの検索でそれぞれのマシンの後に「こ」を入力したら最初に出てきたワードがこんなのだった。 現行新車欲しくても新型出るの待ったほうがいいんかな >>426
最初の発表の時点で春「以降」となっていたから
「春先」というのはあなたが勝手に期待しちゃっただけですね 俺は3年後に買い換えれば良いわって事で20モデルの新車買ったわ
例年4月発売なのにコロナ渦の中出るとは思えなかったし >>435
外車ってことで皆そのへん心配して検索してるんだと思うぞ
イタリア勢のガチポンコツ共と比べると全然マシ まぁ、熟成した現行モデルで満足だけどなメーカーも新しいもの取り入れないと売れなくなるから必死だよな。日本で売る気は薄そうだが スマホマウントするとメーターがオフセットされてるのが具合いいんだよな
さらに言うとメーター右オフセットでスマホ左だから右手でキーの抜き差しがやり易い 一番古いmt-09トレーサーの中古で別にいいような気がしてきた 2017年式 走行4600キロ 下取り60万だった CBR650スレで荒らしてた90マンの匂いがする。 >>441
お前みたいな頭使ってない(地頭が悪い)人間がイタリアメーカー馬鹿にするとか厚かましいよ！
アイリスオーヤマ愛用してるお前には一生解らねぇから。
失笑。 >>449
で、ヤマハが世界一壊れやすいソースは？ >>449
ヤマハが世界一壊れやすいソースを出せないお前がなんか喚いてもなぁｗ ヤマハはいいけどバイク販売店の技量がやばいぞ
リコール修理で壊されてオイル駄々洩れとかやらかすからな
安売りで有名な店だったからYSPじゃないけどな 関西だよ
まぁ買う店には慎重を期さないと
整備は基本自分でやるけどリコールは店でやってもらうしかないからな >>426
トラ買えば？
なんかMT乗って欲しくないわ トラブルターレｗ
入念に脆弱要素を盛り込んだ工芸品（）におののけｗ 本当にバイク好きならメーカー問わず気に入ったのに乗ればそれが正解。
他人のバイクをけなすヤツは度量が小さいことを自分で証明してるだけ。気楽にいこうぜ。 自分の価値観と違う相手を否定している小さいやつがなんか言ってますな >>458
外人共がテストしてネガ潰した熟成モデルを導入してくれると考えたら
待つのも悪いことばかりじゃない
と納得して下さい。 >>463
私女だけどちんこがちいさいのはちょっと。 俺は世田谷の店で新車買って初回オイル交換に出したらオイルパン割られたぞ。
恐らくメーカーの初期不良です、とか言われたけどそんな訳あるかっての。 >>466
オイルパンにジャッキでも掛けて割ったんだろ まあでもそろそろ情報が欲しいのは事実だよね
初期型乗ってた身としてはどれだけ進化したのか今から楽しみで仕方ないわ
とくにサスについてはきっとコシがありつつ地面に張り付くような接地感になってるはずと
勝手に期待しまくってるわ 14式なんだけど、なれたのか
最近力不足を感じる
正確にはトルクの細さが気になる
2.3速で回して走ればそこそこなんどけど
疲れるしもっとトルクでゴリゴリ走る単車だと
MT10かな？ 自分で言ってるけど慣れたんでしょ
経年でエンジンがやれてきてるのもあるだろうけど >>469
排気量増えても気筒数増えたら細くなるでしょ？
低速トルクが欲しいなら07の方が良いんじゃない？ 新山下のトライアンフの店でざっーとトライアンフ見てきたけど、あんまりオーラなかったなぁ。。 >>473
低回転でのモリモリ感は気筒数よりもフライホイールの重さとかギア比とかが重要
同じくらいの排気量の場合ね >>447
20,000キロ近いといくらになるんだろ。。 mt-07と09で悩んでます
元2019年式のmt-07のオーナーです
mt-07のワインディングでの軽快さとか立ち上がりの加速感、トルクの太さが好きで新型mt-07の購入を考えてるですけど
mt-09も相当面白いと聞いて悩んでます
試乗できる店が近場にありません
mt-07のような峠やコーナーでの軽やかさや乗りやすさはmt-09でもありますか？
3気筒のトルク感は2気筒に比べるとやはり細くなるのでしょうか？
是非意見聞かせてくだい 慣れるとかいう程度のパワーしかないのか？
試しに1速でアクセル全開でレッドゾーンまで回してみてよ >>478
近場にないって言う書いてあるけど、なんとかして試乗してみて。
感じ方は人それぞれだし貴方の求める部分と違う部分を表現しちゃうかもだし。
安い買い物ではないから、ツーリングがてら行ってみてはどう？ レンタルで1日乗ってみるとか
ただ15分の試乗と1日の試乗で印象違うように、1日目と1ヶ月所有したのではまた印象違うからなかなか難しいよね >>478
07でパワー不足を感じないならそのまま07の方が良いかも
俺は18年式07から20年式09に乗り換えたけどスタイルと音以外は07の方が好みで乗り換えを少し後悔してる部分もある MY2019のSP買い取り見積もり取ったら90万って言われた！
2年乗って15万しか値落ちしないってどんだけ人気なんだよ。 見積りって売る前提で直接見てもらったんじゃないんでしょ シングルシート風になるカウルつけてる人っている？
ちょっと検討してるんだけど、製品のクオリティーとかはどうですかね？ レンタルで乗ればいいんじゃね
俺も今07か09か悩んでたけど今日決まったわ
09一択や >>478
ssについて行けるだけの性能はあるよ。加速感なら現行では一番あると思う。乗りやすさは、ヤバいと言われてるAモードでも慣れたら使えるだろうなってレベルだよ。足付きポジション的な意味あいなら間違いなく乗りやすいよ。 中古販売価格が90万円のものを90万円で買い取るバカはおらんだろ。 この手口、もともとは悪質な中古車（クルマ）の買取業者によく見られていた手口です。
それが派生して最近ではバイクでも同じような手口を使う業者が出てきているようです。
手口の流れとしては、導入部分では先ず一般的な相場よりも高値で買取するよう匂わせておいて査定の約束を取り付けます。
次に査定現場では買取金額の交渉もそこそこに『（高い査定金額を付けて）バイクを持って帰る』ことを最優先にします。
査定現場に潜む巧妙な罠は契約書と査定金額の分割払いです。
こういうのだったら注意だな イマイチ良く分かんないんだけど、査定金額と買取金額が違うサギってこと？ その場で現金決済じゃないと後出しで不具合があったとか金払わない手口があるようだ
持って帰ってから減額もよくあるパターンみたい
信頼できる店で90万で買い取ってくれるなら問題ない オンラインや電話で仮査定とか見積もりと言って高い金額を提示する。
依頼者の家に行ってあちこちケチをつけて二束三文の査定を出す。
とにかく帰らず粘って依頼者を根負けして二束三文で買い取る。
こういう手口多いらしいね。 >>486
ピラミッド製のヤツなら付けてる。
純正シートならフィッティングは問題なし。
ただ、クリア塗装が弱い印象。
簡単に傷つくよ。
ヒップバック付けて乗るならシートに当たらないように工夫しないと
こすり傷だらけになる。 SP柄のシートカウル検討中だけど、DIYでクリア吹いた方が良いのかな >>493
まさしくコレ！絶対に3社以上査定してもらわないと、してやられる。できたら同時に呼べるといいし、ライバル心むき出しの営業もいるから面白い。 >>496
前のバイクを下取りに出したとき、複数のバロンで査定させたらA店は5万円、B店は30万円ということがあった ありがとうございます
とりあえず乗ってきます
09を買って07に乗り換える分には下取りだけで済みそうですし09にしようかなと思ってます 初期型を未だに乗ってる。
以降のモデルは一度も乗ったことがない。
最近のは万人受けするのり味になったのかな？
試乗は大事、明らかな相性の不一致は防げる。 欧州ヤマハ公式のmt09のページの下の方にスクリーンとトップケース付けた黒の09の写真があるがノーマルのデザインの異様さが打ち消されておじさんが乗っても違和感ないのがいい ここまで長くなくてメーターくらいのならいいんじゃないか いつも思うんだがどうせニケツなんてしないんだからタンデムシートの上に箱つけたほうがマス集中できるのにって 話ぶった斬ってすまん。
知ってる人いたら教えて下さい。
シートのキーですが、
普通、キーを挿して回せばカチッと鳴ってシートが外せると思うのですが、何かが摩耗したか削れた様で、キーを挿す角度でカシュッと空振りしてロックを外すワイヤーが引けなくなってます。
このパーツ、どのキーを挿しても開くやつですか？
それとも、キーに合わせて鍵穴を加工するやつですか？ Traser7のメーターTraser9に移植できないかな
早く詳細がほしい 今時のメーターはイモビついてる時点で移植は無理でしょ。
ECUとやり取りしてるから動かなくなるはず。 >>503のステーの取り付け位置見るに
他社も楽に対応させられそうで期待できるな >>508
ウチのMT09であったよ。
鍵穴部分のプラスチックが経年劣化で下がってしまって、
そのままだとシート開かなくなった。
一旦、上に押し込みながら回したら開くと思う。
うちのはYSPで内部金具部分を加工してもらって、押し込まなくても開くようにしてもらったよ。 >>514
ありがとうございます。
パーツ交換ではなく、内部の加工で直したんですね？
安心して？バラしてみます。 You Tubeに新型の簡易的なインプレ来てるね。フランス語だから全然わからんけど。
アクラポビッチ（たぶん）つけてる青色車両もあったけど、純正のより見た目かっこいいね。 >>511
ガワと液晶だけ交換できればいいんだけど、同じ基盤に付いてたらディーラーで書き換えてもらう
2画面の制御をどこでやってるか次第
今どきなんであんなカッコ悪いメーターにしたのかな >>518
トレーサー9.のメーター見たことなかったんだけどこれはダサいね・・・
トレーサー900GTのメーターで良かったじゃないか。
移植したくなる気持ちは分かります。 >>503
ネギとか葉っぱ付いた大根とかはみ出てそう 俺も、現行に純正キャリアとシートバックだからあんまり言えないが、箱導入も時間の問題かもしれん 今どきって、液晶画面を２個搭載したのなんてそもそもそんなに無くないか？ 2画面にするんだったら片側でカープレイやアンドロイドオートできるようにすりゃいいのに >>469
新型はボアアップアンドホイールまで軽量化でまさにオススメだ >>523
2画面がどうのじゃなくてデザインの話しだよ つべで走行動画が出始めたな
攻めた走行した時の音を聞かせてくれる動画なんだけど、トライアンフや以前のモデルのとは
結構音が違うね
今までのやつはギュルルルって感じの音だけど、新型MT-09の特に高回転はキュイィィィン！って
感じだった 雑味が取れた高周波が強調された音だね
なんか排気音より吸気音の方が大きいような感じなのかな >>528
デザインが気に食わないのはあなたの問題だから
「今どき」とか関係ないわな
俺はかっこいいと思うし 新型サウンドこれか。
https://www.youtube.com/watch?v=y6tAU8uQ6_c
ｷｭｲｰﾝという音が好きな私にはハマるサウンド。
ノーマルマフラーから買えない理由もこのｷｭｲｰﾝが好きだからね。
見た目はあれだが、気になってきたぞ。 >>533
いいねー
ほんと、スポーツモデルでたら今乗ってる17R6売っ払って乗り換えるのになー アメリカとかヨーロッパではSP含めて価格も出てるのか
しかしこれアメリカ価格を参考にすると、日本でもSPモデルが125万くらいになるけど
この価格できたらまじでバーゲンプライスだな マフラーは無いというか弁当箱から直接ちょろっと出てる感じなんねー
ルックス最高峰のパニガーレと一緒でこういう方が全体的には美しいのかも… 外人の動画は田舎道で大暴走してるか喋りまくりでマイク悪いのどちらかで
街乗り程度の音が知りたい人間には全然参考にならない ブレーキマスターがタンク別体になったのは個人的に評価したい
常に目に入る部分だから外観より満足度高い、というか一体式の野暮ったさが我慢できない
旧SPの見積もりとったYSPにマスター交換したいと伝えたら
「ハア？意味ないっすよ」と言われ二度と行ってない ブレーキの強弱の癖で悩んでるなら交換ありだけど見た目理由で初めから替えるのは意外つーか
有り無しで言えば無し寄りだわさ 俺は一体型の上蓋をボディー色のアルミに替えるのが好きだから別体は好きじゃないかな
まあSSとかなら別体がカッコいいとは思うけどね 別体タンクはフルカウル車でハンドルポストだと切れ角制限されたりして難があるから
別体になっただけでネイキッドでは意味のない装備なんだけどな 別体タンクだろうがホースがメッシュじゃなければ意味無くね？ YSPはあんまりイレギュラーなことしたくないんじゃない？ みんなタイヤは何を使ってるんだい？
交換時期だからおすすめ教えてくれ！ 安かったからロード2だぞ
前後と工賃で34000円は凄い良い ロッソ3
純正ブリヂストンと比べるとグリップもライフも上 >>551
ここ12年くらい乗るバイクはタイヤ変えるときは全部ロード2にしてる
安くて充分走れて寿命も長い
雨天が最近のと比べると弱いけど普通に走れる 年に1回くらいサーキットやワインディング好きで
ツーリングや通勤もするなら
ロッコル2おすすめ >>556
その使い方だとロッコルはやりすぎでない？ 標準のS22、21も全然良いよな
まあタイヤは用途と合ったモデルであれば何も問題ねーわ
アジアンタイヤでも無い限り 新型メータの視認性はかなり悪そうだな
カメラの画学のせいかな >>543の通りでラジアルマウントの利点は入力に対するコントロール性向上が見込めること
単に別体にするだけならドレスアップと同じだと言いたかったんだろ YSP「あんたの腕じゃ変えても意味ないっすよ～」
YSP(しまった、言っちゃった)
YSP(でもタイヤの減り方みたらそうだしなぁ) α14 ロッコル2 パワーGPが気にる。
着けたことある人使用感はどう？
mt-09には過剰かなとも思ってる... TT100GP、見た目もクラシックだし性能も意外といい 意味ないって言ってくれる店は良い店でしょ。
なんで？って聞けばちゃんと教えてくれる カスタムは別に機能的な意味だけじゃないしなぁ
持ち主がやりたいならショップはやってあげたらいいんじゃないかと思うが 欧州のインプレ動画だと3速でちょっとクラッチつかえば簡単にウイリーしてんな スポーツパックに付いてるバイザーが単品で見当たらんけどバイザーだけで3種あるのか >>548
Amazonのセールでクソ安かったロッコル2 俺の手には余るわ。 現行SPあるけど、2021のSPも増車したいなどと馬鹿なことを思ってしまった。 >>563
α14だったらs20にあった重さが無くなって、クイックに動かせる様になるよ。ガンガンに攻めなければ1万は持つ >>574
α14そんなに持つのか
5000kmくらいのイメージだったから意外 新型spはいつやろか
試乗してから買うとなると納車がかなり先になりそう >>573
複数持てるなら買っちゃいなYO。
私もSPとZX-10Rの二台持ちだけど
交互に乗るの楽しいよ。
腕はへたっぴです。
他人に迷惑かけない、五体満足で家に帰るのがツーリングのモットーです。 スクリーン付けると格好ええな トレーサーよりもアドベンチャーっぽい >>576
コロナのせいで走行会が軒並み中止になって、通勤とツーリングだけで倒さないからセンターが寿命になったオチだけどね。今年はサイドをしっかり使いたい。 youtubeに海外の試乗動画上がってるね
なに喋ってるか全くわからんが 2019年8月購入。
4000km走行のMT09SP、誰か買わない？
希望は80万ぐらい。
出来れば関西圏。 その半額で売れ
無理ならエンジンをフルオーバーホール済みな バイク王とか呼んだらマジでその価格で買おうとするだろうな 18SPの乗り換えで17STDを 走行1900kmで下取り55万だったかな。(YSPで)
4000kmで買い取り80万はまず無理じゃないかなぁ。
ヤフオクとかに出してみたら？ 同程度のSPがショップで100辺りだし個人売買のリスク込みならこんなもんじゃないの？ 店舗価格マイナス20万円くらいが買い取り価格じゃないかな >>76
初期型乗ってるけどそれが来たら乗り換えるな、昔のフェザーみたいな感じの まずは売れないと無理だろうな
この状態でどれだけ需要があって売れるかだな >>593
消費税もあるから100万近い価格帯の商品で20万は無理だよ >>589
2021新型購入検討しておりますが、
興味あります@大阪
価格の相談も込みでメール欄から
やりとりができればと思います。
宜しくお願い致します。 >>584
そういえば発売日も決まってないんでしたっけ
もう春ですねぇ、、、 >>600
現物見てから契約する組にはそろそろ厳しい時期だよね。
発売日が6月だとしても、9～10月納車になりそう。
ホンダのCRFも12月発売でようやく納車され出してるみたいだしね。 モーターショーもないし跨がることも出来ないからなあ
そろそろ発表して欲しい >>598
画像添付で送りました。
確認お願いします！ ヤマハコミュニケーションプラザに行けば新型の現物見れるけどね >>601
SPじゃないとフルじゃないよ
どこまでできればフルなのか知らんけど 今更旧型を80万とかないわ
あと3ヶ月ほど待てば新型が買えるのに。
完全上位互換なんだし旧型買う意味ないでしょ
あの目が好きなら移植すればいいんだし
カスタムも楽しめるやん お前が買う訳じゃないのにケチをいちいちつけるんじゃないよ 旧型のライト7万くらいらしいが
新型もそんなもんなのかな 新型出たら下取り出して乗り換えれば大きな損はしないんじゃない
新型SPもいつ出るか分からないし 何を我慢するんだ？
我慢できるなら自転車に乗るといいよ 今年中に買えれば万々歳、くらいに思っとけば失望しなくて済む。 新型のスクリーン微妙だな…テネレ感
高くていいからハーフカウルっぽく出ないかな 現行買うなら待ったほうがいいかと思ってたけど
乗り換え少なそうだな 大型免許取得した直後で09乗りたい人のジレンマはわかるわ、俺みたく現行SP乗ってれば3年後もっと新しいやつで良くね？ってなるけど 正直マジで新型の顔面ブサイクだと思うけど性能的にはこいつが1番よさげ
実物見てくるか >>616
前から見ると良い感じだけど横から見ると立ち過ぎだな 3気筒が欲しいのかな
ワイは3気筒に拘らなければ新しいドカモンもいいなと思い始めたけど新型XSR待ちかな ストトリスピトリは試乗してみて小さめでかなり扱いやすかったな
XSRはどうなるんだろうね、出るとしても来年以降だろうけどマス集中でケツ短いの好きじゃないんだよな 新型のエンジンでXSR出たら良いけど、なんか出そうにないな いや、出すでしょ
日本で売るかどうかはまた別の話だけど SP考えてたけど海外のテストライド見てるとアレ以上の速度で公道走らない自分は普通ので十分だと思ったであります プロダクション履いた車両がリアキャリアに発電機とウォーマーくくり付けて自走で来場したツワモノを見たことがある。 >>627
現行乗りだけど、SPのサスめっちゃ良いよ
接地感含めてワインディングでの不安が一切ない。
速度上げるための装備でもあるけど、調整幅が広くて
動きの良いサスは、(過積載ツーリングや、まったりふわふわセッティング穏やかツーリングとか)もっと別軸でも評価されていいと思ってる。 趣味の乗り物について普通とか充分とかいう基準を当てはめようとする無意味さよ >>627の言う普通はSTDのことだろ
国語力ゼロかい 自分の技量や使い方を鑑みての普通でいいや発言だろうから問題ないじゃん 国語力がうんぬん言う人が実際に国語力高いの見たことないあるある
そもそも否定的なニュアンスではないと思うよ
趣味だから乗る前から使い切れるかどうかにこだわらなくてもいい
後でSPにしといたら良かったと後悔しても遅いぞ？ってだけの話を
無意味さよ、みたいなわかりにくい言い方するもんだから・・・
こういうちょっと空気が読めてない真面目な人に咎められるｗ オプションスクリーン装着動画が出てるけど、新型はライトデザインで無くメーター位置が致命的だな。 メーターデカすぎなんだよ
カープレイもアンドロイドオートも対応してないならモノクロ液晶でいいよ
どうせメーターなんかほとんど見ねーから >>635
>>636
さすがはネット評論家様、一般人では気付きにくい鋭いご指摘に大変感動致しました
貴方はこのスレだけで終わるような人物ではございません
今後はその素晴らしいご評論をチラシの裏に書いて頂き
その実力を存分に発揮して頂きたい所存でございます
どうぞよろしくお願い致します まあそうなんだよな、折角大きめのフルディスプレイなのにナビとかスマホ連携が出来ないのなら昔ながらのセグメント表示のモノクロ液晶と利便性は何も変わらないから >>627の言う普通はSTDのことなのに
普通とか充分とかいう＜基準＞
とか言い出してんだから>>630は明らかに読み違えてんだろ
お前らほんとに国語力無いな 必要とか不必要とか考えないで見た目が好きで買えるなら上のグレード買っとけばなんの問題もない 今回のSPってめっちゃツーリング向けな気がするんだよね
双方のサスのバネレートとか出てる？ 6軸センサー+電子サスでどんな場面でも最強
何もしなくてもツーリングでもサーキットでも常に最適にしてくれる そうだっけ
発表されてから長いからいろいろわすれちゃった
トレーサーで評判良かったらモデルチェンジでつくかもね >>644
電子サスが変えてくれるのってダンパーだけじゃねーの？ スレチかもしれんが皆さんヘルメットはフルフェイスですか？ 基本オフヘル
開放感とゴーグルが好きなので
高速乗る時と5℃を下回る日だけフルフェイス シールド付きオフヘル良いよ。
ホーネット、ツアークロス、ヴァリアントプロ、口元が普通のフルフェイスより余裕があってさ。 俺は、Airohのコマンダー、アフリカツインに似合いそうだ 春以降発売ってことは、夏にさしかかる可能性もあるのかな。
早く発売してほしいが、欧州でさえ未定の現状、日本はまだまだ先っぽいね >>654
他に客が流れそうな車種が少ないから安心してんのかな？ >>655 コロナで部品の調達とか苦戦してるのかもね 新型SP買おうと思ってるけど、所持してるWR250モタードと若干フィーリングが被りそうでちょっと悩みどころ。 俺もＸ持ってるけど全く違うぞ
けど、峠やらエクストリームなら正直Ｘの方が楽しい >>663
09のレンタルはしたからどんな感じかはわかるんだけど、それで何となく被りそうに感じるんだよね～
例えばどこ走るときに09の方が楽しいと感じる？ ちなみに上にはフィーリングってかいちゃったけど、フィーリングというより用途が被りそう オンロードタイヤ履いたWRと2台持ってるけど長距離ツーリングで高速使うし軽快でパワーがある09持ってて良かったと思う
トレーサーと迷ったけど WR250X一台だけで乗ってたけど全然用途はかぶらないと思う
遠くいくならMTのほう乗るだろうし
シートが全然違うしガソリンタンクの容量も倍くらい違うし軽さも全然違う
2台持ってても別に大丈夫でしょ mt-09などの大型バイクをyspで買うメリットって何でしょう？ mt-09などの大型バイクをyspで買うメリットって何でしょう？ >>667
なるほど遠出では09に軍配ってことなのね…
FJRも持ってるからWRとの間を埋める感じかな…ありがとう！ FJRあるなら話はちょっと変わってくると思うんだよね
こういうことあるから情報の小出し嫌われるんだよ >>672
言い訳すると、09は元々長距離向かないって聞いていたので、長距離にメリットがあると言われると思わずFJRの話は出さなかった。 >>673
神奈川から九州までMT-09SPでツーリングに行きましたが問題ありませんよ
長距離に向いてないとかその人の気合が足りてない事をごまかすただの言い訳です
もっともチャリンコみたいな軽さのモタードやオフ車とは全くの別物ですし
長距離はFJRの方が快適だと思います
他人に聞いた所で何も分かりませんので、レンタルで8時間くらい試乗して
気に入ったら買うと良いと思います 一応メーカーが認めてる店なので最低限の技量は保証されてる
実際は店舗や作業者で差があるのと人間だからミスはあるけどね
過去にカワサキ正規店やYSPやバロンで整備不良の経験あり >>674
参考になります。新型レンタル出きるようになったら試してみます 俺はMT-09買った店がヤマハの取り扱いやめてメンテも終息していくそうだ
YSPで買えば良かったな >>678
YSPはYSPで、ダメな所はYSPの看板剥奪されるんじゃないか？ 地元の個人系も今年1月からヤマハ値引き出来なくなった言ってた
何かしら販売チャネルの抜本的改革があったんだろうか >>673
長距離ツーリングは可能だが、大きいシートバッグの搭載には苦労する >>627
SPはクルーズコントロールが付くぞ。高速乗るならあった方がいいかもよ >>680
どこのメーカーも統制強めてるな。
その内大型はYSP以外卸さなくしそう。
ホンダカワサキみたいに。 そういうのは全県に複数のYSPを置いてからにして欲しいわ プレミアムYSPはV-MAXの時にコケたから
しばらくはないでしょ 値引きできねえのかよ
せめてホンダカワサキみたいな専売とかしないでくれればそれでいいわ。
懇意にしている近所のバイク屋で新型買いたい。
でも大電子制御時代に突入しちゃってるから、YSP専売のほうが良かったりするのかもしれないね。 YSPの看板降ろした店では今まで通りの値引きはできないみたいに言われたな 気合い入れないと長距離乗らない時点で向いてはいないだろう… 「（WRと比べたら）高速、長距離が楽」
だろ。FJR持ってるって最初に書いてたら誰もこんなレスせんわ。 荷物載せたり長距離走る時はトレーサーに乗る。無印の方は多少疲れやすくてもそういうバイクだと割り切ってる YSP専売にしたら街のバイク屋とバロンはマジでスズキ専用になるじゃんw
でもYSP以外でもアドバンスドディーラー制度があるからそれはないか。
現在Exclusiveモデルが買える店は継続して買えるだろう。 自分がR1買った店がYSPを離脱した。
またYSPのロゴが変わって、看板や店内のリフォームを強要された。
業販も原則禁止になったから大変だと言ってた。
本田や川崎、スズキも販売店の再編してるね。
MTはヤマハ特約店で買ったけど、そこもヤマハの看板を返すと言ってた。 カワサキ的に、直営で店内外装統一してブランディングするんかな
地元のYSP八○子とかクチコミボロクソに書かれてるし、実際マジでそうなのでオーナーは一度退いて欲しいわ プラザみたいにするのはいいけど、その前にラインナップを何とかしろだよね。
売るものが無くて困ってるって話やん。 ヤマハのサイトで近所の取扱店探すと
バロン以外は今はもう郵便局のバイクと自転車の修理しかやってなさそうな
やる気の無さそうな店しか出てこない
カスタムとかやってる整備工場のしっかりしたバイク店もちゃんとあるのになあ
そういう店は全く出てこない 某YSPから聞いた情報だと、無印、SP共に春は難しく、夏か秋になる説濃厚だと。XSR系は今年は出さず、来年新型ベースで出すらしい >>698
そんなの店員はこんなとこに書いて欲しくて言って無いだろ
口の軽いやつに言っちゃう店員は阿呆だし暴露するあなたはもっと阿呆
それともすぐに出ないから他車買わせようと誘導してる他社関係者？w >>700
普段は「ソースだせ」だの「デマ」だの言うくせに、又聞きの情報書いただけで口が軽いだ誘導だ騒ぎ立ててるお前も滑稽だわ きっしょ
新型リークでもなく、ただの順当な予測を追認するだけの情報に
企業プレスリリース >>701
同じやつだと思ってるのが滑稽だし誰かから聞いた話なんだけどーがソースになるとか笑えるな
俺は明日発表だって店員から聞いたぞって言ったらあなた信じるの？w >>698
5月には買えるだろうとバイク売った友達がいるんだがw >>704
おまえ自分の言ってること矛盾してんじゃん。ソースにならない適当情報って思ってんなら口軽いだの誘導だの何騒ぎ立ててんだ？って感じ。ソースのない情報にムキになって必死コいてんのお前じゃんw >>706
ソースの信憑性は関係なしにあなたならと教えてくれた情報なら黙っとけって話だし誘導目的なら信憑性がないソースで浅はかな誘導してんなって話だ
あと店員の言ったというのがソース(情報源)なんだからソースの無いは間違いだ このコロナ禍の中例年通りに発売されるなんて1ミリも思わなかったわ
なので3年後に乗り換えるつもりで現行買ったし ワイも乗り換えるつもりで3~5月に売るつもりだったけど、全く情報出てこないから乗り続けることにした
マイナー後か新型ベースのXSR900かを狙いますわ 何に誘導するんだよw
糖質っ気が垣間見えて笑っちゃうから黙っててくれw >>710
ハイハイ
ちょっと前のレスも読めない阿呆は笑っちゃうから黙っててw 企業のパブリシティーは今のところ2タイプ。
生産計画が今のところ進捗通りでも、
①供給などの遅延を含めて当初予定より1ヶ月ぐらい幅を見て発表、発売予定とする。
②納入確実になるまで、発売ギリギリまでパブしない。
ヤマハはどっち？ 新製品ってのはだいたいいろんな部署が無理して予定遅らせないようにがんばって出すもんなの。
そうやって出した新型がコロナ不景気で売れなくて在庫過剰で値引き販売しなきゃならないとかなるんじゃ意味ないからな。 みんな心待ちにしているんだなー
俺もだけどｗ
つってもTRACERの方だが
09よりシート高低くなってるしいいかも。
ホイールベース長いから09とはだいぶ乗り味違うんだろうな。楽しみやでえ >>679
遅レスだが俺の最寄りのYSPはアドバンスディーラーの大型店舗だから大丈夫かと YSPの条件で面積が〇〇以上、メカニック3人以上、常時新車展示〇台以上とか要件が厳しくなって
諦めたお店多いね バロンで新型は問題なく買えそうなのかな？まぁ俺は現行買ったばっかだから3年後だけど >>720
バロンじゃないが近所のバイク屋は取り扱いがなくなったので、気になるなら電話一本で確認できるっしょ SUZUKIのバイクしか近所のバイク屋では買えなくなるのかな 発売日だけでも発表して欲しいな
春でも夏でもいいから
毎日HP見てるわ またコロナが世界的に拡大してきてるからいつになるかわからんな 海外の０９レビュー動画のコメント欄見てたら、予約した人が４月に届く予定って言ってるけど、
どうなんでしょうね。
海外のツイッター見てたら、プロモーションで使った車両を引き取ったみたいな話があったので、
海外のプロモーションもそろそろ終わりかな？次は日本？ >>729
EUは4月半ばにディーラーに車両が届く予定だとさ 友達も彼女もいない寂しいアラサーなんでここで質問したいんですけど
ハリケーンのエンジンガード一人でも取り付け可能ですか？
二人がかりじゃないと難しいですか？ >>732
トレーサー乗りだけどカスタム不慣れな自分でも問題なく付いたよ >>732
このエンジンガードスゴクイイよ
車に当てられた際にバイクが転倒したんだけど、程よく変形してくれるので車体に行くダメージをかなり軽減してくれた。 >>732
いろいろがんばれ。
メンテナンススタンドがあって、フロアジャッキがあって、トルクレンチを持ってれば簡単。
左右交互にやれば、ジャッキはなくても出来るかもしれないが、トルクレンチは欲しい。 新型ってフェンダー戻っちゃってるんだな
テールデザインは前の型から好きじゃないけどとりあえずレンタルして乗り味確かめたいな ニケツで後ろ110kgとかフロントの接地感あるんかな？
サイドバッグとシートバッグ満載でもかなり接地感薄くなるのに 重心から遠い高い位置に110ｋｇだから影響は大きいよね
バイクに体を固定して荷物になりきれる筋肉の塊110kgならまだいいけど
自分の体も支えきれないブヨブヨの110kgだったら、挙動の度に反力が生まれて
想像するだに恐ろしい BMWっぽい見た目のトレーサー9が人気出そう
MTはダークサイドオブジャパンというようなストファイだから日本で使える人はいないし日本向けじゃない
でっかいスクリーンとボックスとかベタベタつけで重ツーリング仕様ばかりになりそう 公道ではツーリングスクリーンにサイドバッグ付けた大排気量でマルチな高速巡航もこなせるネイキッドになるかもね。
もっと偏った使い方の人は07かトレーサーになるだろ。 09が夏ごろまでに出てそのあとトレーサーみたいだから待ちきれないやつはみんな09買っちゃうんじゃね
09も待ちきれなくてほかバイクとか旧型買うやつも一定数いそう 4月頃に発表という噂は本当かな
待ちきれんわ
TRACERが本命だけど、つなぎで09買ってしまおうかな 新型の日本でのインプレはよ出ないかなぁ。
あの吸気音たまらん。
今月車検取ったばかりだから数年は乗るけどね！
今週はR6の左スイッチボックス移植チャレンジだ。 duke890とMT09どっちが過激なんかな。両方とも楽しそうでどっち買うか迷う 早く実車見て、新型のラジポン流用出来るか知りたい。 >>748
890 ADVENTUREなら試乗したことあるが、あのエンジン3000rpm以下は使い物にならんぞ
ready to raceと謳ってるとはいえ、こりゃーちょっとなーってなった >>749
現車確認しなくったってローターもキャリパーも変わってないんだから流用は可能だろうよ
ソースが欲しいならドイツヤマハのパーツリスト見てくりゃ書いてあるから ほぼ見た目カスタムになるんだけど純正ラジポン使えるならありがたいな
新型の写真見て良いなって思ってたから 明日旅行帰りついでにコミュニケーションプラザ行くかな >>746
某YSPのブログだと４月は多分無理という風に書いてある
今まだ正式発表されてないから４月に発表されたとしても発売は６月くらいになるんじゃね そんなにニーズ多いんだ
なら新型買うときブレンボ入れてリリースするのもアリやな こんな乗り方だとステアリングダンパーもいるだろうなと思う 実写見てもやっぱりキモイな
テールが短いのが特に気に食わないけどこれに関してはずっとだからもうしゃーない 新型そんなにキライ言う人が多いの不思議
あれ？もう一枚上にカウル有るんじゃね？みたいな中身感が好きだな 尻短いの嫌いな人よく見かけるけど、スポーツバイクで尻長いほうがおかしくね？ >>763
俺も尻尾長いの嫌い。
なので、フェンダーレスにした。
俺の後ろに付くと、小石？砂粒？がビシビシ飛んでくるらしい。
おかげで車とかにもケツに張り付かれることはあまり無いｗ >>763
デザインが受け付けない、特に立体感のなさ
その点はMT-07の方が好きだしスピードトリプルみたいな感じなら全然いいと思ってる >>763
昔のバイクのイメージ引きずってる人が多いんだと思う スピードトリプルなんか普通にダサいと思うけど
あれがカッコいいと思う美的感覚が分からん
ダサいというか外車らしい奇をてらった感 sugomiデザイン「おっそうだな」
ダークサイドオブジャパン「せやせや」 でもMT-09のシート後半部分は確かにあまりかっこよくないな
うすい板が伸びてるだけだし、07みたいな段付きにするとか
何かしらのデザイン性はほしかった
実際その手のカスタムシートとか多かったし、一個前の型はコンフォート
シートは段付きだったよね でもMT-09のシート後半部分は確かにあまりかっこよくないな
うすい板が伸びてるだけだし、07みたいな段付きにするとか
何かしらのデザイン性はほしかった
実際その手のカスタムシートとか多かったし、一個前の型はコンフォート
シートは段付きだったよね あのシート形状はモタード（オフ車）由来だから、あれがアイデンティティなのでは スタンディングでの操作もしやすいのもオフ車由来なのもあるのかな？ Youtube見てたら新型サスが良くなってるような事言ってるように聞こえたけど言葉がよくわからん
早く日本も発表してくれないかな >>763
09の短いの
旧カタナ、ZEPHYRの長いの
どちらも好き
ただ新カタナ
てめーだけはダメだ >>772
俺もこの平なシート苦手で段付きシートいいなと思ってたこともあったが実際に見て 純正のSP用のシートはかっこ良いと思うけど俺はのケツはコンフォートシートしか受付なかった 書き込んじゃった…
今では平なシート大好きですがコンフォートシートが純正準拠な形になったのはちょっとビックリした >>775
動画の説明欄にフルレビューへのリンクがあるよ。それを読んだら何かモヤモヤとしてしまったよ。 >>780
ありがとう
比較出来ないほど別物になってるって言ってるのかな
だけどこの人は新型より現行の方が好きみたいだねw
サスは上手く調整されてるみたいだから買うならSTDにしようかなー 陽気で気軽にヒャッハー出来た事を懐かしんでいるみたいね シャシーのアップデートによる唯一の欠点は、ステアリングのスイープがタイトになった事って書いてあるけどなんだろね？Uターンの時に足を地面に叩きつけそうになったって話だから切れ込むって事かな？ 海外のレビュー見たらSPは今年後半って言ってた
SP予約してるんだけどなー >>783
実際のってないから推測になるけど、多分そんな感じじゃない？
もともとヤマハって全体的にハンドリングは切れ込む傾向あるし
モトクロッサーの話になるけどうまくはまるとシャープに曲がれるけど、
外すと切れ込んだりしてちょっとピーキーな特性だったな
初代のMT-09も低速域はやや切れ込む感じ合ったよね すんません、MT-09SPのリアショックってそんなに良い？変えるか迷ってる。 >>788
オーリンズを入れる事で何が出来るのか具体的に理解しているなら
SP純正でも社外でも入れていいんじゃね
全く分からないなら金ピカでかっこいいだけの高価な盆栽パーツ MT-09は公式続報が来ませんね…
新型とSPと続けての発表で買う気満々だったけど、どうでもよくなってきた
XSRが新型になるまで待つかな サスペンションなんて所詮バネとオイルだよ。プリロード、減衰のセッティングして足りなければ変えればいい。 新型の情報出ないし買ってすぐ型落ちになるのも嫌なので他のバイク検討するわ。
890DUKEかストリートトリプルかな。 >>788
わざわざ純正オーリンズを買う必要はないかと。
値段も高いし、モノホンのオーリンズを買った方がいい。 >>792
その方がいいですよ。
発売したらしたで半年くらいで上級グレード追加とかやりかねないし。
(17年モデルは発売半年でSP発表、ナイケンはSTDモデルのデリバリーが始まってないのにGT発表。しかも受注生産なので予約変更も出来ない)
最近のヤマハは買い時が難しい。 スペック大差無いんだからデザインで選んだわ
新型の新車は3年後でも乗れるが現行の新車は今しか買えない >>794
SP出すよ言ってんのに他に何出すんだよw >>796
新型の情報出ないし現行買ってもすぐ型落ちになるしと言いたかったのかな？ >>791
サスはダンパーこそが肝で高い物と安い物では調整部以外の中の構造が結構違うぞ >>787
今だに初代乗ってるがタイヤ中央だけ減ると切れ込む傾向 なんかやたらとフロントタイヤが減らない？
乗り方なんだろうけど、今まで乗ってきたバイクより
もフロントタイヤが減るわー
皆はどう？ 現行SPだけどコーナーでハンドルが内側に切れ込む力が強いように感じるんだけどそんなもん？
ハンドル変えればマシになる？
いっつもコーナーで内側から外に押しながら曲がってる。 現行SPだけどコーナーでハンドルが内側に切れ込む力が強いように感じるんだけどそんなもん？
ハンドル変えればマシになる？
いっつもコーナーで内側から外に押しながら曲がってる。 普通に考えてハンドル変えても変わらないと思うけど
標準のポジションだとハンドルにしがみついちゃうの？ ハンドルのせいで切れ込んでるわけじゃないからね
何で直ると思うんだろう >>804
空気圧は大丈夫？
まえにズボラして抜けてる状態で走ってた時に
慌てて空気入れたら元通りに。 >>802
俺もフロントタイヤが先行して減ってたな >>804
多分後ろのプリロード強めるか前のプリロード弱めると直る >>803
ごめん >>809逆だわ、後ろの弱めるか前を強める SP乗りなら、低速側の減衰を弄りまわせば？
09の車体姿勢は殿様スタイルが乗りやすいと思う。 >>810
後ろを下げてキャスターを寝かせる感じで直進性を上げるイメージですかね。
このバイク両手放し出来ないぐらいハンドルがリニアに反応する、もう少し直進性が高いと楽なんだけど。
2台持ちでもう一台のR1は普通に手放し出来るんだけど、みんな手放しできる？ マジか、今FJR乗っててすごい切れ込むのでMT-09考えてたけどこいつも切れ込むのか。。
新型はどうかな タイヤ減ってきたら切れ込むけど、減ってない状態なら大丈夫だと思う 確かに、タイヤ交換したら
タイヤの丸さを感じたわw >>802
俺もFが減る
ターンインでFタイヤ潰す様にして入るから当然だけど >>814
手放しどころか股で進行方向
ある程度コントロール出来るが バイク乗ってる奴なら大体できるだろうが
欲を出してどこまでバンク出来るかﾁｷﾝレース始めるとさぁ大変 変に怖がらずにステップに立ち上がって両手も放してみてよ
全然問題なく走れるぞ
走行中なら人が思うよりも安定してんだよね
これがエンジン切ってシートに座ったままスティルするとか言い出すと
トライアル経験者とか猛者じゃないと無理です アクセル棒で固定して一定走行でも手を離した瞬間、轍にハンドル取られる感じで横に飛ぶ。
R1なら腰で右にも左にも自由に動いてくれるのにSPは無理、ケーブルでも引っかかってんのかなぁ 単純にステアリングダンパー有り無しの違いじゃないかな
R1からSPに乗り換えたけど、S字の切り返しやUターンは楽になった反面、安定性がなくなったのとゼブラゾーンや欄干の継ぎ目だとハンドルがブレまくって違和感が凄かった >>824
その状態で乗ってる感覚がおかしいわ
普通それがデフォとか思わんだろ >>824
それはもはや事故車のレベル。
YSP持ってくべき。 >>824
ハンドル交換してない？
ケーブル類は余裕ちゃんと確認したかい
交換してないなら大丈夫と思うが >>824
リヤ箱付けない？
意外とハンドリングに影響あるので。 おかしいのはバイクのほうだな
事故車つかまされたとか？ いや、新車で買ってからずっとそうです。
どちらかと言うと右に行く事が多いです、かなり左に体傾けたらいきなり左に走り出すし、別のバイクじゃ余裕で両手放し出来ます、ツーリング中は結構手放しして腰伸ばして乗ってます。 まずはタイヤのバランス取り直して貰えば？
一つづつ潰してかないとわからんよ。
フロント周りになにか爆弾抱えてるとしか思えない。 自分で取り付けたなにかの配線が引っ張ってたりしてないかな
例えばドラレコやETC
一見大丈夫に見えてても、微妙に引っ張ってて、手を離すとどっちかによっていったり サーキット走ったりする人なら、フロントフォークの平行だしはやってあるんだよね？ >>837
フロントタイヤ交換した後に、アクスルを仮止めした状態で地面に下ろして、数回フォークを沈ませるアレ？
あれなら、やるよ。 なんか書き込んでる事と実際のスキルがチグハグだよな
きちんとメンテできて普通に走れるスキルがあるならそんな状態で乗り続けるとかありえないと思うんだが そう虐めてやるな
面白おかしくちょっと大袈裟に言ってしまっただろうって事くらい分かるでしょ あるある
俺も右の金○しかないけど
右に傾くもの。 このバイク買ってわざわざツーリング仕様にするなら
TRACER買った方が安いじゃんって思っちゃいけないの？
メーターカバーみたいなのも、このスクリーンも純正オプションはイマイチ格好悪いな
社外の格好いいスクリーン待ちか 街乗りからサーキットまでオールマイティーに使えるのがコンセプトのひとつじゃなかったっけ 高速乗った先である程度峠とか走りたいならトレーサーよりMT-09のが楽しいからMT-09にする人も居るだろうしいいんじゃね 見た目そのままでタンク容量をトレーサーと同じにして欲しい お前らロシアやヨーロッパのツーリングに使ってんのかよ 09の燃料計のクセもあるけど、
航続距離に対してはあんまり余裕ないよなー もうそれなら無印TRACER9にしとけば良いのでは。
シート高も09より低いよ
キャスター角だいぶ寝てるし、ホイールベースも長いから好みは分かれるけどね >>861
あら、そーなのか
それなら09より価格的にだいぶ上がっちゃうだろうね。電サスだし
なるほど09をツーリング仕様にというのも納得だ ボックス付きの写真、死ぬほどダサいな。終わってる。そもそも、この新型、ライト位置 立ちすぎでバランス悪い。そして安っぽい。早くフルモデルチェンジはよ！ なんでもいいからさっさと売ってくれｗ09もトレーサーも店頭になかったら選ぶことすらできないだろｗ このバイクに箱は超絶似合わんなｗ
でも実際は付ける人多そう MT-09の前はフルカウル乗ってて絶対箱は似合わなかったから次は箱付けてもいいバイクにしようとしてMT-09にしたけど結局付けなかった…
サイドバッグならまだいいな
ロンツー行く時以外は外すと思うが >>856
オプション3パターン載ってる真ん中のマフラーってアクラ？
え？クソださくないか・・・・
ダウンマフラー頑張れよ・・・ ライトの位置少し下にすればバランスよくなりそうなのに やっぱ新しい顔ごっつかっこええな
スクリーンがついたから？ インスタにヤマハukが09の写真載せてる。
明日のプレス陣へのお目見えっぽい。
俺の英語力は怪しいから間違ってるかもだが。
問題はコメントで、みんな平気でボロッカスに酷評しているｗ
ヘッドライトがどうのこうのって。
よーやるわほんまｗ 運が悪かった訳じゃない。
ボロカスに言われる結果には理由が有る。 一年後の評価は全く違ってると予想
元来、人間ってのは保守的な生き物なので見たことのない造形には拒絶反応するものだな
責める姿勢は評価できる
ヤマハがメグロみたいの作らないメーカーで良かったと思う >>877
ヘッドライトを低く前に出してメーターをハンドルポストに近付けるデザインを辞めたんだから賛否はあるだろ ヘッドライト下げるだけで印象だいぶ良くなると思うけどね
どっかのメーカーが出してくれたらいいけど その手のデザインだらけになってきたから変えたんだろなぁ >>885
現行よりはデカイ分上についてるように見えるけど初期型も割と下に構えたライトだよ
当時GSR750乗っててMT09出たときはライトが低くてシュッとしててカッコえーと思った
当時だとZ1000が低く構えたライトだったくらい ヘッドライトの部分に少しでいいからバイザーがあれば印象違うと思うんだけどな。
ただの穴になってるのが何とも >>886
ヘッドパイプ基準で言うとそんなに上じゃないが全体のシルエットのどの位置にあるかで言えば初代と新型は同じくらい
初代と新型の写真を見比べてみて >>888
うーん旧型と比べてもやっぱり自分には新型は高く見えるかな
光源自体は同じくらいの高さなんだけどライトユニットの形状や大きさのせいかな?
後はタンクのデザインやメーターなんかのせいか >>889
まぁ厳密に言えば新型の方が高いよねw
ただ初代もヘッドパイプの高さからライトの位置は高めと言えると思うよ
同じ時期に出た07初代と比較して高いってコメント多かったし >>890
一般的には高いって認識なのねスマン
自分は当時の異形ライト車種の多く(Z750Z800シバー750GSR750GSR600FZ6FZ1XJ6Nホーネットetc)がヘッドライトの位置が高くて浮いてるように感じてて696やER6NやZ1000は低くてカッコいいなーって思ってた
そんな中MT09が出たときは低めでカッコいい!って思ったから自分の中では低い方かと思ってた
ライトの底部とステムが同じくらいの高さだから 新型の初見時はDRLに目がいって何故そこにそう配置したのか気になって仕方なかったけど、慣れてきたら「ま、いいか」ってなってる自分がいる。
メーターバイザーもなしのままでいいと思う今日この頃。（元々モンスターやストトリもバイザーなし派だし） MT-09はトップブリッジの位置が高いから錯覚するってこと？ モデルの性格上、上に付いてる方がそれらしいから
これでいいんじゃないのって思うな俺は
モタードののテイストでしょ >>865
なんでか知らんけど公式はフルパニアにロングスクリーン推しだよな
クソダサい スワローハンドルにしたいんやけどよ
かなり加工めんどいっぽいよな 初期型でスクリーン無しでボックスも付けないで北海道や九州に行った事ある経験から言わせて貰うとスクリーン無しで全然問題無い。
振り分けタイプのバッグはタイヤに干渉するからステー無しじゃやめといた方が良い。
普通のツーリングバッグならちと工夫すれば載るよ。
キャンプしない派の俺は問題無かった。 >>891
並べたらわかるがベースがトレーサーだからステムの高さがツアラーの高さなのよ
同系統としてよく比べられるGSXSとか忍1000より10cmくらい高い
新型フレームは見てないからわかんないけど現行のはトレーサーのカウル留めるベースが邪魔するから下げようとすれば今度は前に飛び出す形になる
自分は乗り潰すつもりだから初期型のその部分削ぎ落として社外のライト付けてるがフルボトムしたときにフェンダー当たるギリギリのラインでも忍1000より高い クラッチレバーの根本に付けるゴムブーツってあるじゃないですか
MT09で使えるそういう奴って売ってますかね？ ただ見た目だけじゃなくて走りで考えるなら乗る人は選ぶかもね。上の後ろからの画像見れば分かるけどステップワークが出来てる
このレベルの人が乗らないと実質性能はあまり意味がない。つまり大半の人はスクリーンとかボックスでツーリング仕様でもいいということ 自分はグラブバー代わりにキャリアは着けてボックスは使いたいときに載せて使うかな、今はリュックで箱なしだけどあると便利そうだもの。 ポジションがアップライトだから買おうと思ってる俺にはデザインは気にならんなあ
気に入らなくてライト下げたいならハンドルも下げないと不格好になるよ
XSR待つかトライアンフ行くのが現実的なのでは 09の発売遅すぎて、俺もうトライデントかストトリ買っちゃいそうなんだが。 みんな考えること一緒なんだな
俺ももう待てずに先週ストトリRS契約しちまったよ 100万円～の買い物をするのに、待てなくて他に行けるもんなんだね
否定してるような書き方になっちゃったけど単純にスゴイなぁと思った
俺は情報出しさえしてくれれば半年でも一年でも待てちゃうな
その情報が最近全然なくてモヤモヤしてるがw 待つぐらいなら違うの買って車検とかの節目に買い換えるよ 絶対09がいいなら待てるけど、コスパとかが理由なら待てない 3気筒マシンか軽くて高性能な大型が欲しいって程度の動機だと乗り換えも考えちゃうよね
ヤマハ、日本向けは露骨にやる気のなさ出てるし ツアラーみたいな長いスクリーンと、メーターカバーみたいな寸足らずスクリーンの
中間の程よい高さのスクリーンを出してくれないかなあ >>914
同感だな。ショートはバイザーっていうよりアクセサリーだわ 外車でそんなに壊れないよっつってるやつはみんな丁寧に乗ってるわ
それなりの頻度でそれなりの距離を走ってそれなりにメンテしてるから当然ちゃ当然か
それが仮に雨ざらしで一ヶ月放置してもすぐ走り出せるんだから国産車はすげえわ
消耗品だってこれは5年くらいで交換かなと思ってたらがっつり5年もってくれるし クルマバイク問わず昔から外車乗ってる知り合いで最近のは故障しないって言ってるヤツは故障の基準がおかしい
メーターの警告灯は当然としてメーターの速度計が表示されなくなったりスイッチボックスの不良や燃料ポンプの不良くらいはは故障の範疇ではないらしい
「故障ではないんだけど稀に警告灯出てエンジン掛からないんだよね～一旦キーオフしたら掛かるから問題ないんだけど」
「3000キロも乗ったのに一度も故障でショップ行かなかった!最近のは本当に壊れない」 ゲージンも日本4大メーカーが一番良いって思ってるやつが多い。
あ、デザインとかは別の話ねｗ 新型の顔ｶﾞｰとか文句言ってる奴は
ストトリの顔はどう思うんやろうか？ 初外車でBMW買ったけど4年25000km走って今の所トラブルなし
何かあったら乗り換えようと思ってるけどまだその時が来ない 他車が軒並み新型発表して発売までこぎつけている最中、ヤマハだけじゃないかこんなに遅いのは。
例年なら新型はとうに店頭に並ぶ頃だ。
コロナのせいなのかもしれんが、他社は、特に海外勢はもっと情報も多い。 欧米に行くと少し良いレストランなんかでも入店しても店員からは日本人は無視され、後から来たヨーロッパ人のみ対応される。アジア人は見下されている。
ヤマハも同じで日本みたいなマーケットに注力するひと手間をかけるくらいなら1台でも多くヨーロッパでユーザー様に販売し、一通り行き渡ってバックオーダーが解消されたら「そろそろ日本でも売ってやるよ」と言う態度。
つまり我々はヤマハにバカにされている。 バカにされてるとかw
ヤマハ発動機は一企業ですから。金にならないことするような慈善事業団体じゃないですから。 半導体不足の影響で生産停止している可能性が高い
秋まで国内販売ないかもしれない コロナのせいで生産体制が整わないのかもしれん。
俺の会社、海外工場がそんな感じだし。
でも他のメーカーがこの時期になんとか間に合わせている以上、ヤマハには出来ていない何かがあるのかもしれん >>926
国内YSPは結構リフォーム進めてないか?
新規開店する店舗もあるみたいだし。
そのぶん、通常店での販売は無くしていくみたいだが、まだ国内もある程度はやる気あるんだとは思うよ ヤマハはこらからはよく分からん五輪車を気前良く買ってくれる層しか相手にしない >>928
慈善団体では無いとかw
利益の話など言っていないのに。
100台売る事が可能ならヨーロッパで80台、お膝元で20台など、分散して売る事は可能だろう。
それをしないのは、後回しで冷遇しても構わないと見下されていると言っている。
メーカーの対応を有り難がって自覚も無いのなら逆に羨ましいわ。 3000回転以下でエンジンの回転数が安定しない症状が頻発してます。
スロットルボディの清掃すると一時的によくなるけど100キロも走行しないうちにまたすぐ再発。
似たような症状が出た方どうしてますか?
エンジンOHしないとだめですかね?
2014年式で走行距離は24000ちょっとです。 PEAカーボンクリーナーの大を1本使ってみて。OHの判断はそれからでもよいかと。 >>935
少し前からカーボンクリーナーも使ってます、1本使い切るぐらいまでは様子見てみます。
>>934
ECUのリセットでそんなに変わるものなんですかね？
>>936
O2センサーって素人でも確認できるもんですか? 関係無いかもしれんがスバルも工場停止してるんだっけか >>933
スロットルボディ清掃して再発した時、汚れ具合はどうでした？
ウチも14年式で8万キロ走ったけど、大体3万キロぐらいで調子悪くなってスロットルボディ清掃してるわ
燃調は調整すれば良いし、電装系なら交換しかないから
エンジンのOHは違うんじゃないの？ 最近のバイクは排ガス規制のせいで回さないとカーボン噛みしやすいんだよな、定期的にフューエルワンとか入れとくといいよ >>940
昨日も掃除したんですけど正直スロットルボディはそんなに汚れてないので他が原因っぽいですね
ただ掃除すると一時的に劇的に症状が改善されるんですよね…
燃調の調整ってdiagモードのCO調整のことであってますか？ 2014年式なら車両だけでエラーコードの確認とリセットが出来る
一回リセットかけて症状出たらエラーコードを確認すればいい
やり方はググって下さい >>944
買った中古車屋に預けたら1ヶ月半くらいかかって結局エンジンとスロットルボディのカーボンの汚れが原因でこのクラスの排気量になるとカーボン溜まりやすいですからガソリン添加剤と定期的な清掃してくれって言われておしまいだったので…
言われた通りに対策しても症状再発→清掃を繰り返してたんですが段々スパンが短くなってきたって感じです。
YSPとかメーカー系のとこ持ってくと対応違いますかね? 自分のバイクは自分で整備出来ないと恥ずかしいみたいな価値観の人ちらほら居るからその類では ちなみにエラーログの確認はDIAGモードから
DIAGモードの入り方やエラーコードの表示やコードに内容はサービスマニュアルに書いてある
というかYSPに持っていったほうが速いし原因によってはサービスマニュアル買うより安くつくかもしれない
YSPは基本的に他店購入車両であっても正規品で違法改造されていなければ見てくれる 半端に弄り倒したおかげで
原因がよりわからなくなった。とかザラですよね。 R1のときは、ハンチングが凄くてイグニッションコイル交換したら治った 皆さんありがとうございます
また調子悪くなってきたのでYSP持ってきます。 もし日常的に低回転固定で走り続ける環境なら、たまに高回転まで使えば解決という可能性も捨てきれないかも？
でも今どきの日本車で、しかもストリートリーガルなモデルでそれは考えにくいか… あまり回さないととカーボン溜まりはねえわ
吹き上がりが悪くなるとかならともかく 全部ヤマハが悪い、新型の発表しないからわだいがこんなことしかなくなる >>956
そうなんだよ
発売日が一ヶ月、二ヶ月先でも分かってさえすれば待てるのに
何にもないのが腹立つ つべでSPモデルのインプレが出始めたな
Bike World の人はバーンナウトでいきなり転がしてて楽しそうだな 大体、国内に正式発表されてそこから発売まで半年ってところでしょ。
そこからディーラーで整備やナンバー取得って考えると
年内に乗れればいい方じゃないのかね。 >>946
スロットルボディのモリブデンコートを全部落としてない？
二次エア吸ってないかな？ >>946
ハンチングするってことは燃焼が不安定なんだろ
認証通すためにリーン燃焼させてるだろうから成層燃焼の影響で煤が吸気側に吹き返して堆積して燃焼が不安定になって回転がハンチングしてるのだと思う
どっかのショップでECUの書き換えをして少しリッチ燃焼寄りにした方がいいよ MT09のスロットルボディってモリブデンコートってしてある?
数年前に清掃したときにモリブデンコートらしきものが見当たらなくてMT09は無い車種なのかな?無い車種もあるのか～って思った記憶がある >>959
春以降とは一体ｗ
でも嘘はついていないんだよなあ
去年の発表から約半年か。
春には店頭に並んでてほしかったね。 >>963
書いといて申し訳ないんだけど、たしかにサービスマニュアルには触れられてない。ないわけないと思い込んでたけど、モリブデンコートなくて良いほど精度が高いとかそれに準ずるなにかがされてるってこと？
掃除の後、ISCのリセットしろ、同調もやれって書かれてる。質問者はこれらもやってるのかな？ >>965
何がされてるかはわからないけど少なくとも自分の知識や記憶にあるモリブデンコートのようなものは見当たらなかった
黒い円周の汚れみたいなヤツ
車では何回も見ているから見間違えないと思う
他の人やショップのブログなんかでMT09やXSRのスロットル清掃の記事見たけどスロットルバルブの写真にはモリブデンコート的な物は見えなかった
あとMT07とTDMのスロットルバルブの画像にも見当たらなかった この人のMT-09のデータ見れば分かるけど、低回転域の空燃比は相当リーンなのがわかる
こんぐらいやらないと排ガスや燃費認証で勝負できないんだろうね
https://i.imgur.com/7fbcvTs.jpg >>959
やばいよやばいよ。
ホンダとカワサキは言わずもがな。スズキですら新型ハヤブサや既存2021モデル発表して2か月足らずでボチボチ店頭に並び始めてるのに・・。
トライアンフだってスピトリやボンネビルの新モデル発表から2ヶ月で国内ディーラーに車両入荷だそうな。
ヤマハだけ何もなし。面白いほど何もなし。
近所のYSPの新入荷もスクーターだけ。 今は家電なんかも初期設定は認証対策のスカスカ稼働だからな
家電は自分で設定変えられるからいいけど 新型のヘッドライトをストファイ用で売ってるスラッシュオーバルヘッドライトにしたいが
最近のヘッドライトユニットは中に電装詰め込まれてるから無理やろか やべえgsx-s1000の新型が26日発表って揺らぐわぁ いまだに出ないんだったら発表を遅らせたほうがよかったんじゃないの？ 買う気無くなったからゆっくりでいいゾ
ワイは買うのには勢いが必要だわ 海外で発表だし日本で4月ってのは噂が一人歩きしただけだしなぁ
日本ではまだ発表されてない >>971
GSX-S1000は200kg超えのリッター4気筒。比べるならMT-10
MT-09は189kg119psという軽量ミドルSS並みのスペックに900ccの余裕トルク3気筒でスペックにして安価
https://response.jp/article/2020/11/01/339927.html
ストトリRSも765というmoto2規格?のカウルなしって感じでGSXS1000より高いし実は被ってない >>973
それ俺も思ってた。
なんで発表したんだろｗ 日本も出るよって言わなかったらお前ら日本は無視かヤマハ終わってんなって騒ぐやろw 海外向けに発表しただけで
日本向けには正式発表してないでしょ。
その証拠に日本のMT-09のサイトは旧型のまま。
雑誌とまとめサイトが騒いでるだけじゃん。
おとなしく日本向けの正式発表待てよ。 海外が12月発表、2月発売
日本が3月発表、5月発売
なんて言われてたけど夏の発売も怪しいねえ 次スレは>>970が立てるの?
ギリギリになると埋めますマン来るよー
MT-09発表して買う気になって、個人的には競合車が新型ドカモン
まぁドカに手を出す勇気はないので、マイチェンか新型XSRを待ちます ドカモンっていくらすんの？価格的にマッチしないような… >>985
価格も発売日も決まってないのは発表とはいわないよん 手元のカタログでは税込150万円前後
SPが130万円超えるみたいな話だったと思いますが、20万円程度の差なら個人的に比較対象になります
価格よりはスペック的に考えましたけど >>979
どれとどれ比較して買うかは人それぞれだろ
似たような重さと気筒数同士で比較しなきゃいけない訳じゃないし
GSX-S750とGSX-S1000とMT-09で比較してMT-09買ったよ俺は 新型がダサ過ぎるから日本導入は取りやめて来年顔面整形で再登場という可能性は無いかね。 ダサいと思うのはお前の審美眼が狂ってるからです
はい論破 単に年明けて世界的に半導体不足の上に海上輸送が上手く行ってないので日本の販売時期が定まらなくなっただけだろ 09は多分日本
ヤマハの手っていうサイトで09生産してるの日本人ばかり
生産体制立ち上げ中の動画かもしれんが
立ち上げ後生産拠点に適用みたいなことだったら違うかもだが
トレーサー系はフランスのMBK
全部品をその国で完結できないから海上輸送は当然関わってくる パパラッチ画像引っ提げたヤマハの人が降臨しないかなあ このスレッドは１０００を超えました。
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