YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part10
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ありがとうございます
足回り触る時は吊るしかないか あ、倒しゃいいのか
何回も倒してんのにわざと倒すって方法を思いつかなかった 超超超絶悲報!
10ヶ月待ちマンだけど>>255で書いた3月納車期待してYSPに納期聞きに行ったら『7月になりそう…』って言われた…
まさかの12ヶ月待ちマン爆誕!! それ、待てるなら2022モデル待った方が良いんじゃないの
小改良あるだろし、グラフィックチェンジで更に格好良く仕上がるかもよ
ダウンチューブを支点に持ち上げないでね、とは書いてあるね >>309
昨年7月に出たバイクだよなコレ
んで今年の7月まで入手できない?おかしいだろがよ 持ってたオフ車用スタンド腹下低すぎて入らなかった
RSタイチのやつ オンロードバイク用みたいなリヤのスタンド買っちゃった。以前はタイチの200kgまでのスタンドか、クルマ用の油圧ジャッキとサイドスタンドで持ち上げてた。
前輪交換するときはクルマ用を二つ、フォーク下部それぞれにかますかな。(以前はそうしてた) 今までオフ車はビール瓶ケースで整備してたからマジで知りたい
スキッドプレート変えてオフ車スタンドみたいの使えば行けるのかな?
やってる人いたら何使ってるか教えて欲しい… リヤ側突っ張り棒みたいなジャッキで後輪上げるの使えるのかな? 軽量オフ車ならそれでいいけど
200kgでそれをやるってのは >>314
スタンドってL字受けとシャフトどっちにしました? 価格はともかく車体が重くなるのを嫌う人はいるだろね
純正やSWモテが5kg、H&Bは少し軽量で4kgだったかな
洗車、チェーンメンテ、Fフォークのエア抜き、タイヤ交換等のメンテ時に役立つのは当然として
ロングツーリング中にもチェン掃除と給油をサッと出来るし、サイドスタンドを使ってリアタイヤのビードを落とす技が有効になるよ センスタって結局フロント外したらフロント浮くタイプなの? >>318
L字です。
届いたまま、まだ使ってません。。 >>326
使う事あれば使用感教えてもらえると助かります 車体下ジャッキとか難しいわこれ
ガードがダウンチューブについてて近くにエキパイがある
そのまま上げたらダウンチューブ本体とネジ穴に悪そうだ アンダーガードは外してクランクケースを持ち上げべし アンダーガードは外してクランクケースを持ち上げべしっ 実際のところ
そこまでして手入れをしたいものなの? 前後足回りを自分で手入れするなら腹下支持で上げれるとめちゃ楽なんよ
チェーンブロックは一般家庭じゃハードル高いし >>335
必要性を感じないなら点検時に店任せで良いんじゃない >>337
素人個人の意見だけど
普通に乗ってる分でそこまで触る必要があるのかな? という所です
チェーンメンテとオイル交換していればそこそこの状態で維持できる派なので
ガチオフメンテ派と店任せ派を否定してはいません チェーンメンテにチェーン調整は入ってないのかな
この手のバイクはタイヤ交換を自分でやっちゃう人も多いからリフトスタンドの話題になるんじゃないの 短時間で出来るメンテナンス以外はショップ任せだわ
預けてる間にサブ機で乗りまくりたいし
ガチメンテする時間がもったいないわ皆ヒマなんだな羨ましい >>340
納車前にそこまで見てくれてる店なんて限られてるよね
タイヤ交換以外でスタンド使う作業としては
林道走って汚れたら洗車してチェーンメンテ、フォークのエア抜き
半年に一度はサスリンク分解
年に一度はフォークオイル交換、スイングアームピボット、ステムベアリング
程度はチェックしてあげたい ブロックタイヤすぐちびるからタイヤ交換工賃節約したいんよ… >>343
オフ車って初めてなんだけど、そこまでするの?
プロの方? チェックして必要と判断したらやります
行き先と遊び方次第でしょう >>345
軽い林道とかオンロードメインだとここまでする必要は無いよ
毎週山に籠ってバイクを投げ飛ばしてるような人達向けのメニューだと思う ホイールベアリングの交換とブレーキのオーバーホールもね タンク前端とかの、プラの留め具、どうやって外すの? >>349
◎←こんなんの事だったら真ん中を押すだよ >>347
コレを投げ飛ばす人は殆ど居ないだろけど、泥まみれにして遊んだり丸太越えたり飛んだりするはチェックするべきだろね
タイヤ交換や足回りの整備をする際はABSセンサー周りの取り扱いに注意が必要だね 誰だって最初は素人。
ウザイ玄人になるか頼れる玄人になるかは自由だが。 知ってる玄人は
色々触るのは250まで、それ以上も出来るけど
重さと速度域が違うから自分で触るのは怖い
と言ってた >>356
俺もその人と同じ
250までなら気合でエンジンおろしたりもしたしスィングアームやフロントフォークばらして給脂給油と掃除は暇と気合があったらやってた
大型はお店任せ >>358
引くやつあったかな?覚えてないや(適当
プラスチックリベット 外し方 で検索 >>361
リアスプロケット
純正 46T → 43T >>363
1〜4速の、せわしないシフトと
高速巡航時の回転数を抑えるのが狙い
結果、大成功
むしろこれが純正でもいいくらい ヤマハの白石さんですらこんなにファイナル下げるのか?
と感じながら開発したらしいからねぇ
常人にはファイナル上げたほうが乗りやすいのかもしれない 確かに4速までせわしない感じだ、60あたりから4速に上げてるな。前乗ってたミドルのバイクでは下道で4速使うことはそう無かったのに。
オフ寄りの特性ゆえなのかな ブレンボが遅れる夢を見ました…
私のテネレ何時来るのでしょう?
いっそ20年モデルを買ったほうがいいのだろうか…? >>370
これくらいならダート走っても
なんの問題もないよ フロントの3丁ならオフ走る気ないだろうけどリアの3丁でオフ走れなくなるわけねえよ たしかに「走れなくなる」ワケじゃあないだろうけどね
まあいいや なるほどね
走れなくなるけど走れないわけじゃないか
これはギリギリセーフだけどギリギリアウトですね まったくオフ走行しなくても良いじゃない
もっとオンロード寄りタイヤを履かせて脚長オンロードツーリングマシンにしても良い
F21インチの乗り心地とヒラヒラ感は楽しいじゃん >>376
21インチでヒラヒラできるならモタードの存在意義って一体何?w 17時過ぎに衣浦から半田に曲がったアクラポの人、lowだったかどうか教えてくれないか。車体の色も頼む >>377
モタードはタイヤ太いから
21インチのほうがヒラヒラですぜ ノーマルのスプロケでも林道の低速コーナーで不便なのに、ハイギヤードにしてどうすんだ?
燃費や高速道路の巡行でも不満は無いのに、そんなことするんだったらトレーサーを変えよ。 ついでに>>381 17インチ化するとヒラヒラ感は無くなるよ。
タイヤは細い方がヒラヒラするんだが、モタード乗ったことあるの?
アップポジションだから操作しやすいけど、21インチにオンロード向きのタイヤを履かせたほうがヒラヒラするよ。 キモヲタですけど天気が良かったので下田まで行って帰り西伊豆スカイライン走ってきた
https://i.imgur.com/QPn66g1.jpeg う〜ん、テネレのアッフェンダーの これじゃない感。
俺も昔、R100GSをアップフェンダーにしてたから気持ちは分かるんだけどね。
https://i.imgur.com/lWYWbDR.jpg 便意があってもバイク乗ればいつも心配無用だったのに
そんな心配のない本日夜のジョギング中にダダ漏らしてもうたw
マジな
ほんとヤッベーーww アップフェンダーをクチバシというのには違和感あるなー 生まれてこのかた短足でなんら不自由ないおもてたけど、今ばかりは足長おじさんに生まれたかった たまに居るアップフェンダーにしておきながら元々のフェンダーそのままにしてるの気持ち悪い >>388
取付キットはタスクのキットで付属してたフェンダーはアチェルビスのYZF450用
タスクのはブレーキホース左右つないでるの1本交換するだけだから楽だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています