【SEROW】☆セロー・総合スレ☆157台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆155台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605011469/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608800539/ 157のままだった、
すまんが次は158飛ばして159にしてください こやつのブレーキフィールは良いですか？
リニアさに欠けるとかあります？ >>23
踵で踏んでも効かない！オフではロックするけどオンでは車のサイドブレーキ並み >>23
ブレンボ マスターシリンダーとキャリパーを挿入したい 効かないブレーキを擁護する声なら有るが褒める声は皆無 >>1乙です
中古で買ったからブレーキ効かなくて整備しようと思ってたけどそもそも効かないのか
上にある通りオフだとロックするけどオンだとマジで全然止まらない タイヤのせいかもしれんが、前に乗ったシェルパの方がブレーキ全く効かなかったぞ >>28
ステンメッシュにシンタードメタルパッドで鬼効きですよ 自分の場合リアブレーキの効き方がセロー最大の不満なのでここまでやった
パッド交換
ホース交換(メッシュ)
クレビス交換(ジータ)
ペダル交換(ジータ)
フルード交換(DOT4→5.1)
近々キャリパーをOH予定 早朝の80キロくらいで流れてる国道でオラついてるやつがクラクション鳴らされてブチギレて怒鳴ってんのクソワロタｗセローはおとなしく流れに乗って走ろうねｗ >>33
どういうこと？そんな中でセローが60キロくらいで右車線をチンタラ走ってたの？それとも100キロくらいですり抜けしてたの？ 今日はフォークのトップにエア抜き用のタップ穴加工をしました。
コチョコチョイジるのが楽しい。 仮にブレーキガシガシにしても
そもそもがオフタイヤなので
タイヤが受けとめられる路面からの抗力は
それほど大きくはない タイヤロック可能なブレーキ付いてんだから、
パッドやら換えても制動力そのものは上がらない。 たしかに制動力上げるつっても
タイヤの限界低いからあんまり意味ないと思うわ
今までフルロックまで8の力でブレーキしてたのが
4の力できるようになっても
フルロックまでの制動力自体は変わらんわ
8の力で細かくアナログにブレーキできる方が
特にオフの場合にはいいと思うけど レーサーでもリアはメッシュホースにはしない。足で微妙なコントロール出来ないから なるほど
なんか納得した
てかオンだとブレーキ効かないってのを知ってるから別に飛ばさないし、安全に止まれる距離から制動してるから特に問題はないしな
急制動が必要ないように走れってことね
それよりオフでのコントロール性あった方がいいってのが魅力にさえ思えてきたわ 教えて下さい。4JGの鍵を紛失しました。
キーシリンダーの番号から鍵が作れるみたいですが、番号はキーシリンダーのどこにあるのでしょうか？
よろしくおねがいします。 車体番号からだと思ったけどな
代理店に相談するのが吉 すまん
やっぱり鍵番号があるみたい
適当いってごめんなさい スペアキーに付いてる札に刻印されてる番号じゃないの？
キーシリンダーで番号分かるかは知らんけどもし分からなかったら鍵屋に頼めば鍵穴から鍵作ってくれるよ 89NSRと2台持ちだったけど、セローばっかり乗っちゃうし１台に整理しました。一応、チャリのボロいトライアル車は残してあるけどw >>50
もう1台車かバイクを買うかで悩んでます。
通勤は徒歩なので週末しか乗らないけれど 駅前駐車専用原付とプチ遠出の祭イベント会場バカスクと林道専用セローと、長距離ツーリング専用アドベンチャー
できたらSSが今ほしい セカンドにビューエル持ってる。
よくバッテリー上がってるが。 俺はセローの1台だけ
俺は複数台持つと気疲れしちゃう
1台が気楽よ お山用セロー
コース用エンデュランサー
練習用トラ車
街乗りツーリング用モタード
レストア用原チャ
持ってる セロー
ジムニーシエラ
マウンテンバイク
ロード
晴れた日は午前ロード、午後からセロー。
雨の日はジムニー。
マウンテンはシングルトラック用。 セロー225(トレッキング用)、FE(ツーリング)、メイト50(通勤用) セロー250とカブ
カブは買い物用にバイク便の箱を着けてる
ロングツーリングの時はセローに箱を乗せかえ
街乗りはやっぱり原ニが便利。 通勤、買い物用にトリシティ125
セローより重い原2です。 高い車を一台買うより
車、バイク、原ニに分散して
買った方が色々と使いやすい。 田舎だし雪も降るから原ニとかあり得ない
車
セロー250
セロー225
CB400SF
スーフォア売ってテネレ700欲しい >>44 です
皆さんアドバイスありがとうございます。
防犯上のこともありますので、
キーシリンダーを持ち込んで鍵を複製してもらいます。
ありがとうございました。 バイクは用途に合わせて複数所有して使い分けが理想
一台にするしかない環境なら自分は250トレールモデルを残すな
セローに限らず、オフ車乗りの愛車ジムニー説、、、はあるな >>64
>>65
うそつけw
雪の積もった国道走ったことないだろ笑 >>71
雪道で車は重くて危ないから原ニ乗れって？
もはや釣り針デカいとかのレベルじゃないって MT-07増車しようと思うんだけどどう？セローとの2台持ちだと中途半端？ >>74
09なら用途被りようがないからいいんじゃない？ >>73
街乗りや通勤通学にバイクはありえない
なぜなら雪が降るから
だから車所持してますよって言ってんの
変なのはお前だよ 63 774RR sage 2021/02/03(水) 09:28:59.41 ID:LRIn1JNt
田舎だし雪も降るから原ニとかあり得ない
車
セロー250
セロー225
CB400SF
スーフォア売ってテネレ700欲しい
分かった分かった
これ読んでそんなエスパー出来なかったわ
すまんね >>77
そうか
エスパーする必要があったか
それは悪かったね
ただ原ニってのは皆だいたい足で使ってるんでしょ？こっちは田舎で雪も降るから足にバイクってのがありえなくて車必須だよーって言いたかった セローは扱いやすいバイクだけど
街乗り下駄足は圧倒的に原ニ。 生活でカブを乗ってたら
セローでツーリングしても
尻の痛さに耐えられる。 私生活で車ばかりだと
セローでツーリングした時
尻の痛さにねをあげてしまう >>69
モトブロガーがそれでえらいことになってたわ なんか突然足には車持ってるからとかキレ散らかしてる奴いてワロタ >>50
セロー以外に大型一台と250の旧車一台に乗用車とＲＶ車 >>92
どうしてそう思った
以降の参考に是非ご教示願いたい ツーリングシートって必須レベル？
純正シートそんなに長距離やばいっすか？ ノーマルシートで1日700kmも走る人もいるみたいだから人によるかと。 ツーリングシートは背の高い人や長時間走行の多い人向けで、平均身長未満なら必須でもないでしょ
座面が広めだから他のオフ車よりましなくらいだよ >>94
一日500km余り下道をノーマルシートで走行経験ありますが
割と平気でした（身長172cm、体重69kg）
それより雨天走行だったので信号停止などの左足上げ下ろしで
股擦れが痛かったです >>93
上から目線が抜けないし、慇懃無礼なんだよ >>90 画像を見せると特定されるのでw
逸翁、セローとテネレ700とベスパPX200とメイト90。
↑これでも特定されるけどねwww >>98
それがイキるってことのご教示を願います
慇懃無礼＝イキるってのが理解できないので >>101
ご指摘ありがとうございます
全く気づきませんので
ぜひ慇懃無礼＝イキるってのをご教示願います
あと、ID替えるためのWi-Fi移動
おつかれっす！ >>94
「 俺はノーマルシートで何百キロ走った」って言う人の意見はあまり参考にしない方がいい。
普通の人の普通の感覚だったら、ノーマルシートで一日300キロとか走るのはマジでキツいよ。 やっぱノーマルシートでツーリング300kmはキツイか
ありがとう
参考にします ツーリングシートで500km走ったけど痛くはなるわ
でもノーマルに比べたら全然我慢できるレベル エアクッション導入してから尻痛原因の休憩はゼロになった
座り心地は独特だが他の対策より遥かに尻に優しい
空気抜けの心配はあるけど予備買ってもいいくらいロンツー派にお勧め ハニカムゲルクッションって奴を使ってみたら日帰りで1000km走っても
ケツは痛くならなかった。
足付きが悪くなるのと格好悪から、シートスポンジ削ってクッションを
内蔵しようと思っている。 セローいいなあ、
欲しいなあ。
近所にツーセロしかない。。 >>116
部品はずすなり交換すれば良いんじゃね？ 免許取って、セロー225を乗り継いで来たので他の車歴ないけど、そんなに尻痛くなる？
アラフィフですが、片道500kmツーも快適では無いにせよしますよ。現在5MPですが、250になってからシート堅くなったりしたのですか？個人差かな？ >>119
痛くならないやつが痛いって文句言うと思うか？ 痛みの感じ方は人それぞれ
痛いと感じる人もいればは、感じない人もいる。
自分で買って乗るまでわからないよ。 気になる人はレンタルで1日乗りまわしてみた方がいいよ
自分は元々オフ車乗りだったけどオンロードでリターンするつもりだったのに、レンタルでツーセロに乗って購入を決めたから
1万ちょっとの出費にはなるけどその価値はあると思う ケツ痛いも慣れがあるよね
雪国なんで冬の間3ヶ月以上開けて
春に乗り始めると痛くなるわ 初めて買ったセロー225で紀伊半島を一周して
バイクのシートってこんなに痛いんだと
今現在、またセロー250を買ったんで
同じルートでシートと尻の進化を
確かめてきます。 当時、ツーリング目的で買ったから
尻の痛さに我慢出来ずすぐ買い替えて
しまった。もう一度買った今は
長く乗るつもり >>124
うどん県から大阪のでんでんタウンまで、SEROW-Wで日帰りで買い物に行ったのが一日に乗った自己最長かな。
尻は大丈夫だったが、膝の軟骨を割ったところを痛めてその週は電車通勤だった 痛みを受け入れるだけではいずれ許容限界がくる・・・
しかし痛みを快感に昇華できたならどうだ・・・ 尻の痛みを受け入れてこそ
それがセローに対するホントの愛 やっぱ長距離耐久自慢する奴って必ず出てくるな…それが本当かどうかもわからんし >>131
他人の意見は受け入れなくてもいいが
ノーマルシートは受け入れてね おっさんだから緑ファイナル買ったけど、赤と迷いました。 >>139
俺も緑買ったけど緑はあの野暮ったさがいいんだよな。 武川のフォグランプキットをつけられてるかたいますか？評判はどうなんでしょうか？ たいした林道行かない人はアドベンチャー買ってツーリングしてた方が幸せになれそうだけどな 俺はホントはアドベンチャーが良かったんだけど水冷ばっかでやめたわ
メンテナンスダルいし反応鋭くてカクカクすんねん
若者はアドベンチャーでいいと思うけどオッサンには厳しい セローで北海道にツーリング行きたかった。
クマに追いかけらるのを覚悟で 遂に明日ツーリングセロー納車されます。
公道デビュー緊張します。 アドベンチャーと悩んだけどツーセロにしてよかった。軽いの最高やん 昔から乗ってる人から見たら高く見えるかも知れないけど乗ったら60万の価値あるよ
上から下まで気持ちよく回るし燃費いいからあまり給油気にせず旅できるし
買ってよかったと心から思う ファイナルというか規制対応後のセローは重量とかパワー感とかで色々とクソだから規制前買え、とかバイク屋に言われて言われるがままに買ったけど、燃費クソ悪いしマジで後悔してる。 >>151
:5万引きで買えましたよ。あと、注意は安くても登録料と新車だけど整備料をとるとこもあり、乗り出しで値段を、みるひつようありますよ 燃費悪いとガソリン代どうこうより航続距離が気になるよな
頻繁にスタンド寄らなきゃいけないのがダルい >>154
オフ行くようになれば17以前が正解なのがわかる 250もトリッカーもメンテスタンドに乗っけられない。225は一人で出来たのに。やっぱり重いわ >>157
オフ行くようになれば225が正解なのがわかる >>149
買ったわ。リレーも一緒に。
けど、もう半年ぐらい寝かしてる。付け方に悩むわ。 セローonly見てLEDバルブ買ったけど2ヶ月くらい放置してる(小声) >>155
情報ありがとう。
ちょっとYSPいてくる 225じゃないと
キャブじゃないと
確かにそうだと思うけど、そんなハードなコース行かない。 納車した！！
意外と純正シートもケツイタではないな
今日しっかりツーリングしてきます >>164
ヒント:225の時は30代前半
250の時は… 満タン300kmだけど車なら1000km走るからガソスタ行くの面倒くさい アルファスリーのファイナル用に出たスポーツキャリアですが、台座の部分が棒状ではなく、台みたいな広い仕様ですが、GIVIのリアボックスのベースとか、他のリアボックスのベースとかは付けられるんですか？ 俺は純正アドベンチャーキャリアにgivi付けてるけど、元々の穴の位置だと前に寄りすぎるから自分でボルト用の穴増設したよ
アルファスリーのも鉄板1枚だから電動ドリルで好きなとこに穴開けてくださいって感じじゃね 穴開けるんですか！アドベンチャーキャリアとかも似たような台ですけど、穴開けてるんですかね >>180
アドベンチャーキャリアは
X字になってるプレートの何箇所かに
ゴムキャップが付いててそれ外すと穴になってる そうすると、ボックスつける前提でアルファスリー買うならタイプSEが手軽につけれそうですね。 チッ
秘密の林道がモトブロガーに見つかってやんけ… 本日試乗してきました。
パワー十分、ブレーキ思ったより効く感じだがフィールは好みでない。
シフトフィールはカチッとしていて好み。
初めての250CC単気筒、振動が凄い・・・
これで高速2時間とかは無理かも。
それとも試乗車だからであってきちんと慣らししてあげれば
それほどでもないのだろうか・・・ >>181
その穴だけを利用して4箇所ボルト止めするとどうしても前よりになっちゃうんだよね
だから後退させるために2つ穴増やしたのよ ツーセロFEで1日走ってきてリッタージャスト40kmだったわ
冬でもめちゃくちゃ燃費いいな オイル交換とか自分でやってる人に聞きたいんだけど、ドレンボルトやらオイルフィラーキャップやらってどのくらいの強さで締めてる？
なんかセローに買い替えてから振動でシフトペダル脱落したり、オイルフィラーキャップが知らんうちに吹っ飛んでて下半身がオイルまみれになったりして心折れてるんだが…。 >>189
それでも自分でしたいならサービスマニュアルとトルクレンチを買うべき >>189
あとオイルの吹きこぼしは自己責任だけじゃ済まないよ
3年前に岡山のサーキットで内圧コントロールバルブを逆に組んだバカがオイルを吹きこぼして、後続の7台が転倒して2人亡くなってるから サービスマニュアルもトルクレンチもあるけどドレンボルトには使わんなあ、あんなん緩まない程度にぎゅっと締めときゃ大丈夫だよ 納車から約半年ドノーマルで乗って不満こそないがなんか弄りたくなってきた
やっぱり王道を行くエキパイ交換かね オイルフィラーキャップもちゃんと締めたつもりだったんだけどなぁ…足りんかったのかな…
やっぱりセローというかオフ車はボルト類緩みやすいのは事実？ >>197
大昔のバイクならともかく、バランサー付きの単気筒でボルト緩みやすいなんてことはない
フィラーキャップ、ちゃんとメガネレンチでキュッと締めた？ >>189
>振動でシフトペダル脱落
なにがおこったのかさっぱりわからん シートを蝶ネジにするのはダメだったわ
いつのまにか脱落するからやめた
パンクの原因にもなりそうだし >>202
蝶ボルトは指の力入らんから アイボルトにするとかなりマシにはなるよ セロー225のドレンボルトは手トルクでギュってすると簡単に外れなくなって次のオイル交換で地獄を見る ドレンボルトじゃなくてフィラーキャップのことだろうが、
225のタイプなら、プライヤーとかラジオペンチで一発 傷がつくのがいやだとかいうならウェスかませればオケ シートの固定はフィットノブを使ってる
蝶ボルトやアイボルトより直径が大きく5角形なので力が入れやすい
セロー関連を検索してて見かけたので真似させてもらった 初めてセローのオイル交換するんだけどさ、皆さんやっぱりヤマループ入れてるの？ 以前このスレで勧められたshad sh40 カーゴをツーリングセローに付けました。
なんとか付属の金具だけで取り付けは出来ましたが、強度が少し不安なのと後方にオフセットしたいのでまた後日修正したいのですが何か良い方法知りませんか? >>215
ホンダ純正G2オイル
近所のホムセンで安く売ってるやつ R1用にRS4GPのペール缶買ってるからそれいれてる
無駄だと思うけど置き場増やしたくないからしかたない 昔は、自分でやってたけど
今はレッドバロン任せ
何処の店でもやってくれるし
めんどくさくなくていいわ 俺も他のSSようにRS4GPペール缶買いしてるから入れてるけど空冷に意味ないよな
最近サーキット行く暇無くなってきたから次はプレミアムにしとこうと思ってる AZの一番安いやつ。
一応、早めに交換を心がけてる(;^_^A ハンドルにインナーウェイト入れている人いる？
結構効果あります？ 初めての作業ならヤマルーブにしといたら?
不安要素は少ないほうがいいだろ
ヤマハのオイルは性能いいよ >>223
ハンドルをHARDYに換えてPOSHのヘビーウェイトナット入れてるよ
劇的ではないけど比較的細かい振幅のは少し減る
ただジータやレンサルは中に段差があって付かない
ノーマルの鉄ハンならもっと重たいのが付けられそう 先日ファイナルエディションが納車されたのですが、ドライブスプロケット固定ナットを（緩みどめワッシャーを起こした上で）取り外したところ、カウンターシャフトのねじ山に一箇所潰れがあり、再度ナットを取り付けてみると途中から手では回っていかない状態です。
これについて販売店に問い合わせたところ、緩み防止のための仕様であり、工具でトルクをかけて締めていけば問題ないとの回答でした。
正直半信半疑なのですが、みなさんの車両も同様でしたでしょうか？ 緩める時も固かったの？
俺のはそんなことなかったと思うけど >>226
えっ、中に段差あるの！？知らなかった・・・
では純正以外ではエクスプローラーハンドルバー一択！？ >>228
インパクトを使用したため取り外し時にはわかりませんでした。
取り外し時に痛めた可能性も考えたのですが、その場合一箇所だけ叩いたように潰れるということは考えにくいのかなと。
書き忘れていましたがナット側のめねじにはダメージなかったです。 >>229
ジータは前にCOMPバー使ってたので試したし、レンサルは店頭で見た限り無理だった
他のメーカーはわからない 販売店にすれば個人の作業にいちいち付き合ってられんじゃないの >>230
新車で買ってるなら、取り外しのときのインパクトだったと諦めて、ダイスで修正するかな… >>236
参考になります。
リアキャリアは外さずに取り付けできましたか？
先日僕も取り付けたのですがリアキャリア外してベース取り付けたのでリアキャリアキャリア真ん中のボルトが付けられなくなってしまいました。 あんま後ろにリアキャリア寄せすぎるとブレーキランプが後続車から見にくくなるから気をつけてな ノーマルセローにアドベンチャーリアキャリア、後ろでっかちになるかな。 体重俺70＋タンデム60ちょい？＋2人分の泊まり荷物10kg弱で車体は全然平気だったよ
運転はちょっと難しいけど >>243
書類入れのをフィットノブで留めてるね
左シュラウドから伸びるコードが気になる >>237
キャリアのプレートは付いたまま取り付けした
裏からナットをあてるスペースくらいはあると思うが
無理ならベースに穴を開ければ真ん中のボルトも締めれるよ >>243
フェンダーかっこいいじゃん
鳥居とリアキャリアは重くるしいけど ツーリング目的でFEを赤男爵で契約したビギナーです。
ツーリングパッケージはパーツが揃わなかったので、自分でも装着できそうなアンダーガードなら通販でポチろうと思っています。
力造のスキッドプレートを取り付けた方々のレビューが気になります。
https://item.rakuten.co.jp/webike-rb/24102583/ トライアルごっこ想定のダウンフェンダーと旅仕様のキャリアがミスマッチ過ぎる
どっちも遊べる懐の深さがセローなんだろうが セローなんて何したってどうせダサいんだから自分の用途とかに合わせて好きなようにイジればいいと思う セロー乗りのダサさに比べれば、どんなセローでもカッコいいな >>252
力造を2017セローに付けてます。
かなり岩などにぶつけて凹んできましたが、まだまだ使えそうで満足してます。 レースにでも出ない限りオフメットのバイザーもコスプレだしね >>258
オレもそう思ってたけどこの時期日除けにむちゃくちゃ便利 ダウンフェンダーの比じゃないな、ダサさが。超合金ぽいね オイルクーラーの必要性を感じたことがない
つーか冬だとオーバークールにならん？ 今まで見たことあるのは左側ばかりだったから右側は珍しい気がする 高速メインならあってもいいのかもしれんが
これってパフォーマンスダンパーと同居できるの？ 荒れてるオフロード走る時もあると良かったりすんのかな オフ走る時は破損のリスクもあるからどう考えるかだな
本当に油温が上がる時は走行風期待出来ないし 冬は油温が70℃くらいまでしか上がらないからイランけど夏は欲しいな～ >>253
それなヘッドライト周りのごつさも相まって
フロント下の貧相さが目立つ オイルクーラーで冷やしたオイルをエキパイで熱するのか >>280
シムラー！エキパイガードの下！？
確かオイルフィルターエレメントにつながるパイプ 効果がなくても、性能落ちても、何か部品を付けることが目的であるひとが一定数いると思います。知らんけど。 >>264
225時代に知人が着けて、やっぱりオーバークールですぐ外してた。 一番部品を変えて効果がわかるのは
ローダウン仕様。走りより安心感 >>243
遅レスだけどそういうフェンダーにすると前輪周りが見やすくていいと思う
行く場所によっては泥除けにいろいろ詰まってロックするか気をつけてなー >>289
ロックよんで藤原京/694年藤原京遷都 オレはリムだな。スポークホイール組める様になるとクセになる。 加工された画像だね。
サイドスタンドが右側にある。 レギュラー車にハイオクは添加剤の洗浄効果があるかくらいって結論だろ 今のハイオクに洗浄成分は入ってないよ
それにこっそりと違う会社同士で貯蔵タンクを共有してたから会社による違いすら無いw >>299
だよね。3cm無いくらいかな？
缶コーヒーにのおまけについてたやつ？ 缶コーヒーのおまけにしちゃ細かいところが出来過ぎな気がする マフラー見当たらないから画像を左右反転
してんじゃない？ >>301
コーヒーのおまけでセローなんてないでしょ
ばくおんでそういうエピソードはあったけど いつの間にかRIZINGアルファの4500kが出てるな 6000K付けてるけど
ハロゲンが1だとすると4くらいになる程度のイメージだな
最新リッターバイクのLEDが10くらいのイメージなので
劇的に明るいとは言えない
やっぱり反射板の照射範囲の問題かな ヘッドライトをLEDにして省電力になったらレギュレーターに負担いかないの? ファイナル緑目的で店行ったら赤も予想外に良かった。
ファイナル購入した人どういう理由でどっちの色にしましたか？ >>310
緑にしようと思いましたが、赤も見てると良くなり悩んだあげく、せっかくなんでファイナルという理由で赤にしました。 リアボックスで悩んでいますが、モトボワットの47リットルかGIVIの43リットル、どちらがいいですかね ファイナル買って間もないんですが
加速したとき40キロ～50キロあたりでタンク左の外装あたりからビビり音がするんですけどこんなもんでしょうか？ >>312
giviの43ℓのネット付きめちゃくちゃオススメ
ネットのとこに常にカッパとか積んでるわ >>313
しないよ。
なんか外れかけてんじゃない？
バイク屋で見てもらえよ。 >>310
ファイナル緑を見学目的で店舗を覗き、ファイナル赤も無く営業トークで緑を契約して帰る。 ファイナルもそろそろ在庫なくなるよ～
とYSPに煽られてるけど、月イチくらいしか乗れないので
レンタルで済ませた方がいいんじゃないかと悩んでる あぁ、俺も月イチしか乗らないからヨメさんはレンタルにしたわ
に、納得できるならそれでいいんじゃね？ >>310
県内のyspの最後の1台で緑しか無かったよ
ツーリングセローキットも1つしか確保出来なかった
もし選べても緑選んでたかも 派手なのは好きじゃないんで >>315
やっぱそうですよね
買ったとこ行ってみます 緑ファイナル新車一ヶ月点検無事終了。
さぁ～色々いらんもん外すぞ～ >>310
俺は緑が欲しくて店に行ったら赤しか在庫なかったのでそのまま赤を買ってしまった >>314
セローは、ツーセロですかノーマルですか？大き過ぎる感じはないですか？ みなさんレスありがとう。
緑買った人も赤買った人もエンジョイしてくださいね。
私は購入も含めもう少し悩んでみます。
地域によって在庫がかなり違いそうですが
幸い私の住んでるところはまだ在庫がそれなりにありそうです。 SRはファイナルエディション即完売なのになw
クソセローは在庫多数wwww それぞれの生産数がわからなければ比較するだけ無意味 セローはコンセプトは変わるとしてもが後継車が出るかもしれないし、オフ車という括りでは代替車もある
SRは代替車がない上この先後継車が出る可能性はゼロだから欲しい人は必死だわな >>325
ツーセロだからアドベンチャーキャリアだね
そのまま取り付けると穴の位置的に前に寄りすぎてタンデムがキツイから自分でキャリアに穴開けて後ろにずらしてる
デカすぎるって事はないと思うよ、ハンドルの横幅より小さい 19mmバーライズ付けてみたけどちょっと乗っただけじゃ効果分からんかった >>313
シート外して、カウルを一つ一つ外しながらカウル取り付けボルトの緩みをチェック。
ボルトが緩んでたり、外れてたりする事ががままある。 >>313
書類入れ、携帯工具のとこかな？
USBかETC付けた？ >>333
ETCも付けてないし書類もまだ入れてないので
左右の物入れのカバーは一度も開けてないですね 最終限定モデルも即完売…「日本のバイク」SR400が43年愛された理由 FIセロー乗りです。
レース用に弄るべく、キーシリンダー撤去して、キルスチッチでON/OFFできるようにしたいと思っています。
アドバイスや参考になるサイトなど情報あればお願いします。 >>310
緑狙いで店に行った。緑はフレームの色が個人的にイマイチに思えて、逆に赤が想像以上にかっこよく見えて悩んだ末に赤を買った。 ADV150と悩むな。
近くのセローのバイク屋に新車がまだ数台あるから、どちら買うか迷う。 >>343
ADV150なんてルック車と比べるのがおかしいでしょ セロー買って飽きたらADVに替えたらいい
セローは今を逃すと新車は手に入らない ヘルメットですが、アライのツアークロス3、ショーエイのホーネットADV、ゼニスのyx-6で悩んでますが、値段でゼニスにしようと思います。ただ、近くにゼニス置いてる店なくて、アライ、ショーエイを被るとXLでしたが、ゼニスもXLで大丈夫ですかね？ >>348
昔のゼニスからツアークロス2に変えた時サイズ感は変わらなかったな
いまは知らん
被り心地はアライが圧倒的に良かった
安物買いの銭失いを体験したければゼニスで良いとおもう >>348
ゼニスは全般的にチークパッドがキツイと言われてるからXLの1択でしょうね
自分はYJ-21使ってるけどキツイとは思わないが、被ったままだとやや喋り難いかな ゼニスはスポンジがなんというかしょぼい、ショーエイは軽いけど反発力ある。アライはしっとりっていう感じかな 今まで、OGK.ショーエイのミドル以下位のフルフェイスしか被ってないから、ツアークロス3とかのレベルに中々手が出せないです。倍以上違うんですが、その価値ありそうですか？ YX-6は確かに他メーカーより小さめにできてるっぽい
XLでも30分以上被ってると頭痛がしてきたからチークパッド買ったら良くなったよ
ただチープ感はめっちゃするし同価格帯のOGKの方が高級感はあるように感じる >>355
倍の価値あるかは人それぞれだけど
ツアクロはベンチレーションが多機能 ピンロックシールドの貼り付けにはコツがいる スピーカーを取り付ける前提ではない つけることは可能
俺はaraiの理念が好きだからヘルメットは基本arai 韓国が大嫌いだからHJCのOEMのゼニスは絶対にない
気持ち悪い >>360
うわあ
安いから韓国ヘルメットを被ってんのか
気持ちう悪い まあHJCのロゴが付くのがなんとなく嫌だったからゼニスを選んだというのもあるな
しかし2ヶ月使ってどこにも不具合が無いし、お値段以上だとは思う 命にかかわるヘルメットは、ショウエイ・アライ以外選択肢に無いな。
好き好きでしょうけど。 安さには敵わんよ
実売でのグラフィックモデルで
HJCやゼニスがニ万円前後
アライが四万円くらい
ショウエイが五万円くらいならまあ安い方に行く人が多いだろうさ
HJCは世界一売れてるヘルメットなんし まぁ、そうなんでしょうね。
社外マフラーつっこんだり、ステダン入れて、HJC被ってるの見ると、うーんてなりますが、余計なお世話ですね。 >>361
今かぶってるのはショウエイだけどねー
韓国ガーって脊髄反射がもうw ちなみにみなさん、ヘルメットは、何年つかいますか？安くてサイクル早くか、安くてもサイクル長くけ、いい物長くか？ 日本に世界のトップブランドが二つも存在してるってすごいよね
平均10万越える値段なら手が出ないが 5万なら買える ごめん
本音で言うけどHJCは俺のあたまのなかで「恥ずかしい」だわ SHOEI被ってみたいと思うんだけどAraiが頭にピッタリすぎて結局いつもArai
ハチが張ってるアタマだとSHOEIはキツイのかもしれない yx-3使ってるけど悪くないよ
ツーリングはホーネットADVだしレースはVFX-WRだけど 俺はずっとSHOEI
Araiはなぜか俺の職場の荒井さんのことが頭から離れなくなるから敬遠してる 頭でかくてAraiは入らないんだよなぁ
なので、ずっとSHOEIオンリー 価値のない安い頭には、
安いヘルメットがお似合いなんだよ バイクには、金を掛けてる癖に
装備に金を掛けてないライダー 一度フィッテイングしてもらって満足だったので
現物を被らずに買うっていう選択肢は消えた こう言う意見を言うと反日みたいな扱いを受けるんだろうけど国が嫌いとかどうでもいいわ
生産国じゃなくて性能見て決めりゃいいのに
スレチってはやくわかってくれ どうでもいい人もいれば気になる人もいる
好きにすればいいよ ライダーの死傷は結果、乗ってる人間への負担になるんだよな
保険絡みでの話 生産国とか関係なくゼニスはイマイチだわ
なんかやけに重くて固い
カブトがオススメだよ 諸先輩方のご意見をお願いしたくて書き込みます。
以前、ヤフオクにてセロー&トリッカー&XT250X用として黒やブルーのリムで出品されているホイールセットを購入しました。購入してから訳あって半年くらい放置してたのですが、先日取り付けてからなんの気無しにリヤをみると添付画像の様にスポークがたわんでいる事に気付きまして…試しにニップルを緩めたり締めたりしてみると、締め込んで行くとたわんでくる様子です。この理由がわかる方や同じホイールを購入した方がいらっしゃったら是非ご意見を伺わせて頂けると幸いです。落札してからだいぶ時間が経っているので今更どうこう言うのもマナー的にちょっと…と自分でも考え、スポーク交換等でどうにかなればいいかなあ、などと思っている次第です。
また、自分はレースやハードエンデューロをするわけではないので、そこまで気にするほどの事でもないのでしょうか。
長文、失礼しました。
https://i.imgur.com/vVypwqd.jpg ツアークロスとVFXWのふたつもち
最近はアライの白バイ隊員が使ってるつば&シールド付きオープンが欲しいです。 セロー購入を検討しているものです。
スポークの「芯だし」や「振れ取り」で検索してみてください。
難しい作業だとのことですのでお店にお任せするのが
良いかと思います。
私自身スポークホイールのバイクに乗ったことないので
新鮮な内容でした。 >>387
ハブ穴リム穴の位相ズレ
スプロケ側スポークの交差もおかしいw
リムのスポーク穴に角度ついとるのはわかるよね
要するに全バラ組み直し 組み付け位置が違う
スポークのテンションかける方向が全く違う 詳しくないけどなんか間違えててヤバそうなのは見てわかる キャニスタ取ったあと、インジェクション側のホースが繋がっていたパイプの蓋でなにかいいのある？ スポークはゆるんでも普通曲がらない。ニップルがリムに潜るように見える筈。 ジーロット マッドジャンパー2っての
めちゃ軽でいい感じだぞ
これとHJCの2個持ち 新型のcrf250ラリー予約したのに全然来ないからキャンセルしてツーリングセローを買おうか悩み中 >>387ですが、皆様ありがとうございます。
面倒がらずに素直に全バラして組み直してみます。 どうせコロナで自粛だし待てば良くない？
ラリーのスペックを上回るなんて軽さくらいだしラリーを選択肢にしてたならラリー待ちなよ ツーリングセロー買うならオフロードほんのちょっとのつもりだろうしラリー買ったほうが幸せになれそうというのはある セローで倒しても苦笑いくらいで済むのもいいところの1つだと思う >>398
チューブレスなら潜らない
画像見る限りネジ山が異常なくらい見えてるから緩めてるんだろうね
普通のネジ感覚で閉めてるとスポークは緩んでくから 車で例えたら軽トラと同じ
傷を付けてもあまり気にしない
普通車の時の落ち込みようは 構造を考えれば分かるんだけど
本人としては絞めてるつもりが、実は逆に緩めてるってね うわぁ、、、
知ったかぶりおじさんでなければアホオク出品者か？ >>416
413に対するコメントだけど、ほんとリムにニップルブッ刺さってる時点で、チューブレスって言っちゃあかんわねー セローで大型リアボックス付けてる方で、バイクカバーなにつかってますか？おすすめあります？ちなみに、ワイズギアの2Lだと、タイヤでますか？ ツーリングセローだけど大阪繊維資材の6L-BOXってやつ意外は色々試したけど高さが足りなくてダメだった
元々腰高なのに加えてデカいボックスとフロントのスクリーンでもかさ増しされてるからこれしかないと思うよ >>419
すいません。説明不足です。セローは、ノーマルでGIVIE43をつけてます。後ろも足りなくなりますかね？ スクリーン有りの状態で買ったからノーマルは分かんないやごめんね >>418
タイヤはちょっと出るね
まあ、さほど違和感ないくらいには被るよ オフ車って盗まれやすいからブロックタイヤ見えないように完全に隠れた方がいいと思う >>423
数年間鍵つけっぱ外保管で一度も盗まれたことないな
セローなんか盗む奴いるのか？ >>418
アドベンチャースクリーンにGIVI B37付きで2Lだとこんな感じ
https://i.imgur.com/3qn13ip.jpg
同じ仕様でバリチェロ 5Lだとこれ
https://i.imgur.com/vyVrAHz.jpg
バリチェロは横幅がパツパツなのでE43は無理
最近E43に替えたのでブラックカバー WR LiteのOFF BOXにしたら前後とも裾が地面を摺る状態
ただし畳んだサイズが大きいw この前ラフロの駐輪場で鍵抜くの忘れてたけど無事だったw キーシリンダー撤去で鍵すら無いけど誰も持って行かない
まあベコボコガリガリはきったねえセローなんていらんか >>425
ヤマハならE43もいけそうですか？タイヤ出るのは仕方ないですかね？ >>424
俺もSEROW225(セル付き初期型）を駅前の露天無料駐輪場にキー付けっぱなしで２泊３日の出張にいったことがあったけど、なんともなかったぜ。 >>429
ヤマハは素材が薄くて柔らかいから横幅はたぶん行けそうだけど、リアタイヤはこのくらい出るだろうね ヤマハのカバーで2Lより上だとビッグオフ用だが大きすぎる
フルパニアでハンドル幅広げてでかいGSミラー付いててもまだ余る
余った部分を調整できるボタンが付いてるけどそれでも余る 自慢というより長所 セローは盗まれない
さすがセロー、
所詮セロー、
セロー大杉
正直うざい。
ｳｾﾛｰ ブラックカバーもオフロードは少し大き過ぎるな
LとLLの中間だとちょうど良さそうなのだが 確かにセロー本体を盗まれたことはないけど
キーホールにドライバーか何か突っ込まれたり
ミラー盗られたことは何度もある
それ以来カバーやワイヤー何重にもぐるぐる巻きにかけて
乗り出すのがめちゃ面倒になったw >>418
ミニスクリーンとgivi e370付きでワイズのeタイプミドルスクーターbox付きカバーを掛けるとカバーが地面スレスレ着かない感じ >>440
いい感じですね。ボックス部はきついですか？ゆとりありますか？ >>441
幅480mmのBOXであと＋50mmぐらい余裕ありそうですが
幅545mmでやや角張った形状だと微妙かもです… FIセローのタンクキャップ、キーレスで流用できそうなものあれば情報お願いします。 >>442
いいサイズがなかなかないですね。E43だと、でかいやつを選ぶしかないかもですね 18セローなら変えても問題ないだろうけど
17以前のキャップは重要な役割があるから安易に変えるとエンジン不調起こすよ >>435
オフローダは不人気だから盗まれにくい。
盗む奴の目的が地方の場合、自分で乗るためで、
都市部みたいに売っぱらって金にするためじゃないし。
盗難車を売りさばくようなルート、田舎にはないしな。
阪神圏は何でも盗まれるイメージ。 近所のガキが狙ってくることは少ないだろうが
今コロナのせいで世界的にアウトドアブームだから
セローは今後狙われる車種になる可能性もあるかも
今豚とか鶏とか盗んでる奴らとかに取り方教えたら
一晩ですごい数盗んできそう 盗難は輸出目的だから
海外でも人気あるけど
ハイリスクローリターン過ぎる
また、盗難車を乗り回せるほど日本は甘くない まあ何とも言えんな。
ただ、最近の奴で見た目新しいのは一応気を付けた方がいいとは思うぞ。 新車球数減ったなー
今年年内が手に入るラストちゃんすか >>451
そう？グーバイクだけで検索しても
新車500台以上あるが？ セロー250は日本製ですがABS付きのタイ製CRFとほぼ同じ価格
それよりチャコールキャニスターの正しい取り外し方を教えてください いやいや調べればいくらでも出るんだから
そういった自己責任系はここで聞くのはナンセンスだろ >>454
インジェクションにつながるゴムパイプを外した後、蓋するだけでOK。
タンクから出てるパイプをフレームにそわせて下の方まで伸ばせばなお良しです。 断捨離、断捨離。セローもトリッカーもSRも不人気機種は断捨離 生産終了って不人気車種の宿命だよね
国内だけで見ればオフ車が不人気ジャンルだと思うし
前に乗ってたシェルパに続いてセローも終了か >>459
そして３ヶ月後ニュートリッカーが発表され、「セローを継ぐのはトリッカーか」とニュートリッカーを頼み納車前日に発表される、新型セロー。 >>457
ロールオーバーバルブは残すんだよね、その先をパイプで下の方まで伸ばして開放する感じかな。 仮にドロなど詰まっても大丈夫だろうけど下まで伸ばすならホース先を割っておいたほうがいいよ >>459
不人気で生産終了したわけじゃないけどな
35年販売してるんだから分かるだろ >>457
ご教授ありがとうございます 挑戦してみます セローのエンジンはとっても気持ちいいからパワーユニット流用でSRVみたいなクラシックなやつ作って欲しいな
SR250でお願いしますYAMAHAさん 「ご教示」な。
すまん、どうも気になってしまって。 >>465
SDRのフレームにWR250のエンジンでも良いですよ
ヤマハさん♪ SRVは1～2年に1回くらいは見かけるな
ルネッサは全く見ないのに 「SystemⅤ（ファイヴ）Revision250」何時の間に！？ >>473
左ミラー付け根にRAMのボールつけてる
ハンドルはブレースついてるし 俺もミラーマウントだわ
小物ならバーマウントでもいいけどスマホは大事だから緩みにくいミラーマウントしか信用できない アドベンチャースクリーン付けてるならその裏側もアリだよな
若干視界遮られて怖いけど セロー乗りの方に教示をお願いします
パフォーマンスダンパーは低速シミーにも効果ありますか？
Vストローム250なんですが、トップケース、パニアの
影響のためか低速でハンドルがブレます
来月アクティブからパフォーマンスダンパーが発売されるため、
効果があるなら購入を検討したいと思っています
本体はヤマハからの供給でアクティブが車種別ステーを
付けて販売するようです >>478
低速でシミーが出るバイクって欠陥車じゃね >>478
もしかしてプリロードかければ解決するのでは… >>478
低速でシミーなんて出ないから
効果あるかどうかなんて分かんねえよ
本当にパニアの影響なのそれ？ >>478
Vスト250は結構その症状多いみたいね。効果あるかは誰にも分からないだろね。とりあえずつけてみたら？ タイヤの影響も大きいと思うよ。 >>478
Vスト250は荷台がプラだから、シミーが出るんですよ
金属のステーでも付けると治まると思いますが 本当にパニアの影響なのかパニア外して確認したのかな？
自分のなら60km/h位から効果が感じられるんだけど別車種だと構造も共振も違うんだろうからよくわからん
ダンパー着ければ同じ効果がでるってもんじゃないとおもうよ >>483
Vスト250はアルミだぞ、プラは650と1000な。650乗ってるけど出たことないよ。スレ違いすまん。 Vストみたいなガチ旅バイクでも低速の性能気にするんだ 478ですけど、パニアは純正フルパニア
タイヤは純正IRCからBS BT46に換えてます
グリップエンドもヘビーウェイトに換えてます
125MTをフルバニアしてますがブレません
Vスト250は片手を軽く添えれば問題ありませんが、
両手離してるとブレるんですよねw
>>485
2021Vスト650乗りになりますのでよろしくお願いします
バイク屋に下取りに大型ツアラー出して注文済みです セローのパフォーマンスダンパーは
違い分かるけど二万だすほどじゃないぞぉ シフトペダル下げ過ぎじゃね
しかもあの変なカバー付けてそう >>487
ここはセロースレです
どっか行ってください モタード化したいんだけどホイールサイズ変えたらスプロケも変えないと実質ギア比変わっちゃうよなあ
前19後18だとどんくらいの丁数にすればいいんだろう >>495
スプロケが関係するのは後輪だけだから後ろ18のままなら変わらんよ >>495
後18インチって変わってないじゃんかｗ
タイヤ幅と扁平率言ったら多少変わるけどさ セローって後ろ普通に18か、乗っててもっとデカいイメージあったわ…
したらあんま気にせずホイールだけ変えれば大丈夫そうだねありがとう >>498
ホイールサイズ変えたらスプロケも変えるべきだけどわかってる？ てかモタードしたいなら17インチじゃないの？
ならXT250Xってなるけど、それでもスプロケは一緒だな >>499
ホイールサイズ変わらないって話だけどわかってる？
ホイールサイズじゃなくタイヤ外径で考えないとな 17/17だけれど後ろ45Tにしてる
ノーマルから約3%伸びが変わるけれど
オンロードではこのちょっとの伸びがありがたい >>501
偶数スプロケってチェーンのプレート形状にスプロケが削れるから出来れば避けたいよね 車やバイクなんて壊れて乗り換えなんてマレ
だいたい飽きて乗り換えなのに
何を心配してるんやら >>504
>>>488
>良い
乗り手を選びそう。細身で女顔の美形なら良いが、美形でもムッキムキマッチョメンとかオレみたいな小デブだと、ただの変態。 Fr17Rr17に変えるのは良いけど、そのままだとフロント切れ込んで乗れない トリッカーのフォークってセローより長いのかと思って調べてみたら同じなのね
突き出し量の違いだけなのか
まあ、17インチにしようとは思ったことないけど >>506
そんなに気になるなら半コマリンク付ければ？ 私のセロー250モタード
リム DID 青アルマイト
F17 3.25
R17 4.25
タイヤ
IRC Tire RX-02
F 120/70-17
R 150/70-17
スプロケット
F13T
R 49T
フロントの切れ込みはないです。 短足のワイが両足ベッタリまで
車高を下げたら無茶乗りやすなった。
セローは二輪と二足の走行が基本だね 特に異常は無いけど前からやりたかった新車から4万kmノーメンテのステムベアリング
https://i.imgur.com/hcuDQSb.jpg
アッパー側はグリスが少ないらしいが意外としっかり入ってた
https://i.imgur.com/hC0xv0m.jpg
https://i.imgur.com/vVOtGwX.jpg
レースに打痕のような跡はあるが触っても凹凸は感じられないのでこのまま組んだ
ステムナットの本締めのトルクが4nmだけど、そんな極小トルク用は持ってないから6nmで締めたが変な癖は出てないね >>516
ステムナットよりリングナットと言う方が正確か 今日セロー買いました！
2014年式ベージュカラーで2000km
ETC、USB付けてもらってた55万円はお得ですか？
これから免許取りにいきます！
先輩方よろしくお願いいたします。 >>519
もう買ったんだろ
ならもう値を見るな、グーバイクもヤフオクも閲覧禁止、赤男爵とかにも行ってはいかん
免許取得に集中するべし 520が正解
もう値段見ちゃダメ。
絶対FEの新車価格とか見るなよ オフじゃなくてツーリング使用っぽいから燃費で苦労するだろうなあ… これは本当にそう
Amazonと楽天のどっちで買うか迷った末にポチッたら、買わなかった方のカートから必ず削除する いうてもFIセローの燃費で苦労することあるかな
1タンク300km以上走るし何するにもどこ行くにも困ることは少ない気がするけどね 友人の225乗りに「225の方が信頼性は高い！インジェクションは壊れたら直せない！キャブの方がパワーがある！」
と散々に煽られて血の涙を流しています。
ノーマル225に負けないカスタムを教えてくだされ…(現在ほぼノーマル250)
春の林道バトルでどうしても鼻をあかしてやりたいです！ 林道暴走族が崖落ちして氏んでも自業自得だけど、以降通行止めになるから自宅で氏ね >>525
14年式だとリッター30ちょいしか行かないから300km走るかは知らないかってとこだよ
18～だと300km下回る事は無いし400kmも普通に行く >>526
225乗りです。
林道程度ならヤれた225よりノーマルの250の方がずっと良いよ。乗りやすさこそが、上手く走る為に必要かと。
FIは壊れたら直せないっていうけど、225の純正パーツ欠品で直せない方が深刻だ。 >>526
オフの速さって、スキルがほぼ100％
ノーマルのまま、経験を積むのがいちばん 何にしても予算の縛りが無いなら基本的に新しいモン買っとくのが正解だよな 225の方がいいなんて頭が古い時代で止まってる老害しか言わないでしょ
250が劣る要素なんて一つもないと思うけどね >>519
中古の値段なんてどこも同じようなもんだよ
いいバイク屋さんに当たったなら長い目で見たら得だと思うで インジェクション壊れたら壊れるどうこう以前にそもそも最近のインジェクションはそうそう壊れない 性懲りもなく17以前はリッター30しか走らない基地外が湧いたのか
また排気温度センサーとか言い出しそうw 次のSEROWは未だか？
オレは未だ未だ乗れないが、YAMAHAの（日本国内向け）デュアルパーパスの系譜が途絶えるのが怖い。
つーか、国内向けデュアルパーパスって、
ホンダ：CRF250L,CRF250Rally、アフリカ・ツイン
カワサキ：KLX230
ヤマハ：テネレ
スズキ：「イチ抜けたぁ～。」 225と250両方あるけど、山行くなら225連れてくな。具体的な数字は判らんが埋まらない重量差がある。普段はFiが良いけど。 538はなにか心に傷を負ったのかな
年式にえらく拘る。
きもいよw >>526です
『林道バトル』と書きましたが、初心者同士がちょい荒れた林道で足を付きながらトコトコ進む程度です（笑）
>>532 なるほど、いかにノーマル車両をうまく操れるかがスキルアップに繋がってくるんですね！
>>540 たしかに重量では225に勝てませんが、そこは筋肉でカバーします！
とりあえずハンドルバーとステップを交換して、楽ちんポジションを模索していこうと思っています。 >>540
だから出て来んなよポンコツおやじ。
オンボロ225に跨がってオナニーしてろよwww >>542
ワイドフットペグ
トライアルタイヤ
オススメ >>540
4JG1は乾燥104kg、装備115kg
最終型セローは133kg
18kg位かな？
車体も小さいですよね 225から他車種に行ってFEで戻ってきたクチだけど、225はパーツ問題あるよね >>526
グラインダーを手に取り不要な部分を徹底的にカットするのだ
それくらいの根性ないと225とのマシン差は埋まらん zitaのブレーキレバーに変えたんですけど、これって遊びの調整できなくなっちゃいますか？ エンジンが暖まった状況で、回転数が高かかったり負荷がかけると『バリバリ』か『ガラガラ』に近い音がします。
周りの人も振り返るくらいなので、感じがするだけでなく、実際に周りから見ても鳴っているようです。
エンジンが冷えている時（その日の初始動時など）はここまで大きな音はならないのですが、怪しいところに心当たりがあれば教えていただきたく。
よろしくお願いいたします。 >>548
ブレーキの遊びってか距離は調整出来るぞ
>>549
そんな爆音でガラガラいうの？
バリバリは排気音？
まずどのへんから鳴ってるか特定した方が原因究明できる エキパイのつけねとかマフラーの繋ぎめとかどっか緩んでて共振してるとか無いかな
温度が変わるとボルト延びて緩むとか
>>552の言うとおりどこで音がしてるか確かめるのが先だね >>548
ノーマルは遊び調整出来るけどレバーの位置調整は出来ない
ジータは位置調整出来るけど遊び調整は出来ない 遊び調整できないレバーなんかなくないか？
ケーブル根元のネジ回してみ DRCクロモリワイドフットペグいいな
めっちゃ安定しる ちっちゃく見えるがトリッカーも225よりくそ重いのも事実ですが 私見になりますが、セローで行けない廃道とか過酷な林道が目的なら、そもそも重いセローを選ばずに軽い外車のトライアル車を買います。
セローはツーリングで林道にも入れるし、普段使いもできるオールマイティー（注とは？）な所が魅力と思います。 過酷な林道走る奴はガチの危険行動やろ
危険を味わいたいならハードエンデューロやれよと思う >>554
そうです！距離は調整できるんですけど、シリンダー押すほうはネジじゃなくなっちゃうんですよね。
特に問題があるわけでもないし慣れます。みなさんありがとうございます。 昨日、16年式の緑を納車。
早速グーグルアースで目星をつけといた川沿いの堤防ダートを走ってきました。
4年振りのオフ車だけど、やっぱり面白いね。
足つきがいいから行き止まりのUターンも楽でいい。
昔乗ってたKLXだとそうはいかなかった。 >>549
回転ついてこないのにアクセル開けてガソリンぶち込むと
ノッキングでそんな音するわ バリバリ音の質問をした者です。
ECUのリコール対応は済みです。
エキパイやマフラーを変えているので、もしかするとその可能性はあります。確認してみます。
ノッキング音、確かにノッキングの音のようにも思えます。
スプロケを16丁にしているので、加速とアクセル開度がうまくあっていないのかもしれません…
まずは音がどの辺りからどういう状況の時に鳴っているかを、もっと確認します。 >>568
低回転とか登りでがばっと開けて同じ音がするならそれかな
そう言う乗り方を続けているとどうなるかというと
ヘッドがすすだらけになってバルブが密閉されなくなり
パワーがなくなりエンジンがかからなくなる
16Tとかやり過ぎだと思うが 高めのギアで低回転から加速するとタンク左下あたりからビリビリみたいな音するわ >>570
スプロケ15丁の書き間違えでした。すみません。
ただ、変に負担をかけるような走り方は控えるようにします。 >>572
このエンジンは耐久性があるから
神経質ならなくてもよいですよ。 ハンドルグリップの刀の鍔みたいなやつは機能的に必要なんでしょうか？ 普通はあってもなくても困らんからどうでもいい
よく知らないけど擦れて手袋に穴が開くのを防ぐとか事故の時に指を巻き込まれないようにとかとか色々考えてるんじゃないのかな ﾀﾞﾚｶﾀｽｹﾃ…
AIキャンセルしようとしてボルト外そうと思ったらねじ切っちゃった
ネジザウルスでもびくともしねえ(´；ω；｀)
https://i.imgur.com/0iszrmE.jpg >>577
固着のせいで外すときに折れたボルトはあれこれやるよりナット溶接して外すかドリルで揉んでタップ切るのがなんだかんだ一番手っ取り早い ガソリン元が近いから
ｶﾞｽﾊﾞｰﾅｰであぶる
っていうのは危険かも？ ボルト折れに対処できないなら店に丸投げがいいと思う 焼き入ってないボルトだからドリルとエキストラクターで抜けるかも。それを折ると放電ぐらいしか無くなるので頑張って ネジザウルスよりバイスグリップの方が使えると思うぞ 自分ならドリルだな
細い穴開けてから少しずつ広げる感じで AIキャンセル失敗マンです
エキストラクターで使って頑張ってみたいと思います！
これが駄目なら大人しくお店にお願いしまいと思います。 >>577
ネジザウルス使う前に浸透潤滑剤使った？ ペネトンでべちゃべちゃにしてポンチをハンマーで左回しに叩くとか クランクケースとクラッチハウジング（SEROW225）とクラッチレバーのボルト（SEROW225W)をねじ切った時は逆タップ使ったな セローファイナルかテネレ700かで究極に迷ってます。
オプション込み込み乗り出し80万のセローか、込み込み160万のテネレか。
過去にセローは所有したことがあり、その良さ十二分に把握してるつもりなので、6:4でほぼ答えは出てるんですけどね。
前買ったセロー250は込み込み60万出せば買えるご時世でして、今の時代にセローに80万出す価値があるか。 ポンチをセンターにしっかり打つのが大切みたい
OGAさんの折れたブレーキディスク固定ボルトの取り外し動画もあったけどあれは裏に落としてたからちょっと違うね お金あるならテネレ行っとけ！
人生1回しか無いんだ色んなバイク乗らないと損だぞ！ >>587
めっちゃ吹いて1時間放置→ネジザウルスを試しましたが、ネジの螺旋とネジザウルスの歯が潰れるほど回しても動きませんでした… 下手に弄ってダメでしたってやるより店に投げた方が良いよ
俺ならプラス切ってショックドライバー使って外すかそれがダメなら逆ネジ切ってあるドリルビット使って外すかな AIキャンセル失敗マンです(´・ω・｀)
近所のホムセンには大きいエキストラクターしか置いておらず、今日は556吹いてネジをハンマーでコンコンするだけで休日が終わっていました。
購入店に電話で相談したところ、ヘッドの交換を勧められたのでちょっと躊躇しています(金銭的に)
皆様が様々なアドバイスをしてくださっているので、初心者ができそうな物からチャレンジしてみようと思っています！ >>590
セローに80万かけてまで乗るのはありえない
テレネ160万なら同じ値段で701買う 昔、225を乗ってた時 150キロ越えた時点で
尻が痛くて仕方なかった
今のセローは200越えても痛くない
シートが進化したのか 尻がセローに
追いついたのか ほぼオフロード走らないんだけど、純正タイヤとGP-210の中間みたいなタイヤないかな？
GP-210のデザインが嫌いなのよね >>597
OA機器販売保守会社に勤務していたけど、パロマ以降「コンプライアンスですから」とメーカーがユニットでしか出してくれない（もしくはメーカ修理）ようになってしまったが、
同じような理由とか？ >>602
おや？２２５に物凄いコンプレックスを持っているマン君。ママにお願いして、225の話をすることを法律で禁止してもらうんじゃなかったの？ フロントBT45、リアBT46履きたいんだけどリムサイズが合わないんだよな セロー乗りはやはり民度が低い。子犬がキャンキャン喚く感覚に似ている シュラウドの内側の小物入れみたいなののクリップが、2回開け閉めしただけで壊れたんだけど、こんなもんなの？ >>601
ミシュランシラクにチューブレスがあれば良いのにと思う >>590
テネレ買って少し乗って俺に売ってセロー買えばいいじゃない！
人生で乗れるバイクは限られてるから金があるならテネレ買った方がいいよ >>590
私もテレネ７００とセローで迷いました。
選ぶにあたり、高速を利用する頻度を判断基準としました。
私は高速を利用することがほとんどないため、セローに決めました。
しかし、理由はどうあれテレネに乗りたい！って思い、経済的に許されるのであればテレネに一度乗ってみるのも良いのではないかと思います。 >>590 俺みたいに両方持つのが吉。
長距離ツーリング派ならテネレで、お山遊びが中心ならFEだろ。 >>598
セロー、なんだかんだパーツ、ボックスつけて75マンですが、満足で納車しました！ようは自分が満足できるかですね！ コメントしてくれた方ありがとうございます。
オプション盛り盛りしなければ概算でセローが70万、テネレが140万くらいでいけそうなので、
明日YSPに行ってテネレの足付き確認と見積もって貰って判断します。
2台持ちかぁ。駐車スペースがね。 テネレは足が着かないけど、それが普通だから安心しろ。
それよりも、既に売れてる車両が殆どだから、跨らせてくれない可能性が大。 >>622
175cmでこないだ初めて跨ったけど全然いけるよ
もっとキツイと思ってたわ >>604
225にコンプレックスwww
なんでゴミにコンプレックスなんて持つの？ >>609
やっぱリアが問題になるよねぇ
かと言ってチューブ化したくないし
D604がTLで出てくれないかなー セロー250試乗したんだけど
リアブレーキとシフトレバーが遠くてスカる。
オフ車ってみんなそうなのん？ GPZ900Rじゃあるまいしペダル遠いなんて初めて聞いたなw
ペダルの高さが自分に合ってなかっただけかもよ リアブレーキは遠いっていうか引っ込んでるだけだから慣れる >セロー乗りはライダーの最下層
セローはバイク単体として軽二輪最下層かもしれない
セロー乗りの中にはバケモノレベルが存在する 自分はバイクよりも服装や装備で見るけどな
カブでツーリングしてる人でも
ちゃんとした服装や装備をしてるなら
しっかりした人なんだなぁと
いい年でそうでない人は変わった人が多いわ >>652
ナンチャッテお風呂ーだーの
おいらは更にその底辺 >>633
その書き込みで分かるわ。
仕事出来なそうw 春は風強いし花粉飛んでるしたまに黄砂もあるし寒いと思って冬装備だと汗びっしょりだし嫌だよね
自分にとっては一番バイクに向かない季節だわ >>636
夏は暑いし、冬は寒いしね。
秋も残暑あるし、11月からは寒くなってくるしね。 >>632
サブバイクなんだろうなって感じも大体装備で分かるよね >>626
足のサイズいくつよ？
20㎝以上あれば足先下げればペダルに当たると思うけどな
下に下がってるだけなら高さ調節しろよ セローに乗っちゃうと大型乗らなくなってしまった。楽しすぎる >>260
足のサイズは26.5cmでオンロードバイクでは
スカりません。
上下じゃなくて前後距離があるなぁと 冬の間放置してたらエンジンかけられなくなった
まだ時計は表示されてるから多少はバッテリ残ってると思うけど
とりあえずジャンプスターターっての買えばおk？ >>649
最近のバイクのバッテリーはどうなってる？
四輪のバッテリって突然死（社有車で2回喰らった）したら、充電してももう使えないが。（一晩充電して、繋いだ一発目だけセルが回る感じだった） 昨日テネレと悩んでいた者です。セローファイナル契約したお(^q^)
ツーセロ化とEtcとかその他オプション付けたので乗り出し75マンかな。
やっぱり思い切ったトレールがしたいのと、テネレだと通勤時とか近所の店に停めるの面倒くさそうだったんで。
一生乗り続けます。 >>649
ちなみにジャンプスターター付けっぱなしで充電できる？
付属のモバイルバッテリの容量は8000mAh >>653 契約おめでとう。
しかしツーセロkitの在庫が心配だよ。
まあ俺もツーセロなんだが、何処かですれ違うことがあるかもな。 >>648
俺もそんな感じで、メーターの時計と横のランプとか点くのに、ポンプ音しなくてセルも全然回らない。
ポンプ逝ったかバッテリー死にかけじゃねーかとバイク屋に電話しようとしたところでキルスイッチ入ってる事に気づいた。 >>508
タンクに接触しないギリギリまでハンドルロックを削ってキレ角度を稼いでるマニアもいる
損傷ではなく意図的に削ってるんだよ >>596
どうせ戻さないんだから金属パテと耐熱シールで塞いじゃえばいいじゃん >>661
！！！！
その発想はありませんでした！！たしかに！
逆タップ買ってきちゃったので、それがダメなら穴埋めしちゃいます（笑）
やはり皆さんに相談して正解でした。
これからもよろしくお願いしますm(_ _)m もう乗らないのにバッテリ充電したり場合によっては交換とか面倒だから廃車してもらうかな ツーリングキットってなんでアンダーガード入ってんだろな
林道用だろアレ >>662
なんだよ
予備のシリンダーヘッドあげようかと思ってたのに セローの慣らし運転でききたいのですが、はやめはやめにコンスタントにギアをあげていくと、ちょっと弱い感じのコトコトコトコトみたいなエンジン音になりますが、低回転数でのならしはこんなもんですか？はじめての慣らしなんで、イマイチ要領えずです 高々50万くらいの後生大事にするようなバイクでもないし気にせず回しなよ
もともと空冷は丈夫なエンジンだし気にしても変わらん
乗り始めだろうがくたびれていようが暖機運転終えてから回してたら余裕 >>668
バイクは初めてか？
回転合ってなけりゃ変な音になるのは当たり前だよ >>669
皆、最初はそう思う癖に
ガンガン走れるのに売ってしまう
バイクあるある。 良識あるバイク系youtuberいたら教えてほしい
セロー乗りだと尚可 >>668
低回転で走るのが慣らしじゃないよ
急な動作だけ避けて下から上まで満遍無く使うべし
回さないと回らない癖が付いて慣らし後も回らないままになるよ >>672
おっさんが制限速度以下でノロノロ移動するだけの良識有るセロー動画なら心当たりが有るが、
そんなもん見たい奴は居ないと思うぞ セロー初乗りしたら、１日で信号シグナルダッシュしたら軽自動車に8まる超えてもピタヅケされるは、別場所で信号待ちしてたら一車線なのに真横にハリアーに並ばれるわ
大型乗ってる時とは違う体験したわ
こうも見た目で判断するとは(笑)
林道行くとき以外は乗らないようにする >>675
だから箱にLEDランプ付けると良いんですよ
大型バイクと思われますので車間開けてくれます >>675
ガチガチのエンデューロブーツにオフヘルゴーグル、外付けのプロテクターという出で立ちなら舐められない オフ車はスリムだから後ろから見ると原付きスクーターより小さく見える、
30キロ以上出してると正義マンにイジメられるぞ >>672
良識あるって意味はよくわからんがOGAチャンネルはよく見てる
半端じゃない林道(山登り？)やエンデューロとか面白いし勉強になる
セローはあんまり出てこないかな ほんと、それな。
登山道や遊歩道を荒らす奴が多すぎて、見てて萎える。
ああいうことをやらないと死ぬ病気なのかな？
せめて世間様の目に入らないように配慮しろよ。 私の慣らしは、シフトを丁寧に、70～80キロを上限に急加速だけは気をつけました。 セローで舐められると言えば自分は片側3車線の高速の１番左走ってたらすれすれで追い越しされたことあるわ
真ん中も追い越しも普通に空いてたしまして出口や分岐が近いわけでもなかったのにさ 信号でも下手に左寄ってると詰めてくるじじいとかいるよな 事実の錯誤は故意を阻却するからな
AIも発達してるしエンジン音のするカモシカが野山に居てもおかしくない >>693
そういう論理の積み重ねで
AIは人類を攻撃するのですね
わかります >>675
セローは性能や素性を知ってる奴が多いから
その手の嫌がらせは結構受ける気がするな >>696
バイク乗り以外の知名度は皆無だろ・・・
カトンボみたいな小さくて細いバイクは総じて舐められるよ クソドライバーが増えすぎなんだよ 相手に怪我させたら人生ぶっ壊れるって認識がないんだろうね
もちろんクソライダーもたくさんいるけど
なんというかみんな心に余裕無さすぎやいね ドライバーにとって快適な車を作れば作るほどクソみたいな運転者が増えるよ >>698
いや、一般的な知名度じゃなくて
少なからずセローに接点のあった奴が
嫌がらせしてくるって意味だよ
出足で煽るとか高速で煽る奴は
セローの性能分かってやってる奴が多いってこと しばらく車乗ってなかったけど
バイク乗り始めたらスマホ見ながら運転してる奴がそこら中に見えるからとてもコワイです セロー車高あるから結構デカく見えるけどな
カラフルな見た目してっからオモチャバイクだと思われるのかな >>702
35年売ってたバイクだから別に自意識過剰ではないと思うよ 一般人はバイクの車種やらカテゴリーやら見てねーってｗ
100年売ってるバイクだってきっとそうだ。
なんとなく「バイクとハーレーとカブとスクーターくらいがある」って認識かな。 >>706
だから一般人の話じゃねえって何度言ったら分かるのこの猿は バイクに乗ったことある人間がバイクを煽るとは思えんのだが？ >>704
幅がカブより細いので原付並みに見えるんでしょう でかい箱つけたら煽られないよ。
つか煽られたことない。
素セローだと細いから原付と思って舐めてくるやついるんだろうね。 世の中の流れもあるのかもだけど
気にするような露骨な煽り遭遇はこのところ記憶にない >>675
直前で右折されたり、高速で直前に割り込まれたりもするぞ。
なにしろ路上最弱の弱虫バイクだからな。 メインでフルパニアのバイク持ってるけど
それ乗っててもこっちを原付と思ってか、前に車いるのに後ろの車両が黄色線踏んでまで抜かそうとしてくる事あるわ
もちろん前との車間距離開け過ぎとかではないぞ >>708
大型史上主義の奴だったりすると、オフ車なんてクソ雑魚だと思ってたりするよ 世の中にはバイクに前を走られるのが嫌な人が一定数いるのだよ。
誰もが、前が詰まってるのに少ないスペースでイミフな追い越しされたことあるだろうに。
スルーするか、スピード緩んだ時さらりとインから追い抜き返すか、露骨にやり返すかはあなた方の性格次第。 >>713
箱にLED付けてないのですか？
岡持と間違えてるのかな？ 久しぶりに道志みち行ってきたわ
地元の人なのか譲ってくれる車が多くて助かるね
しっかり走れたが寒過ぎ… 俺は煽られた事なんてない。
本当の漢ってのは背中で何かを語るからな。
だから俺の背中を見て煽って来るやつはいないよ。 あおられる時は大型アドベンチャーにフルパニアでも煽られるし、セローだから特別煽られたって経験はないぞ
煽られる奴は端に寄ってるか、よほど遅いかだと思う 端に寄ってなくても遅くなくても前が詰まってても
バイクは全部遅い原付に思えてはやく抜かしたくてしょうがない気持ちになる人間ってのは居るんだよ 俺は左に寄ってる時より
真ん中を快調に飛ばしてる時の方が煽られるな。
前は車繋がってるし、左側も割り込みしないと
入れる隙間ないしって時が多い。 一車線の黄色線60㌔制限のところ70㌔で走行中に左側からフェアレディZに抜かれたことある。ビックリして反対車線に逃げた。 セロー乗ってるときでも一般道じゃグル珍でもない限りケツに付かれるようなスピードで走らないから煽られないわ
高速は大人しく左側です デルタマフラーに純正ヒートカバーつけてる人いますか？ 2人乗りするので、ヒートカバー付けたくて、ビームスのパワートレックか悩み中 セローでガンガン2人乗りすんのスゲェな結構大変だろ
セローに乗セローってか セローだから煽るんじゃないんだよ煽るやつは譲ったら前にいるのがダンプでも煽る
でもベンツだと煽らないんだけどな 流れに乗ってて走ってても後ろから車間詰めてくるのはいるよね
普段はすり抜けはしないんだけどそういうのに着かれた時は信号で停まった時にすり抜けて前へ行くようにしてる
そういうキチガイとはできるだけ距離を置かないとね
前へ行かせるなんてことしたら追い抜きざまに幅寄せされるのがオチ 初心者的な質問ですみません。
皆さんは発進時のギアチェンジはどうしてます?
僕は１速で引っ張って2速に変えているのですが信号待ちからの発進で遅れがちなので後続車に距離を詰められて困ってます。特にすぐに右左折する時に遅れがちなので早めに2速に変えて半クラ長めの方が良いのでしょうか? ギアチェンのタイミングそのままでもっとアクセル回すだけでいいと思うよ
やり過ぎるとフロント浮くから気を付けてね >>736
50キロくらいまでの発進加速はセローの得意分野のひとつだよ
アクセル足りてないだけだと思う
初歩的なことだけどシフトアップで半クラなんてどういう状況でも使わない
クラッチ切る時間が長いんじゃない？ >>736
後続車に距離を詰められる？
そんなこと225でもありえへん
根本的にギアチェンジ、クラッチワーク、アクセルワークのスピードが遅いのではと思います
購入したショップでもいいから誰かに習ったほうがいいと思いますよ 2速発進でもアクセル回せばそんなに遅れないんでないかな Pro TaperとRenthalってどういうキャラですかね？特徴ご存知の方いませんか？
どっちも7/8インチで 自分の場合
1速半クラで発進
1秒くらいで2速半クラ無し、引っ張って3速
以降は適宜 常にフルスロットル発進です
アクセル煽りながらクラッチ繋げない限り前が浮くことはない レンサルのハンドル注文して２か月以上経つけど未だに入荷連絡こない >>745
イギリスから直輸入したら一週間で来たぞ
しかも日本の半値 無知すぎて恥ずかしいんだけど、ドレンボルトとかオイルフィラーキャップのワイヤリングって、オイル交換するときは当然外すと思うんだけどその度に巻き直してるの？ ワイヤリングなんてグリップにしかした事ないなぁ
ワイヤーツイスターも持ってないし
どう見ても再利用出来ないからその都度捻っているのだろう すみませんがセロー250の直立の状態で地面からバーエンドまでの高さがわかる人いませんか？ >>747
もちろん、外すときは切っちゃうし
Fブレーキマスターのバンジョーボルトにはワイヤリングしてたな
純正マスターだとバンジョーぶつけて緩む事が多かったから >>727
GoProをメットに載せとけば良いんじゃね？ >>739
225なんてポンコツはどうでもいい。
PCXの方が速いわ。 >>754
ソルトレイクでドラッグレーサーに乗ってろ、死体になるまで、でてくるんじゃねーぞ。 >>751
ハンドルの角度で変わるので
聞いてもなんの意味もないと思います ざっくりでいいなら今測ってきたぞ
グリップエンド部下端で約110cmだけどハンドル換えてるからノーマルはマイナス2～3cmくらい >>758
おお、ありがとう！
4月に納車なんだがバイク小屋の吊り棚にハンドルがあたるか心配だった
調べてくれたおかげであたる事が判明したから納車までに対策します ヌセロ走行15000kmだけど、クラッチが滑り出した。
4輪用のSNグレードのオイルを半分混ぜたのが原因かな？ >>760
なぜ4輪用混ぜたのか
滑るに決まってんじゃん
キチガイかよ 17インチモタードホイールは前後でいくらぐらいが相場ですか？やっぱりオク中古で８マンぐらいですかね 車は乾式単板がほとんどだと思うけどバイクはハーレーやBMWを除けばほぼ湿式多板
エンジンオイルで潤滑してるので車用は滑る >>762
すぐにとれるからそんな真剣にならなくてもw 冬越すのにバッテリー外さなきゃって思いながら今に至る
バッテリー弱ったんかな？2018以降、バッテリーの状態調べる方法ってなくなったよね？ スカ○ロールはもう二度と使わん。
やっぱりヤマハにはヤマルーブプレミアム最高。 >>771
なんで？
アマゾンで安かったから、ちょうど買ったところだよ。
4㍑で2500円弱。 >>772
グレードさえ合わしときゃ問題なかろう
俺はセローには半端に余った多メーカーのオイルブレンドしてるわ >>774
API規格かな？混用についても定義されていて、フツーに売られているオイルなら混ぜても問題ないよ。もちろん混ぜないに越したことないけど、セローはうちじゃその立ち位置w >>1
現行型？
セローって生産終了したんじゃないの？ オイルネタは荒れるからあれだが
相性の良いオイルは鉱物油なのか化学合成油なのか モチュールの300V入れてるけど、オイル漏れは普通にするね。
100%化学合成の方がオイル漏れしやすいって本当？ >>780
オイル漏れは普通じゃないだろw
ポンコツ225か？ >>780
化学合成のオイルは分子が小さいから漏れやすいというのは定説 100%合成オイル使ってるし4万km越えてるけど漏れてはないよ
イマドキのマシンは昔みたいに漏れない
でも空冷だからどうしても少～しだけ滲んだりする箇所はある 確認できないだけで水冷もクーラントに微量のオイル混ざったりしてんのかね 明日、商談に行こうと思います。
買ったら宜しくね。 >>789
一応新型CRFも検討範囲に入れといた方がいいと思う 鉱物油が合うってのはさすがに80年代設計のエンジンくらいだろ
セロー250なら全化学合成でおk
225は知らん ありがとう、そこは検討しつくしたので
あとはいつどこで買うか買わぬか、だけです。 CRFラリーは足つきもサイコー！って今月号のなんかの雑誌に載ってたな 2年くらい前かな？
比較的高級な鉱物油を入れたけどあまりのフィーリングの落差にガクッときたよ
旧車とか特別なこだわりがないかぎり鉱物油を選ぶ理由はもうないな、と思った 80年代ならカストロールのRSが最高だったんだけどなw 2stレプリカで膝擦って遊んでた頃は皆こぞってカストロ入れてたな
今はホムセンでホンダG2の脇に置いてあるちょっとましなオイル位のイメージ AIキャンセル失敗マンです(｀･ω･´)ゞ
逆タップに失敗したその後、金属パテで穴埋めするという荒業で事なきを得ました！
が！今度は交換したマフラーとエキパイの隙間から排気漏れ…(パワーボックス+力造マフラー)
春のカスタム祭は一筋縄では行かないようです（笑） AIキャンセルでどうやったら失敗するのよ
AI外しても排気漏れのせいでアフターファイアが凄いことになりそう >>792
両方試乗した？
前世紀の遺物の空冷エンジンより最新水冷エンジンで車重も殆ど変わらないCRFの方がいいに決まってるじゃん。 225wのリアスプロケットのワッシャーってニコイチでロック付きのじゃなきゃ不具合あるのかな？ >>803
ボルト折っただけなのに「AIキャンセル失敗」とか言ってるキチガイやぞ クラスに一人は居ったやろ
恐ろしく不器用な奴･･･ >>809
ステンレスのボルトをトルクレンチを使って捩じ切る奴は不器用の範疇を超えている・・・・俺だよ＿|￣|● >>808
毎回アンカー付けるのだるいから簡潔に名乗ったつもりなのに、キチガイ呼ばわりされてとても悲しい。
ロムります
そして排気漏れも直りましたのでセローちゃん元気に走り出せそうです！
皆さんアドバイスありがとうございました！ >>777
確かに18の現行型ってのは次スレで取っていいかも。もう現行型じゃないし。 オンロードメインでハンドル交換してる人何使ってます？ 789です。
契約してきました。
い、色は・・・怖くて言えないっす。。ゴメンなさい。 >>813
レンサルのエンデューロLOWを左右１５mmずつ削って使ってた。 俺も今週赤にしたよ。緑も饐えたおっさんみたいでいいけど、気分転換に赤にした。
娘と思ってデート気分でツーリングするつもり。 初めて長距離タンデムしたんだけどスゲー楽だった
トルク凄いねこのバイク >>823
テレスコロッドしか使わないわ
サイドバッグサポートにテレスコ用ケースつけてる >>823
ラムマウントのロッドホルダーを付けてる
RAP-370-R バス・フライやるけど、普通に4pロッド使ってる。
リアキャリアにホムセン箱でバッグごとぶちこみ。
釣り場間の短距離移動にしか、ロッドホルダは使わないな。
それ自体もプラ管切って自作だけど。 テレスコピックの竿めっちゃ便利だよな
糸通したまま移動出来て釣り場で竿延ばしたらすぐに釣り出来るし 継竿に比べて当たり分かり辛くない？ベイトロッドでしか使わないな。 PEしか使わないから問題無いわ
多分2ピースとかに比べたら感度落ちてるんだろうけど >>821
良いですね。
僕もセローって女の子みたいなイメージ持ってます。 セロー250でトレイルウイングよりもう少しだけオン寄りなタイヤて何ですか？
連れのCRFが履いてたミシュランのシラックいいなあと考えましたがリアがチューブしか無いのでやめました >>826
テレスコロッドてどうなんだろうと調べたらシノビとかいうの欲しくなったぞ
>>828
いいっすねセローで付けてる画像結構あった
参考にさせて貰います 225を乏してる奴は山で225乗りにケチョンケチョンに負けたんだろうな。
悔しかったら腕を磨いて上手くなりなよ。 >>842
オフ寄りと勘違いしてました。
オン寄りでチューブレスならGP-210かな。 で？セローとトリッカーを継ぐモノはどーなってんだ？→YAMAHA
「もう、無理なのかな。」と諦めてS●XでWR-155頼んだら、納車の日に後継機種発表はなしだぞ。 >>844
ゴミ225乗りｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ).━━━!!!
俺、林道なんて行かないんだけどwww
>>悔しかったら腕を磨いて上手くなりなよ
なんて言われても、そんなショボい趣味ないしwww 釣ーリング興味あるんだけど釣った魚ってどうしてるんですか？あとおすすめの竿あったら教えてほしいです！ エンジンかからないセローをバイク屋に持ってくために充電したいんだけど、
サイドのパネル外すだけで充電できる？
シートも外さなきゃダメ？ ax41の見た目がオンロード寄りに見えないんだがなｗ
問題になるのはリアだと思うけど、シンコーE700の130/80-18入らないかな
太いしリム幅も適応外だけども >>852
バス釣りメインでリリースしてる
海でやる時は小さめのクーラーバッグ持ってって釣れたらコンビニで板氷買うよ >>848 いや、18セロー乗りなんだが、テネレ700も乗ってるけどね。
225はセル付の最初のモデルに乗ってたが。
釣りは毛鉤(フライとテンカラ)オンリーなんで、仕舞い寸法の短くなるのを使ってる。
ネイティブな魚なら100％リリースだけど、ワイルドや放流魚なら食べる分だけキープしてる。 >>846
>>850
ありがとうございます！
ax41とgp210を候補にしてみますね ファイナルエディションの丸目のヘッドライトが嫌いなんだけど
社外品で四角目パーツ販売されてますか？ >>861
そういう人はXT250Xのヘッドライト周りを移植してるよ
まだ手に入るかは知らないけど
http://selection.cart.fc2.com/ca211/1015/p3-r211-s/
ここでもキットが出てる >>856
パターンはオフっぽいけど、細かい形状はオンのライフを重視して作ってある
大型に履かせてるけど、オフタイヤにありがちな段減りが全く無く緩やかに減る >>852
ワシは渓流なんだけど、氷の入れた水筒にそのまま魚をポイと入れてる
保冷もバッチリだし、かさばらないからオススメ
小さい魚にしか使えないけどね FE赤を本日契約して来ました。諸先輩方、ご教示お願いします。ETCとドラレコとUSB電源を取り付けは大丈夫ですか？バッテリー的には？ >>865
そこにグリップヒーター付けたら危険水域に入るよ 心配なら灯火類をLED化すればいいよ
グリップヒーターとフォグランプだけで45Wは越えてるはずだけど何ともない >>867
タイチのバッテリー内臓伝熱グラブ使用してますので、グリップヒーター不要です。
>>868
スフィアのLEDいいですね。交換したいです。 >>866
板金とか塗装の個別の技術でこれ以上の人はいくらでも居るけど一人でやるのはすごいな セロー乗らなくなったけどしばらく持ってた方がプレミア付くかな？ >>852
フライとテンカラしかしないし家で焼いても美味くないから日帰り釣行はリリース
焚火で遠赤外線で数時間かけてじっくり焼くイワナは格別
溪で一泊はスーパーのビニル袋に入れてテン場で捌く
尺以上は刺身は旨いけど大きくなるのは遺伝のせいって説もあるんで尺上も問答無用でリリ－スしてる 新車で購入して約800km程走ったんですけど購入当初に比べて足つきが良くなってる気がします。
新車ってリアサスが固いんですかね？ >>874
まずタイヤの空気圧が減っていないか確認してみましょう 積載量やタンデムでも露骨に足つき変わるよな
後はオーバーパンツ履いてたりとか 今日サイドカットパンクしたわ
フロントチューブ入れたけどやっぱレバーだけじゃビード落ちないね >>874
経験則ではそだねー
新車の展示車は足が付かないのに走行が少なくても中古車は付いたりするし
オイルシール他の摺動部が馴染んだんだと思われ >>875
新車だから大丈夫だろうという先入観がありました。確認してみます。
>>876
>>877
タンデム以外は心当たりあります。 >>880
そうなんですね。安心しましたが念の為空気圧も確認してみます。
シフトチェンジがスムーズに出来たり、ギア抜けすることが無くなったのもいわゆる「当たりがつく」ということでしょうか？ >>882
機械のあたりもあるけど、人間の慣れも相当大きいぞ >>882
だと思うよ
あと本人が慣れたというのもあるかも
空気圧は最低でも月イチで見た方がいいよ スフィアのLEDに交換したら見にくくなった気がする。確かに明るくなったしカッコいいんだけど。 >>885
スフィアじゃないけど光が真ん中抜ける感じになってハロゲンに戻したわ >>851
それ、SEROW250より先に廃番にならなかった？ https://i.imgur.com/EBkFKDO.jpg
ノーマルの配光特性が良くないからハロゲンでも真ん中は暗い
写ってないけど左上側にけっこうなグレアが出る
https://i.imgur.com/IIYF50k.jpg
中華LEDの2面発光タイプだと余計に真ん中が暗くなるし、6500kとかだとコントラストが強く出て見辛さが強調される
実際はこれより少し見やすいけど
個人的にはフォグランプ追加がベスト RXプラグとスカトロオイルに交換したので加速＆最高速テストして来た。
加速はスゲー速い、最高速はぬふおkm/hだった。 >>894
RXプラグとスカトロオイルの効果測定。
もはやセローとは思えぬハイパワーぶり！ セローにハイパワーか。
何かを上げるということは何かを犠牲にする。
燃費、寿命、etc >>881
足付きが良くなるだけで
ホント、バイクは扱いやすくなるね >>896
ヌセロなので燃費はツーリングで30km/lくらい。中低速トルクは落ちてるんだろうけど、ローだとアイドリングで走れるので無問題。いつも全開っていうわけじゃないから耐久性も大丈夫そう。
引き換えになったのは爆音マフラーかな。 リヤタイヤをチューブレスのままにして、ツーリスト以外のお勧めはないかな。 17セローなんやけど信号待ちでクラッチ握ってたらエンストしおった
セローあるあるの故障なんかな セローってホント楽しいバイクだね
昔、225の時は合わなくて半年も
持たず売ってしまった
おっさんになってやっとセローの良さが
わかるようになりました。 >>903
慣らしが終わってすぐ試したからリアキャリアとトップケース以外どノーマル スフィアのαは、真ん中暗くなりますか？全体的に明るくなりますか？ 転勤＋結婚でセローを手放す時が来たようだ
結局あまり乗れなかったけど初バイクがセローでよかったわ こんな楽しいバイク無いよな
俺も本当に買ってよかったと思う セローが最高だとか、流行りのなろうラノベかな。
最弱のキャラが実は最強でしたって。 225の時は、パワーが無い尻が痛いで
苦痛でしか無かったけど
今のセローは性能が上がってるわ
距離走っても苦じゃない
ツーリング向きになってるね 下りならセローでもCBR1000RRと互角の勝負ができるからな >>913
出た！脳内オタク！
相手が手を抜いてるだけなのに気付かず最弱セローでイキる生涯未婚オヤジ。 信号エンストは昔乗ってたフュージョンでもなった
単気筒の宿命では? なんで競う必要があるのだろう。
いや、競わせたくなるが人情なんだけど エッジグリップに頼るスポーツは荷重の掛けづらい下りはリカバリーの難しさもあるから普通の人じゃ使える馬力がセロー並みって事だろう >>919
セローじゃないよね、これ。
カッコいいなー。
でもどこかで見たエンジンとフレームな気がする。 2000kmしか走ってないセローを近所のバイク屋に査定お願いしたらもう生産終了してるし手放さない方がいいと止められた >>906
理論上５速で140は出ないんだな
メータ読みで120後半いくかどうか >>924
メーター読み130km/h超の話は聞くよね。直線1kmくらい必要だと思うけど。
エスパー>>902なら150km/hくらい出せそうだなwww >>912
林道は前と比べて劣るかもしれないけど
今は、ツーリング向きになって
乗りやすくなったね >>925
後日パワービームを装着して同じテストコースを5速140でビビリミッターですw
エンジン的にはあと5くらい逝けそうでしたが
ぬふおは2次減速比ノーマルのメーター読みですか？ >>927
平地でメーター読み140km/hなんて絶対出そうにないし、さらに5km/hは行けるなんて素晴らしいポエムですねw >>928
2次減速比ノーマルでメーター読みの場合、7500rpm少々しか回ってないのであまり状態がよろしくないようですね
ヌセロのレブリミットは9000rpmらしいので(FIセロは9300rpm)プロに見てもらった方がいいですよ メーター読みで130出したことあったかな？
なんか出せたような気はするんだけど
120から上はセローが震えながら悲鳴上げてるんで
あんまりやらないわ
実速どのくらいなのか知らんけど 17年式セローを新車で購入して
時々このスレに書き込んだりしてセローとこのスレを楽しんできたけど
高齢の親が約10日前に脳梗塞で倒れてしまって、いろいろとお金が必要になったので
無念ながらセローを売却して医療費や介護に必要な物品の購入費用の足しにする事にしました。
もう、バイクを購入する機会もないかもしれない。
みんなありがとう さようなら。 >>919
カッコいいけど、オフ車なのにこのマフラーの取り回しはいただけない
トリッカーっぽいなぁ >>934
信号で隣に並ばれたら、｢速そう！負けた。｣ってなるね。 >>931
介護用品はレンタルでかなり安く借りれたりするから利用するといいよ
まずは信頼できるケアマネージャーときちんと話をすることからだな
うまくすればあんまりお金かからなくなったりもするから頑張ってね
でもこのバイクの維持費なんてほんのちょっとじゃね？ たぶん、世間体の問題とかもあると思う。
また乗れる日が来ることを祈るよ。 俺も結婚→子供できたからバイク乗ってる場合じゃないので手放すことに ポケットマネーでさっと100万とか出せない人はバイク乗る前に仕事した方が良いだろう
バイクは燃費良くてもでかけたら金使ったりして散財する趣味よ >>939
俺は子ども4人いるけど大型とセローとエルグランド持ってるよ。
別に大丈夫だよ。 金食い虫の大型なや旧車ら兎も角250のセロー手放すってどんな貧困層だよ
そんな貧乏は子どもなんか作ったら駄目。断種して貰うべき 俺は酒止める代わりにバイク乗ってるが金に困ったことはないな。お陰でセローと大型の2台持ちも余裕
飲み会や風俗やギャンブルに金注ぎ込む奴は本当馬鹿だなと笑える >>943
そんなの普通でしょ。
イキることじゃないよね。 >>943
酒止めなきゃバイク乗れないなんてお前も大概だろ みんな、ハタから見ると痛々しいからそこらへんにしとけよ。
同じセロー乗りなのに何故マウント取り合う必要が？ 金はあるが健康にも良いと言われて止めただけ
本当酒なんか堂々と売る物じゃないわ セローが金欠かホビットか腕の無いおっさんの乗り物だと思われているのはおまえらの責任
俺が若い頃は貧乏学生御用達のバイクだったのに、まるで今も青春18切符使ってるおっさんみたいで少々乗るのが恥ずかしい どうでもいいけどセローライフ楽しめればそれでいいよ
オーリンズリアサスポチっちゃったぜ >>949
セローでゲロ林道アタックするZ武さんを想像してこんな真夜中に笑いが止まらなくなった >>931
936さんと同意見。
いいケアマネを見つける。話をきちんと聞いてくれるケアマネがいいよ。
介護用品はレンタル、必要かな支援をフル活用する。
無理な介護をしない。とにかく相談相手を見つける。
バイクを売るのはいつでも出来る。自身のストレス解消のためにも出来るだけセローを持っていた方が、いい介護ができる。
自分の人生だから介護に縛られないで！ セローはのんびりしたバイクだからと思ってスレを覗いてみれば
身体は闘争を求める >>942
いや、危ないから乗るなって言われてる
あと育児あるのにバイク乗って遊びに行く暇ないでしょと 俺は義務だから金は払うが
自分で親の面倒は見ない予定。
スレチだったな。 脳梗塞とかだと障害者手帳とかとれそう。
まぁ自治体によっては高齢になってから手帳とってもあまり意味ない場合があるみたいだけど >>961
何処が詰まるかで明暗が大きいからね→脳梗塞
おかん、１０年前の定期検診の精密検査で脳梗塞３箇所見つかってるけど放置で、自働車も自転車も乗れてる。
俺んちの犬もこの前の１１月に脳梗塞起こしてゲロゲロやってたけど、今では散歩で親父を引っ張り回すまでに回復。
４月に脳卒中起こして未だに独立歩行できない俺は２級の障害者。免許が復活してもセローには乗れないだろうな。 >>966
マジだ
クソバカでぇっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぎゃーはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはー苦しい。殺す気か？
草生えまくってパンパもビックリな大草原が出来上がるわ。ちょー激馬鹿。
幼稚園からやり直せよウェｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗっうぇっうぇうぇｗｗｗｗｗっうぇｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗ
脳卒中で知的障害者の仲間入りでもしたんだろ >>969
ヤマハもそうだね。
自働化。自動化とは思想が違うからね。 >>963
2級は重たい…
バイクは難しいかもしれないし、こういうところで細かいことを聞くつもりもないけど大変ですね、応援します。
色々書き込まれてる人がいるけど…障害って明日は我が身ですよ。
転倒して頭打って高次脳機能障害…とか後遺症が残ることなんて普通にあり得るからね。 >>931
何処に住んでるかしらんけどお前の住んでる地方自治体にも地域包括支援センターと言うのがあるはずだ。
こんな所に書き込む暇があったらまずはここに相談しろ。 自動車を自働車と誤字る知的障害の>>963を晒し上げ
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あれ？説明出来ないの？
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ？ >>976
すり替え必死杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
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ﾔｯﾊﾟﾘﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾗﾅｲﾃﾞｽﾈｰ ヤビツスレと秩父スレと奥多摩スレにいた無能君だろ？ FEもいいけど、最後に35thモデル出しゃよかったのにな。 >>978>>979
おお、逃げる。逃げる。
ごめんなさいは？ママにどんな教育をされたのかなぁ？
あ、あの国の方ですか？ なんか凄ぇ薄汚いスレになっちまったなあ‥
セローの話でもしませんか？ >>983
ママだって！ﾌm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
85歳のマンマーのおっぱい吸っておいでー！ うちではセローは後ろに籠積んで山菜捕り＆キノコ捕りの足に活躍しておりますよ
春と秋には大活躍してます たまにFMFマフラーのサイレンサーを抜いてイキってますw
すみません以後気をつけます ま、大型引退しても
セローを頂点に原二種で遊ぶのがジジィの理想だな >>989
エキパイ(ヘッダーパイプ)だけで走ってるの？せめてサイレンサーはつけてローノイズインナー外すだけにしときなさいよ 個人的にセローのフロントフェンダーがちん○んみたいでダサいから変えたい…
ださくない？ >>991
ヘッドライトは古いKTMEGS系かな？
お洒落でカッコいいと思う >>991
エルバはデカすぎで無いか？
あとライトノーマルだとウインカーれブルの暗さで真ん中抜けだよね
昔ME06に付けてたけどライトをガラスレンズに変えてたよ このスレッドは１０００を超えました。
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