【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.3
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どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/ パールグレアホワイトがはちゃめちゃにカッコいい
白と黒の配分そして特に赤の入り方が最高すぎるし、造形は心底素晴らしい
乗りたいけどスポーツタイプ向いてないのすごく身に染みたから、オーナーさんはガンガン走ってその姿を眺めさせていただきたい
うちの近所であんまりお見掛けせんくてかなしい パールグレアホワイト乗ってるけど赤の眉毛はダサいと思う 38PSモデルの細い赤眉はいいけど
現行の極太眉は嫌い
トリコや赤なら、いっそのことあの眉貼ってある部分自体
全部赤で塗っとけと思う ダクト部の赤色シールについては（マットガンパウダーメタリック）
現行の方がいい
ベストは最初のMC語のマットブラック車体（ダクト部赤シール無し）に現行赤シール貼る事！！
デフォカラーではどれもこれも惜しいばかりｗ
（まあ比較的簡単に自分的最高！仕様にできるからいいんだけどさ） 現行白はかっこいいが
俺が買った場合、赤眉のみ剥がして
フレームのトラス部分の赤のみ活かし、ピボットまわりのみは黒カバー付けるな。
ATECからちょうどその部分のみのカバー出てるから非常に嬉しい♪ 新車の現行白欲しくて
7月に色々店舗回ってたが、どこも年内納車は厳しいですねえ と言われてたんだけど
まさかの来週納車決定！！！！！
店によって色々状況違うのね。
ただしQSは納車日には間に合わず・・・・まあお楽しみは後にとっておくって事で 2017年式から2021年式に乗り換えたんだが、
足回りの印象がまるで変わっててびびったｗｗｗｗ
街乗りや低中速で流す速度域のハンドリングが全然別物！！
無茶苦茶素直で違うバイクのように乗りやすくなってる・・・！ 例えるならCBR400RからCB400SFに乗り換えたような感じ。
重量は軽くなってないのに、実際のハンドリングはすげえ軽やかっていうか・・・
無論接地感も全然失われてないのが素晴らしい。
エンジンは当然慣らし中なんでまだ本領発揮させてないが、良く出来た車外スリップオンを最初から入れてる感じ。
巧い事熟成させたなあ。 マジ素晴らしい進化だわ！ 旧型は正直固いだけのサスだったからな
街乗りにもサーキットにも中途半端
いい足回りはただ流してるだけでも楽しくなる 旧型は街乗りには固すぎ、サーキット本気で走るにはモノ足らず。 って感じだったが
峠道を少し飛ばすシチュエーション だけ はいい感じだった
スイートスポット狭すぎｗ 乗車姿勢とニーグリップが安定しねぇ
身長167で両足つま先つくぐらいなんだけど
乗り終わったあとには両手首が死んでるわ
乗る姿勢って常にニーグリップ、くるぶしグリップ全力なの？ >>914
いや、そんな事ないけど…
普通にそのままストンと座って、そのまま上体前に曲げて、ハンドルには手を添えるだけ
手放しでスロットル固定に指一本で走れるようにすれば、手首に変な力が掛かるとかは無くなると思う
背中は反らさない
腕は突っ張らない
骨盤は立てる >>915
ありがとう、指一本意識してみる
免許取り立てで運転がすぐに雑になるわ ニーグリップなんてしないよ
普段からそんな緊張してたら疲れるだけ、むしろ運転に支障をきたすわ
前傾姿勢はどこかで前傾した上体を支えなくてはならない
それを手で支えるから運転はまともにできなくなるし手首が死ぬ
手を前に伸ばし、ハンドルを握らないまま上体を前傾させてみ
そうすると腰は前傾せず猫背気味な姿勢になるはず
その姿勢を基準に腕にどの程度体重を分散させるかを決めていけばいい
いずれにせよある程度の体幹は必要だから、慣れるまでの時間は必要だし
場合によっては筋トレした方がいい場合もね >>917
ニーグリップしないは目からウロコだわ
教習所の教えはなんだったんだ
姿勢気をつけてみるねありがとう >>917
この感じを意識すると多分、
ニーグリップの意識はなくても自然といい感じに力抜いてやってると思う つま先を内側に向ける感じで意識してやれば自然とニーグリップになるぞ、特にスポーツ車は元々そういうふうに自然とニーグリップになるように設計されてるから
下半身全体でホールドする感じだからハードブレーキングとかじゃなければガッチリニーグリップはしなくても大丈夫 そんなに新旧で別物なのか見た目は同じなのにね・・・ グリップを押す(抑える)より引くイメージで持てば手首は死ににくくはなるんでね
バーハンのバイクで押してハンドル操作しないでしょ 手首が痛くなるのは上半身起こしすぎな気がする
CBR250RRのHP写真ぐらい伏せれば手首に体重掛からない MC51の場合ニーグリップなんぞせんでも
タンクにうまい具合に体重かけるだけであら快適♪
斜め面にお腹を載せる感じ。
全面タイプの滑りにくいタンクパッド貼れば完璧 いや街乗りツーリングレベルであそこまで伏せてたらキモいわ >>925
MC51の場合は赦されるんだよ。
かっこいいから。
そんな事より
https://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20210805/
Honda二輪車のお届け遅延のお詫びとお知らせ ホンダはヨンダボ出すつもりないのかな
計算上65PSになるはずなんだが レースにもカテゴリない今の400でホンダが出すわけ無いだろ 中忍にやられっぱなしで対抗出しても、即4Rで反撃されるの分かってて動けない 前傾
楽>>>>きつい
r25←ninja250←25r←二ダボ
って感じだったな 昔RF400の前傾がキツくてアップハンにしたな懐かしい。 >>914
背中が反り返ったり腕を突っ張ってるような姿勢だと手首に体重がかかりやすいよ
ニーグリップよりも乗る姿勢が出来てないんだと思う 遅延なのはパーツだけなんだろうな
車両本体は7月に注文して8月末に届いた。
やっぱパーツは届かん。
QSは仕方ないとして、ラジエターガード（どちらも純正OPカタログ掲載品で契約時同時注文）まで届かん
QSは来月、ラジエターガードはそれよりちょっと遅いかも だって >>932
MC41、Ninja250R、Ninja250、R25はどれも全部楽だった
普段はいいんだけど、峠道の下り坂でのみハンドルの高さが気になった
MC51は最初に試乗した時、ハンドル低いな とは感じたが
慣らし終った頃にはこれくらいがちょうどいいな と思うようになった >>914
スポーツ走行した時に丁度よく出来てるから普通に乗っててしんどくなるのは当たり前
と思って乗ってるよ
これでも大型SSあたりと比べると相当楽な方だけど >>926
GB買った連中が一番可哀想
今買うと1年待ちくらいになる >>938
昔のレプリカってシートもペラペラだったからな
ツーリンク行くと腰と手首と股間が地獄だったw >>933
RFってそんなにきつかったっけ…
最初に乗った中型だけど覚えてないわ
VCの音がすごい好きだった >>938
88は確かにロンツーきつかったけど
MC28（94〜）くらいになるとまあなんとか普通にツーリングも行けたよ
>>940
レプのシートが薄くて不満に感じたことなんか無いけどな
NSR（90以降）のタンデムシートならよく文句言われてたけどｗ (´ω`)このエンジン積んだネイキッドは出ないの？ 出ないんじゃね？中免ならスーフォアあるからそっち行けよってホンダは言ってる気がするわ >>946
なってないからね、なるかも〜とは言われてるが >>941
ツアラーだからネイキッドに比べればって感じかな 250RR（4気筒2気筒どちらも）も2ストレプやSSに比べたら全然マシなポジションだよな MC22は低重心化を狙ってライダー側すら低くされたからな
前傾がではないけど、人によってはキツイ
NSRとかの2stレプリカ勢はそもそもマジモンのレーサーに保安部品付けただけだからキツくて当然っちゃ当然、同時開発のRS250を公道仕様にしただけやし つーかMC22って当時「女の子バイク」でしょ？
サイズ感というかパワー感というか
（煽るつもりはないです好きな人ゴメンなさい） まあ昔と比べたりしてもあんま意味ないよね
そういうバイクだからと思うしかない
楽に乗りたいなら他の車種買えばいいだけ 低重心化というと聞こえが良いが
街乗りを考えると短足2合わせざるを得なかっただけではないか？
CB250Rもサスのストロークを詰めて短足仕様になってしまったし
こないだ出たCRFも短足仕様との二本立てだし >>954
当時はそんなイメージだったな、懐かしい >>954
当時はそう言われてたけど2st勢がパワーあり過ぎたから錯覚してるだけだよ
250で45馬力出せば今だったらどんだけ高出力かわかるでしょ？逆に2stが凄すぎたんだけどね 凄すぎたって、燃焼形式違うのに同じ排気量で比べるのが変だっただけ
RX-7とFITを、同じ1300ccだからって比べんでしょ >>959
いや車両区分同じだろ、扱い的には同じ250だったから皆2st乗ってたんだから
レギュレーション的な2st250＝4st400の話をしてるんじゃないぞ >>954
出た時期が少しばかり遅かった
正確には当時新車でMC22乗ってたのは女性が多かったのよ
後期型になった頃にはレプブームは終焉、男はNKに乗り、（またはレプリカのカウルを取っただけのスタイル化も一定数いた
新車であえて250RR買うのは女性が多かった。
MC19の頃までは（4気筒CBR250R）
ほんと色んな奴が新車でも中古でも色んな用途で買いまくって乗りまくってたんだけどね >>958
Kawasakiは普通にGPXの時に4ストパラツインで45馬力達成してたし
別に凄いとは思わんかったぞｗ
まあカタログ表記が45なだけで、2ストレプと比べたら実走でかなり差つけられるんだけどねｗ 2ストなんて下痢便バイクどうでもいいっす
くせーしきたねーし公道走んな カードキーのNSRは憧れたなあ・・・
なんて後30年もしたらMC51も希少価値付いてるんだろうか？ VT250Fはいいバイクじゃったのう
今頃さぞかし希少価値がついとるんじゃろのう >>966
本当そうだよね。CBXとかもマジでヤバいw 希少価値があろうがいまさら2stやキャブ車は乗りたくない
今の価格高騰が価値と＝だとも思わんしね
馬力だけに目を向けなければ現行がいいよ >>965
給油の時は鍵取り出さないといけないのを
昨日RRR見て思い出した（スマートキー）
バイクと車の最大の相違点やね >>965
メーター横からカチャっと刺すんだっけ？
なんかカッコイイ！って興奮したなｗ 軽トラもバイクと同じく鍵抜いて刺して開けるんやで
4輪界のバイクのも言われるだけある 250RRの2気筒でNC250シリーズやX-ADV250作って欲しい…。。。
NC250シリーズはバイク便御用達VTR絶版の後継にもなる。 バイク便でこんな高回転エンジン使えるかよ、しかもMC51ベースってことは車体価格も高くなるし
バイク便って3年位で10万キロとか走るんだぞ? 昔NS-1というメットイン原付バイクがあったのう
タンクの部分が妙にデカく見えたもんじゃのう
NC250？きっとメットインで便利なんじゃろのう
CB250Rに箱を付けた人が買い替えてくれるかのう >>972
出てもシングルエンジンだろうね
つうかその3台なら今の水冷DOHC単気筒で十分でしょ
あのエンジンほんとに名機だと思うよ。
最初のMC41に載ってた頃と今のCBやレブルとかと比べたら
明らかに洗練されてきてる・・・って実感もできるし >>973
CBR600RRのバイク便使用車をバロンで見たことあるｗ
装甲9万オーバーで、売り物にならんから部品取り似まわすって言ってた
あと、43馬力時代のVＴのバイク便なんかけっこう普通にいたよ。
これと現行MＣ51比べたら、MＣ51の方が全然下からトルクフルだし。 >>980
乙
このまえここで乗車姿勢とか質問して
股間をタンクに押し当てて寄りかかるような体勢で
腕はぴんとはらずに、手は添えるだけな乗り方教えて貰って実践したら、かなり楽になって
250rrがもっと好きになれた、ありがとう
チェアリングツーリング今度行こう・・・ >>981
でしょ。
こういう乗り方知らないでしんどい〜とか言ってる人は絶対MC51乗ってて損してるなあ と思ってしまう >>981
？！
股間タンクはあかんぞ…？
腰ずらせんやろがい
まあタイヤ細いから、どっかり座ってても何とでもなるっちゃなるが >>983
何頓珍漢なレスしてんのアンタ
乗車中ずっとそんな姿勢してると思ったのか？
巡行中限定って普通思うでしょ？ ふーん…
お前はいつもそうチンコ突き出して乗ってるわけね
ま、良いんじゃね
お前がそれでよけりゃ
爪先もパッカリ開いてそうw ニーグリップしとかないと股の間でバイクが遊んで
余計な筋肉使うから逆に疲れると思うよ
軽くでもニーグリップしとけば背筋で上体を支えやすくなるから手が痛くなりにくい 基本的には前傾姿勢のバイクに乗るには体幹を鍛えるしかない
極端な前乗りもへっぴり腰も体の辛さから来る一時的な対症療法みたいなもんだから
それが癖になる前にきちんとしたフォームを身につけたほうがいいと思うけど ニーグリップで上体を支えるという発想は捨てた方がいい
あれは教習所における超極低速の課題走行向けのテクニックだよ >>988
MC51はそこまで前傾姿勢じゃ無いと思う
現行250ｃｃ中では一番前傾気味ってだけ
R6やRRR、88NSRとかに比べたら快適ポジだとMC51乗る度に思う mc41で前傾緩くしたいなと思ってスペーサー入れた
たしかに乗車中は楽な気がするんだけど何か腰痛出るようになったんだよな 腰痛は日頃の生活習慣の蓄積だよ
職業ライダーなら土下座して謝罪しますｗ >>993
自分もツアラー系のアップライトだと腰にくる
ある程度の前傾がないと長距離乗れない
で、自分の言ってる「腰」は骨盤の上、背骨の事で、前傾辛いって言ってる人の「腰」は背筋らしい
腰痛持ちなら、背筋鍛えて前傾の方が良いよ ツアラーよりクルーザー、アメリカンの方がもっと腰にくるよ・・・
CBRとアメリカン同時所有してるのなんか俺くらいだろうけどｗ ふんぞり返ってリジットサスとか、背骨破壊するためにあるようにしか思えない… ヤマハの一部のクルーザーは一見リジットサスに見えて
実はしっかりしたサスペンション機構備えてたりするのがエライと思う
すげえスレチｗｗ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
