【YAMAHA】マジェスティS Part41【155cc】
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何もしないでただピストン戻して新品パッド入れて「はいパッド交換楽勝!バイク屋で工賃払うのバカ!」
ってのたまう超ド級ガイジがマジで存在するからな フルード真っ黒&ダイヤフラム変形でもそのまま&再利用しそうなガイジなw
キャリパーやブレーキローターのボルトも再利用してそうで嫌だわー >>955かわいそうやなぁ笑
そんなゴミバイクといいながらわざわざ見に来てるというのに。御察しいたします トイレットペーパー12ロール買ってきた。めっちゃ便利 ステップの広さとしては大したことない
他にもっと広いのたくさんある >>959
高速乗れて同じ価格帯、大きさ、最小回転半径だとどれ? 仕事の都合でバーグマン200と2台持ち
狭い道やUターンでの不便さは分かっていたけど、同じ量の荷物をシート下、リアシート、リアボックスに積んだ時バーグマンは前がフラフラでフラフラしよる。
辛抱してマジェスティsを買い増した方が良かった 2021モデルABS追加+新色で価格4万円UP
そんなオカンがする >>966
台湾で新型が出なければそのままABSが付いた劣化版SMAXで継続されるんやないの? 台湾は17年からのノーマルとABDEditionやめて
新型(LEDヘッド)からABS付に統合されたしな
現行台湾仕様から日本だけの給油口と
ハンドルスイッチ変更の劣化版で継続するんじゃね 本日252.1km走行後ガス欠エンスト。最寄りのガススタンドまで5キロ足攣りながら押して給油口まで満タン入れて7.34l。めちゃ疲れた >>970
チャレンジャー乙
俺はビビりなんで最高でも220位かな? 頑張るねえ
俺も280k走って7.1Lはあったけど、燃費45でる夏場の巡行なら300K超えると思う
携行缶0.5あると安心よ 970ですが一旦エンストしてあれ?と思ってバイク揺すってセル回すとエンジン掛かりホッとしたのも束の間300m走ったところで再エンスト。あとは一切掛からなくなりました。
>>973仰る通り携行缶持とうと思いますが匂い漏れとかは無いですか? >>976まさに。何度振っても掛からなかったからね。
ギリギリもう少しガス入れれてたかも分からんけどね。 慣らしでずっと6000回転以下で走ってるのって燃費にええ事ないのかな >>979
5700回転でギア比が変わるから、6000(55km)〜6500(80km)で巡行するのが燃費いいみたい
夏なら45行く
それ以上回すと加速はいいけど燃費落ちる >>980そうなんやね、ありがとう!あと250キロ頑張りますわ 43,000キロのマジェSを18万で売ろうとしてる業突く張りがいて笑える
いいとこ10万だろそんなの 2LD2のSPカラー 走行6万弱で買取業者5万だった
ヘッドガスケット吹き抜けてた割に高値で売れたわ >>986
やっときたね
全車対象だからかなりの数の異常振動の車体が存在してたわけだよね
このスレやカカクで振動報告を攻撃してた人間がどんな顔して生きてるのか見てみたいわ だからゴミバイクって言っただろ早くPCXに変えたほうがいいよ 振動関係ないし振動出るとか一言も書いてない
よっぽど否定されたのが悔しかったのか、何でもかんでも振動に結びつけたいんだね
色んな角度から解釈しても>>987のキャパの小ささが透けて見えるわ
そして今どんな顔して生きてるか想像つくわ >>989わざわざご覧頂きましてありがとうございます >>987
これただの振動じゃ済まないから君の思い違いだよ >>987
部品不良と組み付け不良は何カ所もあるから振動原因のひとつってとこじゃね?
それにしても何年も放置して仕方なくって感じで何度もリコールするようなヤマハの体質なんとかならんかな
>>989
買い替えたくてもそんな余裕がある金持ちばかりじゃないんだよ >>987
よう、荒らし
お前の望むリコールじゃなくて残念だな
症状
※ナットの加工が不適切なため、ねじ山が潰れているものがある
※密性が損なわれ、冷却水が燃焼室内に浸入して点火プラグが濡れ、
最悪の場合、エンストしたり、始動できなくなるおそれがある。
「シリンダヘッドを締付けるナットを良品に」
「座金を対策品に、またシリンダヘッドガスケットを新品に交換し適切に締付ける。」 このスレッドは1000を超えました。
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