【HONDA】CBR650R CB650R その17【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
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【HONDA】CBR650R CB650R その16【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605936456/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺のCBR600RRもメンテパック5Sで12万だったよ
オイルのグレードを一番上まで上げたからだけど
その見積もりもオイルのグレードを上げてるんじゃないかな オイル交換なんざ通販で買って自分ですりゃG3で5,000円くらいなのにな
俺ペール缶20ℓをヤフーショッピング+ワイモバイルプレミアム会員でポイント込み2万で貯えたから、G3リッター1,000円、交換一回2,500円
エレメント交換しても5,000円いかねえ 自分でできるひとは格好いいと思うが私はできない&やりたくない
やりたくなったら頑張るかも知れんが多分一生やらなそう
アクセルワイヤーの遊びを減らすくらいが精一杯だわ。カウル外したらツメ割ったし 月極め駐輪場じゃなきゃ好奇心で一回くらいは自分でやっただろうけど、規約で作業するなってあるし毎回夢店でやってもらってますわ
ついでに手が届きにくい場所を洗ってもらってる >>307
ワロタ
整理 整頓 正教育 性生活 世界征服 前後ドラレコ、USBポート、バイザー、フォグランプ、グリヒ自分でつけた
レバーもミラーも自分で交換した
リアインナーフェンダー外してチェーンメンテしてる
おかげで、こけた時もすぐに各部のチェックしてレバー交換できた
自分で触ると愛着わくし、中身がイメージできていざという時役に立つ
そもそもそういうのが楽しいというのが一番なんだけど 自分でできるし今までは自分でやって来たけど、オイル交換の費用とかたかが知れてるんだよね
ドラレコなんかは難しくない割に工賃高いから自分でやるけど、オイル交換って工賃自体はバイク屋にしては安い方だと思う
自宅にオイル缶とか置いときたくないってのもあるけど ちなみにエンジンくらいならバラせるし工具も揃ってるけど最近はやる気がないw オイル交換が楽しい若しくは色んなオイルを試して遊びたいって理由じゃなきゃ
自分でオイル交換なんてやってられん
･･･と言う結論に達してからはショップに任せっきりです みんなすごいな。。
外に出てるパーツは取り替えられるようになったけど
中までいじる経験がないんだよな
オプションでUSB電源をシート下に付けてもらったんだけど
それをハンドルまでどうやってコードを通すか、小さな挑戦になりそうだわ >>321
ぶっ壊してそれなりに高い授業料払うこともあるし、覚悟がなければバイク屋に任せた方がいい
俺の場合だとエンジンは今まで3機ダメにした… 往復20kmぐらいで通勤してる人います？
不具合とかそういうの出てたりしてるか聞きたいです >>323
東京で月〜金の通勤で使ってます
ちょうど往復20kmで約2年
一年位経った時に軽くオイル漏れしたけど
購入店で直してもらってからは不具合無しです >>321
シート下のUSBは主にタンデムシート付近の機器と接続するためだと思うけど将来使わんの？
例えばシートバッグの中に充電したい機器を入れるとか、アクションカメラと繋ぐとか。
ハンドル周りへの設置はキタコの電源取り出しハーネスとか別途購入したほうが簡単かも >>322
みんな失敗を経験して上達してるんだね
いっちょやってみっか！
>>325
そういう用途のオプションだったのか…！
なんでこんなところに実装するオプションなんだろうと疑問に思ってた。。
実は別オプのハンドル周りUSBもお願いしてたんだけど、俺も店も見積もりのときに忘れてて、ナシの納車になって
シート下の電源(typeC)だけ実装になっちゃったんだよね
いっちょやってみっか！ 以前、カウルのズレを相談した者です。 その後、ドリームに話したら保証範囲でステー部分を注文して試しに取り付けて貰える事になりました。 その話の際に店頭にあった展示在庫車両と、他のお客さんの現車を見たらどれもズレがあったのでこーいうもんかと思いつつ、交換してくれるとの事なので好意に甘える事となりました。 皆さんアドバイス有難う御座いました┏○ﾍﾟｺｯ 俺も結局プロに任せるのが良い派
いじるのまで趣味ってんなら良いけど節約のためなら工具代とか失敗代とかで結局そんなに変わらない。現に俺はUSB取り付けを2回失敗して壊して結局プロに頼んだ。 動画で650Rのおねーちゃんの親父がプラグかぶりを直してたな。
こういうのは音で分かるもの？経験かな。 >>329
信頼するショップならいいんじゃん
エレクトロタップで分岐させて雑な配線で工賃8千円とかアホかと >>330
俺も見た
俺もド初心者だからアレだけど
スイッチ、スタンド、燃料、バッテリー(セル)平気そうなら次見るとこはその辺になるんじゃないのかね
ちなみに俺はカブるってのは昔のバイク(キャブ)にしか起こらないと思ってたから俺なら気が付けない。 このバイクもプラグ交換ですらクソ面倒だし、
整備したい欲求が強くない限りは金払ってやってもらうのが正解だと思うわ
設計が古くない最近のバイクは大概整備性悪いから（イメージ）、中途半端層は金に任せるが吉じゃね
オイル交換くらいは楽だからやればいいけど 整備と言える事で自分でやったことがあるのはガソリン補給と空気圧チェック程度…
洗車もウェットティッシュ的なので拭いたあとキッチンペーパーで乾拭きするのみで、泥・塩カルはお店任せ 空気圧はスマホでモニタリング出来るやつあるし、あとは電圧計を付ければ完璧やな！ 実際に直してるところはないよ
すでにエンジンがかかってるし
どこをどうしたのかはわからず >>333
最近のHONDAは、以前は、バッテリーやプラグなんか誰でも交換できたのに
わざと整備性を悪くするように設計している。
まあ、サービスマニュアルも10倍の値段に設定したり、外装のツメを専用工具
でないと取れにくい、折れやすいようにしたり、やりたい放題ｗ
設計は全て外車のパクリで、不格好テールだし・・・
今、CBR650R買うか、BMW買うべきなのか迷ってるよ、ホント。 ショートテールやショートマフラーが嫌なら600RRか1000RRRを買えばいいと思う 酸いも甘いも噛み分けたあなたはモトグッチやらトライアンフでも買って下さい 俺のドリームは購入後2年はメンテパック不要でオイル交換無料なんだけどかなり良心的だよなこれ。あとメンテパックってオイル代も含まれてる値段なの？ メンテパック選ぶ人のほとんどが
3年保証にする目的じゃないの？ 5年延長保証だとドリームでの点検が必要になるので、じゃあとメンテパックに入る人は一定数いる
まあ5年必要かどうかは別として 初期タイヤのダンロップスポーツマックス2ってどんな感じですか？
あれ？メッツラーだったっけ CBとCBRで違うぞ
CBのメッツラーは超ロングライフ
1.5万キロ走ってもまだだいぶ山残ってる CBRがダンロップのD214でCBがメッツラーのなんかだったな
新型は知らん
CBRだけど攻めないから全く問題感じないなあ
冬の乗り始めが怖いとかはない
変えるならスポーツ系のタイヤにしたいけど 俺はタイヤとかマフラーなんてどうでもいいから、ステッカーチューンしたいな。
・FIREBLADE
・VTEC
・TURBO（逆文字）
・TWINCAM 24VALVE
・e:HEV >>351
エスパーするけど、あなただいたい55歳くらいじゃないですか？ '19〜のバックステップって'21でも使えるよね？ >>354
わからん
パーツリストが見られれば見比べて見当がつくんだけど、
2021のパーツリストはまだ公開されてないね
たぶん大丈夫だと思うけど、バックステップ作ってるところが確認済なら
聞いたら教えてくれるんじゃないかな >>352
三ない運動が非常に厳しかった頃、国立校に通っていた特権で、
初代CBR900RRに乗っていた。
次の年くらいに大型二輪免許が教習所で取れるようになった。
>>353
明日のエサおまえだから。 いい歳したおじさん達が次々と自分語りしていくの好き 19のバックステップ、21に着いたよ。ヤホーで買った中華モノだけど。
ただ、シフトロッドが少し短かったから、好みのポジションが出ない。Amazonでチョイ長いロッド注文した。 昨日納車。
シフトダウンの時に前のVTR250のつもりでアクセル煽ったら、ふけの良さに驚きました。
まだ慣らし中で4000rpm以下で走ってるけど、直四はピュンピュン回るね。
直に慣れるんだろうけど、しばらくは「乗らせて頂いてる」って感じですね。 ホンダドリームの人に慣らしは必要ないと言われた
それでも慣らししたけど 納車後そろそろ１ヶ月なんだけど、まだ15kmしか走ってない
こんなんで１ヶ月点検受ける意味あるのかって思う
>>360
ドリームに、1000kmぐらいはバイクよりも自分の感覚を慣らしてくれって言われたな 一応マニュアルには500kmの慣らしと書かれてるから500kmは負荷慣らしするといい 確か1ヶ月点検て50日までじゃなかったか？
残りで500kmくらい走れるぞ 納車おめ
リアブレーキはある日突然効きが良くなったよ、最初はスピード控えめにね >>364
ありがとうございます。
昨日も納車されて、ブレーキ前後ともスルスルで怖かったので50km位走ってから帰宅しました。
まだスーって延びてく感じですが、あたりがつくまで控えめに走ります。 ディスクが焼けない程度にブレーキ引きずって走ると直ぐに当たりが出る
臭くなったら焼けてる オレはいい年した年寄りだから黒のCB選んだ。
が、しかし、乗り回してたら、妙にムラムラしてきて、
ガイツーで緑の革ジャン注文した。
もう一度、ムラムラできたら有り難い。 1年半1.5万キロCB 先週70万で手放したわ
ギアの入り具合やスイッチ類のクリック感はイマイチだったけど、快音鳴らしてヒラヒラと、いいバイクだった >>372
手続きお疲れ様でした
これからも良いバイクライフを 俺は乗り潰すつもり。
同じような車格でスマートキー、ACC、上下クイックシフター搭載のバイクが出たら乗り換えるけど、そんなバイクそうそう出ないだろう。 お望みのオプションを付けて、車格はそのままでなんとお値段230万円！
買う？ うーん…
色々とぼろくなってきていい加減買い換えないといけないタイミングで、さらに各部のディテールがアップしてれば… >>372
そんな高く売れたんだ
俺は個人売買で1年落ち8000キロを75万で売ったわ 売ってなお個別車両スレッドを見る心理がよくわからんオッサンであった >>378
少し後悔してる
やっぱネイキッドが一番だよなーって思い始めた バイクはやっぱり丸目ネイキッド
フルカウルやストファイはダサすぎる >>380
俺の周りでそういう事いってるのはオッサンかDQNの二択もしくは両方 ネイキッドはハンドル位置が高くて乗っている姿がママチャリみたいなのがちょっと… CBR1000R出たら迷うことなく乗り換えるんだけどなあ
物足りなさを感じてはいるものの乗り換え先がない CBR1100XXの現代版、的な感じか
乗ったことないけど >>386
そう
噂でCB1000Rのフルカウルモデルが出るかもってあって
CBR650R売れてるし需要はあると思うんだけどね リッターのフルカウルツアラーなら値段次第とは言え
需要は大ありでしょうよ
Ninja1000を食えるような新型を出せれば人気車種になれるとは思うけど無理だろうなw 2019年 ホンダのリリースニュースによると計画が CBが500、CBRが600台のところ
2019年度 合わせて1689台売れた模様
2020年度 速報値で1569台との事
（二輪車新聞を引用したバイクの系譜サイトより） なおマイナーチェンジした2021版は
計画がCB 600台、CBR 1200台
（ホンダリリースニュースより）
そんな計画で大丈夫か…
作って無かったから逃した客がそれだけ居たはず という分析なのかな ミドルクラスで出来るだけ安い方がいいけど2気筒は嫌、という層に売れてるからな
4気筒はSS行かないと他に選択肢が殆どない
まあ俺は結局SSに行ったけど… >>390
忍1000が150万のところ颯爽と180万とかで出してきそうだな
競合に安いツアラー寄りな4気筒あるしホンダ好きしか買わなさそ 誰か21年モデルでストライカーのバックステップ付けた人おりますか？ 適合が無いので博打に出るか悩んどります… バックステップ付けるようなバイクじゃないと思うけど、足が短いから収まり悪くてバッステップ付けるの？ >>395
少しは探そうよ
>>358
を見る限り多分付くよ
私は2019のCBRにストライカーのステップ付けてますが、左右で微妙にヒールプレートとステップバーの位置関係が違っているのが嫌で、左のヒールプレートにはアルミのワッシャー（カラー）を咬ませたら丁度良くなりました。伝わらんと思うので買ったら言って、それまでに写真撮っておきます >>397
ちゃんと調べず申し訳無いです。
購入したらまた書きます、ありがとうございます！ 私はツナギ持ってないしサーキットなんて行かないけど
ロードレーサーに乗ってたので、自転車より速い乗り物がハンドル高いわ足は前過ぎだわだと気持ち悪い
あと運動神経が悪いのでステップに土踏まず乗せたい
他人がどうするかに下らん意見言いたくないわ 自分は自分の判断で乗る
バイク乗りとして 自分語りと嫌がられるかもだが
空手でも合気道でも引っ越しで先生が変わる度に足の使い方が全然違って戸惑うし、バイクの講習会でもそれは同じで、教習所や、ホンダのスクールに行っても講師によって言う事が全然違う
なので自分は自分でどう考えてどう癖付けするか決めるしかない
色々言われて
私は「土踏まずの前寄り」を選んだ バックステップが似合うバイクではないと思うけど、
ノーマルの位置も正直気に入ってはいないなあ
CBRはもうちょい後ろ高めでよかったな CBR650Rと600RR両方乗った人、感想どう？
600RRは設計が古く、センターアップマフラーに対し、
こっちのほうがマスの集中が図られてワインディング楽しい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
