【新型丸目】スーパーカブ110 Part27【JA44】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
みんな新しいのがくる前にパーツリストのダウンロードをお忘れなく
ホンダの公開対象は現行分だけだから、モデルチェンジしたら公開停止になるかもよ 新型は
大型サイドスタンドにしてくれ
タンデムステップは位置を変更する >>1乙
ちなみに天気の子カブ欲しがってるのはDKですw
最近映画見て相当影響受けたみたい サイドスタンドの接地面積拡張するのってja44には無いのかな？
畑で使うから毎回センタースタンドは面倒くて…… >>26
そんな時こそ西本のパワースタンドでしょ。 畑で使うんならカブ止める辺りに樹脂製敷板敷いた方が確実な気が 初めて天気ピンク乗ってる人見た。しかも普通のおっちゃんぽかった。 何気にホンダのスーパーカブのサイト見てたんだが、メーターの説明にバックライトにLED採用とあるけど俺のJA44はLEDじゃない普通の電球なんだが仕様変わったの？ エラーで画像貼れんけどT10 12V 1.7Wで検索すれば出てくる奴だけど これか
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/equipment/
視認性にすぐれたシンプルなメーター。
シンプルなメーターパネルは上部にロゴをあしらうなど、さりげないこだわりを添えたデザインに。
また、バックライトにLEDを採用し、視認性も追求した。
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/assets/images/equipment/image-07.png
Photo:スーパーカブ50
※写真は機能説明のため任意に点灯したものです。 オークションであったり知人からカブを譲ってもらったら、
例えば故障とか、パーツを付けてもらうのってどうしたら良いの？
普通のバイク屋さんじゃ嫌な顔されると聞いたんだけど… まずオイル交換でもお願いしに行ってみて様子をみるとか こっちに引っ越してきて見てくれるとこ探してるとか言えば大丈夫 今どき自分んとこで買ったバイク以外の修理しないなんて頑固ジジイがやってるカスみたいな店だけだから大丈夫
パーツは持ち込みだと嫌がる店多いから事前にお伺い立てた方がいいね
それかその店で購入取り付けまとめて頼むか >>39
素性の分からないバイクは面倒が起こりがちだから触りたがらない店は多いみたいよ。 正規販売店であるところのドリーム様なら断りはしないんじゃないの
あとはカネ次第で何とか 次世代モデルは、シフトインジケータと時計が標準装備、125ccで、オプションとして、キャストホイールも選べる。なおかつ、タンク容量が5L。
そんな、幸せな夢を見た。 ドリーム店はたとえ購入した客であってもノーマルじゃないと診てくれないんじゃなかったっけ 購入店舗ではないけどドリームは事故で見積もり修理お願いしようとしたら対応が一変して店長一同から腫れ物扱いされたぞ
他店舗で修理費見積もり15万だったが、あと数万で新車買えるなこれ
>>25
ヘルメットもピンクのラインが入ってて可愛いだよな
ドリームで試乗販売中だよ >>46
……。
やっぱ、店で買ってその店で面倒見てもらうの一択かな。 いや、多分ドリーム以外なら普通にやってくれると思うけど
自分は県内に5店舗くらいあるちゃんとしたバイク店をネットで探して電話後に来店
事故車対応に慣れた感じだったし丁寧に進めてくれたよ >47
個人的なお薦めは
親父一人もしくは家族でやってるような
小綺麗じゃなくても長くやってるバイク屋（自転車兼業も可）
愛想良くない店主もいるけど何度か通えば大丈夫
店で買うならホンダのＨＰに載ってる正規店で↑のような店がいい
ドリームはもうバイク屋ではなくなってて
単にホンダのディーラー スーパーカブ110
販売店に納期を質問してみたら一時的にオーダーできない状態らしい。
新型の発表が近いのか？ 新エンジン換装に決まっているだろ
旧エンジンなんか売れないよ
在庫掃かないといけない
工場ラインの切替もあるだろうし タイ旅行は好きだけど車バイクのタイ産は、正直いやだ 明日初バイクのJA44納車だ、緊張してきた
上手く乗れるかしら >>56
楽しみだねぇ。もう今から寝て一日ワープだ！ >>56
いい色買ったねおめでとう
すぐに慣れるとおもうから楽しんでね >>61
色は書いてないけど、デニムブルーですww
早く明日にならねーかなー >>47
いろんな店で見てもらったけど嫌な顔されたことなんて無いな
見た目は頑固ジジイでも新味になって色々相談乗ってくれる人も多いし問題ない >>50
国がブレーキ変えろって言ってるらしいよ
それで生産止めてるらしい >>62
おそろいだ！
「ザ・カブ」って感じの一番いい色だと思うで～ 今からja44買うのも全然良いと思うわ
これ乗ってて新型発売されたらそれ売って新しいの買えば良いだけだし それとオーダーができないのって海外から部品が届かないってのもあると思うわ
コンテナが異常に足りてないからね カブは下取りに出す時、
あんまり値崩れしないしな。 新しいスマートエンジンって交換式オイルクリーナーエレメントじゃないんでしょ？
せっかく進化したのにまた戻るのか >>72
それどこの記事?
JA44相当のタイカブもオイルフィルター無いよ。 >>74
いや国内導入した場合の話
国内用に専用設計するのかな？
郵政とか大口はカートリッジ継続望むと思うんだが。。。 カブにオイルフィルターいるかな？
消耗品増やすためのビジネスにも思える。 オイルクリーナーエレメントってオイルフィルターのことだよね？
なんか呼び方が統一されてないから戸惑うわ >>77
遠心式やスクリーン式があるからややこしい
カブの場合、交換式とかカートリッジ式とか言わないとw >>79
値上がりは無いにしても、JA07みたいに値落ちしなくなる予感 可能性は低いだろうけど新型の評価によってはJA44の価値低下もありうる。 進化するとこって
シフトインジケーター搭載、ABS搭載、くらいじゃない？
排ガス適合も含めて車重＋2-3kgってとこ？ 国内版にシフトインジケーター付くかどうかまだ分からんよ。 いよいよJA44も終売か
最後まで大きな不具合のない良き車種だったな
何か持病ってあるの？テールランプ位かな？ JA44納車されました
道中ずっとガックンガックンで後ろの車にはさぞ怪奇な目で見られたと思いますw
でもめちゃくちゃ楽しい！！ シフトアップするときはアクセルをほんのわずかに戻せばいいんだ、、 >>87
純粋な疑問だけど、カブの乗り方わかる？
店から説明はあったと思うけど、そういうので間に合う？
親戚の子がカブ買うらしいから、カブの使い方動画作ろうと思うんだけど
まるっきりわからんとことかひっかかるところってどこなんだろーって考えてんだ プロタンデムステップない
バーディー90でさえある JA10だけど俺はフレームに鋼板溶接してパワースタンド付けてもらった
純正と違って頑丈だし出しやすくて具合いい
見づらいけどこんな感じ
ちな工賃込み15000円也
https://i.imgur.com/08Gg9L6.jpg タンデムステップどこいった？
>>93は空気嫁乗せるんで無きゃ満足しないぞw プロは、リアショックの下ボルトに共締めでタンデムステップ付けてるのは見かけるな。 >>92
納車までめっちゃYouTubeで予習したから走行はなんとかなった
意外と取り回しとか駐輪場（縦にライン引いてある駐輪場では、センタースタンドで立てたほうがいいとか）に苦労したな カブで60~70km/hで走っててヒヤッとするときもあるのに(俺が下手くそなせいも多分にある)、
これ以上速いバイクって何に使うんかな…
荷物詰めないし… カブは4～60でちんたら、のんびり走るのが吉。
大きいバイクは、また別のハナシ サイドバッグにフロント、リアボックス付けたらリード並の積載量になる。 ど田舎だから、スピードは出ちゃうんだよ、なんとなく。
99%は四速だし。
https://i.imgur.com/QPXSwgT.jpg >>92
初めての時はバイク屋の兄ちゃんに見てもらって少し練習すれば問題なく乗れた >>94
パワースタンドの溶接
どこでやって貰えますか？
>>96
その手があったか >>92
他のバイクに乗った経験次第だと思うけど
全くの素人なら>>88を気をつければあとは慣れで >>107
プロは乗車定員一人だからね
タンデムステップ後付けでも違法だよw 納車二日目、近所のコンビニで立ちごけ未遂して恥ずかしかったw
カブでもクソ重く感じるけど、大型上手に取り回しできる人すごいなー 慣れるしかない。大型に慣れたらカブは自転車並みに軽く感じる。 教習所で乗ったNC750Sに比べたら超軽いけど
荷台に25kgくらいの荷物を乗っけてると重かった >>112
軽いスクーターでも７０－８０ｋｇはあるからね
重いよ
車体を持ち上げながら自分も体重をかける、っていう動作でストンと軽くなるよ だから西本？西川？だっけ
そこが出してる強化サイドスタンド付けてる人多いよね 縦に並んで止めるタイプの駐輪場だとみんなセンスタで停めてない？
あんま気にしすぎなくていいのかな 荷物満載でセンスタ立てようとしてバランス崩して転んだことあるから苦手意識があるんだわ えっ、カブって重い部類なのか
乾燥重量100kg切ってるし、中型からの乗り換えだったから、めちゃ軽だと思ってた >>120
重くない、重くないw
PCX位までいけば原付の割には重いと思うけど
初バイクから上がりバイクまで、裾野の広い使われ方しているんだろうな 旭のショートバイザー(CUB08)付けてるんだけど、
これに干渉しないスマホホルダー(クランプ？)てどれ買えばいいのかな。 >>120
軽いよ
100ないんだから
ただ、センスタたてるのに、バイクを持ち上げようとしてもそらモノとしては重いんだから体重かけてやらんと、ってことね >>98
速いバイクは逆に安定性があるから
恐怖心を感じづらいんだろうな センター立てるのはガソリンスタンド
ガソリンがタンクに均等に行き渡るように
メンテナンス時
それ以外はサイド 15～20ミリ長いリアサス付けたら
センタースタンドかけるの軽くなったような 最近カブに興味持ち始めたんですが、
タイカブってどうなんですか？
タンデムシート付いてるし、メーターのとこに何速か出るし
良いなと思って。 >>129
あのカラーリングはいただけんなぁ
俺も最近タンデムシート付きが良いようになってきた タイカブも良いと思うけどそれ買うなら次の国産モデル発表まで待った方が良いと思うわ >>107
自分で図面引けるんならスイングアーム持って個人対応の鉄工所行けばいいけどその様子だと無理でしょ
バイク屋に図面から頼んで伝手のある鉄工所に出す形になると思うよ
やった本人が言うのもアレだけど手間掛かるからよっぽど頑丈なサイドスタンドが欲しいのでなければあまり勧めない
他人のブログ拝借だけど↓ならポン付で済むよ
純正と同じステップ下に付くからちょっと使いづらいけどね
https://www.chessinu.com/supercub-side-stand-nk165/ >>132
カブなんて特に込み入った造りじゃないし、タイカブなら正規代理店もあるから純正部品の入手も容易だし。 ちゃんと面倒見てくれる店で買うんならいいんじゃね？
通販とかはやめておけｗ JA44と同世代のタイカブがSOXで20万くらいで売ってたけど、あの価格ならいいな
まあ2021モデルの方が魅力的だけどね
国内で出る新型も楽しみだ 箱付けたり色々弄りたい人じゃなきゃタイカブでも良いと思う >>129です
皆さま色んな意見ありがとうございます！
・・・タイカブはなんとなくやめときます
ありがとうございました >>138
エンデュランスでググってみ
全国にタイカブの販売店あるから
Wave125iとか高性能 タイカブが特別良いんじゃなく、国内仕様の装備がしょぼ過ぎるってだけだしな >>138
うちはど田舎だから、タイ下部なんて見てくれる店を探すのでも大変だ。
やっぱ国内純正が安心っちゃ安心だね。 >>147
タイカブだから見てくれないなんて店にむしろ当たったことが無い 俺の行ってるバイク屋は断ってたな
いくらカブだろうと、万が一の時にメーカーにも対処のしようがないからだそうだ
後はそういう事を伝えたにも関わらず、治らなきゃやっぱりクレームつけてくるバカが多いんだとさ
そんなクレームをつけない人達にはいい迷惑だろうけど、バイク屋じゃなく過去にやらかした同類を恨むしかないよw >>150
並行輸入車を見てくれる店の方が稀。国内向けとセンサーを始めとした電子制御全般がまるで違ってたり、
必要な部品が専用部品で国内で流通してなかったり、前にも書いてあるけどクズがやらかしたり断る理由はいくらでもある。
一般的な整備ならバイク屋の基礎知識でなんとかなる事案も、面倒が起こりがちなので断るケースの方が多いと思う。 >>150
タイカブ見てくれるか否かわかるなんて、
チミはバイク屋なんてそんなあちこち詳しいのけ？ 暑くも無く寒くも無く、カブトコトコお散歩はこのぐらいの気候が一番いいね
ジェットだからマスクしてないとシールド大変なことになるけど ちょっと磨くのサボってたらスポークが少し錆びてた
ちくそうやっちまったぜ 中古のボロいカブ買って冬場寒かったので放置してたらエンジンがかからなくなった キャブ車なんて毎日乗らないとすぐエンジン掛かりにくくなるよ しばらくほしい病が沈静化してたけど
昨日タイカブのイエロー注文した
初めて乗った原チャがカブ
40年近く年取ってまたカブ乗ることなったわ ダブルシートはシートキャッチが付いてて良いな。そんだけだな。 １１０はパンクしたら絶望するな。５年間で２回したが、レッカーでうん万円取られた。
自分で修理は無理。 修理できないなら、ロードサービス付の保険くらい入れよ カブで山登り、写真撮影、日頃の買い物に行ってる。
GB350買い増そうと欲しい病にかかってるんだけど、
どう考えてもカブしか乗る用事が思いつかん。 後輪だったら空気ぺこぺこでも数キロ程度の道なら
ゆっくり自走して帰って来れないか？ 面倒っっちゃあ面倒だしな
ちなみにパンク修理剤注入で対応できたぞ
チューブタイヤでもいけるタイプで
ホルツとかいうやつ 自転車のパンク修理は何十回としたことあるが、バイクは面倒くさくて嫌だなあ
パンク修理剤で助かったこともあったけど、後でバイク屋にチューブ交換頼んだら
ちょっと迷惑そうな顔された ソックスが輸入していたピリオンシート付きのモデルがひっそりと亡くなってるんだけど
どうなったんだろうか？ 出先の鍵って何使ってる？
軽量でおすすめの鍵あったら教えてほしい パンク修理の知識があってもツーリング先なら詰むからねぇ
やはりロードサービスか簡易パンク修理キット常備しとくしかないな
自分はホルツの奴2~3個いれてる安いから パンク防止剤は限度があるからね
長距離ツーリング行くならパンク修理キットと交換用チューブを持って行った方がいい 交換チューブさえもってりゃ、最悪、街の自転車屋に頼めばなんとかしてくれるしね
>>171
2-3回練習してみるならできるようになる
ネット情報だけで十分間に合う
なんだったらこのスレに手順書いてもいいくらい
とにかく実際にやって最初はへたすりゃ2時間くらいかかるけど、3回目には30分でできるようになってるよ カブは片道20kmぐらいの範囲なら
楽しく乗れる
街乗り、買い物用ならカブほど良いバイクはない
でも、それ以上の距離になると少々スピードやパワー不足
を感じる。車重や車体剛性に比例する直進安定性が低いので
フラフラするカブでの長時間のドライブは疲れる パンクしたんなら、応急処置のみならず
ついでにチューブ交換した方がいいんじゃないかな
パンク部位を補修するより若干手間もかからない
チューブ自体がそんなに高くなくて数百円で買える
また、通常の使用方法でパンクした
場合はチューブが老朽化していてパンクしやすくなって
おり交換が必要な事を示唆してる ネットでの情報頼りにズブの素人状態から
オイル交換、フロントブレーキワイヤ交換、エアクリーナー交換
プラグ交換、バッテリー交換、タイヤ交換、リアブレーキシュー交換、フロントスプロケット交換
やった経験あるけど
タイヤ交換が一番難易度高かった
ネット動画みながらでも、全て言語化されて手取り足取り
網羅している訳ではないのでどうしてもどうやれば
いいのという部分が生じる
シャーロック・ホームズのように推理しながら
パズルを解くような姿勢で挑む必要があった スプロケ14t換装してるけど
カブは60km以上でスロットひねると
ブオオオオオンというエンジン音がさらにデカくなって
それ以上ひねんなやって言ってるような感じの不快な音になる
騒音的に気持ち良く走れるのは14tで60kmぐらいまで ディスコン前にタフアップチューブ仕込んでおいて良かったわ
でもどのくらい保存できるんだろうか？ カブのチューブってホームセンターでも売ってるよな。 カブのチューブは自転車屋でも置いてある場合がある。 キャスト＋チューブレスの漏れって、ひょっとして人生初の勝ち組？
でも、パンクしたこと無いんだよねー、豚に真珠かもね。 東南アジアの田舎でバイクタクシーがパンクして近所の村のバイク屋まで数キロパンクしたまま乗せられた思い出が となりに愛する人が乗っていたなら、この上なく美しい思い出 >>187
キャスト＋チューブレスなのに漏れたら負け組やな
と読んでしまった． 景色に溶け込んでしまうから、よく見てないと気付けないが
JA44て、まあまあ良く見るから、売らないと勿体ないよな オク中古相場20以上だからまだまだ人気だよな
新型がでても10ちょい足せばいい そんなに人気あるの？
俺のストリート、28万くらいで2年前に買って4,000km。
売る気はないけど、そんな高いとは思わなかった。 ストリート中古なら新車でクロスカブ買えてしまうくらいの価格ですよ ここ最近JA44やたらと見るがな
乗ってるのが6割オッサン、3割オバハン、年齢不詳性別不明が1割 俺の近所ではあまり見かけないな
警察は中華カブだし新聞屋はキャブ車だし
どちらかというとクロスカブをよく見かける >>176
2時間くらいかかるならバイク屋探した方が早いな、練習する機会も殆ど無いし。
ただ山奥でパンクする可能性もあるからやり方は知ってた方が良いかな。 昨日コンビニに駐車してたら
強風で倒れてた(T_T)
一度もコケたこと無かったのに レッグシールドって風の影響を
凄い受ける気がするんだけど気のせい？ >>198
純正タイヤだったら、自転車方式でホイールに手をつけずに
チューブの引っ張り出しでパッチ修理充分可能。
自転車用のキットでも可能だが、タイヤレンチが金属でないと無理
他に必要なものはくぎ抜き用プライヤと空気入れ。
最初に刺さったものを抜かないでチューブを戻してしまうのは誰でも一度はある。 >>202
風上に頭を向けるとか、壁際に寄せて停めるとかね。
駐輪場で、自転車のドミノ倒しに巻き込まれないようにするとか。 > タイヤレンチ
これ、昔はそういってた気がするけど、正確にはタイヤレバーだな。
自転車なら大きいスプーンの柄でもいけるがバイクはビードが固いので
プラ製は折れる。 レンチの反対側がレバーになってるのは昔有った気がする 純正のフロントスプロケット買ったら歯車のサキッチョの形が最初からついてるやつと違うんだけどこういうこともあるんか？ こんな感じで新しく買ったほうは刃が縦に太いけど横幅は短い。
>>205
プライヤーをばらして使ってた．
そして真ん中の部品を無くして泣く． >>208
よくわからんけど刃が薄いなら420チェーン用じゃないか？ チェーンのカタカタがひどすぎる
調整しても200キロも走ればカタカタなる 初めて買ったのがこのJA44なんですが、
バイクってのは一般的に、どれくらい乗れるものですか？
もちろん原則的にはメンテ次第で乗り続けることはできるでしょうが、
クルマは10年10万キロを一つの区切りとするように。 >>221
そんなもの無い
車の話も迷信
大事に乗って乗り潰すなんてほぼ不可能 初めてのバイクがこれなら寿命来る前に乗り換えるだろうね。色々乗り継いでまたここに帰ってくる。 >221
バイクもクルマも走ってメンテする方が永く乗れる
バイク通勤などだとカブで数万キロはざらにいる
買っだけで満足してロクに乗らないバイクの方が
走行距離の割に調子が悪い事も多い >>221
配達用の原付が最低5万kmくらい
別々の人間が毎日乗って酷使してもそれくらいは走る
経年劣化は主に錆とゴム部品の寿命なんだけど熱や車庫保管かどうかで劣化具合が変わるから一概に何年とは言えない
個人使用だと通勤に使っていない限り走行距離よりも経年劣化のほうが先に来るから心配せんでええ 修理交換が無理な箇所ってどこだろう？
フレームかな？ メーカーが部品供給を止めない限りどんな故障や破損も修理可能ですよ。フレームも部品で出るので交換可能です。
残る問題は修理費用だけです。 とりあえずオイル交換ちゃんとしとけば長く乗れるのかな？
修理点検すべきサインとかあったら教えて下さい 皆さんありがとうございます
俺は自分の目をまるで信用してないから、
エンジンオイルは毎年変えて、
２、3年に一度、バイク屋さんで細かく点検してもらえばよいんだね
年に2,000kmくらいしか乗らないしね 年2000kmしか乗らないだったら
オイルが酸化するし乳化もするから
半年1000kmでオイル交換した方が良い
あとはワイヤー類や車体の錆と
タイヤの劣化、バッテリーに気をつけて 新型についてホンダに要望することは可能なのかな？
燃料タンクを6Lくらいにしてもらいたのだが スーパーカブの部品供給って期間的に他の車種と変わんないのかな >>233
変わらないよ。カブ本体の生産中も臨機応変に部費代値上げしつつ、本体の生産終了から毎年5%部品が値上がりするのも一緒。
部品の打ち切りホンダが一番早い。乗ってる人がいる限り部品を供給すると言ってた宗一郎さんの時の会社じゃ無いんだよ。 >>234
貴重な話あんがと
多分、ECUだと思うけど、調子がおかしいから、今の内に買って置いたほうが良いかもね。
でも、転んだり濡れたりした訳じゃ無いのに、ECUって、そんなに簡単に壊れる物なのかな？ >>236
ECUならエラー記録してるから読みだしてもらえばいいじゃん >>237
ありがとうございます
それは、バイク屋にもって行けば、やってくれますか？ >>238
MCSと言ったかな？診断システムのある店
ドリームとかだったら間違いないんじゃないかな ワーニングランプ点かないレベルのトラブルはエラーとして記録されないんじゃなかったかな なんでみんなこんな詳しいの
大勢の老若男女が、テキトーに乗ってる乗用車と、
知識レベルが全然違くてたまげた 5chだからじゃね
多分プリウススレでも詳しく語っているやついるぞ カブミーティングとか見てるとそれどころじゃない何かを感じますねぇ そもそもカブミーティングの存在を知っている時点で通常じゃない。
行ったことあるならなおさら モトベがカブ動画上げてるけど、エンブレムが黒に見えるけど光の加減なのか変わったのか？ >>247
新車のスーパーカブ110をナイショで乗り回してみたら･･･ HONDA Super Cub 110 ホンダ・スーパーカブ110
https://youtu.be/WCx7jsXh0fM モトベさんリアブレーキは絶賛してたけど、フロントブレーキには一切触れてなかったなw 2000キロ乗ってみて感じたんだけど、意外とエンジンぶん回して乗るのが気持ちいい。
ハンドルのバランサー？がガタつくのは要改善だと思うけど、何か回す気持ち良さをさらに引き出すカスタムってないかなあ。
うるさくしない方向で。 >>250
こんなこと言うのはなんだけど
C１２５
２台持ちとかどう？
それじゃあ、プンプンだろうから
スプロケット変えて引っ張るようにするとか
それぐらいしかなさそう フロントブレーキ強めに握るとガッガッって大きい音しない？ >>251
c125ってむしろフラットトルク系で回す感じじゃ無いと思ってた。
乗ったことないけど他のインプレ見た限り。
まあビジバイでしかもFIなんだからそんなにカスタム自由度ないよね、ありがとう。 JA44なんだけど冷間時は静かでエンジン温まったらカチカチ高周波な音がしてうるさくなる
こんな症状の人いませんか？ 新型カブって紺色ないよな？
おっさんが乗れる色ないやん、、、
白がギリギリか、、、
水色とか黄色なんか恥ずかしくて乗れないぞ 中学の頃、チャリがパンクしてしまい
ママチャリで友達の家まで遊びに行かざる得なかった
時は死ぬほど恥ずかしかった
途中で明らかに別の中学のやつが爆笑してたし おっさんが乗るには相応しくない赤に乗ってる
年寄りから郵便局員と間違われる事もある >>256
黄色はむしろ小汚ない兄ちゃんが乗ってる印象 >>257
いや、タイで発表されたロングストロークエンジンのカブのこと >>252
ガタが吸収される音だと思う
各部品のクリアランスとかたわみとかね 最近ヘッドライトの切り替えが調子悪い。
調べたらホンダはちょくちょくあるらしい。
直したやつおるか？ c125はまじでださいとおもう。
ja44はかっこいいとは思わんがダサさは感じない。
c125はダサい。乗りたくないレベル。 でも今ではタイカブの方が装備いいんだよ
値段なりでスイッチ一つ取っても質感は国産カブよりタイカブの方が上 近所見かけるのはクロスカブ多めだな。c125は隣の家に止まってるのしか見ない。 プロにオプションでキャストホイール設定して欲しい
C125だとゴツい前カゴつかないし
峠だと 14インチの方がヒラヒラ感あって面白い >>276
PCXに付くやつでいいじゃん
俺はそうしてる >>276
前 80/90-14
後 90/90-14
これなら無理なくノーマルホイールに履けてメーター誤差も最小限でタイヤの選択肢が多い。 みんなヘルメットって何かぶってる？
最近納車されてジェット被ってたけど、寒いのと安全面も考えてフルフェイス買おうかなって思ってるんよ
カブでフルフェイスの人いる？ わい、フルフェイスよ
俺のいっつもみてるユーチューバーのカブ主はオフロードのフルフェイスだよ
けっこう多いんじゃない？ フルフェイスやプロテクター装備するとスピード上げてしまうポンコツなのでジェットと普段着で乗ってる。 >>281
フルフェイスは転倒するとアゴ部分で鎖骨折るよ フルフェイスだとメガネが掛けにくいからシステムとジェットだな。 >>285
そんなんレアケースだし（30年乗ってるが周りで聞いたことねえ）
顔面大怪我するよりずっとマシだわな 安全第一さんはフル
開放感感じたいならジェット
頭ウェーイは半ヘル
安全装備に対する考え方はは人それぞれなんで
自己判断しましょう フルフェイス信者からは叩かれるけど俺はジェット
てか、かぶれるフルフェイスが無いんだよね…頭がデカすぎてw
(´Д｀)ﾊｧ… フルフェイス被ってて速度50kmで流していると
首元にバチンと衝撃と共に、目に星が出るくらいの激痛！
一瞬転倒しそうになりながらも、なんとかヨロヨロと減速停車
ヘルメットを脱いで、服の襟を開けると
ぶぅ～ん～～～
脚長蜂であった・・・・首元二箇所も刺されたからなｗ
スズメバチとかでなくてよかったわｗ
風防が必要だわ、まじで油断してたら死ぬわ >>291
それはフルフェイス関係ないのでは
それはともかく普段通勤とかはフル
ロンツーの時はジェット >>292
一応、顔は（目は）大事ですよって事ですね 遠出しないなら半ヘルで良いと思うよ
郵便屋やポリも半ヘルでしょ 山とか走ってたらバシッ、バシッって虫が当たるよなあ >>291
ヘルメットにカン！て衝撃があったと思ったら次の瞬間、左腕に激痛、スズメバチだった。
田舎こわいよ、あんなの気をつけようが無い。 いくらスズメバチでもバイクウェアの生地って分厚いから貫けないと思う 調べてみたら7mmに達するやつもいるって・・・・無理だこれ死ぬ >>300
夏で、シャツの上にウインドブレーカーだけだったんだよ https://i.imgur.com/yagmF3f.jpg
メガネをかけたまま脱着できるっていう利点のみで仕方なくこれ使ってるんだけど、他にメガネかけたまま脱着可能なヘルメットって半ヘル以外で無いの？
本当はフルフェイスとかオフヘルとか使いたい…… 蜂と激突したことはまだないけど大きな蛾とかは当たると怖いよねえ >>305
一般的なフルフェイスは蜂が入り込む隙間無い。 ついにスーパーカブ110グリーンを注文したぞ！
ただし納車されるのは8月の予定。半年先かぁ。 ５万キロ走ったカブに新発売のカブのチュウブレスタイヤを付け替える。５万円くらい。
これで、長距離も安心。 Twitterでこんな店もあった。厳しいみたいね
スーパーカブ110とクロスカブ110が生産がかなり少数です
😭通常注文はできません。7月分までほとんど売り切れです。 昨日行ったドリームにはクロスカブ2台(くまモンとグリーン)と天気の子カブが展示してあったよ。ドリームは穴場かもよ。 ja10であと3年しのいだ後にロングストロークの新型買う予定。完璧な作戦だと自負している >>304
学生と社会人で長距離やってたから、
ホクロというより紫外線のシミなんだよ。
見苦しくてすまん。 てか一般的な店の割当が月1台とかってレベルなんだと
で生産が少ないってか、コロナのせいでほぼ輸入が止まってるとのこと
まぁ輸出できないから生産を減らしてるともいえるがw 俺もドリームで買ったよ、個人店行ったら春まで納車できないって言われたし。見積もりでたら、ドリームの方が安かったし。
新型出るのはわかってたけど、命があるうちに乗りたかったから俺は納車したよ、死んだら乗れないからね。 ドレンキャップ割れた
Oリングの部分なくなってボルト部分のみになったがオイル漏れ大丈夫かこれ
わざと割れやすくしてるのだろうが正直前のドレンボルトの方が使い易い。 >>321
良くなるとは限らんからなぁ
CBSもABSで値上げも嫌なら今買うしかない >>321
新しいのが良くなったら売って足しにすれば良んじゃない。そんな値崩れしないし。 2,3年後くらいならマイナートラブルがあっても解消されてるだろうし、評価が高けりゃその頃に買い換えるよ。 新型カブはタイ新カブのロングストロークエンジンで新基準？に合わせたABS付き。さらにディスクブレーキ化とか。年内はJA44を生産して来年春からじゃない？価格が怖いね。 ロングストロークって力強いけど、もっさりしたイメージがある
まあ、カブのキャラには合うのかな しかもLCD 液晶採用でシフトインジケータと時計付きはいいね 国内版のメーターはまだ不明ですよね。バイクや車の時計って精度悪くて月に数分ズレたりするし個人的には要らんかな。 バイクの時計未だに前時代的だからなｗ
ソーラーはいらんにしても電波時計普通に載せろやって思う カシオの千円アナログ腕時計を入れる照明付スペースだけ作ってくれたら
3年経っても１分も狂ってない。 なんちゃってGショックのウレタンベルトに穴を開けてミラーで差す 僕たちは時間なんか気にせず
緑のワインディングを走り続けた リアサスなんだけど、東京堂のYSSと武川のどちらがオススメですか？！ >>340
どっちも変わらない。
乗り味で区別や好き嫌いが判別出来たらたいしたもんだ。
好きな方を買えば良いよ。 YSSは手でイニシャル変えられるけど
タケガワはどうだったっけ >>341
>>341
安いからそんなもんなんですね。あと
耐久性もどのくらい持つもんですか？ カブで転倒したけど幸いフロントキャリアとサイドバッグのお陰であまり傷が付かなかった 半ヘルとジェットの中間のハーフジェットって奴だね。 ツーリングするしどんなに安全運転しても貰いは避けられないから死にたくないし、水分補給したいからシステム被るよ！ 郵便屋のバイトやってみたいけど事故怖いからフルフェイスじゃだめかな ポリさんとか郵便屋さんはやっぱ顔が見えないとダメなんじゃないの？
コロナでマスク必須とはいえ >>323
俺も同じことやらかしたが、割ったあと、1週間くらい通勤で使ったけど特になんの問題もなかったよ
でも交換は早めにした方がいいぞ >>352
フルフェイスだと視界狭くて逆に危険だよ
一般ライダーと違って配達はバイク降りて歩きも多いから尚更
シールド付きのジェットヘルメットがベスト >>352
俺の友達が昔、フルフェイス(自前)かぶって郵便配達のバイトしてたわ 高校生の頃事故したとき転倒はせずヘルメットも打たなかったけど大きめのフルフェイスしてたからヘルメットが前にずれて顎に当たって顎怪我したことある。
ヘルメット合ってなかっただけだが半ヘルだったら怪我してなかったよｗ その時ジェットだったら
顎が地面にHITしてたことはないかね >>362
フロントフォーク、フレーム、ハンドルがひん曲がったけどこけずにバイクに跨がったままだったよ。 >>356
ジェットヘルメットって事故った時に顔面打ちつけて危険だろ。 >>355
今騙し騙し乗ってるが1日10滴ぐらいお漏らししてアスファルト濡らしてるわ。
ちょっと締まりがないわ。
部品は今度2つ発注して今日届く。 >>364
特にカブは前傾姿勢にならないから、メーター見にくいよね。 フルフェイスで視界が制限されんなんて自分の腹部が見えなくなるくらいだよ >>370
そう言うおかしな事言う人は道具を工夫して使えないアレな人だよ。そっとしておいてあげよう。 わいフルフェイスで安全運転
完璧
フルフェイスだと
「あ、この人セカンドバイクでカブ乗ってんだな、本当はチョーかっこいい大型バイクにまたがるジェントルメェンなんだなきっと惚れちゃうわ」
って思われる利点がある G1が指定オイルだけどリニューアルして10w-40になってるが、10w-30より固いオイルのように感じるが何か変わる？ >>373
新しいのは5W-30だよ
何回だって言うさ 下の数字が変わらなけれは始動性も変わらんだろとおもったが、
10w-60のオイル入れたらキックで始動しにくくなったわ。
季節的な問題もあるだろうが。 新しいウルトラシリーズもう販売されてるはずなんだけど何処にも売ってないな。 >>374-375
わりぃ普通に勘違い。
バイパスとかで高回転域を多用する乗り方してる場合は10w-40のがええだろうか？
10w-30のオイル種類少ないし、10w-40の方が安く手に入るし。 >>378
寒冷地でもなければ一年中10w-40で問題ないよ 好きなヘルメット被ればいいじゃ
何か起こっても被害に遭うのは自分だし、俺が思うのはジェットや半ヘルだとこの時期寒くてフルフェイスだと夏が暑いと言うくらいかな？ どのヘルメット被ったところで、お前らコケても毛が無いだろ 今の注文分が夏頃納車されるのに春に新型は無いだろう。JA44の後継じゃない別のスーパーカブとして出るならわからんけど。 >>366
単に配達用途だと
視界が狭いことの危険や不便>万が一事故った時の安全性
になるってだけの話
似たような所だと白バイもジェットだろ
あれは警察だから身分明らかにする意味も大きいけど
そもそもフルフェイスじゃ真冬でも暑いし夏なら事故る前に熱中症で死ぬっつーの 俺もジェットでいいなー。
フルフェイスは顔の角度変えないとメーター見えないとか、上下左右の視野が狭くてこまる。
コケるときゃコケる。
怪我するときゃ怪我するしね。 視野がジェットヘルメット並に広いフルフェイスがあればなぁ 俺は年中フルフェイスだなー
夏暑いたって、脱ぎゃいいし、走行中は風が通るから涼しいし
ただ、インナーつけないと汗で内装劣化しやすいよね 真冬でも暑いとか年中ハァハァ息荒くしてんのかと
アライの被ってるがシャッター開けると寒いくらいだ フルフェイスの上下左右の視界がどうのこうのって言ってる奴ってどこに目がついてんだよw 個人差がある
具体的には視野角の広さ加減
これは加齢とともに狭くなるから開口部が狭いフルフェイスが気にならない>>392は老人 サイズが合わないブカブカなフルフェイスで頭を動かすたびに位置がずれるとかいうのならともかく
きちんとサイズが合ってたら左右の視界にヘルメットの一部が入ることなんてないでしょ。
上っ側はフルフェイスもジェットも同じようなもの。
下っ側は自分の胸や腹は見えないかもしれんが。 フルフェイスの視野が狭いって物理的にそうだろ
だけど実際の視野は普段メガネ掛けてる人と裸眼の人で変わる
日常生活で裸眼の人は頭固定してキョロキョロ出来るけど
メガネ掛けてる人は目線あまり動かさずに頭を動かす。
つまりメガネ掛けてる人はフルフェイスでも困らない ずっとフルフェイスの人は馴れてるから気にならないけど、ジェットからフルフェイスに替えると視界の狭さが気になるんよ >>399
シールド付きオフロードおすすめ
オンオフとかモタードメットってやつ
視界広いしフルフェイスだし口元の自由度あるし、口の端からになるけどドリンクも飲める
バイザーついてるから日差しで眩しくもない ジェットかフルかの論争果てしないな
各々好きなんかぶってろよw それよか、スーパーカブってときどきかっこよくなるときない？
普段は街の働くバイクって感じなのに、ふと振り返って自分のカブを眺めたらすごく凛々しいたたずまいを見せることが >>400
第三者だがお前の方が相当なバカに見えるが？ ジョギングしてたらブルーメタリックのJA44に抜かれたけど
乗ってた人が巨漢だったのでポケバイみたいに見えた >>406
おじいちゃん
あれはボケバイにのった猫ひろしですよ >>392
普通に見にくいだろ。
ジェッペルかぶったことないんか？ >>399
ジェットからフルにしても下側以外は差を感じない．
なので気になるのは階段降りるときぐらいだなぁ． オレもフルフェで転倒して鎖骨逝ったなあ
ジェットで顎削るのとどっちがいいか？
皆の選択の自由です( ＾ω＾ ) アゴ長くてコンプレックスの人はジッェト
イケメンで鎖骨で済ませたい人はフルフェイス
出川は半ヘル
答えが出てしまったようだね 顎長くてもアインシュタイン稲田ほどじゃないなら、それはかぶり方が浅いだけだよｗ
けっこう間違ってる人いるけど、フルフェイスは眉毛隠れるくらい角度をつけてかぶるもの
ヘルメットアゴ部分で鼻も口も隠れてる人いるけど、あれ間違いな
フルフェイスは正面からみたら口まで見えるようになってる >>412
鎖骨やるくらいの衝撃ならチンガード無かったら
首の骨折れてるよな 俺もフルフェイスで鎖骨やったことがある
ジェットでコケた時はメットに傷がつく程度だったのに このずっとフルフェイスに粘着してるキチガイは何なんだろうな…
ワッチョイ変えてもIPでバレバレなんだが なんとか新車を手に入れたけどシフトが硬いねぇ。
乗ってるうちにスムーズに入るようになるのかしら？ 在庫見てるとピンク余りまくっとるな。誰得の工場の無駄遣い わしにはピンク買うだけの勇気がない。
赤でも気が引ける。 バイク屋で新聞配達カラーと白バイカラーしか見たことない >>422
クルマも近年黄色をよく見かけるようになった
JA44の黄色が走ってるのはまだ見たことない 今日からカブ乗りになります。
初めてホンダのバイクに乗る。 最初にエンジンかけたら、ピョルピョルピョルって鳴ってビビるぞｗ
機械が出す爆発音じゃねえよあれｗ 現行の欲しい色あったので納車されたった。
右ウインカークッソ出しづらいのだけど、コツあるんですかね？
少しでも押し込んだら引っかかってスライドできないの。 フルフェイスで顎骨骨折とかメーターが見難いとか健常者からは出ないクレームだな。たぶん乗車姿勢も我流で間違ったまま変な格好で乗ってるな。 それと、フルフェイス叩いてる人は風説の流布の疑いもあるから然るべきところに通報しておいたよ。お知らせ届くかもしれないから楽しみに待ってて。 >>433
余りにもウザいから証券等監視員会に通報して向こうの判断に任せたよ。
3年以下の懲役50万円以下の罰金かもね。 beamsのパワークラシックキャブトンにマフラー替えてる人いる？
音の大きさとかどんな感じすかね？ >>429
押し込まないでライダー側に弾くようなイメージで軽く→に動かしてやればスっと入る 「あのーフルフェイスの欠点言う人がいるのですがー？」
「はぁ？」 [183.86.150.128]
[164.70.149.245]
まとめてNG推薦 まだフルフェの話しが続けるの?
少し入ってる人かな? へるめっとに こだわる おともだちへ
へるめっとは なにをかぶっても いいんだよ >>439
何の答えにもなってないけど
beamsはうるさすぎず静かすぎずっていう印象がある
カブのbeams製もあるの知らなかった 武川のマフラーつけてる。
最初はバタタン、バタタタン、て音が気に入ってたけど、
半年もすると「うるせーな」と思うようになった。 ごめん、今はヨシムラだけれども、BEAMSの、パワークラシックキャブトンマフラーも興味があります。
見た目や音よりも、パワーがどの程度上がるかを知りたい。
なんか、グラフをよく見るけども、見方が良くわからんのですわ。 >>448
半年も乗ったら、慣れて何も感じなくなりそうだけれども もうすぐ外見がおっさんで中身が女子高生の
カブ青春アニメが始まると聞いて飛んできました 低速で走る住宅街は、壁や塀に音が跳ね返るからよけいうるさく感じるね https://i.imgur.com/7H3ALPC.jpg
https://i.imgur.com/A4OmZ7S.jpg
たまには画像付きでカスタムの話題っつーことで
プロテックのLEDライトつけてみたよ
光軸1番下まで下げてもこんな感じ
たぶん対向車眩しいと思うけどカブみたいなバイクは眩しいくらいでちょうど良いだろって事でご愛嬌
山道でも快適だけど本体価格だけで3万弱は結構なお値段よね >>453
明るいねぇ。
これ今のヤギ目ライトから昔風のライトになるやつ？
いいなぁと思ったけど、壊れやすいってレビューを見た事あるのよね。実際いかがかしら。 >>456
入れ替わり物のドラマとかよくあるけど
汚いおっさんと女子高生
斬新かもな
そういえば
舘ひろしと新垣結衣の入れ替わりあったね >>454
そうそう
耐久性は未知数だねぇ
一応一年保証だけどもちょっと短いよね
スタンレーのJA10用LEDバルブだと3年保証だったからなぁ 新型エンジンのグロムが正式発表されたね。スペックでは馬力や燃費が向上してるみたいだしカブも期待 30万以下じゃもうカブは買えなさそうだな
新型がクロスカブ並みの値段なる予感 ディスクブレーキにABS はうれしいけど、価格がどれくらい上がるか不安 え、乗り換える人って多いのかな。
俺の身勝手な予想では、2万キロ以下の人は買い換えずにさらに次期型までステイ、なんだけど。 転倒して幸い大きな傷は無かったもののステップバーが曲がってしまった
強引に戻すのも恐いから新しいのと交換した方がいいのかな >>465
JA07の時だったけど、ディーラーに頼んだら実際そうして直した。 色々意見ありがとう
ネットでもハンマーや鉄パイプで自力の力業で直してる人多かった
一応近い内にバイク屋行く用事があるので相談してみようと思う 2020のタイカブ買おうと思うんだけどここであってる？
あのメーターと新エンジンいいと思わない？ >>470
どこで買うんですか？
エンデュランスの取扱店？ エンデュランスの方がいいですかね？
一応最安のところ見つけて見積もり出しました。
すぐ注文すれば5月中旬らしいけど悩むわー
勢いで買える金額だけど駐車場調べたりしないといけないし雨ざらしは嫌だなぁ 中学生のセガレの通学用自転車と、全長は変わらないもんね。
軒下でカバーかければ十分そうだけど。 2020のタイカブは新旧両方ある。2020だからと買ったら旧型かもしれんぞ >>463
俺もカブで転倒した事あるけどステップバーとハンドルとミラーは大ダメージだったけど他は目立つ傷は少なかった
スクーターだったら側面が悲惨だったと思う 固定式のステップがエンジン周りや車体を守ってくれているということだよね >>473
エンデュランスだと独自の保証がいくつか付く
期限付きだけど破損保証とか盗難保証とか色々
でもそれなりに価格に反映されてるので、そこは自分で決めるしかないだろう
個人的には店が近い方で買うことを勧める >>469
自力でやるならステップの下にジャッキ噛ましてやらんと万が一があるから薦めない
ジャッキを一番下になってる左右の外側にして支えればいいよ。これならネジが抜けないから安全に縦方向は戻せる。
ステップバーも3500円ぐらいだから買い替えてもいいかもね >>477
レッグシールドもしっかり守ってくれる
以前はレッグシールド加工して取ってたけど新車でレッグシールド加工する前のカブで転倒して助かった >>479
思ったより安かった
ついでだから他のパーツも一緒に付けようかな 確かにカブのスピードで単独事故とか運転向いてなさ過ぎだとは思うw >>485
いろんな場面を想像するクセを身に付けたら良いと思うよ >>475
シートが前後一体式のが新しいやつよね？
流石に新エンジン歌ってるから大丈夫だとは思うけど乗り出し25万でいける安さが怖い 山道峠道で、左カーブはきれいに曲がれるけど右カーブは難しいんだよ。
もちろん下手くそなんだけど、そういえばスキーもスケートも、止まるときは前左後ろ右だから、やはりその向きの方が慣れてんのかね。 社外のアルミリムって走り変わるのかね
純正リムの点錆び取っても次のところが出て来るからいたちごっこだわ そりゃサイズも重量も違うから厳密に言えば変わるでしょう
それを感じ取れるかどうかは君次第 錆びとの戦いに終止符を打てればよし、走りが軽くなるならもっとよし
車だとばね下軽量化にアルミホイール入れるのは定番だけどバイクはあんまり聞かないよね >>490
ビトッチさんがカブは外足荷重で曲がると言っていた
右カーブは左足に荷重をかけて曲がっらどうか？ >>484
スクーターには乗れるけど自転車には乗れないおばさんもいるからな >>493
軽くなるから切り返しすいすいになって山道なんかは楽しいけど乗り心地悪くなるから一長一短って感じ
のんびり走るのが好きな人なら正直勧めない ていおーていおーていおーていおーていおーていおーていおーていおーていおーていおーていていおー！ >>490
自分も昔からクルマでもバイクでも右カーブ苦手です
右カーブは大抵の道が逆バンクになってるからだと思ってる
対向車の飛び出しが怖くてインに寄せられないのも心理的にあるかも 利き目
利き手
利き足
車体にスピード、現場の状況ほか
色々関係ありそう
あとセルフステアって大事だと思うの >>496
ただでさえ荒れた舗装だとガタガタなるのに乗り心地悪くなるのか… >>501
昔々鉄カブに純正と同サイズの1.40-17サイズの高砂アルミリム入れてたんだけど、俺が鈍いのか乗り心地に関して違いは感じなかったな。
切り返しは言われてみれば軽くなったような気がする程度だったなwそっちの機能よりもシルバーポリッシュリムにスポークも新調したので
ピカピカホイールで見た目の満足度が高くて、当時モタードブームで高砂のアルミリムが脚光浴びてたので詳しい人に高砂のリム入れてるんだ！なんて言われて鼻高々だったわ。 バネ下軽くなるんならサスの動きは良くなるんでしょ？
むしろ乗り心地良くなりそうだが タイヤチューブの重さもあるから実際そこまで変わらんよ
自転車とかだとタイヤを軽いのに変えるだけでも劇的に加速良くなるけど ロードバイクも乗ってる身からするとモーターサイクル業界のタイヤチューブの種類の少なさにはガッカリする所があるね
まあチューブ軽くした所で動力性能に影響はほとんど無いだろうけどさ >>502
案外分からないもんなのかね純正と社外とで重さ比べたりした？ >>505
3日おきにエア見なきゃいけないとか無理
厚くて重くてもいいからエア抜けないほうがいいw カブに運動性能求めてないしノーパンクタイヤとか作って欲しいわ >>511
キャストホイールに換装するカスタムあるよね
パーツ代だけで5万くらいするからやってないけど、俺は余裕があれば換えたいなー >>513
ちょっとしたカスタムする度にそう思うわ カブ110に乗ってて沼に落ちたとしよう。すると沼の底から女神が現れて「あなたの乗っていたのはこの高級のC125ですか？それともこの安物カブ110ですか?」と聞かれたらオマエラどう答えるつもりだ? いいえ、私が乗っていたのはそのどちらでもなくハンターカブです オクにも２０２１新型スーパーカブ１２５Xタイ仕様が出始めたけど
ja44買うの待った方がいいかな JA44買って新型の方がよければ買い換えればええやん。
新型待ってやっぱJA44の方がいいってなっても新車での入手は困難になってると思うぞ。 >>524
あとから出た方のが良いでしょ、大抵の場合。 >>525
性能はそうだろうけど、価格とデザインがどうか？かな >>525
近年はそうとも言い切れないんだなあ
排ガス規制やらなんやらで、デチューンされている場合が往々にしてある
だからバブル期の走り特化の車輌にプレミアがついたりしてるのよ 新車購入から3年、10,000キロ
そろそろチューブ変えてた方がいいかしら >>528
いや、そこは一般的な例として
排ガス規制もそうだし、最大出力のメーカー自主規制とか >>529
前輪なんか10年経っても何ともなかったけどね、、 >>528
これからある。それに対応するための新エンジン。 そりゃわからんな
大事に乗ってりゃ10万キロぐらいは走るのかもね？
鉄カブのエンジンだって7万キロぐらいでガスケットからオイル漏れで駄目になったのとか聞いたことあるし、、 >>534
質問の意味がよくわからないけど、10万キロノーメンテナンスで乗れますかって事？ メーカーが交換パーツを提供してたら半永久的に乗れるんじゃない？ 街乗りならいけるんじゃないの
新聞屋郵便屋みたいに業務用途だと維持費の関係で5万キロあたりがせいぜいって感じだけど カブはメーカー以外もパーツ出すしな
パーツに関して言えばカブ大国のタイやインドネシアがあるから、HONDA自身のパーツ供給停止は全然心配してない そうだな。1日通勤で28km走っても10年掛かるわ 学生の頃Todayで往復60キロ通勤してたら2年で3万キロ行った
しかし所詮はTodayなので3万キロで限界が来た カブも３万キロ走ったらいろいろなところにガタがくるよ。
大切にあつかったらそうでもないはずだけど、
そもそもカブってそういう乗り物でないと思ってる。 >>543
そろそろ3万キロなんだけどやっといた方がいいメンテって何かある？ >>546
ステムベアリングのグリスアップした方が良いよ。グリス切れたまま乗るとベアリングレース虫食って交換しなきゃいけなくなる。 >>547
書き忘れたけどフロントフォークもOHした方が良いと思うよ。時間と距離でOHにちょうど良い時期だと思う。 サービスマニュアル持ってる人に聞きたいんだけどチェーン張りってセンタースタンドかけた状態で20～30ミリで合ってる？結構パツパツな気がするけと。 >>550
人が乗ってる状態じゃなくていいんだよな？
触った感じ25って結構ハリハリだから心配。 3万キロだとフロントフォークはオイル交換だけじゃなくてフルOH推奨かなぁ
ja10だと2万かからなかった記憶だけど部品代上がってるだろうから現行だと2万超えるかも >>549
チェーン調整はリアをグルグル回しつつ
チェーン張って軽く回してすぐ止まる位置になったら、それが基準点になる。
そこから新品チェーンならナット180度緩めてタイヤガンって前に軽く叩けば丁度いい
3000kmぐらいなら270度ぐらい、少し緩めにする。
偏伸びは、回しつつぐっと止まる位置になったら45度緩めて軽く指に紙ウエス（キッチンペーパー）で軽く抑えつつ、一番緩い所が2CMぐらいキツい所と差があるならチェーン含めて全交換だな。スプロケットも偏摩耗してるから
新品チェーンと走ったチェーンだと整備の違うから注意だぞ
あとタイヤはかなりクルクル回さないと張ってる位置が分からないのも注意
走ったチェーンをマニュアル通りに張ると遊びなさすぎて危ないんだわ
下手くそなバイク屋はギンギンに張る。ギンギンに張るからエンジンに繋がってるカウンターシャフト（前のギアハメル所）のベアリングが死ぬんだわ
チェーンは走った距離や運転の仕方でも大きく変わる。 >>554
その調整は特殊すぎてわからんけど後半は参考になりまふありがとうございました。 >>553
JA10と共通だから
インナー8500
オイルシール2200
あと細かいの1000
インナー死んでると8500追加
工賃無しで4000円ぐらい、工賃ありで16000円以下じゃない？ >>553
フォークオイル交換って本当は何km周期でやるもんなの？ ウーバー イーツやってたら1日100キロ以上は走るし、
1年で3万6000キロは余裕で超える。 >>533
2021年10月以降、バイクにABS､CBS装着が義務付けられるからブレーキの対策は必須
だけど、タイカブの新ロングストロークエンジンは、燃費がリッター70kmと発表されている
圧縮比もあがって出力アップ、ギアのワイドレシオ化がはかられているというから、エンジン、車体もタイカブを採用するだろうという観測じゃないの 武川のリアサスに換えた
半信半疑だったが
コーナーは安定するわ
マンホールの突き上げ減るわ
換えて良かった >>563
俺も最初にカスタムするのはマフラーにしたかったけど
リアサスにしようと思ってる >>564
俺は安心が欲しかったから一番最初に前後のタイヤ（パイロットストリート）とブレーキシュー（デイトナ青）入れたわ。
その次に何処でもサイドスタンドで停められるように西本のパワースタンドとチェーン調整からの解放で大同のシールチェーン。 同じバイク乗ってるのに何を良くしたいか人によってバラバラなのが面白いよな。 未使用でヤフオクに出品してるヤツいるけど、
こういうのって何なのでしょう？
乗ってなんか違うって出すならまだわかるけど、
乗らずに出品しましたとか気分悪い。
転売ヤーなのか >>569
そこは思いもよらず
リセールバリューが良いカブならではなんですね ヤフオクって黄色のヤツ？
11万スタートで最低額設定もしてないみたいだから購入額以下で落札される可能性ある訳だし転売目的とは思えんが 俺は
ロングキャリア+リアボックス
コンビニフック増設
リアショック
USB電源
ミラー交換
ドラレコ
シフトペダル交換
Fブレーキロングアーム化
フロントボックス
グリップヒーター
フォグランプ
の順だったかな 俺は
フロントキャリア
タンデムシート
ベトナムキャリア
ステップバー インナーラックは便利だぞ。コンビニフックと排他になるけど リアキャリア
ハンドルカバー
Fスプロケ15T
ウインドシールド
ナックルガード
シガーソケット
Fスプロケ16T
メッシュシート
ワイドレッグシールド
Rスプロケ33T
の順かな。 あーUSB電源付ける前にFスプロケ15T化
その後シールチェーン化もしてたわ
忘れてた
（他にも忘れてることありそう） クロスカブ用レッグカバー
モリワキメガホン
武川ショック
ピヨピヨバイザー
前スプロケ15丁
レトロチェーンカバー
大同 強化ノンシールチェーン
BRDエアクリ
リアボックス メイホウカスタムセブン
自分、こんな感じッス！ 長距離走ってると右ケツ～太ももが痛くなってくるんですがコツとかカスタムでなんとかなりませんか？ >>576
インナーラックとベトナムキャリアで迷ってベトナムキャリアにした >>581
普通のカブだったらクロスのシートに変える >>581
右だけ痛いなら意識して左に体重乗せるとかでしょうか？
何気に純正シートのもっちり感が良くてミディとかダブルにしたいけど社外は固くて悩む 姿勢の問題かもしれないし、体の方に原因があるかもしれない
その情報だけでは何とも言えない >>586
けっこう実用性も高いぞベトナムキャリア
荷物乗せるだけじゃなく色々便利な道具を引っ掻けられる インナーラックを加工してベトナムキャリアと一緒に付けてる人もいる インナーラックとハンドルカバーは二大実用ダサアイテムだと思う >>582
左はなんともないのよね、ブレーキの踏み方が良くないのかな
みなさんありがとうございます 箱やらハンドルカバーでダサくなるのは百歩譲って由としても、
細かなアクセサリーをゴチャゴチャ沢山付けてるのは見苦しくて嫌だな。 まあオレも最低限派だが沢山アクセサリー付ける気持ちもわからんでもない
やりだすと止まらないんだろう カスタムははしてるが、アクセサリーは付けてないな
マフラーとか 皆さんリアのボックスってどんなの付けてるんすか？
脱着可能でオススメのボックスあれば教えてください。 >>598
脱着するならSHAD一択
カギなしでも開閉できるので便利
つうて俺がカブに付けてるのはカスタム7だけど
（これもカギなしで開閉可） 俺は、明邦カスタムセブンってボックスの底面をホットカッターで加工して、純正のピリオンシートを分解したスチールの土台に結束バンドで括り付けて使ってる
ワンタッチで土台ごと取り外しできて便利 カブって実用性が最重要なんじゃないの？
デザインよりも機能優先。
機能美の領域まできてるはず。 >>598
キャンプ行くときだけホムセン箱をロックストラップで括り付けてる デカいホムセン箱つけてるビグスクが前を走ってたんだけど取り付けが怪しげでガタガタしてておっかなかったな
固定はしっかりやってほしい >>590
おれにもそんな時代がありました(遠い目 >>574
こん中で、自分で出来なかった（面倒だからショップに頼んだ）てのはある？ >>612
やっぱ押さえてくれる助手がいないとダメか >>613
エアーか電動のインパクト持ってれば一人で出来る >>613
グリップ捲って薄口スパナで押さえればなんとか >>614
あの昭和な感じがいいんだよ
同梱されてるチラシなんか額に入れちゃったよ >>583
アウスタにベトナムキャリアと併用出来るインナーラック売ってるよ 今年の１０月までに出なかったらカブ１１０が廃盤。
カブ５０と１２５だけのラインナップの可能性もあるな。 俺はそう見てる
まあフロントだけABSって可能性もあるけど 俺は100均の自転車の荷くりゴムヒモでバーエンドとグリップをテンションをかけながらグルグル巻きにして縛って貫通ドライバーとハンマーで外した。何台か外したがネジロック塗られているのもあったがドライヤーでかなり温めたらはずれた。 >>619
郵政機動車は出さなきゃだから、そのついでで出すでしょ ビジネスカブはカブプロに一本化なら生産効率のアップとホビーユースはCT125やC125等の高額商品への誘導がいっぺんにできて良いかも？ もしも廃盤なら早めに発表してほしいわ。
ずっと待ってるんだから。 110と125は統合すべき
50は廃盤
二輪業界はジリ貧 >>625
その話は「大市場の東南アジアでは110がデフォだから無理」という話
むしろ125の方が半端らしい日本国内と区分が違うので
125は趣味バイクばかりだ 日本市場はオマケ
アジアの皆様のおかげで原付二種のコスパがよくなってるんだから足向けて寝られんな 日本では2020年12月からユーロ5相当の排ガス規制になるが、新型タイカブはユーロ4相当ではないか
しかし今更ユーロ4相当でタイが新エンジンを開発したとも思えず、ちょちょいのちょいといじってユーロ5相当にしてしまうのかも
そうなればこのロングストロークエンジンが日本でも新型カブとして採用になるのではという予測、予感 10月までにABSなりCBSなりを付けなかったら新車の販売してはいけないって理解であってる？ 今でも受注を受け付けてるんだから今後も110のままだろう。
10月以降はフロントABSで＋4万円てのが現実的かと。
ちなみに1月契約だったけど5月の生産枠に入らなかったって言われたわ。 日本は国内生産は125で統一でいいと思う
だからカブも125にするべき
110と125の国内生産は無駄でしょ
カブプロ125
トピック125
ハンターカブ
モンキー125
モトラ125
これだけでいいでしょ インドと東南アジアの免許が110から160になれば統一可能だね ハイビームがスイッチ戻しても消えなくなったんだが同じ症状の人おる？
再始動したり暫くすると消えたりするんだが 現行型終了のおらしせ
https://yokorin01.exblog.jp/28492749/
> スーパーカブ１１０のホンダ受注は終了しています。
> 生産予定の受注があったためです。 結局どうなるの？
現行110スタイルでロングストローク欲しいんだけど無理？ >>638
この文章だと分かりづらいけど
> 生産予定の(台数に達する)受注があったためです。
という事か
>>639
どうなるんでしょうね？ >>637
俺も同じ症状だでガチャガチャやってると治る。だからなるべく触らないようにしてるｗ >>637
クロスだけどちょうど昨日なったわ
ショップで見てもらったけど要はスイッチのコネクターの接触不良らしい
とりあえず接点復活剤で直ったけどちゃんと直すとユニット交換らしい >>640
現行よりロングストロークになるんだから
そっちをロングストロークと呼んでもおかしくないだろ 新型に実際に乗れるようになるのは
2022年の初頭とかになりそう。 いつか作ってやる
120キロ出せる化け物スーパーカブを！
いつかサーキットでお披露目だ！ >>642
>>643
割とあるんだな…接点復活剤試してみるよ、ありがとう カブだからな、ドラムブレーキのままABS化、
キャストホイールになってもチューブタイヤとかやるんじゃねぇか
知らんけど リアはともかくワイヤー式ドラムのフロントはロックさせる方が難しい >>649
メーター読みで117キロくらいまでなら出したことあるよ。
エンジンやマフラー変えずにスプロケだけの変更で。 次はタイ製になるんだろうか
高額機種が受け入れられたし >>656
タイ生産あるかもね。今までは国内生産が何だか嬉しかったけど、
ちゃんと作ってくれるなら何処生産でもいいやって気になってきたよ。
ベトナム生産のPCX160絶好調だよ。 国内工場で技能実習生に作らせるバイクと外国で職人が作るバイクみたいな感じか 実際アジア行ってみると中国より信用できない気がする 今のJA44がタイ開発で熊本生産だし、
>>638で「現行カブのホンダ受注は終了している、生産予定の受注があったためです」との記事が紹介されている
今度もタイ開発、熊本生産かも知れない タイ生産のDトラ250ノンオーバーホールで10万km突破したからタイ産バイクイメージ良い >>660
「熊本生産」といっても東南アジア製部品のノックダウン組み立てだからねえ… >>653
それは余程の下りと追い風じゃなくて？
ほぼ平地無風では、俺の15tと武川マフラーでは、９０超えたかどうかしか出ないよ。
体重62kg。 バイクやクルマの組み立ては今は派遣社員メインだし、3年しか働けないからベテランのいない素人集団
日本のものづくりなんてとうの昔に終わってる。 >>664
うん。平地で追い風は多分あまりなし。
体重は65kg位。
高規格道路でトンネル内の話。夏場。
エンジンオイルが暖まってることが条件。
フロント16Tじゃないと無理。
正直、117キロで怖くなってスロットル戻した。
あのまま加速してたら120いってたと思う。 >>666
だから買うんでしょ
Made in japanを
評論は誰でもできるのよ >>668
中華カブ乗っているけど後期ロットだからなのか
今の所不具合はないな 誰かBRDのマフラーだけ交換した人、いませんか？インプレなどをお願いしてよろしいですか？
マフラーだけにするか、エアクリーナーボックスもつけるか、思案中 >>671
BRDマフラーだけだけど2速が65？のレブリミッターまで回るようになって3速も90近くまで伸びますよ。坂道も5キロから10キロほど速くなりました。加速に関しては良くわからないですし最高速もノーマルと変わらない気がします。 >>672
マフラーだけでも、効果は有りそうですね。
坂道に強くなるのは、嬉しいです。
ありがとうございました。マフラーだけでも、注文が再開したら、買おうと思います。
助かりました >>673
補足でマフラーはタイプRでフロント14Tです。
さっき走ってきたんですけど0からの全開加速は結構鋭く感じます。 LEDバルブ交換しておいてよかった
リアサスもスプロケもよかったけどね
あとは本当に実用車仕様だから、うろうろしても怒られないのはいいね タイカブ本日納車
初めて乗ったカブ50から30年ぶりにカブ乗った
バイク乗るのも久しぶりやったんでちょっと怖かったわw 最高出力8ps/7500rpmって結構アクセル回す必要あるよね 0.87kgf・m/5,500rpmだからここで付近シフトするのがベスト
回した所で非力だしja44はトルクで走るバイクだから
あとニュートラルで吹かしてみると分かるけど、自分が思ってるより回転は上がってるよ 暖かくなったから久々に乗って来た！
目のかゆみとくしゃみがひどい。 カブシリーズのJMCAマフラーリスト。スーパーカブ50/90/110＆C125編
https://www.autoby.jp/_ct/17431219 モリワキの新作
モリワキ の モナカ に クロスカブ 用が ラインアップ ！
https://youtu.be/Mb3TV6g0kGE >>683
クロスカブのマフラーって大体スーパーカブもつけられるけどコレはどうなんだろう？
つけられるなら欲しいな >>683
>>684
良いな！JA44につくなら俺も欲しい >>653
カブ110は65km超えた辺りから加速がかなり鈍くなっていき
10km上げるのにかなり時間がかかる
加速して回しても80km後半がせいぜいという印象
それから日本国内では高速域の加速力の鈍い
カブで100km到達できるような長いストレートがなかなか無い
北海道ぐらいかな Youtubeにカブ110で最高速チャレンジした
という動画によると、女性ライダーが
ぶん回して最高速90kmをマークしている
サーキット、プロの女性ライダー、伏せて乗る
という理想的条件で90kmなら一般道では80km前半がせいぜいかな そういえば、リアサス替えたら
80km/h出しても怖くなくなったな
@空港北トンネル(羽田) もう新規注文出来ないんだね。先月注文で納期8月とか言ってたし、また生産遅れて10月にずれたらそもそも販売出来なくなるから仕方ないか。 新型は来年の春ですってよ。ほぼ一年後だね…さすがに遠いね。 スーパーカブってアニメが始まるのでキモヲタが買いに走って入手難になるから、検討している人は早く買った方が良い 時期的にアニメから来る人は新型を買うんじゃないかね チェーンアジャスターの目盛りを左右完璧に合わせると明らかにチェーンラインが斜めになるんだけど、これってチェーンアジャスターの意味無くないか？ チェーンラインが狂ってるんじゃなく、チェーンとスプロケが偏摩耗してるだけでしょ >>696
後輪のパンク対策だよ。鉄カブ時代からの伝統。
だと思う。 アニメ便乗組って基本金持ちだから高くなっても関係ないよ
好きならクルマだって買っちゃう
なんのアニメかは忘れたけどね 何の分野でもそうだけど、メーカーが関わる作品は途端につまらなくなる
言わば約束された爆死 アニメ見て感化されるやつには出て来るカブは中古でないと買えないって教えてやれ
現行型だとバカにされるって摺り込め >>700
目盛りとのズレとパンクに何の関係があるんですか？ >701
>700 は知ったか
オフセットの事勘違いしてるだけ カブのチェーンアジャスターのメモリってあてにならないのは今に始まった事じゃねーじゃん。
メモリ揃ってライン出たら当たり個体でラッキー位の代物だよ。 いや、片方を目盛り合わせて、もう片方を手締めで止まる所まで締め込めばいいハナシ みんなチェーン調整ってどういう手順でやってんの？
・チェーンカバーはずす
・アジャストナット緩める
・アクスルナット緩める
・アジャストナットで目盛り合わせして
・位置を決めたらアクスルナット締める
ってやってるけど、これでいいのかな
アクスルナット締めたらチェーンきつくなるからそれを計算にれてやってるけど勘の域を出ない
もっと簡単にビシっときまるやり方教えて欲しい >>709
俺もコツを知りたい
自分でできる整備ではあるけど、上手い具合に合わせるのが難しくて、毎度1時間以上かかるわｗ >>709
トネ(TONE) ラチェットめがねレンチ HPRM-19 二面幅19mmを買う
前に押しながら締める。終わりw
この手のラチェットを使わないと面倒くさいよ アジャスターの目盛りが結構いい加減なので
自分でチェーン調整する人は
チェーンアライメントツール持ってた方がいいよ
１０００円前後で買えるし片伸び偏摩耗が減る
ちなみに私は最後にアクスルナットを締める時は
スプロケにウエスを噛ませて締めてる
固定出来れば何でも良いんだけど
ドライバーは何となく気がひける >>709
あとスプロケットも偏摩耗するから走行後の調整はリアタイヤ10回転～20回転はしないとダメだよ
新品だったら雑に1カ所でいいけど
走行後の再調整は何カ所も張る位置があるから それにアジャストが適当なんだから適当でいいんだよなw オレもウエス噛まして締めてるな
純正チェーン酷かったけど、HDチェーンに交換したらほとんど伸びなくなった
やっと雪国にも春がきて、カブも冬眠から目覚めたw
今年は雪多かったんで、まだ残雪残ってるとこもあるが。。。
http://2ch-dc.net/v8/src/1617093090384.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1617093171511.jpg
どうも向こうのスレが盛り上がらないと思ったらこっちがあったんだな
みんなタイヤはどうしてる？
俺は最初のチェンシン以外は2.50―17にしてたんだけど今回はNR78を頼んだ
でも店の勘違いでチェンシンを取り寄せてて着けた後に気づいてもう手遅れ
付き合いの長い店だから今回は多目にみてやったけどかなり長持ちするタイヤだから次の交換までが長いな
NF63NR78を試して次にcity proを試したかったんだけどな アニメのスーパーカブの型式が気になって、漫画のスーパーカブを見てみた。
スピードメーター、燃料コック、ウインカーのスイッチの形や位置、燃料計などから判断して
C50の1990年代のものかな？と思う。後半には原付二種に乗っているようだが、入手経緯は不明。
何年のものかの判断は詳しい人お願いします。 >>711,713
なるほど、固定するのか
その発想はなかったな
こんどやってみよ
ラチェット欲しくなってきたわ チェーン調整については偉大な先人が分かりやすい動画を出してくれてる
https://youtu.be/UtPpCl-ReOA >>722
ダメだよこれ
ワリピン付き20nと20nぐらい
古いのは25nと35nぐらい
プレスカブは40nと55n
JA07やAA04以降は59n
なんの参考にもならない動画を紹介してどうすんの？
そもそも調整すらしてないし、張るポイントや偏摩耗など書いてないから最悪切れるぞ？殺す気か？ >>723
6mmの並目ってピッチが1.0だから1/4締めても0.25しか動かないよ
アクスルに関しても緩めただけ締めるだけなんで全く問題無し
5000キロ走行して3回この方法試してるけど不具合無いね
どこら辺にチェーンが切れて死ぬ要素があるか教えてくれない？ >>724
問題の本質がまるで見えてない
他人を殺す前になぜ、危険だと言ってるのか真剣に考えな
ハンパじゃなく危険だし
ド素人つーのは信じられないことをする。
こんな危険極まりない調整方法なんぞド素人が見る可能性がある所で貼るものではない。（本人が探し出して視聴して試すなら自己責任だがな
手順など分かってないのが見よう見まねでやったら最悪死ぬわ
こんな恐ろしい手法なんてな >>725
えーこれ駄目なの？
俺も5000kmで３度くらいこの動画見ながら調整しちゃった。
リアブレーキがうっすら鳴くくらいで普通に走って曲がって止まるけど。 >>725
じゃあさ、そのド素人に「どうして」危ないのか教えてよ
君は今ただ罵ってるだけで、本質とやらを語っていないんだけど
それじゃこっちも納得出来ないよ >>726
ダメではない。ただちゃんと理解してないと死ぬ可能性がある
この動画は一番張ってる位置を説明してない
それを理解してるなら問題はあまりない。
ただし、締めるトルクがやや足らない。旧カブは規定トルクでうまく締まらないんだよ。だからあそこはもっとしっかりぐっぐって締める必要がある。
プレスカブなんかデカいナットすら45nだぞ？外50nだし。そういった大事な説明が抜けてる。
JA系だと59nなんで軽く止まった所から150度は締める
ちゃんと規定トルクに近くなるぐらいで締めたほうがいいよ、緩まなくてもね。 ナットを使い回すなら緩める前にマーキング(合いマーク)して締める際にはその位置まで締めればいいのでは？ チェーンが切れて失速したらまずい状況
路側帯のないトンネル内
追い越し車線へ車線変更してる時
長い上り坂を登板中
頭がおかしい車に煽られて後ろの車との車間距離がほとんどない
こんな時、チェーンが切れたらやばくないか >>727
AA01のノーマルカブ型とJA44などは全く別物
別物を紹介してどうするのかとw
動画のは
基準点の説明がない。
偏摩耗の説明がない。
カブの型で締め付けトルクが変わることを説明してない。
煽ってるだけとか意味不明
あの動画は見ただけでヤバいと分かる代物
確かにアレで真似できるトルクならいいよ？
動画のコメント欄にもプレスカブの質問あってもちゃんとした回答がないやりとりもある
ちゃんとチェーンが一番張った所から調整を始めるぐらい説明してなければ危険なんだよ
チェーンを7～8回転させて一カ所だけビンビンに張ったりする偏摩耗とかもある。
実際に自分はそれでチェーン切ったんだわ
チェーンが数回転しても問題ないけど
その2倍3倍回さないと偏摩耗でチェーンが張ってる場所を見逃す可能性がある
偏摩耗や偏伸びとか理解しないと張りすぎは危ないんだよ
再調整するときは10回転ぐらいチェーンをしっかりと回してからやるべきなんだよ >>729
JA系はそれでいいけど
旧カブは締め付けるとスリーブ削れていくんで変動するよ？
何回もやれば締め付けトルクが低下していくし、削れてナットの内側にハマってトルクレンチでトルクだせなくなったりする事もある
旧カブは色々ある アクスルナット緩める
アジャスターナット、ロックナットをネジ端まで緩める
リアタイヤをおもっくそ引っ張る
引っ張ったままアジャスターナットを指で抵抗が出てくるまで回す(両方)
チェーンのたるみが規定値になるまで両ナットを同じ回転数ずつ回していく
アクスルナット締めてたるみ再確認
チェーンライン確認 なるほどな良く分かった
オイル交換ついでにバイク屋で調整してもらうわ アジャスターで調整する前にアクスルナット仮締めした方が調整楽だよ
正直緩すぎ張りすぎに気をつければそこまで細かいことは気にしなくてもいい
200万超えのリッターSSじゃないんだから >>731
＞カブの型で締め付けトルクが変わることを説明してない。
緩めただけ締めるんだからトルクは関係ないと思うけど
心配なら合いマークを付けて元に戻せばいい話だよね
＞実際に自分はそれでチェーン切ったんだわ
それは君がド素人で加減を知らなかったから起こった事故だよね？
たるんだ状態から1/4回転アジャスターを回したところで切るなんてありえないよ
なんかこういちいち攻撃的な輩が増えたよね
強い言葉を使えば勝ちだとでも思ってるのかな >>737
厳密に言えば何度も閉めたり緩めたりしたらねじ山も痩せてきてかかっているトルクは変わってくるとは思うが通常はそれほど気にするほどでもないでしょ トルクなんかそんなに気にせんでも
いいんじゃないか
感覚的にキツくしまってればOKという考えも一面真理をついてる
なぜなら、トルクはボルトの大きさに応じるので
アスクルシャフト等の強いトルクが必要な箇所は大きなボルトが使われている
小さいボルトを締めた時と同じぐらい締めれば、応分のトルクが確保されている
はず
カブいじってて一通り交換したが
上の人のように定量的にnの力で締めてーという風に
厳密に測定した事無く感覚的に締めてるがそれで問題はおきてない >>736
理解できてない。
反論したつもりになってるだけ。
チェーンはシールチェーンでも「かたより伸びる場合がある」
ギアもスプロケットが偏摩耗をして回転の位置により張る場合がある。
これが理解できないとあぶねーと言ってるんだよ
チェーンを3回転ぐらいして問題ない
しかし、10回転ぐらいするとビンッと張る場合がある。これが偏摩耗と偏伸びした組み合わせからの危険度
ここまで特異な例はすくないが、、、ね >>742
＞チェーンを3回転ぐらいして問題ない
＞しかし、10回転ぐらいするとビンッと張る場合がある。これが偏摩耗と偏伸びした組み合わせからの危険度
だからさ、チェーン調整をする必要があるくらいたるだ状態から1/4アジャスターを張ったらどうやってチェーンが切れるんですか？って話
基準がどうとか言ったところで調整量は同じなんだから最悪死ぬ（笑）まで張れないと思うけど
あとトルクの反論も抜けてるね
180°緩めて180°締めました、はい、トルク管理出来てないから危険です
完全に意味不明だよね >>743
完全に理解できてない
無理
あとよく読め
旧カブは削れるので徐々に弱くなる
JA系シリーズは削れないけどトルクが違う
だからあの動画のやり方はダメだと言ってる。そもそも構造が違うといってるだろ？
ちゃんと理解しろ >>744
実際そうなんだよなー
偏伸びと偏摩耗スプロケットは安全のためなら変えた方がいいんだよね DRCからJA44、JA45用の35Tと37Tの428チェーン用ドリブンスプロケット出たよ。 ニュートンをnと記載する人の技術的な話は「どうやろなぁ」といちいちチェックしてしまうのが面倒くさい 喧嘩するような話でもないのに
上から目線で他人を否定するから話がこじれるんやろ >>745
＞完全に理解できてない
＞無理
いやいや、吐いた唾飲まんで下さいよ
結局は説明出来ないのに噛み付いたんですよね？
＞あとよく読め
＞旧カブは削れるので徐々に弱くなる
ここはJA44スレなので旧カブとは他スレでどうぞ
＞JA系シリーズは削れないけどトルクが違う
＞だからあの動画のやり方はダメだと言ってる。そもそも構造が違うといってるだろ？
説明になってないよ
あのね、M10だろうがM16だろうが90°緩めて90°締めれば同じトルクで締まってるんですよ
＞ちゃんと理解しろ
そのままお返ししますｗ チェーン調整だけでここまで盛り上がるなんて、ホント初心者か不器用なヤツの集まりだな 柴犬ほしくてホームセンター行ったら、今は飼い出し45万円もするのね。
スーパーカブどころかCB125Rかよ、と思ってウインドウォッシャー液買って帰ってきた。 便所の中でやり取り見てどんな動画なんだろと思って家帰ってきてからやっと見たけど別にどうということは無い動画だった
コメ欄に出てきた山田さんは自分でやろうとしない方が良いような気もしたけどw 昔のワルは
ポケットからチェーンを取り出して
戦ったんだぜ https://s.response.jp/article/2021/03/30/344450.html
プロトは、ポジション調整系パーツブランド EFFEX（エフェックス）」の新製品として、スーパーカブシリーズ専用ゲル入りシートざぶとん「GEL-ZAB（ゲルザブ）C」を4月末より発売する。 60th赤カブに乗っていた頃は時々バイクの人にヤエーされていたが、ピンクの子に乗り換えてからは、なぜか自転車の人にヤエーされるようになった >>751
> M10だろうがM16だろうが90°緩めて90°締めれば同じトルクで締まってる
マジですか？ ここだったっけ？
前、JA44乗ってる人のyoutubeのチャンネルだか動画を紹介されてたよね？
1000人以下だか100人以下のに限定して（たっけ？）
誰かスレpart覚えてないですかね >>760
M10、M16がそれぞれ締まっていたときの元のトルクと同じになるって意味だと思う
新しいボルトナットならまあ大きく変わらないだろうけどこういう調整だとどうだろうね
それでもメンテ初心者がいじったときに締めすぎてねじ切ったり緩すぎて外れたりは防げるんじゃないかな ネジのサイズに合った工具を使えばよっぽどの馬鹿力の持ち主でない限りネジ切ってしまうこともそうそうないとは思うけど。
8mmのネジからアクスルシャフトまでモンキーレンチ1本で済ませようとするとヤバイだろうけど。 >>772
そんなやつはいないだろうと思うかもしれないけど
件の>>722の動画のコメ欄見るとやらかしそうな人が質問してる >>768
ja44にもつくんだね
通勤に使っているから、音量のあるマフラーはつける気はないが、この短かは魅力的だな モナカ管、良さげです。
今、ヨシムラ入れてるケドも、静かならば浮気しちゃおうかな？ おれのモナカマフラー、キタコのクラシックダウンマフラー
3年目で触媒が劣化してきて良いパルス音になってきた
トンネル入ると音聞きたくてどうしても低速4速フルスロットルしてしまう >>777
ヨシムラってうるさいの?
そういうコメント多いけど >>779
うん、うるさい。
書いても信用できないかも知れないけど、前を走っていた車が道を譲ってくれる位の音量です チェーン調整なんて遊びの範囲守ってりゃいいんだよ
メモリ云々なんて1メモリもズレてなきゃ問題ねえよ 音が静かだと車に幅寄せされるから、安全のためにヨシムラのマフラー買おうかな >>782
そう言う目的ならばヨシムラ、おすすめです。
鈍い漏れでも判るくらいに、パワーアップしますし。 ヨシムラってJA44用はめちゃめちゃ高くなかったっけ >>784
いや、アマゾンで今見たら、35000位だった
このクラスのマフラーでは、標準的だと思うけども。
なんか、ヨシムラの回し者見たいだね。俺って 逆にうるさくならなくてパワーアップできるマフラーでオススメってある？ 教えてください！
チェーン調整の際、マフラー下のコッタピン付きのナットは緩める必要がありますか？
緩めず調整しちゃったらタイヤが左向きになってるような？ >>790
トルクロッドの事？
そこは外す必要は無いけどチェーン調整をする場合緩めなきゃ駄目だよ >790
チェーン調整だけなら外す必要無い
リアホイルが斜め向いてるなら
アクスルナットを締める時にぶれたんだと思う
チェーン貼りすぎになってない？
チェーンとスプロケットの間にウエスか何か挟んで
ホイルが回らないようにして締めてみ >>791 792の方、ありがとうございます。
チェーンの張り具合調整用の目盛りは、左右とも同じ場所でピッタリなんですが、それでもホイールが斜めになる可能性ってあるんでしょうか？
悩んでます！ >>792
トルクロッド、緩める必要があるんでしょうか？ >793
最近のアジャスターは精度が悪いし
私のなんか新車時から左のが少し歪んでる
アジャスターのせいで曲がっている可能性もあるので
気になるならチェーンアライメントツールを買って
スプロケットとチェーンが一直線になっているか確認してみたら？
チェーンアライメントツールで検索すると使用画像が沢山出てくるから
使い方は判ると思うし価格も１０００円くらいからある
確認方法が判れば他のモノを流用して確認したり自作する事も出来る
ナットを締める前と締めた後に確認して狂って無ければ終了
プロには真後ろから目視で確認する人もいるけどね >794
チェーン調整だけなら外す必要も緩める必要も無いです
トルクロッドはブレーキパネルが回らないようにしているだけで
がっちり固定されている訳ではないので
チェーン調整だけならそのままで大丈夫 >>794
必要あるよ
名前の通りトルクを伝達してる部品だからアジャスターをいじる場合は緩めてないとリアホイールが動かない
どうしてその部品が付いてて、どういう役割をしてるか考えながらやらないと危ないよ チェーン張りの質問者です
色々教えていただき、ありがとうございます
トルクロッドのナットは緩めずにチェーン張り調整していましたが、やはりその名の通り、「トルク」などという言葉が使われていたのが疑問でした
ぱっと見、ブレーキ部品をおさえているものにしか見えなかったもので
で、コッタピン外してゆるめた方が良いんでしょうかね？ >797
トルクロッドと呼んでいるけど部品名はリアブレーキストッパ
ブレーキパネルの回り止めで可動するように取り付けられていて
緩む可能性があるのでクラウンナットで止めて割りピンを刺してある
チェーン調整程度なら緩めなくても後輪は動く
もし動かないなら古くなって固着しているか締めすぎ
それよりリアブレーキの方が後輪を動かすと引っ張られて邪魔をするから
アジャスターを緩めておく方がいい そういやアスクルシャフトが少し斜めに取り付けて
そのまま知らずに走ってたことがあったな https://i.imgur.com/CQxFPUM.jpg
JA44にクラウンナットなんてなんて使われてないけど、本当にオーナーなの？ 失礼
クラウンナットじゃなかったな
ちなみにJA45乗り もうできる人は自分でやる、できない人は店に頼むでいいじゃないか？
俺はオイル交換のついでにタダでやってもらってるよ じゃさ、リアタイヤが軽く斜めになってると、運転していてどうなるの？？
ブレーキおかしいとか、
スピード出すとガタガタするとかさ。 真っ直ぐ走らんだろ。ハンドル少し切った状態みたいなもんだし 最初にチェーン張りで質問した者です
チェーンアライメントツール、初めて知りました！
お二方、一生懸命教えてくださってありがとうございました
トルクロッドのナット、緩める人とそうでない人がいて、よく分かりませんが
とりあえず緩めずともホイールを前後に動かせたのでよしとしました 緩める必要なんかない。緩めるというやつはホイール外したこともない構造を知らないやつだろ >>812
チェーン調整したあとはリヤブレーキの調整も必ずチェックね C125全然納車されないから
キャンセルして110いっちゃおうかなー 在庫持ってる店ならいいけど
110は注文受付終了してるから入手困難だよ。 いや一応C125注文してるお店には在庫あるのは確認済
色は限られるけどね 無くなりはしないだろうな
どのみち海外産の部品を共有化しないと成り立たない時代だからね
日本で売るためだけに部品から全て日本製のカブを製造することはあり得ないけどね 110はブレーキが韓国仕様になってプラスABS
エンジンとメーターはタイ仕様確定 韓国腫瘍ってキャストホイール何だっけ？
でもチューブレスじゃないよね？ >>767
本日発売のモトチャンプ5月号に詳細が載ってるぞ
(「クロスカブ用」と紹介されてるけど) 韓国仕様ってマスターシリンダー避けるのに糞ダサいウインカーが生えてるやつ？ >>831
価格がどのくらいか載ってた？
地方は発売が一日か2日ずれるんだよ >>834
そっかありがと
店に予約だけしとこうかな ココです(´･ω･`)
32.54317807553556, 130.16792344429535 すげー、天草。
語れる物語がある場所なんだろね、withカブ。 TVアニメ「スーパーカブ」公式 @supercub_anime 12時間
本日発売の #モトチャンプ（@motochampmaruti） 5月号にて
TVアニメ #スーパーカブ を取り上げていただきました！
藤井俊郎監督とキャラクターデザイン今西亨さんお二人のインタビューが掲載です。
バイク遍歴や制作におけるこだわりなど語っていただきました！
ぜひ書店へ
https://pbs.twimg.com/media/EyRqPd6U8AUAqgP.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EyRqRErVcAQX0vZ.jpg 雑誌さネットとは違った情報入るからたまに読むと面白い 普段の行動範囲にあった本屋が潰れてからは殆ど本屋行かず必要な本はネット購入になってしまったらなあ 電子書籍読み放題(auブックパス)に入ってるので
モトチャンプBikeJINモーターサイクリストは読んでいる バイク屋で整備してもらってる間に店内に置いてたハンバーグ師匠が表紙のモトチャンプ読んでた みんな！
今日はスーパーカブアニメ放送の日だ！
めでたいぞ TVアニメ「スーパーカブ」公式 @supercub_anime 8時間
ああああ、#スーパーカブ がトレンド4位に！！
多くのみなさまにつぶやいていただき本当にありがとうございます！！
第1話もお楽しみいただけましたでしょうか。
配信もありますのでぜひ何度でもご視聴ください
https://supercub-anime.com/onair/
https://pbs.twimg.com/media/EyYwpo6VIAQXoL9.jpg カブの音がちゃんとカブだったのは良かった
深夜徘徊の感じとかも
でもはじめのパートで自転車で逆走や一時停止無視してたのがちょっと…
普通のJK感出すための演出なのかもしれんけれど
最近の乗り物系のドラマやアニメってその辺のコンプラしっかりしてると思ってたわ >>851
きっちりし過ぎる作品としてつまらなくなる 元鉄カブ海苔の俺としては、鉄カブのディティールがしっかり書けてて作画は良かったと思う。
そこまでちゃんとしてるんだから、シート開けた時のピタンって音が入ってればよかったのにと思った。 >>854
きっちりし過ぎる作品としてつまらなくなる 交差点で確認もせずに確認もせずに曲がってたのは
見ててヒヤヒヤした。 スーパーカブ110買いに行ったら
オーダー終わってて
10月より新型に 受注停止ってことなのかな？
ということが半年近く空白があるわけか、、 ギリギリ注文に間に合った人の納車は秋になるらしいからね。 車だと旧型の末期か新型か選ぶ余裕があるけどな
半年間も宙ぶらりんか？
ホンダも悩んでるんじゃない？
国内生産するかしないか ホンダとしては作りたいだろうけど車もバイクも現在部品調達が困難で減産余儀なくされてるからね。 今の状況で新型出しても下手すりゃ納車数年待ちとかありえそうだしJA44の生産絞って新型の作り置きしてるのかもしれん。 おまえらだって一時停止は守らないし左右確認もしないだろ？
アニメにそこまで求めるなって 12月契約で手付金10万払って以後音沙汰なしの俺ビクッ 44は10の欠点を完全に克服したと見ていいのかな？
07は3年ぐらいしか生産されてないし44も4年ぐらいだよな？
10は中国生産だったことでかなり叩かれたけど日本生産なら絶対10万キロ走るって根拠は実はまったくないんだよな
仮に44がそれぐらい持ったとしてもそれが日本生産によるものか欠点が改善されたからなのかは誰にもわからないよな >>869
同じく12月に全額支払って音沙汰なし。このまま連絡ないんじゃないかと思い始めた今日この頃。 ブレーキペダルってステップのパイプ？に当たるもんなの？
塗装剥げて錆びてきたんだけど なんかカブがスゴく売れてるように誤解してる人がいるけど
カブ110やハンターカブの年間販売台数って僅か数千台
クロスやC125にいたってはその半分以下
ホンダだから国内向け作ってくれてるけど
海外メーカーだったらとっくに日本から撤退してる 新型は注文受付が秋ってだけで、
実際に乗れるようになるのは来年かもな、、 スクータータイプよりも
カブの方が寿命長いイメージあるけど
実際どうなんだろう？ うちの近所は鉄の郵政カブがまだ走ってるなあ
ボロい鉄カブは新人っぽい人が乗ってる気がするがどうなんだろう 原付販売店のYouTuberが
ギア車なのでスクーターの倍は走るとか言ってたな スクーターは維持費が高いのよ
タイヤ高いし工賃も高いし倒すとダメージ大きいし
それにカブみたいに手動変速の方がキビキビ走るし フロントカバー外すときに、ツメを壊しちゃったんだけど、発注しといた方がいいかな。
いくら位するもんなんだろ。 >>881
ホンダのサイトからパーツリスト見ること出来るから、部品番号で検索したりwebikeで見積もり取れば値段わかるよ。 >>881
青い爪のことなら300円、レッグカバーと同色のカバーのことなら2000円くらいだった
近所のドリームで取り寄せてもらえたよ >>883
ああ、ごめん、フロントカバーか
ちょっとちがったかな
あのカバーってエンブレムやデカールがあるから面倒くさそう >>880
現行の原二スク何でもいいから乗ってみて？
もうカブには戻れんよ ホンダ熊本期間従業員募集しているじゃないか
納期が遅くて待っている人は、自分で行って組んできたらどうだ？ >>876
従業員の負荷軽減を優先させた結果だろう
あとは、郵便局とホンダが裏で握ってるんだろうな カブ110の今後はどうなるんだろ
プレミアムカブのC125がタイ製なら別に熊本でなくてもいい気はするけど >>886
俺はPCX160も乗ってるけどカブ110も愛してるよ。 >>886
逆だろ
カブにして良かったって思うぞw
スクーターはつまらんw アニメ見たんだが昔のカブって
ハンドルロックって別に差込口あるんだな 横から失礼します。
モリワキのHP更新しているね。
チタンエキパイ・アルミサイレンサーとは言え、64900で、結構な音量ではないですか。
今から、貯金かな？ 天気の子パージョン欲しかったな
マフラー変えたらパワーアップするのかな？ >>890
タイ製にしないと高くなっちゃうだろうしなぁ カブって国内版でデザインが大幅に変わることってあるの？(タンデムがリアキャリアになる以外で)
新型の見た目が好きじゃないので、免許を持っていないのにJA44を買おうとしている、、、 >>903
110のカブはモデルチェンジの度に大幅にデザイン変わってるけど。 モリワキ ショートモンスター、音量がヨシムラより2dB高いけど、それだけでも大分違うもんかな？
チタンで高いけど欲しい^_^ >>907
クロスカブよりピンクのスーパーカブの方がモンスター似合いますね！ >>851
俺も坂道降りてきての減速なし右折に、
「あぶねっ！バイク来たらぶつかるやん!」とハラハラした
マナーの良いライダーは皆そう感じたんじゃない? 週末近場乗りだと1月で100kmちょいしかいかんけど初回点検とオイル交換したほうがいいよね 初回点検とオイル交換しに行ったら千キロ走ってからでいいよって帰されたな
三ヶ月経っても距離走ってなきゃいいって考えはショップによるのかね >>912
似たような経験あるな
結局自分でオイル換えたわ 免許取って初めてカブに乗ってるんだけど、
割とヤエーされるのね。
さすがにこちらからはおこがましい感じがして、しないけど、ネイキッドやSSの人とかにヤエーされてビックリした。 走ってる格好とルートによっては
カブでも結構ヤエーされるから返すようしてるよ
冬ハンカバ付けてる時はしないけど ヤエー本当にウザい
あの文化作った奴もやる奴も本当にくたばればいいと思う >>915
フルフェイス+ライジャケだったw
今週だけで2回されたのは、イエローのカブだからかなぁ 地元民のカブとかいなさそうな行楽地とかだとヤエーされるな
頷く程度しなしないけど 服装は大事ですよ。
やはり、カブ乗りたるもの、常に紳士でなくてはなりません。
ちなみに、私のライディング時の服装は
ミラーシールド付きのフルフェイス＋全裸＋蝶ネクタイ
ネクタイの柄が少し派手かもしれないです。 アニメ見てたら久しぶりに乗りたくなってきたなあ
郵便配達で3年乗ったけど本当に苦楽をともにしたわ 60周年赤カブja44置いて、二年ちょい売れてない店知ってる
俺はイエロー買ったけど ホンダ監修だからホンダ的にはokなカスタムなんかな >>926
青山に改造カブを集合させちゃう会社でしょ >>929
でも赤の郵政カブはアウトじゃなかったっけ？ >>924
昨日信号待ちしてたら横に郵政カブをこれに近い感じにしてる人いた >>926
カブラっていうホンダ純正の外装カスタムパーツを販売していた時代もあったからなぁ どういうルートで仕入れたのかは知らんけど自家用で郵政カブ乗ってる人はいるよね 赤カブってのもあったな
あれは郵政と誤認されるからという理由で中止になった
実際に販売されてた頃は知らないけど1度だけ実物を見たことがある >>936
今のは知らんけども、前の郵政ボックスならば、アマゾンで、旭精機で検索かけると、白いやつならば出てきますよ。 >>935
今はブローカー業者1社が独占買い上げしてるから購入はほぼ不可能だよ
民営化前に流通した分しか調達できない
>>936
旧型はMRDっていうメーカーが正規品出してる
現行品は子会社の日本郵便オフィスサポートが中国で作ってて社外販売してないから入手は無理
たまに廃棄品をパクったやつがでるが現行品は使い勝手も品質も耐久性もゴミだからおすすめしない あの箱はいい箱らしいと聞いたな郵政
見た目ただのガラ箱なんだが >>940
どこ住みよ？
ATｰX、TOKYO MX、KBS京都、テレビ愛知、BS11 >>944
ここのスレタイ見直せ
専スレあるんだからそっちにあげろ 熊本期間工行こうかな無職だし
おっさんだから落ちるかもしれないし二輪と言えしんどいだろな 本州からJA44で熊本期間工の面接を受けに行くとしたら、どこからカーフェリーに乗れるのだろうか？ 昔は半年くらい期間工として働いてもう半年は東南アジアの安宿で沈没してる人が割りといたな ちょっぴりプチ遠出してる最中、なんか知らないけどミラーが緩まってクルクル回るようになっちゃった。
だましだまし帰って来たけど、バイク乗りは普通どうするの？
12スパナを携帯するとか？ ナットが締まってれば緩まるなんてあり得ないけどね
しんぱならネジロックでもくれとけば？ >>953
ロックナットをいい感じのところにして，ミラー本体をくるくる回して固定する． >>953
駐輪場において居るときに、チャリ乗りに当たられたのかミラーが動いて緩んでいた時があった。
それ以来、ミラーを固定するためのスパナは積むようにしている。 ミラーのネジをしっかり閉めようと思ったら12mmが2本いるのがなぁ >>962
あるよ
でも鬼締めしてあるから最初は店で開けてもらった方がいいかな
インパクト持ってるならいいけどな
ちなみにシート下ね 車載工具ってドライバーだけだよね。
しかもグリップ細すぎて本締めした固いネジだと緩めるのも困難という 車載のドライバー(2番)はあくまでメインヒューズが飛んだ時にバッテリーが入っている黒いカバーとターミナルを外すために使う用だろうね。
シート下やサイドカバーを外すには3番のドライバーじゃないとねじ山が合わないから車載工具は使わないほうが良いよ。 C70最終ビッグドラムに乗ってるんだけど、山の上に引越したのでタンデムで登りが40キロが限界なので、悩んだ末にロングストロークの110タイカブを注文したよ。
テレスコ、インジェクション、4速のカブ楽しみ。 まともなドライバーと
8.10.12.14.17番のスパナくらいは積んでおきたいな
それとできればタイヤレバーと換え用チューブ
19番のコンビレンチ 最近、リヤブレーキを踏むとキィではなくポーと笛の様に大きな響く音が出始めたんだが何だろう
ちょうど修理屋で色々パーツを修理交換してからかな 笛っぽい音出すカブ乗った新聞屋毎朝家の近所来るけどあれもはや楽器だよな カブでなにが起こりうるか考えると、ガス欠、パンク、ヒューズ切れ、可動ナットゆるみ
これに対処できるかできないかで不安は非常に低くなる。あとは自分のけがの最低限の手当。
左サイドカバー内にこれくらい入る。
https://imgur.com/UjZ52Lq
自分はマニアなのでホイール脱着、チューブ交換、チェーン切れ、プラグ交換まで
用意している。リアボックスとシート下スペースに分けて、予備ガソリン500ml、小型コンプレッサー、
LED照明、５VUSB端子も用意している。そういう楽しみ方だと理解されたい。
むろん一回も出番はない。
https://imgur.com/ePltXxO 110買いました
本日受け取りに行きます
雨が心配です
目立つのが苦手なので風景に溶け込むカブが安心 >>972
パンク修理できるだけでも尊敬
草むら走ったら4センチくらいの釘がきれいに刺さったわ 自分はモンキー1丁(主にミラーが緩んだ時用)と
パンク修理剤だけっすわ >>974
昔のベスパみたいに予備のタイヤ&ホイールを積んでおけば大丈夫 タイヤ取り外せばパンク修理できるけど付けたままだと難しいアルネ…慣れなのか？ 今時チューブタイヤ？って思うけど
世界にはチューブタイプでないといけないところもあるんだろうな、、 やっぱり秋に注文再開して2月くらいかなと言われたので、在庫持ってる店に移籍することにした
中学の自転車から世話になってた自転車屋のおっちゃんさようなら >>972
自転車のパンク修理もできないのに、
カブなんてとても無理だ…… >>972
日本一周の旅でもしない限りここまでいらないかなーとは思うけど納車されたらスペアバルブとモンキー、ビット内蔵できるドライバーとおまじない用に安物のマルチツールでも積んでおくか >972
用意周到だね
タイヤレバーがチャリ用みたいだけど
これでタイヤのビード起きる？ >>972
出先で困ったときはカブ乗りに声を掛けることにするよ
運が良ければアンタみたいな人がいるかも 初心者ならタイヤレバーはちゃんとしたの勧める
タイヤワックスも用意してケチケチせずに塗る カブの新型を待ちきれなくてアドレス125買ったった。 やっぱりすり抜けを考えたらアドレスかDIOだね
あとはでかすぎる
鉄カブ、10ときて今が44だけどスクーターも1度乗ってみたい
2サイクルしか乗ったことない >>983
金属製で純正タイヤなら全く問題ない。ただし、どこに入れるとスポークに引っかかるか
あらかじめ練習するのも一つの遊び方。
https://imgur.com/dXXn6b3 >>988
この季節だと目立たないのは、桜にカモフラージュできるピンクだろ このスレッドは１０００を超えました。
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