まったり隼スレ136
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【SUZUKI】 新型隼 ツッコミ多めスレその1【ハヤブサ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613187259/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>145
現行リッターSSはトルクが低いというより、軽量化されたクランクとクロスミッション、さらにファイナルがロングという構成が街乗りに不向きって感じる。
250ツインはただ遅いだけで扱いにくくは無いから。そんなに気にならない。 NS1は乗りにくいなんて事なかったな NSRやTZRも乗ってみたかった >>140
いきなり20万も引いてくれる？ちょっと無理ちゃう？込み込み200万位内なら最高やけど。 レース志向の現行SSは街乗りじゃサスが動かないから
常に頑張って乗るとか厳しい
少し前のSSならツーリングも余裕 >>136
排気量は過給機前提でいいとして、クランクの強度と連桿比で馬力の上限が決まるから常識的なバイクのエンジンサイズだと耐久性無視しない限り厳しい
車はそこが楽
船はもっと楽 ZH2という恐ろしくコスパのいいターボバイクが200万円で購入できるという現実
カワサキは強い >>154
ホントもったいない。スペックは魅力なんだけど顔ｶﾞｰ
MT-10が出たときも思った 見かけた時以外に車格でかくてかっこ良かったぞ
あれチャーザーオフできるん？ カワサキはカッコ悪いのがとにかくダメだな。
売れてるとか知った事じゃない。俺は嫌い。 >>140
北米は一番安いからあてには出来ないが
隼の方が高いな これがブランドの差かな
北米R1000 17749ドル 国内価格196万
ドル約110円換算ぐらい換算
北米隼18599ドル 国内205万 税込225000円かな
乗りだし200万何て言うのは数年先 >>157
「意外」って漢字、小学校で習わなかった？ パワーダウンして中回転のトルクアップて派生モデルのストファイに使う売り文句ZH2に比較されてもしょうがないと言うか比較されてるハヤブサが間違え カタナが１５０万なんだから２００万は超えるでしょ
隼ブランド料乗せて２３０万くらいがいいと思う メッキは本当に安っぽく見える
削りだしアルマイト加工が好き メッキはメインの北米ユーザーの好みかなと思う
200万越えのバイクを買える余裕があるならラッピングで色変えすればいいだけだな 某チェーン店の者だが
今年日本に入ってくる台数が100台弱なのに対して
グループ全体の予約数が200台強
今年は納車出来ても2割いかないかも 顔は見慣れてくると数年前のR1000で新しさはないよな 車と同じつもりでユーザー車検に納税証明持たずに行ってしまった
レーンだけ通して帰ってきたわ
明日また行かないと >>177
というかK3以降のGSX-R系の顔の元祖が初代隼じゃね？
隼があの顔だったからGSX-Rも同じ顔になったんだと思うが >>181
初代が出た時、変な顔だと思った。
K6乗ってるけどLEDヘッドライトいいなぁ >>180
俺は印鑑要らなくなっててビックリした
自賠責1万円切ってたし 価格未定なのに予約殺到ねぇ・・・
そういえば新カタナの時にもそんなの聞いたな まぁ隼は売れるだろ
売れない！売れるわけない！ﾌﾞﾋｰ!って叫んでいるのはピークパワーでしか判断できないスペオタばかりでしょ？
電制モリモリでメーターもアナログを維持、カタナみたいな手抜き感はないしね
とりあえず仮予約して高すぎたらキャンセルって人は多いんじゃないかな >>185
電制モリモリというが目新しい機能ないんだけど…ハヤブサ2型が最後の方台数出なかったのは電制ないからではないからなぁ 先月ユーザー車検、自賠責、税込で15,000円だった
4月からはさらに安くなる模様 >>185
スペックについての文句は色々言われてるけど
今んとこ売れないとはあまり言われてなくね？
その点は実際どうなるか想像つかないんで
不満述べてるやつもあんまり売れないとまでは言ってない気がする >>185
採用してるのが今じゃ普通の電制なんでね
モリモリと言う表現は当てはまらないよ 新型が爆死確定とか上から目線のキモオタは売れたら自殺でもするのかなw クイックシフターっているもんなんかね
大型だと公道ではあまりギアチェンしないんだが
サーキットじゃないと必要ないイメージ 使った事ないなら使ってみたら？
経験者からするともはや街中でも高速道路でも無しには戻れない。 >>154
随分と上から目線だよな
ZH2にもオーナーは居るのわかって言ってるか？おまえ 加速時はアクセルだけでクラッチ使わないわ
開けっぱでシフターどういう挙動するんだろ >>194
上から目線の使い方が間違ってる。
カッコ悪すぎるってのは俺の主観。
押し付けてないよw
クソカッコ悪くてあんなの乗るなら死んだ方がマシだがw 結局二輪の高速巡航は300km/hが実質的な限界なの？
これからはハイパワー四輪に置いていかれる一方なのかな めったに居ないし良いんじゃね。
リッターバイクを余裕で追い抜くような超ハイパワー四輪は値段がすごくて全人口の上位1%くらいしか購入できる層が居ない。
平均年齢は当然高く、そもそも買わない人がほとんど、買っても踏まなきゃ遅い。
300km超えて踏んでバイクに勝とうなんて行動する車に遭遇するのは確率的にほぼゼロじゃん。
もし見かけたら先行させてオービス光らせたり事故ってくれたりするのを期待しながら追い回すけどなw ZH2もSXもデザインが受け付けない
最近のカワサキは10Rも変だし >>199
H2Rが４００キロとか記録してたから、リミッター規制が無かったらまだまだ伸びてただろう
３００キロ以上で高速巡航とか他の車はそんなバカ居ないと思って動くから危ないだけだろ
そのスピードで走ってて前走車が気付かず追い越しを掛けて進路を塞げれたら如何やって対処するんだ？ 刀の時はこれはデザイン以前に煮詰めが甘くて
駄目だなと思ったけど隼はそれは無いからな クイックシフターはあったら便利なものってことでいいのか
自分のにはついてないからイマイチ必要性がわからなかったんだ >>199
四輪はエンジンを大きくできる余裕があるし、過給器を積んでパワーを稼ぐ事ができる。そして空力でも理想的な形状に作れるからな。300どころか250kmぐらいでも鼻歌混じりに加速できる余裕があるから、高速巡航になるとバイクでは到底敵わん。一瞬なら頑張れば前に出れるぐらいと考えた方がいい。 >>203
外国は日本みたいに後ろに気づかいをしないアホな国とは違うからな 元々加減速でクラッチレバー使わんし、アクセル開けっぱでシフトチェンジ出来るって言われても
正直あんま要らんて感じそう。クイックシフターは >>204
個人的にはタンク容量と燃費が似てなくもないと思う クイックシフターは有れば便利だけど着いたから買おうにはならないかな
別になくても困らないから >>209
俺は300走れば十分
それでスタイリング崩される方が嫌だな
刀の後続距離でも正直困らない
今持ってる1台は同じような後続距離だけど
不便に感じた事はない >>207
外国っておまえはどこの話をしてるの？
ちなみに住んでた？
俺は欧州に長くいたが、日本の運転マナーが一概に悪いとは思わんよ 追い越し車線をノロノロ走ってることを言ってるでしょ
ヨーロッパは速い高速車が来たらすぐに避けるでしょ >>211
それは今後の売れ行きが証明する事だわ
俺は出来るだけ一度に長い距離を走れるのが良いと思っている。
欲を言えば、例えば東京から大阪まで無給油とかな。 >>213
そうでもないね
パッシングして暴力的に抜いていく奴も多いし。
ドイツやロシアのバイク動画見てみなよ >>211
300行かないでしょ燃費落ちてタンクも減ってんだから >>215
イギリスとアメリカに住んでたけど
みんな日本よりは避けてくれる
ロシアと比べるのはどうかと >>216
だから俺は別に気にしてないと
東京からなら名古屋当たりで休憩すれば良いだけだし >>217
ロシアだけとは言ってないだろ無能
ドイツとも書いてあるが
しょーもないツッコミしてくるなよ暇人 >>219
すぐそうやって逃げる
もとはお前が207に噛みついているだけだ >>220
逃げてねえわw基地外
だいたい米英にしかいた事がない奴が
"外国"と一括りにしてんじゃねえよバーカw >>(ﾜｯﾁｮｲ 97f3-dvC+)
コロ鍋に構っても疲れるだけだぞ。もうほっとけ >>218
300走れば充分といいつつ
走れないだろと返すと
休憩するから大丈夫
意味不明
300走れないのに >>200
R 35辺りだと簡単に隼なんかちぎられる >>206
３つコーナーあったら200キロ以上のバトルだと４輪にはついて行けん >>225
あれ速いね。
でも興味無いから何とも思わないかな。オタ臭くてクソカッコ悪いもんw 航続距離を計算だけで300キロって考えてるみたいだけど、
K3もL0も航続距離が必要な場面ではもっと走るよ?
高速道路や郊外で信号も交通量も少ない場面なら400近く走る
280から300で残り4Lで作警告灯が点くくらいだからね
街乗りなら心配なのは実燃費で、航続は
適当に減ったら適当にすぐ入れればいいだけ 作警告灯→点く警告灯、ね
それで高速を使うときの走行プランは余裕をもって350キロ前後で
給油ポイントの決定をしてる
大阪からだと、吹田出て足柄SAまで行けるけど
念のため駿河湾沼津SAで給油する感じ
そしてほぼ毎回ここで静岡おでんを食べる >>231
来月雪次第で山梨行くから参考にします
駿河湾沼津下りは行ったことあるのですが上りはまだ行ったことないので楽しみにします ３００〜４００キロぐらいの日帰りツーリングが多いけど
車庫入れ前にいつものところで満タンしたいのに
出先で給油すると中途半端で次も途中給油になるから面倒ｗ 夜の首都高とか峠道で走ってる車はヤバイぐらい速いのがいるよな。
多分、四輪が遅いと感じるのは休日のツーリングで、ドライブ気分でちょっと頑張ってるスポーツカーとかファミリーカーとかを相手にしてるだけで、
本気の走り目的で来てる車とやり合うと、性能を信じてバイクに乗ってる人ほどガッカリすると思うw その末路は免許剥奪されるんですね分かります
サーキット逝けよ >>227
カタログスペックで14くらいだぞ？
無理だろ >>227
二代目は17.6km/Lだが丁寧に走れば20ちょいも狙えるってくらいだし
14.9km/Lだと20km/Lはギリいけるかどうか、いつでも出る数値じゃなさそうな気がする 山だとSSでもシビックとか下手したらスイフトにも負けるからな クイックシフターは便利装備じゃない
あれは加速を楽しむための装備
アクセル開けっ放しでシフトチェンジしていく加速感はほんと気持ちいいしか勝たん 燃費の測定方法は知らんけどなんでこんな落ちるのかね
Aモードで計測してるからとか？ないか。 >>216
市街地走れば燃費は落ちるが給油には困らない
ロングツーリングするなら給油地は限られるものの燃費は伸びる
高速巡航してりゃリッター当り22kmくらい行くんじゃね？
特に困るとは思えんな ロングツーリングでは市街地だけ走るとか郊外だけ走るわけじゃないだろ
航続距離は長い方が給油で困る事は少ない >>243
カタログスペック以上に走るわけねーだろアホかよ >>245
えっ？バイク乗ったことある？ただのバカ？ >>246
一部でカタログ燃費以上に走っても意味ねーんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
