スーパーカブ 70・90・100 part 89
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。
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スーパーカブ 70・90・100 part 88
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605433520/ >>83
変なサスでも動作はする。
モダンのサスを4年くらい使ってるけど、まずバネのメッキがすぐ錆びた。
次に気がついたらロッドがサビサビだった。
やべぇと思ったけど、そもそも硬いことが分かってモダンを選んで、イニシャル上げて1cmしかストローク
させてないので錆びても問題なかったし、ストロークさせてないから錆びたともいえる。
（粋って小僧走りをする目的ではなくて、改造の関係でストロークを減らす必要があっただけ）
ま、こういうのってどのサスを買っても似たようなもんだよ。
カブ以外の車両用にRCやYなんちゃらの中華サスも持ってるけど、動作感自体はそこらの純正系KYBなどと
なんら変わりない。ぶっちゃけヤマリンズなんかとも変わらんという話もあるし俺もそう思う。
色々錆びやすいとか性能が落ちやすいとか、特にあるのはバネがヘタりやすいとか。 二千円ぐらいの安物は大抵アジア向けだから4人乗っても底つかないようにガチガチ設定。 以前リトルカブのチェンジペダルの流用の話題があったと思うのですが、その場合ステップバーもリトル用に付け替えたほうがいいのですか？ >>89
ステップは車種でバラバラなので合わせないとわからない
微妙に違うだよ >>87
あざっす！とりあえず変なメッキサスを買って試してみます。
ちなみにマフラーはどこがいいですか？千円位で売ってる変なフルエキゾートステンレスマフラーはどう思いますか？ >>89
ステップはノーマルのまま。ペダルだけリトルにすることで踏み返しの位置を改善するんだよ。
昔は多くの人が踏み返しにゴムを付けてたんだけど、リトルペダルならその必要が無くなるってやつ。 >>91
知らんけど、いいマフラーとダメなマフラーなら分かる。
■長さ
まず腹下程度の短いマフラーはダメ。ゴミ。長すぎるマフラーもダメ。
ピポットより10cm後ろ～アクスルを少し超える長さまでの間のものが一番良い。つまり純正の長さはすごく良い。
■太さ
エキパイが細いマフラーもダメ。
これは全体の長さとエンドの消音器によるんだけど、90ノーマルでもエキパイがある程度太い方が全体的にトルクが上がって
燃費も上がった。ただ70km/hからトップエンドが少しトルクダウンするかもしれない。
細い方がいいかと思いきや意外だった。
ま、50用のオシャレマフラーはエキパイが細すぎる傾向にあるので避けた方がいいってこと。
あとは格好ね。見た目は大事。
上記二つを頭に入れて選定すれば大体外れないと思うよ。
ワイは結局6000円くらいで買った元々WAVE100用らしきタイのマフラーを短く改造して満足してて、もう変える気はない。 >>92 >>93
ありがとうございました
とりあえずペダルだけ注文して付け替えてみます >>96
パーツがあれば半永久的に乗れるがな
30年放置してた車体すらまともにエンジンかかるしな、キャブ掃除とタンク清掃は必須だが
90CCはエンジンノーメンテで18万キロ乗ったぞ エキパイのヒートガードは無くても影響無いと聞いたんだけど本当ですか？
純正マフラー買って交換したんだけど、エキパイのヒートガードはネジが固着して移植出来なかった >>100
ヒント：女の子を後ろに乗せたら火傷して責任取る羽目になる >>102
それマフラーガードだ。
>>100
付けなくていいよ問題ない >>103
あーそっちか。
>>100
メッキのエキパイが錆びまくるので美装のために付いてる。 >>102
責任は取るので後ろに乗ってくれる女の子を紹介してください。 >>106
もうワイが責任取ってしまった中古品でいいなら このスレは既婚率と平均年齢どれくらいなんだろうね
カブだけにオッサン多いんだろうけど、ライダーの平均年齢54.7歳より上なのかな？
https://s.response.jp/article/2020/04/10/333508.amp.html >>111
平均年齢は同じくらいだと思う
ただ、既婚率は平均より高いはず
独身なら金はあるから、カブなんか乗らないでしょ だいたい奥さんか彼女だろう
野郎共の巣窟に女だけで飛び込むのはよほど変わってるかチヤホヤされたいかだな 52歳だが、とあるエンジン改造しまくるカブの集まりに行ったら鼻垂れ小僧扱いだったわ。
主流な世代は70くらいのモンキーやダックスを当時から改造してた連中だからな。 90カスタムなんですが、スターターチェーンを交換するためスタータードリブンスプロケットを外したところ
クランクシャフトと固定されてなかったのですが、これだとモーターが回転してもスプロケが空転するだけでは？
詳しい方スターターの理屈を教えて下さい。 おはようございます 時々のぞいておるのですが、うちのカブ９０をはずかしながら
どなたか買いませんかと言う突然の話でおじゃましました。
・２５年くらい前に知り合いのスーパー社長から商売用に譲り受けた。
・コーラの小口配達に使ったが 他のカブ(70)が来たのでそちらを使うので廃車した
・廃車し軒下カバーで放置して、１０年に一度くらい思い出し動くようにしていた。
・平成３０年７月に知人が使いたいというので 再度登録し自賠５年入った(35年7月まで)
・しかし置くところがないとのことで 全く乗らずそのままうちに戻ってきてナンバー
ついたまま 税金を支払い続けているが無駄な話。
・走行距離はあくまで表示値ですが20150キロほどで私は巻き戻していない。
・状態は来た時から錆が多く さび止めを塗ったりしたので大変ぼろい キックが3回に
1回か2回空振りする。
・4月1日以前に廃車したいので希望の方は このナンバーで乗って帰りその後ナンバーを
送ってほしい 同時に自賠責も戻します。理由は愛用のアドレス110の自賠が3月で
切れるのでそちらに移したいので。また、今の5年自賠価格の月割りで譲ってもいいです
送り返した廃車証で4月初旬に登録されれば来年度の税金節約できそうです。
丸目 神奈川県横須賀市 2万円値引きなしでお願いします。配送はできません
(ちなみに希望者無ければまた廃車にしてカバーかけ軒下放置予定。)
将来は前出のカブ70を通勤に使っている息子が 70がお釈迦になったら使うのでは思っていましたが
しかしカブ70もなかなかのもので一向に壊れる気配がないようで切りよく処分したいです。
以前も５ちゃんでアドレス１００(無償) KDX125(５万かな?)を譲ったのでそのノリでおねがいします。
見てみたい方があれば 写真をアップしますのでよろしくお願いします。 >>117
そのスプロケとフライホイールの嵌め合う所にワンウェイクラッチが付いてるのよ。
それがなくて固定されちゃうとエンジンかかって数千回転回ったらそれに合わせてセルモーターもブン回ることになっちゃうのよ。 >>119
ご教示ありがとうございました。理解できました。 >>118
素直に廃車かヤフオク行きにしな。その来歴だとこのスレでは誰も買わないよ。
その扱いのカブの中身がどうなってるかよく分かるから。 ２万で近所なら買ってもいいかな
近所じゃないんで他人事だけど
走るなら買う人居るでしょ >>118
こんにちは、ぜひ購入したいのですが、一度拝見させていただいてもよろしいでしょうか？当方、神奈川県鎌倉市です。 11８です 再度お邪魔します
>>125 さん
はじめまして ご覧になってがっかりするかもしれませんがよろしければ
ご都合いい日に鎌倉か横須賀市佐野町で 当方は24時間対応できます。
皆さんがおっしゃる通り 廃車で保存覚悟ですのでキャンセル大丈夫です。
たまたま自賠責の切り替えと課税時期が重なっただけなので。
その前に写真でもいいのですが 経験がないので時間いただければ子供に聞いて
カバー外して撮影UPやってみます。
状態ですが1年ほど前に1度家の周りを運転しました。上まで回ります
バッテリーは何年も替えていないので石同然です。タイヤも同様で オイルは
いつ替えたのか忘れましたが もともとバイク乗りですので切らしたことはありません。
こんな感じです…。 >>118様ご連絡ありがとうございます。こちらでやりとりするのもなんですので、24時間のみ有効な捨てメアド作りましたので、こちらにご連絡いただければ幸です。gapura415@svk.jp よろしくお願いします。 ステアドありがとうございます
各位おじゃましました 三浦半島は原二でとことこ走るのにちょうどいいな
海沿いはもちろん楽しいんだが山のほうというか海から離れた場所が面白い
スレ住人が訪れる機会があったら少し興味を山のほうに向けて探索してみてな
※大楠山は昔から車両通行禁止なので絶対に行かないこと ロングツーリングに行って、山奥でパンクしたらどうすればいいですか？自分でパンク修理は出来ません。 ツーリングにいかない
あ、もしかしてかまってちゃんの釣りかww ロードサービスと契約して
携帯がつながらない場所は走らない 沢山のアドバイスありがとうございました。
パンクしたら、担いでマラソンで帰る事にします。 体力作りのためにも担いで帰るのはよいね。
夜道は暗いので頭につける懐中電灯みたいの（高山で働いている人が持ってるようなもの）をヘルメットにつけておくと良いよ。 タイヤとチューブ新しめでそこそこの品質、頻繁にちょっと高め空気圧管理、
リム裏のさび剥がれ突起対策、悪路・夜間・荒天・降雨は乗らない
これだけやっとけばノーマルでもノーパンクなんだけどな 一定数のチューブは品質問題があるからノーパンクなんてただの運だぞ
30個ぐらいで大体2～3個は繋ぎ目から漏れる
格安通販の60個セットは驚異の初期不良率50％オーバーだぞ。これも取り扱い次第だが
今は回転率いいアマゾンかモノタロだけど
半年ぐらいで繋ぎ目から漏れるのは1/10ぐらいだな
ノーパンクは運でしかないよ リム裏のサビはほぼ影響しない
年間に200回以上はタイヤ脱着してるけど
サビが盛り盛りになっててもw
少し尖っててても、そんなもんでパンクなんざしない。ただの迷信でしかない。
サビがないほうがいいのは確かだけど、サビがどんなにあろうとも関係ないw
実際に150リムぐらいは見てきてるしなー
タイヤ交換時に4まで入れてから2.0～2.5の範囲に落としてるけどね。
パンパンに空気入れてるからサビでパンクするならこの時点でパンクするんだわ この前HA02のチューブ交換したんだが、当時物らしき既設チューブとダンロップの新品チューブでだいぶ厚みが違う気がした もしやもう売ってない…？
てかパンク修理よりチューブ脱着の方が難易度高いよね そのタフチューブはパンク脱着でリム破損まである最悪の糞チューブ
通常の状態から脱着が面倒で、パンクして少し自走すると液漏れして中でチューブがぐっちゃんぐっちゃんになり固くなる。
液漏れしてやけに高粘度なので外すときに滑りまくり。乾いた液は落とすの面倒でな
液漏れによりチューブが通常よりもグチャグチャになるので滑って締まる
そうなると固い、滑る、厚いの三拍子で下手するとタイヤ切断まである代物
スノータイヤでやられると切断しないと外せない場合もある。生半可じゃなく固い とりあえず帰れればいいのでパンク修理剤使いたいけどオススメあるかい？
チューブには使えないってのもあるみたいだしスライムはあんま意味ないとも聞くし >>149
それはただのヘタクソや。
自転車でよくいる、R-AIRが上手く装着できずに不良品扱いする初心者のオッサンと同じ ステップ下あたりに金網ブラ下げて走るのオススメ。
前輪が踏んで立てた釘等を後輪が踏んでパンクと言うケースがほぼ無くなる。
類い稀な前輪のパンクはホイール直ぐ外せるから直すべし。
あとリム内側の錆びでパンクは俺は経験有るよ。
冬場は融雪剤撒きまくる地域なので、どんなに洗車してもダメで錆び捲る。
錆びでパンク経験したからタイヤ二回交換程度でリムも交換する様にしてるが手間が敵わんな。
アルミリムも考えたがアルマイト加工されてるアルミ合金はかさぶたが剥がれるような腐りかたするよな？
オフ車の倒立フォークが酷い事になってるの見て融雪剤にはアルミリムでも負けそうな気がして鉄リムのままだわ。 >>155
自転車競技でも細い装飾用チェーンをタイヤに当てるというおまじないがあったな。キャリパーのところに渡して軽く当てる感じ。
毎日点検しておかないと疲労折損でむしろ惨事になりそうだがｗ >>151
やったことないから言えるだけ
5kmも自走してくるとタフは恐ろしい固さになる
チューブが太く厚いからな
今まで一回だけリム破損したけどw
それ以外は4桁脱着してミス0だがな 10万で売れるなら90DX売りたいんだけど、個人売買でトラブルになるのは嫌だし、買い取りセンターが安くても無難かな？ 何年モデルで何キロ走ってるかわからないけど
買取りで10万はとても無理だろう
普通の人々にはただの古いカブだからねぇ 個人売買とか値切られる一方やろ
ヤフオクのがええで 今回どうしても欲しくて102,000で落札したカブですが、お金がないので28,000に負けてもらえませんか？ >>159
それタフアップチューブではなくノーパンクチューブでは >>160
バイク王「うーん古いし汚いし5000円」 >>166
タフアップは90にも標準装備だったし何度も交換したり修理したりしてるけど
硬くなるってなにｗｗｗｗｗ >>170
できるよ。中身は水性のスライムだから、少し洗浄して注意しながらパッチ当てればちゃんと癒合する。 そもそもスライムなんかで使われてるのは液体ラテックス樹脂で、これは通常では液状なんだけど
何かしらの空気が通過すると硬化する性質がある。空気に触れたら全部が次第に硬化していくような
嫌気性接着剤のようなものではなく、必要な部分のみ硬化して塞ぐイメージ。
そんなもんだから、俺が使ったタフアップは常にドロドロのままだよ。
ただタフアップって二重構造だから普通のチューブよりはトレッド側に少しばかり厚みと硬さはある。
でもそれで交換しづらいってことはない。普通にできる。バイク屋でやりづらいとか一度も聞いたことないし。 どうでもいい補足だけど、自転車や競技車椅子に使われるラテックスチューブは1日で1気圧抜けるんだけど、
これにスライム入れたら2か月くらいで中でガッチガチに固まってチューブ内壁を接着してしまう。
空気抜けが激しいのでスライムにとってはチューブ全体がパンクしたのと同じような感じになるわけ。 >>169
書いてるやん
自走すると液漏れでチューブが中でヌルヌルしてるから圧縮されて引っ張られる
その状態ですぐやるならまだしも
冷えてからやると、新しめのスパイクタイヤとか鬼硬い。擦れて熱で硬化してたり、液体のままだったりで滑ったり
液漏れにより普段よりギチギチに詰まってたりするし、それが噛む状態までいくとタイヤレバーが入らんw
やったことないの？
ここまで苦労したのは一回だけだが
ヒートガンとか持ってないしなー >>155
パンク対策じゃないが最近のMotoGPマシンがリアタイヤ直前下にガードつけてるの思い出した
（タイヤ冷却パーツだとチームは言っているが、
本当の目的はおそらく空力向上パーツだろう（だとするとレギュ違反になるので）と言われてる）
意外とそれ後輪パンク防止に効果あるかもな >>175
モーターサイクリストだったかオートバイ誌の白黒ページに広告が出てたよ。 >>174
だから、普通に出来るしみんな普通にやってた（今は廃盤だから過去形）
それって結局下手なんだよ。スパイクタイヤなんて知るか。 >>177
野球やサッカーしない人でもプロ野球やJリーグファンもいるしさ
MotoGPむっっっちゃくちゃ面白いぞ見るためにHulu契約してる、せっかくだから映画も見てるが https://i.imgur.com/HX4EtiX.jpg
50ccなのでスレ違いかと思いますが、田舎のバイク屋でスーパーカブエコノミー？とかいう古そうなモデルが売ってたのですが珍しいもんなんですか？
納屋から出てきた系なのか走行5000kmで外装はかなり綺麗で、キックの圧縮もありました
旧カブのスレがなかったのでこちらに… 絶対にパンクしない方法
チュレス
タイヤレスにする この薄い青色はセル無し6Vでセル付きが液式12VバッテリーのCDI点火の最初のモデルだな。
紺色から密封式12Vバッテリーを全モデルに採用に変わった。
因みに緑も薄くて12Vから濃くなった。
金色と小豆色も有ってこれはあまり見かけない。 >>177
逆にマルケスだってカブイベント出たしな >>155
網の効能はわからんけどリム錆によるパンクはあるね。
やはり融雪剤散布地方だけどチューブのパンク穴がタイヤ側じゃなくリム側。
融雪剤による錆はほかの地方の錆とは形状性質違うとおもう。
チューブ内側が摩耗して部分的に薄くなってるのも見たことあるし。 >>186
リム側でパンクする原因の多くが「スポークの緩み」だけどね。
チューブが磨耗するのは単に空気圧不足で動いてるのでは？
往々にしてカブを過信しすぎてるとか、空気圧管理とかの基本的なことが出来てないとかありそう。
大同のホイールセットの出荷時テンション無茶苦茶やぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
