【BMW】Rシリーズ総合 Part60【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ（R1100以降）総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りもお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part59【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607646553/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>44
ツアクロ系のシールドは、かぶり方によって歪みが出るんで注意。
オンロードのレース用とかと逆の、目深に被ることを強く勧める。
そうすると一般道巡航でバイザーが邪魔になるかもしれないけど、
そこは我慢ってことで。 前スレの人がナビゲーター6交換してたけど
ワシも先週久しぶりに電源入れたらほぼ操作不能に
なってたんでガーミンに修理出した。
先週金曜に発送して、今日には交換品が届いた。
かなりええサポートやな。 RnineTのために給料高めのところに転職して仕事も落ち着いたから購入しました！最高だ… >>49
あとは暖かくなったら仕事やめて、乗りまくるだけですね！ >>49
おめ色！
自分はスケールが小さいがR9T用にグラムスターを買ったよ >>49です
皆さんありがとう
俺もグラムスターです！リザレクションの黒
見かけたら声かけてください >>54
Facebookでもあるが
見かけたらって言うけど何話すんだろうか 会話かぁ…
ネットで見ましたよ
エヘへへへ～
って話しかける感じw 「Facebook見たよ。首都高一周で負けた方が2万円。俺は現金で払えるけどどうする？」
とか言われたらどーするんだろうw それもそうですね笑
見かけたら「ああ、あいつか…」と思い出してくれたら幸いです Rシリーズで首都高バトルかー
C1で150キロとかレインボーブリッジで200キロとか出すんかな
翌日のニュースで首都高から落ちたバイク乗りの話とか
聞きたくねえなあ ドラレコ付けている人居ますか？
最近煽られて死亡事故とかのニュース見ると必要かなと思いまして。
ミツバドラレコと工賃で5万は必要みたいなんですよね。 なぜドラレコを付けたいのか、その理由を改めて考えてみると良い。そのうえで5万の価値があるかどうかを判断すれば良いのでは？ >>45
オフヘルのピーク(バイザー)は下げてると素人さんの印だったがなあ。ウソ教えちゃいけません。元エンデューロ屋より。 >>49
俺も先日、妻用にグラムスターリザレクション黒を買ったわ。
自分用のEX-ZEROは3ヶ月前に発注したが、あと３週間かかる見込み。
GSの防風性能は高いけどEX-ZEROだと辛いかな。(今はホーネットADVで超快適) >>60
ミツバでモトラッドで頼んで６万ちょっとでしたよ、工賃３万だった気がします。 ディーラーでドラレコ付けると機種が決まってしまうの？ >>66
指定は出来ましたよ、ただ高い工賃払うのに信頼性無いのは着けたハイ壊れましたではお話にならないので。 >>67
ミツバのはどうですか？
レビューみると本体は良さそうなんですが、映像を確認するスマホアプリがあり得んレベルの出来の悪さと言う感じで買う気がおきないんですか。 モトラッドから来た会報？にドラレコ如何ですかとありましたね。GPS付きだ6万超えそうです。 >>62
自分もオフヘルのバイザーは上げるって教わったけどなあ >>64
GSでホーネットadvとEX-ZERO両方使ってるよ
EX-ZEROでもつらく無いけど長距離はやっぱりホーネットの方が楽だなぁ
ミツバのドラレコも自分でつけたよ
ドラレコのアプリなんて大体あんなもんだ >>70
まあ上げるわな
視界に入ると邪魔だし、なによりカッコ悪い >>68
実は所有しているバイクでミツバはこのR1200Rだけで他の250やスクーターにはデイトナを着けています、
ご指摘の通りのソフトウェアが使いにくい、特に私のボロノートPCだとまともに再生出来ずに落ちちゃいます、
あと動画がかなり細切れでドラレコ用途としては充分なのですがある程度の旅の思い出として残しておこうと思う部分ではほぼ期待できずもうSDカードを取り出して見返すことはほぼ無くなってしまいました、
デイトナのメリットはまず本体が小さく、取り付けスペースに制約が多いバイクには有利、ソフトウェアがまぁ使える点、動画が５分刻みまで設定出来る、
マイク部がミツバの本体ではなくリモコン部なので外部の音を拾いやすい点などを好感しています、
ただ本体が小さすぎてSDカードの取り扱いが極めて難しい点、リアカメラの画像が劣る点なんかのデメリットもデイトナにはあります。 >>68
スマホアプリのご指摘でしたね…これに関してはどうなんでしょうか、今改めて自分のスマホを見たら入れても無かったです(^_^;) ヘルメットは主にGSトロフィー使ってるけど 何か不満ある？ 4速で191出たけど
5,6速じゃそっからそんなに伸びないんかな
200超す前に自分の精神が限界迎えるわ 一瞬で200km超えるようなスペックじゃないからそういう感じで飛ばすと疲れるよ。 ようつべに海外の最高速挑戦動画がいくつかあるだろ
R/RSで２３０キロ前後 そう？ドイツでレンタルした際、1200RSでクルコン使って200巡航を15分位やってみたことあるけど、20l/kmだったよ。 同じバイクによる他の速度と燃費を比べないと意味ないのでは？ 自分はRnineTスクランブラーなんで、120も出すともうお腹いっぱい。でも6速100～120km/h辺りが丁度振動なくスムースに回る回転域というが良いね。タコ無いからわからんけど4000前後くらいかな クルコン作動させたら燃費計をリセットするんだよ。15分も継続すれば十分安定した数字になる。 うちのR9T、普通に乗ってるのに19ℓ/kmとかなんだけど何か悪いんかな >>87
あー、なるほど走り方で変動激しいけどリセットしてからならある程度正確に出るのかな >>88
自分も納車から2ヶ月ほど乗ってますが、最大でもリッター19kmくらいですね(少なくともメーター上の表示では 深夜首都高から帰ってくると大体リッター21だなぁ
重態多めの街乗りは16、始動時は11～14
RSモニター上部の燃費計での話だけど
180まではRSすんなり出るけど
動画見ても大体メーター230限界だね
ウヒョーって声が出ちゃう気持ちいい回転が
せいぜい6500回転だし仕方ねーっちゃ仕方ねーんだけど >>83
その単位ではリッター５キロってことですょ。 >>92
なるほど100㎞走るのに何リットル必要か方式ね
海外の動画だと速度出せば出すほど燃費計の数字とバーが延びていくので日本人には違和感ありまくり >>92
1kmで20L食うってことだからリッター50mジャマイカ？ >>96
マジレスするとヨーロッパの基準がl/100㎞でl/kmという表示は普通使わないから>>83が見間違えたんだと思う
まあ常識で考えたらリッターオーバーのバイクが200.㎞/hで走って20㎞/lのわけがないと気が付きそうなものだ いや、確か6速3千回転で100キロちょい出るから
6千回転台で200キロ出るわけで
リッター20キロはギリ行けるよ どういう理屈よそれ
というかリッター20走ったらカタログスペックの燃費と変わらん事になるが 確かに信号の無い下道ツーリングならリッター20kmは行くけど速度と空気抵抗の関係考えたら時速200kmで同じ燃費は無理よ あぁ、最大トルク回転数あたりで走れることになるから
1250のエンジンにとって200キロ巡航は
そこまで仕事率の悪い走りじゃないと思うよってこと
あくまで思うよ、ってレベル >>98
フラットツイン乗ってるんだから義務教育くらいは終えてるよね？ >>97
書き間違いです。ドイツ仕様でもRSのメーターの燃費表示はkm/lでしたので。 色々試しましたけど、80巡航で24-25位、100巡航で23-24位、120～140で22位、150から上は20-22ってとこでした。速度域を上げてもそこまで悪化しないのは意外でした。気温や標高といった条件もあるので、日本と微妙な差はあるかも知れません。
ちなみに、同年式のRTとヨーイドン併走で全開加速をしたところ、170km/h辺りまでは同等の加速、そこからはRSがジリジリと前に出る、という展開でした。 ハーレーからアドベンチャーモデルが出るね。
PAN AMERICA1250
昨今のアドベンチャーブームに乗る形かな？
フロントが超絶カッコ悪い。 ダサすぎていらない
性能しらないけどマジダサいムルティと同じレベル 自分の主観だけどかっこいいなぁと思ってたブロンクスがなかったことになって、イマイチかっこいいとは思えなかったパンアメリカが出てより複雑な気分になりますねぇ…
自分は30歳だからハーレーの顧客層から外れてるっちゃ外れてるけど、10代から30歳くらいの若めのライダー層だとブロンクスの評判周りでも良かったんよ。
まぁ欲しいと思ってもなかなか買えないから、お金持ってる中高年に人気のアドベンチャーの方に行くのはしょうがないね 福田モーター商会潰れるんだね
今はbmメインだけど外車といえば福田だったのにな
これで村山モータース、福田モーター商会の2大名門潰れたね
寂しい辛い時代だ
今後アドベンチャーのメンテどうしよう 良い時代に楽に良い思いしちゃって会社の体質が全然ダメだったもん。
フクダなんて「金持ち以外の客は客にあらず」をアリアリと出してたからな。
笹塚の店から墨田区に都落した時点でお察しだった。
評判はどうあれ神奈川で幅利かせてる丸富は凄いな。 1 時間を平均時速100kmで検証してみたよ
バカ開けするとみるみる燃費計悪化するから200kmで平均20km/Lなんてありえんわ
ちなみに1250GSの箱無し状態
https://i.imgur.com/ximC0Aw.jpg R1250GSAで格好いいから常に箱ありなんだけどそんな燃費落ちるの？？ そもそも時速100キロだと4,5,6速どれにするか悩ましくね？ 限定解除してBMWに乗る前は前は４００ccのネイキッドマルチに
クラウザーの３２Lケースを付けて走ってたけれど
中央自動車道を走るとトップギアでは上り坂で速度出なくなるんだね
箱に掛かる風圧も１００キロ超えると大きいから
クラウザーの取説には片側だけ付けての走行はしないで下さいと書いてあった GSはギア比と空気抵抗の関係で結構燃費悪いよ。100巡航なのに20ってあんまり芳しくないね。 R9Tだけど高速100km/h巡航すると20km/lいくか怪しい
田舎道を80km/h前後でテンポよく走ってると24km/l超えるときがある 1200RSから1250GSにしたけど、同じルート走ってても確かに燃費は悪くなってる。感覚では1割位。 自分の水冷R1200Rは一般道1６~17キロ、高速１００キロ巡行２８キロ
高速道はK75Sよりいい >>121
そうなんですか！燃費に優しいかと思って高速90～100km/h巡航メインにしてたのに裏目だったかー 燃料で冷却する必要の少ない水冷は燃費いいね
1100RTで田舎に住んでてツーリング以外使わないけど満タン法だと20超えた事が無い
まあ普通に18前後で一度も16割った事が無いけど高速を淡々と走っても伸びないのは100㎞で3500回転近いギア比のせいか？ >>123
理由はそこでも、なら渋谷区か港区、最低でも世田谷区の環七以内に引っ越さないとダメでしょうよ。 地価即ち賃料を始めとした固定費が嵩むのは
人件費に次いで経営を圧迫する要因だね。
残る古株はバルコムか。
手広く四輪車もやってるし田舎だから大丈夫かな。 >>129
事情は知らんけど、一等地に店舗構えてた店が移転を考えるときに賃料節約を考えてる時点で斜陽だったって事なんじゃないの？ 新車を業販をしたペナルティがどーのこーのという噂もある >>131
永代橋の今の場所が一頭地じゃないねぇ
三階建てなのに 福田に変わるテクノコシダは最寄のディーラーの運営会社だが
「金持ち以外の客は客にあらず」って意味では一緒だよ。
ゼニゲバ携帯屋って呼ばれてる。 >>129
わからないの？
金持ちの顧客を呼ぶにはそれなりの立地に店がないと話にならないでしょ。
よほどのスペシャリストなら郊外でも成立するかもしれないが、BMWの新車売って乗り換えさせるビジネスは墨田区じゃダメって事。 >>136
立地でバイク買うのか？
そもそも笹塚は店としては褒められるもんじゃねーだろ
アホかよ 水冷R1200R/RSでパニアケースSH23を使用してる方居ましたら、車幅感をお聞かせ願いたく、
最薄と言われてるE22も考えてますが、カッコがイマイチなので BMWバイクにステータスで乗ってるやつっていんの？
そんな奴ドカとかハーレー行っちまえよ >>139
使用不可。正確には取り付けてもグラブバーに干渉して蓋が閉まらない状態になる。 何故スーパーカーのディーラーがほぼ全て港区なのか。
これが答え。
立地で買う層ってかなりいるんだよ。
仕事が車の関係だからほんとによくわかる。
ちなみに目黒にポルセンが出来たら途端にポルシェだらけになった。
なんせ「近くにできたからポルシェに乗り換えたよ」なんてのが珍しい話じゃないからね。
実際に自慢げに「福田で買いましたよw」てのがいたし
F800だったがw これ、スーパーカーじゃないしな。
それ以前に四輪と二輪は利幅も違いすぎて話にならんと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
