【BMW】Rシリーズ総合 Part60【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ（R1100以降）総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りもお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part59【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607646553/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>950
レス化は割と長くやってるディーラーならできるよ
ただライン引き直しだからそれなりに費用はかかる >>951
ありがとうございます。
中古のABSモジュールが入手できましたのでそちらがダメだった場合
ABS撤去して車検通してみます。
希望が持てました。
ちなみにABSキャンセルキットはどちらの商品をご使用なのでしょうか？
GALFER ブレーキホースキット フロント/リアをアマゾンで購入しようとしたのですが在庫切れで
どうしようか思案しております。 >>952
ありがとうございます。
ディーラーの敷居が高くて入ったことないのです。
そちらも検討してみます。 >>953
サーボ付きの1150なので参考にならなきもしれないが…
ABSモジュールを分解して基盤部分とリアのABSリングとセンサーを車体に残して不要なパーツは撤去
(1150はスピードメーターが電子式でリアのABSリングからのパルス信号でスピードを検知してメーター動かしてる)
ブレーキホースは前後共マスターからキャリパー直結
サーボ部分撤去でメーター内のABS警告灯が消灯しなくなるので電球外し
これで何度もユーザー車検通してます >>954
本当のABS関係故障は同時点滅で交互点滅ならバッテリーの補充電か交換で大体治る
だめなら1100はヒューズ外すだけでもOKだと思う >>955
勉強になります。
明後日休みが取れたらABS交換してダメだったら撤去に踏み切ります。 >>957
サーボ付きの1150はABSユニット死亡でのレイトブレーキ状態が最悪なブレーキタッチ＆制動力になる関係でABSユニット撤去が必要なのだが
サーボ無しの1100は956さんが書いたように簡単にABSのヒューズ抜いただけでも良いのでは シン仮面ライダーで1200RSがサイクロン号になったりしないかなあ、 R1100Rの経験からするとバッテリー以外ではセルの組み付けも要チェック RnineTに乗り換えてから発進でエンストしまくりだわ
アクセル煽らずに、ゆっくりクラッチ離すところで「ガッキーン」とすごい音と共にエンストする…
下手なんだな笑 >>963
アクセル開けないとダメだね
スタートからの低速Uターンしようとしてエンスト
いきなり立ちごけしました >>965
乾式単板だから半クラは2千回転以内的な事を実践してたんだが、もう少しアクセル空けるようにしてみる
自分も先週立ちゴケしたよ
エンジンガード付けてて本当に良かった >>956
ありがとうございます。
バッテリーは補充電して電圧13V前後を示しております。
チャイナ製品で交換時期は3年前でした。
ヒューズ抜いて確認してみます。
>>958
ヒューズ抜いて警告灯点灯しないのですか？試してみます。
しかしながら警告灯自体がイグニッションONの状態で点灯しなければ
車検通らないとお聞きしたのですが大丈夫でしょうか？
>>959
バッテリー電圧不足はネットで最初に見かけたので充電後テストしました。
バッテリーがチャイナ製品なので若干の不安があります。
>>961
セルの組み付けとはバッテリーからの配線の確認でしょうか？ >>967
セルモーターからのギアにガタがあると力が伝わらない→長く回す→電圧不足でABSがエラー
しかし電源ONと同時にABSが始動するバカ仕様いつから是正されたんだろう >>967
だから交互点滅は基本ABSじゃなくバッテリーの電力不足によるエラーだと何度書けばわかる?
13Vあって普通にエンジン掛かってもその瞬間に電力低下したらエラーが出る
補充電してもその症状ならバッテリー交換のサイン
それでユニットが壊れてたなんて聞いた事ないし壊れてる時は同時点滅するんだよ！
それと私有地かどこかで走ってみたか？
始動直後はいつでも交互点滅がデフォで数m走るとカシャンという感じの音がして>>962の最期の動画のように消える >>969
自分の思い通りに行かないからといって怒ってもしかたないよ。
有益な情報を提供したんだから十分では？
少なくとも自分は参考になった。 ↑次スレだけど、20番までレスしなくても落ちないよね? >>970
悪かった
だけどネットや本で仕入れた知識だけで分かった風な対応してるのが気に入らなかった
俺の書いたことは持ち主なら知ってて当たり前過ぎるので実は記事になり辛いのかもしれない
本当にエンジンかけただけで動かさなかったから警告灯消えないんじゃないかと心配になって来た >>975
文書化されていない暗黙知ってやつなのかな。記事にならないとしたら言葉にできないか、
複雑すぎるんだと思う。
そして、そういうものがあることは一通り経験して初めて知るんだと思う。 >>976
実際孫おるし４０歳以上のライダースレ今年中に卒業だわw いいなぁ、僕の質問したトロフィーはスルーなのにさ・・・ >>968
そういった症状が出るのですね。
これまた勉強になります。
ありがとうございます。
>>969
何度も説明頂きありがとうございます。
初めての外車初めてのBMWで右も左もわからずご質問させていただきました。
有用な回答頂き感謝いたします。
今後もご教授宜しくお願いいたします。 >>975
自分が書いたのかと思った。
youtubeで見たとかやたらとリンクを貼ってくる人がいて、自分で経験したことはないの？と言いたくなることがよくある。
本人はそれで上機嫌だからなんか感覚が違うな。 >>984
丁寧なのは大変いいことだと思うんですが度が過ぎていてなぜか不快に感じてしまいます。
心の奥に押しつぶしたような感情はないですか？ >>977
動かさないと警告灯消えないのは納車時にディーラーで説明あるし
バッテリーが弱ってる時の症状もディーラーや他のオーナーに聞けばわかる
それ以前に最初の始動時だけだったのが休憩後も続くようになり普通ならバッテリーじゃないかなと疑う
だから逆に当たり前すぎてそんな役に立たない情報を乗ってもいない人に挙げることが必要だとも思われてない
>>984
動かしてみた？
それでもだめなら車とかから電源とって試してみた？
口だけじゃ状況は変わらないよ そもそもどこで買ったのか？
納車時にそんな事も説明しないとかヤバいぞ
ヤフオクなら知らんが rninetがそろそろ車検
いつもオイルとかタイヤ交換時期と重なるから出費がかさむ
今回も20万ぐらいいきそう 近々初めての車検なんだけどオイル、タイヤ替えても20万で済むんですか？ タイヤキャンペーン中ならそんなもんじゃない？
今7万キロだけど、
法定費用
代行手数料
オイル交換
プラグ、エアクリ交換
ギアオイル交換
タイヤ交換
点検調整
で20万ぐらいだった ディーラーが勧めるプラン丸呑みすればこうなるってだけね
オイルもタイヤも替えずに削れるもの削ればもっと安くなるでしょ
まあ、それならユーザー車検で良いと思うけど ユーザー車検に持ってくつもりしかしてなかったけどディーラー車検受けといた方がいい？ メーカー保証の期間中はディーラー車検がおすすめだけど。メリットあげると、
リコール対応してくれるし、故障個所が見つかれば保証にそった修理を進めてくれる。
その他、フォールトの確認やファームウェアのアップデートなど。
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