◆◇◆シグナスX & BW's125 part136◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part134◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599049620/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part135◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607902592/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>77
頭の悪いオマエは俺の経過理解して発言してんのか?
反論してくるなら過去レス参照してから出直して来いや
イキリ改造オタクはテメーの頭をバラし直せよ
あ!親からもらったアホ遺伝やからソレは無理やなw 必死だなオマエ。死ぬまでノーマルのシグナス乗ってろw
雑魚がw >>79
改造改造て連呼馬鹿
オタク仲間とイオンの駐車場で駄弁ってんだろ
ダサいから会ったら蹴り飛ばしてやるわw あ、原付2種イジるのは安いおもちゃとしては良いかもしれんが特にカッコよくもないぞ。 昨日埼玉で糞汚いシグが走ってた
田んぼにでも落ちたのかよってぐらい泥だらけで草もはえん
なんやったんや クランク逝ってる音してるおじちゃんのシグナス1型を見ると、あぁ、、、、って気持ちになる。 皆様、教えてください。
シグナスの燃費を良くしたいので、ローカムと90cc以下のボアダウンキットを探しています。 >>88
かなりの難題だね。
ワンオフでもしないとないんじゃないの?
ワンオフで作って燃費上がったとしても、
改造費用で廃車まで乗ってもペイ出来ないと思うよ。
燃費いいやつに乗り換えた方がいい。 その金をガソリンに使えって話。
車でもサンデードライバーのくせに燃費推しでハイブリ乗る奴とか意味わからん。 ハンドル位置にヘッドライト、下にポジション。
今後もアドレス・リードみたいな位置にはしないんだろうな。
下にヘッドライトがあってこそのシグナス・とファンは言うんだろうな。
怒られるまで、ミラーの根元辺りに自転車用のLED付けるわ。 ホントそれな。
燃費のためにコストかけていくら得なのかとか全然考えないのな。
年間1万km、リッター110円として、燃費がリッターあたり30kmと25kmの差なら
25km=400L=44000円
30km=333L=36630円
その差7370円、これを1ヶ月あたりに換算すると614円/月
何万キロ乗る気か知らんが5年5万キロで乗り換えるとしてもトータルで36850円しか変わらない。
この差額を解消するためにいくら使う気か知らんが実績のない改造してリッターあたり5kmも燃費が向上するわけが無いんだから完全に赤字だなw
燃費厨からしたらリッターあたり5kmの差って死ぬほどダメージなんだろうけど、バイクとか乗らない方が良いんじゃねw
まあ、こういうと次は
「給油回数がー」とか「手間が」とか始まるんだけどなw
とりあえずリードかPCXにしとけw ビーノみたくシグナスもホンダ製にすればいいんじゃね シグナスの燃費を良くしたいので
何型かしらんけど 燃費だけでいいのならウエイトローラー15gぐらい入れて6500以上回らんようにしたら?
6500から上使うととたんに悪くわるなるからね
6500ぐらいまでに抑えて置けば30後半から平地なら40届くんじゃないかね 十分でしょう 結局は遅くなって開け続けることになるからそんなに伸びないよ。 条件によって一概には言えないけど基本的に同じ出力を出し続けるには高回転でスロットル絞って走るより低回転でスロットル開けてるほうが燃費は良い
ただ加速するのにガバッと開けるタイミングで燃料を多く吹くから加減速が多いと低回転が不利特に1型のキャブは加速ポンプでドバドバ吐くから国内向け15gだと燃費悪化傾向12gとかにするだけで加速も燃費も良くなったりする すっごい遅くしても燃費50キロとかいかないわけだろ
もうエンジンが旧世代なんだよなあ 排ガス規制にも適用してないし
アクシスzですらブルーコアなのに >>92
おまえ何、燃費消費語ってんの??
ここで言われてんのは現代では旧式扱いされてる5型をチンタラ売り続けてるヤマハ馬鹿の企業姿勢を問題提議してんだろ
気付けよバカ >>99
>>88はそんなこと言ってない件
あなたこそ気付け >>100
いや分かってないアンタは引っ込んでろ
レス返しの奴とは昨晩から議論してんだよ。 tuigekiはもう車の動画やな
DIYで傷修理動画を見たけどプロに任せるのがいいやろと思った >>99
根本的な話はそうなんだけど、
内容的には>>88の改造費に対して割に合わないって話しをしてるんやで。 >>101
どこに議論と言えるレスがあったか分からんが好きにしなよ
客相に文句言った方がよっぽど建設的だと思うけどね グリフィスって高いな
2型の倍くらいするじゃん
俺の使い方だとメリット無いな 1〜4型のデカ目
5型のコンパクトLED
グリフィスのMAX目
いろいろ個性あっていいよな
まあ5型が出たときはそれまでのデカ目のイメージから随分酷評されてたが見慣れればこれもいいもんだ 先週は遠くまで走ったから燃費が1Lで41キロ出たけど今週は近い所ばかりで1L30キロに届かず >>101
オマエと議論なんかしないよ。圧倒的に上から教えてやってるけどなw
対等なつもりなの?バカなの?死ぬの? >>109
おまえ、90以下のボアダウンなんて釣りレスに燃費消費語って何格好つけてんの?それともコレを語りたい為にわざわざ自演してんだろがw
どした?バレて悔しいのーw
おまえが言ってんのはpcxにしとけのバカのひとつ憶えだろwこの糞ヘタレ 新車で買って約7000km
初めてエアクリ開けたけど凄え汚れてた
でも本体は綺麗だったからエア吹いてスポンジ替えて中と蓋掃除して終了
明らかにレスポンス軽くなった
ボス軽くしてるから余計に軽い 16000kmだけどまだ交換してないわ
5000kmごとぐらいに外側のスポンジだけ洗って中身1/4角度ずらして使ってるw
吸気側口だけ汚れんのよね
全体的にまだ割ときれい KNのベースガスケットでオイルラインに沿ってくり抜いてるやつあるけどあれは垂れて塞がない様にしてるんかな? >>71
ワイズキアで売ってるよ。
大柄な人は、ポジション楽になるよ。 グリフィス早よ
昔は各社が春キャンペーンをやってたけども今はやってないね
売れてないんだなとつくづく思うわ
現代日本に生きる悲哀といったところか >>117
並行モン買えよ。グリフィスとかしつけーって >>120
失敗どころか日本では未だに型遅れのシグナスXを在庫処分させられてるだけやん。
台湾人は最新型乗れるのにね。 在庫処分で大幅割引も無いのに5型なんて買うバカ居るのか? 前のマジェ125と同じで40万じゃ売れんと言う事だろう >>125
シグナスXの在庫処分終わったらシグナスは国内販売終了かな… 在庫割引とか他社でもあるのかね?
例えば旧型PCXとか >>119
3型乗りだけど5型カッコイイと思ってる 125のスクーターなんて日本国内じゃ販売数稼げないからヤマハはやる気ないんだろな。
シグナスもBW’zも販売終了か… >>119
マフラーがダサい
リアがディスクじゃない
粒粒ランプダサい リアディスクは賛否というか、バイク大好きな上司が「ブレーキは前輪で主にするものだから
リアにディスクはあまり意味は無い」みたいな事を言ってた。
所詮、低排気量だからそういってるのかな。。
雨の日なんかあったほうがいいの? あまり飛ばさない人にも有効? >>133
テールスライドする時はディスクの方がええけどなw
シグには無いけどabsで必要やし >>133
フロントにでかいWディスクが付いてるようなバイクはフロントブレーキがメインで良いけど
スクーターは半々でも良いんじゃないかな >>133
ディスクブレーキの長所として操作性と放熱性もあるだろう。リアのロックをコントロールしやすいのメリットじゃないか? 5型乗りだがマフラーだけに関してはあんまり…
というかどの型にも言えそうなんだが 3型からグリフィスにして
いま慣らし中で500km走ったけど、快適ですわー 水冷シグナス買った。来月初めに納車だ。
それに先駆けて、水冷シグナスのカタログ、整備要領書、部品カタログをゲットしたんだ。
買った車両が台湾仕様かと思ったら、香港澳門仕様だったのには、思わず驚いた。左側通行だからレンズカットが台湾仕様と違うらしい。 茨木市のアトラスぐらいだっけ?
他にも水冷シグナス買える店あるのかな >>143
尼崎のパーティーアップで水冷シグナス販売しとるがな。 >>141
台湾か香港の違いは
外見から見分けられるの? またプレスト立ち上げなあかんなw
まぁコマジェみたいに売れることはないか 香港仕様とかあるんだな
メーターパネル以外に差異があるのか気になるところ >>147
何でスレ違いなんだ
いずれ国内販売だろ
僻んでんのか 水冷シグナスは、機種名称GQR125AとC
メーカー型式は、B8R1〜6
販売地域は、台湾、香港、澳門、クック諸島
並行輸入車は、どの地域からも買うことが可能 >>151
断言できるんだな?
在庫持ちのバイク屋 なんかエアロックスとかと同じアジア臭がするんだよなアレ。 >>139
うあ、何でグリフィスなんて買っちゃったんだよ ヘッドライトとかカウルに対して足回りが貧弱過ぎるから東南アジア臭する バランスが悪い >>150
おそらくはパーツの互換性の無いようなエンジンになり車名まで変われば十分にスレ違いだと思うのだが ぶっちゃけ弄る際に互換性もないし変なのが湧かないようスレは分けた方が良いと思ってる グリフィスがシグナスじゃなかったら何だ?Cmaxか つか水冷シグナスは、スレッド分割すべきやろ。
エンジンに互換性無し、駆動系部品に互換性無し、名前もシグナスXじゃないし、XC125じゃないし、挙げたらきりがない。
もし一緒にしたままなら、シグナス180やシグナスD、シグナス150GTも含められてもOKとなってしまう。 でもなんでBWSは一緒なんだろうと思うBWS乗りな俺 水冷の話題が速くて空冷の話題がすぐ流れてしまうとかなら分けるべきだけどそんなレベルじゃないしまだこのままで良いと思うけどな
立ててみるのはありだと思う過疎るなら合流すればいい >>163
そりゃエンジン同じでシグナスのガワ違いだから
先代のbw's100はGアクシスと同じエンジンだからそっちに統合してる やめておけグリフィスネタは絶対荒れる 改造厨の俺は空冷シグナス一択だがこれをいうとどうせ新車買えないとか謎の勢力が沸いてくる いちいち突っかかるやつがおるから荒れるわけで…
グリフィスの話題程度生ぬるい目でのんびり眺めときゃよくね?
住人の比率で行けば圧倒的にまだまだ話題豊富な1〜5型で頑張るぜって奴ばっかだし
てなわけでグリフィス買ったやつおめでとう。俺はまだまだピカピカの5型で楽しむわ シグナスって歴代、純正フラットシートな時ってあった? マフラー側の丸い所の回る羽みたいなやつからカタカタ鳴り出したんですが、部品の名前教えてください >>172
ファンとにその知識レベルで交換するつもりなの? 5型つっても高い思い遅いで
チュンアップベースとしても糞だわな >>168
エンジンノーメンテで14万キロww
ヤマハのエンジンは最高やね >>173
ありがとうございます。ちょうどファンで調べてました。もちろんバイク屋さんでやってもらうつもりです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています