【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part20
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605067624/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608643440/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611381460/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>119
シートバッグだとメットインが出来ないからな
見た目を取るか利便性を取るか
難しいよね こーゆーデザインのバイクは
とりあえず俺は後者選んだけど
BOXがデカすぎた。45Lもいらんから
そのうち33Lに買え直す予定だ >>115
>>120
ありがと!
ポカポカ陽気で海沿い走るの最高だぜ
>>121
motgsって安もんのバッグ使ってるけどフルヘルメット普通に入るよ
メットホルダー使うから入れることないけど >>126
安いウチに買わんバカがわるいんじゃ!! >>127
普通に乗ったら当たるけどハイキックとまで行かないくらい足上げれば当たらないよ ヨシムラの1番安いマフラー欲しいのにどのサイトもお取り寄せになってて買えない…
ヨシムラのマフラーってどのくらいのペースで再販している?? ヨシムラジャパンの公式ツイッターで量産体制ができたと今日呟いてた
次は4月のようです ヨシムラで注文したが届くまで2ヶ月以上かかったしヤフオクとかで買ったほうがよかったと後悔した
ようやく届いて交換したら音がかなり良くて本当に嬉しかったのと早く変えとけばとも思ったよね 自分でマフラー交換出来るっていいですね
工具も技術も知識もないので
全部バイク屋任せ
ステンレスとチタンだと音も違ってくるの? >>132
カムイ3?
変ではないと思うけど、ベースのシールドにスモークが入っていると夜間運転に支障がでるかも。 工具は100均でもいいし知識と技術がいるような作業じゃないから >>140
そんな気軽に勧めるものでもないかと...
グリス塗り忘れのスカスカマフラーになるならまだしも、走行中に落っこちたりしたら周りにも迷惑だし… ヨシムラは生産がタイだから(なので安い)、あっちの事情で遅れてたんじゃね >>142
キモいんだよなんだその…は
お前が出来ないだけじゃないのか マフラー交換ぐらい出来るのが当たり前なのか?教習所で習ったっけな? まあバイク乗ったのがきっかけになって機械に興味を持ってくれたら良いと思う まぁ人それぞれペースってものがあるから。
ただ手段を持っていると何かと便利のは確かだし
面白いと感じれたら走れない日々もメンテだけで良い1日に
なると思う。 スズキからシビアコンディション点検受けろハガキがきたんだがみんな受けてる? 規定の点検受けないとメーカー保証切れるから保証期間内は受ける >>150
電話したらシビアな乗り方してないからいいです と言われたが
納車半年で1500kmだし >>144
でも君、ノーマルマフラーじゃん
黙ってて シビアコンディションって半年で3000キロ以上走る場合とか悪路ばっかりの場合だから1500キロだったらいらないよ ブン回して半年で5000km走ったから一応受けときます まあおもちゃみたいな値段だし程々の慣らしで良いよな? >>164
GNもGSXも持ってますが、GSXの方が高回転まで回せるんで断然パワーあります
ですがGNはギア比的に二人乗り時や坂道登るときのトルクはあ低回転時もあるのはいいかもしれん
燃費は低回転ならインジェクションのgsxのほうが断然いい 毎週通る国道沿いの小さなバイク屋さんに青のRが少し前から置いてあって、いつもお店の前の一番見やすい所に出してある
俺は黒R乗りだけど定番の青も格好いいな
つーか青の方がかっこよく見えてきたw 俺は青が気に入ってるが、19年式のアンダーカウルとフェンダー同色の白が一番カッコ良く見える。 動画でGN125で西六甲を爆走してる動画あったな。速いつもりみたいだけど。 速いつもりが大事。
公道でメーター速度を気にし始めたら地獄へ一直線。 メッシュシートカバー買ったよー
まだ付けただけだけど、お尻痛くならないといいな >>171
まだ早いぞ、GW過ぎてからぐらいにせんとケツ冷え冷えやぞ!! >>170
それがいいんじゃないか。
高回転までぶん回してライティングやライン取りを楽しむ。
しかし程々安全速度でね。 初サーキットの準備中なんだけど、転倒時の破損パーツが飛び散らないようにしないといけないとか、結構大変なんだね まあ、なんやかんや言ってもエンジン性能は、ガソリンをどれだけ時間あたり多く燃やし多くを動力変換できるかどうか
絶対値は排気量で決まる。ボクサーの階級みたいなもん
GSXは同排気量車に比べ高回転で回る事で多くのガソリンをパワーに変えられるが、自ずと限界はあるわな
まあ、高回転時のスポーツしてます感はいいと思うわ >>174
ウインカーとかライトにテープ貼るだけじゃないの? その辺はサーキット場のルール次第で、うちは「破片が飛び散るような部品はテーピングし、走行上不要な部品は取り外す」となっていて曖昧
事前に車体を見てもらってすべき事を聞いてこようと思う 飛散防止すればいいだけだから外さなきゃいけない訳じゃないけど
サーキットによってはキャッチタンクつけなきゃいけなかったりクーラントも真水に変えないといけなかったりと色々あるぞ
体験走行なのか普通に走るのかとかそういうのでもかなり変わるけど 168cmでカムイ3XL被ると頭でっかちに見える
ボンバーマンみたい >>168
この動画の人か分からんが、当時GNで走りに来てた人が居たけど結構早かったけどね >>182
そうか、特殊車両だから本人じゃないか?
GNで攻めてるのが気持ち悪かったんだ。 まぁ原付二種は下りでもスピード3桁中々行かないから逆に面白いし安全やわな。 オイル交換したらこんなにスムーズにギア入ってたんだと驚いた
距離走らなくてもやっぱり半年交換か >>185
オイルは無走行でも基本3ヶ月とか言われてるよ。
エンジンのミッション室は真空じゃないから
中の空気が気温変化で水分になったりするからね。 このバイクのリアサスってそんなに糞なの?よく酷評されるから不便は感じてないけど変えたくなって来た。 サーキット持って行っても全く動いている気がしない
なのでYSSのリアサス発注したんだけど全然届く気配無いわ
RCBのリアサスで良い気がしてきた >>190
RCBなら即納やん。キャンセルしてRCB人柱プリーズ。 WPとオーリンズのリヤショックの車両あるが、どちらも押すとスッと縮み柔らかく戻ってくるがR125は異次元な動き。 モトブロガーとして色々レンタルして乗ってみたけど、この子のサスペンションはちょい固め程度だと思う
シートが固いからサスペンションも固く感じるんじゃないかな? 俺はm-tecの黄色バネ買って、純正バネと交換した。
ついでにバンプラバーを6mm程カットしてストローク量も増やした。 19年以前と20年以降ではリアショックのセッティングが変わってるという噂 俺はリコールの該当から外れてる19年式やわ。仕様を変えられてもショックなんか分かりにくいわな。 >>195
メルカリで新車外しのリアサスを調達して
それのバネを交換したが、プリロード:10mm程掛かってた。
それを20年式の純正リアサスと交換。
20年式のリアサスのバネを外して比較したけど、同じだったよ。 そもそも レーサーもどきでもないし
レーサーに憧れてるわけでもないし
サーキットとか行く必要は全くないな 俺の場合 所詮4スト125や。自分の範疇で楽しんだらよろしい。 所詮125、されど125よ
GSX-R/S125はそう思えるバイク s125はまだまた事ないけど、r125はよく見かける。
このバイク一瞬125には見えない車格あってカッコイイね。
軽くて乗りやすそうで、凄い心が揺らぐ おれも、まだまた事はないよ
なかなか大変だよね。また事。 うん…まだまた事ないね…
間違えた、まだ見た事ないだった…w 地方の国道とかバイパスだと時速50キロの
ところみんな70〜80キロ平気で出していて驚いた!
信号が少なくスピードが乗りやすい。
GSX ならこのぐらいが程よく流せる
速度域なんだろうなーと妄想。
道交法は守らないと!
でも現実の流れは速い‥。ジレンマだわ。 >>208
20年以上前はそんなとこだと昼間でも四輪は100km/hくらい出してたな
今は移動オービスやレーザーパンダとかあるからみんな容易くスピード出さなくなった
正直125だと信号発進がないので2ストでも巡航はしんどかった
現在は国民が貧乏になって非力なクルマが多数派になっちゃったのもある 北海道なんて幹線道路100キロくらいでみんな流してるな、追い越そうと思ったら120くらいいる 昔知らんけど排ガス臭かったんだろ?今花粉やばいからそれプラスとか無理だわ >>212
また日本モデルは仕様変わるんじゃない?
キーレスだと盗難しやすくなるデメリットもあるし、善し悪し意見分かれそう >>212
2021年モデルってもう出てなかった?
普通にシャッターキーだった記憶。
普通に150からそこら辺移植してきたとかそんなんじゃない? 地方だと50キロ道路を50キロで走ってるのは
年寄りのプリウスか軽トラ位。
60〜80位が流れやな、廻りが田んぼや畑の国道や県道で。
店舗が並ぶ通りだとみんなおとなしいが。 よくソロツー行く50キロ道路の海沿いが70で流れとるわ
コイツのエンジンだと丁度いいくらいだが車体が軽いもんだから風が少しでも強いと地獄よ >>212
お前はそっちに目が行くけど、俺はフロントフォークに
目が行ったわ。
これ減衰機構が付いてないか。
これ国内モデルに標準なら驚くわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています