【HONDA】CBR600RR PART89
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
Honda: CBR600RR ”Awaken the Race”
https://www.youtube.com/watch?v=lSvf-XbVWl8
前スレ
【HONDA】CBR600RR PART88
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608902505/ 今GSXR600に乗ってるけど来年保証が切れたらCBR600RRに乗り換える予定。
黒が出ればなお良いんだがな。 令和4年11月までの限定販売みたいなもんだし、カラバリは微妙だろうな。
しかしあと1年ちょっとしか売れないと考えるとよく出したと思うわ。 黒くらいは追加来るかもって感じだろうね
まあ来ない方に一票 いっそレースモデルとカラー1本化すれば良かったのにね
発売当初は新規制がそもそもなかったってのもあるけど 来週納車予定
色に飽きたらロスマンズカラーにラッピングだ レースモデルって無塗装だぞ。見本のアレは見本だからな 昔の設計だからタンデムやりやすそう
最近の流行りはタンデムシート小さいから pc40にはタンデムシート交換のリヤラックつかないの？ 失礼しました。2BL-PC40には付かないの？の間違いです。 PC37所有の方、後付けヘルメット ホルダーは何を使っていますか？
キー1本化も挑戦しようと思います。
pc40以降のレビューはたくさんあるのですが、ホルダーのベースの穴と穴の間の幅が同じなら参考になるのですが… >>36
以前PC37後期型乗ってた時は、ハンドルとかに付ける汎用のヘルメットロックを
タンデムステップのフレームに横向きに付けて使っていました。 コメントありがとうございます！
駐輪場でヘルメット 置いてる方見てみたらハンドルにロックしてる方結構いてたので、タンデムステップに共止めできないかなーってみてました 納車1週間早まって明日取りに行くことになったけど雨が微妙……
朝降ってたら1週間のばすかなー
wktk止まんねぇ 余計なお世話だが、顎紐のロックはやめとけ
普通に顎紐きられてヘルメット持ってかれるぞ じゃあどうすればいいのさ
結局どのロックも顎紐のD環に通すタイプしかなくない？ ワイヤーロックをヘルメットの顎とトップブリッジに通す。 ワイヤーロックとか一瞬で切られるけど…
ヘルメットが無傷な分盗む方にとっては都合がいい 無傷のフラグシップモデルは3万以上で売れるからなー
重さ2kgくらいのチェーンロックなら大丈夫やろ 番線カッター持ち歩いてるようなのに目をつけられたら何してもだめだよ。そんなキチガイに合わせてガッチガチな施錠を365日するくらいなら諦めたほうがいい。顎紐ロックでもただ置いとくだけより遥かにマシだろ 顎紐切ると商品価値としてはほぼなくなるので売る目的で取るやつはほぼいない
まあどっちもどっちだけどロックしないよりは何倍もマシ 中古のヘルメットってそんなするのか
ショップでフィッティングしてもらったけどサイズ合わなくて1年も使ってないRX-7X売ればよかったな フィッティングとは
その場で違和感とかなかったの？ >>49
一時間ぐらい被ってると体育とかで着ける鉢巻縛る辺りが痛くなってる
んで他のフィッティングしてくれる所いったらサイズ小さいですって言われて一個上のサイズ買ったら
ガバガバで運転してると眉毛完全に隠れるぐらいまでずれ落ちてくるってオチよ
もうアライは根本的合わないものだと思ってる
ショウエイとかだとしっかり測定してくれるみたいじゃん？次はショウエイかなとは思ってる >>51
今はオプションパッド内装厚くしてるよ
ショウエイよりアライは内装売ってるとこ少なくて
用品店3店舗ぐらい回ったわ 日本市場がオワコンになるならタイやインドネシアに移住しよかな
最高のバイクライフを送れそうだし >>52
前傾姿勢や伏せてる時の視界は良好ですか？ >>53
スコールや気温が大変そう。
なんやかんや遠くないうちにEUや日本みたいな規制来そうだけどな。 最高のバイクライフどころか、日本人が東南アジアに移住してバイク乗り回してたら普通に命狙われるわ
間違いなく生命・財産を奪われる 全日本のST600で新型CBRが表彰台独占。ヤマハを上回る600cc最強マシン。 J-GP2が無くなった今、600ccクラスのレースはホイホイ無くなりそうで怖いな。
いっそ765cc版でCBR作ってくれないかなぁ。 pc40の前期に中期のスリップオンマフラーってつく？ どなたかエロい方教えてください。2013のPC40に現行型の純正アシストスリッパークラッチ組み込めますか？パーツ確認したら、大事なところは寸法同じなのですが、部品番号違ったりして確証は持てません。バイク屋には、あとは人柱覚悟で…
と言われました。目的はクラッチ軽くする事です。社外品はコスト的に選びたくないです。後々の部品供給の面でも純正が希望です。よろしくお願いします。 どなたかエロい方教えてください。2013のPC40に現行型の純正アシストスリッパークラッチ組み込めますか？パーツ確認したら、大事なところは寸法同じなのですが、部品番号違ったりして確証は持てません。バイク屋には、あとは人柱覚悟で…
と言われました。目的はクラッチ軽くする事です。社外品はコスト的に選びたくないです。後々の部品供給の面でも純正が希望です。よろしくお願いします。 流石にまだ誰もやって無さそうだから諦めて人柱になるしかないかな >>65 貧乏なんで察してください。3月に結婚したばかりだし。 おいおまえら
2回言うぐらい大事なことなんだから真剣に考えてやれや >>67 大事な事なのは間違いないんですが、人生で初めて書き込んだんで間違えて2回になりました。すいません。ちなみに40半ばです。 >>62
アップ、ダウンのシフター入れればクラッチなんて発進停止時しか操作しないんだから
それでイイんじゃないの？それか握力鍛えれば済む。 結婚おめ
軽くググったりSNSも調べたけど流石に現行の物を移植は見当たらないな
しかし新型も部品供給いつまでやるのかな？
2022年からホンダもほぼEVになっちゃうみたいだし >>68
こんな所で"着くよ"って言われたとしても信用できるのか？ >>72
おい。適当な事言うな！
2022年からほぼEVになるなんて100%ないぞ！ スリッパーはエンブレが弱くなるのがメインじゃないん？知らんけど
軽くする目的なら油圧にしちゃった方が手っ取り早いんじゃね？キットあるのか知らんけど >>74
欧州法人ではEVとハイブリッドに完全移行。
日本でも規制の新基準があるし、地域ごとに車種分けるのも採算悪いので、あながち有り得なくはなくない？ >>77
ない。
色々と勘違いしすぎてて、答えるのめんどくさい。 日本は日本だし、コロナ禍を見ればお互い相容れない文化なのは一目瞭然でしょ
日本は島国で自国の発電に100%頼らなきゃいけないから、乗り物は全て内燃機関にしてアメリカや途上国にも輸出するスタンスでいいんだよ
アメリカも、石油と銃を無くすくらいなら世界征服したるわってのが本音だろうし この車種は新規制通らんからマジで寿命短いだろうけど、ガソリン車はなんやかんやまだ現役やろうなぁ。
とはいえ環境規制は世論でコロッと厳しくなったりするのでイマイチ見通しが立たんし、意外と馬鹿に出来んかもしれん。
それはそうとハイブリッドのCBRは乗ってみたくない？ 作る方は結局は商売だからね。日本の市場なんてたかが知れてるので。海外の規制に適合する物を作っていくしかない。緩やかにそっちにシフトしていくのは間違いないよ >>71 アップダウンシフター検討します！ 握力は既に50キロだけど足りないですかね？ 純正で組めたら10万円くらいで済むので… >>76
TSRからFCCを勧められたけど、純正の倍以上のコスト… >>75
スリッパーはエンブレ逃すのがメインだけど、圧着力に頼らず噛み合って駆動するからクラッチスプリングを弱くしても駆動時の滑りは発生しないらしい。なので、スリッパーにするとクラッチ軽くなる。
油圧は検討したけど、微妙だったのでパス。 >>72
ありがとうございます。
法的に10年の部品供給義務があるので10年は期待してます >>70
マジな話、バイクを一台売って婚活費用に充てました。
脱毛して、口臭外来に通って、顔にレーザー当てて、ダイエットして服のサブスク使ってスタイリストに服選んでもらって。 >>90
マジかすげーな
潔しというのか、逆になんか好感持てるわ
俺は嫁候補が複数いたとしても新型くれるってんなら放流するし、くれるってんなら結婚もするぞｗ
バイクがあればソープでも我慢できるけど、バイクが無いとハーレムでも物足りん >>91
結婚相談所は行ってみて説明聞いたけど、ここで自分が結婚できる気がしなかったし年に30～60万円掛かるのに、成婚退会率が女性10%男性8%（経産省？のデータ）だったので婚活アプリ一択でした。複数のアプリに登録して活動した結果です。 >>92
新婚だけど、その気持ちわかる。
あとは、人それぞれ。
ダメなら別れるくらいの気持ちで結婚した。 >>93
会社の人妻達に、引かれるくらいなりふり構わぬ行動の結果、ご成婚。 伏せられなくなるので付けません
リュックを背負います 俺もバックパック
って言っても伏せることなんてそんなにないんだけど
いちいち買い物で外して持ち運ぶのがめんどくなるのと細かい傷が結構目立ってくるから嫌 用途によるとしか…
シートバッグでも言えるけど1泊までなら20Lくらいかな。
個人的に夏だと降りた時にジャケット脱ぐからバックパックは手間。
なのでシートバッグがおすすめ。物によるけどこっちはカウル傷つかんし。 俺はウエストバッグ派だな
シートバッグは買って1回使ったけど、
乗り降りの時に足がぶつかって、
いつかバイクごと倒れそうな感じがして止めた
そして、泊まりのツーリングはしない派でも有るから問題無し
最近はパンツや靴下は、現地のコンビニで買う人が増えてるらしい 一時期ボブルビー 流行ってた時に買ったけど
あれ伏せれなくない？ シートバッグもリアカウルに擦り傷できない？
俺はタナックスのユーロバッグ使ってるけど、タンデムシートカウルは擦れてきて、リアカウルも少し擦れてるよ。 リアのフックがなぁ～
左右に一個ずつ
リアステップ利用しても積みにくい
荷物も後ろにズレればマフラーで溶ける 【結論】バッグはいらない
なんか最近1度もバイクに乗ったことなさそうな質問が見られるけど、もしかして最初のバイクにこれ行こうとしてるのか？
好きなの買えばええとは思うが… >>107
しーー！
(上質な中古に貢献してくれてるんやで) お金持ちがお金使ってくれたら景気が上がってwin-winやで もちろんバッグ無しにこしたことはない
サイフ、携帯、家の鍵だけで済むなら最高やねー 俺は、財布、スマホ、ハンドタオル、しか持たないな
そんなに沢山持ち物有るの？ CHROMEのメッセンジャーバッグの一番小さいやつに財布と鍵、ウェットティッシュ、マスク、帽子を入れて背中につけてる。緊急荷物用にシート下にタナックスのキャリングコード。これで困ったことは一度もない ツーリングなら出先でちょっとしたお土産+着替えが入るくらいのバッグ持ってっちゃう
ここも季節だったりで変わってくるのでなんともいえないけど
普段は>>113と同じくらいだなぁ。みんなそんなもんじゃない？ この時期はシールドにクソ虫が当たるからな
ウェットシートにティッシュは必須だろ
更にトイレットペーパー、ハンドソープ、フェイスペーパー、デオドラント、カッパや着替えなども必要 シートバッグ使うのならば、透明の保護シートをリアカウルに貼っておくと傷が防げる。
俺はDaytonaから出ているやつを貼った。
3MのOEMらしいので、同じものをもっと安く買えるかもしれん。 600RRにしてからは、ツーリングで何か買っても、
自宅に宅配便で送ってる
前のR6等に乗ってた時は、リアに小さいリュックを載せてたけど、
センターアップでゴムロープのプラフックが溶けたから止めた そういえばこの車種って再度バッグなんかつけた日にゃカバン燃えるんだろか 燃えはしなくても焦げるだろうね
タンデムシート下に入れたビニールの書類入れも溶けてたw マフラーとの間にある鉄板をカーボンにしたら熱の影響なんてなくなるだろうに
そういうパーツは無いのか？ みなさん
この600RRで車検証はどのように収納していますの？ どうしてお嬢様言葉ですの？
ジップロック以外の選択肢がありまして？ 俺は汚したくないから室内保管
いけない事だとは知っているが積みたくない 車検証 コピーを車載して、
原本は自宅保管すると 実際問題 やばいですか? ダメ前提だけど機嫌次第
なんも悪いことしてない職質レベルなら見逃してくれるかもしれないけど見逃されないかもしれない
まーダメよ俺は積んでないけど 俺はドリームで「タンデムシート内に書類一式は入らないのでコピー入れときますね」ってコピー入れてもらったけど
実際問題になることはほぼないみたいね 車検証をコピーでは本当はダメだけど、偽造か本当かは調べればわかるから警察官も気にしないよ。
100%じゃないから責任もてないけど。 おれ…
ジップロックじゃなくて会社から持って帰ってきたチャック付き袋だけど熱でやられちゃう？ >>124 だけど、
普通の検問ぐらいなら車検証なんて確認しないよ
免許証と車検ステッカーと飲酒の確認だけ
事故の時も、警察官に「車検証は自宅に保管してます」
と言えば、形式上「携帯して下さいね」と言われるが、
特に処罰は無い
でも、それは30年前の話なので自己責任で そもそもタンデムシート下で熱にやられるって言ってるやつは、ただの使用方法を間違えてるだけだよ。
普通はどんなに回しても熱でやられないよ。
遮熱板があれば大丈夫だし、社外マフラーで遮熱板外すやつでも、貼り付けタイプの遮熱スポンジついてくるから。
中古でマフラー買ったりして、防熱してない無知な奴が熱でやられたって言ってるだけ。 熱でETC壊れたとかいうのも実際壊れたのは聞いたことないし、万が一責任取りたくない夢店が断る口実に言ったのが広まっただけ。俺が行ってる店舗はつけてくれたし。そんなに熱がひどいなら今頃大騒ぎになってるわ大げさな。 まーあれはビニールくらいなら溶ける暑さだな
俺のは逆車純正マフラーだけど差があるかは知らん 遮熱板をカーボンにするか、マフラーをカーボンにすれば熱は伝わらない なにせ乗ってるとセンターアップが廃れた理由が分かるよな。
600ccとは思えんほど熱いし、重量物が上にあるから同じ重さのバイクに比べて取り回ししにくいし、ブレーキフィールも変わってくる。
見た目の好みは人によるので評価していいのかは分からん。 個人的にはやっぱセンターアップや見た目がカッコいいからな
数字だけを見たらr6選んでる
数字の差は僅かだけどセンターアップレイアウトかは0か100の差だからな 重いものは上に、
軽く感じる説
センターアップ好きじゃないけどこのバイクの軽さは好き
サイレンサー耳に近くなるんで耳障り、荷物積みにくい レース車でもセンターアップ採用してたりするし、そこまでのデメリットじゃないだろ
何よりサイドがスッキリしてて見栄えが良い 乗ったことは無いのですが
600RRは乗っていてエンジン熱
足は結構熱いのでしょうか？ 車検原本なんて書換リスクの方がでかいからコピーでいいぞ >>139
採用してるマシンはV型エンジンばかりで、後方排気のパイプワーク上ああなってるだけかと。
前方2気筒の排気分は普通のマフラーの位置にあるし。
スズキやヤマハみたいな直4マシンは皆右下に置いてあるぞ。
そもそも触媒やサイレンサーがほぼなくて軽いレースマシンを比べるもんじゃないのかもしれないけど。 なんだかんだ言ってもST600の表彰台は全て新型CBR600RRなんだからいいじゃないか
センターアップが表彰台独占！ コヤマックスが今までで乗った中で一番速いって言ってるし。 2stばかり乗ってたからサイレンサーのデッカイカバーの見た目が嫌でこれしか候補に無い
別に山だのサーキット走るわけじゃないから速さとかは気にしてない コヤマックス、開発ライダーだっけ
一番速いって言うしかないけどね、実際パワーアップしてるし センターアップやめてればもっと速かったかもしれない。 >>148
センターアップによる左右の重量バランスと
空力のおかげ
RR-Rもさっさとセンターアップマフラーにするべき 2021年式だけど、ギア抜けしやすくね？
まだ100kmも走ってないぐらいだけど、信号で止まった時にギア2-3段落とすとメーターに日マークでてアップもダウンも入らなくなること多数。
ミッションが馴染んでないだけ？ 回転数が低いと時々なるね
あとはチェンジペダルの上下の動きが浅いとかね >>152
RRに限らずほとんどのバイクに採用されてるドグミッションは完全に停止している状態だとギアチェンジしにくい構造。
前か後に軽く動かしながらだとあっさり入ると思うよ。 個人的には逆シフトの方がシフト抜けは少ないな
レースやってた頃の癖でシフトアップの時は抜けないように下に踏み続ける癖がついてるけど、連続してシフトダウンする上げる方向は上げたら直ぐ離しちゃう
なので正シフトだとシフトアップ時に稀に抜けることあるな
まあ下手なんだろうけどw ただの全開加速とかなら適当なモーターでシフトレバー動かした方が
自分でやるより速い気がするわw PC40の中期だけど(全カバーのやつ)この車種クラッチ軽いけど、その分引き代が多くない？
クラッチレリーズアームショート化とかできたら良いのだけど 前期だけど俺も引きしろ多いなとは思ったけどこんなもんかって思って乗っちゃってる
クラッチ繋がるところが遠いよね U-kanayaのレバーの適合が2012までしか見えないんだが、2013以降は適合なし？
ちなみに、オススメの他レバーメーカーと形状は？ 中期1と2があるから
年式で言えば大体わかるけどね
ゴルゴでいうと、前編、中編１、中編２、後篇みたいな 公道オンリーでエンジンオイル何使ってる？おすすめなどあったら教えてください >>163
わかった。
2012モデル用が取り付けはできるが、左にいっぱいに切るとメーターカバーにブレーキレバーの根本がぶつかるらしい。 >>165
車両が古いならヤマルーブのスポーツ20ℓかプレミアム20ℓを仲間内で分け合うのが経済的だよ
現行か13以降なら贅沢にRS4GPかな 見た目以外は大して変わらないと思う
個人的な好みでフレーム、スイングアーム、サスに変更があれば絶対に後期を選ぶから13以降かな 初ホンダ車でドリームで見積もり取ってきたんだけど、車両価格に納車諸費用4.8万、そして諸費用分値引きでキリよく160万だったけど妥当なところなのかな？ なんのオプションもなしによく値引きしてけれてると思うよ 課税が40,210
非課税が18,190
車両の端数が6,000
値引きが6.5万は凄いな、俺の最寄りは1.5万の提示だったのに おれは値引き0だっよw
オプション色々付けたら最終的に1.5万くらいは何も言わなくても引いてくれたけどw 中華カウルを取り付けようとしてますが、断熱材貼らないとサイドカウルが溶けたり歪んだりしますかねー？ 6.5万はすごい値引きだな…
あんまり値引きが凄いと、ちゃんと従業員に給料払ってるのか疑ってしまうが ドリームは値引き無い、あっても低いとネットで見てたけど皆さんのおかげで好条件なのはよくわかりました。
あと5月末までの契約でビーコムSB6Xくれるとの事でした。
が....ここ接客対応が物売る以前なんだよなぁ。
条件いいのに残念だけど今後の付き合い考えたら不安なので他のドリームで商談してきます。 歳を重ねると少しの値引きよりも対応が良いところで買うようになったな >>180
純正でも断熱材貼らないと歪みますよ。
逆に中華カウルも断熱材貼れば歪まないです。 >>185
コメントありがとです
早速耐熱テープポチりました。
レプソル楽しみ～ >>186
中華カウルに貼る用の断熱材は付属してないですか？
私がかったのは同梱されてたので。 >>188
＞メルカリとかで中古で手に入れたんだろ
それなら既に貼り付けてあるんじゃない？ GWは特にどこも行かないから盆栽パーツつけようと思ってるんですが何かオススメありますか？ スリップオンマフラーと塗装あたりじゃない？
盆栽といえばこの辺 >>190
ボロボロになった断熱材を剥がして売ったとか
中華だからもともとない気もするが >>191
前後スプロケとチェーン、あと屋外保管で年数経ったならハブダンパー あとブレーキキャリパーのOHは気持ちいいよ
もう少し予算あるなら前後サスのOHかな
自己満足だけど後悔は無いはず >>192
マフラーで欲しいデザインがないんですよね
>>195
助言いただいたのに否定するみたいになっちゃってもうしわけないのですが
サスはOHだしてからそろそろ2年目ですが
頃合いでしょうか？
チェーンの伸び率は0.4%未満でした
スプロケも平気そうですハブはスプロケ交換時にボルトと一緒に毎回変えてます
OHは惰性で全々回らなかったら清掃と揉み出しやってます 逆車買うか国産買うか悩むわ
サーキットは行くつもりないけど峠とかツーリングとかは行くからどっちのほうがいいんだろうな 現行のレースベース買って好きなだけキットパーツを盛ればいいんじゃないかな >>198
キットパーツと言えばレーシングキット（歪式センサー）のクイックシフターの値段知って吹いたわ
計240,000円 この子のシート滑りやすくないですか？
シートの加工で何とかするか、エクスプローラージーンズ的なパンツで何とかするか
どっちがいいんでしょ？ フロントフォークの摺動部のダストカバーバイク中古で買った時からヒビ割れてた タンクエンドがマジカルレーシングとかから出てるけどあれって純正タンクカバーに両面テープでつけられるような形状になってる？ マフラーワンオフするつもりで、
デザインを考える
に
一票 >>197
1000乗ってたなら逆車だし初大型だったら国内でも大丈夫 誰も>>197に
逆車も国産だぞ
とは突っ込まないんだな
みんな大人だな うんこくさんなんだ、
250以下はインドとかタイが最近多いんだっけ 納車300km程だがまだアクセル5°以上捻ってねーわ
いつになったら10°以上捻れるんだろ… >>211
レース車は3,000kmでエンジンOHだけどね
量産市販車みたいに何万キロも開けないわけじゃないから慣らしは回転を徐々に上げて100㎞程度で充分 慣らしってそんなに神経質にやらなきゃならんもんなの？
たまにガバッと開けて楽しんじゃってるぜ オイルの銘柄と一緒で宗教みたいなものだから自分が信じてるやり方でいいとは思うよ
こだわる人は拘るし逆もまた然り
それによってどう影響するかなんて殆ど気付かずに乗り換える
慣らしのせいかは不明だし振動や異音が出ようが自分のバイクが基準だからこんなもんかと思えばそれまで 新型CBR600RR乗ってるけど、買った夢店では
今のバイクには慣らしは必要ないって言われたわ。
なので普通に気にせず乗ってるけど、何の問題も起きてないぞ。
ただ、新車に乗った儀式としてやるのには良いと思ってる。
新車買った特権だよな！ 車もメーカーによるからな
トヨタ86慣らし不要だけどスバルBRZは慣らしの方法がサービスマニュアルに書いてある
やらないよりかはやった方が精神的にも機械的にも良い事は間違いないよ
やらなかったからと言って問題が起こるわけでもない
ここ十数年この話題は平行線だから好きにしろで終わりにしようぜ 大型だと公道で高回転まで回すこともないし
250以下だと慣らしはどうなんだろうね オイル交換は最初は早めに、
バリとか金属粉でてくるかな そう簡単にいかれはしないし、
早くダメにして買い換えてほしいという本音 割とこのバイクそこらで見かけない？
人気車種なのかねぇ 歳バレるけど
こち亀で本田が慣らしは不要、端っからアクセル全開叩き込むべし。ってのに感化されてVF全開しまくってたら見事にカムかじりまくって結果処分したの思い出した。
今時はオイルの質も環境も違うからそんな事ないだろうけど。
もちろん新型600RRは大事にしてます。 新型は街中では全く見なかったけどゴールデンウィークのツーリングではそこそこ見たな
街中では高級バイクって少ないけどツーリングだとウジャウジャいるからねw
ツーリングで遭遇するバイクだとハーレーと隼は多過ぎw ツーリング先ではこれ乗ったおっちゃん結構見るね
そもそもツーリング先はおっちゃんだらけだが この現行モデルの動画投稿者はマジで多いな
例に漏れずおじさんだけど
そもそもお金ない若者にこの価格は酷だし当然か 日本だけボッタクリ価格だからね
こういうスポーツモデルは薄利でも安くすれば人気出て売れて業界が活性化するのに、上がアホだから利益優先になってる
結果、若者離れになって皆中古を買うからますます新車が売れなくなって廃れていく
少しはメーカーも中古市場マーケティングして計画的に頭使えよって話 内容見れば高くないって言われてるけどね
消費税込価格なんでよけいに高く感じる 欲しい若者(自称)だけど400Rのローンが終わらないんだ(^o^) そもそも数売れないだろssなんて
試乗してこれ無理だってなるのが大多数
それに価格抑えてフルパワー80馬力の600とか出されても買わんだろ
現行は売る気ないってのは同意だけど GSX-R1000Rが乗り出し180万で買えちゃうしなあ
ホンダはドリームでしか売らない商法もアフォだよね R1000のウインカーの位置が気に入らん
ミラー一体型で良かったのに その話をし出すとそもそも日本の賃金が…って話になるな
ぶっちゃけ低くなぁい？ 現行の黒をずっと待ってたんだけど出無さそうなのでYZF-R7を待つことにしました。
カテゴリー違うぞのツッコミありそうですが、ヘッポコの自分には50馬力あれば十分なので見た目優先です。 moto2みたいな3気筒なら候補にはなるけど、ツインじゃ音が糞すぎて通勤用途にしかならないわ Ninja650と迷うところだろうな
SSと迷うばいくじゃないw 往年の名車ホモロゲR7かと思ったら名前だけの新型が出るのね・・・ YZF-R7！？
そんなの買えるのか？？？
って思ったら、そんな廉価版みたいな新型が出るのか MT07のエンジン結構2気筒の鼓動があって楽しいよ いいんじゃないか2気筒も。RS660も出たしな。
音はまぁ好みだけど、バイク知らない人からすると4気筒はただ煩いだけらしいので困っちゃうよな。 バイク知らない人はハーレー見て「うるせ～」って言うね
バイク知ってる人もハーレー見て「うるせ～」って言うw R7はRS660ほどスポーツ寄りじゃないんだろうけど、そうなるとトレーサー700と被るんじゃ？
日本じゃ売ってないけど。 慣らし云々の話で今日7000まで回したけど、コレ公道で7000以上回すってどだい無理な話だな
これ以上回すにはサーキットしかねーな >>245
高速道路やバイパスとかなら前が空けば回せるだろ
実際に回しているかは大っぴらには言えないけど 7000以上って常用だろ。
どんだけゆっくり走ってんだ？
違反がーとかいう奴はスクーターでも乗ってろ！ 日本人の8割以上は横断歩道で歩行者が渡ろうとしていても止まらない
つまりルール守れない奴は乗るな言ってると殆どの奴は乗れなくなる 歩行者も小学校でも習う
手を挙げるという合図をしない >>257
あれはやらなくても違反じゃないぞ
横断歩道は手をあげて待つ義務も手をあげて渡る義務もない
車両は横断歩道を渡る歩行者を妨げてはならない R7はXSR700にスチームパンク的なロケットカウルのカフェレーサーなら少し欲しいかも
下手にM1顔にしてCBR650Rとninja650の間を狙うと売れなそう 真面目な話、合流やらなんやらで後ろ気にしながら回せるだろ。600ならどうにかギリギリ上まで回せる。リッターは無理。だからカーボン堆積しまくって不調になったリッターSSがたくさんあるとのこと。某整備士ユーチューバーが言ってた。廃車まで慣らし運転みたいなもんだって >>252
3000でシフトアップして3500常用しちゃいます！！ ↑
同じようなこと某夢店できいた〜
リッターマシンは街乗りだけだとエンジン調子悪くなる傾向になるって〜
回せないからだとさ〜 当然だろ
SSは能力に応じて乗るもんだ
回せないザコはカブがお似合いだろｗ SS乗ってるから犯罪しても仕方ないよねって言う謎の理論。
「犯罪はダメだよね」っていう意見にわざわざ反論する必要あるか？
どんな理由があっても免罪符にはならんやろ。 >>267
お前もわざわざそんなこと言わなくていいよね >>267
ただ煽ってるだけだろ
本気でそんな事を言う奴は、イキった10代だけでしょ ウェーーイオタクくん見てるー？ww
オタクくんの大事な600RRについて重大発表がありまーーすwww
今回はぁ、オタクくんの600RRを3000回転縛りで走っちゃいまーーーすwww 2000ちょいでシフトアップして3000台常用しちゃいます！！
カーボンたまるかなー？分からん程度やろ笑 他の車種を卑下するような書き込みはやめよーぜ
趣味なのにマウントとか悲しくなるわ
むしろこのバイクなんか「新規制やEURO5も通せない化石バイクw」と言われかねないし カブの良さが分からない様なボウヤとは話は合わないな st600のテスト走行でもホンダ勢上位独占しとるな
やっぱりええバイクやで カブ見下してニチャニチャしてるオタクくんをいじめてやるなよいい気分になってんだから ???「ド底辺バイクに興味はございませんw(ﾆﾁｬｱ)(口臭)(鍵にアニメキャラのストラップ付)」 常用なら5000ぐらいだろ
高速6速120キロでギリ7000
乗ってねー似非は消えろ コントに参入
回さない人は数か月おきにエンジン全バラでオーバーホールしなよ
回したい人はたまにサーキット体験走行会にいくといいよ 実際600ccといえどしっかり回せるシーンってなかなかないよな
煩いし危ないから公道で回さん方が良いんだろうけど
排ガス規制を抜きにしても、この排気量帯が2気筒や3気筒になるのは理にかなってるのか…
600RRオーナーとしては寂しいが しつこく煽ってる、かまってチャンは実生活で余程寂しいんだろうな >>290
オタクくん、バイクはかっこいいよなバイクは >>293
実生活は寂しいが煽ってはいないぞ
カブも良いと思う
よゐこの濱口もyoutubeでハンターカブを買っていたな
俺はクロスカブの方が好きだから買おうかな
600RRで行ったら、やっぱり「600RRは下取りですか？」
と聞かれるんだろうな >>295
SS買ったはいいけど乗りこなせなくて売る人も多いから、もしかしたら聞かれるかもねw https://i.imgur.com/K6IaLtJ.jpg
カウル全部外すのに3時間半くらいかかった
中華のアンダーカウル合わせれる気がしない ~_~; 加工なしで中華が付くと思ってる時点で…
加工なしでついたらラッキー >>297
レースカウルだけど、国産FRP製もフィッティング精度が悪いの結構あるよ >>301
クレバーウルフとマジカル、才谷屋とかでも悪いときある？
昔のミニバイク関東勢はRH松島が多かった印象
独立したbeehouse の標準、厚い、薄い、極薄っていうゴムみたいな作り分けがきになる
あとレース車見る限り現行の羽はさすがに別体みたいね サーキットいかなくなったら乗らなくなった
保全のためにエンジンかけようっと サーキットでしか乗らないならレースベース車買った方がいいな アイドリングや日常運転時は全く以上はないけどこの前回してみたら1万回転付近で息つきする事があるのは回さないからカーボン溜まったのが原因かね？
プラグかエアクリあたりの問題か外して確認したいけど時間がない ドリーム行ったらシングルシートがやっと入荷しそうだと言ってた
長かったな シングルシートにするためのリアカウル
本体中古で買ったときオマケについてきた
あれクッション部が上についてるのってそのまま二人乗りできるよって苦肉の策？ 少なくとも純正のシングルシートは乗車人数の変更必要だから「二人乗りできますよ」のためではない >>307
当初の予定はいつでしたか？
自分は頼んでたの忘れてたよ
確か2月ごろには間に合います、みたいな話だったような気がする
未だ連絡ないのはまだって事？ >>311
当初は「分かりません」だったよw
ただ在庫がなくなって終売というわけじゃないのでそのうち入ってきます、くらいの感じだった >>312
度々すみません
軽快なレスポンスありがとうございます
ちなみにいつの話ですか
自分は昨年11月ごろの話でした 21年式だけど、ニーグリップ用のタンクパットって何使ってる？
出来れば透明がいいんだけど >>315
前スレでも話題に挙がったが、HRCのRC213Vニーグリップパッド
お値段は\12,375- over1万はちょっと痛いな
やっぱストンプグリップカットして合わせるか
ありがと フロントローターが中古で買ったときから片方歪んでた
よくあること？ 取り外して定盤で確認しながらバイスと大きいモンキーで少しずつ歪みをとる
最後に車体に組み付けてマイクロメーターで振れ確認して問題無ければ試走かな
後期や最終なら新車外しの4.5mmが左右4万でオクにあるよ
RBの5.0mmだと思って勢いで買いそうになった みんなありがと～
ディスクの一部のさびがとれない、あたらなくて
それでブレーキングでぶれる。
モンキーで治るんだ。目からうろこ >>319
サーキットで歪ませたんだろ。公道ではありえない。 >>323
モンキーで取るんじゃなく定盤で取るんだよ？
定盤持ってるの？ ローターくらい買い直せ
ついでにバイクも新型に買い直せ YouTubeで新型のバンクセンサーの左右が逆というのを見たけど、大丈夫なのかな？ 四輪じゃないので左右の駆動配分がないから実質的に影響はないのかもしれないけど気持ち悪いよね…
リコールまで行かなくても無償修理でHPなんかで案内はあるかもね 週末に夢に点検に行く予定なんで一応話し振ってみるけど、出たての不具合？って大概現場まで情報来てませんで終わるんだよなー 常磐、万力は会社にあるけど
ローター、中古オクで買いました、片方 333bravo!
サーキット走行でブレーキングで車体がブレるんで悩んでたんだ。 2013なんだがツーリングペースで走ってるとクラッチのミートポイントがズレてくるけど俺だけかな？ >>334
始動時としばらく走った時だと繋がる位置かわるよね クラッチ最初おもかったけど
注油と、なじんできたか、軽くなってきた そう言えば650RはETCがメータに統合されてるのに600RRは別なんだろ、250RRや1000RRRも別？
ツアラーだから配慮されてんのかな 1000RR-Rとかはしらんけど600RRだとセンターアップマフラーで熱でやられるからじゃないかな
昔の1000RRはおいといて 現行買うときにETC付けてもらうんだけど、インジケータの場所を迷ってる。
キーシリンダーの横か、メーターの斜め上の角が候補なんだけど、どっちがいいかな。
みんなはどこに付けてますか? お店におまかせでメーター右上の角に付けてくれた
ただ、昼間は緑点灯してるか非常に分かりづらい >>343
ありがとうございます。参考になります。 またまたst600の表彰台独占でしたね。
ヤマハ勢の参戦の方が多いレースで新型ＣＢＲとの実力差がもろに出たレースでしたね センターアップマフラーの威力やね
空力と左右対称の重量バランス ヤマハはR7とかいうウンコバイクをR6の代わりに出しちゃったからな
まあST600自体無くなるんだらうけど センターアップマフラーは逆に足引っ張ってるだろ？
重いものあんな重心から遠い高い位置に置いて
ハンドリング悪化させてる。 サーキットでセンターアップが不利とか言ってるやつは、サーキットに行ったこともない知ったかだろ。 新型RRが今年で最後ってほんとですか？
乗り換えるかどうか悩んでるので このスレに何故か現れるセンターアップ撃推しおじさん
単純に釣って対立煽りたいだけなんだろうけど マフラー自体はオールチタンで作れば腹下からエンドまでの重量なんて2kgくらいだろ
高い位置にいるエンド部分だけなんて言ったら便秘の俺の5日溜まったうんkの方が重い 重さで言えばオールチタンならその通りだけど、問題はレイアウトでは？
劇的に不利ではないけど、そうするメリットもないっていう代物がセンターアップという設計かと。
違うってならどのバイクもセンターアップのまま現行まで続いとるはずやろ。 >>24
まだ1年あるんですか？
今年旧型600RRの車検通したんで
来年まで売ってるなら今年は今のやつ乗り倒そうかと >>355
ありり、今年の奴は今注文で9月以降納車らしい。
ビビッて見積もりとってきてしまった。
来年乗り換えるつもりで今年はソロツーしまくりますわ >>357
実際令和4年11月から継続販売車はEURO5と同等の規制を食らうのでこの車種は売れなくなってしまう。
ただメーカーの都合とかで前倒しって事もありえるので判断はお早めに。 欧州のレース規格に合わせるならこちらも2気筒600ccとしてリニューアルとかするのかな？ >>362
R7の評価と売れ行きを見て判断するんじゃ
インドネシアに合わせて500RRにするか日本とタイに合わせて400RRなのか
どちらにせよRR仕様はEUのA2には収まらないから車体含めた完成度の高いエンジンベースの方がいいと思う 300RRとか150RRとか125RRとか作れば 売れるんじゃない？ 4気筒じゃないとイヤイヤおじさん「4気筒じゃないとイヤイヤ」 うん そうそうハゲだよ
50RRなんか出たら最高じゃない?
さらにハゲそうだぜ
50RR Rでもいいんだぜ このバイクもレースシーンに寄り添ってきたモデルだし、レースが変わればそれに合わせてバイクもエンジンも変わっても良いと思う。
ぶっちゃけレースやサーキットに行く人はシリンダーの数とかどうでも良いのでは？ 4発1台持ってると2台目も4発欲しいとは思わないな俺は
ホンダはvツイン700ccで対抗して欲しい >>370
50で4stスポーツ厳しくね？
2stなら有り得そうだが
あれま
まさしくNSR50だな笑
なんなら50はRR
80はRR Rとか笑 ホンダVツイン復活は割とマジでお願いしたいな
シートバッグ用に透明な保護シートつけてる人いる？
どうつけてるか参考にしたい 保護シートとはちょっと違うが、シートバッグつけるときだけテールカウルに透明の養生テープ張り付けてる usヨシムラのスリップオン付けたいんだけど
インナーバッフル入れれば車検通る？ JMCAいくつか選べるのにわざわざUSヨシムラにする意味 開発の人がセンターアップの性能メリット聞かれて、グッドルッキンと答えてたのが懐かしい >>377
車検は通らないと思っていた方がいいよ。
デイトナとかのバッフルに交換すれば、かなり消音されるので通ります。 >>379
07～12はヨシムラサイクロンJMCAのやつ逆車いけたっけ？ センターアップ
バイクを馬に例えると黄門の位置だから理にかなってる マスの集中や重心バランスという大原則に反するセンターアップの衰退ぶりｗ マフラーの件
車検の時だけ、リベット外して中に100均の金タワシ入れればOK
先週これでユーザー通した 検査ラインで金タワシが吹き飛ぶのを想像してしまった。 マフラーの件みんなありがとう
カーボンサイレンサーならリアシート熱くならないかなと思って 09の全部覆われてるモデルだけど
せいぜいフリー走行年数回しかいかないけど
2次カバー付けようとおもつてるのだけどGBとかの厚いのだと純正カウル干渉したりしちゃいますか？ >>394
何が犯罪なの？
知ってるっぽく自慢するのはやめてくださいw 車検のときだけ対応っていうのはね、
車検のときだけマフラーを戻すハーレー乗りとかぶる ハーレー乗りはゴミクズ底辺
SS乗りは人間の最高峰 モデル末期になるとハレ珍と大差ないのがわいてくるな >>403
自己紹介できるようになったのかえらいぞ モデル末期になると
完成度が高くて
全日本で勝てちゃう。 最終型は触媒とスリップオンで何キロぐらい軽くなるの >>404
どうした犯罪者
事実を指摘されておこ？
どうせ2年毎に再犯を繰り返すんだろ
せめて他人に犯罪を勧めるのやめな ABS外せば2kgくらいは軽くなるよ
物としてはユニットとパイプやセンサー配線って構成 >>408
オ、オタクくん急に怒り出してどうしたんだい…？笑 スーパーカブに乗るザコオタは増殖中だよなｗ
なぜだろうｗｗｗ >>409ありがとう わざわざ外す苦労することもないんかね 20式はABSユニット1個に前後の油圧パイピングを集約してるしコントロールユニットも見当たらないからECUに統合かな
13式まではパワーユニット2個、バルブユニット2個、コントロールユニット1個だから重いよね コントロールユニットが無いなんてことはないんじゃない >>416
オタクくんなんで自分にレスしてんの？笑笑 犯罪者とか言ってるやつは、リアルで誰も構ってくれなくて寂しいんだろうな。
可哀想だね。。。 >>415
実車を軽く見る限りでは無いんだよね
気になってPLを確認したけど無い感じ オタクくん「犯罪者！！犯罪者！！雑魚はスーパーカブ！！スーパーカブ！！！」 >>414
フルードの交換のしやすさとかどうなんだろうね
型落ちは
エキパイ外してフロントパワーのフルード
燃料タンク持ち上げてコントロールのフルード
スイングアーム外してリアのコントロールのフルード
っていう他の作業も一気やっておいたほうがっていうのが多すぎじゃない？
リアのコントロールの所はスイングアームやリアサス 外さないでいける方法あったりする？ >>422
キメーんだよ糞ザコ発達障害児ｗｗｗ
臭い股間でバイクまたがんなやゴミｗｗｗ 違法改造珍走おじさんと他車種見下し劣等オタクはどっちもバイク降りてくれよな〜 そいつらじゃないが俺が>>428の目の前でバイク乗り回したら>>428くん死んじゃうん？？w >>429
その2人に言ってるのになんで貴方が出てくるんですかねぇ…
墓穴掘っちゃったねぇ？w >>423
20式はFライン、ABSモジュールのF側、Rライン、ABSモジュールのR側でいけそうな気がする
古い型については部品取りする作業だったから楽な方法は分かんないや >>427
キモオタはお前のことなｗ
ワンパン一発で顔面爆発する底辺ザコが俺様に楯突くんじゃねえよゴミｗｗ
あんま調子こいてるとテメーのド貧乏格安スマホ破壊しに行くぞコラｗｗｗ 新型でABS取っちゃったらチェックランプ点きっぱなしになりそうだな >>430
こんなにも語尾(ﾆﾁｬｱｱ...)」が似合うレス久々に見たわw >>438
その厨二病臭すぎる雑魚い口調どうにかなんねぇの？ >>440
糞ザコ発達障害児はカブがお似合いｗｗｗ >>423
リアは狭くて大変だけど何も外さずにできる。
小さいスパナ突っ込めばブリーダー回すスペースはぎりぎりある。
あとこれ使ってやってる。
https://www.straight.co.jp/item/19-589/ >>441
最近のガイジは自己紹介がうまいんだな笑
感心感心笑 最終型買うから、いつまで生産するか情報欲しい
22年モデルでるかな >>436
新型はボッシュの軽いやつだし
そもそもトルコンまでついてて
フルブレーキできるから外すとかありえないぞ >>444
わかる、ステップアップキャンペーンとか、今の奴の下取りとか考えたり、見通したてたい >>444
22年の10月くらいで生産終了じゃなかったかな
排気ガス規制の絡みなので生産時期がリミットだろうからバックオーダーで生産分埋まると終わりだろうからお早めに
仮に6Rも生産終了だと4発ミドルSS全滅なんでR6みたいに中古が高騰しそう >>443
という自己紹介をする真性ガイジ(爆笑) >>444
spカラーのレプソル追加で10万アップかな？
早くて今年の8月、遅くても10月初旬にはプレスリリースくるはず レースベース車のサンプルカラーを出してくれるだけでもいい 今年にレプソル出れば、来年も出るだろうと予想できるから様子見中 レースベースのサンプルカラーは俺も欲しい
あのレースベース何がいいかってフロントカウルの繋ぎ目の吊り上がった目尻の部分隠してる所なんだよな
まー好みの問題だが 造形も全く違うしただのレースカウルじゃ
目はダミーかな
モトバムは普通に丸かった気がするけど そもそもレプソルカラーって今新車で出てるのなくね？
売れ筋ですら出さないのにこの車種で出るとは思えんが… 確かに造形全く違うよな
ロクダボってボテッとしてるのが特徴だけどスマートでやたらカッコよく見える
ケツなんか完全にレースカウルだしタイヤも画像いじったのかデカく見えたりブレーキホースのレイアウトもレースレギュレーションに沿ってあったりと結構きっちり作り込んでる 普通に今のトリコロールカラー好き
少し前のトリコロールは顔だけ赤くてニワトリみたいで嫌だったけど
今のはレプソルより好き レプソルなんか600RRで出るわけねえだろ
他のCBRで出ないのにどマイナーなコイツでホンダが出すとは
全く思えねえ >>455
250RRと150Rにはある
東南アジアならスクーターでもレプソルあるし
インドネシアならあるいは >>460
250RRのはもう新車ないみたいやね。
インドネシアで大型バイクはほぼ売ってないに等しいから出ることはないやろなぁ… >>457
ド貧乏のミネオはまず免許取ろうなｗ
異臭を放つ下半身もなんとかしろなｗ レプソルカラーは要らないかな
白ベースのかっこいい奴を頼む、フロントフォークは金で このままカラバリ出ないで販売終了なんだろうな
残念だけどね どうせ今年は冬まで帰れないし
SPやファイル的な物が予算内できたら悔しいから最終確定のアナウンス待ちかな 人気薄のモデルなんてバリエーション無くても継続して販売してくれてるだけで感謝しなきゃな
FTRなんてインターセプター一択のまま放っとかれてたし >>462
お前風呂入ってないの？だからそんなにレスも臭いのか笑笑 このバイク、たまに前ブレーキがすかーってならない？
いつもより握り込めちゃうみたいな >>469
1日2回はシャワー浴びるぜ？
セックスした日は3～4回だ
でもミネオは週に2回くらいしか入らんやん？
だから股間の穴が臭えって言ってんのｗｗｗ
分かった？ｗｗｗ SPやファイナルとかあるんか？
もはや現行販売してるものがSPかつファイナルみたいなもんやと思うけど。
そんなに拘り強いならカスタムしたほうが早いよ。 >>473
だな
型式変わってないしファイナルSP感満載だけどねw >>470
> このバイク、たまに前ブレーキがすかーってならない？
> いつもより握り込めちゃうみたいな
無い。
他社でサーキット走って、ピットイン直後の1コーナーでスカーってなったことはある。
単純に容量不足でビットインで風が当たらなくなって冷えなくてペーパーロックだと思った。
同じマシンの人がみんなブレーキ強化してる理由がよくわかった若き日のおもひで。 >>472
稀に見る頭の悪そうな書き込みだな
そう言う書き込みして恥ずかしくないのか？ >>472
ミネオって誰だ？お前の彼氏か？
あ、彼氏だから穴が臭いのも知ってるのか笑笑 ミネオはオタクを食い物にする臭マンのガイジｗ
バイク乗りの犯罪者に寄生してるド貧乏のブスオバｗ
毎日バイク関連スレを監視して格安スマホ(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)から書き込むも、免許も何も無くただ男を貶すしか能のない哀れなザコメスｗｗｗ
それがミネオｗｗｗ >>478
さすが自分の事は詳しいのなw
素晴らしい自己紹介だw
これからも頑張れよw >>483
お前はさっさと免許返納してホモカップルで仲良くダムにでも沈んどけよ
お前みたいなホモの糖質が同じバイク乗ってるとかキモすぎるわ
あ、エアオーナーだったか？？笑笑 >>483
>>484
邪魔だから、お互いに連絡先交換して他でやってくれない？
ほんと目障り！！ 恋人なんてまさか笑
彼氏のケツの臭いまで知ってるガチのホモ様には及ばんよ笑笑 ただの犯罪者
オタクの犯罪者
ホモのオタクの犯罪者←イチャイチャNow
でどっちが受けなの？ >>490
お前がウケで>>483とケツが臭い彼氏が攻めだろ？w >>494
ホモカップルなのバラしちゃったのが気に食わなかったかな？(ToT)ごめんね(>_<) ガイジ>>483
>>483のケツ臭い彼氏
受け>>490
New!>>496
狂気のホモデスマッチ開催やな >>495
頭の悪いガイジ馬鹿メスの不潔マンコよりはマシかもなｗｗｗ
ホモじゃねえけどｗ
とりあえずさっさと免許取れよガイジｗ なんで600のスレはマウント取りの変な奴ばかりなんだ。安いバイクだから買えよ。四輪買うよりずっと安く刺激が得られるのに >>503
お前やっぱ不潔なケツマンコしたガイジなんだw
さっさとホモセックスで性病移されて死ねよ
お前みたいなホモにバイク乗る権利なんかねぇんだぞガイジw ボヘミアン、いいな。
ゲイのためならにょうボヘミアン♪ 昔のネタ 俺もレプソルカラー出たら買うわ
真っ赤なバイクは流石に目立ちすぎて恥ずかしいしな レプソルカラーも現行とどっこいだぞ
あれはサーキットだから映えるのであって、興味ない人からすると昔のスキーウェアみたいなもんらしい 07EDのフォーマルカラー、やっぱりいいのかな
08EDのトリコは最高にいいと思うけど >>505
出た！キチガイ発言ｗ
人に死ねとか権利ないとか差別発言を平気でする老害ゴミ人間乙ですｗｗｗ
お前の腐った人間性が全バイク乗りにとってよっぽど害悪だわｗﾏｼﾞｷﾝﾓｰ 神聖かまってちゃんが居ついちゃったのか
LATEST MODEL はレースで結果残してるけど
スレ的にはあんまり延びるんからね >>484
オタクを貶したり犯罪自慢するようなのが同じバイク乗ってるのもキモすぎるかな >>512
>>515
ホモガイジちゃん何怒ってんの？？笑
事実指摘されただけでそんな怒るんじゃねえよなあ
お前のホモ大好きアピールは分かったからさっさと免許返納してバイク手放せよホモがうつるわ笑笑
あっ元からバイクも免許もなかったか笑笑 LGBTの時代だってのに幼稚すぎまあこんな晴れた日にレスバしてるあたりバイク持ってるかすら怪しいな >>517
ホモガイジくん傷つけちゃったのなら謝るよ(T_T)ごめんね(ToT)(ToT)(ToT) こいつには全員がホモガイジとやらに見えるんだろうな
確かに幼稚すぎて免許取れる年齢かも怪しい 荒らしに構う者も荒らしと2ch時代から言われとるやろ。
相手にする方も悪い。 >>519
お前は免許取ってから来ような
エアーオーナーにもキッズにも用はないぞ この自称オーナーの幼稚くんは毎回IDが変わるから、格安スマホ使いの底辺なのは間違いないと思う
そして全員にレスする性格から、メンタルが弱く、貧乏であり、虐げられて育ったのが相当のコンプレックスなんだと思う
その事から、幼稚くんの発言は全てブーメランなのが分かり、バイクも免許もないキッズなのが自己紹介なんだと思う
冷静にプロファイリングしてみた >>522
お前はそんなに貧乏で虐げられてきたのか…辛かったな
君がメンタル弱いのはわかるよ、“冷静に“とか言っときながらオタク特有の長文ニチャニチャ早口だし
でもだからってエアオーナーのホモガイジくんがここにいていい理由にはならないんだよ？彼氏のとこに帰りな？？ キモいなこいつｗ
やっぱ発達障害のガイジじゃねえかｗｗｗ >>523
自己紹介で草
格安スマホ使いは確定でいいよね、底辺くんww >>523
お前みたいなのがオーナーと認められるわけないだろガイジｗｗｗ
頭わるっｗｗｗ ちなみに俺iPhone
最初からずっとiPhoneで今12
ド貧乏ガイジより格上の存在だったｗｗｗ >>524-529
こっわ…常人には理解のできない発狂の仕方だな
しかも尺度がiPhoneて…笑
お前やっぱ“ガチ“だろ お前らワクチンどうする？
死亡するリスクが0じゃないってのがちょっと怖いよな >>530
格安スマホくん、ますば就職できるよう頑張って❤ このバイク、サイドスタンド短くない？
サイドスタンド立てて寝かせようとするとかなり深く落とさないと行けないので不安になる。 年齢と重症化した時のリスクを考慮して
ワクチンは打ちまぁす！ そんなに短いと思わんけどな
あとスタンドが見えないとかいう人いるけど普通に見える
身長差か？ なんかyoutubeで見たような話題ばっかりだな
お前らほんとに乗ってんのかよ >>530みたいなド貧乏ガイジは無職らしいからｗｗｗ
乗れるわけねーだろｗｗｗｗｗ >>533
そんなことないぞ
ショートスタンドついてたりしない？ 2020モデルとスレ分けろよ
ガラクタと一緒じゃあハナシ噛み合うわけねえ
なんだ13年式ってw 確かにガラクタ(格安スマホ使い!のお前と話し合うわけない。だっておまえはCBR乗ったことすら無いやん あらしてるやつ
600RR乗ってないんだろ
民度の低い輩が集まってきたな >>539
いやどノーマルの2021年モデルだわ。
前乗ってたのが多分長いだけなのかもしれない。
メンテナンススタンド買うかぁ… 俺は角材は嫌かなあ
痛いしな
面取りはして欲しいよ >>545
ノーマルのスタンドで問題はないよ
サイドスタンドでも台風来たら倒れたけどね
カウル交換10万円コース >>545
2021モデル乗ってるけど、サイドスタンド短いと思う。右側通行用なんじゃない。 ドリームでみた実車でそんな違和感は
感じなかったけど、あまり短いと気になるかもね
むしろ風で倒れにくいからオッケーな人も… >>542
iPhoneでイキる癖に持ってるのがiPhone12でイキってんのクソウケる
お前は価値観も貧乏だし実際にバイク一台持つので必死なんだろうな
あっ、持ってないんだっけ🤭🤭 ドリームとかで展示してある車両って、スタンドの下にゴムパッドとか引いてあるから、普通に見えるのかもしれないですね。
もしかすると、風で転倒しないようにメーカー側が意図的に短かくしているのかもしれません。 >>552
さすが格安スマホしか持てないだけあって無知バカ丸出しでワロタ
＞お前は価値観も貧乏だし実際にバイク一台持つので必死なんだろうな
＞あっ、持ってないんだっけ🤭🤭
↑自己紹介乙ですｗｗｗ ちなみに『格安スマホくん』と名前が決まった無職ド貧乏ガイジは敵が一人だけしか認識できない模様ｗｗｗ
知的障害かな？？？
ｗｗｗｗｗ >>554
俺のiPhone12ProMaxは格安スマホだったのか笑
スマホで人を格付けしちゃう高尚なお方みたいだしさぞ高級なiPhone12使ってんのやろなぁ…笑笑 欧州車とかスタンド高いよな。
右側通行なのに止めてて不安にならないんだろうか。 >>556
格安スマホくん、君が必死に虚勢張っても嘘なのが即バレしちゃってるよ♪
恥ずかしい嘘ついちゃう前にせめてID変わるのなんとかしようね♪ >>556
格安スマホにコンプレックス丸出しで糞ワロタｗｗｗ
こりゃ憧れのCBRに乗ってる設定なだけのバイクも免許も無いのが確定したなｗｗｗ iPhone12ProMax出してくるとかウケるww
キャリアはどこ？ワッチョイ名も教えて証明して見せてよ？ 格安スマホproMax爆誕w
そして証明できず逃亡 センターアップが熱いってのは聞いてたがマジで熱いなこれ。
夏に乗れないバイクの1つだな。 >>556
ワッチョイ有りのスレで「俺様のスマホはiPhone12ProMaxだぜ！」と書き込んでヘッダと本文をコピーしてここに貼りつけて？
できるでしょ？ しりの下にあるのはバッテリーな
フレームはリットルSSに比べたらホッカイロ 走行中でもケツは「温かいな」と思う程度
熱いのは右足の内側かな 右足だけじゃなく左右とも前からくる熱気で熱い
SSの宿命なので仕方なし
リッターSSよりは随分マシ 常時熱い訳でもなく、熱さに波があるような気がするけど、走行風の影響なのかな？ ほんとそれ。あと熱いな～と思って油温見ると油温はそうでもないのね。6Rから乗り換えてわかったんだが、6Rの断熱処理がめちゃくちゃ優秀なんだな 幹線道路で渋滞抜けてスーっと巡航できて水温が下がるのはみてて気持ちいい
外部電源でPCファン回して水温下げたりできるかなー？ >>570
出来るから頑張れ
追加ファン付けたCBRなんて見た日には爆笑してしまうだろうけどw その熱いあたりに
クリップ固定式のミニサーキュレーターを２つくらい自分の体に向けて
取り付けたりできないの？
USB電源で回るファンのやつ
なんとか落下しないように取り付けることができれば．．． 言うほど熱くない
信号待ちで水温105度とかなると
太もも熱いかな程度
やたら大袈裟にやけどするとか
書いてる人いるけど乗ったことあるのか謎
あとバッテリーは股の下 バッテリー、エンジンかけるたびにマイナス側をつないでるんで
バッテリーとは仲良し ネイキッドやハーフカウル乗ってたとかなんじゃない？
フルカウル4気筒としてはリッターほどではないけど、同排気量帯の中ではかなり熱い方。
夏は乗らないのが懸命なのは確か。 You Tube見てるとほんと大袈裟だよな。断熱材挟んだり耐熱パンツ履いたりアホかと思う。熱くて乗れないなら乗るの諦めて売れよｗ 600の排熱なんてそんな気になるか？結局日差しが1番キツいわ 火傷するとかはないけど確かに熱いね
1300ccのストファイより明らかこっちの方が熱いし
走ってしまえば全く気にならないけど、都内みたいな環境だと少し困るくらい 断熱材はタンデムシート下には欲しいな
足の部分は火傷するほどに熱くはならないけどタンデムシート下のETCがやばそうなんでw >>579
ホンダ純正オプションのETC本体設置場所がタンデムシート下なんだから、問題ないだろ。
どこのETC付けたのか知らんけど。 SC59は腿がフレームから外れてたから、あまり熱さは感じなかったけど
今のはノーマルステップでも、バックステップで調整しても熱い。
ホンダはよく考えて作られてるなと感心してたけど、600RRは熱いのか >>580
600RRは熱問題で純正ETCの設定はない
エアプか？ >>582
現行は知らんがな。
純正ETCはPC40の話。 まぁある意味メーカーかタンデムシート下の断熱の甘さを認めたともとれる
それでも夢店で社外品のETC付けてもらったけどな@2021年式 600RRもSC57も右ふくらはぎの横にマフラーが通ってるから熱いんだぞ。
でも熱いのはスロットルをガバ開けした時だけ、放射熱で熱いだけだろ。
気にすんな。
ちなみに、人が耐えられるくらいの熱でETCが壊れる訳は100%ないので、熱で壊れるとかいってる奴は勘違いだと知れ。
熱で壊れたなら、ETCのケースがドロドロに溶けてるぞ。 最近乗り出したニワカがネット情報鵜呑みにしちゃうからな >>588
型落ちだろw
現行には設定なし
>>587
熱々の時のタンデムシート下は人間耐えられないぞ
車検証のコピー入れてたビニールが溶けてたわw 現行にも着くだろ。俺の07年PC40は14年経っても元気に動いてます >>590
>>591
2013モデル以降のPC40って書いてあるの読めないの？
どこに上限年式が書いてあんだよ？
そもそも、専用オプションと汎用オプションがある事も知らないのか？
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR600RR/etc/
知ったかぶりの君達の反論を楽しみにしてるよw >>590
ビニールと一緒にするとか中卒か？
ポリ塩化ビニルなんて60度くらいから縮みだすわw
ETCの基盤についてる半田、コンデンサ、バリスタ、ダイオードなどなどの耐熱温度調べてから書き込め！ >>590
あっ、ちゃんと読んでなかったけど、君って小人なんだね。
タンデムシートの下に入れるとかw 型落ちの人が必死過ぎてワロタ
さっさと新型に買い換えちゃいなよw >>593
ちなみに新型は20M/PC40な
そのページの適用号機は13M/PC40
新型は含まれてないんですわww >>597
595だけど、新型のPC40にオプションのETCとクイックシフターつけてSC59から買い替えたぞ。
必死ってか、知らん奴がほざいてるからバカにしただけだけどね。 >>599
知ったかはお前だw
適用号機、わかりますか？？w 知ったか言った本人が知ったかだった
1番恥ずかしいパターン >>600
さっきも言ったがな、汎用オプションって知らんのか？
新車買った事もないのにほざくな！
疑うならドリーム行って聞いてこい。 >>602
適応号機の説明よろしくw
つくかつかないかで言えばつくものは沢山あるけどメーカー保証のオプションじゃないからね
適応号機ではないページを引用して
>どこに上限年式が書いてあんだよ？
って上限どころか号機違いますからwww
もう笑い過ぎて腹痛いからやめてねw >>603
添付したページのETCをディーラーで着けたよ。
号機で言えば間違えたな。すまん。
そもそもETCにメーカーオプションなんて付いてないだろ。
ってか、オプションの意味わかってる？
こんなんで笑い過ぎて腹痛いとか、寂しい人生送ってるんだね。ご愁傷様。 メーカーオプションじゃなくて、メーカー保証だったな。 >>604
取り付け可能なのとメーカーが取り付くことを保証してるのは意味が全く違う
ETCなんて基本どこのでも付くんだから当然取り付けは可能だけどメーカーがちゃんと検証をしてないってこと
今時の他社種だとメーター内にETC用のインジケーターが付いてて連動もするけど現行型は電制モリモリの液晶採用しているにも関わらずインジケーターもないしね
最初からオプションとして考えられてないのが分かる
もちろん付くよ、普通に売られてるETCと変わらないんだし
ただ意味はやっぱり違う >>606
起点は>>579の
「熱でタンデムシート下のETCがヤバそう」発言。
つけられるけど（熱で故障するかも知れないから）保証はしないってこと？ レースベース以外の街乗り600RRは等しく雑魚なんだから喧嘩せずに仲良くしようぜ
新しかろうが古かろうが適切な整備されてたら大して変わらん ETCも早くスマホアプリで統合してくれたら楽なのに利権なんだろうな
バイク側に必要なのアンテナくらいだろ 2速に上げる時のガッチャン音が大きくなってきた気がするけど、そういうもの？ >>607
本当のところは分からないけどホンダがオプションから外してきたからそう言われてるね
普通に考えるとわざわざ外す必要がないからね
むしろ残ったグリップヒーターよりも装着率高い気もするし 車体内に入れると電波弱くなっちゃうんじゃない？
密閉された空間はかなり電波飛ばないし >>612
熱々のリアシート下設置のETC本体で
保証に至らない懸念があるとすれば、
セットするETCカードが変形するとか…か。
他社発行カードの耐熱はホンダではカバーできない。
電波はETC本体で受信しないからw>>614 >>615
>>613 が言ってるアンテナ一体型の話やで。
ハンドル周りにつけるならいいかもしれないけど、話の流れ的にリアシート内に入れるのかと思ったわ。
分離型は仰る通りやけど。 つけた方がいいとおもうけどな
高速乗るなら絶対安いから リアシート下にETC付けて5年以上だけど
全く変われる気配はないが 何でケンカ腰のやつ多いんだろうな
選民意識もってるのかね
そんな暇あったら100キロ走ってこいよ >全く変われる気配はないが
人に色々言う前にまずは自分が変わる努力をしてみては？ >>621
俺は正しい情報を得ている
⇒俺の方が優秀、俺の方が偉い
って御満悦なんでしょ
あースゴイ、スゴイ
流石だなー 知らんがな
自分の車体で気づいたことを書いてるだけ
話を大袈裟に書いたりケンカ腰の奴多すぎだろ なんでリアシート内部のプラッチックが溶けてないのにETCだけ溶けると思うのか…この程度の熱で壊れてたら今頃もっと大騒ぎになってるよ。自賠責のコピー入れてるビニール袋ですら溶けてないのにｗ常識的に考えろよサルかよｗ >>628の常識が世間一般の常識と一致しているとは限らん。
他人を猿呼ばわりしているが、目の前の鏡に気付いて無いだけかもよw
良くここまでの過去レスの文脈を読んでみたら？ そりゃ溶けないだろうけどみんなが気にしてるのは内部の電子部品とかじゃないの？ 温度高いと電子部品が傷むよ
10度上がると寿命が半分、とかはPCだと常識。 ETCの話題は定期的に繰り返される季節の風物詩みたいなもんだろ
風鈴の音色と同じで楽しめる時に楽しんどかないと >>631
どっから10度？
起点を言ってくれないとわからな～い センターマフラーによる発熱を受けるリアシート下スペースは「PCの常識」よりも過酷な環境。
ただし、ETC本体の主要電子部品はICカードリーダーだが、熱で壊れるようなヤワな電子部品ではない。 10度上がると電解コンデンサとかの耐久性が下がるけど、仮に80度の環境で5000時間だとしても、平均速度20km/hなら10万キロ持つことになる。
そんだけ壊れなければ誰も文句いわないよね。 どらちかというとセンターアップが無くなればいいのでは？ けんかをやめて、わたしのためにあらそわないで～（etc) チェーンやスプロケが左側にあるからマフラーが右側でバランス取れるんだろ？
じゃあセンターにしたらアカンやろ 他車にセンターアップが無いのはそれなりに理由があるんだな ホンダ車にだってそうじゃないバイクあるよ
センターアップのメリットは転倒時でのダメージが無いこと、もある。 チェーンが左といっても中心からの距離にしたらほんの少しだろ。リアフェンダー裏見ればわかるとおりエキパイレイアウトは右寄りになってる。これで重量バランスは合うようになってる CBR600RRって
昔のキングオブザロード CB750Fより
速いんだよなぁ、すごいな。 10℃半減則はアレニウスの式で立証されてるし、製品強度は修正マイナー即で考えるもんだがな 俺もETCは付けないな
高速道路を使うツーリングなんて年に１回か２回しか行かないし、
支払いはカードを使うから小銭は使わない
自分のバイクにステッカーを貼ったりするのも嫌いだし、
何となくETCとか本来付いていなかった物を付けるのが嫌
でも、車はETC付き 高速を使わないツーリングって遠くまで行けなくない？このバイクは高速も楽しいよもったいない 都心に住んでるからツーリングにはETC必須だなぁ
かかる時間がとてつもなく違うし 一体型をUSB駆動にすればいろいろ捗る
使う時だけハンドル周りにベルクロ固定でも良いしモバイルバッテリーに繋いでバッグの中に入れてても反応するし わざわざガチめのSS買っといてETCとか軟弱過ぎない？ 最初からついてる訳でもないんだから、それぞれの乗り方やライフスタイルに合わせてつけるかどうかを選べばいいだけの話。
法律やマナーの範疇なら「こうすべき」みたいなのはなくないか？ ガチSSと言いつつ、型落ちwのPC40@2007なんかは乗車姿勢も緩いし、ツアラーとしても充分使えるけどな。
※積載能力は目をつぶってるが
ETCは一度使ったら搭載必須になった。関東圏在住。 1速から2速に上げたときのガッチャン音がうるさ過ぎないか聞いてるんだよ！ >>656
年式ぐらい提示しないと答えようもない…。 >>658
2013です。すいません
>>659
1速で引っ張れば引っ張るほどガッチャン音は大きくなるけど、みんなならないの？ >>660
個人的な感想レベルでしか答えられないけど、
俺の場合は、乗換前の400ccネイキッドと比べたら
確かにシフトをNから入れる時に若干重く感じたけど、
それはすぐに慣れてしまった。
個体差も、他人との感じ方の違いもあるから一概には
言えないけど、壊れてる可能性もあるから気になるなら
買った店に聞いてみれば？ ガチとか言ってるのはSS初心者のニワカ
07モデル以降乗車ポジション緩いいままだと思っていたがキツくなったモデルあったのか？
そんで積載能力はとか言ってるのはただのバカ
SS降りなさい >>648
それな
大阪の酷い下道は走りたくないから
直ぐに名神に上がって人の多い地域を抜けるようにしてる >>660
ならないよ。
ギアアップで大きなガチャ音するのは変だね >>662
Nのときは
一旦1速に落としてから2速にシフトだよね
心配になる書き込みだ >>650 USB駆動？？？？？
USB？？？？？？ usbソケットつけて電源とるってことでしょう？
07も PC40継続してるんで型落ちにならん。 >>671
しないよ
一速でも雑に繋ぐとエンストするのに 納車2ヶ月でオイルセンサー辺りからオイル漏れで夢に入院
1週間も乗れてない
乗れない時間があの子の存在の大きさを実感させる
早く乗りてー 品質のホンダが・・・
made in Japan だったっけ？ >>671
するよね
わざわざ1速まで落とす意味ない 入院してた愛機が帰ってきたよー
オイルも交換したしまた今度の土曜に跨ってやるからなー >>672
5vから12vに昇圧するUSBケーブルが売ってる ＞＞６８５
ロクダボ予約おめでとう〜
オプションはつけましたか？
わたしゃ〜 ロクダボ 今月納車です〜 文書から滲み出るおっさん臭
オレでなきゃ見逃しちゃうね ロクダボ欲しいけど今のバイクにももうちょっと乗っていたくて悩むなあ
問題は金だけだし早く石油王になりたい >>655
07以降のPC40で、ポジション変わったマイナーチェンジが有った？ 20ならタンクカバー変更されたから少し違う感じだよ
上背があるとか手足が長いなら関係ないかも
自分は凄く快適になった、ポジションの自由度が増した感じだな
13と比べても小さくなったと思う >>684
わざわざ12V→5V→12Vかよｗ
アホしかやらないよなｗ ハンドルにかますチタンワッシャーの効果をどなたかレポートお願いします！ 昇圧してもいいけど
電流取れないとetc動かないかもよ >>682
二速発進とかなんの意味があるの
トルクないからシビアなだけなのに
公道でレースしないでほしい こんなトルクスカスカのバイクで二速発進するメリット知りてぇ このバイクで2速発進って逆にやりづらくないか？
リッターオーバーとかなら分かるけど
1速スタートじゃないと信号ダッシュでビクスクとかに置いてかれそうになる ロクダボのハンドルのバーエンドは簡単にはずせるでしょうか？
（バーエンド交換未経験です） 先端の重りだけの交換なら超簡単。
中のウェイトごとの交換ならチョットコツが必要。
構造は他のハンドルウェイトと同じ。
グリップ接着剤とウェイトのツメをこじる為の細めのマイナスドライバーとエンドを外す普通のプラスドライバーでOk やっとアクラポビッチの発送連絡きた
2末注文だったから長かった マフラー交換めんどくさくない？
店に車検を依頼した場合、店で車検対応のマフラーに替えて車検通したら元のうるさいマフラーに替えてくれるの？ >>703
うるさい非対応マフラーの時点で出禁くらいそうだけど >>703
まともな店が違法改造車受けてくれるわけない。
車検てなんだかわかってない馬鹿なの？ 車検対応ならまだしも違法改造マフラーはやめた方がええ。後ろ指刺されながら乗るのも嫌やろ。
Twitterとかでたまにいるけど真似したらあかん。 >>703
アクラポビッチのマフラーは車検対応のやつね
車検通らないバイクはドリーム入庫禁止よ
違法改造者はメンテも車検も受けてくれない アクラポにしたいのは見た目でカッコよく差別化したいから？
性能差はほぼ無いしスリップオンなら軽さもさほどだし ヤマモトレーシング車検対応だけど、どう考えても車検通りそうにない音量。ドリームでは普通に面倒見てくれてるけど スリップオンなんて見た目と音のためでしょ
愚問じゃね？ >>711
車検対応なら音も大差無いよね
見た目ってもセンターアップでどこまで？って思ってさ 音はそれなりに変わるよ
直管爆音しか音大きくなってないと思ってるアレな人なら別だけど… 例え少しの変化でも「12万くらいならいいよね」と思う人と「12万も出してこれか」と思う人がいる
前者になりたい サイレサーの抜けをよくしたら
サブコンとかで燃調変えたほうがいいのかね 厳密にはそうだろうけど車検対応内の誤差ならコンピュータ側が補正してくれそう >>698
エンジンの回転数を1速より上げられて、
音が大きくなって目立つ事が出来る >>722
モトブログで停止中吹かしたりしていい音とか言ってるけど
周りの人からしたら珍走や煽りと変わらんよな ロクダボのノーマルマフラーってアイドリングが一番うるさい(いい音)気がするのは気のせい？ アイドリングではバルブ開いてるからね
近接排気音廃止になって加速騒音になったからアイドリングはうるさくてもいいのよね >>726
近所からは怨みをかってるから気をつけて >>720
回転数と発進のギアは無関係
別に発進のときに1速で5000まで回してもいいんだぞ
ｲﾓｵｵﾝっていうだけだけど エンジン始動直後が1番煩いの分かる
賃貸住みには肩の狭くなる車種だわ 近所にこのバイクが居たら確実にイラつく自信があるわ
こっそり倒されてるくらいの覚悟はオーナーには必要だよ こういうの見ると都会住みは大変だな
田舎でよかった >>731
> 近所にこのバイクが居たら確実にイラつく自信があるわ
> こっそり倒されてるくらいの覚悟はオーナーには必要だよ
まさしく犯罪者メンタルだなぁ…
思考回路が異常な事に気付けよ、クズ! 600RRのスパルタンさに臆して650Rにしてる人たちもいるからな・・・
そういう人たちからしたら600RRのライダーたちは「無理しちゃってさ」という感じで嫉妬の対象なんだよな・・・ もうすぐロクダボ納車です（見た目で購入しました）
実物のエンジン始動音（アイドリング）は聞いたことがないのですが
（街中で走っているところも見たことありません）
そんなに マフラーからの音（アイドリング）はうるさいのでしょうか？ 初めて聴いたら「マフラー変えてる？」って思うだろうね
海外の煩めのバイクや逆車に乗ったことがあるならそんなもん
まあずっとアイドリングで放置するわけじゃないし合法なんだから気にすんな >>737
バイクに寛容じゃない人からは確実に違法改造車だと思われるレベル
合法だと認識してるのはあくまでもライダー本人のみということを常に念頭において暮らすべきバイク >>731＝>>739
ID変えたところでバレバレですな。 650から600に乗り換えたクチだけどやっぱり物足りないんだよなあっちは ノーマルでも割と煩い方だよなぁ。
4気筒特有の高音だからかやたら響くし。
周りが防音がしっかりしてる建物が少ないなら夜や朝は控えた方が良いかもね。 >>736
600RRはSSの中でも足つきよくて扱いやすい。女の子でも乗りやすいフレンドリーなSSだと思っていたのだが違うのか？ それは他のSSと比べたらであって650Rと比べたらスパルタンよ >>737
合法であるが煩いのは間違いない。
閑静な住宅地とかに住んでいるのならそれなりの配慮が必要
朝起きたら倒されてるというのは聞いたことある アイドリング長々やってるおバカさんなんじゃないの？
オレはエンジンかけたらそのままアクセル開けずに走り出す
７４℃くらいになったらアクセル開ける
交通環境にもよるけど アイドリングとコーナーパーシャルのボボボ音聞くだけて○ィンコの先っちょ濡れる 家の前で長々と暖気してたらそりゃ言われるよね
普通に低回転で走ってれば暖気になるのに
家の目の前がクソ流れ早い国道とかなら分かるけど 家から出ると直ぐに片側３車線の国道
だから、わざと少し裏道に入ったりする
もしくは第一車線で50キロ走行
止まったままの暖気って、エンジンオイルの循環が足りなくて、
カムをかじったりトラブルが出やすいって言わないか？
俺はヘルメットを被る時間とグローブをする時間しか、
止まったままの暖気はしない様にしている アイドリングはあまりエンジンには良い状態ではないらしいね。
やっぱ始動後は回さずゆっくりスタートがベストか。 >>752
全く同じ
アイドリングはヘルメットとグローブの時間だな
それ以上はゆっくり走った方がいいよね 現行の中身で顔もうちょっとカッコよくならないかね…
外観だけで言ったら650Rの方が好みだわ そう？
実車見たら600RRの方が断然カッコよかったけど
連れもそう言ってたから人によるとしか言いようがないな 個人的に顔よりカラーとウィングレットかなぁ
ウィングレットはなんで1000RR-RやmotoGPライクな形にしなかったんだろう
今のはビグザムの角に見えてくる フロントはなんとか今風に整形してるけど、リア周りはふた昔前のデザインで違和感が凄い >>760
＞今のはビグザムの角に見えてくる
その表現で伝わる世代ばかりじゃないでしょ。
伝わる層がブ厚そうなのは否定しないけど。 リア周りはセンターアップなんだからどうしようもないでしょ
センターアップ自体はカッコいいから下手に650Rみたいなショートマフラーにされるくらいならそのままでいいかな
ホンダは中型からリッターまで基本SSにショートマフラー採用してないし >>761 同じく
センターアップじゃなきゃ
今風にすっきりできたんだろうに 発注しちゃったけど、俺もあの穴は古くささを否めないw 他のカラーバリエーション出てくれないのかな。
今の赤黒は買う気がしない。 ラッピングのあるこの時代に色理由で買わない奴はそもそも買う気がない 買わないんじゃなくて買えないから荒らしてるんだよw 好きならまず買って
色をどうするか悩む
それが楽しい 買う金あるけど色が嫌で買わないやつはたくさんいるだろ。
訳わからないこと言って荒らすなよw まあ赤ベースなトリコロールカラー一択とか普通に考えたら正気の沙汰とは思えんわな
仮に4輪でこのカラーのみで販売なんかしたら批判殺到だろ ぶっちゃけあの青白は良い色とは言えないけど新色は出ないだろうな。
ホンダとしても売り切ってしまいたい。そういうバイクだろうし。 車体に合わせてギア揃えてくのも楽しいモンだよ
ドリームから電話来てることに気がついたんだけどリコールのことかな
リアルさんやられましたか 俺は4月納車で車体番号も対象に入ってたけどハガキ来ないから調べてもらったら対象外とのことだった
リコールの番号内に入ってても対象外の車両って時々あるよね 丁度期間的に新しい部品と古い部品が混じってる時期なんじゃないかと思う
部品自体はちゃんと管理されてるから対象のフレームに新しい部品が使われてるか分かるんだろうね 作り置きの中身が古い車両に当たったってことねお気の毒 >>783
それはリコールになった人ね
俺のはリコール対象ではない新しい部品が付いてたってこと リコールなんざ日常ちゃめしごと
隠蔽するよりよっぽど良心的 PC40前期、リアブレーキのマスターとペダルを留めるボルトのパーツナンバーを教えて頂けますか。
あんなのなんでもいいか。 >>789
ありがとうございます、解決しました。
昨日納車されたけど、ロクダボ乗りは優しくて安心した。 MotoGPマシン見てもアクスルスライダーなんか付いてないんだけどみんな付けてる？ アクスルスライダーは付けてないな
エンジンスライダーは付けたけど立ちゴケくらいしか傷軽減には役に立たないし必要ないと言えば必要ないね MotoGPにアクスルスライダーなんて着いてる訳ないやろ。
目的を考えろと言いたい。 転んだら取っ替えるから付けてないんじゃない？知らんけど…あとタイヤ交換する時に邪魔くさいんじゃない？知らんけど…俺は付けてない サーキットでこけて路面傷つけると金払わないといけないからね このバイクマジで乗りやすいなーみんな新型に乗り換えれば良いのになー エンジンスライダー付けた状態でこけると
その次にやられるのは 羽の部分？ フレーム割れるぞ、アルミだから
長く乗りたいならデュークやH2みたいな鉄鋼フレーム >>797
羽はやられるだろうね
ただ羽の部分だけ取り外せるからパーツ的には羽だけ売ってると思う >>800
いや、裏からネジで止まってて取り外しできるんだが
カウル外して裏から見てみ 羽は 裏の黒いのが外れるのかな?
羽の上側の赤色のは HRCシール付近のカウルと一体になってるよ
ウインカーの前あたりからヘッドライトの下
そして600RRマークの上辺りまでが 赤い羽根にくっついてる 公式にパーツリスト落ちてるんだから読めば解決。
折れた場合ボルトで止まってる部分だけ変えればウイング復活とはならないぞ。
サイドカウルとヘッドライトの間のカウルを変える必要がある。
あれをウィングレットと呼ぶならそうかもしれないけど、一応名前は「カウルセットウィングレット」やね。 >>807 でんぷんのりは、水にぬれるとはがれるよ
洗車ができないじゃないか みんな旧型には厳しいのに
お笑いには優しいんだな… 現行以外に厳しい謎勢力いるよな。
バイクでマウントとか悲しくなるのでやめて欲しい。 車のSS買えないからバイクのSS乗ってる底辺が8割位いるからね >>811
他にマウント取れるものが無いからしょうがない >>812
車もSS(スーパー・スポーツ)って言い方するか？ 言うほど言うか？
車のSSってハイパーカーとかそういうレベルな感覚 今はわからんけど、マクラーレンとかフェラーリをスーパーカーって言ってたね。
ってなると、車はSSって言わなくね？ >>812
ごめん反論するけど、SS乗ってる奴が底辺って、そんな考えのあなたはどれだけ底辺なの？
都心じゃ違うだろうけど、県民は1人1台の車持ってるのが当たり前だよ。
車＋バイク持ってるから一般的にはそれなりの収入ないと維持できないぞ。 バイクより以前にスーパースポーツって言い方してたの知らないのかな？
ここの奴等ってw >>821
普通は、んな事知らん
スーパーカー大事典を読みふけってたら知ってるかもなw >>821
それは君の周りだけで言ってた事だろ？
世間一般は車のスーパースポーツなんて言わないんだよ。
ググっても車のスーパースポーツなんて一つも出てこないぞ。 WikipediaでSS調べれば？
車で出てこないから、
田舎にーちゃんの方言だろ。
前歯のないパイセンが言ってたからとか 言葉は時代に合わせて変化するので突き詰めること自体が微妙だと思う。
特に「SS」なんてのは起源も定義もあやふやすぎる造語だし、人によって解釈違うからお話しするだけ無駄かと。 スーパーカーとスポーツカーが合体するとSSカーになるんだよな >>803
遅レスだが、805.806の言う通りだよ。どっから取って来た情報か知らんが、ドヤ顔で嘘ばら撒くの良く無いぞ！ >>833
羽はミドルカウルから分離するだろ
アッパーカウルでもないミドラカウルでもない
羽の部分だよ
上の部分が付いてくるって言ってもミドルカウルに比べたらほんのちょっとだぞ
本当に羽そのものが取れると思ってたなならバカとしか言いようがない うん、前にも言ったけど
ＳＳＳ ブルーバード、スーパースポーツセダン そろそろ入手し辛くなってくるらしいから
検討中の人は急げよ 論点ズラしてるな。
車のSSと言うか言わないか無関係（言わないけど）。
>>812 は
＞車のSS買えないからバイクのSS乗ってる底辺
と書いているので、自己紹介でなければ「車のSS」とやらを買える人か、或いは単にバイクが嫌いで「底辺」言いたいだけの貧弱。 バイクスレでクルマの話w
クルマなんて普通に持ってるぜ 話すことがないんだろうな。
かといってスレチすぎる話題で盛り上がるのもどうかと思うけど。 ファイヤーブレイド買えないから600RR買った底辺達(*´∀｀)ｸｽｸｽ >>845
こいつ頭おかしいからシカトしましょう。 GTS買う人がバイクでこの車種なのは意外だな。
幅広くあるバイクの中でこれを選んだ理由が気になる。 センターアップマフラーやろ
1000RR-Rのにあえてコレ選ぶんやで センターアップとスリムさに惹かれこれにしようと思います 乗ってて言うのもアレだけどセンターアップに惹かれるのがよく分からない。
デメリットは今更言うまでもなく多いしなぁ。
見た目で決めたならそれは個人ごと好みがあるだろうけど… スッキリした見た目でしょ
レーサーじゃないんだから性能なんて十分よ >>ID:HGdd8qWI
S1000RRで、ちびデブすぎで足がつかなかったとか？ >>855
そのメリットとデメリットがわかるほど、あなたはマシンを使い切れるのか？ >>856
新型09とかマフラー自体見えないが
ああいうのが今後流行っていくのかね >>858
id変わってて申し訳ない
性能使い切る以前な部分でもデメリット多くないか？
スレでよく上がる部分はそう言う不満の方が多そうだが。
・右脚やタンデムした人が熱い
・荷物が乗せづらい(火災に繋がりやすい)
・メンテナンス性が非常に悪い
・重量物が重心の遠くにあり、上に配置されてるので取り回しが同車重のバイクに比べて難しい
あげてたらキリないな >>859 流行るわけない 反対に衰退
今どきは、足元短いマフラー パニガーレV4もだけど下配置の方が流行りそうだな
流行り廃りの前にガソリンバイクが終わりそうだけど >>861
真剣に考えて言ってる？
見当違いなデメリットだらけで書くのも面倒くさいわ。 >>865
このスレで聞いた話をあげたのもあって俺もピンと来てないから是非説明して欲しい。 そもそもSSでタンデムや荷物とか買うバイク間違ってる
メンテナンスってマフラーなんて頻繁に外すもんじゃないし、外すとしても右ステップとリアカウル外すだけで1回やったことあれば15分だろ >乗ってていうのもあれだけど
>このスレで聞いた話をあげたのもあって
乗ってて感じないことをデメリットに挙げるとか頭おかしい完全エアプ >>867
そりゃSSに求める物じゃないってのはその通りだけど今はセンターアップの話では？
バイクジャンルの話なんてしてないよ >>868
もちろん自分で感じたことも入ってるぞ。
それに他人の意見でもオーナーが実際走らせてのレビューなんだから「乗ってて感じた事」だろ？ >>870
アホかw
SSのセンターアップだろ
他にセンターアップの車種なんてないんだから ナンデ600ccなのに1000ccみたいにスーパースポーツって言われてるの？ >>862
知らない事をデメリットとか言うのはやめとけ？
突っ込んだ手前解答しておくわ。
・右脚やタンデムした人が熱い
これはその通りだから、右足の真横を排気管がある時点でしょうがない。
・荷物が乗せづらい(火災に繋がりやすい)
あたりまえだろ。センターアップ関係あるのか？
ZX6Rなら載せられるのか？
むしろCBR600RRなんて載せやすい方だそ。
火災になったの見たことあるか？
適当な事言うな！
・メンテナンス性が非常に悪い
SSの中では良い方だよ。
もっとメンテナンス性が悪いSSなんていくらでもある。
そんな事考えるならオフロードでも乗っとけ。
・重量物が重心の遠くにあり、上に配置されてるので取り回しが同車重のバイクに比べて難しい
他のバイクの取り回しした事あって言ってる？
そもそも取り回しが下手な奴は、どのバイクでも重いって言ってるけどね。
重心が〜とか言ってるけど、ミドルクラスのレースで未だに旧PC40が上位にたくさんいるのは何故かわかる？
つまりこんな事言ってる奴らは、軒並み下手くそな理由をバイクのせいにしたいだけだろ？ >>872
他にセンターアップの車種がないからって何でSSの話になるの？
俺はセンターアップというマフラーレイアウトの話をしているのに「そもそもSSは〜」なんて論点ずらしもいいところだわ。 >>873
まぁ昔的に言えばレーサーレプリカが今はSSって言われてるんだな。 >>874
怒りのあまりか安価ミスってるぞ。頭冷やしなよ。
>火災になったこと見たことあるのか？
荷物の積載甘くてバッグの紐焦げてる人をSAで見たぞ。
他のバイクと違って真後ろにズレたり物が垂れるとそのまま排気が当たるからそりゃ燃えやすいと思ったわ。
>SSの中では良い方だよ。
センターアップじゃないならもっと良いんだが？
>他のバイク取り回しした事あって言ってる？
125〜1300ccまでひと通りした事あるぞ。
やはりどのクラスでもセンターアップは少し取り回しに差を感じるわ。
とはいえ劇的に悪くなるわけではないからこれはあくまで「比べたら」の話だな。 まぁ
オーナー同士仲良くやろうぜ
絶滅危惧種なんだし センターアップにはデメリットが幾つか有るだろうけど、
「カッコいい(少なくとも俺はそう思う)」
と言うメリットの前では、全てのデメリットが霞む
嫌なら買い換えれば良いじゃん >>875
だったら他のスレでやれば
CBR関係ないならスレチ 新車で買えるセンターアップの車種はCBRしかない
そして今後もセンターアップの車種は恐らく出ない
なのに
CBR（SS）関係ないよ、センターアップの話だよ
頭悪すぎて涙出てきた >>878
焦げると燃えるは根本的に違うぞ。
たぶん焦げるじゃなくて溶けるだろ。
マフラーに当たればそりゃ溶けるだろうけど、他の車種でも荷物がちゃんと固定されてなきゃトラブルがおきるだろ。
じゃあ固定用のバンドが緩んでチェーンに絡まったら、チェーンのバイクが悪いってなるのか？
それとメンテナンスってマフラーの事？
それだけがメンテナンス？
俺と次元が違いすぎて話にならんわ。
取り回しのやり方も学んどけ。 >やはりどのクラスでもセンターアップは少し取り回しに差を感じるわ。
wwwwwww >>882
関係あるでしょ。
CBR600RRはセンターアップ採用してる車種なんだから。
そのマフラーレイアウトを採用することはどう弊害があるかって話してるの。
SSというデカい主語に挿げ替えたらなんでもアリになるだろ。 >>884
他に比べて燃え「やすい」って話をしてるのに極端な例を出すなよ。
マフラーなどのリヤ周りのメンテナンスの話なのにいきなり「それだけ？」ってなに？
他のメンテナンスの話し出したらそりゃ悪いのなんていくらでもあるだろ。
取り回しは上手くなるに越したことないのその通りだけどな。 >>885
草生やすだけある貴方の意見聞きたいわ。
是非取り回しのレビューしてほしい。 >>888
燃えやすいじゃなくて、燃えないんだよ！
だから燃えたの見た事あるのかって聞いてる。
ないだろ？燃えないんだよ！
センターアップならリアのメンテナンスは他に比べて格段にやりやすい。
CBR600RRはエンジン回りのメンテもやりやすい。
センターアップだからメンテが悪く項目って何？
マフラーのリアピース以外あるなら言ってみ？ センターアップマフラー嫌いなのに1000RR-R乗らずに600RR乗ってる奴www
底辺だと思います😊 >>894
そこにあったのがバッグの紐だったから溶けたで済んで、他の物なら燃えてもおかしくないって事例だろ？
ならマフラー近いこのバイクでの積載はそもそもしづらいじゃないか。
バッグ以外だって載せる人いるでしょ。ツーリングネットとかあるんだし。
エンジンのメンテの話なんかしてないが…
マフラーのリア周りだぞ。
そりゃサイレンサーとかリヤピースなどあまりないが、普通の横出しに比べりゃ手間には間違いないでしょ。 >>897
いや、バッグの紐以外ってなんだよ？
ツーリングネットだろうが溶けるだけだよ。
リアシートに固定する燃える物ってなんだか言ってみ？
ガソリンかけたって燃えねーぞ。
サイレンサーなんてせいぜい200℃くらいしか上がらないから、燃えるものなんてないわ。
マフラー周りってリアカウルくらいだろ？
リアカウル外すのにサイレンサーなんて外さねーよ。
だから、サイレンサーはわかるけど、横出しに比べてセンターアップでメンテが面倒くさくなる事例を1つでも上げてみろって言ってるのよ。
そもそもあんたはCBR600RRをいじった事あるの？
ないだろ⁉︎ ないから適当な事言ってるとしか捉えられないぞ。 センターアップマフラーで燃えたのはこのスレです
(うまくね？) >>899
ツーリングネットからモノ飛び出たらって事よ。
今時バイクでキャンプも珍しくないから積載物で燃えやすいものなんていくらでもあるぞ。
てかそんなに自信あるならガソリンかけてみてくれよ。
そういう覚悟がないならデカいこと言うのやめな？
適当に考えてもサイレンサーの交換とか面倒だろ。
リヤカウルとかナンバーステーとか色々外さなきゃまともに脱着できん。
あと変なことまで考えて難癖つけるのもやめた方がいい。 >>897
いや、バッグの紐以外ってなんだよ？
ツーリングネットだろうが溶けるだけだよ。
リアシートに固定する燃える物ってなんだか言ってみ？
ガソリンかけたって燃えねーぞ。
サイレンサーなんてせいぜい200℃くらいしか上がらないから、燃えるものなんてないわ。
マフラー周りってリアカウルくらいだろ？
リアカウル外すのにサイレンサーなんて外さねーよ。
だから、サイレンサーはわかるけど、横出しに比べてセンターアップでメンテが面倒くさくなる事例を1つでも上げてみろって言ってるのよ。
そもそもあんたはCBR600RRをいじった事あるの？
ないだろ⁉︎ ないから適当な事言ってるとしか捉えられないぞ。 >>901
飛び出たからって何？
だから何が燃えるんだって言ってるの？
ガソリンはこの前サーキットでピットに戻った直後にかかったわ！
デカイこと？お前は物理の知識が小学生レベルだろ⁉︎少しは勉強してから物言え！
もう一回言うけど、サイレンサー以外でメンテが悪い事例があるのか言ってみろ。
無いならセンターアップでメンテが悪いとか言ってる認識が間違ってるんだよ。
難癖はお前が先にCBR600RRのスレで始めたの忘れた？
ここはCBR600RRのスレって事を忘れんな！ 俺リッターSS乗っててリアシートに荷物載せたことねえや まあ燃えるなんてことはないな
昔のショート直管暴走族かって話しw
SS買っといて積載がとかタンデムがとか笑いが止まらん
今買えるSSじゃないセンターアップがあるなら車種名あげてみ
他に買えるものもないのにセンターアップだけの話をしても意味ないどころか時間の無駄
最後はセンターアップの自転車だったらデメリットが～とか言い出すのか？w
存在しないものの話してても仕方ないし、存在しないものの話したいなら他のスレでやれよ そもそもこいつはCBRすら持ってないと思われ
欲しくて仕方ないんだろうなw センターアップにデメリット感じるならR6なり6Rなり買えばいいのにね
R6は今は買えなくなってしまったけど少し前までは買えたからね
積載重視なら他に良いバイクは沢山あるから下調べもしない馬鹿の単なる選択ミス CBR600RRをツーリングに使おうが、サーキット限定で走ろうが、普段の街乗りしようが、乗り方走り方はオーナーの自由。 センターアップだとリア足回りメンテナンスめっちゃやりやすいんだが…邪魔なものがなにもない >>915
触媒から後ろを外すのがほんの少し時間掛かるだけでメンテナンス性が悪いとか言ってるのよ
1回やれば右バックステップとリアカウル外すのなんて15分なのにな
しかもマフラー取り外しなんて週一でやるもんでもないし一体何回やるつもりなんだとw >>914
自由だけどSSって分かってて買ってるんだから最初からどうなるか分かってるだろ
それを積載悪い、タンデム厳しいとか文句言うくらいなら他に適したバイクが沢山あるのに何故それを選択しなかったのかって話し
ミニバンじゃなくてセダン買って「自転車積みにくい」って言ってるのと何も変わらん センターうp嫌いななのに600RR選ぶってw
FireBladeかパニガーレ買えよ 軽さのメリットが素晴らしいので
思いっきりツーリング仕様にするのもいいと思う
スクリーンは高くしてバニアケースつけて
ジムカーナ用のバーハンドルとかあったらつければ いろんな人が乗ってるんだからそれだけ意見の数もあるだろうよ。
お互いの意見を尊重しないで喧嘩腰でレスバとかいい大人のすることじゃないぞ。 新型用のタンクバッグとかを社外で出してはいませんかねぇ？ タンクバッグって専用品とかあるの？
付かないなら自分で加工するしかなくない？ >>919
>>920
誰も好きにするのが悪いとは言ってない
SSがそういうバイクじゃないのを分かってて買ってるんだから当然苦労はするだろって話
それをデメリットだなんだって言う方が意味不明
SSをツーリング仕様にした！なんて本人も苦労するの分かった上でやってるんだからOKなのよ
SSが積載向かないの分かってて買って文句言うのが馬鹿ってこと >>923
言いたいこと分かるけどそれとは別で5ch向いてないぞ。
まだこの話伸ばしてる時点で頭に血が昇りっぱなしだよ。
お互い正しいと思ってて譲らないタイプ同士のレスは喧嘩にしかならない。 >>924
これ良いなぁ
容量も控えめで伏せるのにあまり邪魔にならなさそう
サンキュー！ タナックスのユーロバックを安い社外のタンデムシートカウルにビス止めしてつかってる。 >>923
過去レス戻って読み直したけど、積載云々言ってるやつは「目をつぶる」って言ってて文句言ってるわけじゃないように見えるが。
そのすぐ後に「馬鹿かSS降りろ」って吠えてるのは同じ人かな。SS大好きなんですね。 タンデムステップ外すとブレーキホースの固定がイマイチになるのが嫌で外せなかったんだけど、You Tubeで見かけたタンクガードつけたらめっちゃカッコよくなった ロクダボに ニーグリップしやすいようにニーグリップパッドを貼ってみたいのですが
新型に合うニーグリップパッドのおすすめはありますでしょうか？ >>930
自分はこれにしました。
タンクのデザインをかくしてしまうけど、専用品でピッタリなのと、滑りづらさは満足。耐久性が不明。 ストンプグリップ使うと手放せなくなる
皮パンはきゃんなもん要らんだろ とか言ってるやつは
貧乏でストンプグリップかえないんだろうなと、かわいそうになる 皮パンの方が高くないか？
個人的には服が制限されるから皮パンよりstompgripかな。
汎用品を型取って切って使ってるよ。 使用経験がないので興味があります
ストンプグリップは今の新型ロクダボサイズが販売されてますか？ アラシが来なければ静かなもんだ。
あした雨なんで今日はバイク乗らないとね、（関東） いくらなんでも静か過ぎる
またメリデメの話すれば、SS大好き出川さん来るかな
ここのSS乗りは馬鹿かぁ！ 安全のために他人に自分の存在をアピールするため的な
爆音マフラー馬鹿がいかにも言いそうなことは言わないでね >>945 そもそもバイクって車なんかよりもうるさいんだから
お前はバイクに乗るなよ。近所迷惑だ！ 完成度高すぎて
人によってはマフラーにつっこむしかない >>945
安全のために他人に自分の存在をアピールするためです😁✊ 新型納車しました
皆さんはロングツーリング用のシートバック何使ってますか？ >>949
タナックスのMT/MFK238
そもそもこのバイクでロンツー行こうという気にならないんであたしゃコレで十分 >>949
>>951
TANAXならフィールドシートバッグもおk >>949
ロングツーリングって、何泊して、何を持って行くの？ 俺はバイクに限らず泊まりが嫌いなので、
いつもツーリングは日帰りでウエストバッグしか使わない派
シートバッグは買ったけど、１回しか使っていない
泊まりでも、着替えは現地のコンビニで買えば良いんじゃないの？ >>954
3泊4日ぐらいを慣らし終わったらいきたいです 納品では言い間違えないのにの、納車となると途端に間違える人の多さよ。
何泊なのか、季節はいつなのか、キャンプするのかとかでバッグは大きく変わってきそうだけどなぁ。
旅行で使ってるバッグに荷物詰め込んで何Lのものが必要か考えてみれば良いのでは？ PC40の07年式購入しました
Babyfaceのスライダー付けようと思っていますが、商品説明見るとカウル無加工で付くような感じで紹介されていますが、実際はジェネレーターカバーの周りの防音カバーを外さないとダメでしょうか？
https://www.webike.net/sd/1915631/
もし、装着されてる方、以前装着されてた方がいましたら教えてください めんどくせぇおっさんだな
俺はこれからもなんか買った時は納車したって言う事にしよ マウント取らないと気が済まないんだろうな
社会生活でもマウント取ろうとして周りから嫌われてるのに気がついてないんだろうね 新型納車しました に反響か。
新型業者が納車しました
を省略したかたちでいいんじゃない
入手しましたならつっこまれないかも どこの車種スレにも言えるけど何故殺伐としてしまうのか >>970
俺は普通に聞いただけなのに何故か煽られてる
拉致あかんから直接メーカーに聞くつもり >>959
07には防音カバーって付いてなくない？ ロンツー用のシートバッグを聞いているのに「ロンツー行かね」とか「日帰り派」とか謎回答。
殺伐というよりシュールなコントのようだわw
SSリアクション芸人もいるしな。 >>972
こんな感じでジェネレーターカバーの周りに遮音カバーあります。
https://i.imgur.com/kjCYMEe.jpg
外せよって言われたらそれまでだけど、このカバーのおかげで気兼ねなく高圧洗浄機使えるメリットが無くなるのが嫌かなと。 直接メーカーに聞くと開き直っておきながらしつこいねんお前 >>975
遮音カバーにも穴開けちゃえばいいんでね？
ちなみに話は変わるけど、バイクに高圧洗浄機を使ってはいけないとドリームで言われた。
水圧が強すぎて、通常は水が入らないところまで入ってしまい故障の原因になるんだとか。
車はボンネットとかフェンダーとかあって大丈夫だけど、バイクは最低限しかないからだと思う。 現行とそれ以外、棲み分けしよっか
読み返したら現行は現行だけの方が居心地良さそう >>977
遮音カバーの加工も検討中です
高圧洗浄機は一応上からかけるのは気を遣っていますがガススタのやつは確かに強力ですよね
最近は手動ポンプ型使ってます >>978
提案するなら行動しなきゃ只の無能だそ。 逆車にはついてないんだから平気平気
熱がこもる方が弊害ありそう そう言えば>>970を踏んだ殺伐を憂う人が次スレ立てるんじゃね？ これでいいか？
PC37-PC40共通スレ
(現行は別スレでお願いします)
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
Honda: CBR600RR ”Awaken the Race”
https://www.youtube.com/watch?v=lSvf-XbVWl8
前スレ
【HONDA】CBR600RR PART88
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608902505/
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618033927/ 異議があれば現行乗りも含めて書き込んでくれ。
異議がなければこのまま立てるから、現行乗りは自分で別スレ立ててそっちへ行ってね このスレッドは１０００を超えました。
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