◆◇◆シグナスX & BW's125 part137◆◇◆
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part134◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599049620/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part135◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607902592/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
◆◇◆シグナスX & BW's125 part136◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613453439/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>25
もうグリフィス、グーバイクに並行出てるね グリフィスも改悪デザインじゃね
5型にしておいて良かった
スクーターごときにこんなガス代払いたくねーよと叫んでるが まあシグナス好きな人はそうだろうね
XMAXとかに寄せてきたから 逆に俺は車はFDでメインバイクは空冷750マルチだからシグナスの燃費の良さに感動したのだけどpcxとかならリッター40はいくらしいね 燃費気にしてる人ってガス代と給油回数と航続距離のどれが1番不満なの？
今じゃなくて別の時の話だけど、たまに明らかにガス代を気にして文句言ってる人いるよね… 空冷から水冷への進化してメリットたくさん！ ヤマハ・シグナスＸの後継モデル、シグナスグリフィスに初試乗
https://motor-fan.jp/article/10018569
気運が高まってきたな 給油回数=航続距離じゃね？
１回の給油で300km走って欲しい タンク容量にメットイン容量に馬力
型が新しくなるにつれ退化していくという… ウインカー下につけるならブレーキマスター外に出してくれよ 別タンクラジアルに換えにくいだろ 駅まで通勤用のBW's125だけど
日帰りツーリングにも使うから、
航続距離300kmあるとスタンド減ってるし助かるね
今日も280kmほど走ってきた 今だと限界で200kmぐらいだから150kmぐらいからスタンド探し始める。ちょっと短い >>39
昨日400kmくらい走ったから俺の勝ちだな もう新型発売されんから、pcxにするわ。YAMAHAのマーケティングばかだな pcx、優秀なのはわかってるんだが
プリウスと同じようなイヤさがあるw >>33
普通にガソリン代高くね？
50ccからの乗り換えだからたまげた PCXは多すぎて陳腐化してるね
だからNMAXもバーグマンも欲しくないな
シグナスはちゃんと原付スクーターしてるから良い 2Lのペットボトル飲料箱買いして持って行くのが難儀で無いのもシグを選択した理由の一つ
リード125は前モデルまではそうでは無いようだったが現行モデルは狭くなったので選択肢から外した 燃費悪いのはしょうがないとしてこういった実用性も高いのがシグナスのいいとこだね
フルフェイスも入るメットイン容量にモノが置ける足元フラット
それでも不満ならBOXもつけられるし >>42
10月まで我慢した方がいいんじゃね？
PCX乗ってるけど後悔してる、125スクーターは足元フラットであるべきだわ
グリフィスも出るかどうかわからんが半年すれば結果わかるし ABS義務化のタイミングでグリフィスってとこだろうけどABSではなくUBSで出るんだろうな… 単純に興味ないんだろ 社外パーツ少ないし改造しても速くならない 次に
改造とかダッサ、pcxは改造しなくても速い
が来るのがいつものパターン >>53
あんなｱﾘﾝｺみたいなの乗りたくないだろ普通ｗ >>42
もはや、日本市場は後回しだよね
まずはASEAN シグナス乗りたいのにメーカーが悪い。確かにヤマハはプリウス感ないから好きだ。在庫は処分してGW明けに新型だせ。ドラレコ標準でな。35万まで こういう貧乏臭い事を言うから日本市場に力を入れないってのが分からんのか 何時も台湾が安く仕上げてくれてるじゃん
本当いい国だわ 台湾仕様のまま持って来れば良いのに、手間暇掛けて劣化させて値上げ。
意味不明な事するからユーザーに呆れられる スウィッシュがハザードも給油口もそのまま持ってきてるからな
ヤマハは無駄なことしてると思われてもしゃーない このままグリフィスは日本では売らないだろうね
欲しい人は平行しかないね
それにしても割高感はあるよね 給油口のキー挿し開閉→安全のため…？
サイドスタンドキルスイッチ→安全のため（これだけなんとなくわかる）
ハザード→不要という判断？
エンジンオフ時シート開閉→？？？
ABS有無は置いといて乗ってる5型で台湾との差を考えてみたがシートの開閉だけ意味が全くわからん
他の型だと更にライト常時点灯とかキックペダル有無とかも差があるのか… やっと音の出ないウィンカーに慣れてきた
常に意識してるからむしろ消し忘れがなくなったw グリフィス出んからスウィッシュにしよかな
ヤマハの企業姿勢疑うわ >>69
10月まで待とうぜ
10インチじゃなければ俺もスウィッシュでもよかったけど 10インチの方がタイヤ交換安くていいかも
リード１００乗ってるけど普通に１０インチでも安定してる 新型はでないよ、ラインナップの整理するんだから。かなり、厳しい売れ行きだから ヤマハが、日本ではグリフィスはあまり売れないだろうという判断をしたのなら
後回しにされても仕方ないね 台湾ヤマハはグリフィスを出したのに日本のために旧型5型を生産し続けるってこと？
台湾でも継続販売してる？ SR400みたいに販売終了するならキチンとメーカーからアナウンス出すだろ
自称関係者みたいなのが鬱陶しい 5型の在庫が無くならないとグリフィスが入ってこないのなら
グリフィス欲しい人は5型の宣伝した方が良いのでは？ 元YSPに行ったら、そんなに在庫して大丈夫なのか?ってぐらい5型置いてたわ そして5型からグリフィスも早過ぎた。
シグナスは街中でpcxの次くらいに見かけるが、
こと5型のみに絞るとめったに見ないレベル すごいね！
もう君が企画して君がつくればいいんじゃないかな！ 街中で見かけるのはやはり2型3型が多いな
次いで4型5型。最もレアなのは1型…
グリフィスは店頭では見たけど走ってるのはまだ目撃した事無い >>74
あっちはもう販売終了してグリフィスに移行している
国内仕様は11月にABS仕様のみで販売開始 日本で作ってないからグリフィスにはなるでしょ
ただ、アジアでのホンダとの戦いは厳しいから、日本は後回しだな
並行も在庫あるなら早く買わないと、部品不足で日本に来るのも遅れてしまうな シティーグリップ２履いたらめっちゃ！レスポンスと加速が良うなったわ
やっぱりワイの4型が最高やな 最近都内では5型のカスタム車を頻繁に見る様になった・・・ シティグリップでそんなに良くなるのならTT93GPやディアブロロッソSCだとどうなるのやら
まあこの2種履いてる人あんまりいないだろうけど スクーターレースにでも出ない限りデメリットの方が大きそう。
元がアジアンタイヤだけにシティグリップなら申し分なさそう そんなハイグリップ履いたところで近所に峠でもなきゃリアの真ん中が平らに減るだけだな ここの奴て公道最速改造珍走野郎が多いのにハイグリなんか無用産物やわw シティーグリップって山行くと鳴きまくるよね
当たり前か こんなに高評価ならPCXみたいに純正採用してくれたらいいのになシティグリップ 自分もse44jで使ってる
シティグリップ多少のぬかるみとか砂浜でも
なんとか前に進んでくれるからすこ シグナス改造の玄人さん、教えて欲しい。
今回初めてレストアにトライするんだけどさ、
エンジン壊れた3型車両と事故車のキャブエンジンを入手したから、
二コイチにするの多分可能だよね。
峠を走ってるバイクに詳しい先輩に聞いたらキャブとFIだから無理だと言われた。
エンジンの見た目が同じだから何も考えずに買ったけど、大丈夫か教えて欲しい。 >>98
わからんけどもう買ったんならトライするのみじゃない？ 昔の2ストのディオかってぐらい漏れてるなｗ
普通にエンジンから吹いてんじゃねえの知らんけど なんで外観だけでエスパーせにゃならんのかと
お前は内科で上着を着たまま検診受けるのか？
外装くらい外せ >>100
とりあえずあなたが予想してるボルトはユニットスイングのマウントボルトなのでそこから漏れてるって事はありえない
どこかから伝ってきてる 何でそんな位置からオイル漏れるんだよ オイルクーラーでもつけてるのか メットインがボルト4本くらいで外したらすぐ取れるから
そこから見たらもっとわかるかと 2型にポン付け(吸気系ノータッチ)して性能も音量もほぼ純正と変わらずに見た目か音質だけを変えるようなマフラーって何か有りますか？
現行、廃番問わず探してます >>111
SE44J（28S）にSP武川のサイレントスポーツマフラー付けてたよー >111
俺も武川のサイレントスポーツに一票
後はNCYのブラックアーバンとか、ヤフオクで見かけるマフラーガードが純正っぽい台湾製のヤツ
高くてもいいなら忠男のピュアスポーツサイレントもアリかと 3型になんか何万も払って修理出さずにおとなしく新車の5型買った方が幸せになれるよ
シャシーダイナモに乗せても11馬力ももう出ないはずだから こういうのﾊﾞｲｸ屋持って行くとOHて言われるよ
原因究明に時間掛けるなら割って方が早いし解りやすい
3万以上は掛かるでしょ >>115
アレ、やっぱり音大きいのかｗ
台湾製マフラーは安いけど劣化が早いの多いからノーマル基準だと難しいな >>119
耐熱塗装やりなおさないと、だいたい錆びるよね。 錆と思うから気になる。
エイジングと言えばカッコイイと思えるようになる かもしれない。 錆と思うから気になる。
エイジングと言えばカッコイイと思えるようになる かもしれない。 >>111
もう既に上がってるけど
武川のサイレントスポマフかな～？
今も装着中～ 今後のカスタム計画の為に
タイヤはシティグリップ2…ﾒﾓﾒﾓ
マフラーは武川…ﾒﾓﾒﾓ
サスペンションは…まだ話題に無いな
ブレーキは…純正でいいやもう 寄せ集めでアプガレの店頭に転がってそうなのが出来上がるんですね シグナスグリフィスはシグナスXの新型ってよりNVX/Aeroxのフラットステップ版って感じだな
台湾だとフラットじゃないと売れないらしいからそれ対策じゃね？ コマジェは遠くから見たシルエットが好きだけどなぁ
近寄ってハンドルやメーター周りを見ると時代を感じてしまう コマジェは復活すると売れると思うけどな
NMAXより全然いいよ 俺小島って名字なんだけどコマジェ！と呼ばれてます！ コマジェってマジェスティSの事かと思ってたら違うんだね アマゾンでのレビューは最悪が付いてるのか雨で滑りまくりって。止めとくが吉のようだ グリップを重要視するかライフを重要視するか
まずそっからだねタイヤ選びって 武川のサイレントスポーツは、買うなやめとけ。
俺の経験上、最速で壊れた。品質が安定しとらん。
地元の単車用品店で新品購入したんだが、僅か3週間で
通勤使用だけなのにテールエンドの溶接箇所に亀裂が入る。
武川にクレーム出したけど、亀裂の対策仕様無いらしく、
納得出来ない回答だったから、全額返金してもらった。 >>135
マジェSは、日本仕様だけの車両名称だぞ。
日本を除く各仕向け地は、S-MAXを用いてる。 つべの台湾の峠のやつ観てるといいタイヤ入れたりいいパーツ入れて金掛けたとこで乗ってる奴が運転センスないと全然意味ないってよくわかるわ 自己満足の問題だし。
スマートに無駄な金掛けずに速い奴よりも金かけて見てくれのヤツの方が大体女連れてるしなブスだけど女のいない速い奴よりもマシだろ >>143
全額返金するところが日本メーカーの誠実さ シグナスのパーツは余裕で台湾製の方が信頼性あるだろ 台湾製のヤマハ純正
台湾のアフターパーツブランド製
台湾の無名コピー品
どれのこと シグナスグリフィス日本で正規販売してくれないかな
あの見た目が気に入った >>126
まあ事実上のシグナス廃止だね
マジェスティ
AEROX
NMAXとたたでさえ兄弟多いけど、売れるからなアジアでは 今日はじめて、モンスターエナジーみた
実物は意外に良かった
didi foodの配達してたお兄さん >>158
原2スクーターで金持ちかどうか判断してんのオマエw >>162
とりあえずお前は金持ちアピールの根拠だしてからなw >>164
追及されても不一致な貧乏人の陳腐な弁解乙 人を貧乏とか言っちゃ駄目だよと思ったけど最初にグリフィスの見た目を馬鹿にされたからお怒りなのか シグナス1型乗り…原始人、旧石器時代
シグナス2～3型乗り…時代遅れ、取り残された奴
シグナス4～5型乗り…型遅れに乗る臭い貧乏民
水冷シグナス乗り…最新の輸入車に乗る時代の最先端行く選ばれし民、高い買い物する上級民
空冷と水冷でシグナス乗りの対立が暫し確認出来るが、ようは上記みたいな見下しで、水冷シグナス乗りがマウントを取りたがる訳だな。(笑) グリフィス（笑）とかいうクソダサスクーターで金持ち気取りしてマウント（笑）
やべー奴だな（笑） たかが原２スクーターに金持も何も無いだろ
見た目の好みは主観だからわざわざ気にするほどのことでも無いだろうに...
個人的にはシグナスXとかNMAX系の見た目が好みじゃなかったから国内販売してくれたら買い替えるわ 俺は、旧式3型のエンジンライトチューンアップだ。
何せ、貧乏暮らしだからな。全部diyで仕上げた。
ボアアップ158cc、社外シリンダーヘッド、強化ポンプ、
大径スロボ、社外エアクリbox、bigインジェクター、
社外フルコン制御、軽量フライホイール等々。
他に車体も一通り、軽～いカスタムしてあるぞ。 シグナス乗りは喧嘩ばかりしてるね
ビーウィズ乗りは誰も喧嘩してないのに >>172
街で見かけるとちょっと嬉しくて挨拶したくなる やっぱ精神異常者が多いんでね
むやみやたらに爆音マフラーｽﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯいわせて大型バイクでも来たのか思たらシグナスのデカ目やん
そらぁワロタわ原ニに社外マフラーやもんwww あかんエアクリのダーティサイドのカバー穴開けてもうた
ビミョーにうるさくなってしもた >>173
そのとおりでございます
>>175
遭遇率が低いよね グリフィスのスタイリングを馬鹿にされてるのを見ると5型が出たときのことを思い出す
せっかくLEDライトになるもフロント周りが一気に変わって1～4型のデカ目派から散々な言われようだったっけ いや、グリフィスは話違うだろ。全く継承してないしそれでいて最高にカッコ悪い。 >それってあなたの感想ですよね?
なにこれ、最近流行ってんの？ >>181
オタクが楽しいと思ってんだろうけど滑りまくりw >>180
あのカッコ悪さは異常だよな。あんなの乗らされて生き恥晒すくらいなら死んだ方がマシ >>183
5ちゃんでイキってる方が生き恥を晒してるよ 誰かシグナス三型 1-3?の
ジェネレーター フライホイール
シュッ品してくれ ブーラスクで小隊組むならフォーカス決めろよｗｗ
単騎で3体消されるとか小隊の意味ねー いかにもキモいオタクって感じで微笑ましいねw
リアルで会ったら下ばっかり向いてそうw 全然感想じゃないね。日本語理解できないんだろこいつ(笑)
あえて言うならお前みたいなキモオタは社会ではＤＱＮより遥かに評価が低いってのが事実な。
感想じゃないんだよ。世間一般の認識でお前は負け組のゴミカス(笑) >>186
2型ジェネレーター、コネクター3型改ならフライホイールと一緒に出してもいいぞ。 >>197
2チャンでは威勢がいいな
ヘタレのくせにw >>197
無視しないとダメだよ
ヘタに反応したら嬉嬉として続けるだけだし >>202
入れたよｗ
>>200
たぶんリアルだともっと威勢がいいよ俺。 5型新車納車から3ヶ月で走行2500km使用頻度が高いので仕方ない。連日通勤往復34kmで。
使用頻度が高くても見かけないモンチッチカラーだが。まだ同色とすれ違ったこと無い。 このシグナスを引き取る予定なんだけど、年式って2005年くらいであってる？ https://i.imgur.com/7fP8xhN.jpg >>212
2007年で4000kmって、ホントなら凄いけど
その金額なら3型はおろか、4型も圏内じゃね？ 2型なのね。サンクス 諸事情があってタダで引き取るんだけど確かにこのミラーはおっさんの俺にはキツイなw
整備しつつ街乗り用で使えればいいかな てかフロントにディスク使ってるんだね 25年振りだから怖いわぁ 水冷空冷シグナスの醜い低次元の言い争いを見て、ふと思う。
煽り文句の貧乏人、低学歴、無能、馬鹿、不細工等々色々あるんだけど、書き込む奴等の双方に当て嵌まるやないかい。
これ、書いてる俺も同罪やぞ。5chみたいな陰キャ御用達のサイトを頻繁に来てること自体が、その証拠やな。基本的に高学歴やイケメン、陽キャやパリピは、5chと無縁な生活しとるからな。 3型シグナスでメーター交換されてないか(走行距離少ないものと交換されてないか)
わかる方法とかありますか？ >>216
走行距離が分からんけど、前所有者がメンテ怠ってなけりゃ暫くは乗り続けられるんじゃね
ただ、仮に2型最終モデル(28S6)だったとしても10年経つから劣化からくるトラブルは覚悟した方がいいぞ >>218
無いよ。別部品に交換された段階で終了。
車検対象外の単車なら、全て共通じゃね？
250以下は、1年点検や半年点検するユーザー
殆ど居ない。 >>207
2型の日本仕様だろう
タコメーター無いだろ？ >>207
四期かと思ってドキドキした。
ポジションが白いから、日本仕様車で間違いない感じかなぁ？
2008年ぐらぃじゃなかったっけ？ >>222
日本仕様でもSRは台湾仕様同様にタコ付いてるぞ
ノーマルならFキャリパーの色で簡単に判断できる
無印は銀色で赤いのがSRな >>224
そうだったっけ？2型国内はタコ無かったような記憶だった。 国内でも2011年式のSRとGP50周年仕様だけタコ付き
サイドに音叉マーク付いてるのは2008年式でタコ無し
>>207がどこもいじってなければの話だけどね 仕方ねーな、教えてやる。
シグナスの2型は、世界戦略車だったから、様々な仕様が存在する。
しかも調教師の生産国期間を誇る。
ベース車の核となる台湾仕様で説明すると、前期が4C6型でキャブレターとEFIの2種類。
前期の改良版が、4P9型だ。4C6型に対しての製造コストダウンが図られた。
後期になると1CJ型になり大幅に改良され、アルミタンデムステップを採用。 5型シグナスのリアブレーキパッド交換するのにマフラー外して
o2センサーのカプラー指し忘れたままエンジン掛けちゃって
エンジンチェックランプ消すのに2,200円掛かったのでみんな気をつけてね… YSPで何台も買ってる店舗でならダイアグツールでの診断無料でやってくれるけどね
親密度次第だけど >>227
タンデムステップ付いたの実質3型だと思ってた。 そういや2011年にマイナーチェンジしてタコと格納式タンデムステップが付いたんだよな アメリカでは新型BW'sがZUMA125として発売されるんだな >>198
相場くらいなら欲しいなぁ
3-5が互換性あるからカブラー変更のみなんか
あのヘンテコカプラー売ってるなら
1-2のでもいいんだねぇ
マジぇ125も同じよな
たぶん >>241
コイルは、1型2型前期と後期が共通。3型は、1型のカプラ形状違いだ。カプラ変更すれば使える。
4型5型は、全く違う。3型迄との共通性無し。エンジンの台座も穴位置が異なる。配線も短い。
フラマグは、キャブレター車以外なら、1～5型のインジェクション車で全て共通する。 >>240
ホンマに本国で売って欲しい。ヤマハに期待しても無理か… 海外発表～国内導入のヤマハの遅さは異常
ホンダはさっさと国内導入してくれるのに
台湾北米欧州インドネシアに比べたら日本市場なぞ小さく後回しにされるのもわかるけど… >>242
トンクス
エンジン的にそれが合ってそう
強化ジェネの区分けが3-5だったんよ
カプラーは発見した
トンクスだなぁ スクーターは特に遅いな
1年ほったらかしとか余裕である >>241
3極の方は250型で合ってると思うんだけどきつかった。送込み3000円で買ってくれるんなら相方のコネクターもサービスするよ。 yzf-r7なんか要らんしテネレ700も要らんかったろ
グリフィスとズーマー125国内導入しろや NMAXは2019年にインドネシアで出たものがようやくってとこか
その間に新型PCXに先越されて顧客持ってかれてしまった ヤマハは250のアドベンチャー出さない上にセローは終売だし、
125の なんか途中で書き込まれてしまった
ヤマハは250のアドベンチャー出さない上にセローは終売だし、
125のMT車はないし、125と155のスクーターはほとんど被ってるし、
同様にR25とR3、MT-25とMT-3なんて意味あるように思えないし、
NIKENなんて訳の分からない車種を発売するぐらいなら、
125、250クラスを充実させた方が良かっただろ
ホンダの125クラスの充実はすごいし、155クラスでもPCXを流用して、
ADV150出すとか商売が上手いよね 別にセローが消えてもいいんだけど、普通のオフ車が
ラインナップから無くなったのが痛い。昔と違って気軽に
走れる場所が無くなってきたからかな？ モンキーとかDAXとかホンダが羨ましいわ
ヤマハは…🤔 別にバイクなんて好きなの買ってどっかに隠しておけば良いじゃん 販売の立ち回りを辿るとシグナスXは真っ先に消されるべき対象だったので何も言えねぇ オマルのNMAXなんかよりグリフィス発表しろよ糞YAMAHA NMAX購入時に比較するのが主にPCXだとしたらグリフィスは何と比較されるのだろうか
シグナスは指名買い多そうなイメージだがやはりリード、スウィッシュ、現行5型あたりになるのかね >>257
在庫処分したいのかな。
シグナスXが在庫無くなれば、グリフィス売るのかシグナス廃止なのか… 水冷シグナスを買うにしても台湾仕様を買った方が結果的にベストなんだよな。 なんか、日本で売れないから販売しないって、
魅力的な車種がなければ、さらに買われなくなるよな なんか125のくせにデカイからカッコ悪いんだよな。水冷のやつは コマジェに比べたらグリフィスもズーマーも小さいだろ >>259
残念ながらPCXだろうな。カッコ悪さ比べだわ。 燃費だの快適だのを求めるならPCXの方が安心だよ。
大人気車種だからリセールも期待できるし間違いない選択肢。
面白いか面白くないかとか改造したいとかを考えると逆に全く視野に入らない。
家電みたいなスクーターだからねあれ。 シグナスやスイッシュは趣味性が高いけどリードは実用、ビジネスって雰囲気 近所の買い物用途も視野に入れると、PCXは選択肢から外れる。
フラットステップが条件だと、シグナス対抗はリードやスウィッシュだと思う。 シグナスはとにかくアフターパーツの多さが嬉しい
改造マニアは勿論ノーマルからちょっとカスタムしたいだけのライト層まで楽しめる
他車に比べてなぜここまで突出してパーツ豊富なのか… >>266
下で出てるがPCXと競合なんかねえわ
ウザいからすっ込んでろPCX厨 >>271
50ccを弄る時代から125ccを弄る時代への遷移時期を跨いでいたのと、
サーキットレース向けにも使われて需要があったのと
駆動系を中心に古い世代との互換性が維持されてるからだよね
同じような傾向としてはアドレスv125系も当て嵌まるか >>274
いい歴史刻んてきたんだな…
燃費悪かろうがエンジン古かろうがシグナス買って良かったわ >>247
三極のは1-3一緒でしょ
まぁでも使えるの欲しいかなぁ
センサー故障は確実な判断がむずいから
新品買うのがね >>276
三極は1-5一緒なんじゃないかな
しらんけど
Zとかも使えそうなんよね
2st時代並に流用できた方がおもろいよね
以上自演でした 2st時代はDC点火車にAC点火車のジェネレーター組んでCDI選びたい放題とかやってたもんなぁ
シグナスで言うとキャブ車のFI化みたいなもんか >>274
その代わり珍カス仕様も多いんだな。
アドレスV125もそんなのが多い。 12と45はジェネレータのコードの長さ違わなかったっけ？ 買うときに紙のカタログ貰い忘れて
1ヶ月点検の時にも貰い忘れたんだけど
カタログもらうためだけにバイク屋を訪問してええか シグナスくそデブだから軽くする方法は
語りつくされとるの？
一人乗り化 マフラー センスタ外し
カバー外し ボルト クランクケース
攻めても10kg痩せは難しそうね 輸入業者が国内に入れてるが、X-MAX125の車体がメチャでかい。何せ、400と同じ車体を共用してるとこだな。125,250,300,400と全てデザインも同じってのが芸が無いのがヤマハだよ。 デザイン変えたらこの排気量で欲しかったのに排気量違うこっちの方がかっこいいから買わないとか言うくせに何言ってんだか 考え方によっては125に400移植すればコスパ良さそう 水冷シグナスの改造を簡単にするには、NMAX155の事故車を探せば早いよな。エンジンとECU載せ換えすれば良いし。 載せ替えておしまい！とか弄る層が１番嫌いなやつでしょ 空冷エンジンに話を戻そうぜ！
ハイギヤ入れてるが、160位の排気量ならベストどれだろう？11-39,14-39,13-37辺りかな。 13-40にしてるわ
加速はそんなに鈍くならず8000回転で100km/h巡航出来るから充分 >>299
本店とのトラブル。詳細は、言えん。
契約外の行為、金銭面、信用性、ここらのどれかだろう。 見た目的にはスウィッシュよりシグナスの方がガキ臭く見えるな
あくまでも見た目的な感想 >>301
実際シグナスはガキ臭いよ
ここのスレでも改造がどうたらウンチク垂れてガキの玩具になってるし
今朝も通勤路で爆音でカチ上がったマフラーに異型のミラー、
ダサいステッカーつけた赤のシグナスに紺色のジャージに黄色だが紫入った蛍光色の靴紐スニーカー履いた奴が乗っててガキ臭さに大笑いしたわ >>304
いいよ
餓鬼臭さシグナスの今朝見た発見地域言ってやろうか？ そんな大人に見られたいなら
シグナスD SI SVがあるぞw
ルックスだけ語ると車体の事まるで
分かってないのがバレバレだぞ >>306
おまえが改造厨で弄くりまくった事をマウントされてもなwww >>302
オレも30年以上前のガキの頃にハイRとチャンプって原チャリいじりまくってから、今シグナスの改造してマウントとる子供達を生暖かい目で見てるよ笑 >>309
俺が歩きな訳ねえだろ
さすが餓鬼は偏向な妄想しかしねえなw >>306
わかったよ実態が
シグナスがガキ臭く見えるというより、シグナスに乗ってるのがお前みたいに馬鹿ばっかだからシグナスまでそう見えてしまうわけだ
シグナスX可哀想 >>312
ネタフリのオマエが何言ってんだよ
つーか俺はシグナスには乗ってない
おまえの主張は却下だなw 諸先輩方に質問です。２型に乗っているのですがセルが使えずキック使用してたのですがキックでもエンジンがかからなくなりました。キーをオンにしても何も電源が入らない状態です。ちなみにバッテリーは換えたばかりです。
どこの故障が考えられますか? スクーター詳しくなくて電圧とかよく分からないんですよ。電圧調べれば分かりますか? 取り敢えずバッテリーが原因なのかどうなのかが分かる。 エンジンふかした時の電圧と電源オフ時の電圧が知りたい。 今156ccで今度ステップアップでビッグヘッドを
考えてるけどオススメのメーカーって有りますか？
ビッグヘッド以外は一通り手を加えてるつもりです。 >>324
どこのでもどうせ同じ工場で作ってるんじゃないかな。 2型なんか窓から投げ捨てておとなしく新車の5型買った方がマンモスハッピーになれるよ >>324
ttmrcが無難じゃ無いかな?俺はSDとか言うところの使ってるけど。kosoのは28パイの楕円スロボ専用で作られてるから気を付けて。 >>307
312
313
シグナスに乗ってない人に妄想戯言を
繰り返してるおまえら病院行ってこい
キーオンで異常ならキーシリンダー
ジェネレーター ハーネス辺りかな？
子供の乗り物らしいので上の人達が
一発で解決してくれるはずw
大人の
(ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MMf3-j4at)
(ﾜｯﾁｮｲ 3eee-qVt8)
さん ご回答宜しくw >>329
>シグナスに乗ってない人に妄想戯言を
>繰り返してるおまえら病院行ってこい
自分の読解力と日本語を勉強した方がいいんじゃないか？
在日なら許してやるわwww ステーターコイルかレギュレータを新品交換すりゃ直る。5000回転で14.4V出なきゃ、両方か片方か壊れとる。 シグナスを158にボアアップしてのメリット
簡易コントローラーあれば、制御も簡単に出きる。高校レベルの理科や数学の知識で充分だ。
排気量上げても、警察や役所とかにバレない。この際、モラルやコンプライアンスなんかは、どうでも良い。ようは、バレなきゃ問題無いでね。
てな訳で、1クラス上の性能を確保出来る。
燃費が落ちても知れたレベル。38～40キロ→33～34キロに落ちたが、まぁ大したことない。 >>332
バレなきゃとか精神的に無理
役所でナンバー返して運輸支局で軽二輪の登録しなきゃ
深キョンみたいになるわ しかし登録変更しなかったら高速乗れないし
バレないようにノーマルの時と同じように乗るなら何の為にボアアップするの？ 回答したる。モラルの欠如なんぞクソ食らえ！
開き直りと言うか、ちょい法律違反は日常的やな。飲酒後の自転車運転、多少の赤信号無視、速度超過は殆ど毎日。いちいち気にしたらあかん。
舞鶴や姫路みたいな大都市圏外れの田舎地方やから、高速道路の利用がほぼ要らない。生活するには、一般バイパスで飛ばせば充分やろ。
登録変更が面倒臭くてやりたくない。バレなきゃ問題化しないし、言わなきゃ密告もされん。エンジン分解しなきゃ証拠も出ないし大丈夫だ。 事故っても警察や保険会社が排気量を実測することはないだろうなw >>337
排気量そのままで改造したのでは得られないような加速力とかを他人には見られないように走ってるという事だよね？
登録変更すればコソコソせずに堂々と走れるのに
まぁ好きにすれば良いけど >>325
>>328
情報ありがとうございます。
丁度ttmrc、sd、kosoで迷ってたので教えて頂き
助かります。
やっぱりttmrcのrrヘッドのraタイプが良さそうなので
イってみようかと…
背中を押してくれてありがとう >>330
おまえがなw
子供の乗り物なら
故障の原因すぐ分かるよな？
子供の乗り物 読解力と見下してるが
おまえの目標にしても高すぎるぞw
(ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MMf3-j4at)
キモオタニート
新星のキチガイ天然記念物w
無いストレス発散してストレスになってるぞw ノーマル1型で1年前に駆動系オーバーホールしたりダイヤフラム新品にしたけど最近は前以上に出足からの遅さを実感してる
足元にペットボトルの箱ごと買ったものを置くことはできるけどさすがに買い換えの欲望が沸いてきた >>342
何処に『子供の乗り物』と筆記してんだ？
故障の原因？大人に見られたい？
全てオマエの勝手な妄想
日本語読解力の欠如
精神疾患者は公道走るな
何れ大衆が迷惑被る >>343
純正品のマスターシリンダーアッセンブリーが丸ごと
供給終わってるな
5ML-F5870-00
3GF-F5854-00 駆動系で誤魔化すのが間違い エンジンからいじった方が絶対コスパいい 台湾se465(se44jとおなじ？)の
エンジンハンガーのブッシュが千切れちゃってるんだけど
ブッシュ単品や代替え品などで
安くあがるオススメの方法おせーて >>344
なにもしないで46時中書き込みする
おまえの存在が掲示板に迷惑だわ
論点ずらそうとしても無駄だぞ
車体も読解力も見下してるんだから
故障の原因さっさと答えろ
死ぬまで終わらせねーぞw >>343
エンジンノーマルでもウェイトローラー9g、シグナス150用センスプ入れればチャキチャキ走らんかの？ 1型をそのまま乗る気なら一円もかけないで乗りつぶすほうがいいけどなｗ
外観好みならＥＦＩに乗せ換えてフルチューンするとかなら面白いけど >>351
よその故障原因なんて興味ねえわ
何真っ赤な顔してムキになってんの？？www
オマエが弄くりオタクで粋がってんなら
オマエが解決しろや馬鹿www
テメーの都合の観念ぶつけてくんなﾁﾝｶｽﾎｰｹｲwww >>345
そうなんですか
>>352
>>353
去年整備したときは消耗品交換時期ということで仕方ありませんでした
去年乗り換えたとしても乗り換えたい車種はなかったです。 >>354
あれあれ？
もしかして答えられなかったり
しちゃうのかな？
バイク板で毎回いきがって
全員見下しているんだから
電源が入らないバイク直せるよね？
しかも読解力あるから楽勝でしょ？
もし答えられないなら他人を見下し
不快にするだけの迷惑な野郎だぞ
しかも読解力も無く口だけ野郎になっちまうw
じゃあ張り切って解決してみよー
壊れた人も待ってるよ？ >>317
ヒューズが飛んでる可能性あり。
バッテリーの上とヒューズBOXのなかのヒューズ飛んでるか調べてはいかがでしょう？ >>359
>>359
ありがとうございます。
今レギュレーターを交換して新品バッテリーが死んでいたので交換予定です。此れでダメならフューズ確認してみます。 バッテリー新品交換したばかりなのにエンジン掛からないと言ってたのにバッテリー死んでたとか後出しで言い出す、だからこの手の質問には答えたく無いんだよ。そもそも最初に答えてくれた人にはサンキューの一言も無いしね。 新品でも使ってしまえば死なないとは限らないぞ
安物買って冬越せない経験あるしw テスターの一つも無しで電気系のトラブルを事故解決しようなんてのがなぁ
始動前にバッテリーの電圧見たらだいたいすぐわかるだろ ちょい聞いてくれんか？
ボアアップにJMCAマフラーの世間様が言う馬鹿スクのシグナス乗りなんだが、ノーマル警察👮に遭遇したぞ。某ナップスの駐車場だな。
店で買い物してトランクに荷物入れてたら、オイ！と声かけられたかと思えば、いきなり怒号やんけ。いい歳こいて恥ずかしい改造するな！直ぐにノーマルに戻せ！まあ色々衝撃的やったぞ。
ちなみに全く知らん顔なおっさん。外野からは、喧嘩に見られてるらしく、程なくして公僕登場。
客の誰かが通報したようだ。一応被害者なんで、警察が警察にお持ち帰りしてもらいました。 >>365
しゃーない
これにこりてノーマルに戻したまえ 誰かに指図される理由も権限も無いから、ノーマル戻しなんかしないぞ。 そんなアホは一回顔見てから無視するやつをやるわw
ポイントはしっかり相手確認して、その上で無視する事 地味な武川とかのノーマルっぽいスポーツマフラーだと何も言われ無さそう
目立つチタンやカーボンはJMCA関係なく全て悪即斬しそうなおっさんだな 強要未遂という犯罪が成立するから逆提訴してそいつに手錠かけてもらえば良かったのに そういうわけのわからないキチガイみたいなのの気持ちとか全く理解できないわ(笑)
1mmの正当性もないからな というかアフターパーツ売ってる店の前でノーマル至上主義ってのが既にギャグだな なんでいつまでもホラに付き合ってんの？もしくは盛ってる話に 気持ちは分かる
モンエネエディションとか面汚しだからホントやめてほしい
シグナスの名にふさわしくない 昨日そのモンチッチオイル交換したわ新車で買ってから2回目で3000km時点
遅きに失したのは承知 もっと早くしないといかん新車購入なら300km→800km
→1500km→2500kmでするのが理想だった 自分でエンジンばらして中を見れば一目瞭然だよ。
ノーマルのエンジンならオイルなんてそこまでシビアにやってもやらなくても何も変わらない。
入ってれば問題無いレベル >>377
そう言うとクッソ汚いオイルでも良いのか、と思っちゃう人が居るかもしれない >>378
見た目の問題じゃなく、潤滑性能があれば問題ないよ。 バイクに理解ある嫁さんから増車の許可が下りた。さすが元バイク雑誌の編集者‼感謝感謝
さっき空冷エンジン最終型のモンエナ5型を新車契約してきたよ。現金一括購入。 >>380
おめ色!!
5型うらやましい@3型乗り >>380
何も情報を与えない
自尊愉悦欲望の筆記は不要
テメーのSNSでやっとれ >>382
お前は、マジ馬鹿だから知能も低過ぎる。
匿名スレが主体の5ちゃんねるで晒す情報なんて、詳細載せる訳ないやろが！
高齢独身無職の実家住まいの子供部屋じじい。 >>381
サンクス。嫁さんの許可ないと買えないからね。
通勤ミニバンが子供の送迎専用車になったよ。 >>383
先に筆記した情報とは利益の提供の事だ
誰が貴様のプライバシーなんか興味あるかwww
テメーのミニバンが餓鬼の送迎車になるなど知ったことか！www
そういうのをテメーのSNSでヤレって言ってんだよ
このｸｿカマって野郎がwww >>383
スルーすれば良いのにそんな子供みたいに言い返してどうすんの… >>385
マジに低能やなぁ。語彙力が乏しい。
無職実家住まいの独身じじい。
親以外の家族が居ない社会のごみやろ。
生きる価値の無い奴は、消えて無くなれ‼ >>387
wwwそのままブーメランwww
陳腐な罵倒しか出来んテメーはさぞ悔しいだろうなw
今更５型の限定色買う奴はやっぱ知恵遅れだわwww ボディカラーで塗装耐久の強弱あるのか
紫外線とか小キズとかどの色が一番強いの？ >>392
はいはいはい、価値の無い奴は、そのまま火葬場で焼かれてしまえ。
高齢無職且つ長年の自宅警備員なんだから、そもそも社会性も無いんだろ。
養う家族どころか、親の脛噛りなんだから、税金も払わない奴は、黙ってろ。 >>391
だよな！語彙力無さ過ぎ。
何時の時代だよ？(*´,_ゝ｀) >>395
はいはいwww架空の人物煽って気が済んだか？？www
家庭環境や購入動機なんか知ったこっちゃねえんだよ
我のSNSやブログで垂れろやw
それとも家族から孤立してウザがられてんだろ？www まぁ語彙の有無よりも欠落してるものが多すぎて双方とも見苦しいのが実態なんだけどね
他所でやってくれよ いきなりこんな事>>382を言うのはアホだけどそれと同レベルになって罵り合う人もアホだなぁと思いました >>394
他の色は知らん。
これまでに乗ったバイクの中で特に弱いから気になってただけ。 >>380
わざわざ空冷だとかモンエナ買ったなんて胡散臭過ぎる
在庫持ちの業者は売り捌きに必死過ぎるわwww つか肝心のエネオスも含む文字部位は全部ステッカーじゃん
非モンカラー車もYSPでステッカー注文して自分で貼ればなんちゃってモンチッチ仕様に出来る >>404
車体にシリアルナンバーが入ってるから分かる奴には分かる どういうこと？
メットイン内にあるモデル形式シールのこと？
車台番号以外にシリアルナンバーあるの？ 普通にヤマハのサイトで車台番号検索すれば本来何色なのか分かるし 完コピしてたら正直別フレームでもいいわ
ライブディオのZX仕様みたいに中途半端だと嫌だけどｗ >>404
厳密にいうとリアサスのコイルの色が違うとかフロントブレーキのキャリパーの色が違うとかあるけどなw
どうでもいいけどww 2型のシグナスってインジェクションになってる？
キャブだと思ったんだけど >>380
五型は垢抜けてるからいいな
綺麗ならあんまり価値下がらなそう あかん外した
三型のメインハーネス求む
使えるやつ 国内での水冷シグナスの発表はまだまだ当分先なのかね？
まだ先なら今の空冷が安くなっているから買っちゃおうかな、
と思っているんだけどどうかな？ やっぱそうだね。
今欲しいから、空冷買っちゃうわ。
意見、ありがとう。 おっちゃんとしてはヤマハに乗るならマルボロカラーが乗りたい テック21色のデカスク見たけどなんだったかマジェ250だったかオリジナルペイントか スクーターでテック21なんてジョグスポとかチャンプ辺りの時代だな
シグナスはまだフロントが片持ちのドラムブレーキだった時代 聞いてくれ、ちょっとした事件発生だ。駅近くの駐輪場とかに置いとくと、勝手に買取り価格を付けた貼り紙してく買取り業者が居るやろ。
俺のBWSを1万で買い取りますとかの紙が貼ってあった。車体みたらナンバーが付いてないんだ。
とりあえずその貼り紙の業者に電話したら、確実に買い取りしたいから、ナンバー外して預かってると信じられん回答。どうやらナンバーをダシに強制的に安く買い取るみたいだな。 こないだのマフラー恫喝の件と合わせて同一人物の屑ネタだな 今次のタイヤ何にしようか迷ってるんですけどみなさんののおすすめ教えて下さい
因みに今まで付けて来たタイヤは
ノーマル →パワーピュア→ロッソスクーター →ロッソスクーター 2回目って感じです
グリップはロッソスクーター の方が全体的にいい感じがしたんだけど浅溝でパワーピュアより減りが早い、、
他にオススメはありますか？ >>430
ネタだと思うが、会話の音声付きで警察へ デューロ HF912グランドアクシスで使っていたけど16000km持ったぞ
溝も多くて雨天でも安心且つ激安 せんぱーい
三型のハーネスまだっすか？
ちなみに台湾と国内はハンドルスイッチ左右
の違いだけなんかな >>439
近所のヤマハで注文すれば良いんじゃね？ ３型シグナスをもうちょいで5万キロ乗ってて、知人に譲るとしたら幾らが妥当かな？
一応素人メンテナンスながら、最低限はメンテナンスしてる。
基本カスタムはしてなくて、タイヤはまだ半分、外装はやれてて自賠責二年半残ってる。 >>442
わいに7万で売って焼肉食べて秘密の遊び
した方が賢いが外装次第では6万か 伯父の3型は、58000キロ乗って乗り換えた。完全フルノーマル。距離乗ってるが、特に故障無し。
頼まれたから代行で新車購入で下取りの話を幾つかの店と話したが、逆に廃車代の処分料が加算されてしまった。高いとこだと2～3万円の処分料。
結局処分料の安かった店にしたんだけど、それでも7000円採られた。よう分からんがリサイクルに回すための素材分別の人件費らしいな。 >>442
ワイが買うと仮定して状態次第で2~5万円かなぁ 昨年乗り換えるか整備して乗り続けるか迷って乗り続けてる1型
もし乗り換えるなら3～4万で下取り検討すると言ってくれたな
YSP某店でのこと
結局乗り換えしてないけど 愛着によるだろ 気に入ってるならフルオーバーホールとボアアップでもして楽しめばいい 取る理由も様々なんだろうけど、近隣の店では色々と費用取られた。オイル交換なら、廃油代。他にバッテリー処分料、部品見積り代、部品発生手数料、部品送料、請求書代、預けて修理なら日ごとに保管料、代車使用料、挙げると結構ある。
仕事は、きっちりやるし作業ミスも無いから、一応依頼した作業の度に支払ってるよ。 >>446
普通に売りやすい実働車として売るでしょ
ブラス7000円( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ >>442
Ⅰ万。タダだと相手が気にするから
高くても3万。いや2万だ。
いや、やっぱりタダで焼き肉を奢ってもらう位が丁度いい 売買話をぶった切って。。。
自分でつけようと思ってるんですが、5ML-F838N-00 のダクト。
これって前後の金具（わっか？）を緩めて？外して？ポンつけでよろしいでしょうか？
工具は何が必要ですか？ これフルノーマルで乗ってるのって逆に少ないよね
俺フルノーマルで乗りたいんだよな 454のダクトとカバー夏場は外して走ってる
真夏&長距離ツーの時はスポンジも撤去すると熱ダレしにくい 3型走行3万5千でセルスイッチが反応しにくくなったんだけど、スイッチボックスごと交換かバラして清掃するかどっちがいいかな 取り敢えずばらして清掃して接点スプレーして様子を見る。 第三の選択肢として3型なんかもう窓から投げ捨てて新車の5型を買う
これがベスト おっさんくさいのと
ガキくさい判断しかできないなら
ガキくさいほうがマシや 二型を2007年に買ってノーマルで未だに乗ってるけど捨てる気どころか大事にメンテしながら乗ってる者としては古いから捨てるとか壊れたから捨てるとかそんな安易には考えられんな。 また5型の買い煽り記事が昨日付で出てたわ
何なのアレw在庫捌きに必死なんだがw
スペック出てたけど燃費欄だけ除外されてた
免許取り立て初心者の嵌め込みだなwww ホンダからシグナスみたいなデザインで、丁度良いサイズ出ないかなぁ。。 出るはずないだろw
自分で勝手に想像しながらオナニーでもしてないさい >>468
フロント二灯のフラットフロアで駆動系がPCXならヤマハから浮気します >>468
今さら出ても困る。
ホンダ好きなのに役に立たないPCXと激ダサリードでシグナス買うしかなかったからもう出なくていい。
2年前にあれば！ >>470
ホンダでもヤマハでもいいけど見栄えのする最新フラットフロア原2出してほしいわ。 >>461
ヤマハの持病だね
1000番のペーパー細く折って裏表にヤスリ面つくり
接点の隙間に入れてスイッチ押してペーパー数回引き抜けば治るよ
雨ざらしの車体だと2年位で発生する シグナス乗りの人はどんなレインウェアを着てる？
ヤマハブランドのレインウェアは安くはないけど評判良いのだろうか >>475
全然濡れませんか？
調べてみましたが価格は〇
ライムグリーンの色が目立っていいと思いました。 またイージズの話題か
それ以外のワークマンでバタつかないやつが欲しい タイチのドライマスター、とか言ってもどうせ「高い」とか返してくるんだろ
ホムセンで4000円ぐらいのを適当に見繕っとけ >>478
良い物なのでしょうね
なかなかいい価格なので goldwinのゴアテックスのヤツ
パンツは冬の防寒にも使えるからお気に入りだわ ワークマンパンツの丈が短すぎ
あとポケットないのも意外と不便
最近のは改良された? まあいくら出せるかだろうな
予算数千円のつもりで聞いてきてるやつにタイチだのゴールドウィンだの
答えるだけムダ、というか意味ない >>478
家にあるのがほとんどタイチばっかだから
たまにはワークマンにあるようなやつも欲しくてね
周り見ると安っぽいワークマンで売ってそうなの着てる奴がほとんどだから
高いの着てる俺が馬鹿みたいでさ
こっちも安物着てやろうかなと思って
この気持ち貧乏人にはわからんだろうなw ミズノのベルグテックの使ってるよ 上下セットで\8800ズンダカラーだが シグナス乗ってるの見るの作業着に半へルの咥えてタバコの馬鹿しか見んがな >>484
>>491
お前らと違ってシグナスオンリーじゃないよw
原付なんだからせめて着るものくらいそれなりのやつ着ろよw
安いワークマンばかり利用しないでさ
まあ金がないからしょうがないかw >>444
5年前だが台湾5期、4万6千kmが
オクで6万5千で売れたときはビビッタ。 >>492
自分で勝手に貧乏人という想像しながらアナニーしてるの？ >>494
ホントそれ笑
ウェア位でマウント取れる精神構造がワラけるw
げ、原付ともう一台持ってるんだぞーw 俺はタイチのグローブ持ってるんだぜ！いいだろ！セールで5千円で買ったんだぜ。 2りんかんで定価1万2千円くらいのイエローコーンのを安売りのときに6千円で買った。
ホムセンの6千円のとではデザインも素材も作りも良い。
ただオレンジ色でモンエナカラーのシグナスとまったくマッチしないw >>483
いやそのバカみたいって感覚は合ってるかなと
町乗りにタイチだの
ベリックだの主張してるのが恥ずかしい
しかも形が古くてダサい服が多い
しかも無駄に高い
グローブは意味あると思う >>500
買いたくても買えないもんだから嫉妬してるのが手に取るようにわかるwww
お前はワークマンの安物が似合うよ >>494
>>496
ホントのこと言われたもんだから必死ww 大型とか他の保有単車に合わせてヘルメットを購入するのが、俺のパターン。用途別に複数買えないから、通勤シグナスと共用なんよ。
しかし、職場の同僚からすると、ダメらしい。シグナスならジェットヘル、BWSならオフ車ヘル。
車両のコンセプトに合わないヘルメットは、マナー違反に近いとからしい。話を流して終わり。
独身貴族は、色々買えるけどさ、妻子持ち義務教育出費多数の家庭には、他の大型1台が限界やね。 BW's乗りだけど流石にオフヘルはねえわ
オフ車も乗ってるからオフヘル自体は所有してるけど、
BW'sで被ったことない
大型だとフルフェイスよりシステムを被ることが多いな >>509
その同僚はっきり言って幼稚臭い
コドおじだろ シグナスX乗りはヘルメットはこだわるけどウェアは無頓着って事？ ズボンの裾をはためかせて乗るのが原2スク乗りの正装 >>513
オマケに裾が上がって足首や靴下晒しまくりなw 乗ると裾が少し引き上がるから、デニムとか買う時は裾直しはしない
歩く時はだらしない感じだが、乗ってる時は足首も靴下も隠れるから丁度いい
どっちを取るかだ 車両のコンセプトで草
bwsでホントにオフ走れると思ってそう >>492
多分お前俺のガレージに入ってるバイクと車みたら泡吹いて卒倒しちゃうなw >>517
貧乏人は執念深いねw
シグナスオンリーだからって恥じるなよw
もっと自信もってw >>519
お前と違ってシグナスとワークマンの服だけじゃないよw
タイチ ゴールドウイン クシタニ ラフアンドロード ホンダ ヤマハ等々
バイクも数台 普通車もある
お前とは天と地くらいの違いだw >>520
素晴らしいですね
きっとご友人もあなたの事を羨ましがっているのでしょう
でも心の中ではこいつ他人を貧乏人呼ばわりするクズなんだよなと思ってますよ ヤマハのレインスーツYAR22 サイバーテックスというのは耐水圧性の数値とかは一切記載がないのですね
ワークマンのバイク用と価格ではいい勝負と思う
ここには使ってる人いませんよね >>525
非シグナス乗りだがサイバーテック3なら使ってるぜ。
イベントで運良く半額以下で買えたけど、フルカウルツアラーで1日雨の中ツーリングしても浸水しないし快適だった。
ワークマンのカッパって股の辺りから浸水してくるからあまり良いとは思えない。 >>526
ありがとうございます
商品レビューを見ても評価が分かれていて購入するか迷っています。 ていうかラフロ？
ラフロって自慢できる感じのモノなの？ 靴なんて特にワークマンで購入しそうだよね貧乏人はw >>507
日本のバイク雑誌とか
日本の用品店とか大好きそうな
センスだなw
でメディア全開の面白いセンスと
金の無駄遣い以外に自慢できることは
ありますかね。 >>532
とりあえずバイクの写真あげてみ？
出来ない時点でお前貧乏人確定な(笑) つうかバイク用品メーカーがカッパを
生地から作る訳ないから無駄に高いのよね
日曜のお父さんの趣味アピールにはいいのかな？
業界に飲み込まれてる日曜のお父さんの趣味的
センスな時点で一流の金持ちの雰囲気ないですねw 頼むから下記のウェアでショッピングモール
飲食店 職場 学校などに来る
痛い街乗り野郎にはならないでもらいたい
タイチ ゴールドウイン クシタニ ラフアンドロード ホンダ ヤマハ >>520
君が10代なら大したもんだ。30代以上なら全く自慢にならないし、普段その発言してたとしたらアホを見る目で見られているはずなんでやめとけ笑 >>540
貧乏人達は嫉妬しまくってるみたいねw
これはほんの一部だ
だから等々と言ってるだろ
日本語くらい理解しろよシグナスオンリー君w >>541
あー30代以上なんだ…やばいなコイツ笑
普通の所得があれば車でもバイクでも当たり前に所有している年代なんだけどなぁ…
シグナスオンリーって学生レベルだよ？ 483 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d6ee-955n)[] 投稿日：2021/06/08(火) 18:28:19.62 ID:dDjpunpF0 [3/4]
>>478
＞家にあるのが ほとんどタイチばっか だから
520 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d6ee-955n)[] 投稿日：2021/06/09(水) 19:37:10.97 ID:cbu4cJlJ0 [5/7]
>>519
＞お前と違ってシグナスとワークマンの服だけじゃないよw
＞ タイチ ゴールドウイン クシタニ ラフアンドロード ホンダ ヤマハ 等々
541 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d6ee-955n)[] 投稿日：2021/06/10(木) 09:09:47.39 ID:jL6Kd+2T0
>>540
＞貧乏人達は嫉妬しまくってるみたいねw
＞ これはほんの一部 だ
＞だから等々と言ってるだろ
ほとんどタイチばっかからGWやクシタニ、ラフロなど色々あります、
さらにこれはほんの一部とレスする度にどんどん設定がww
次はなにを持ってる設定にするか楽しみですね >>543
お前ら貧乏人と違って車はベンツ、単車はドゥカティと5型シグナスXだーっ！て感じかな？ ほとんどというのは、だいたい9割程度
ゴールドウィン、クシタニ、ラフアンドロード、ホンダ、ヤマハが各1着としても5着
タイチがほとんどなのでタイチは45着以上
さらにこれがほんの一部ということは保有しているタイチは、
有に100着を超えている計算になる >>545
感覚からすると、ほんの一部って5パーセントから1、2割くらい
仮に2割だと所有しているウェアは250着
5パーセントだと所有しているウェアの総数は1000着！
その内RSタイチが900着！！
設定だとしてもアホすぎ >>542
貧乏人達は嫉妬しまくってるみたいねw
これはほんの一部だ
だから等々と言ってるだろ
日本語くらい理解しろよシグナスオンリー君w >>543
>>546
シグナスオンリー必死www >>547
そんなに悔しかったら1着でもいいからタイチの買ってみなwww >>551
設定がバレて必死すぎだろwwwww
お前こそ本当に所有しているなら
RSタイチのウェアを１着でいいからID付でUPしてみろよ
出来ねえならお前が嘘松の貧乏人確定なwww あれこれ書くとまたボロが出ると思ってコピペ（>>541と>>549）と
一行レス（>>550と>>551）か・・
まあ、 ＞日本語くらい理解しろよシグナスオンリー君w と書いているわりに、
自分が書いた日本語 ほとんど 等等 ほんの一部 の意味合いを理解してないしね
マウントを取って遊びたかったんだろうけど、設定を間違えちゃダメだね まあレスバトルがんばれ
最後にレスした方が勝ちだしなｗ >>552
>>554
シグナスオンリー必死www
そんなに悔しかったら1着でもいいからタイチの買ってみなwww 1着2万程度のウエアをいっぱい部屋に吊るしてる1ルーム住まいの30代。
愛車は原付2種のシグナスX…
かなりマズイ状況だと思います… ウエアのブランドとかあまり意味ないよ
デザインには噛んでるかもしれないけどほぼ外注で自社工場持ってるとこって無いんじゃない？
だいたい外注先にこう言う仕様で作って下さいか、こんなのは御社の商品としてどうでしょう？って提案された物ばかり
実際着て自分や使い方に合えば何処のでもいいと思う
ただワークマンは価格相応で耐久性は低いね >>557
買おうとしたことないじゃなくて
買えねんだろw アンカー付けるならもっと面白い返しをして欲しいぞ
海外製品買ってたらタイチは選択肢に入ってこない
あ、マウント取っちゃったかなwww >>568
そんなこと言ったら
パニガーレもスーパーヴェローチェも持ってるけどあくまでもサブで
シグナスXが俺の愛車
とか言い出すぞ >>569
それを言ってほしくてさ笑
30代以上らしいから、普通のバイク好きなら車とバイク1台、足用にシグナスって感じだろうけど彼は多分シグナスオンリー… 彼をバカにするな！シグナスなんか乗ってない！
彼は車もバイクも買えないし、乗っているのはママチャリだ！! w 昨日6万キロ超えた3型のオイル交換に行ったんだけど
グリフィスの販売が無いのは5型が余っているわけでもなく、どうも作れないかららしいね
MT-09の新型が発表されるけど作れてなくって納車は来年からになりそうだと
部材が無いというのは本当に深刻らしい シグナスオンリー必死www
そんなに悔しかったら1着でもいいからタイチの買ってみなwww >>574
ごめん俺、最近コミネばっか買ってる
タイチはR1とか6Rに乗ってた時は良く買ってたよ
F800Rとか乗り出してからはコミネだわ、BMWの純正ウエアは高すぎるもんで
で最近W800に換えてからは中堅どころで申し訳ないがVANSONのシングルライダース
夏場はもちろんコミネのハーフメッシュ ２週間前に買ったフルメッシュコミネマンがすでに臭さ臭さなんだが？ 実の話、おっさんになってからはコミネがサイズ的に丁度良い
Lサイズがぴったり、タイチのLは細すぎるんよXLでも細く感じる位で袖丈が長すぎる シグナスオンリー必死www
そんなに悔しかったら1着でもいいからタイチの買ってみなwww
リターンなんだが、最近は夏でもメッシュジャケット着たりプロテクターつけたりするんだな
昔は革のグローブはしてても半袖で走ったもんだった。 つか今はファン付きジャケットの時代でね真夏だったら >>473
461だけどセルスイッチの接点ペーパー掛けと、念のため接点復活スプレーしてばっちしでした >>583
真夏に半袖で長時間走ると日焼けで熱持って腫れるし、
風呂入ったらシャレにならないからね
プロテクターの意味もあるけど、メッシュジャケは日陰を着るという言い方もあるよ
原2スクでちょっと買い物程度なら、メッシュジャケまで着ようとは思わないけど、
極薄の長袖パーカーぐらいは羽織るようにしてるね >>585
首都高山手トンネル内にいるときはそれにミストを追加してほしい
シグナスで入ることはないけど 俺も>>454のダクトの蛇腹の所に裂け目があるんだが、
これってほっといたら走行に支障出るかな？
雨の日（水が入るとやばいか）は乗らないとして。。 >>591
カバー取っ払って走ってるけど問題無いと思う
駆動系にダスト溜まりやすくなるかもだけど >>590
一部区間だけだし
車の熱気がもあーっとくるとお前エアコン切れよって思う グリフィス出ないからN-MAXにしようかなどうせ水冷だし
3万しか違わないし
6万越えてかなんか走ってる途中に急に一瞬パワーダウンした感じになったるするし
新しいのまだあ？って聞きに行ったら薦めてくれたし そりゃ新車一台売るのが一番利益出るんだから買わせようとするわさショップは >>597
だよな。すすめてくれた、てそりゃすすめるわwww デカいとか重いとかステップにもの置けないとか気にしないならむしろNMAXのがいいんじゃね 店は利益が出てユーザーは新車でエンジンの不安完全解消。車体もボロからピカピカで所有欲も満たされる
いいことしかないじゃん 「日本の変態シグ乗りは嫌だ！」
とグリフィスが駄々をこねているため発売が遅れています。 前のNMAXはテールがカッコ悪かったから眼中に無かったけど
新型は5型みたいで行けそう
だいたい足元のフラットスペースに物置くのは違反だからね
ロープ等で固定してれば良いけどカバンをポンと置くだけだと切符切られても文句言えないよ 転落等防止措置義務違反
1点反則金6000円(シグナスの場合)です。 グリフィスカッコ悪いって人はシグは1～4型までのデカ目しか認めないって事？
5型も出た当初同じ様に無茶苦茶酷評されてたけど… >>606
物置かなくてもフラットな方が乗り降りが楽だと思う >>608
グリフィスカッコ良いよ。
早く発売してくれ。 50のスクーターから35年くらい足下にカバン置いて走ってるけど、１回も警察に止められたり切符切られた事はないな >>608
そんな単純な話じゃない。
なんていうかまるで別のものだからね。
ヤマハにしてはここまで全面的にカッコ悪いのはここ近年でも珍しいレベル。
飛び出したデカいエアクリとかもカッコ悪いし
まぁ人とで言えばNMAXと同じカッコ悪さを感じる。 グリフィスはケツ（テール周り）が不細工過ぎ、やっぱ見た目は大事 >>614
テールはまだ百歩譲って我慢できそうだけど顔が壊滅的にブサイクだと思ったわw
まぁ少なくとも今の形なら絶対に買うことはないから関係ないけど、あれの話をここでするのはナシかな。
国内仕様も無い完全な並行車だから、シグナスzとかいう産廃と同じようなもんだ マジェSにシグナス並み社外パーツあれば乗り換えるんだけどな シグナスより馬力出せないからな >>616
それがそうでもないらしいよ最近は。
まぁシグナスの限界まで絞り出したのには敵わなくても壊れにくいし良い部分もあると思う。
見た目もかっこいいし。 >>608
単なる懐古厨の僻み
すぐに買えない貧乏人の妬みだから無視するのが賢い >>608
なんか違う
シグナスと別系統って感じがする
好みは人それぞれだろうけど
5型買っといて良かったわ まず前提としてシグナスってカッコいいですか？
よく見るとカマキリみたいだし
僕はトリートより乗り換えで、シグナスはいいなあ換えてよかったと思ってますけど
フロントマスクがカッコいいかどうかは、台湾顔ってやつでしょ
3型なんですけどテールはカッコいいと思います。5型はもっとカッコいいかな
4型はなんか一本眉のイメージでそれほどでも >>621
そうだな。好みは人それぞれだしな。5型のLEDライトのフロントフェイスはあんまりカッコ良いと思わん。 グリフィス実写を店頭で見てきてまあアリかな…と思い始めた矢先
ライトがロー一灯でハイで二灯という仕様にがっかりした 知らんけど
お前の中ではそれが全てなんだろうな
バイバイ どう考えても公道オンリーでR1にタイチ
のおっさんがナンバーワンです
ありがとうございました。 夏は車か電車に乗れば良いのにね
エアコン無しの車なのか 30年ぐらい前に歩行中の自分をガンメタのCBR250ハリケーンで颯爽と追い抜いていったライダー
数十メートル先の自販機前でバイクを止めて飲料を飲んでいた。で、追いついたので人物を見たら
ハゲオヤジだったwww タイチのレインバスターを買いたいんですがサイズの選び方がわかりにくい
身長183cmで体重70kgの中肉中背です。
LかXLか2XL、どれを選ぶと最適ですか？ はじめまして。お邪魔します。
中古で安かったら縦目2灯のBWs買ったんだけど情報が少なくて難儀してます。時計の時間合わせるにも四苦八苦。パーツも適合がわかりづらかったり。まあ安くて程度も良かったので満足してますが >>636
XLでいいと思うけど交換可能な店で買えばよい
実店舗で試着が一番いいと思うけど出来ないんでしょ >>638
ありがとうございます
開封後交換は可能なのですかね？
地元に1件バイク用品店はあるけど置いてるかな
それかタイチの本店に行ってみましょうかね あの勘違いしたスカした本店か
昔は良かったのになあ コンテナ繋ぎ合わせて駄菓子屋みたいに？天井からてんこ盛り商品ぶら下げたとったな太一っちゃん1号店 昔のちょっとごちゃごちゃした感じの方が良かったなタイチは セルフでガソリン入れるときどうしてる？
根本パイプまで入るしパッキン（？）あるから
吹き出さないだろうと思ってトリガー全開にしたら盛大に吹いた
やはりチビチビ入れるしかないんか シグナスに限らずバイクに給油するとき全開になんてしないよ基本的に
自動ストップのセンサーなんかも信用してないし 自分が買ったクソバイク屋も納車時の説明でストッパーがかかるぐらいまで入れればいい
ってデタラメな説明しやがったわ信用しないからストッパーかかるまでなんて入れたことない
自賠責付け替えで新車モンカラが乗りだし29万の激安店舗だったから別にいいが つかヤマハ車の整備手帳にもいい加減なこと書いてあるなブレーキ液の窓見てレベルが
下がったらブレーキ液継ぎ足せとかバカなこと書いてあるし ガソスタの給油機ノズルのストッパーは、中途半端に指で握っていたんじゃストッパーは効かないぞ。
半分もしくは全開じゃないとストップしない。半分の半分位の握り方ではストッパー機能が働かない。 2014年国内3型8500キロでドノーマル黒なんだが、個人取り引きだと相場はどんなもんでしょうか？
バイク乗り慣れたオヤジなんで立ちゴケとかのキズは無い。ただプラパーツが白くなってきてる。
通勤に月7日くらいの頻度で使ってきたけど生活変わって最近ほぼ使わなくなった感じです。 ５～１０万ってとこか
消耗品とか整備状態の度合いによるけど 自賠責って何年入ってる？中古貰うから入ろうと思うんだけど、５年は車体が持たなそうな気がして
任意保険は車のファミリーで入った >>650
月7日の通勤でバイク乗り慣れ？？www >>655
今は確かに少ないけど20年くらい乗り継いでる感じでそう言ったのよ。 >>649
信じていいんだな
いいんだな？
(´・ω・｀) 壊れても次なにか乗るんでしょ？なら損はないと思うよ。 >>659
俺は半開で入れて自動ストップしたらあとはライトで照らしながらチョロチョロ入れてるよ >>663
日本仕様待たずにパーティーアップで並行モノ買えばいいんじゃない？ シグナスにかけるカバーなんだけど5000円くらいまででおすすめってある？ 純正マフラーは触媒で死ぬほど熱くなるから
安いのは走行後すぐに掛けると溶ける
それが面倒なら耐熱の高い奴買え 樹脂カバーある純正マフラーで溶けるなんてあるんか
社外マフラーのが溶けそうだけど ワイズギアのはこの頃質が結構落ちてるもう買うのやめたわ カバーかけると傷つくから俺は普段乗りなら必要ないと思ってる。
てか必要かな？と思う。 直射日光当たったり屋根が無かったり雨ざらしだったりなら毎日使用でもカバーかけるんじゃね!?大事にしたいなら、良くわからんけど オイル交換でワコーズのプロステージ入れてもらったんだけど、エンジンの振動増えて音がうるさくなった気がする。気のせいか？以前はヤマハ純正オイル使ってた。 みんなどんなオイル使ってますか？あと粘度変えたりしてます？ 素人童貞がサスペンションのプリロードなんかいじらない方がいいよね
原付一種の経験しかねーし 気にするなら
空冷は水冷よりもクリアランス広いから粘度高めの方がいい 粘度とか色々試しまくってる 0w-20入れてみたり20w-50入れたり 今の時期は10w-50の硬め メーカーは拘らないが化学合成油しか入れない rs4gp、鈍感だから何が良いかはわからないけど、気分は良い 貰い物2型のセンタースタンドで立てるとリアタイヤ浮かないんだけど、サスが長いかタイヤサイズ大きくしてるかだろうか？ スタンド加工して脚長くしなきゃダメかな サスは穴ピッチ320mm
タイヤは120/70
まず確認するとこからじゃないの ありがとう確かめてみる。 ちなみに前オーナーは外に居ないので手軽に聞けないのよね。 まぁ直しついでに色々やってみます Amazonプライムの限定セール
ヤマハのスタンダードなレインウェアYAR22 サイバーテックスが安い
買ってみたいが安物買いの銭失いにもなりたくない シグナスをボアアップしたんだけど、レギュラーガソリンを入れ続けたら、ピストン焼き付いた。
前にスクーターにハイオク入れる奴は、前の書き込みで、わざわざハイオクなんて常識的に居ない。ハイオク入れる奴は、単なるバカ。を信じたのが、間違いだった。エンジン交換ってなったから、乗り替えることになるだろう。 原ニの下駄でボアアップwww
片田舎の珍走団かなw わざわざボアアップするくらいなら最初からその排気量のバイク買えばいいと思う
それとも弄りフェチかな >>684
レギュラーで焼き付いてハイオクなら焼き付かないなんて事はあるの？ ボアアップしただけで圧縮比とか考えずに
ずさんな燃料の調整で焼き付いたんでしょ >>687
ほとんどない
安物キットでもキッチリ組めばレギュラーでも壊れない 排気量じゃなく圧縮比とか進角によってハイオクか考えろよ 帰ってきて確認したらこんなんなってたんだけど、マフラー変えてあって沈むと干渉するからスペーサーみたいなのでかさ上げしてあった。音だけでトルクない感じするからノーマルマフラー買おうと思うhttps://i.imgur.com/ZhNflKi.jpg >>694
まずその意味無いケツ上げアダプター外そう これアダプター外したらマフラーに干渉しないんかな。ケツ上がってるせいでセンタースタンドしてもタイヤが浮かなかったみたい すまん干渉すると思ってたのは俺個人の感想だわ。 実際細かく見てる時間がないので週末にでも確かめてみる。
付いてたマフラーはベリアルってやつだった ベリアルのメタルハイブリッドドラッガー かな？
たぶんケツアゲキット外してもぜんぜん干渉しないと思うよこれ
ゴツい男二人乗りぐらいするとさすがに沈むかもしれんけどｗ ケツ上げキットなのね。自分ではマフラー分からんので一応載せてみます。 アダプター取っ払って干渉するようだったら加工してみる 朗報。
北米仕様zuma125の2021年モデルが、新車購入出来そうだ。 >>694
マフラーwww
僕アホですって言って走ってるようなもんww 爆音マフラーに言ってるんだろうけどノーマルマフラーに替えようとしてるのがわからないのは
僕アホですって言ってるようなもん >>702
どこで買えるん？
値段次第だけど俺も欲しいわ 未だに左ハンドルかよｗ
令和になって何年たったと思ってんだよ ヤマハのレインウェアの赤を注文したんだけど赤は夜は目立たないですか？
黄色やオレンジの方がいいかな？ 山登りする人に言わせると、明るさや天候・場所に関わらず認識しやすい色はブルーシートの青色だってよ。 迷いましたがスタンダードなレインウェアの赤をやめて高い方のYAR19 CYBER TEX2を注文変更しました >>712
そんな散財一々報告せんでいいって
SNSでやっとれ ブルーシートって雑木林とかで見かけると不気味だよね シグナスXを改造する奴はアホ
ノーマルがベストじゃん
ノーマルマフラーが一番よい ノーマルマフラー買ったが社外マフラーに自作バッフル付けてもアリかなと。 でも見た目の改造より、長く乗り続けられるようにしっかりとしたメンテに手をかけようかなとも思う 悩む 三型ブン投げ祭来てたけど
最近10万以上でばかり売れて
本気で相場がわからん型 >>720
クランクまで交換出来るようになったおかげで
買い替え出来なくなった…もうすぐ走行16万
このままだと20万いけるかもしれん >>722
駄目になったパーツを全部交換していけばきっといけるよ se44jなんだけど気づいたら
ステップ下のカウルが消えてた
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2515846.jpg
これパーツリストでいう部番はどれ買えばいいのかな？ Amazonでサイドカバーモールって名前でこれが出てきたけど合ってなかったらゴメンhttps://i.imgur.com/EdxNPtV.jpg 社外マフラーよりノーマルマフラーの方が見た目もカッコいいと思う
それと走りにマフラーの重さは関係ない
下手な社外マフラーと付けると逆に遅くなる 社外マフラーで遅くなる場合があるのはわかるがマフラーの重さは厳密には関係あるだろ >>731
125程度の市販マフラーの重さなんて誤差の範囲だよ。それよりも本人の減量の方がよっぽど効果あるわ >>732
全部がド派手で爆音なバカっぽい物でもないんじゃないの？ マフラーだけ軽くても乗ってる奴がデブなら意味ないぞ
それより乗ってるの奴が痩せててノーマルマフラーなのが一番カッコいい ノーマル至上主義って極論でdisるくせに簡単に論破される
そして最後には結論が出せない感性の話にすり替えてマウント取ったつもりになってるのが本当に気持ち悪い ケツ上げアダプター外したらめっちゃ乗りやすくなった。
マフラーにバッフル付けたら音はかなり小さくなるだろうか？ ノーマルマフラーは後日届く予定https://i.imgur.com/uE98yNi.jpg シグナスはもともとベース車両としてしか見てきてないわ。 こんなの標準で乗るスクーターじゃないだろ モンキーとかエイプと同じ >>735
ノーマルでも半キャップで大股広げなのが多いのがシグナスXだよ。 ノーマルで乗るなら早くて燃費良くて使い勝手も良く価格も安い他車乗るはずなんだが…？ >>743
だったらシグナスって金使わせるバイクなんだねw 最近は「改造を楽しむ」って実はなかなかハードルが高いんだよな。
リッタークラスは何やっても5万円、10万円からの話になるしマフラー変えるのに30万円とか当たり前。
モンキーゴリラもパーツは豊富だけどそもそもベースマシンが実用性低過ぎてw >>729
忠男のチタンS付けとうけどアカンのか？このマフラー ２りんかんでシグナスのパーツを大量に売り始めたのは在庫整理かな？ 関西圏のにりんかんですら2種スクの棚は最近どんどん大幅縮小してるからな
それ以上に50ccが縮小してるけど 2型をウエイトローラー軽くしただけのノーマルのままだ >>748
いよいよ、日本でグリフィス発表が近いのかな >>747
品質は良いと思うけど、昔の社外マフラーと違ってパワーアップなどは一切ない。
音と見た目だけ。 爆音マフラーは、煩いから多少理解出来るが、上級ノーマル至上主義の輩の訳判らないところ。
・シンタードとか社外パッド
ブレーキ鳴きが酷いから❎
・ブレンボとか社外キャリパー
見た目で威圧的だから❎
・所謂260ミリとかの大径ブレーキ板
利き過ぎて転倒するから❎
・ステンメッシュブレーキホース
見た目が威圧的だったんですが、❎
・アルミ削り出しのブレーキレバー
突起物で危険だから❎ やり過ぎはパッと見で下品だからだよ。
感性によるものを「なんで？どうして？」って聞きまくって取りあえず出された理由に「納得できない！」って言ってるだけだろ？
子供っぽいな。 シグナスにステンメッシュホースとかは
ワンボックスカーにエアロパーツくらい意味わからん
ステンメッシュホース付けたいなら別のバイクに乗れと思う 特にシグナス乗りはナンバーの角度を変えてるのが多いけど
意味あるの？ シグナスにメッシュブレーキホースで別のバイクもメッシュブレーキホースだわw
バイク買ったら迷わず変えてるな 260ディスク@純正キャリパーだけど
245と比較しても劇的には変わらんよ 純正厨のこだわり凄いな 全部ヤマハ製品で統一してるのかな >>758
レプリカにはステンメッシュホース入れてるよ 純正くんメンテナンスもヤマルーブで統一してるのかな いい歳したオッサンだから最近はシルバーかオールブラックだな 質問です。
フロントのモールというのかパーツ番号「1MS-F8345-00」。これが発進時や段差でガタガタ言うのだが、
赤丸の部分？どこかが消耗して隙間が出来てるのかな？詳しい人教えて。
ttp://imepic.jp/20210628/782750 実際にガタついてるなら100均でクッションテープや厚めの両面テープを怪しい所に貼りまくって発生箇所を特定した方が早い カーボンクリーナーはオイル交換の直前に入れてやった方がいいようなんだけどそうなの？ クリーナーによって剥がれたカーボンがオイルに混じるから、汚れたオイルを
交換しようという理屈でしょ。
本当かどうか知らんけど・・・。 >>772
ショップの兄ちゃん曰く、オイル交換の300〜500ｋｍ位前のタイミングで入れろとさ
オイル交換後もタンク内に成分が残ってるとあっという間にオイルが汚れるとか言ってたな >>773
>>774
やはりそうなんだね
オイル交換後に気にせずいれたりしていたわ
だから効果の程が全然わからなかった
次はオイル交換前の適切な時期に入れてみるよ 今更シグナスの2型契約してきたわw
写真で見ると2型の古臭いテールが可愛く見えてわざわざオークションで仕入れて貰ったんだが実物見たら写真で見るより野暮ったくてダセェw
昔デザイン丸ごと変えられる社外テールライト見たと思ったけど今探したら見つかんねーw
スクーターのマフラーは地味な方が好みだったけど2型に関しては変えた方が好きな見た目になりそうだなw
てな訳ででこれから皆さんお世話になります。 フルノーマル乗りでもさ、運転技術が馬鹿野郎な奴とか居るよな。
法定速度の超過は、普通な出来事と捉えても、強引な割り込みやすり抜け走行、反対車線走行や中央ゼブラ走行で、強引に追い抜くとか。
自動車でも似たのあるぜ！構造でスポーツカーをぶち抜くプリウスやプロBOX、峠道とか山道でスポーツカーやセダンを煽るアルファードとかな。 そういう奴ってスポーツカー煽ってる俺ってかっこいいって思ってんだろなw 法定速度の超過は、普通な出来事と捉えても、強引な割り込みやすり抜け走行、反対車線走行や中央ゼブラ走行で、強引に追い抜くとか。
こういうのは改造シグナスでやるからカッコいいんであって
ノーマルだとただのバカだな シグナスの改造至上主義の馬鹿。
所謂、クチだけ番長の笑える話。
200cc超えたボアアップしたターボ付きシグナスなら、最高速200km/hオーバー‼…らしい。www
シグナスなら400ccにボアアップ出来たとしても200km/hにと届かないんだけどね。 >>783
200ccオーバーだと過給機なくても普通に150kmくらいは出るけどかといって過給機付けたからと200km超えるのは無理だろうな。
ロマンはありそうだけどw 200cc+ツインターボ+スーパーチャージャー+ニトロではどうでしょう 高校生が乗るバイク
そしてコゾーから卒業できない拗らせも多いバイク 俺が高校生時代は50ccか250cc以上の二択で原二なんて眼中無かったぞ
最近の高校生は原二に魅力を感じるのか？ シートダンパーって言うんですかね勝手に開くようにするスプリング。あれ着けてる方どうですか？バネ強すぎて1人じゃ着けれないとか樹脂パーツ割れるとかネガティブな話ばかり聞くんですが これからの環境面を考えたら、水冷シグナスよりも電動ハイブリッドやフル電動の方が世の中の需要に適してるし、確実に売れる。
ホンダ工場製ヤマハの50ccみたく、原2種カテゴリーのハイブリッドとかもホンダからのOEMになれば良いだろう。フルガソリン車は、廃止です。
・シグナスX PHEV(ハイブリッド)
・シグナスX 電動モーター >>794
自分の場合シートはロックせず（頻繁に開け閉めする為）あれをつけるとロックしてない自分には勝手に開いてしまって不便でならない。 >>794
壊してしまうのじゃないかと心配ならホームセンター行って、シート軸に入れるスプリング売ってるからそれを2個ぐらい入れて見な!自力では開かないけど軽く指を添えれば開くようになるよ。 yahoo newsでシグナスの記事が載るたびに
コメントでグリフィス8月とか言ってる奴がちらほらいるんだが
ソース無しの妄想とみていいすか？ >>798
レスありがとうございます。参考にさせていただきます >>794
＞バネ強すぎて1人じゃ着けれない
1人余裕で付けた
＞樹脂パーツ割れる
付けてから2年半経つが樹脂パーツが割れたりしていない >>801
なるほど。ありがとうございます。とりあえずポチッてみます >>791
俺が高校生の頃は50の原付が元気だった
2ストでアクセル開けるとすぐウイリーした
今の50は死んでるもん。あれじゃ魅力感じないよ ttps://youtu.be/Mm1jYyEBjQw
3:24 2型は軸とバネの外周とシータ取付部の隙間が無くてつかないんじゃない？削ったりしないと!? シートスプリングは1～3型と4 、5型では
大夫状況が違うみたいだね
BWs125なんで4，5型と互換性があるけど取り付けには苦労しなかった
アマゾンでも1～3型用と4、5型ではレビューの内容がかなり違う >>804
スプリングを紐で車両後方に引っ張って固定してからシート取付 その後、紐を解放してやれば1人でできるもん！
シートとりつ >>794
3型までは一人だとコツと慣れが必要
4型以降は簡単
3型までの場合、最初にヒンジとシートを固定するネジを外してバネ仕込んだら、バネがシートを押し上げる部分にPPバンドを通しで後方に引っ張りつつシートをヒンジに固定すれば一人で簡単に取り付けられる
PPバンドが強度、厚み、力の入れ易さで一番作業効率が良かったけど、適当な紐でもイケると思う ただでさえ売れまくってるPCXに、フラット版が出たらシグナスの需要はなくなり消えるだろう >>810
フラットに出来るの？
代わりに他の部分がでかくなりそう PCXがフラットだったらおれもそれ買ってたなあ
元々ホンダ好きだし PCXのフラットがリード125だろう。
でもホンダは、昔は好きだったけど、4輪2輪とも不具合を
仕様で誤魔化す会社だから嫌いになった。 今のホンダはホーンとウインカースイッチの位置をどうにかしてくれないと買う気が起きない >>814
全然違う。
PCXはデザインも若いのからジジイまでソツなくフォローしてるがリード125はビジネスユースのおっさんデザイン。東南アジア臭きつすぎ pcxはデザインじじい向きじゃないけどそれ以外の理由で買ってるんだろう そもそも今のリード125初登場時に茶色がラインナップされてたからターゲット層がどういうのか察することが出来た PCXもリードも年齢層の幅が広いが、俺が今まで見た印象ではどっちかって言えば小僧系の方が多いな 若い女がリードリード言って聞かなくて本当に買ってた時はドン引きした。それ以来話さなくなった。 確かに若い女の子がリードに乗ってるのよく見かける
リードって男よりも女受けするデザインだもんな
オッサンはPCXやリードよりもアドレス110とかそっちの方をよく見かける 女性の場合、スカートでも乗りやすいフラットフロアを好むのだろう、
たぶん。 おっさん好きの若い子も居るって朗報じゃないかな
ただ趣味がおっさん臭いだけかもしらんけど 10年前からシグナス乗りたいと思ってたから迷うことはなかった ところで4型のリアスポイラーにリアキャリアを付けて
リアボックスをつけたいと思うんだけど
リアスポイラーの強度は大丈夫なのコレ？
4型より前のリアスポイラーはスチール製で問題なかったという話を聞いたけど
この樹脂製みたいなのは大丈夫か？ リアキャリアなんてフレームに付けるように
設計しとけよとは何度も 3型も4型もグラブバーはアルミでしょ
BOX付けたいならグラブバーと置き換えるタイプの純正リアキャリアでいいんじゃね
中途半端にグラブバー残したところで結局ダサい箱が付くんだし 20年近く前に1型シグナスを新車で買って以来シグナスはご無沙汰だ
だいぶ進化したみたいだな
久しぶりに現行のやつ買ってみようかなと思ってる今日この頃 >>830
現行て５型を！？
プッw 在庫持ちの業者は必死だなwwww >>832
5型の販売促進しないと新型が入ってこないよ 20年近く前に1型シグナスを新車で買って以来シグナスはご無沙汰だ
エンジン以外はだいぶ進化したみたいだな
久しぶりに現行のやつ買ってみようかなと思ってる今日この頃 >>827
ＡＴＬＡＳからスポイラーの根元から取り付けるキャリアが出てるから
それ使え 20年近く前に1型シグナスを新車で買って以来シグナスはご無沙汰だ
エンジン以外はだいぶ進化したみたいだな
久しぶりに現行のやつ買ってみようかなと思ってる今日この頃 4型のリアブレーキすかすかで弱すぎる ブレンボ4potキャリパーつけたいぐらい ネイティブの人はシグナスって発音するの？キグナス？そもそも何語なのか知らんけど グリフィスというのになったら数万円値上げなんだろ?
そりゃあこの貧乏な日本に投入するのはヤマハも二の足を踏むんじゃないかな。 >>842
ただシート下が広いんだよねー
遊びに使うならどうか知らないけど通勤に使うなら便利。
キャリアで良いのがあったら買ってたよ。 >>843
そうなんだ
ならば軽い空ケースなら平気か
出先でヘルメット入れるくらいだし >>845
２型でスポイラー取っ払って取り付けるタイプのキャリア使ってる KNで購入
壊れないけど、M8のボルトがブチ切れる
フレームに残ったボルト取るのに難儀した 2型にメットインしようと思ったらヘルメット入らなかった
XLだから尚更かな ヘルメット入らない人はホルダーか何か付けてる？ アライのフルヘXLのプロファイルだけど普通に入ってるな ただし5型なので
2型なんかもう窓から投げ捨てて新車で5型買えば全てズバット快傑して
マンモスハッピーになれるよ >>850
嘘乙
フルフェイスは入らない。
何でそんな嘘つくねん？
お前うざいし二度とココに書き込むな ヤマハの安いフルフェイスのヘルメット使ってるけど小ぶりなんかな。XLだけど色々無理と言われてる所にギリギリ入る事が多い。シート下とかリアボックスとかで もしかしてロールバーンYF-1ですか? シグナスの現行モデルで入ってますか? XLなんて入らないんじゃないの？
思いっきり押し付けてシート少し開いた状態とかになってそう。
4型だけど綺麗に収まるのはJFORCE4のMサイズでギリギリだと思う。
アライのSZRAM4はMサイズで無理だった。ディフェーザーが押されて凹んでたよ。
ジェッペルでこれだからフルフェイスのダクト付きモデルとか絶対無理。
5型もメットインとシートが共通だから同じでしょ。 アライのXLフルフェイスでもデフューザーついてないタイプは入るよ。クアンタムは5型にはギリギリ入る。
でもジェットのSZRAM4は無理 4型にアライのフルフェイスMサイズでデフューザーなしのやつで押し込んでやっと
デフューザーありなら割れるだろうね 3型から4型へは薄くなったんだっけ？
Z-7、JF4、SZ-RAM4とLサイズいれてる 一応聞くけどヘルメットどっち向きに入れてる？
後ろ向きに入れるのが正解だからな何も考えずに前向きに入れると出っぱっちゃう 後ろ向きが正解って知らんかったw
ジェットのメットは前向きでシールドを上げた状態の方が入りやすい >>861
ジェットは前向きが良いなアゴがないから
フルフェイスはアゴを含めた前後方向の中心より後ろ側が膨らむ形状だから後ろ向きにしたほうが収まりが良い アホなスクーター乗りを246沿いで目撃した。
リヤBOXは、わりと普通なアイテムじゃん。つか、ロンホイ仕様のシグナスにリヤBOXって何？
推測出来るのは、ロンホイで純正トランクにスロボの逃げ加工で穴開けるから、トランクが機能しない代わりにリヤBOXで補ってるのかもな。
普通な使い方した方が良いだろう。
アホなスクーター乗りを246沿いで目撃した。
リヤBOXは、わりと普通なアイテムじゃん。つか、ロンホイ仕様のシグナスにリヤBOXって何？
推測出来るのは、ロンホイで純正トランクにスロボの逃げ加工で穴開けるから、トランクが機能しない代わりにリヤBOXで補ってるのかもな。
普通な使い方した方が良いだろう。 変な画像付いてるし時間経ってから二度書き込んでるし
普通な使い方して下さい 乗ってる人間の体型と服装の方がカッコ悪いから気にするな 箱はかっこ悪いけど利便性と防水のおかげで助かるからな あんな箱着ける用事があるならクルマ出すわ
GIVIでさえ安っぽくてダサい また始まったｗ
自分の感性や価値観に合わないモノを攻撃し出すのって、ある種の病気じゃねえの？ >>874
マジだぞ
全く入らないヘルメットが入るって程変わらないがな
ましって程度 4型以降はそうなの?
3型は前向きで閉まってても後ろ向きにすると閉まらない 客観美って何？造語？
言葉からも独りよがり感溢れでてるよ >>873の画像が価値観レベルでかっこいいと思う人がいるんならそうだろうな
いたとしても例外クラスのマイノリティだろうが >>873
箱も大概だがそのソーダアイスバーみたいな気色悪いグリップってどこで打ってるんやｗ >>876
つられたわ。全然ダメじゃん。
JF4Mサイズ 前向きに入れたら入るけど後ろ向きは全然無理だったぞ。 古いBw"sは給油口が股間の下にあるからシグナスや現行Bw"sとは事情が違うんだろうけどメットはシールドを後ろに向けて入れるよ。カツカツで頭頂部がシート裏の窪みに丁度ハマる感じで納まる。 XLのメットが入るって言ってるやつは無理矢理押し込んでそう。XLとか被るやつは相当なデブな訳だしデブはメットの傷とか一切気にしないじゃん。
>>882
古いBw'sは完全に空気なので書き込まなくていいです。 デブっていうか、歳食うと顔はでかくなるw
おれも若い頃はアライのM被ってたんだよw >>887
お前一人のために販売するわけないやろw >>888
おまえそんなもん分かり切った事一々レスしてくんなカスが
射てまうぞ グリフィスとか見た目が酷すぎて無理。
新型のb'wsはカッコいいのに。 グリフィスのデザインに難があると言っても
他に選択肢なくね俺ら >>891
偉そうに知識振りかざしてるけどそんなもん知らない方が大多数だろ。頭蓋骨成長したところでMがXLになるわけねーだろバーカ。ただ太りすぎてるだけだろ。 ヘルメット用のバッグとかリュック使ってる人いる？
たいした用でなければ持って歩けばいいんだけど、背負ってたら両手空くしいいかなって思って シグナスに入らないからと思って書き込んだけどスレチっぽかった。すまんす 年内にグリフィス販売されたって1000台うれるんかね？
数百台程度なら販売する意味すらないんじゃね？ 雨具を探してる、都合良くて悪いけど、コンパクトで着脱しやすい物は無いだろうか？ チャリカス用のが良いんじゃない？チャリカス用と言ってもロードバイクの方のな >>901
100均の透明なヤツ
あの使い捨てにしときな 「チャリカス」原ニも自転車も乗る人、たくさんいるだろうに、なんでそんな言い方に... チャリは本当にうざいわ。子供ならわかるが大人が公道でチョロチョロしてるのみるとバカなのかなとしか思わない。
それが本格的ななんとかとか言われても理解するつもりもない。
ただただ邪魔なだけ。
スポーツならサーキットとか専用のコースでやれ そうか。
自転車に敵意を持っていそうなのは2輪4輪を問わずいるので、自衛が必要だな。
自転車乗りのマナーにも問題あるとは思うけどな。 >>901
ホームセンターで売ってる透湿性の高いやつを旅行用の圧縮袋に入れてシート下
内側がメッシュだと凄く快適 >>905
後方確認すらしないで車道に飛び出してくるしな あれは自転車乗りも迷惑している。
コンパクトにたためる雨具は結構あるが、たたむのが面倒で、結局どれも同じになってしまう。 『もしもPCXがフラットだったら』という仮定で話している人がいるけど、それってマジェのこと？ 雨具の件ありがとうございます、近所の２りんかんやナップスで見てこようと思います 1ypの純正グリップヒーターって再利用前提で外すの至難の技？ シグナスｘ 3型乗りですが、皆さんオイル交換っていくらでやってもらっていますか？
福岡⇒大阪へ転勤になりましたが、福岡のバイク屋では1300円くらいでやってもらって
いましたが、大阪に転居して最寄のバイク屋に確認したら2400円と言われた。
皆さん、教えてください！ >>915
別にぼられてねーから安心しろ
適正価格内 オイル交換費用の件、ホンダドリームだけど2500円だったよ 皆さん、あざっす！2,400円ってすごく高いイメージでしたが安心しました。
そこのバイク屋にオイル交換をお願いすることとします！ 3型のメットインに入る3万円以下のフルフェイスで良いのない？
shoeiのRYDのLサイズいけそうな気したんだけど店員に止められた・・・ >>921
X12入れてたけどね
ちゃんとすれば入るよ
下に何か挟まってたらディフューザー潰すけど オイルはワコーズのオイルで１Lで約2000円
工賃は自分でやるので無料
あとオイルパックり代があった
約250円 任意保険でさ、水没（川の氾濫など）による保険ってあるのかな？
もう水が来たらバイクは諦めるしかない？ オイル交換高すぎだろ
うちの所じゃどこもだいたい1000円前後でモチュールとかだわ >>924
保険は知らんけど
水没不可避な状況ならバッテリーの接続だけ切って避難かな？ >>921
Z-7のLサイズ入れてるけど、それ入らないのか?
>>922
ホンマに?
ワイのx-twelveはどうにもならない感じだが´д`； 2りんかんも使えねー店になったよ
オイル交換ごときで作業開始5時間後とかってなんなの >>931
混んでるならしょうがないのでは
まさか予約した時間に行っても5時間待たされるの？ オイル交換ごとき自分でしないから待ち時間は仕方ないよね へー 擁護派ばかりで驚いたわ！
この手の店って用品買いに行ったついでに軽いメンテがすぐにできるのが存在する最大のメリットだと思ってたんだが、俺がイレギュラーなのか？
たかがオイル交換だよ？
自分でも出来るけど、誰がやっても結果が同じ整備なんかしたくはねーわな
人手不足は解るけど会費取ってんなら､すぐに着手出来る体制とっとくべきなんじゃねーの？ >>935
安い会費取ってるからオイル交換やってもらえるんだろ!それ以上望むなら年会費五万くらい出せば良いのに 年会費だけで1人雇用して、優先対応するのを考える
給与25万(安いねw)として保険とか退職金などを加えると会社負担はざっくり倍
月に50万 x 12月で600万円(ボーナスなしだけどw)
1万円の会費だと600人必要
600人が2ヶ月に1回利用だとひと月の利用は300人
6割が土日利用として180人がひと月約8日の土日に利用
1日あたり22.5人 オイル交換15分として337.5分 ＝ 5.625時間
会費1万じゃ必要人数多すぎるから会費5万とか10万にしないと無理だねw オイル替える為にわざわざ2りんかん行く事自体時間の無駄に感じる >>935
あんたと同じ考えの人が沢山居て気軽に頼むから混むのでしょう 二輪館に限らずオイル交換でも事前に確認やら予約の連絡するけどな
いきなり行って即対応が当たり前のサービスの方が世の中に少ない気がするんだが・・・ 自分でやってオイルが抜けきるのを5時間眺めてたらええやんｗ >>935 は「混雑してても俺が行ったら順番すっ飛ばして割り込ませろ！」と言いたいんだろ >>935
量販店なぞ行かずに近所のバイク屋へ行け
安店選んどいて何言ってんだコイツ？ たかだかオイル交換でスレ消費するなw
ゆとり世代は何もできねぇんだな 慌ただしく余裕ない2りんかんに頼んでも不安じゃない？間違った銘柄や量、オイル入れる前のドライスタートとか、考えたら怖すぎる スレを消費するなの意味が分からん。全く関係のない話なら分かるが。
そもそも消費した所で何が悪いのかがわからん。
百歩譲って消費が無駄なのならあんたのそのレスが無駄でその為に俺がこんな注意をしなきゃならんのが無駄なんだよ! >>947
なら書き込むな
書き込む暇あったら自前でオイル交換しろ お前の言う無駄は全く持って無駄なんだよお前のそのレスが >>949
オイル交換も自分で出来なきゃテメーで尻も拭けんようだのw
要介護者のクセにバイク乗ったら他人に迷惑被る
さっさと退場しろや スレ消費するなおじさん「スレ消費するな」
この間1スレ消費 そろそろスレ消費するなスレでも建てろって言っとけば良いのかな 車種別スレにどうでもいいバイク用品店の愚痴を書き込む事は詫びないのか >>950
話のすり替えはやめろ！最初お前の言ってた事と今言ってる事矛盾だらけ何だが頭の悪さが馴染み出ていて痛ましい。 >>956
自分でオイル交換しないのは否定しないんだろ
なら同様の事由だな
自分のケツのアナも金払って拭いてもらってるかw 手が汚れるの気にしないなら自分で替えなよ
じゃ駄目なの？ オイル交換位は各々事情あるけど、自分でやった方がいいね
店に出してドレン壊されるリスクあるし
安物オイル入れられてボラれる事もない
上抜き用のアイテム揃えとくとあんまり手汚れんよ アスペは本当に947がスレの消費を気にして言ってると思ってそう >>960
何かあったら精神疾患を理由に逃げ出すんやなw こんなノリでスレが伸びる事は容認されるのにBW's125 5S9の話題は書き込むなとか言われます >>948
シグナスの雑談スレで雑談するな！とはこれ如何に？
自分のブログで勝手にわめいてたら？ そんな事よりASTROGXがシグナスに入るか教えてくれ
IQは入るとかって見たんだけど大きさ一緒？ オイル交換も自分とやると廃油処理の問題も有るからな
俺はL形側溝の上にバイク置いてドレン取って抜いてる つまんねーなー。オイル交換のネタばっかりやないかい。
駆動系のネタぶちこむぜ！コスパの良いパーツを紹介する。
神戸UPSのハイスピードプーリー。3300円くらい。
ウェイトローラーは、9～10gがオススメ。
次も神戸UPSの軽量クラッチアセンブリ。2600円くらい。
クラッチバネをデイトナかキタコのバネにすれば、簡単に強化クラッチ完成。
純正に比べて軽くなってるから、レスポンス向上に寄与するぞ。 >>967
それは土木関連者に失礼
とマジレス
どんな仕事してようがクズはいるでしょ >>970
素直にすまん
自分建設設計の仕事してるんだが
L型側溝なんて名前知ってるの関係者かなと UPSプーリー買った事あるけど
オイルシールレスなのでメンテの頻度が増える
ってのが難点 値段安いのは評価する 駆動系に金かけるのがコスパ言い訳ないだろ ボアアップから始めた方が絶対安い ２りんかんは工具を貸してくれるから
２りんかんの駐車場の隅で自分でオイル交換をするという手もありますよ
以前マフラー交換を頼んだら「工具を貸しますからご自分でやってはどうですか？」って提案されたことがあるｗ 今度ドクタープーリーを入れてみようと思う。ところでアレはウェイトローラーなのに何故プーリーという名前なんだろう >>976
2りんかんの敷地内でオイル交換はヤバいんじゃない？オイルこぼしたら惨劇だわ
ベルト交換とかなら大丈夫だと思うけど 2りんかんの駐車場でシグナスXのリアホイール外してタイヤ交換依頼するツワモノなら見たことあるわ 業者だと、よく分かったな！
埼玉土建繋がりのミキモトshop-Dだ。
そんな訳で宣伝しとく。 俺工具セット持ってなくてこの間アストロのセット買ったんだけど、かなり重宝してる。車や家の物が壊れても対応できるから買ってよかった ただなかなか重いhttps://i.imgur.com/R2YMFcN.jpg 最近のアストロはなかなか立派に見えるね。
家の物は俺もホムセンセットで済ませてる。よほどの事なければ間に合うし、ダメそうならガレージに工具取りに行くくらいw 顔本の趣味グループで揉めたんだけどさ、聞いてくれ。国内仕様を国産シグナス、台湾仕様を逆輸入シグナス、とかいう奴にどちらも台湾製造で、正規販売先で異なるから逆輸入じゃないよ。とアドバイス。
外国産でも日本のブランドなら、どこで作っても国産車。だから、並行輸入車が逆輸入になるそうだわ。鬱陶しいから、頭固いバカ相手に戦うのをやめた。 >>935
4日も前のレスに何だが
お前、伊是名夏子みてーな奴だな >>979
やってた奴居た
盛大に駐輪場オイルまみれ このスレッドは１０００を超えました。
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