【新型丸目】スーパーカブ110 Part29【JA44】
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一乙
つい昨日、興味本位で15Tに変更しちゃったよ
ノーマルギア比に特に不満があったわけじゃなかったんだけど
ツーリングで60km/h以上で巡行するバイパスなんかで
もうちょい余裕が欲しかったのねぇ
今日は大雨でまだ乗れてないので実際どうだか分らんけど C125がスプロケ交換できないって言ってたけどけっこう交換してる動画あるじゃん スプロケ交換でエラー吐くのってC125じゃ無くてCT125でしょ？
現行のC125はまだABS搭載されてないから普通に交換出来る筈なんだが… アニメの影響で
価格コムの売上ランキングでスーパーカブ110急上昇w もう女子高生頼みしか道はない
おじさんライダーばかりだからな ストリートのキーが欲しいけどどこにもない
60周年のキーは余りまくっているのに スペシャルキーは純正部品として注文すれば買えるよ。 ある一定の速度で巡航するとキャタピラ車に乗っているような不思議な気分になる >>37
いろんなパーツが共振してるのか独特の振動するよね シリンダーが横置きのエンジンってピストンが車体に対して前後運動するからかなんか独特な反動を感じるよね >>25
15丁イマイチだったから
16丁に変えて大満足
人それぞれだな >>41
パーツリストに品番があるから、それで近くの販売店に取り寄せてもらったら？
近所のドリームは数十円のネジ一つでもいやな顔一つせず対応してくれているよ 女性ワンオーナー
35000km走行
バージンベージュ
いくらで売れるだろうか >>45
通販では出てこないから店経由で直接ホンダに注文する流れなのかな？
それでもモノタロウなんかに全くないのは違和感なんだよね
とりあえず店に相談してみる >>40
自分も同じ、15Tはバイク屋で買うときにやった方が乗りやすいよって言われた
試しに自分で16Tにしたらこっちのが好み >>48
自分と違う考えの奴を信者とレッテル貼るお前のほうが馬鹿ってみんなわかってるからだろ 女性ワンオーナーで35000kmとか地雷臭パねぇな
俺なら出して5万くらいかな >>42
>>45
ありがとう
今日はたまたま行きつけが休みだったからオイル交換ついでにドリーム行って注文してきた
G1オイルも試してみたかったからちょうどよかった ちなみにオイルの方は3速に上げる時が滑らかでいいなと思ったものの長く乗るうちにこれまでとあまり変わらなくなった
行きつけも純正じゃないけど変な粗悪品は使ってないみたいで安心した 片道10kmの通勤メインでリッター62kmだった
オイルはG1を1,500kmで交換、16丁のみのノーマル
チラ裏以上 >>50
自分と違う考えの奴を異端とレッテル貼ることがおかしいと、ようやく気づいてきたんだろうな 16丁とか25kgくらいの荷物を積んでの坂道が辛そう(坂の多い町住み感) 2日続けて雨ざらしにしたら鍵の抜き差しが悪くなった
スプレーしたいけど44はシャッターがあるからな
先をそのまま突っ込んでいいのか？
鍵にスプレーして鍵を突っ込んでもいけるかな？ >>60
問題ない。556より持続性があるグリースメイトお薦め >>61
つまりスプレーの先っぽをそのまま突っ込んで注油でいいんだね >>63
俺が今週買うのに問い合わせた結果は
個人店では無理
レッドバロンは入荷分に空きがあれば買える
SOXは在庫がある店舗から取り寄せ
って感じだった
あとSOXでは近隣店なら取り寄せ無料だってさ クロスカブと死ぬほど悩んでるけどみんなこっちを買った決めては何?走行性能はほぼ同じだから余計悩む 安いしレッグシールド付いてるから。
まあクロスカブは好みじゃないから選択肢に入らなかっただけだが。 >>66
自分も悩んだよ
ドリームの説明してくれた店員さんが私はオーソドックスなカブに乗ってますと言っていて
普段の買い物から毎日の通勤、ちょっとしたツーリング
郵便局で使われてるぐらいだから乗りやすく、どこでも行けると言われた
そこで気持ちは最初買うならオーソドックスなカブかな…って傾いて
最終的には足付きの良さと金額が決め手になった 見比べてみたらクロスカブは
前カゴの取付は難しそうだね どっちでもいいと思ってるんだったら素カブ
クロスはレッグシールドがいらないと思ってる人向け クロスとかハンターカブは学生向きでしょ。
社会人があんなの乗ってたら恥ずかしいよ。
あれのるなら普通にオフ車買うほうがいいよ。 60周年の赤とアイボリーが可愛かったから
クロスは選択肢に無かった クロスはおっさんが箱付けてツーリングしてるのをよく見かけるので
車種やスタイルが被らないようにスーパーにした クロスなら奮発して125買うよね
でも仕事が野外だからもったいないんだよな
どうしても荒っぽく扱うからな いやいやダサい箱つけてみんな同じようなカッコでツーリングしてるのは素カブの方が同じだろ 買い物はプロが圧倒的
フロントに10kg乗せて
ハンドリング問題なし
キャンツーにもいいよ あと採集コンテナを乗せるのにクロスは洒落てて似合わないと思ったのもある クロスカブはちょっとPOP過ぎて、選択肢に入らなかったな。
イケてない学生か女性なら似合うと思う。 パイプハンドルで色々付けやすいし、プロはおすすめ。
あの取り回しの良さは1度乗ったらやめられない。
欠点は純正のキャリアの後ろのハネと、JA44はポン付でキャストホイール&チューブレスタイヤに出来るけどJA42はそれが無いって言う所かな。 そういえば今月号のモトチャンプに
キタコのFディスクブレーキキットが載ってたけど
値段が… 1月に注文したJA44がついに7月末に入荷！少し早まったけど、長かったなぁ。楽しみだ。 >>83
確か10万くらいしたような…
あれに10万かけるならアルミリムにしてバネ下軽量化&デイトナ強化ブレーキシュー&武川強化ブレーキアームの方が効果高そう カブはドラムブレーキがいいな。ABSつけるなら油圧ドラムブレーキ作ってくれ リアからワイヤー1本通せばええねん
むりくりディレイユニット搭載や >>60
鍵穴にオイルやグリースはホコリや砂を呼んで大変なことになる
鍵穴専用の潤滑剤かクレのドライファストルブ又は鉛筆の芯（黒いところのみ）を削って入れなされ >>37
クローラ駆動車に乗ったことないから分からん 株を買おうと心に決めた時に新型が出ると知って販売待ちなんだけどいつ出るんだ？手元のバイクの嫁ぎ先は決まってて姑がちょくちょく早くよこせと催促してくるんだけど >>91
噂話や憶測、こうだったら良いなの願望ばかりで正確な情報は何も無いですね。 >>69
結構かかるけどクロスカブはプロ用のフロントキャリアが付けられるので、発展性はクロスカブの方が高い
https://yokorin01.exblog.jp/26802225/ >>66です
>>68
6万円の差額でマフラーやキャンプ道具一式、リターンライダーなのでメットや鍵その他もろもろ買えてしまうなーと思うのですが、見た目が安っぽいかなと思って悩んでました
ハンターはあまりに高すぎるので除外するとしてクロスカブならまだバイクっぽく見えるかなと。
くだらない見栄ですね どっちも安いのに。 シートの吸盤が吸着しなくなりました
購入して２年です
みなさんはどうですか？ >>95
オーナースレで普通そういう事言わないだろ
発達障害かよ >>94
JA10だけど、プロにクロスの黄色い外装を着けてる
風雨を凌ぐレッグシールドあり、積載性あり、実用車感薄目で、自分にはベストの選択 >>96
台所洗剤（できれば中性）薄めて綺麗に掃除すりゃいいよ タイカブってどうなん？バイク屋においてあって納車すぐだしこっちでもいいかなって思った
シフトインジケータあるしマフラー太くて短くてかっこよかった >>96
ん？シートブレナーつけてないの？
あれつけとけば吸盤は廃車まで交換不要になるよ。
シートブレナーがまあまあ高いけどブレなくなる効果と吸盤交換不要になると思えばお得だね。 デイトナから出ているGIVIの汎用ベース用のスペシャルキャリアを装着したままで
純正ピリオンシートを装着できるかどうかご存知の方いませんか？
もちろんGIVIの汎用ベースは外した状態です。 >>96
安く済ます順に
1吸盤とタンク側の両方をキレイにする吸着力が復活したらラッキー
2吸盤が張り付くところに100均の地震対策用粘着シートを貼る
3新品の吸盤に交換
4シートブレナー 自作で検索して自作
5シートブレナーを買ってつける 五十過ぎのおっさんだがさっき
天気の子Ver.をIYHして来た
ご指導ご鞭撻をよろしくおねがいします >>101
シフトインジケーターや時計が付いてて燃費も田舎道だと軽く70㌔/㍑越えるから良いぞ
ただタンデムシートだから箱つけるのは面倒だし、日本のパーツが使えない場合が多いからカスタムするなら薦めない ホンダドリームでカブ110リニューアルの噂を聞いてきたけど
10月に出るかも知れないけどハンターの予約分すらままならない状態なんで
おそらく形だけ発表して手に入るのは来年ぐらいになるんじゃないかってさ >>106
あれはピンクではない
シャア専用機の赤だよ
シャアのザクって赤ってよりピンク色だし格好つけて乗っていいぞ >>100
ありがとうございます、試してみます
>>103
>>105
シートブレナー良さそうですね 天気の子買ってレッグシールドを茶色に塗ればいいのかｗ 走行2300kmのJA44の、チェーンカバー内
田舎の山道ばかり探検してるとコレだよｗ(´・ω・`)
https://i.imgur.com/peHPlFA.jpg >>84
俺はメルカリで300キロ走行の新古車を23万で３月に買ったよ！
純正シールド、ボックス付きでお得だった
車で片道五時間かかって取りに行きました
２ヶ月で2000キロ走った クロスカブはちょっとPOP過ぎて、選択肢に入らなかったな。
イケてない学生か女性なら似合うと思う。 >>118
お前、自分がイケてると思ってんの？
ハゲジジイのくせに クロスカブはお洒落な若い男性がよく乗ってるよ
イケテナイ人や女性が乗ってるのは見た事無いしそういうひとこそ似合わないバイクだと思うんだがw >>116
JA07で錆びない樹脂製にしたのにどうして鉄製に戻したんやろな． 42年前俺が初めて乗ったバイクが小熊と同じグリーンのカブだったな >>125
そうなんか
だから鉄に戻ったのね
じゃあ汚れる前に中をガッツリ塗装すれば
良いかな 呉6-66とか塗布すればよさそう。水にも強いそうだし。
実際に鉄カブのリアフェンダー裏に塗ってるけどね。 天気の子Ver引き取ってきました
ロータリー初めてなんで間違える間違える
いい乗り物ですね お前ら、、、ピンク発表当時はあんなに騒いでいたのに、ちとヒドすぎるよw
>>129
おめ色 最初レンタルになってたピンクはちょっと渋めの色だったような気がするんだけど市販バージョンで色味が変わったりしてる？ >>133
全く一緒だと思います
引取の時、レンタバイクもありました
乗ってれば気にならないけど
駐車して戻るときに
チト恥ずかしい
オープンカーも乗ってたけど
思うほど誰も見てない そうかなあ、ピンクや黄色が気に入ってるワタシはもうすぐ60歳 タイカブの様なポップなカラーも良いし、元からある落ち着いた色も良い。
カラーオーダーとかやって欲しいくらいだ ツーリングに使ってもそうなるし
たまにはずして水圧かければすぐきれいになる みんなは防犯ってどうしてる？
ディスクブレーキじゃないからそれ用のやつとか使えないし… 二輪車盗難件数が年間二桁台の県に住んでる俺はカブの鍵抜いたことない
車の鍵も車の中に入れっぱなし
ただしGPSは付けてる >>128
あーあ、ゴムと樹脂パーツひび割れてくるよ ＪＫの娘に
パパがピンクのカブ乗ってたらどお？って 聞いたら
『絶対ヤダっ！』って言われた
嫁は
『別に良いんじゃない』だって
天気の子きになってたけど最近タイカブのポップなカラーに夢中 タンデムシート派だから
純正タンデムはありがたい
以上、40おじさんのチラ裏日記でした。 >>143
うちは社会人になったばかりの娘が
家に来た天気の子Ver.見て
免許取り行くかー
って言ったぞ >>144
天気の子のカブ 可愛いからね
娘が乗るにはいいよね
おじさんでも似合うおじさんは素敵だよね >>128
以前ググったら個人で塗装以外の錆止め剤をテストしてる人がいてマリン用の6-66よりもスーパー5-56の方が錆止め効果がグンと高いらしい結果となってた
ワコーズの製品でもっと効果が高い製品もあったけど高いから錆止めに吹き付けるのは躊躇われる
自分はW650のマフラーやスポークエンジンガードのようなメッキパーツやエンジン磨いたあとのアルミの錆止めに6−66を使っていてそれなりに効果が出てるけどそろそろなくなりそうなので次回からはスーパー5-56を使う予定 >>150
時に立て
時に寝かせ
色々な姿勢をとることにより
身体にかかる負荷をいろんなところに分散させることにより
1日500キロ走破するツーリングが可能となる リアボックスに悩んだ末ホムセン箱付けてみたけど凄い楽だね
これまでリュック背負ってたんだけどここまで違うとは >>153
まさにそう黒ベースのやつだけど
JMS箱も検討してたけど7末まで欠品とかでとりあえずつけてみた >>154
鍵の所がオレンジのやつだね
いいね♪
ワシもそれもってる
JMSも持ってるけど こちらは高いだけあって鍵の質感が良い
箱自体はFRPだからそんなに強い物ではない印象 >>155
アイリス箱良いんだけどもうちょい容量ほしいからJMS気になってる
鍵はどうせかけないから、鍵かけないでもOKなアイリス箱が気に入ってる
JMSだと汎用鍵モデルでも鍵ないと開閉できないんだよね？ アイリスのは見た目でかいのに中はあんま容量ないのがなぁ
ホンダのビジネスボックスかJMSのがいいよ後者はいま欠品でしかもたかいけど >>157
アイリス箱は底がすぼんでるけど、ホンダの純正箱はストンとしてるから容量大きいそうだね
JMSの欠品が解消されたらOGKのフリーキャリアとの組み合わせを検討したいと思う 予定通りいけば来週納車できるらしい
ただ今乗ってるアドレスと比べて、買う物が多くて疲れた…
U字ロックも買い換えようかと思ったけど、もう面倒くさいから使い回す事にしたわ
これでパクられたら笑えねぇけどなw >>156
一七式箱は鍵かけなくてもロックできるけど
他のは違うの？ GIVIなんかは鍵がないと開閉自体できないと聞くが >>156
亀ですまない154だけど私の使っているjmsの箱は鍵をかけると鍵下の小さな覗き窓の中の色が青から赤に変わって鍵がかかる
鍵開けたままで開閉できますよ
拾い画でちょっと見にくいけど↓鍵穴の下の5ミリくらいの窓 この写真だと青っぽいから鍵空いていると思うhttps://i.imgur.com/8QqLB9x.jpg
写真のタイプなら間違えなく鍵開けたまま使用できるけど 検索したら鍵穴部分が盛り上がっているタイプのヒンジもあったから こちらのタイプは使ったことないから解らない >>48
ノーマルから変えないやつのほうが圧倒的に多いのに信者ってｗ
おまえのあだ名馬鹿だろｗ NTBからカブ系のLEDヘッドライトの補修部品、純正の半額くらいで出たのな。
LEDランプは球切れ起こしたらASSYで交換だから、安価に交換できるのは助かるね。 前々から考えてたんだけど純正ヘッドライト配線分岐してフォグランプみたいに二灯式に出来ないかなーと クランプバーに、自転車用の補助ライト装備で代用って違反になるのかな 平成18年以降に発売された車両はヘッドライトが黄色だと違法なんだが >>81
44乗りでパイロットストリート履いてる人はホイール交換してるの？ >>172
チューブ入れればホイールそのままで使えるよ。ただし店に空気圧は指定以下にはしないよう言われている。
パイロットストリート2にして7000kmになるけど特に問題無し。
まだまだスリップサインまで余裕あるし、このグリップで10000kmまでいけたら御の字だ。 10月にリニューアルカブが発売されてもしばらくは手に入らないんだろうなぁ >>173
なるほど
純正チェンシンは10の新車の時には20000キロ持ったけど今回の44は12000キロで終わった、我慢して13000まで乗ったけど
NR74も同じぐらい、G556はサイドがひび割れする
だから乗り心地がよくて10000キロ走るタイヤがあるならそれ一択だよね
次はシティプロを試してそれからNR78、次にパイロットストリート行こうかな
D107はタイヤパターンがこれまでと全く一緒なので論外 >>176
いや
盗難率の高いバイクを守る？てのも違うけど
被害を最小限に抑える事のできる。
有効な手段だとおもうよ！
盗難率の高いバイクを乗っている人が 鍵とか色々 セキュリティをかけているが 1番のセキュリティは盗難保険と言っていた
ホンダドリーム 盗難保証 一年は無料として有償の2年目をどうするかって 話しかな？
……ただカブ110ってそんなに盗まれるのか？ CBX400なんて盗られて当たり前だから盗難保険加入不可なんだよな。 >>176
ホンダドリーム 盗難保証 一年は無料として有償の2年目をどうするかって 話しかな？＞そうです。全然言葉足らずでした。新車なら盗まれるんじゃないかと言われ、他の方ってどうしてるんだろうと気になってしまって......
バイクとか初めて買うもんでどんなもんなのかよくわからなくて >>179
https://i.imgur.com/RbB91fv.jpg
↑2017年の古いデータだけど
スーパーカブ系は盗難ランキングに上がってないからとりあえずは心配しなくてもいいのでは？
c125やハンターカブはノーマルでも警戒が必要かと
貴方の住んでいる所 停める場所の治安にもよりますが
JA44ならそれほど危険性はないと思うので
自分なら有償の2年目には加入せず
浮いたお金でバイクカバー＆地球ロックできる丈夫なな極太チェーンロック買うかな（バイク乗り換えても使える）
極太チェーンロックやらなくても U字ロックぐらいやっとけば
多くのカブは多分セキュリティなんて気にして無いから 盗みやすい他のJA44を探すとおもう
マフラー変えたりサス変えたりパーツ交換するなら
バイクカバーはした方がよいかもね。 >>182
わかるよ
装備的にはタイカブの
○シャッターキー
○シフトインジケーター
○時計
は良いよね
次のモデルチェンジに期待。 >>179
天気の子Ver.をドリームじゃない店で今週買った
5000円だったから盗難保険延長した
でも免責や代替新車の整備代とか取られるから
数万は負担
でも新車で戻ってくる
当然天気の子Verは無いよと言われたけどね >>179
初めてなら言われた通りカネ払えばいいのよ 来年ぐらいに盗まれたら数万円で新型カブが手に入るのかな？ 中古の中華カブ市場が値上がってて面白い現象だ
ホンダスーパーカブという名前だけで買ってしまう人が多いんだろうな >>191
後期はかなり不具合を解消してるから悪くないよ
おれは初期モデルに乗ってたけど8万キロ走ったからね
44には長持ちしてほしいけど実際それ以上走る保証なんてないからな
4万円ぐらい高く買ったから10万キロ近く走ってやっと10よりよかったってぐらいだよ
07以降は海外部品をどこで組み立てたかだけ
07は郵政がお冠だったし10も評判は悪かったけど44だって成り立ちは一緒
オイルフィルター着けたこととカムチェーンガイドスプロケをローラーに変えたことなどいろいろ改善してるから期待はしてる
だから44が長持ちしてもそれは日本で組み立てしたからだけの話じゃない
現行カブは良くも悪くも鉄カブとは違う >>192
八万キロはしって
最後にどう壊れたの？ >>196
カムチェーンがケースを突き破りオイル漏れ
カムチェーンが10の泣き所だった
もう少し俺にバイクの知識があれば延命できたんだけどね
その前の鉄カブが手がかからなすぎてそれが当たり前になってたから >>197
そうなんですね
結果どうすれば延命できたのですか？ カムチェーンから異音がした時にしばらく理由がわからず放置した後にテンショナー一式交換で解決 この放置期間が悪かったと思う
次に異音が再発した時にテンショナー交換では完全に治らず諦めたのも悪かった
カムチェーンとガイドスプロケ交換は腰上バラシの5万円コースだと思っていたから
サービスマニュアルにも書いてある
でも実際にはバラさずに2万円ぐらいでできることが後でわかった
それらを速やかにやっていればな 今日買ってきました
飽きるか壊れるか盗まれるまでよろしくw 買える買えないは別としてリニューアルを待ってから買ったほうがいいのでは 下手に新しい機能を追加されたら初期不良なんかの可能性もあるからな
新型がいいとも言いきれない タイカブで出してくれれば良い。出来ればリアシートを荷台に替えてくれたらそれで良い。ついでにチューブレスにしてくれて、更についでに5速にしてくれて、更に更についでに………以下省略 >>201
ありがとうw
>>202
正直それも思ったけど、店には4月頃から頼んでたし、何より今乗ってる奴がちょうど金のかかる時期なのよね
あと噂だけど、仮に10月頃に新型のアナウンスがきて注文しても、来るのは来年のいつになるかわからないとの事
そして値段は確実に上がる
まぁ新型が魅力的だったなら、コレ売って買い換えればいいか的に考えてるのもあるw
>>205
…それ韓国カブでよくね？ 確かに韓国カブがちょうどいい感じよな機能も揃ってるしホイールがちょっとアレだが >>199
なるほど
勉強になりました
詳しくありがとうございます ネットで韓国カブとかタイカブを調べている内にベトナムカブが欲しくなってきた。でも関西地区しか売られてないんだよな >>212
JA44用のパーツがボルトオンで付くかということなら、キャリアなんかは普通は着かない。
俺はタイカブ用のロングキャリア（タイ製）を付けてる。 タイカブ私も非常に興味あるんだけど
買うと長く乗ってしまう人だから（複数台所有の為 乗る頻度は少ない）
タイカブのエンジンパーツがどこまで日本と共通なのかわからないけど
たとえば10年後とかにエンジンが壊れてしまってエンジン内部の部品が必要になりました。って時に ホンダドリームじゃ相手にしてもらえないよね？
整備してもらったり 部品発注してもらえるのかな？
で 購入した輸入業者が倒産とかしてたらお手上げになってしまいそうな…勝手に悪い予感が……。
で結果 正規品の方が なんかあっても ヤフオクとかにエンジンASSY含め 各所 パーツ 出てくるだろうから長い目でみると維持しやすくなるのかなって 結論になってしまう。 ↑この考え方 間違っている？
タイカブには興味ありなので
ざっくばらんに皆さんの意見を聞かせて欲しい >>215
現行タイカブは新型エンジンだもんで、次期国内仕様が出てこないことにはそのへんの互換性は判らんな。
誰も判らんと思う。 >>214
なるほど
タイホンダ純正のベトナムキャリア使ってるけど、日本みたいなバネ付いてるタイプじゃないから使い難い
箱付けたいのでロングキャリアにしようと思ったので参考になった、ありがとう >>217
ご意見ありがとうございます。
そーですよね
新型ロングストロークエンジンですよね
タイカブの部品はホンダドリームで発注できるのだろうか……。
てか 静岡か…愛知の人ですか？ ドリームじゃ正規品じゃないとまず見てくれないと思うよ。正規品でも保安部品替えてたら門前払いだし。 並行輸入車は正規ディーラーでは
面倒見てもらえないなんてのは
四輪でも常識じゃんね ベトナムキャリアくらいなら少しくらい合わなくても加工すればなんとかなりそう 今や日本よりカブ大国なタイでタイカブ純正部品が日本で手に入らないとかは無い
タイホンダのA,P,HONDAサイト内のSparePart E-Catalogueで公開している部品番号さえ調べれば日本からタイカブ純正部品を購入可能なネットショップは多数存在する
https://www.thaihonda.co.th/honda/
送料や代行手数料で4千円ぐらいかかるが、タイ国内でのホンダ純正部品元値が日本のホンダより格安なのである程度まとめて買えば、日本カブ純正部品より安く購入で来る
なので、タイカブは部品供給で困ることはないが、自分自身か知り合いで交換出来る人が居ることが前提だな タイカブ買う場合ってエンデュランス経由で買うのが普通じゃない？
Wave欲しいと思ったときに近所の代理店やってるバイク屋行ったけど特にメンテで困りそうな感じは無かった >>224
自分で整備はできるので
有益な情報ありがとうございます。
タイカブを前向きに検討する材料となりました
本当にありがとうございます。
他にも意見してくれた人もありがとうございました。
>>222もしょーもない意見だったけどwありがとうございます（笑） >>228
そのバイク屋にたまたまJA44の試乗車があってかなり値引いてくれたから結局JA44買ったわ
Waveはメットイン大きいしシフトインジケータあったりで悩んだけどね >>225
10年後にエンデュランスどうなってても部品供給は大丈夫だよって話しです
理解していただけたでしょうか？ >>216
タイから部品輸入したり、自分で整備できないなら、やめた方が良いよ
壊れたら諦められる経済力も
アリや転送サービスでたいがいのものは手に入るけどね >>234
手に負えない何かあった時にどうしようかと思うと、そこが心配なんですよね
youtube見ても関西弁のオーナーだらけだし
もう少し時間かけて考えます 44買えなくなったらタイカブしか選択肢はないんだろうな
新型出ても納期遅くなるだろうし 今日、走行280kmのほぼ新古なJA44を手に入れました！
早速の質問で申し訳ないんですが、いわゆるホムセン箱を後ろにつけたくて、定番なアイリス箱は少し小さいので長さ60cmの大き目の箱をつけようかと思っています。
その固定方法としては、ステーや金具を利用した方法か紐を使った方法の二通りがあるかと思いますが、どちらのほうが安定しますでしょうか？
また、追加でフロントキャリア+バスケットって必要でしょうか？ スーパーカブってビジネスバイクなのに、JA44がビジネスで利用されてるの見た事ないなぁ。 >>239
ホムセン箱にドリルで穴開けて、結束バンドで固定したよ。 >>240
スーパーカブってビジネスバイクなのに、JA44をビジネス以外に利用するヤツばっかりなのか もうだいぶ前からそうだろ
最後まで使ってた郵便局ですら新規導入やめたぞ >>239
ドリルで穴開けてステーでボルト固定が一番安定
でもホムセン箱って底の裏が補強用のリブ走っててツライチじゃないから硬めのゴム板とかで調整しないと箱が歪むかも >>239
ステーで固定はガッチリつくように思うけど
逆に言えばステーの取付部に応力が集中して破損の率があがったりする
穴あけステー取付＋ベルトどめなら安心
ベルトとめ飲みの人も多い みなさんありがとうございます。
穴あけ+ステー/結束バンドかベルトでの固定がやっぱり定番なのですね。
あとはゴム板をスペーサーにするのも良さそうです。たしかにあの手の箱はでこぼこしてますからね…
頑張って取り付けてみます！ あ、あと、連投で申し訳ないのですが、ステーの応力を分散させるために箱側にもステーまたはプレートなどを装着しても良いかもしれないんですかね？
とりあえずできる対策はしてみます。 >>244
だって最近のカブはプラスチッキーなんだもんw 年中ハンドルカバーつけてる人ちょいちょい見るけど何でなん？冬終わってもスタッドレスタイヤ履きっぱなしな人と同じ感じ？ カブのオイルはサラダ油でもOK、のイメージがあったから、ブラッシングがてら試しにカストロールのGOとやらを入れたんだが、全然回らん
シフトも固くなるし、速攻旧G2に替えた
結構オイルの影響デカいんだね みんなスーパーカブ乗るときの服装どうしてる？
自分はCB乗ってた時に買ったゴツい革ジャンでカブに乗るけど
この革ジャンカブで乗るには浮くなあとたまに思うんだ >>255
革ジャンからTシャツ短パンまで何でも許容するのがカブ
気にしない この時期になるともうTシャツ半ズボンにサンダル＠東京 半袖Ｔシャツに
ワークマンのデニムっぽい長袖ジャンパー
下は年中リーバイス >>243
JA10のビジネス車は相当あるからそれが乗り潰されてからだな >>239
前カゴは超便利アイテム
ヘルメットやグローブ置いたりフォグライト付けたりできるよ スーパーカブのスーパーカブも好きだけど
天気の子で夏美が乗ってたスーパーカブの方がすき >>268
トゥットゥル～！
（しょこたん）
好き >>266
俺も来月注文予定だけど
来月頼んだら一月待ちくらいっぽいんだよな
金ないし仕方ない タイで出たっていうロングストローク化されてギアポジションインジケーターついたモデルはもう日本正規版として入ってきてるんですかね？ >>265
先日地味目の女の子が街乗りしててめっちゃグッときた >>267
箱根で音を聞いたので把握済み。
ヨシムラと同じく位^_^ >>270
ファーストロットは出荷済み。ファーストロットの在庫がある所もあるが、基本今から頼むとセカンドロットが8月下旬ですね。 >>271
エンデュランスが125ccボアアップ版を売ってるな。
他に正規代理店があるのかは知らん。 タイのはギアポジついてるけど、また日本版はカットされるのかなー
そのまま売ってくれよホンダ サイトよく見たら普通の110ccタイカブも売ってたわ
そのまま売ってOKになったんだな、いつの間にか ギアポジってさ、前からアジア向けはついていたんだよね。
それを頑なに日本ではつけなかったのは何かわけがあるんかねえ？
コストぐらいしか思いつかないが日本向けを安くする意味もあるんだろうか。 タイのそのまま売る方がコストかからないと思うけどなんでだろうな 製品によっては海外で高スペック品作ると輸出規制に引っかかるけど流石にシフトインジケーターで該当非該当変わらんよなあ シフトインジケーター付けなければ少なくともシフトインジケーターが壊れる心配する必要ない。商用車には壊れるものは付けないのが基本。 >>283
昔タイ旅行に行ったんだがドリームがカブ100(タイから輸入)の1/4くらいの価格だったな。 >>286
ドリーム125は 確か日本でも12万円くらいで売ってたよね >>285
これ。
シンプルであればあるほどカブは輝く。
インジケーターがほしいとかガキにもほどがある。
足りないなら自分で足す。
それがカブ。
俺はシンプルな方が好きだからそのままだけどね。
グリップヒーターやらリアボックスやらカゴやら、寒気がするわ。 >>288
業界紙とかメール便配ってる人が前カゴと緑のカバー付いた後ろカゴ付けた無印カブ乗ってるの都内でよく見かける。
東京ガズやお蕎麦屋さんの出前カブや新聞配達のカブプロも健在だ。 >>289
寒気がした時は…グリップヒーターで暖めると良いよ。 今の商用ってEVスクーターに移ってきているんじゃないかね？
短距離毎日乗るなら一番いいと思う。
そう考えるとカブの将来ってどうなるんだ？ 50年もすればガソリン車は四輪含めて全部なくなってるんちゃうの？ >>295
多分そうなるとお思うよ。気になる車両は今のうちに確保ですな。
変な感じにならないうちにディーゼルで四駆のハイエース買おうと思って今日見積もり出してもらう予定。 バッテリー使った電動車が主流になるか
日本みたく水素燃料が主流になるかどっちかな
水素燃料のエンジンに換装したカブが走ってることを祈るだけ >>297
ディーゼルはやめとけ
クリーンディーゼル何台かバラしたことあるがインマニの中 煤だらけだぞ！
どうしてもEGRを戻す量が多くなるから
インテークが汚れて最終的には調子を崩す
初期の200系ディーゼルよりは良くなってきているが…それでも クリーンディーゼルはやめた方が良い
5年10年 乗ったときガソリンと比べて圧倒的にディーゼルの方がエンジン内部がよごれるしススが詰まるトラブルも多い
最終的に汚れがインジェクターまで達するから詰まった場合交換に中々の費用がかかる
保証が切れてたら実費で地獄
変えても基本構造は変わってないからまた詰まる
『200系ハイエース ディーゼル 故障』検索すれば出てくると思うが
営業マンはトルクあって良いですよ~とか聞こえの良い事しか言わないけど 長く乗りたいなら
のせられない方が良いよ。
ディーゼルが良かったのは100系までなんだ。
悪い事言わんでガソリン買った方が良いよ
ガソリンならマメにオイル交換しとけば
あなたが何歳かわからないけど一生乗れる
https://carblo.net/hiace-breakdown
↑中盤に出てくるメカニックの言葉が真理
見ず知らずの貴方に長文書く手間かけるくらいに
ガソリンをすすめる（笑） 関係ない事をダラダラ話し出すのは老害の証
まずは空気を読む事から始めようかｗ >>301
スレチなのはすまんが
スーパーカブ仲間を思っての事だ
老害と言われてるが37だ（笑）
あんたはそれより若いんだろーなw >>271
あくまでもタイモデルで国内正規版ではないよ 質問なんだけどJA44って、ギボシ端子はまだホンダサイズの微妙に小さいギボシ使ってる？？ うん。はたからみると、どっちもどっち。
スレチに過剰反応している『気持ち悪い』連呼老害も中々の気持ちの悪さ。 休みが今日しかないから雨の中引き取ってきた
カブという物に初めて乗ったけど、リアブレーキの遊びが多すぎて怖かったわ
アジャスター締めまくったけど、逆に危ないかな？
雨降ってるから試せなくて、今は不安しかないw >>312
新車かな？
新車なら一回見てもらった方が良いかも
中古なら リヤドラムに インジケーター付いてるからバラさなくてもおおよそのシューの残のが判断できるのでチェックしてみるのも手かと >>312
締めまくると引きずる可能性がある
センタースタンドかけて、後輪を手で回して違和感ないかと
実際一速入れながら空回ししてリヤブレーキかけて状況を判断してみたら？ アホなので未だにミラーの仕組み(？)がごちゃごちゃになる…
左右で違う(よね？)し… >>318
ぶつかったときに緩む方向と覚えれば良し >>313
新車です
例えるなら、CB400SFではブレーキが効き始めたであろう幅以上に踏み込まないとブレーキが効いてる実感がない
カブって結構踏み込んでブレーキ効かせるのが普通なんですかね？
>>314
ですよねー
明日1度元に戻してから試してみます
お二人共ありがとう ビックスロットルについての質問ですけど、給排気フルノーマルの状態からビックスロットルだけを取付けた場合って絶対的な性能は向上しませんよね？ >>321
すると思うけど、出来ればマフラーも変えた方がいい >>321
上までパワーがついてくるようになるよ
登坂で結構差が出る
ウチの場合なぜか燃費も良くなったw
ただ若干燃調合ってないとこあって、ちょい開けで反応鈍い部分出る
個人的には変えたメリットの方が大きいと思ってる アクセル全開時もフルノーマルと比べると明らかに吹け上がり良くなります？
なんとなくビックスロットルを取り付けただけだと、ただ単にハイスロ状態になってるだけなんじゃないかと勘ぐってしまいます
かと言ってエアクリとかマフラー交換して排気音煩くしたくないし、でも性能上げたいしというわがまま 正直あまりお勧めしない
JA44はノーマルでもとんでもなく燃調を薄くしているので、ポン付けだとドン付きやもたつきに悩まされるだけだよ >>324
上の急激なパワー落ち込みが緩やかになるだけ
パワーうpしてるわけじゃない
2速3速で引っ張れるようになるだけよ
パワー曲線が全体的に上に移動した感じ パワー曲線が全体に上に移動すれば
当然ピークパワーも上がってるよね？ >>324
俺は先にマフラー交換しちゃったから、スロットルボディだけ交換でどうか？ってのはわからんけど、マフラー交換で抜けがよくなる代わりに低速がスカスカになってて、スロットルボディを交換したら、低速を含め全体的に力強くなったよ
元々スプロケ16Tにしてたけど、速くなりすぎて15Tに落としたくらい >>327
上がってるけどほんの僅かだよ
ピークパワー出たさらに↑の回転の落ちが緩やかになる
ノーマルは引っ張るのが苦痛だったとこが、まあ使ってもいいかな？くらいになる >>327
ああゴメン、上って上の回転数のこと
グラフで言うと、上じゃなく右に移動ね
タコ無いから正確にわからんが、4500回転付近に小さな谷ができる
そこから上が良く伸びる感じ
ECUの学習の成果か、あまり感じなくなったが僅かに谷が残ってる JA45乗りだけど
24φのビッグスロットルは
ノーマルエンジンにはデカすぎるので
トルクの谷が出来たり低速時に
もたついたりするんじゃないかと思ってる
異論は認める
22φの両引きがあれば付けてたけど
見つからなかったので結局ノーマルスロットルのまま
エアクリ加工とマフラー交換に落ち着いた 321,324です
皆さん実体験を含めた意見ありがとうございます
お話を聞く限りスロットルだけの交換はメリット薄そうですね 恥ずかしながら、チェーンにはマメにオイルをさすもの って最近知ったよ…
これまで2000kmくらい毎のオイル交換と、チェーンから音が鳴り出したら調整に出す しかしてなかった… まあ普通のバイクに比べれば
カバーがあるから注油の頻度は低くて済むけども チェーン掃除する時ってバイク用謳ってる洗浄剤使った方がいい？
自転車だとパーツクリーナー使ってるんだけど チェーンケース外してないんだったら
洗浄までは必要ないと思う
乾いたウエスで汚れや堅くなった油脂を拭き取って
１コマ１コマチェーンルブを吹けば良い >>335
色々やってみて1番確実に綺麗で安価だったのが灯油入れた容器に外したチェーン入れてシャバシャバして、灯油が揮発するまでスプロケ周りを清掃した後にチェーンを取り付けて給油する方法でした。 >>335
バイク用が駄目ってわけじゃないが
変えてなきゃノンシールだから自転車と同じでいいよ
オイルは自転車用だとサラサラすぎるが 雑巾をチェーンの上から当ててタイヤクルー
チェーンの下から当ててタイヤクルー
ワコーズのルブを左側のプレートとピンの間に狙いを定めてシューッと吹きながらタイヤクルー
右側も同じように吹きながらタイヤクルー
最後に雑巾を上から略
下から略 これで1分くらい
カブはツーリングしか乗らないけど
高回転長時間が多いのでツーリング毎に注油
100-500キロ毎 クリーナー吹きかけてウェスで拭いてチェーンルブをチョイチョイつけるぐらいしかしてないわ
なんか水洗いとかする人もいるらしいけどあんまやりすぎると錆びそうだし…いよいよなったらチェーン替えるし チェーンの表面は指で触ってもほぼ油はつかない
油たっぷりチェーンはきもい >>339
それ水平にオイル吹くってこと？
勝手に上から垂直吹くものだと思ってた >>345
だから上から見て右と左だってばや
側面にはつけない
まあシューっとやってクルクルしてたらつくけど 「上から見て右と左」って側面以外どこやねん
もうええわ 前スレか前前スレでチェーンの緩みとかの話で紹介されてた動画あったじゃん
あの動画がなかなか丁寧に見えてすげー雑な作業であれくらいのざっくばらんないい加減な感じがいいんだよ >>347
インナープレートとアウタープレートの間、要はローラーまでオイルを浸透できれば良いのよ シールチェーンに交換を機にオイルメンテに変えてみた。
注油は多少手間だけどクリーナー使わなくていいのは助かるわ。 >>354
通勤で雨でも乗ってるけどカバー有るから雨は問題ない。
AZのEPを使ってて、この前400kmで注油した時はまだまだ油分残ってた。
自分の場合2週間毎に注油だけど、慣れたら作業は10分程度なので苦にならないな。 >>353
たまにCKM001 吹いてやれば十分だぞ
チェーンカバーほんと偉大 >>355
400持つならツーリングメインでもいけるね
さんきゅー ﾌﾞﾛﾛﾛﾝ...ｶﾞﾁｬ...
ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾝ...ｶﾞﾁｬ...
ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛ..... ﾌﾞﾛﾛﾛﾛｶﾞｼｬｰﾝ...
ﾌﾞﾛ...ﾌﾞﾛ...ｶﾀｶﾀｶﾀ... 昨日幹線道路で幻の5速やったらそのまま走行中にニュートラル入って爆音出てガチで焦ったわ
ワイのカブ不良品？ ギアがニュートラルに入って爆音、、、なんて有るワケないじゃん。
トップ(4速)からローに入れなきゃそんなことにはならない、、、
昔のロータリー式カブだと3速から1速に入ることも有ったらしいけど。 学生時代に新聞配達やってた時に使ってたカブは
3速からうっかり前に回して爆音響かせたなぁ
早朝だからめっちゃ焦った記憶
というかその時の癖で完全に止まらないと
4速からニュートラル側に回らないの未だに慣れない >>362
やっぱ普通ないよね…
ホンダに持っていこうかな…あんなん普通に命に関わりかねないわ >>364
＞走行中にニュートラルに入って爆音
と書いてたからソー答えただけでソレってギア抜けじゃないの？
初代110スーパーカブからの持病で走行中に突然ギア抜けして「ガッチャンガラガラ！」とミッション辺りから異音が鳴り響くと言う、、、
全てが全てではなく個体差でソーなるのとならないのが有るらしい。
ホンダにクレーム入れても対処してくれないし「ハズレを引いた」と諦めるしかない。 Nに入ってスロットル回しちゃったから空回りしたんでしょ ああ、4速だろうがどちらかに踏めばニュートラルに入るよ
そのままスロットル入れてればクラッチは切れてるんだから回転上がって唸るわな タイヤの話しないか？
最初のチェンシンが終わったら何にしてる？ >>364
ニュートラルならまだいいけど焦って1速に入れたら事故るところだったな >>368
M35廃盤になっちゃったからミシュランのパイロットストリート2とかシティプロはいてるよ。
少し硬いから手組みは大変かもしれないけど街乗りする分には快適で気に入ってる。 M35は前後とも2・50ー17かな？
それともリアだけは2・75―17？
シティプロはそっちの表記のタイヤの方が安いんだよな
シティプロにするなら純正サイズにこだわらなくてもいいかもしれない
あとはNF63NR78を試したい
あとは純正サイズのロングライフを各メーカーが出せば面白いんだけどな ホイールが錆びてきているのですが、そういうものなのですか？ >>374
内側リムバンドの下？
だったらそういうもの
いずれ?れたサビ片が刺さってパンクしたり、腐ってリムに穴空いたりするよw >>373
初期の頃のスーパーカブは前後同一タイヤだったのにな、、、
ホンダは「原点回帰」と謳いながら「進化」とは別に仕様を勝手に変えて行っている。 >>375
外側ですよ
ディスクブレーキなら破片がホイールに付いて錆びたのかなと思うけど
ドラムでも隙間から破片が出てくるのかなー？ 在庫用に発注してる店もあるし取扱店に問い合わせてみれば？ >>373
書き込みミスったわすまぬ。
M35の時は2.50でフロントリアどちらも履いてたよ。
今はそれぞれフロント2.50リア2.75で履いてる。
両方2.50でも特に違和感なかったなあ。 >>383
俺は先週
新車の天気の子Ver.買ったよ >>385
俺も10の時は最初のチェンシン以外は前後とも2.50だったけど快適だった
2.75にはロングライフがなかったからね
シティプロは70/90―17や80/90―17の純正サイズが無駄に高いから前2.50後2.75にしようと思ってる 先週納車されてようやく今日一日走ってみたが、ライポジがどーにも合わない
尻がだんだん荷台の取っ手の上にいってしまう
いつか段差の衝撃で尾骨から腰をやってしまいそうで怖いわ
あの取っ手になんか巻けば多少は改善するのかな？ >>389
リヤサスも早めに変えたほうがいいよ
腰に優しくなるから >>389
リアボックスおすすめ、背もたれにもなって楽 俺も最初の頃は気が付くとリアキャリアの取手のあたりに座ってたな。クロスカブのシートに変えてちょっとだけマシになった >>390
リアサスは変えようとは思ってたけど、乗ってみたら特に不満がなかったんだよなぁ
仮に変えるとしたら設定は柔らかめの方がいいのかな？
>>391
なるほど座布団か…
なんか良さそうな気がするw
>>392
リアボックスはついてるんだ
ただ検索すると背中にあたって痛いってよく見たから、端っこにつけてしまったよw
>>393
クロスカブのシートかぁ…
悩むなぁw
みんなレスありがとうね >>394
ノーマルのリアショックがぼよんぼよんして気持ち悪かったので速攻で替えたわ。YSS。
それとシートはロングシートの方がいい。着座位置の自由度が増すので疲れにくい。
ロングシート+ロングキャリアで箱つけてる。 プロカブ タンデムステップがない
バーディー90でさえあったのに >>396
理解出来ない？
カブは左足がクラッチだぞ 意地悪しないでもう少し詳しく教えてやれ
カブの遠心クラッチは変速ペダル踏んで次のギアに入るまでクラッチが切れてる状態
なのでその状態でスロットル開けてると回転数が爆上がりするから注意しろってこと >>399
そう、切れるのはクラッチであって、それはニュートラルとは言わない >>401
クラッチが切れて動力が繋がっていなければニュートラルと同じだろ 広義のニュートラルと狭義のニュートラルを今後使い分けよう ニュートラル
〘名〙 (neutral)
① (形動) 争っているいずれの側にもつかないこと。また、そのさま。中立。〔外来語辞典（1914）〕
② 機械の動力伝達装置が動力と切り離され、ギヤがかみ合っていない状態。〔自動車読本（1947）〕
広義も狭義もない
動力が繋がらなければニュートラル
反論があればどうぞ >>407
いや噛み合ってないから
ギアのポジションがその位置にあるだけで、動力を伝えるのはあくまでクラッチ
繋がっていなければニュートラルと同じ 車やバイクで言うニュートラルはギアポジションの一つだから。 やるべきではないとは思っているが峠の最上部から少し下った所によくある長ーい下り坂で、ギアをNにしてエンジンを止めて無音で下るのが好き >>409
それは違うな
せっかく引用したんだから見ようよ
ギアが何処にあるかが問題じゃない
ギアがどういう状況かが問題な訳 なんだか?み合ってなくて、言わんとする事が伝わらない感じだな
それをニュートラルと言うかどうかは知らん、、、 ワタシ的一般論はクラッチ切ってればどのギアでもにニュートラルというのはチト違うのかな なんだかめんどくさい奴が出てきたな。
まあぜひそれを自動車学校と警察で講義していただきたいわ 多分「ニュートラル状態にある」って言い方なら納得する人多いと思う。
「ニュートラルに入ってる」っていうと違和感がある。
なぜなら、ギアポジションに「N」ってのがあるから ギヤがニュートラル
ニュートラルポジション
クラッチ切ってる
動力的ニュートラル
当然
ニュートラルポジションでも
動力的ニュートラル クラッチ切ったときなぜシフトインジケーターはNにならないの？ニュートラルなんでしょ？ たまに、変速するときにスロットル閉じないでそのまま踏み込む人がいる https://bike-news.jp/post/206627
422が言うように遠心クラッチだからわかりにくい事になっているのだろうね
ニュートラルはギアが噛み合っていない状態
例えば1速に入れてクラッチを切ったとしても、それはニュートラルではない
『エンジンの動力を伝えてない状態の1速』 >>406
② 機械の動力伝達装置が動力と切り離され、ギヤがかみ合っていない状態。〔自動車読本（1947）〕
○動力と切り離され（クラッチ切った状態）
○ギアが噛み合ってない（カブで言うとニュートラルポジションに入れた状態）
クラッチ切ってもギアがはいってたらそれはニュートラルじゃない
自動車読本（1947）とあるが 車なら五速にギアをシフトしていたとしてクラッチを切って動力を切り離しても……それは…五速やで。
406は動力が切り離されればニュートラルと考えているところが平行線の理由だな。
ギアが噛み合っていない←ここを無視してる 動力が、伝わっていようが伝わってなかろうが五速に入っていればそれは五速 自動車学校教官 『はい次の信号止まったら4速からニュートラルにして信号待ちして下さい』
>>411 『はい』停車後 クラッチ踏む
教官『いやニュートラルにしてね』
411『ギアがどこにあるかが問題じゃないギアがどういう状況かが問題なわけ』ﾄﾞﾔﾂ
教官『…………』× アホな問答止めようぜ
クラッチ切ってる＝ニュートラルに入れてる
って主張してるの一人じゃねーの？ 僕はどちら側にもつかない！
問答には参加しない！中立な立場で居るんだっ！
つまりニュートラルやでっ！ >>426
フロントディスクブレーキのカブプロとか最強じゃね?なんてワクテカしながら待ってる。 JA44になってからのプロはサイドカバーが白色になっててかわいい。 教習所で「ニュートラルに入れてください」って言われたらクラッチだけ切るの？ 今頃ニュートラルボーイは顔を真っ赤にしてるんだろな いや、そもそもJA４４はペダルを踏めば遠心クラッチが切れるというものではない マニュアルミッションのバイクに乗ったことのない人が話しているんだろうけど
カブのシフトペダルを踏み込むのはマニュアルミッション車のクラッチレバーを握り込むのと同じ動作だよ。
ただペダルを戻した時のクラッチの繋がり方をカブが上手くやってくれるから適当にアクセル開けてもエンストしないというだけで。 >>436
動力の繋がりは、クランク→自動遠心クラッチ(発進用)→多板クラッチ(変速用)→ミッションギヤ
走り出したら遠心クラッチは繋がりっぱなしで、変速でペダルを踏んだら切れるのは変速用クラッチ 次の新型はフロントはディスクでメーターに時計を配置
燃料タンクを大きくしプロの場合はフォグランプつけろ
同じことを何度もいわせるな メットインとチューブレス、ギアポジションインジケーター、タコメーター、15psエンジン、6速クロスミッション。
同じこと何度も言わせるな >>451
Nから踏み込んで1速、跳ね上げて行って2速、3速‥なんだろう >>450
CDっぽい車両には，
アクロスやNS-1みたいなメットインをつけると良いのかなも． 18インチのプロカブ出たら買う
タンデムステップ装備で 買う買う詐欺だからね、何々が出たら買うって人は
10を中国だからとボロクソ言ってた奴も44が出ても結局は買ってないんだよな 郵政が導入しないから新型のPROは出ないぞ
ベンリィと電動ベンリィに代替わりする >>460
今、熊本製作所でMDの生産が手一杯なのに導入しない？？
あのMDは一体何処に行くんだ…？ 今日初めてランドセル装備したスーパーカブ見たよ
でもスーパーカブとわからないくらい弄り尽くしてたな
ランドセル装備してなかったらよかったのに 今は一般向けと郵政向けは分けてなかったと思うけど違うのか？ MDは郵便かばん対応キャリアのものと普通のカゴのものがあるのかな？ チェーンのカタカタ音は改善できないのかね。
原則のときにカタカタいうくらいの張りが一番いいんよね。
音が出ないと明らかに張り過ぎだし、、、。 数では圧倒的多数なアジア仕様にせず日本仕様では、あえて初期モデルの
雰囲気を再現している、クラシック調日本限定モデルだということを理解しよう。 >>469
あれはチェーンのスライダーにあたってるおとだから世界中のバイクも同じ音を出してる
ケース内で反響して響いてるだけだろ
しらんけど カムチェーンがカタカタ言い始めたら大変だよ
ドライブチェーンなら問題ない
YouTube見てたら50000キロ越えの44から10で悩みの種だったカムチェーンの音がしててお前もかって思った
10は保証期間内で音してたからかなり改善はされてるはず
ただ07以降はすべてタイカブがベースになってて根本的な構造はたいして違わないわけで、あまり過剰な期待はしない方がいいのかもしれない カブガールが直撃取材！ホンダの担当者に聞いた「カブ」に関する素朴な疑問
https://dime.jp/genre/1163714/ CITY PROは2.50までは安くてそれ以上は値段が羽ね上がるんだな
実質は一緒の70/90も倍近くになる
前後とも2.50でもいいかな 行灯カブについてたホンダ純正の角型ミラー交換した。
このミラーかっこよすぎだろ、、、 てかホンダも保安基準不適合のミラーをまだ作ってるってすごいよな、、、
つけてもいいカブなんかあんまり走ってないだろうに。
生産終わったら悲しいから2セットくらい買っとこうかな、、、。 家から徒歩15分（自転車で5分）のバイク置き場を年間3万円で借りてスーパーカブ買おうとしている。
こんな俺への素直な感想を言ってくれ。応援も罵倒も受け入れる。 車の維持費を考えたら全然安いからいいと思う
アパートなんかの駐輪場なら傷つけられる可能性もあるしね どういう駐輪場かわからんけど頻繁に見に行けないなら防犯対策は真剣に考えたほうがいい 自分も年3万くらいで駐車場借りてるけど
徒歩1分なので 3万円も出したらバイクガレージ借りられない？
東京でも2万くらいであったと思うが… 金額は良いとしても距離がなあ
足じゃなくてツーリング主体って事かな。ならもっと大きいバイク乗るかな。 駅前とコワーキングスペース近くの駐輪場借りて月8000円だわ 別宅マンションの駐輪場年間3000円だから3台借りてる。 アパートの地下の屋内駐車場を15000円/月で借りてるわ 歩いて１分の駐車場を年間18000円で借りてるは月1500円……格安だと思っていたが年間18000円って意外と維持費かかるな……車だけど（笑） 地方だと物件に漏れなく駐車場付いてくることも珍しくないしな 様々なご意見ありがとうございます。
普段の足は電車か自転車でスーパーカブは趣味って感じです。
徒歩15分でも普段使いではないし、年間3万円かかるのも趣味代と思ったらそこまで高くないかなーと肯定する一方で決めきれないといった感じです。駐輪場代すごい払ってる方もいらっしゃるんですね。参考になりました。 ＠東京
バイクも駐禁で取り締まりあるんで
足としてバイク乗らなくなったヨ クラクションが煽り運転になる時代のなのに
ホーンのボタンがなんで上に付いてるんだよ
ウインカー操作も難しいぞ 賃貸の人駐車場どうしてる?やはり原2は無料の人が多いのかな
カブ買ったけど3000円で駐車場もう一台契約しろって言われてしまった
しかも屋根なし 俺のマンションは自転車バイクの登録不要で自由に置けるけど駐輪場の許容台数超えてるから帰りが遅くなると置き場所なくて通路とかに置くことになる。さらに少しでも隙間開いてると自転車ねじ込まれるから前に乗ってたスクーターは傷だらけになったわ。 これから注文したら納車の前に新型出るのかな
今注文してもどうせ時間かかるなら出るかもしれない新型待とうかな >>505
オーダーストップ掛かって以降の新しい情報無いから、店頭在庫無い場合は注文受けてくれないんじゃないの? 店によったら一年後とか適当なことを言って予約金だけふんだくるんじゃないの？ >>506
オーダーストップ知らなかったす！
頼んでも在庫なければてかないところがほとんどでしょうしダメですね
ありがとうございました ホンマかどうかはわからんがwebikeで新車検索したら、わりかし在庫あるっぽい、高いけど
ちなみにワイんちから一番最寄りの店舗ではタイカブもあつかってるみたいだ
保証はないけど値段もまぁまぁ安い ドリームの新車在庫検索で60台近く出るからまだ買えるんじゃないの
天気の子ver.が多いけど ドリーム店とかは系列店と在庫共有してるだろうし実際は少ないんじゃないかな もし新型が10月に発表されるとして、手に入るのはいつ頃になるのか >>512
してないらしいぞ
基本的に別の店
他店取り寄せとかも、近隣店なら付き合いとかあって有料でできるらしいけど、その程度
それで、俺は普通の個人経営の店で買った みんなスプロケット前後ともにどれくらいにして乗ってる？ >>516
ど定番の 15-35
多少まったり系になりつつも、坂も上るし加速も悪くない
何よりバイパス等で60km/h＋αで巡行できるのは良い
ただし、60以上では絶対巡行などせんわ！ という人には14T >>513
さっき点検でショップに行ったら
ちょうどピンクの納車手続きの最中だったわ
今買うならピンクやな！ >>517
チェーン張りすぎておかしくなってない？
俺のカブは14Tで気持ちよく70キロ巡航できるのだが、、、。 あの振動を大きいと感じるのか、、、。
ノーマル60-70が一番美味しい乗り心地だわ。75とかはさすがにビリビリくるね。
そういうときは15Tにしてるといいんだろうけどさすがに75巡航はしないからなあ。 チェーンは割と緩めにしか張ってないよ
70まで引っ張るのは力感を伴っていい感じなんだけど
巡航するのはエンジンが頑張ってる感が出すぎて
乗ってるこっちが辛い気がするんだよね あ、522はノーマル14Tでの話
なので15Tにして気分的にもまったり乗れて
自分的には満足してます >>520
G1とかG2入れから振動出んだよ。ヤマルーブプレミアムに変えればピタッと振動止む。 キャリアの取っ手でケツが痛くて検索しまくったけど、意外と取っ手が気になる人って少ないのな
切断の参考にしたかったのにほとんど出てこないやw
ピリオンシート付ければ気にならないのかな？ >>525
すげー後ろに座るんだなｗ
スポンジでも巻けばいいよ
ホムセンにチューブスポンジ売ってるからそれつけてみればどうだい？ >>525
クロスカブのシートに交換すれば幸せになれるよ >>524
G21040は振動酷いよな。
現行G1は以前のG21030と同じ感じ。 >>527
チューブスポンジって言うのか…
探してみるよ
>>528
買うとき迷ったんだよね
ただ見た目でこっちにしたんだ…
クロスカブにしときゃよかったかな～
>>529
わざわざ画像までありがとう
体験談はマジで参考なる
みんなありがとうね
もう少し試行錯誤してみるよw >>531
クロスカブのシートに換えると幸せになる
と書いてあるよ 車種ごと替えろとは書いていない様子 クロスのシートの方が若干厚くて硬い
交換は素人でも楽勝 >>532
ごめんごめん、言葉足らずだった
シートだけを変えるってのは理解できてるよ
ただ他にも色々あってね、結果的にこれならクロスカブの方が良かったかな～って愚痴よw
試乗できてればよかったんだけどね
買う時にはモノが無く、納車の時に自分のも含めてノーマル、クロス、ハンターが揃ってたというなんか納得いかない状況だったわw バイクって
びっくりするほどカーラリングに自由がない
こんな色、あんな色で出せばいいのにって思う
買う人の望むカラーのバイク
このカラーリング問題が解決すれば
バイクって再び爆売れのブレイクスルーが起きると思う。 >>535
それはない
その理屈なら、カラーリングを多く用意した車の販売台数が上位になるはず その昔、VTR250で外装とフレームとホイールカラーを選べたけどダメだったよね 人間ってあんまり選択肢が多すぎると選べなくなってしまうのよ
選べなくて他の車種に目移りしたり、購入をやめてしまったり デフォルトはこれまで通り
２～３色でいいんだけど
更に10パターンくらい追加カラー用意して
＋5～8万円、1ヶ月待ちくらい、こんな感じでバイクメーカーって商売できないもんかねえ？ ずっと雨じゃん！一週間くらいなら雨ざらしでもいいですか？ 多色展開はコストかかるし対して売れないバイクでメーカーはやらないでしょ
特別塗装色にプラスアルファ支払うのも数百万円の車買うときならともかくカブで車両代の3割近い金額払って好きな色選ぶ人なんて千人に一人もいないでしょ
自分だけの色のカブがほしいなら黙ってプロに頼むか自分で塗るかしたほうが良い 昼間宅配をやってるんですが
この季節熱ダレ？かなにかが起きてギアが入り辛くなってしまったりします
1、オイルをこまめに変える
2、ハンディファンをエンジンに向け固定して冷やす
3，たまに霧吹きでエンジンに水をかける
こういう事を考えてますがオイルは高いほうがいいの？
ファンや霧吹きはいみない？
他に何か方法ありますか？ オイルクーラーも殆ど温度下がらないって
ネットで読んだんですよ カスタム7をSH40に替えた
見た感じだいぶお尻でっかちになったけど
やっぱりたくさん入ってええなあ 行灯カブの角型ミラーつけたらめっちょかっこよくなったから行灯もつけようと思って取り寄せてあてがってみたら全然似合わなくて草。
ミラーはなぜかめっちょ似合う。 >>548
動いて風当たるなら冷えるよ
アイドリングで長時間放置とかなら冷えない >>546
金属製の洗濯バサミをフィンに付けるんだよ カラバリ展開→販売店が在庫抱えたくない
カラバリ受注生産→メーカーが作りかけ車体を抱えたくない
日/月産ベースがはっきりしていてリスクがなくて
客もカラバリ注文して納車まで待てるなら、販売方法としてはアリだけど
コストはかかるよね >>554
頭大丈夫？
お前のイラつきなんて他人にはどうでもいい事だし
死ねば解決するぞ
いや死んでくれいやまじで 昔のカブでアドベンチャーブルーメタリックっていう色があったらしいんだけどアーベインデニムブルーメタリックとは全然違う？ネット画像で見る感じは似てるんだが。
サイドカバーを紺色にしたいんだけも現行の紺のスプレーがないんだよね。 ベージュを買ったら仲間がたくさんいたからホワイトにすればよかった
ホワイトは一度も見たことがない
ストリートでも二回見たからホワイトは希少だよね
最後まで迷ったんだよな 交番の白カブもだいぶ減ってスクーターになってきてるし、オシャレで良いんじゃないの 白カブ乗ってると
たまに対向車線のバイク乗りがギョっとしたり警戒するのがちょっと面白い
なんか後ろめたいことでもあるんか？ 悪いことしてないのに警官を見るとドキッとする～あ～あ～小市民 by嘉門達夫 警戒ならまだマシでＵターンして逃げ出すやつまでいるからね >>563
一回でも捕まったことあると、「あれ、俺なんかやっちゃった？」って思う人はいるだろ 先日クイックシフター付きのバイクに初めて乗った。
おや？
なーんだ、これカブと同じじゃん。 >>565
Uターンしたら一緒に走ることになるんだが、、？ >>567
カブより楽チンじゃね？
アクセル戻しも回転合わせも要らんし 近所の小さいバイク屋にJA44のブルーが入荷してたけど、しばらく売れてない。
さすがクソ田舎。誰も買わない。 買ったバイクショップと違うとこメンテに持ち込んでもいいんでしょうか？ 対価を払うのになんで問題があるの？
滅多にないけど向こうもプロだから後で賠償問題になるかもしれないような案件は断るよ パンクしたから近場のバイク屋に電話して聞いたら塩対応だったから
結局買ったバイク屋に連絡して取りに来て貰ったわ
まぁ動かなくなったらどこでも電話してって言われてたんだけど 昔は常連客優先で一見は断る店あったけど、今そんな事やってたら生き残れないよ。 ていうかその店で買ったバイクでもないのに引き取りに来てくれは厳しいんじゃないの？ ベトナムカブはステップが外れたり鬼締めしててメンテが大変だったけどエンジンの耐久性はバツグンだったらしい
ってことは10の不具合はすべて中国のせいみたいな言われ方は間違っているよな
構造の問題があったと思う
44はかなり改善されているだろうけど過信しない方がいいな >>582
いや、そこなら押して行けるから持っていっていいか聞いたんだよ
買ったバイク屋からは遠かったから
近場で直してくれるなら手っ取り早いと思って >>584
それは店側に問題ありそうかな
ただゴムパッチ貼ったりするのは面倒だからロンツーとかでまさかの時のために予備のチューブ持っといた方がいいとは買った店で教わった >>587
読んでみた
ページの下の方にあるチャイナリスクという記事の方が気になったわ
上の方で>>197が書いてたやつだね
おそロシア ピンクカブ売れ残ってたから契約したよ
本当はクラシカルホワイトが欲しかったんだけど
まぁ、外装はモノタロウで買えるしね 天気の子ピンクおめでとうございます
私も買おうと思いましたが3万高くて好きな色じゃないってところでやめちゃった意気地なしです。 >>590
付いてくる。ヘルメット売ればいいかも。 天気の子はスペシャルキーがないのだけが残念だな
キャラクターデザインのカッコいいキーが作れたはずなのに あれは映画を見たか否かで好き嫌いが分かれるな
映画をおもしろく見た人は欲しいと思う タイカブのキラキラした
ソープランドピンクなら有りなんだけど 110の黄色買ったけど、大満足
ガソリン高いから、燃費の良いカブは気軽に乗り回せる
乗りこなすには練習が必要だけど、楽しい
サスペンションは前後とも酷いのでリヤだけでも交換する 乗車姿勢的にカブはリアで乗るものたからリアサス変えるだけで相当違うよ >>584
「え？いきなりなにこいつ、電話とか人の時間泥棒かよ、まずメールでアポとってから電話しろよ無能が」
っていう人だったとかｗ
冗談はさておき、電話かけると塩対応ってのはよくあるパターンだよ
現物見てない＆いきなり知らんやつの組み合わせで「電話で話してる以上のトラブルありそう・・・」って思われる
いきなり店に持ってって、「だずげでぐで～ いきなりパンクしてじぬがどおぼいばじだ～、あ、もちろん後回しでいんでちょっとみてもらえます？」
って相手に考える魔を与えずに、かつ下手にでりゃたいがい引き受けてくれるよ リアサスをどうするわけ
もち柔らかくするんだよな？ >>572
うちの田舎にもイエロー入荷したが1ヶ月経った
なお、２年間置いてあった60周年レッドはようやく売れた模様 >>598
今日、TAKEGAWAのオイルダンパー届きました
また感想書き込むわ リアサスって色々あるけど、どこのがおすすめ？
変えました～良くなりました～みたいなのはよく見るけど、純正から変えてどう良くなるのかがわかんなくて… リアサスって色々あるけど、どこのがおすすめ？
変えました～良くなりました～みたいなのはよく見るけど、純正から変えてどう良くなるのかがわかんなくて… 純正のリアサスが悪すぎるからな。バネしか付いてないんじゃないかってくらいボヨンボヨンだし。車に詳しくない人はショックの抜けたボヨンボヨンのサスの方が乗り心地が良いと感じるそうだから敢えてそういう味付けにしてるんかな。 純正は底突きしなけりゃ結構すきなんだけどなあ
体重50kg以下なら大丈夫なのかな 武川に替えたら安全になった
純正のたまにフワフワ～っと浮いちゃうような感じは怖い >>603
不満に感じてないなら変えないでいいと思うよ。変えたらゴツゴツして乗り心地悪くなったって感じるかもしれんよ。 >>613
しないよ
むしろマンホール通過の突き上げ減るわ 純正のへっぽこサスで満足できる人は
それはそれでいいんじゃない 純正
スプリングが弱い
減衰力が低い
社外
スプリング強い
減衰力調整可
上の会話だとこんな感じだがまじっすか？ >>617
1万円くらいの社外サスはプリロードは調整できるけど減衰力調整は付いてないでしょ。
俺はノーマルサスで不満無いな。結構なメタボだけど底付きの経験無いわ。 サドルバッグ付けてるから
サス交換しても見えないんじゃよねー 俺は新聞配達マンだけど新聞満載でも底づきしたことないわ
ちょくちょく聞くタイヤのグリップが低いマンの話も俺的に低く感じたことない
調子づいてつま先が擦る程度の走りでステップが擦るような走りじゃないからかも
俺のカブプロは特に重いもの積むようだからかサスが硬い方向かも
つべの動画では市販車は硬すぎるから柔らかくしなさいってことだったけどね
ネモケン辺りの動画がわかりやすかった リアがバンプストップラバーにあたるのは道路の凹みにそこそこの速度で突っ込んだ時ぐらいでしょ． よく聞くボヨンボヨンするってのもわからんな。車のサスで完全にダンパー抜けきってて、何時までも縦揺れが収まらなくてボヨンボヨンするのを経験した事有るけど、
俺のノーマルリアサスはスッと衝撃吸収して全然ボヨンボヨンしないけどな。 >>626
所詮個人の感じ方次第だからそれでいいんだよ
オレは底突き感が嫌で社外に変えて満足。それだけ >>626
う〜ん、スピード域が違うんだろう
車もサーキット用のやつは固めだが、振動はバシュッと収まる
まあ経験しないと言っても伝わらないだろう 『段差を超えた時』
抜けた純正サスだと
ポヨンポヨンポヨンポヨン！
抜けてない純正サスだと
ポヨンポヨン！
武川のショックだと
ザムッ！
好みはそれぞれ
山道のカーブを曲がりやすいのは武川のショック ボヨンボヨン感が減るのも大きいんだけど、
街角の交差点曲がるときひとつとっても、アクセルと後輪の連動感が激的に向上する。
車体をコントロールしやすくなるということ。
自分は買って2ヶ月位でYSSのリアショックに替えたんだけど、こりゃ戻れないわと思った。 ろくにスピードも出ないカブなのにサスなんか変えて必死だなwww まぁ、まともなサスに交換したこともなきゃ解らんだろうな。
いちいち突っかかる意味も解らんけど。 俺はカブをマルチに使うから、峠も速く走りたいし、まったりツーリングもする
ノーマルで大丈夫な人には何も言うまい
俺は接地感が不満なんで交換する、それだけ
サーキット経験者なんでそっちに感覚が行くのは仕方ない
好きに乗るのがカブ >>633
お前、単に真っ直ぐ走る時の話だと思ってるだろ いい社外サスつけて、それに慣れた頃にまた純正に戻すと、あまりの違いに愕然とするもんだ 梅雨明けにTAKEGAWAリヤショックの感想書くわ！まだ付けてないし >>631
ぶはははっ！
お主さてはそこそこ良いレベルの社外ショックアブソーバーのカブに乗った事ないな（笑）
童貞が想像で語ってるのって笑えるな
チェリーマンっ！！！ だいぶ期待が膨らんじゃってる童貞がいるけど（笑）
Wi-FiでID変わってるけどワシ >>630だから武川ね
ちなみにツレがガビィで買った5000円のサスは硬すぎて乗り心地わるかった。
てかオーリンズなんて専用品ないやろ？
流用するのか？ Gクラフトのシフトガイドがja44でも着けられるらしいけど試した人いる？ カブはノーマルだめなの？
俺のカブカスタマイズはフロントキャリアとベトナムキャリアくらいだけど リヤサス変えたらカーブ曲がるときにしゃっきりと曲がれる感あって満足だけどカブっぽさで言えば純正も悪くない >>647
ノーマルも良いよ
その上で
○乗ってて 少し飽きてきたり
○山のカーブで曲がりにくいな~とか感じたり
○そういえばリヤショック換えるとフィーリング良くなるって、書き込みあったな…
○チョット臨時収入あったからカブイジるか
○機会がアレば いろんなカスタムにチャレンジしたい
とか 興味や タイミングが来ることあったら
そんなに高い物じゃ無いし交換するのも簡単で自分でできるので 趣味で カブライフを楽しむって上ではオススメのカスタムです
ま~気に入らなかったら戻すのも簡単だしね。
○ノーマルのルックスを崩したく無い人
○下駄がわりに使っててコスパ重視 なるべくカブに金かけたく無い
○カスタム？クソ喰らえ！
○俺は今のカブが気に入っているんだ 自分の知らない物を勧められるのは気分が悪い
って、人には スルー＆ノーマルで乗り潰す事を勧める。 先日シノ行ったら、新車で天気の子ピンクと白と濃青があった。ネットでは濃青は無いことになってるけど店の階段奥に並んでたわw カブで曲がりにくいなんて言ってるやつはカスタムに手を出しちゃダメ カスタムすることで、より気持ちよく乗れるという話でしょ。 JA44は換えた効果や影響が 見えやすいから面白いんだよね
「こんなもんじゃねえだろ」ってのを換えてみると
「やっぱそうだろ～」みたいな べつに純正を否定してるわけでもないのに、なぜ純正信仰派はカスタム情報にいちいち突っかかってくるのか ja44の純正サスは疲れるサス
収束が遅いから動いてるうちに違う衝撃が来てひっきりなしに体が動く
乗車位置的にリアサスに依存するバイクだから効果が分かりやすい
たかが一万円でかなり変わるからオススメのカスタムではある 走りを快適にするという意味では、超絶おすすめのカスタムだよなリアショック交換は。
高いわけでもないんだし。
その後に積載系
スプロケ
ドラレコ
グリヒ
補助ライト
と増設していったわ。 確かに15T化もオススメ
60キロ付近の嫌な振動が軽減される
ギアがワイドになるから変速のテンポも良くなるし 通勤通学買い物用途が主で出しても制限速度プラスアルファというおそらくホンダが想定しているであろうし実際にも大部分のユーザーなら純正サスで不満ないと思う
飛ばす人でもこれがはじめてのバイクとか原付きしか乗ったことがないとかなら別に違和感も感じ無いだろうしカスタムパーツが偉いわけじゃないから変える必要はない
ライダー本人が重量級でツーリングやワインディングにも使うし純正サスのバネレートや減衰力ではちょっと柔らかいと感じてるなら定番サスへのカスタムは出した金額分の価値はあると思う リアサスはお好みで！は分かった
フロントは高速コーナーのギャップでハネて狙ったラインをトレースしないんだけど、改善方法ある？
スピード落とせとか言うなよ！ >>660
シート下のバッテリー入れるとこ開けたら、ボディー側の角の塗装が剥げて（欠けて）凹んだなぁ 純正サスは市街地でのストップアンドゴー低速通勤通学お買い物利用ならちょうどいい
ツーリングに使うにはやわすぎる ゴテゴテカスタムしてるカブはキモい。
スマホホルダーとかも嫌悪感ある。
シルエットはそのまま。
それが俺のポリシイ。 新型カブはABSになるのだろうか
新型タイエンジン開発したから、カブは作り続けるのだろうか
生産中止になってプレミア価格にならんかな 来年からABSが標準になるから今年のは製造も注文も受けないと某ドリーム店で言われたよ 言い直すと、受注生産もない。
注文しても入荷日未定で年式が代わってしまうと。 理解出来ないなら近くのドリーム行って聞いてみたらいい 盗難対策どうしてる？
タイカブ買おうとしてるけど盗難保険が入れなさそうで悩んでます 地球ロックしかないけど？
U字ロックでも8割は大丈夫かな？
バイクガレージを借りるとか？ そもそもカブって、盗まれにくいよね
価値が低いから、リスクを犯して盗むやつあんまり聞いたことない >>676
心配なら頑丈な鍵をいくつかかけるしか無いけど
そもそもタイカブならja44の部品採り目的で盗む人も居ないと思うしキーシャッター付いてるし…バイクカバーして、ひとつだけゴツメの鍵かけとけば大丈夫じゃないかな？ >>676
心配しなくても鍵つけてほっとかない限り誰も盗みませんよ 盗難アジアで製造販売拠点が無かった時代は
メイドインジャパンとして人気はあったろうけど でも……もしかしたら…
>>676が…タイのスラム街から書き込んでるかもしれない…。 昔はカブったらエンジンかけっぱなしで離れても盗まれないバイクだったけど
今はどうなんでしょ？ 話題が戻ってすまんが、
今、TAKEGAWAリヤショックに換えて試走してきた
もう、全然違うね！固いとも感じないし、安定性が高く、シャキッと走るようになった！
大きめのギャップ乗り越えも、ノーマルでは胃にくるようなボヨンボヨン感があったが
TAKEGAWAはほぼ感じない！
お尻に振動も来なくなったし、ツーリングでは更に恩恵ありと見た
10人いたら10人が「乗り心地が良くなったね」と分かるレベルだぞ！ >>685
スマン、俺は武川に変えてから速攻で純正に戻したわ >>685
残念、20人に聞いたら残る10人は純正が良かったと答えたかもね サス替えていきなりべた褒めっては半信半疑だな
オレはYSSを入れた直後は固すぎて後悔した
しばらく走って馴染んでからは気に入っているけどね 俺は純正の減衰フニャサスにいらいらしてたんで、YSSに換えたらもう
コレよコレ！って感じで歓喜したわ。 あーでもカブや原付しか乗ってないと
何も感じないかも知れんね 676です。
皆さんコメントありがとう。
先程タイカブをバイク屋で注文しました。
ちなみにタイカブでも盗難保険入れるみたいだったので盗難保険でも入って気軽に乗ろうと思います。 >>694
エンデュランス経由で流通してるやつだけじゃあないの？あれ。
まぁその場合は店が勧めてくるだろうから、>>693が買ったのは違うんじゃないかな。 >>695
そらエンデュランス経由で買わないと付かないよ当たり前じゃん
車両保証も2年付いてるかr俺ならエンデュランスの代理店で買うな >>689
バイク8台目だし、車も7台目、サーキット経験者でカートもやるし、仕事でも色々な車乗るから直ぐ分かるのよ
すまんな バイク24台目の現役レーシングライダーだけど、1万程度のサスじゃノーマルと違わないよ あくまでもダメになった時に検討するならいいと思う
チェーンもそうだね
わざわざ新しい部品を交換する人はすごいね >>700
少しでも回収しようと
オクに出てたりするもんな
予備に買っておくか >>700
カブ仲間とかが居ると盛り上がったりする（笑） >>702
純正はすぐ延びる情報聞いて、400キロですぐ交換したけど、純正は捨てた
強化チェーンは噂どおり2500キロ現在も全く延びてない フィルター交換なし、
オイル交換のみの場合、暖気したり手順通りやってオイルレベルゲージで確認してるが、600くらいしか入らない
やり方あってるのか不安になる 不安ならプロに頼もう
廃油の処理まで自分でやるのはある意味尊敬するけど >>707
だいたいそんなものだよ
ゆっくりキックを数回動かせば、もう少し増えるかもしれないけど、それでも規定の0.8入れると多すぎる
ちなみにJA44はフィルター交換の有無ではオイル量はそんなに変わらない >>709
やはり良いようだね、ありがとう
廃油はビニール袋に100均のキッチン用のやつ半分入れて染み込ませて燃えるゴミに出してるから、周りも汚れない 不安でも、プロに頼んだらメンテなんてできなくなるだろ
タイヤ交換も自分でやるよ この時期というか一年中ハンドルカバー
付けてる人いる？ >>710
あと交換の間が空いている場合は、乳化して出てこない可能性もある
その場合は、安いオイルを入れて5Kmほどひとっ走りしてからすぐ抜けば、最初より多く出てくることもあるよ パンク修理やタイヤ、チューブ交換をするわけでもなく
ただタイヤ付けたり外したりしてる
そしたら外でパンクしても10分で直せるようになった >>707
>>715
ほんまに～？？
何回かオイル交換したけど、だいたい800でレベルゲージ上限ぐらいだったけどなあ
まさかと思うけどレベルゲージねじ込んで見てないよね？？ >>717
ねじ込んではいない
ただ、レベルゲージ上限で入れたときは確かに800入ったのも事実
上限なら下限600より200多く入れて上限800のほうがエンジンには良いのかな お金ない…
一年点検行かないで節約！
オイル交換だけしとこ！ 個人売買で新車から半年経ったやつ買ったけので、一年点検すれば保証は受けられるけど、
少しでも節約したいので俺も受けていない！
大丈夫です！ 1年点検したらキャリアの部分だけどネジ止め取れてなかったわやっぱ点検はやったほうがいいと思った 私も点検出す派ですね、プロにも見てもらった方が安心だし保証は大事だし。 俺の場合、走り終わって熱いうちにオイルのみ交換(800ml注入)でゲージ上限の2mm上くらいだな。
その後ゲージ見ても同じくらいだからこれでヨシにしちゃってる。
オイル乳化の話が上の方で出てたけど、会社、自宅、実家の5km程度のトライアングルを回るのがメインで、時々往復20km程度の買い物に出る事あるけどオイルの乳化って経験無いわ。 >>724
オイルのニュウカを『チチカ』と誤読して
オイルがオッパイみたいになるのかと心配している人がいるかもしれない……。
……もしくは
…楽しみにしている人がいるかもしれない。 免許持ってるってことは一応大人だよね？
乳化剤って乳になると思ってるの？w 定番だけど、フロントスプロケの15丁化したわ
これはいいね、特に1・2速のオーバートルク感がなくなって、ちゃんと1～4速がそれぞれ仕事を持ってる感じ。
あと言われてることだけど、60km/h以上で起きる振動もほぼなくなって快適だわ
あと、ヤフオクシフトインジケーターも取り付けたけど、これで十分だね
プロテックとかの1万超えしてるやつ買うよりこっちのがいいわ
気軽だし、ほぼカプラーオンで動作したし 読解力のないやつっているよな
そういうやつにかぎって「文系は役立たず、理系のが賢いし生産性ある」とかいうんだ しかし、
夏だな！！
今年は黄色いカブで、ひまわり畑に行くぜ！ ひまわり畑か、いいな！
俺はカブに乗り始めて1ヶ月、速攻で痔になったから病院通いだぜ！
尻痛の改善と病院の費用等、色々と金がかかって本末転倒になってるよw
でももう買い換える金もないし、最低でも3年は乗らないとな！
ツライぜw カブに乗って、初めての夏が来る！
ウィンドスクリーン大付いてるから虫は防げるが、暑いのだろうな…外す気無いけど
レッグシールドあるから足元も暑いのだろうか 温風が来るからなw
山間部まで出かけると涼しいけど バカでかい熱源を股座に抱えている大型バイクよりは、いくらか快適さ～～～ 扇風機の代わりにドライヤーの風に当たってるみたいなもんだからな。 >>741
いくらかっていうか、比較にならないな。下道だと。 夏も、熱風風圧排ガス直撃するよりはスクリーン有ったほう良いと思う 購入から13ヶ月
ただ今9,998km走行
いよいよ1万kmかー
エアフィルターいつ交換しようか >>744
確かに夏でもスクリーンはあった方がいい
雨なんかでもすごく助かる だがな
晴れた日に駐輪してたら、うっすら
ハンドルのアッパーカバーが変形しちまった
やっぱり夏は外そうかと思ってる
ちなみに旭のCUB13 >>746
こういう卑屈な奴に乗られるバイクも可哀想 誰も試してないようだからシフトガイド買ってみた。
今までの半分くらいの踏み込みでスコスコ入るから加速時のチェンジ減速はかなり減るけど、ガッチャコ！ってマシーン操作してるエンジョイ感は減るから好み次第という印象かな
別のパーツにも言えるかもしれないけど便利にするとカブらしいエンジョイ感が減っちゃう事が多い気がするなあ アニメ見てこのバイク買おうとしたら
何処にも置いてないよ
アニメの影響凄すぎ >>751
入手困難になってきたのは去年の夏ころからだよ。まあその頃にはアニメ化発表されてたと思うから影響は０とは言えないけど。コロナによる減産と現行型は今年10月までしか生産できないので生産調整とかの影響のほうが大きい。 ほんとにあの糞アニメ見てカブに乗ろうとしてるやつがいっぱいいるのかね？ >>752
コロナでの需要増加もあるよね
アニメ始まる前から入手困難
まあ、カブに限った話じゃなく、他の車種も同じ理由で入手困難になってるのもある つまり我々はプレミアムな買い物をしたということか
50万で売ろう 実走行無しで状態維持した新古車なら、20年後には凄いことになりそう
お金持ちは保存用に買ってみては >>758
全く走行しない状態で品質を保つのは専門知識が必要
ただ室内に置いておくだけで新車同様の状態が維持できる訳じゃない 皆が知ってることを、自分だけが知っているかのように得意気に話すのって、大変恥ずかしい事ですよ 見た目がきれいなら売れるよ、どうせ中身なんかわからないし ドリームならプレミアム狙いで仕舞い込んでたのも結構いたんだろうな
前に住んでたところの近くの自転車屋に毛が生えたような昔ながらのって感じの店内に何年も置かれてたのを思い出した JA44にリアボックス着けた状態でサイズの合うバイクカバー、おすすめありますか。耐熱がいいのだけれど、候補のOSS製は耐熱じゃなくて… 朝5時から峠に行ったら、田舎なのに結構な台数のバイクと車の走っててビックリした
カブで250cc抜いちゃってゴメンナサイ
もちろん、手を上げて挨拶しました >>767
2st125ccのエンジンを積んだバイクがカブかどうかは知らないけど、夏の椿事だわ。
冗談はさておき、四国のUFOロードの下りではカブに限らず小型バイクは非常に有利。 >>766
峠でスーパーカブとスーパーフリーがバトルしてたがオマエかw だいぶ前にシートブレナー買わなくても格安でシートずれなくする方法書くとか言って
今の今まで全く忘れてた
1：まずモノタロウやアマゾンで「ホシモト 六角スペーサー EK-620」を2つ購入
https://www.monotaro.com/p/8920/6555/?displayId=5
2：燃料タンク上に付いてる袋ナットを六角スペーサーに交換
https://i.imgur.com/PRH5DeY.jpg
3：シート裏に六角スペーサーのネジ部分が入る穴を2箇所開けて完成
https://i.imgur.com/WNJqHOr.jpg
これだけメッチャ簡単
穴をあける位置はネジの先端に塗料なりグリスなり付けてシートをおろして付着したところを目印にして開ければOK
ドリルも必要ない。錐でも熱した釘でもいいから小さな穴を開けてそこに尖ったハサミの片方突っ込んで
グリグリ回していけば穴が拡がっていくからシートおろしながら穴の大きさ調整すればいい
以上 カブで750cc抜いた
やっぱりバイクは腕次第だよ だからなんだ
相手はお前など眼中になかったんだよ
勝手に抜いたったと思って喜んでるだけだろ
お前など眼中になかったんだよ
お前は宇佐美で灯油入れて糞(くそ)して寝ろ ステップ擦ると、ゴムなので引っかかるかと思ってビビる 子供が必死に自転車漕いでゆっくり走ってる爺ちゃんのカブ追い抜いてバイクに勝ったと自慢してるのに似てる >>777 ゴムがいるうちは引っかからないが、ゴムが削れて中の鉄棒が出てくると引っかかるぞ >>765
普通のカバーで耐熱じゃなくても大丈夫
ボックスの分かさあげされてマフラーにはかからないから 750ccは真剣だった
その証拠に信号待ちで目も合わせられなかった >>781
言われてみれば確かにそうですね。
ありがとうでした！ その750は相手にしてないだけだよ
なんだこのキチガイとしか思ってない カブがスタートダッシュ3秒で時速100km/hまで加速出来れば750位なら勝てる。リッターSSに勝つには2秒台じゃないと厳しい。 原付きしか乗ってないと大型がどれくらい速いかなんて分からないもんな
童貞が女を語ってるようなもん でも750ccが相手でも腕の差で勝てた可能性もあるよね いきなり限定解除して高いバイク乗って
上手く走らせられないやつ、増えたのは確か このスレでそれを言っても貧乏人の僻みにしか見えないから悲しいよな いきなり限定解除ってなんだ
最初から大型取るってことか ケチくさいのは承知で（というのと純正の音くらいがちょうどいいと思ってる）、ちょっと排気効率を上げたいなと思って、マフラー交換だと高いから純正に穴を開けたいと思うんだけど、
検索するとΦ6の穴を4つ後ろに開けてたり、Φ10の穴を下に（第三膨張室？）開けてたり、色々あってどこにどれくらいの穴を開ければいいかわかんないんだけどう思う？
（あと吸気も改善するためにエアクリに穴をあけてフィルターも交換する予定なんだけど疑似BRD化ってどうなのかな） 変に穴あけるとトルクスカスカになってパワーダウンなんてこともあるぞ。 そもそもノーマルのエキパイが
「これが110用!?」ってくらい細いからなあ
後ろの方に穴増やしたからどうなのって気はするけど カブ買ってから、慣れるために毎週早朝に峠走ってるけど
下りでもブレーキ効かないのでせいぜい80
登りはパワー足りなくてせいぜい60
250クラスからしたら屁みたいなもんである >>801
えれえ難儀そう
想像しただけでも疲れる ノーマルだとステップすぐ擦ると思うんだけどカブで峠遊びする変人はどうしてるの？曲げてるの？ ま、人それぞれだが
カブは峠を攻めるよりゆるゆる流した方が
楽しいような気がするなあ >>806
可倒式のクロスカブ用ステップに付け替える 新型が発売されるかどうか心配になってきた。
C125とCT125だけになるような気がしてきた。 >>806
どこぞの会社が可動式のステップ出してたような >>812
カブプロはまだ必要だろうし、C125のプロ版とかがでるんじゃない限りは110でるでしょ
クロスはわからんけど そもそも弾がないけど現行の欲しくない色を無理矢理買うか
数万円上がってもABSついてカラバリ変わるのを期待するか
それとも新型当分出なくて買っておけば良かったとなるのか キャストホイールとディスクブレーキがカブっぽくないんだよなぁ
異論は認める ディスクブレーキのオイル換えるのが面倒だから現行にしたオレ >>820
見た目ではボトムリンク式のままがよかったなぁ。さすがに時代錯誤過ぎるけど。 >>822
バイク屋に頼めよあんなの。
若い頃に自分でやってみたことあるけど、オイル大量に余るしそこそこ手間かかるし
自分でやるメリットないメンテ筆頭だわ。 東京堂の延長キャリア持っている人いましたら教えてください
後方にある２個の穴はタップになっているのですか？ ブレーキフルード交換は500円のワンウェイバルブ買ってきて注ぎながらブレーキ握るだけじゃん
工賃高いし自分でやらなきゃもったいないわ >>826
それが面倒くせえって話よ。
工賃払いたくない、自分でやりたいって奴は自分でやればいいという話。 >>824
フルードも一度開封したら保管に向かないからなぁ 固くふた閉めれば大丈夫だよ
それで駄目になるならそもそもリザーバータンクに移した時点で駄目になってる ドラムブレーキのグリスアップやシューの面取りはやるけど、
ディスクブレーキのフルード交換めんどいとかやりたくないって人は変な先入観で敷居を高くしちゃってる予感。 >>831
間違えてエア混入させるのが怖いというのはあるかも ブレーキフルード交換は車とバイクでやったことあるけど一歩も動かずできるバイクはイージーモード過ぎる。 友達いないワイにはクルマのフルード交換は難易度高すぎ 新型カブにはディスクブレーキが付く前提で話が進んでる
じゃあ、自分でやるしかねぇな！ なんかJA44が実質的な最終モデルに
なりそうな気がしてきた カブのステップに足を置くと、リヤブレーキとシフトレバーどちらも足を置くことになる
コレが嫌
解決策ありますか？ 足置く分には問題ないんじゃないの？踏み込んでしまうなら問題だろうけど。 >>841
バイクってそんなもんだよ
で、普通二輪とかだと、ブレーキペダルやシフトペダルの下につま先を回す人もいる
それは教習所で叱られるやつだけどね
どっちもすぐ操作できるように力はかけないが、つねに触れさせてるわ この前鉄カブの50に抜かれてそのまま抜き返せなかったのが何気にショックだった(笑)
店から大通りに出て最初のもたつきでトップスピードに乗ってる50に抜かれたまではまあ仕方ない
でもそれからそこそこ渋滞してる道路で左側をガンガン行くマジキチはマジで抜けない
でも向こうは免停のスピード違反でこちらは合法なのはやっぱり大きいよな >>850
普通のバイク何台も乗り継いできたけど、俺はつま先をステップにかける派だったので…
カブに慣れるしかないな 今日、山間部の快走国道ばかり200㎞ばかりツーリングしてきたら
過去最高燃費記録したよ
約77㎞/L すげ～な、スーパーカブ >>853
それは小さい方が有利な状況下の話だから得意になって言うのはおかしい
そもそもあなたの頭がおかしい(笑) >>856
おおおお
他スレだけど、
73km/Lでドヤって書き込んでた俺が愚かだったｗ DIDの強化チェーン伸びにくくていいですね
2,500kmでも調整いらず >>862
スプロケはノーマル？
俺も次回はノンシール強化チェーンと決めてるけどスプロケは迷っている ノーマルスプロケにEKのシールチェーン
全然伸びなくて楽ちんだわ >>863
スプロケ交換は簡単だし、試しにやってみてもいいんじゃない？
気に入らなければ戻せばいいんだし >>868
えっ？そうなん？
DIDの強化チェーンに買ってすぐ換えちゃった
俺も他の人の書き込みと被るが、2700キロで全く伸びていない
スプロケ15にしたから、14余ってるし
チェーン交換のタイミングが来たらリヤ側のスプロケ買えばいいや 騙されるな
強化チェーンの方がスプロケに優しい。チェーンが伸びてるとそれに合わせてスプロケが削れるから そう。伸びたチェーンをスプロケで強制的に縮めるために摩耗が増えてしまう とはいえ、スプロケなんて2～3000円くらいで買えるんだし、摩耗してダメになるって言っても3000キロやそこらじゃダメにならないでしょ
気にするほどのもんじゃない ちょくちょくチェーン調整と注油してるせいかスプロケがまだまだ元気です@11,000km
まだまだギンギンだよ！ G2やG3のオイル入れてる人っている？
G1と比べてどんな感じなのか知りたいです。 強化チェーンってそんなに伸びないんですか？
新車で買って1000キロ走ったら純正は結構伸びてて締めときますねーて言われた >>876
純正のチェーンが酷すぎるだけ
純正のDID酷すぎなんで、江沼のHDチェーン選択したわ
大同はオレ的には鉄板だったが、今後はノーサンキューだわw 昔西六甲の下り最速はNSR80だって言われてた
今でも免許買ってきただけの恰好だけの大型乗りなんか250以下に食われまくりだろ >>875
G2は振動が出るしエンジンもっさりするからもう入れない。 やっぱりG2ってモッサリするんだ。
オイルの量多かったと思ってた。 質の悪いオイルは入れたらダメだけど高級ならいいってわけでもないんだよな
相性があるんだよ
10は純正オイルとの相性が悪かったって話もあったしな >>883
強化チェーンでスプロケがダメになる話もないけどな(笑) メーカーは絶対に間違いを起こさないと思っているバカ(笑) 純正で問題ないが、それよりベストな組み合わせがあるかもって話だろ？文句言ってるやつ頭硬すぎ 60km/h以上で安定して走りたいのなら他のバイク乗りなさい そういやカブに限らず下道では60キロまでしかスピード出しちゃダメだったな >>892
https://i.imgur.com/27cq96D.jpg
ワイヤレス充電かつアイドリングでガタガタいわないのを探してて、これになりました。
ただ、夏場はアツアツになるので充電スイッチはOFFにしてます。 幹線道路だと車についてくのが正解だと思ってたけど、法定速度以下でトコトコ走ります ホムセン箱の脱着可能な取り付けをブログやYouTubeで見てるんだが今ひとつ「これだ！」てのがない
このスレ的には答えがあったりするんかの？ これだと思う方法は人や用途によるから正解なんてないだろ https://i.imgur.com/1au6Q5E.jpg
私の場合はワンタッチとまでは行かないけどボックス内の手回しネジで脱着と縦横変更出来るようにしてる。 >>898
しっかり固定するってのと、脱着可能にするって相反する部分があるから、専用の加工がされてないホムセン箱だと難しいだろうねえ
簡単に外せると、盗難のリスクも上がるしね https://youtu.be/6YrpnRzUlnE
これいいアイデアだと思うんだけど、カブのキャリアだと何か加工して丁度いい大きさの穴をつけないといけない >>898
OGKのＦＣアダプターがいいでしょ。
ただし結構いい値段なので最初からバイク用で取り外し可能ボックスのほうが安くつく。
どうしてもホムセン箱とか、いろいろ取り替えたい人向け。 なんで日本一周とかする奴らはこれ見よがしに日本一周中とか看板付けるんだろ。
漢なら黙って自分の夢を追いかける 装備してる箱とかに塗りたくて、アーベインデニムブルーメタリックに近い色のスプレーを探してるんだけど、
どこの何色が近いのかな？
今日ホムセンで見ただけじゃあ分からんくて… 日本一周中とかって言うと誉めてもらえからじゅいの？ 色々支援してもらえるからでしょ
道の駅とかでモノ好きが差し入れしてくれたりとかさ
俺がやったわけではないけど、日本一周の動画見てるとそういうのがあった 5000kmくらい走ってチェーンの掃除注油してないんですが呉のチェーンクリナー・オイル使えば大丈夫？ >>912
それで全然問題ないよノンシールならチェーンクリーナー使わずに適当な安いパーツクリーナーとかで良い気もするけど まあ日本一周中とか言って逃亡してたやつもいるくらいだしなあ ミシュランのアナキーストリートってタイヤがリリースされたので、人柱お願いします。もしかしたら耐久性でG556にかてるかも 純正純正言ってた奴はどう思うかな(笑)
2・50―17つけてた人が多かったって話でバイク屋が違うサイズをつけるはずがない、頭がおかしいとまで言いながら自分のタイヤの銘柄も言えなかったバカが
実際は2・50の方が軽快に走るとさえ思える
>>917さんがG556の名前出してるけど未だに純正サイズのタイヤはイマイチなんだよな
CITY PROだけはいいけどロングライフを履きたい人にはチェンシンしかないもんな 日本一周って書いとかないと
通報されるってどこかで見た
カブに乗ったホームレスみたい
だったんだろう 新しいカブとか状態の良いカブは、とても乞食には買える価格じゃなくなったけどね・・・ 一般の人には新しいカブも古いカブも見分けつかないと思う トレッドパターンが芋くさい、特に他に目立った技術が投入されてるわけでも無い
これ履くならGP5でいいやってなるな 521 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 417e-bSA8) 2021/07/27(火) 18:59:55.86 ID:5EBJ6BZ+0
カブonly vol.10が出来上がりました。今回はスーパーカブ110、クロスカブ110を大特集。
発売は7/30（金）全国の書店、Amazon等でご予約、ご購入できます。
https://twitter.com/cubonlydayo/status/1419853748696850436
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そろそろ新型カブがでるのかでないのか知りたい
まあ今発表したら現行の在庫が減らないだろうから、焦らすだろうな チェンシンタイヤ不安だったけど、カブなら峠でも大丈夫だった
秋はどうかな 販売店情報だが、現行タイカブベースのフロントディスクABS付きになるそうな。11月位と聞いたが今のご時世遅れるかもしれませんね、クロスも同時みたい。 なんと！お値段据え置き！
なわけ無い
30万超えたら買わないよな 韓国カブなんて新型エンジンにディスクブレーキでフロントキャリアも付いて日本の現行JA44より安いんだよな。 >>937
ま、国産とは言ってもネジの締め付け過ぎでカウル割れてたりと大したことないしなぁ
正直がっかりしたよ その程度のケチしかつかなきゃ十分じゃね
エンジンにリコール問題出たりと
致命的な欠陥でもでなきゃ十分 半完成品輸入して国内で最終組み立てすれば国産名乗れるんじゃなかった？ >>938
韓国ではホンダはとうに撤退してるからタイ製なんじゃないか？ まあハンターでタイ生産でも十分って目処がついたんだろ
問題はコロナだ 完全なメイドインジャパンなんてもうないんだよな
そもそも10だって生産地だけの問題じゃなかったしな JA44のプレミア扱いは無いと思うが
止めてほしいわなあ 気楽に乗りたい いま現行を買うべきか、待った方がいいのか非常に迷う 見てから決めれば？
買ったあとで新型がより良いもので現行がみすぼらしく見えちゃうようなら
ずっとぐぬぬって乗り続けないといけないよ
現行でいいや、新型がどんなのでようとあとはしーらね
っていう人なら今欲しいものを今買うべきだけど ja44カブ現行型を3ヶ月乗ったが、やはりブレーキはやや貧弱だと感じる
ディスクブレーキのオイル換え面倒くさいので俺はこれで良いけど、峠の下りなどでキビキビ走りたいのならディスクブレーキがいいよ >>950
何キロくらい走った？
個体差もあると思うけど、3-5000kmくらいでやっと止まるようになってくるｗ あと、強いブレーキでニーグリップ出来ないから、尻が前に持っていかれる、けつで踏ん張るけど
シートのボルトにワッシャー噛ませて前上がりにしてみようかと思うが、やった人いる？ ニーグリップ出来ないからこそのブレーキだと思うんだが。
スクーターみたいに完全に後ろ荷重にもならないし。 フロントブレーキのアームをちょっと長いのに変えてやるとマシになるよ >>953
いや、カブは完全に後ろ荷重のポジションなんだが 952だけど、リヤショック交換したら沈み込みが少なくなったんだよ
カカトグリップもやりにくいから… ブレーキングの踏ん張りはもう、尻を少し浮かすっつーか
ステップ荷重にするしかないよ
足が七分で尻が三分だ ブリッピングしながらシフトダウン、右足はリヤブレーキだからあまり足の踏ん張りは効かない
けつが7割になるんだが
まあワッシャーでかさ上げしてみる… 周りの車と同じ感じで加速減速停止と走ってるけど
急ブレーキでもかけない限り踏ん張ったり体が前に持ってかれることはないけどな Fブレーキは効かないけど
つうて軽いから前後かければ割と止まれる 峠の下りで顕著
かなり短時間でブレーキとシフトダウン行ってるから、そういうときのこと
カブでも極力スポーティに走りたい変態の独り言でした 当たり前だけど、ブレーキレバー握りながらブリッピングしてすぐにコーナーで寝かすようなときのことです なんか最近、アクセル捻ってからの反応が遅い
シフトダウンするときに、ギアが切れるのが遅いみたいで入りにくい >>972
メッシュのカバーみたいのあるだろ
多少マシになるぞ １００均のメッシュシートを括り付けてる。
何も問題ないどころか超快適 ここ見てると、皆さんいろいろ工夫されててすごいなぁと思います
ホムセン箱とかもはや定番になりつつありますけど、最初に考えた方はすごいですね カブオンリー買ってきた
前回と違って情報量少な過ぎて金返してっておもっちゃったわ 底辺乗りのカブユーザーの足もと見るなんてどんだけだよ バカだから他で金ケチってもそういう雑誌は買うって思われてるんじゃないの？ >>983
110の特集って聞いて期待して見たらただの社外品カタログでがっかり 本屋的に言うと、
カブOnlyはムックじゃなくて雑誌だから、
書店には長く置いておけないんだよ。 炭酸飲料運ぶことあるけど破裂したことないなぁ
暑かったからとかもあるのかな コーラならあるわ
荷台に入れてた荷物やカバンの中身までベットベトになって途方に暮れた 箱に氷と水いれて缶ビール大量につっこんでキャンプツーリング言ったら
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