【空冷】SRオーナーよ集え STAGE178【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE177【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619834142/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近マフラーがクソ五月蝿えなと思ってサイレンサー開けたらグラスウールが吹き飛んでた
やったぜ 色んなリアサスのレビュー見てるんだけど純正より長くて柔いサスで車高アップしたとか言ってるのはマジなんかな
ちょっと長いくらいだとバネレート低い分トントンどころか場合によっては下がる計算なんだけど 5型用忠男マフラー欲しかったけど、
夜中60キロでタラタラ走ってたら
純正最高だなって結論に至っちゃった gooバイク見たらファイナルリミテッドは170万から180万で安定してるな。
40thで100万から126万、ファイナルグレーで90万には驚く。
新車でもギリ買えるけど数ヶ月待ちだから高騰してるってことか。 高騰しすぎワロタ
ちょっと錆びやすいただの下駄バイクなのに…
適正価格で5型売ってるところもあるし
値段釣り上げてるだけだろうけど 忠男なのサイレンサー期待してたけどBOXと合わせて15万ならプラナスの方がいいかな。
形とメッキ品質は良さそうだし。
でもプラナスも8万はするんだな。 2年前までは8万もあったら無事故の実働車が買えたわけだが SRに100万出せるならTX650買いたいな俺は。
最悪アメリカに渡仏してTXのダートラを港のコンテナに押し込んで持ち帰ればトータル60万もかからん。
あちらでは当時ものでも20～30万が相場らしいから。 >>30
プラナスマフラーまだ買えるの？
忠雄マフラーは早く動画を上げて音を聞かせてほしいわ >>37
プラナスマフラーは5型用なら現役で発売中だよ。
ノーマルエキパイにプラナス、8万
忠男パイプにノーマルサイレンサー、5万
忠男パイプにプラナス、13万
忠男パイプに忠男サイレンサー、15万
フルノーマル、無料
どれがベストだろう。 ノーマルのサイレンサー11万
パイプ2万5千円
という現実を見失っちゃあいかんぜ
ノーマルサイレンサー一番高いんだぜ デイトナマフラーとエキパイの接合部だけ部分焼けするからヒートガードで隠したよ
前も言ってたけど同じとこで作ってる割にメッキは劣る気がする
https://i.imgur.com/sGeJXlW.jpg あー。やっぱり、OE向け製品とリプレイス向け製品では品質の本気さが違うんやろな。 >>42
ハクキンカイロかよw
メーカーとアフターパーツ屋じゃ要求仕様が全く違うんだろうね 純正品と同じくらいのオーダーが入れば
純正品と同じ価格で同じ品質で出せるんだろうけどねぇ >>38
ヤフショ楽天webikeにないからバイク屋で定価って事か
5型でパワーボックス＋goodsテーパードコーン付けてるけどキレのいいマフラー音は十分堪能したから
もう大人しめなプラナスでいいかと思ってるけど忠雄サイレンサーをヤフショでポイント還元時に買うのと大差なさそうなんだよな 1JRなら（オーバフローしてプラグ2回交換する羽目になったり不意なエンストで焦って余計掛からなくなったり急に
IGキーが死んだりステーターが突然死したりする程度で）何の悩みもないのにイマドキのやつらはホント大変だな。 （ちなみにステーターは後期モデルすら廃盤になって死ねる） イマドキ型は油温とか色々温度高くて不安になる、いつまで乗れるのか
さっき知ったけどチタンのエキパイも出してるとこあるんだね、焼けてきたら替えてみたい ニュートラル信号待ちで
1000キロに一回程度エンストする以外は概ね満足です 不具合じゃないけど設計古すぎて現代のバイクと比べると色々手間かかるね。そこを手入れするのもまあ楽しくはあるんだけど。ただ乗るだけならメンテサイクルも長い新しいバイクの方がいいよ。 >>50
SRは目で見て楽しむバイクだから
乗ってどこかに出掛けるなんてもってのほかだよ >>53
いつかやろうと思って買ってはある。…めんどくさい >>53
あれどう考えても”それが設計上正しいもの”であってメーカー側ですぐにやるべきなのに、なんでやらないのか理解に苦しむわな。
担当者がグリスニップルを付ける付けないで悩んだネタと同じで、「付いてないからこれでいいんだろう」っていうクソな担当バトンやってるとしか思えん。 こんだけ言われてるのに付けないのもほんとすごいよなぁ 俺も付けなきゃ >>55
確かにちょっとメンドクサイ。やる前もやってる時も思ったけど、親切に解説しているサイトがない。「こんぐらい分かるやろ」的な説明が多いように感じた。
youtubeにはあるのかな？ほとんど見ないから。。。今（やった後やけどw）ざっと見たところSRガレージさんのが参考にはなるかな。。。
ホイール外した状態でやってるから俺ら一般人には一連の作業の流れが分かりにくい
んで一般人目線で一応作ってみた。https://imp.webike.net/diary/215839/ おお！
ありがとう！
参考にしますよ
君、良い人だな >>60
すごくわかりやすいです。
今度やるので参考にします！ >>60
いろいろマメだなー見習わなくちゃ
でも整備にティッシュw はやめた方がいいぞカス出るから >>55
やるやん！
chapter 11のとこクリップ外すときに吹っ飛んで探すのに1時間くらいかかった思い出 >>60
やるじゃん。確かに流れを全部解説してる人はあまり居ないけど、あれは実はストッパーとかの摩耗具合で
作業が止まることがあって、それを理解して解決する基礎技術が必要なんだわ。
「細かいことを一々書きたくない、とりあえず分解しながら場当たりでやってください」ってのが載せてる人の本音ｗ
蓋を外すときもグリスガンはもちろん最悪エアツールが使えるように準備しておいた方がいいしな。 これまで散々webでも取り上げられてるネタで不親切だとか理解しにくいとかあるか…？ ある人にはあるだろ
俺も丁寧なとこより雑に説明してるとこが多いと思う
まぁそれでも割となんとかなるけど 俺も後輪外したことの無いレベルだったけど、ネット検索とサービスマニュアルでなんとかなった。
新しく情報追加された方は素直にGJと思う。見てないけど。 自賠責の更新にバイク屋行ったらファイナルエディションまだ注文できるということで夏ボ冬ボの2回払いの約束でシルバー頼んできた。
仲間に入れてねー。 5型のサービスマニュアル買ってみたけど、やはりウインカーリレーは
フューエルポンプの奥にあるな。
正確には反対側のエアクリーナーケースの裏側に留められてる。
フューエルポンプの取り外しはめんどくさいな。
反対側からエアクリーナーケースを外すのもありかな。悩む。 洗車して磨いてたら左のサイドカバーがキーロックに差し込む部分割れてプラプラしてるのに気付いた
今日洗車してなかったかったら多分落っことしてたな
ヤバいヤバい 交換する前に落っことして無くなるの見た目にイヤだから裏から補修しといたよ 最近ナンバーかフェンダーからか
ビリビリ音凄いわ
見た目は割れてないんだけどなー お前らだってオッサンだろ
俺なんて最近流行りのフード付きメッシュジャケット試着して鏡見たらオッサン×パーカーのアンバランスさに愕然としたぞ セル無いせいのもあるけど バッテリー08から一回も交換してないや
ちゃんとニュートラルも点くし
こんなの初めて >>89
自分も全く同じく08年式新車からバッテリー替えてない。キーオンでライト点灯しないのとキックオンリーがいいんだろうね。ただもうそろそろ交換考えてる、イモビライザーキーだからバッテリーあがったら怖いわ。 ONでライト点灯しないのにイモビついてるとかとんちんかんの極やないけ 新車で買ったらやっぱナンバーに細工しないと割れちゃうんかね？ ブレーキペダルのストッパーがこんな感じのやつWMにあったね ファイナル4月に納車して二ヶ月
今日気付いたわ
プリロードが最弱だったことに
安いバイクだし飛ばすようなジャンルでもないのでこんなもんかと思い込んでたわ
素人丸出しで恥ずかしい(*/□＼*)
今は満足している 全て試したが、自分は体重も軽いせいか
むしろプリロード最弱は乗りやすいと思った
結局ひとつ上げて2段目で乗ってる
>>88
おっさんがパーカー着たってイイジャナイ！ >>98
100kgオーバーの巨漢でもない限り最弱で良いと思う SRのリアサスは乗り心地優先だからレート自体が低く、加速時にリアが戻ってこないしカーブの立ち上がりで腰砕け感がある。
とりあえずプリロード強めにしておいた方が良いと思う。
でもおすすめはRCサスみたいな安物でいいから丸ごと交換。あんなのでもクソゴミ純正よりはよっぽど良いから。 >>100
ワロタwそこまで言うほど純正ひどいん？ デイトナのアジャスタブルリアショックとリアガスショックって何が違うの？
情弱の俺にもわかりやすく解説して >>96
あー、やっぱりWMですかね…。
検索するとペダルに穴が空いたタイプばかりだけど、
数少ない穴が空いてないタイプと比較すると形状がそっくりだからWMかもしれないです。
昔出てたモデルなのかな。 >>103
サス自体もオモチャみたいな上にハンドルライザー付け根のゴムブッシュ、アレがもうね…
最終型でもまだ付いてるんかあのゴム？ >>101
品質は悪くないけどセッティングが酷い。
まぁその品質言うても「50万円しなかった」安バイクにセットされてるパーツだからお察しくださいｗ
>>103
フロントもゴミだよなあ。アウターブッシュが無いんだもんな。ディスク車はフェンダー無かったらめっちゃ捩れるし。 新車買ったら、リアサスとマフラーは早めにに交換する事。予算だいたい10万くらい。 >>100
さすがにRCは耐久性の面でダメだろw
純正は新車でもプリロード関係なく接地感ないから、言いたいことは分かる ホントにゴミなのは高校生でも出来るキック始動に一喜一憂するにわか
動画でドヤって上げているのはゴミ以下の恥ずかしい可哀想なチリ >>111
いやさすがに走行中に逝きかねないのを進めるのはどうかとw 摩耗した中華タイヤから新品GS-19に交換した時に
さっぱり違いがわからんかったんで、社外リヤサス入れても
変化を感じ取れない自信がある 走行中に逝くって折れるの？
それともオイルダダ漏れになるの？ 純正のリアサスバネレート高めなのに更にプリロードかけるほど評判良くないの？
でもフロントは柔らかすぎると思ってる 最初にリアをKGS-325に変えて
しばらくしてフロントインナースプリングを
オイル付きでお得感があったのでWPに変えて
何となく高速域で真っ直ぐ走るようになって
179cm 62kの自分にはフロントのサスが硬く
今は某エースのスプリングに交換で個人的には快適かな >>119
バネレート高くないよ。レートに対してダンパーも硬め。経年での抜けを想定してるのかわからんけど。
元々スイングアームの垂れ角もそんなに付いてないし、加速時のリア荷重が大きいリアステアなバイクなので
このリアサスのセットだとフル加速や中高速コーナーで大きく沈んだときに中々戻って来ないわけ。
本来お勧めしたいのはリア1～2cmアップでバネ硬め、フロントも併せて硬めにして突き出し1cm。
少し前荷重にしてキャスターを相対で0.5度くらい立てて、スイングアームの垂れ角も少し増やすと中々の
コーナリングマシンになる。元々ディメンションが古すぎるのでこういう改変を深く考えなくても良い。
>>120
WPええね。プログレッシブは硬すぎたわ。
最終的に320mmのブレーキ力に抗うためにフォーク三又一式XJR400にしたけど。 >>122
ガチすぎてよくわらんけど参考にします
素人感覚だと低めのセパハンにして前荷重に寄った分フロント固くしたくてハイパープロ検討してる
あとリアは純正19Nでよく見るデイトナとかKYBが16N位らしいから相対的に固いのかと思ってた つか純正のバネレートってSMにすら書いてないんやがどうやって知ったん？
イマムラのログでも攫うと出てくるんか？ 出どころ良く分からんが、純正と良く売れてるKGS325、デイトナショーワ、オーリンズ36Eなどのバネレートを比較してるブログは見たことある。
そのブログではデイトナのみ純正より低いバネレートになってたな。 純正は19NってSMに書いてあったよ
KGS325は14-24の不等で80kg位が境目
デイトナは16だから純正より柔い方がなんか評判いいんだよね デイトナの2万ちょっとの安い奴の事なら俺使ってるよ
サビサビでダンパー抜けたノーマルの代用品として買っただけだから
高性能を求めて選んだわけじゃないけど乗り心地も悪くないし動きも悪くない
路面が悪い場所での追従性とかは言いっこなしで >>129
俺も使ってるが悪くないと思う。
純正も外観綺麗だしヘタってもないけど戻す事はないと思う。 >>121
高速道路の法定速度くらいかな
>>122
体重や乗り方や操作やバイクの扱い方的な⁇
言い出したらキリが無いけど…
ハード的に言うとやらスプリングのバネレートやら
調節効くならイニシャルやら…
理屈じゃなく身体能力や反射神経やら…
個人的その日の体調やら気分やら気候やら…
個人的には突き詰めたら答えは永遠に出ないと思う…
それだけ自分は順応性が無いテクニック不足のヘタレって話しっす‼︎ うーむ、シビアな運転してる人意外と多いんだな
オレなんか本当に真のヘタレだからそういうの考えたこともないしフルノーマルでも楽しくて仕方ないや カヤバTGS325のバネレートも教えてｸﾚｸﾚ( ・∀・) 純正=1.94(19Nm)
デイトナ=1.6(15.7Nm)
KGS325=1.4(13.7Nm)
TGS325=1.29(12.7Nm)
HGS325=1.3(12.7Nm)
上記はあくまでも拾ったデータ ｻﾝｸｽｻﾝｸｽ(-人-)
マジかよ純正案外カタいのな…
拾ったってんで真偽はわからんのかもしらんが >>138
純正は2004年のマニュアルのデータなので確定。
純正はダンピング強いし、バネレートが違ってもダンパーが違えばサス自体の動きはそれぞれ別物だと思ってOK。
あと巻きの粗密でも実際のレートが変わるし。レート計測はあくまでも1cm短縮時のものだから。 あとワイが純正のレートが低い言うてすまんかった。実際は結構硬めなのな。
腰砕けして戻って来ない感覚があるのは減衰（特に伸び側減衰の差）だろうか…？ ペイトンのKGSはプログレッシブだからまた違いそうだな TGS柔らかいな
鈍感な俺でもすぐにわかったのはこのせいか 75kgに合わせてナイトロン作ってもらったけど、レートは12-20N/mmってなってるわ 旧型の燃料コックのオーバーホールを考えてるんだけど、
旧型もカワサキの純正部品で全て賄えたり出来るのかな？
コック下のガスケットは特殊な形してるから、それはヤマハ純正じゃないと無理っぽいけど…。
社外コックに変える以外だと、K&Fのセットをebayで買うか、
コックごと純正新品にしちゃうぐらいしか方法はないのかな ボアアースのチェンジアシストってつけてる人居たら感想聞かせて。効果ある？ ファイナル買ったけどごりごりいうシフトフィールに幻滅しとります。 >>146
4型につけたけどよくわからん…気持ちスッキリ入るかなって感じ
ノーマルでもそんな不満感じなかったからあんま参考にならんかも >>145
素直に純正にした方がええよ。
>>146
効果あるならメーカーが最初からカバーに支持穴を装備してる。。
ごりごりシフトフィールがそんなにひどいなら直ぐにYSPに持って行った方がいいと思うがﾄﾞｳｯだろう >>146
シフトペダルをちゃんと調整するだけでいい場合もあるから購入店にまずは相談してみれば？ガタ、緩みもチェック。
あとはDIYで調整できるからググってみたらどうかな みんなあまりシフトフィールに不満ないのか… もちろん普通に入るんだけど気持ちよくないんだよね。調整するってもペダル直付けだし。5000km超えてマシになってきたからもう少し様子みるか。ヤマハの新車は渋いからね。 シフトフィールに不満は特に無いかな
と言うか気にしたことがない >>153
別のバイクは2本指なんだけど、SRは4本がけでがっちゃんってやってる。SR、確かにキレは悪いよね。 N→1にヌルスコ入るホンダ車味わっちゃうと
SRは渋いってかよく言えばかっちりしてるね
BMWほど堅牢じゃないけど
癖やコツさえつかめばわりと乗りやすい >>154
4型中古1万kmだけど普通に切れるよ。。。自分で調整して合わせないと。。。
俺は2本指で問題なくクラッチ操作できるように調整したよ。レバー側だけならなお簡単。店とか信用ならんよ
最近買ったホンダのナナハンの方が純正状態でいくらクラッチ調整してもガッチャンだよ。レバー替えたら快適。バックステップにしたらさらに 笑 オイル交換した直後はシフト軽くなるけど、500km行かないくらいで渋くなってくる印象
気になるなら安オイルを頻繁に変えるのが手っ取り早いかも >>156
調整って何やったの？よかったら教えて。フツーの調整はもちろんしてる。オフ車に入れてる人多いけど。クラッチスプリングリテーナーも替えてみようかと検討中。 シフトペダルをめっちゃ重くしてみたらどうか
クルマのシフトノブ重くしたら勢いでスコッと入るのと同じ原理
効果あるかは知らんけど >>158
俺はクラッチ側だけ調整して遊びの量を調整（クラッチが完全に切れる位置の確認・調整）をしただけで良かった。エンジン側は触っていない
ちゃんと切れるかはクラッチレバーを握ってローなどに入れて車体を無加重の状態にして（乗らずにハンドル持つだけ）も車体が全然前に進んでいかないかで確認。でも重要
ハンドル切っても完全にクラッチが切れたままかの確認もした方がいい。転倒しないように・・・あなたの言う「フツーの調整」が見えないので何とも言えないが。。。
ググればたくさん出てくるよ。この人のが分かりやすいかな https://imp.webike.net/diary/144967/ >>160
ありがとう。エンジン側は見てないんで新車だけど見た方が良さそうだな。フツーの調整ってのはグリスアップして遊び調整、バイスでレバーのガタ調整とかかな。操作系スムーズじゃないのってストレス大きくて。神経質でごめん。 >>151
気持ち良くはならないよ
「カチッと入るようになったような気がする」も1時間で忘れる。装着者より。 クラッチワイヤーの初期伸びでクラッチ引きずってキレが渋くなってるだけでしょ。
クラッチレバーのとこのネジ緩めてアウター張ってみ？ >>146
自分は3型
2速からニュートラルに入れやすくなった >>164
情報少ないからファイナル買ったばかりのご新規さんと思った。許してたもれ。
オイルイイヤツに交換してみるとか？ >>160
そのページは紹介しちゃダメだろ…素人あるあるのよくわからないけどこれでいいやじゃん >>155
ホンダ車でも80年代中盤設計の空冷シングルは当たり外れ大きいよ。
水冷→マルチ→ホモロゲの順でハズレがなくなるけど。
んで、ワイはヤマハ車のシフトフィールで（大先生が弄ったリンケージがおかしくなってる以外で）悪いものを経験した
ことが無いし、SRはスピンドル剛性も高くてかなり入りがいい方だと思う。
シフト悪いっていう人は出荷状態でシフトスピンドルの調整にズレが出ているかもしれないので、保証内ならYSPで
クラッチハウジング外して見てもらった方が得策。ぶっちゃけこういうのはクラッチレバーの調整程度で直るもんじゃないです。 スレの人達はすごいな、バリバリカスタムしててもちろんバイク知識もあって
カスタム全く興味ないのにSR乗ってるけどずっとどノーマルだ、付けたのスマホホルダーとUSBとサイドバッグくらい
オイル交換程度でもお店に頼むレベル >>169
だな。YSPに言ってみればいいんだよな。
試乗車もあったし比較せてもらうわ。ありがとー >>171
それはそれでいいんよ。結局餅は餅屋。
オイルフィルタ外そうとしてナット緩めた瞬間「あ、まだオイル抜いてねぇや」なんてこともないだろうし >>171
いっしょです。
49歳で中免取って初バイク。
サスやマフラー変えると乗り心地変わるよと言われても、このままでいいかと思ってノーマルのまま。 昔はタイヤもメッツラーだしな 新車からもっと頼りなかった >>172
日本人って販売店に相談するだけでも「クレーム」って括ってどことなく悪いイメージを持ってるけど、
本来クレームというのは品質向上になる貴重な現場情報なのでどんどんしたらいいんだよ。通らなくても言うだけはタダだし。
うちメーカーだけどマジ助かってるし。もちろんモンスターもいるけどね。 直営店でもない限りメーカーと販売店は別だからその辺勘違いしないように 仮に直営じゃないにしても、そこで諦めてゲームオーバーにするの？タイ米はたいて新車買った人が？
せめてヤマハお客様相談室に聞けば何らかの最善手を教えてくれる。 メーカーと販売店を同一視しないようにと言ってるだけで諦めろとか一言も言ってないが 弄るにしてもノーマルで一万キロぐらい乗りこんでからの方がいいと思う派。ええ、50過ぎのバイク歴30年20万キロ以上の古い奴です まぁSRのクラッチレリーズまわりはほんとクソだとは思うよ >>171
オレなんかそれすら付けてないぞ
どうにも邪魔くさく感じるんで >>171
別に不満もないのにイジることもなかろ
その金で消耗品キッチリ替えてたくさん乗りゃいいのよ
俺もエンジンガードつけた以外はノーマルだわ 2H6のエンジンって年式の見分け方とかありますかね？
オイルラインとかで見分けられそうですが、初期型特有のオイルラインは何年式までなのでしょうか？ 俺も風防と三段シート、七連ラッパだけしかつけてないぞ さぁもうすぐ納車だ！仕事イヤだけどＳＲのために頑張ってきたんや！
バイクカバー新しいの買うんだけどみんななにつかってる？ >>188
俺もカバーはワイズギアのSR用がいいと思う。
ちょうどマフラーの当たる位置にフェルトみたいな耐熱素材が貼り付けてある。 会社にバイク通勤の申請したらスクーター以外は駄目って言われたよ
遊びに来てるのかって嫌味言われた... SRだから故障遅刻確実だからだろ
ハンターカブとかならokやろな スクーター以外は駄目とか有るんだw
車orバイク駄目か可なら有ったけど
車もクーペは駄目とか言われそうだな カブのレッグシールドつけてカブって言い張ればええやん >>190
一部上場だがハーレーの直管もいるよ。守衛がうるさいけど
仕事に行くんだから何乗ってもいいと思うんだが、近隣大企業ではバイク事故（通勤災害）があって禁止されてるって聞いた 警視庁だか警察庁みたいにバイク自体乗ってはダメみたいなとこもあるよね はー忠男、ナマで聞いちまったよ…
相変わらずの忠男クオリティに吹いた
サイレンサーはやっぱステンレスだから
若干黄ばむね 車検対応とは何だったのか…と思っちゃう
近接91dBっていう数値通りの爆音マフラーやった
品があるとは言えないけど、ないとも言い難い
でも忠男常用者なら間違いなくニッコリ ただあの全体的な黄ばみ具合見ちゃうと
プラナスの方が構造とか耐久性はるかに良さそう
悩むぜ 4気筒の91dBはそんなに爆音じゃないけどビッグシングルの破裂音で91dBはパンチがあると思う
2気筒の88dBでも2千回転からアクセルワイドオープンしたら結構ドスが効いてる
SRは87dBのを付けてるけど乗ってて気持ちいい排気音。バイク嫌いからしたら十分爆音だろう >>202
中古プラナスってチャンバー接続部辺りから錆びてない？ 45万で4年前に買った
78式初期型SR500 31000キロ
を買取査定してみた
近所の買取業者A 35万
近所の買取業者B 41万
バイクランド 40万
バイク王 43-49万（他が高かったら上げれると）
赤髭男爵 49万6000円
SRは価値上がってるねぇ 俺が23年前78式500買った時は22万円だったのに上がったなぁ >>211
いや、赤髭男爵の「髭」は不要じゃないかと…。 ああそ言う事か
マークにヒゲ書いてあるから赤髭男爵って言う人もいるんじゃね？ SRファイナルグレー新車発注したったけど、自分にとってこれで良かったんだよね？ 予約受付中のYSPはまだある
確保してる分を売り切ってないだけかと 価値が下がりにくいだろうから買いじゃね？
毎年免許とったコアな層は生まれるのに廃盤でなくなるんだから
ファイナルが一番新しいし痛みも少ないから損はしないやろ >>217
買わないで後悔するより買って後悔しようぜ！ YSP偵察してきた。青は完売、グレーはまだタマある。でも納車は年明けだってさ。他も軒並み売れに売れて、売るバイクがないらしい。新モデルたくさん出たしね。 >>217
おめいろ！私はブルー契約してて明日入庫、来週には納車されそうです。楽しみ~ 5型新車で買う人へ
フロントブレーキパッド変えるまでは
絶対にフロントブレーキを握ってはいけない
1ヶ月も経つ頃にはブレーキダストまみれで
フロントフェンダー裏、キックペダル、フロントリム等
もらいサビで地金からサビッサビになる 納車3ヶ月でフロントフェンダー錆びまくりで
外して内側をパープルマジック漬けにしたよ
表面的にはきれいになったけど
もらいサビで広がったメッキの穴から
鉄サビがエンドレス
もうダメぽｗ 海沿い住んでるとか？ もう5000kmくらい走ったけど気にならないけどな んー
サビさせたくない気持ちは分からんでもないけど
言うことが極端すぎるわなぁ あまりサビが出ていない内にノックスドールでも吹いとくといいよ キャブ最終の08の頃も大量に生産したみたいだし、今回もだね
多分価値は出ないんじゃ無いのかな？
たまに乗ると楽しくて売るに売れない 1JRにチェンジアシストとカラーセットを買って、無加工でイケるFI用のスプロケカバーと付属品一式買ったらネジ穴が合わないってどう言う事よ…
再度1JR用のスプロケカバー注文したからフライス加工するわ…
ちなみにスプロケカバー防音ダンパーは廃盤でした
誰かFI用スプロケカバーの新品セットいりませんか
お安くしときますぜ いやマジなんだって
サビてないとか言ってる人は
フロントフェンダー裏の金属重なってるところや
フロントホイールスポークの回転方向見てみなって
サビたブレーキダストでガビガビだから >>233
見てきたけど気にならないねー、スポークなんかはピカピカではないけど。あ、そういえばフェンダーはアトムハウスペイントハケで塗ってあったわ。 >>224
へー純正パッドだとダストまみれで錆びるんだー
で、どのパッドにすればいいの？ 確かに右のスニーカーだけ汚れまくるから白いのは履けないわ 裏側は逆に錆が腐食防止してると割り切れば 焼杉みたいに フェンダーなんて錆びたら新品交換すればいいのでは？部品出ない旧車じゃあるまいし 新車購入したのはYSPじゃないんだけど、1000キロ点検とかYSPに持っていっても新車保証でやってくれないのかな？
新車保証は購入した店舗でのみが対象なの？ >>241
点検のチケット読めば条件書いてあるでしょ。これからメンテでお世話になりたいって言えばYSPも歓迎だと思うけどな。 自動車の新車保証はそのクルマ自体にかかってて、どこのディーラーでも同じ保証を受けられるじゃないですか
バイクは違うのですねー 買って3ヶ月で屋根付き駐輪場でカバー掛け
晴れの日しか乗ってないのにフロントフォークのアンダーブラケット固定部分から錆びてきたわ 錆びるのって雨より雨上がりだからな
大事なのは置いてる地面 カバーも場合によっては諸刃よな >>247
湿気が抜けない&置き場所によっては虫の巣窟よね リアブレーキの鳴き、うまく対策できてる方いたら方法教えてください。3000km位で清掃、グリスアップ、シューの面取りしたけど500kmたたずにまたキーキー。ドラムの宿命と思いつつもメンテ間隔伸ばしたい。 今RZ350乗ってるけどデザイン変更ないセル付き新SRでたらRZ売っ払って買っちゃいそう
5000キロ程しか走ってないしいけるやろ
サブ機にTwも乗ってたけどやっぱヤマハだわ 趣味のものなんて結局個人の好みでしかねーからなー
とはいえデザイン変更ないセル付き新SRがでたらってほぼ不可能条件上げるくらいだからホントに出た都市でも買う気ねーべ >>249
年式も不明だがシューが外れだとエスパー 屋根無し砂利駐車場に置く予定だけどカバーはワイズギアの買うとして下になんかしいた方が良いんかな ピラミッド型のオートマット？ての使ってる人いたら感想聞きたいな >>232
そもそも1JRと00年以降のスプロケカバーに互換性なんかないからな
1JRの場合取り付け側を1cmだったかな？削れってなってるだろ 組み立てラインにいるけどセル付きで新型単気筒テスト品流れて来たよ 残念だが技術的に今のYAMAHAにあれ以上は無理だろう。セルにして足つきよくした亜種出されても悲しいだけ。 セル付き新型出たらキックのみ旧型の価格上がるのかな デイトナの安いリヤサス買ったら１１段調整のはずが１４段ある。
俺のは特別なのか。 あと10年ぐらいしたらキャブ車が旧車人気で爆アゲしてFIは普通の中古車。 >>255
はい、お金を使って理解しました
だからフライス加工をする為に再度キャブモデルのスプロケカバーを注文したんですよ（失敗時の保険です）
ちなみにFIモデル用より2,000円くらい高いです笑でもブッシュやらカラーも必要だったので同じぐらいですかね～
https://i.imgur.com/BBTKeSL.jpg >>263
それどころかFIはインジェクションが故障したら、ガラクタになるよ。 >>260
セル付きとキックじゃ同じ年式でも10万位値段が変わる
勿論セルの方が高い >>267
ユニットとは？
インジェクター単体で部品出てるでしょ FIなのにキック始動のみとか冷静になると中古で価値が暴落しそう。
キャブ車は純粋に旧車として価値が高くなっていくと思う。 車の新型情報Twitterで流したアホ社員が営業秘密と偽計業務妨害罪でヤラれた事件知らないのか
冗談でも止めた方がいいよ 教育もされてない末端作業員が跋扈するラインにテスト品が流れるはず無いだろ ウソでもホントでも偽計業務妨害になるから関係ないしアウトかどうかはメーカーが決める
ジョグならともかくSRはニュースになる位ヤマハの代名詞だからな いくら5chなんて便所の落書きでも
○害予告とか罪になるし
匿名掲示板ってのもめんどくさいねぇ アウトかどうかを決めるのは裁判所ですヤマハでは有りませんｗ そんなことより誰か
忠男のパワーボックスをチタンで付けた人いませんか？
どんなふうに焼き色付いちゃうのか知りたいす >>280
念のためヤマハに問い合わせてみたわ
この書き込みはマジかって
いまんとこ解凍は無い ＳＲセル付きでるんだったらＧＢ買うの躊躇する
けどあの古臭いデザインもうちょっと洗練されないかな。ウインカーでかすぎできもい >>264
もうそこまで出すならボアエースのスプロケカバーでいいんじゃない？
それだと無加工で付くし リアサス絡みで社外チェーンカバー使ってる人、カバーとしての機能は問題ない？
KEDOのは板切れにしか見えなくてシムズクラフトが気になってるけど高い… >>286
シムズクラフト、フツーになんの問題もない。地味すぎて付けてること忘れる。ステンレスだからちょっと黄色っぽくくすんだ感じ。 2ちゃんねるで単気筒の新型の噂が書いてあるんですけどー >>289
馬鹿ちんが嬉しげに流した情報なら懲戒ものだね >>271
インジェクション車はゴミだよね。
インジェクションのハーレーとか馬鹿しか買わないよね。 ずーいぶん懐かしい対立煽りもあったもんだ
変に変えるならSRXになるだろーし、それより俺はSRVを600くらいでリメイクしてほしーかなー XSRはXとSRかと思ってたが、XSとRなんだとさ >>295
そりゃそうだろ
シングルSRと何の関係があるのか スーパーレーサーの略だから
Vはヴィクトリーの略だから >>286
いっそチェーンカバー外したら？カバーの有無で車検は関係ないし。
昔、まだチェーンカバー必須とされていた頃は多くの人がアルミの帯板で自作、あるいは適当な車種からの流用、
DIYできない雑魚は潔くノーマルをカットしてたけどな。 >>297-300
SRV V型ロードスポーツ
SR シングルロードスポーツ
X ペケ
SRVが出た当時は「スポーツ」ってフレーズでアナウンスしてた希ガス！ グーバイク他販売サイトを眺めていると、ファイナルエディションの在庫車がポツポツ出始めてるな
ただのファイナルエディションのプレミア価値がもう無くなってる気がする
つかサンバーストのリミテッドって160万以上とか、そんな価値あるか？
その値段でも買う人いるの？ >>305
見知らぬ人に話しかけられるほどの価値があるらしい 2018年の5型だけど、自宅前で洗車や整備しててこれまで5回くらい知らない人に話しかけられたよ。
ファイナルに限らない話だと思うけど… >>305
そりゃインジェクションのバイクに価値はつかないと思うよ。 >>307
羨望の眼差しで話しかけられてないだろ？
若干不審者扱いだろ？
アスペかよ これもしかしてファイナルリミテッドですか？って
芸能人に会ったかのように声掛けてくるね
写真撮っても良いかと聞かれることもしばしばある
流石にサインはしたこと無いけど笑 価値とか言われたらそんなもん売る人と買う人が決めるとしか
俺のLimitedちゃんは目の前に160万積まれても売らないわ。たぶん… >>316
おれ即売るわw
現代のバイクとしてはやっぱ色々ポンコツだよな、分かってて買ったんだけど そもそも基本設計が40年以上前だからな
新車で買えるからって現代のバイクとか言ってると恥ずかしいぞ 160万で売ったとして何に乗るの？
SR以外で乗りたいバイクってのが今のところないんだけど
現代的なものが欲しくてSR買う人いないでしょ 160万で売って普通のファイナル買えばいいじゃん
色が違うだけだから問題ない ヤマハスパイラルなら新型MT-09かYZF-R7だな SRに乗りたいからSRに乗ってる以外の理由ないしな
いろいろ考えたけどギリギリでナイケン乗ってみたい気はする
わりとすぐ飽きそうではある SR400ファイナルリミテッド売って
ボルト乗りたいなぁ >>320
パクリSRじゃなくて本家BSAやロイエンでもいいじゃまいか >>319
srとハーレーならどちらが資産価値が高いのかな？ あたま悪そう
ハーレーって車種でもあると思っているのか？ ハーレーじゃね？
鴨ネギ多いのはハーレーユーザーの方が圧倒的に多い
ショベル上げられれば皆ショベル一択の鴨ネギだし
値段も爆上がり
旧車会と言う珍集団と同じで鴨ネギだから直ぐ飛び付いて馬鹿みたいな値段に
馬鹿だから買うやついて需要と供給成り立っちゃう九龍城 １番金かかる技術開発費ケチってファイナル限定商法してれば飛びついてくるお前らも十分鴨ネギなんだぞ。ガワ塗り替えて#YAMAHAが美しいとかつけとけば洗脳されやすい層が買ってくれるんだから
資産価値は当然ハーレー >>332
各種ハーレーもなぁ、単体で見てるぶんにはカッコいいんだけど、どうも最近爆音が多すぎて印象悪くなっちまった
嘆かわしい 箱根で48借りたときは爆音すぎて
二度と乗らないと思ったもんだけど
そもそもステップ前すぎなのにハンドルも遠いから
図体デカい外人向けで日本人には拷問だわ >>332
旧車會とハーレー軍団がガチ喧嘩始めたらどっちがつえーの？ 旧車會はエセ関西弁で吠えそう
ハーレー軍団は落ち着いて対応しそう 頭文字Dが流行れば不人気だったトレノの価格が上がり
ゆるキャン流行ればビーノの価格が上がり
スーパーカブが流行ればカブの価格が上がる
アニオタが相場を決めてるのかもしれない >>339
しらん
強い奴はバイクなんぞ乗らずジムに行ってるんじゃね？ 雨が上がったんで3日振りにカバー取ってみたら所々に赤錆が…
錆びやすいとは聞いてたし青空駐車だから覚悟はしてたけど悲しい >>349
どんまい
所々錆たなりにそれでも磨いて綺麗にしてるヤレた感じの個体もなかなか良いものだ サビ出したら高く売れるうちに売っちゃうなぁ
こんだけ大事に乗ってるのに錆びたら冷めるし 錆びたら錆転換剤を塗る
いつの日か真っ黒な車体になるのを待つ ガレージ無かった頃カバーかけてたけどサビは無かったな
代わりに強風時についたであろう擦り傷がタンクに ナンバーの角もすり減ってるしw バイク乗りは2種類にわけられる、ガレージを持つ者とそうでない者だ レンタルガレージ借りたけどミラーに点錆でてきた。買ってまだ3ヶ月だからちょっとショック >>358
買った時にコーティングしてもらったんだけどなぁ。ミスティカルGってやつ
サビとコーティングは関係ないのかな スプロケカバーをフライスで加工しました
曲面で構成されているので水平出しに手こずりますねw
https://i.imgur.com/pCyQA11.jpg 俺のSRファイナルリミテッドは
フェンダー塗装するのにバラバラにしちゃった
もはや見る影もないぜ
チェーンカバーってタイヤ外す以外
なんかいい外し方ないんですか？ 純正ツールボックス及び車載工具無しの個体を
購入したんですが
ここの人で純正以外で工具書類積んでる人いたらどうやってるのか教えてもらえませんか？ バイクバーンって簡易車庫買ってずっと扇風機弱で回してる。今のところ錆びる気配ないね。 走らなきゃ錆びないよ
雨の日走ったら間違いなく錆びるよ ファイナルエディション納車初日にエンスト連発。
100km走行後にも突然のエンスト３回
症状としてはアイドリングからアクセルを開けようとした瞬間にプスンといった感じ。
本当に何とかならないのかな？
右折車線で何度かあったけど、本当に命に関わる >>366
Twitterでも頻発してる人いたね。おれ一回もないな。国交省のフォームで報告していくのがいいと思う。 >>367
本当に辛い
出かける予定なのが怖くて一気に萎えていつも帰ることになる
しかも、走り始めではなく、しばらく走った時に頻発する。
1度なるとなかなかかからない。
本当にリコールレベル >>366
40thモデルだが同じ症状だった
オイル交換したら改善したよ >>368
Twitterの人は車体交換してもらってたけど再発してた。ヤマハも現象は掴んでいるけど再現できず対応できてないらしい。報告した方がいいよ。
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/car.html ファイナルの洗礼かぁ 慌てて作ってるなw
プラグだとエスパー DENSOならNGKにしとけ キックしか無いから困りもんだな
ファイナルは台数限定で丁寧に作れば良いのに
ここぞとばかりに大量生産するから ありがとう
とりあえず報告はしてみる
販売店に言ったんだけど、FIでは稀に起こる症状なのでと言われた。
別にそのうち治ればそれで良いんだけど、ずっとこのままだとキツい。
マフラー交換やキャニスター外して改善しないかな？
余計なお世話だけど、もしこれが特有の症状なら今ファイナルに飛びついてる女子ライダーは普通に耐えられなくてバイク嫌になるんじゃないかな？
バイク歴そこそこの自分でもキツいし。 2010年式に同じような不具合あったけど今回はなんだろね。キャニスタ付いた2019年式には聞かなかった話だし。 40thノーマルではエンスト症状出なかったけど、パワーボックス付けてから度々発生してる。 プラグ失火というか、低回転時に1発でも不発起こると
エンストするんかしら
プラグ不発が0.000何％程度で起こるのか知らんけど 規制対応の為に燃料をギリギリまで絞ってる所へキャニスターが悪さしてるって感じなんじゃないの？ そんな感じだろね。エンジン熱いとなかなかかからないし。 >>368
アイドリング高めにしといたら持ち直さない？
自分のはキャブだけど不調でくしゃみで失火するけどアイドリング高めにしとくと持ち直すよ キャニスターをキャンセルすると多少は良くなるんですかね？ オレもきのう国道の右折レーンから右折発進しようとアクセルを回しはじめた瞬間に心臓発作のように停止
その後、何度もキックをしたけどしばらくかからなくて国道の右折レーンで大渋滞をおこしてご迷惑かけてしまった >>383
FIはアイドリング回転調整できないんです >>385
多分同じ症状
アイドリングの時は快調そのもの
いざ発進の時にストンと落ちる
キャブ車で例えるなら冬のエンジン掛けたての不安定時にアクセル開けようとすると落ちるのと似てる
もちろん症状は全く異なるけど。
怖くて仕方がない へー、srのファイナルってそんな欠陥車なんだ。ちょっと買いかけてたけど、冷めたわ。 キックしかないのにその不具合は致命的だな
都市部じゃ怖くて乗れない 所詮43年前のバイクだからねえ
現代の水冷樹脂バイクと複数持ちでもないと
まともに週末ツーリング楽しめないよ いちおう擁護しとくと、全く問題のない車体もあるんだよね。外れちゃった人ごめんね。 既出ならスマンが
クラッチは間違いなく完全に切れているんだろうか
ケーブルの初期伸びで実は完全には切れていないって事はないかな
ニュートラルでの空吹かしは問題なく、動き出し時にクラッチ繋ぐ時スロットル煽り気味でやってみて症状が出ないならクラッチの可能性もありそう >>392
クラッチは問題無し
初期伸びも調整済み
大体、80km走行後で３回程度起こる 念のため走行時に全てGoproで記録するようにしておくよ そんなエンスト頻発したら黙って売り逃げちゃうかな、高値つくうちに >>394
ほんなら燃調とか点火タイミングとかかね
新車の解決案としてセオリーではないがECU弄ったら希望はあるのかも…
キャブ車はその辺オーナーが調整出来るのが良い点かな >>397
規制クリアさせるために無理な燃調になってる気がするわ キャニスター殺してみて
それでも駄目ならRAPiD BIKE EASYでも試してみては？ Youtubeで去年のモデル乗ってる人も謎のエンストについて話してる人おられるのでファイナル特有という訳ではなさそうですね 4型も5型も病気持ちだよ
エンストしたら路上で頑張らずすぐ路肩に行くことだよ SRオーナーがYouTubeでGB乗って対比コメ上げているけどそんなボロと比べてもな
畑違いでSRはガラパゴスなのに チャコールキャニスターキャンセルしてる人いますか？ >>403
車検のときに戻せばオッケーなんだけど、キャニスターありの年式を買ってわざわざキャンセルしてる人はいないんじゃないかなあ。 根拠もなしにキャニスター外せば改善するっていってるやつなんなんだろね
ヤマハは当然キャニスター込みでセッティングしてるはずで 4型で3速に入れたとたん低速でエンスト→10分以上（エンジン冷えるまで？）エンジンかからない
中古だけど1万km多分プラグ無交換。外したプラグは異常ないもよう。ちょっと煤けてるかな？
プラグ交換で直ったよ。あれから2500km全く異常なしでエンジンも冷間でも温感でもほぼ一発でかかる
400円なんだし基本の電気（火花）、エアー、ガソリンは重要だから交換してみればいいのに。NGKだぞ YSPもバイク屋も当てにならんよ
今はわざとエンストさせようとしてもしない。多分これが正常
https://i.imgur.com/vCcboLm.jpg >>406
筒を外してぶらつく管を繋げるだけの作業、要は蓄積フィルタータンクをバイパスするだけなのでセッティングは変わらんと思うよ。 5型のキャニスターは知らんけど4型でAISはキャンセルしてるよ
シフトダウンのブリッピングでたまにストールする時あるけど発進時の強烈なストールは無くなった ファイナルエディション買ってもらおう
そしてエンスト仲間 ファイナル3月から2000キロ乗ってエンストも無く絶好調なんだけど、しばらく乗ってからエンスト症状になる事あるのかな？
なる個体は最初からって事でいいかな。 >>416
Twitterの人は新車交換してもらった帰り道に再発したって。乗り方の問題？って思ったけどそんなこともないだろうし >>416
せっかくのファイナルでエンストしないなんて損してるね
あの確率的なドキドキを味わえないなんてもはや退屈 >>419
初心者なら分からんぞ
店のクラッチ調整が○ソとか クラッチとかそういう物理的なエンストでは無いのよね、これ。
だから余計に厄介。
本当にストンと落ちる。
アクセルを捻った途端や、クラッチ握りながら惰性でブレーキ中とか。
ジャグラーのランプ感覚で楽しめれば良いのだろうけど、ひかれるかもしれない恐怖と人様に迷惑をかけてる焦りが癖になる。
訳もなく。 125スクだけど謎エンストは慣らしの頃はあったな
FIはそんなもんじゃね？SRはキックのみだから厄介だな たしかに乗り方もあるのかな？
5速3000回転60km巡航で走ってるんだけど、そこまで到達するまでに低回転で繋いじゃう >>423
2010年式
忘れた頃にそれなるな、前に誰かが言ってた1,000kmに一回とか、まさにそんな感じw
通勤でも乗ってるが普段平気だから別にいーや 5型だけど吸気温センサーに抵抗噛ませて燃調濃くしてる。エンジン力強くなってオススメなんだけど突然死にも効いてるのかもね、一度もなったことない。 >>412
忠男はまず動画を上げて音を聞かせてくれないかなあ(切実
音も聞かずに10万出して買うのは勇気がいるだろ ファイナル買って3ヶ月目、フロントサスがストローク時にシュコシュコ言うようになってきた。 エンストする人たちはレギュラー入れてんのかな、ハイオク？ >>410
シフトダウン時のブリッピングでストールするの⁇
走ってる最中だから再始動は楽やろけど
バックファイアでキャブが抜けてストールした事ならあるw
>>432
そんな薄いんだ
若干薄めの方が力は出ると思うんだが
今からの時期油温が厳しくなるからなぁ いくらなんでもポンコツすぎやしないか？
ドM専用バイクかな Youtubeなんかで女の子が沢山デビューしてるけど、動画のネタ様に買ってるだけなら直ぐに売っちゃうだろうなぁ。
こんなにエンストしたら女の子じゃまともに乗れないと思う。 ここには当然してる方向が多く上がってくるけど、全体数としてはそれほどでもないってことじゃね >>438
ストールというか息継ぎみたいな感じかな
AISキャンセル前はそれが発進直後に来てエンストしてた
ブリッピング時に息継ぎするから要はアクセル開度に対して燃調が薄いんだと思う
AISの二次エアはかなりセッティングに悪さするよ >>438
ちなみに走行中だからエンストはしないけど FIになって燃調薄くなったからエンジン温度高くなるってどっかで見た
4型手に入れて初の夏、楽しみ >>444
今の時期で油温100度超えてるから梅雨明けが怖い
去年の夏はバルブクリアランスとツインオイルラインで乗り切ったけど今年はアドレスV125で使ってたオイルクーラー付けてみようかと思う ツインオイルライン、、そもそもエンジン内部でツインだったような エンジン内部はツインでも供給は1本で引っ張ってきてるからね あ、オイルクーラー売却しょ
523ccだけど先日圧縮落としたから必要なくなったばい 信号待ちで度々エンストするキック始動だけのバイクなんて
怖くてダメだ
片側3車線の右折待ちエンストなんてシャレにならないし
一時停止後左折しようとしてエンストなんて即立ちごけ案件だろ
よくそんなもの乗っていられるなぁ エンストエンスト言う奴は自分で少しは試したのかな。全然そのあたりが見えてこないから信用が。。。まあサラリーマン整備士も他人事だろうしな
プラグ交換NGK400円（DENSOは経験上基本的にダメ）、ガソリンをハイオクにしてみるとかブレンドしてみるとかー
400円が惜しいなら店にでもやらせるとか。交渉力ないと駄目だけどそれも社会勉強
SR乗りならツーリングで予備プラグぐらい持ってるの当たり前じゃないんかい 4型乗ってるけどまったく起こらないんだよね
レギュラーに普通のプラグで。 ファイナルのグラブバー外して笑ったわ
サスのネジがサビっサビで笑う
ヤマハ、モノ売るってレベルじゃねーぞ
防錆マジで何もしてないのな あらゆる外装がクソすぎて
もうエンジンだけ売っとけよ
あ、エンジンもエンスト癖があるポンコツだった
ローンで買った俺涙目
ファック 新車とはいえ現代車のモノ造りと同じ感覚で語るのは意識が低いと言わざるを得ないな
しかもロングセラーモデルの末期となるとあらゆるコストカットの影響が随所に顕れるのは当然の事
理解のないオーナーの元ではバイクが哀れ
オーナーとバイク相互の為にもとっとと手放すことをお勧めする 次戻ってくる時はセルあり、水冷エンジンなのかな
もしくは250になってるか 最近新車でSR買った人は
今からでも遅く無いから車体丸ごと(ブレーキ以外)
車のボディ用コーティング剤拭いておくことをお勧めするよ
それだけで経年での劣化がだいぶ減る
よく錆びる錆びる言われているライトケース内側とかフェンダーの裏とかも念入りに >>463
ADHDだと色々大変だね
生きづらそう エンスト軍団現る
SR400のFIすら乗りこなせないやつ哀れ 絶対ストールして欲しくない右折レーンとか、ほんの気持ちアクセル開けとけば大抵大丈夫 >>469の事案の残念さは分かるけどその後の対応がどうなのか
それでこのバイクが嫌になるようならホンダのレブル250でも乗った方がいい って書いたけどそっちもエンストするみたいw
https://tasokori.net/rebel250-fuguai-matome
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10228340745
参考になるかも？ エンジンは回してナンボ、Nスイッチ、プラグ。バルブクリアランスなどなど >>469
コレもしかして
サイドスタンドのスイッチが悪さしてないかな？
ギアがニュートラルの時はエンストしないんでしょ？ >>471のリンク見ててあーあるかもなーって思ったのがバルブクリアランスかな
エンジンが温まっててかつ低回転時に症状が出やすいってのがねぇ
熱膨張してクリアランスが狭くなった結果バルブが閉まり切らず圧縮抜け→エンスト
でも回転上げてる時は勢いで回っちゃう
クリアランス確認して狭い様なら許容範囲内で多少広げてみるのもアリかもね
新車組み上げ時に後からクリアランスが広がる事前提で予めキツめにしてるってのも考えられそうだし >>472
FI乗って最初の頃、ギヤ的にちゃんとニュートラルに入ってたんだが、微妙にシフトペダルのニュートラルスイッチみたいのががズレてた時があって、ニュートラルランプ確認してなくてエンストしたことあるな
焦って全く気付かず死ぬ程キックしてもかからない
シート外してヒューズ見ても異常無し
押して歩いてる時にやっと気付いて無事掛かったわw エンストは発進時のドン付き防止に薄くされてるやつじゃないの? エンスト問題って(SR)初心者しか言ってないように見える >>473
エストレアでもその持病あるみたいね
ただ、それならキャブでも起こりそうなもんだけど ファイナル買って慣らし終わったけど一度もエンストはないなぁ >>478
FIでは簡単に調整出来ない燃調との兼ね合いもあるからね
規制クリアの為に燃料うすうすなFIだとエンストしやすいってのは考えられるかも レンタルのFIエストレアでもエンストしたからバイクのFIはそういうものだと思ってる。
エストレアは高速の追い越し車線でエンストしたから焦った。 高速走行中のエンストってガス欠か故障以外で起こらんだろ イリジウムかブリスクに変えればマシになるんじゃね？
ノーマルプラグの時は急激なエンブレの後にエンストしたこと有ったが変えたら無くなったよ
ホンダ車だけど >>473
電気系に見えなくもないが、カブ90はバルブクリアランスを純正指定まで詰めると
アイドルで止まる傾向があるわ。5chでもこいつだけは広げろって言われてる。
いずれにせよキック車で急停止は危険なのでヤマハはリコールすればいいのに。 考えられるケースとして、出荷時にクリアランスを詰めすぎてるか、バルタイが1コマズレてるか。
バルタイはズレても普通に走っちゃうしズレて出荷されることもたまにある。 >>484
設計ミス等のメーカー側の過失が確認できて対策方法まで決まっていないとリコール出してもどうすることもできないだろ 一つ気になるのが、やたらエンジンがカチャカチャうるさいんだよね、新車なのに。 数スレ前に同じくエンスト祭りで騒いだ者です
初回オイルとオイルフィルター交換して以降、嘘のようにエンストしなくなった
他はプラグも含め納車時ノーマルのまま
慣らし効果なのかオイル交換効果なのか両方なのかは不明だけど、困ってる人は早めに初回オイル交換してみるのも手かと エンジン部品が新しい過ぎてストレスフリーになってないのかもね >>486
まずメーカー側が認知しないことには始まらないので、エンストする人は販売店に申し出る必要があるね。 >>488
因果関係が分からんなｗ
オイル絡みでひとつだけ考えられるのはブローバイかねえ。FIはバタフライスロットルにオイルミストが付くとアイドルが不安定になるので。
ドライサンプだからオイル入れすぎとかでブローバイから噴き出すことはまずないけど、ピストンリングとシリンダークロスハッチのアタリが
出てない時期はオイル上がりを起こしたり吹き抜けでブローバイが多めに出ることがある。
ボアアップやピストン交換した人なら経験があるかもだけど、SRのような古い設計のビッグボアエンジンだと上記の症状が起りやすいので
可能性としては無くもない。知らんけど。 5型新車で買って1年ちょい経つけどエンストしたことないなぁ、個体差なのか？ 上にも書いてあるけどtwitter動画の人は新車交換受けてるから当然ヤマハも事象は把握してる。現象再現できず原因究明に至ってないらしいよ。同じ現象発生した人はどんどんヤマハと国交省にクレーム報告すべきだね。 基本のエンジンオイル量も怪しかったりするなあ
初期出荷時に多めに入ってるとか オイル量？基本？エンストの何の因果が？
ドライサンプのオイル量なんて相当適当でいいでしょ ヤマハはキックのみのバイクでおかしなエンストする危険性をどう思っとるんやろ
製品化するときに「FIだししゃーない」とか思ってたならユーザー舐めすぎ
ど田舎でしか乗らないでくださいと注釈付けて半額で売れ >>500
各所のウイークポイントを放置して売り続けてる会社だから、ユーザーどころか自社製品自体を舐めてる可能性大 ヤマハ「文句言うてもなんやかんやで乗ってくれる君たち好きやで」 山派「あれ、FIでキックって実際どうなんやろ？でもまあファイナル言うとけば信者と転売ヤーが買ってくれるからこのまま売り抜いて航空機に予算投入や！」 4型以降はECUにエンストの記録残るから、不審な症状が起きたらYSP持ってくとデータ吸い出してエラーコードから原因特定してくれる。
もし不明でもちゃんと問い合わせして対処してくれる。 ファイナルで2000キロ絶好調エンスト無しだけど、ここであんまり
エンスト言うから不安になって信号待ちでクラッチ握ってエンジン
ふかし気味にする癖がついちまったぜ。 冬までファイナル残ってる？
冬に買おうと思ってんだけど無理かな？ >>508 = >>366かな？
連日ぐちぐち言ってるようだけどどれか一つでも試したんか？色々アドバイスもらってる割に一切報告がないが
プラグは？キャニスター殺した？RAPiD BIKE EASYは試した？吸気温センサーに抵抗噛ました？バルブクリアランスは？ガソリンは？オイル交換は？YSPでECU見てもらったんか？
バイク歴そこそこを自称してSR女子の心配してる割にそれ以上に女々しいおっさんだな
口だけ動かしてて直る訳ないだろうが
試す気すら無いならもう売っちまえよ
>>420
＞せっかくのファイナルでエンストしないなんて損してるね
>あの確率的なドキドキを味わえないなんてもはや退屈
エンスト楽しめてるならそれでええやんw
言ってることに一貫性が無さすぎて…ADHDか？ キックのバイクも今じゃかなり珍しいのと、SR自体が注目されてるのか始動中に通行人にガン見される。
犬にも吠えられる。
上死点出しでジーっと見られて、火が入った瞬間に「ガウガウ！」ってなんやねんお前 >>511
なんで保証期間中の新車にそんなことしなきゃならんの？
YSP持ってけってのは同意だけど、原因究明のためにもごちゃごちゃいじらない方がいと思うけどね >>510
納車されるまで時間かかるから店に聞いてみたらいい
今予約して冬に納車されるならちょうどいいのだろ？ >>514
プラグ交換すらできないレベルなら何もしないほうがいいよw
YSPに丸投げしてろw 犬 「バイクなのにキックしてる？なんでや？！」
ワンワン！ >>515
ADHDは口だけしか動かせないお前だろw
バイク歴そこそこなんだからプラグ交換くらいしたんだろ？wどうだった？
他には何かやったんか？w
何もせず進展無いならグダグダ言ってんじゃねーよw >>493
キャブなら構造上急制動でエンストしやすいけど、FIでなるなら原因がわからんね。 >>520
統合失調症とアスペルガーだと色々大変そうだね。
事件起こさないでね。 5型は排ガス規制の関係でかなり燃調が薄いからだいぶ調整が微妙で、新車のうちは不意にエンストする不調がそこそこの数の報告があるって。
SRは結局個別対応で済ませたけど、セローはリコールしたくらい。
だから素人の寄り合いに意見聞くよりYSPなり販売店に持ってって相談しなよ。バイク屋のおっちゃんに聞くのが怖いんか。
もうこの話終わりでいいだろ。 >>524
お前がなw
口だけじゃなくとっとと手を動かすなりしろよw
店でも文句ばっか垂れて出禁にならんようになw 4型だけど買った当初は走行中にエンストすることあったな
5速とか4速で走っててシフトダウンしようとしてクラッチ切ったらエンジン止まるみたいな
クラッチ繋いだらすぐに掛かるから特に困ったことはなかった
ボアアップと同時にサブコン入れたらならなくなったわ >>528
で？
みんなから対策案は色々出してもらった訳だが何か一つでも行動に移したの？
返答が一切ないが人格否定しか出来ないのかなwバイク歴そこそこ(笑)ならとっとと行動に移せやw しかしまあ、雨が降ると当然乗る気にならんのだが、梅雨が明けると、これまた10月くらいまで地獄の季節よのぅ。
バイクで走って心地良い季節は短い。 対策あげようか？
アタリが出るまでひたすら乗ればいい
空冷で特にクリアランスガバガバなのに組み立て直後に調子がいい訳有るかよ
メーカーはそれは解っているがアタリが出るまでの調整で出荷はしていない
エンジンのアタリが出た状態でのベストの設定している
利益確保と販売戦略考えたら出る前と出た後で再調整するコストを無くして少し我慢してねのやり方がメーカーにもオーナーにも一番優しい方法だっただけだよ
調子がよくなるまで走行稼ぎなさいって事
シングルに組み上げ直後にベストを求める奴はシングルに乗る準備がまだ足りなかっただけさ >>385 だけど
五型を新車で購入してからもう約2万キロ超えたところで、購入した当初からエンジンが温まるとカチャカチャ音が大きくなりだし、アクセルを捻って発進しようとしはじめた途端発作のように停まる現象がたまにあったな
まぁしょっちゅうあるわけじゃないから気にせず乗ってたのと、前に乗っていた初期エストレヤがあまりにもエンジン停止する事があったんでそれに比べたらSRの発作程度なら可愛らしいもんかな >>534
エストレアはセルあるじゃん。
更にSRでホットスタート始動難の癖とかあると最悪。 エンストして当然でむしろオーナーに優しいとかよく飼い慣らされてるなぁ >>532
前にも誰か書いていたけれど
セローも同じ症状でリコールになっていたのだし
やはり燃調に不具合があるんだろ そうか
俺はアタリをひいていたのか
クソ遅えバイクだなとうんざりしてたが
大事に乗ることにするわ FI車はバルブクリアランスの調整出来ないの？
単気筒のエンストはたいがいそれで治るものと思ってたけど
間違えてたらごめん ジジイが組んでいる楽なラインで子供帰りしだした定年前ジジイがナットのトルクやリングの上下変えて組んだりイタズラしてんちゃうか？w
上に上がれず定年までラインとか会社に意地悪してんだろ エンジン組み上げ後はテスターに乗せて１０分位回して調整と値のチェックしてるだけだろ？w
単気筒だから特にシビアに求められないだろうしな >>534
冷えてるときはオイルが硬いので静かなだけであって、暖まると賑やかになるのは他のバイクでも同じ。
エストレアはカワサキが静粛性を最重視したスペシャル設計だから空冷のくせにノイズが異様に少ない。
これはW800の設計にも継承されてる。
SRはRH01J以降にロッカーに変更が入って静粛性が上がったけど、それでも古い設計のSOHC空冷シングル
なのでノイズは多い。
宿命たるメカノイズと仲良くするべきバイクなので、音が大きくなった程度でオイルを過剰に交換するのは愚の真骨頂 ところでエンストの件グダグダやってるけど、なんでYSP持って行かないの？
周囲としては販売店やメーカー側の話が聞きたいっすよね。 >>541
できるわなｗ
in0.08 out0.13 が最高に調子いい >>534
エストやＴＲはバルブクリアランス調整すればエンストしなくなる
SRもカチャカチャ音気になるなら調整すればマシになるんじゃない？ >>548
基本的にアイドル安定化のためにはクリアランスを広げる方向になるので、余計ノイズが増えることになる。
エストレヤ、水冷、ラッシュアジャスターに慣れてる人はタペット音をどうやっても煩く感じるものだしｼｬｰないのでは マジで非力でボロいよな
FIになってもしっかりボロい
終売に立ち会えて新車で手に入ってよかったぜ
このボロい新車で夏の北海道走るのが当面の目標 FIモデルで熱間時の再始動が困難になる場合って良い対策ありますか？
そもそも再始動困難になる理由ってなんでしょう。 >>556
セルがボロいから熱持つと回らなくなるんだよ >>556
始動困難の理屈は バイク 温間始動 とか SR ホットスタート
その対策はホットスターターとかでググれ スポーツスターも水冷化の噂出てるな
やっぱSRも水冷化待ったなしなのかな
ワンチャン、セルあり、バランサーあり空冷650で復活ない？ >>561
その希望に96%マッチするサベージ650でも買え 不安も無く出来の良いバイクが欲しいなら選択肢はいっぱいあるんだろうけど、やっぱ厄介な部分あってもSRがいいなぁ
流行りのワイルド系じゃなく昔ながらの清楚系美人だけどおっちょこちょいな子みたいで可愛いわ 久しぶりに晴れたから磨いて走らせてきた
のんびりトコトコには最高だわ
流れ悪くなると熱でタペット音奏でだすけど、水冷のファンの音よりバイクに乗ってる感あって良い TMR買ったけどFCRもCRも欲しくなっている今日この頃。 ガラパゴス的なのっぺり小柄の和風美人がSR。
小柄な日本人ライダーには一定の人気がある。 はるか昔から車やバイクを女に例える表現はあったが昨今の感覚の擬人化だとチー牛アニオタっぽいなw
どっちの感覚で言ってるんやろ チン長181サンチあるけどSRは小さすぎる
身体畳んで乗ってる SRは女の乗り物だよ
男が乗っていたらオカマにしか見えない キックぐらいかけてやれよ
女の尻のおできが駄目っていう男がいるが「それぐらい舐めて治してやるよ」ってぐらいの心意気が欲しい 女の尻におできあったらボーナスタイムだわ
潰して中の汁まで吸って甘噛みしてイカせてやるよ ＞キックぐらいかけてやれよ
こういうオタサーの姫みたいな扱いするから女バイク乗りはすーぐ男に頼って甘える なーんか随分と昔にあちらへ戻られた方が遊びに来ておられるようで
雨だからとりあえず磨いてチェーンにオイル差しといた
以前はドライ使ってたけど最近ウェットにした。 >>578
女性側は内心
オッサン気持ち悪いからあまり近寄らないで
って思ってる事が大半なんだけどね
バイク乗りの女性に群がるオッサンがあまりに多すぎて おれは逆にむらがらないからあっちがむらがってくるぞ >>578
そう書いたけどそういう事はしないよ。男としてというかライダーとしてどうなのよ？って感じだよね
嫁がSRキック始動に手こずってて一回「かけようか？」って言ったら「ノーサンキュー」って言われた。いい嫁だわ
昔ガソリン注ぐのさえ甘えてる女がいて「そんなこと誰がするかよ！」って思ってたら「ハイハーイ」って注ぎに行く男がいてドン引きしたわ
まあそういう女の末路は悲惨だったな おっぱい触ろうか？といったら
「はいはーい」と言う女の人遊んで XSR125も155もあるんだから
出せないわきゃないんだよね
ただ400ccは日本独自規格で
小国日本の国内需要だけじゃもうメーカーは動かない XSR400ならMT-03をクラシックな見た目にすりゃ一丁上がり ジェネシス思想の超前傾エンジンで後方排気なら考えてやってもいいが？ そういえばMT25/03に対するXSR無いな
SR終売の代替で出したりするかな？ >>591
吸気をストレート配置にしたいから前傾エンジンなのに後方排気にするってバカなの？ ファイナルSRの生産が終了したら空いたラインに何を流すかだな。
普通に考えたら同クラスの同等生産量の後継モデルになるわな。 >>593
排気をストレートにしたいから後方排気
ジェネシスは吸気をストレートにしたい
俺たちもう結婚しちゃえよってこと タイ向けの生産はまだ続くし、そもそもSRはラインで作ってない。
https://bike-news.jp/post/139504 いつか乗りたいと思い軒先に放置したsr
いつのまにかカバーも吹っ飛んで野ざらしで15年経ってしまったけど、自分でエンジンかけられるようになったら直して乗ろうかと思ってる
難しいかな？？
別のバイクだけどキャブのOHと、srだとリアブレーキシュー交換、オイル、プラグ交換くらいはやったことある >>598
今ならそれを動画にして飯のタネになるかもね >>598
無理。15年というとオギャーと生まれた赤ん坊が高校生になろうかという年月、この年月を屋外に放置していた金属がどうなるか想像して。
多分タンクもスポークも使い物にならない。なんとかしてもみすぼらしくって愛着が湧かずにまた放置プレイになる。 >>598
状態にもよるけど難しくはないよ
どっちかーて難易度よりも手間暇がかかるので根気が続くかどうかだね >>598
はっきり言って治すだけで数十万はかかるだろう
それなら中古買ったほうがマシ 15年雨風直撃ならフレームも腐食してそう
てか直せそうかどうかなんて現物見ないと誰も分からん キャブOH出来るならイケるだろ パッキン類総取替えで https://youtu.be/y8HEZ-x4-_w
YouTubeにそれくらいの腐ったバイクを新品同様にまでレストアする動画あるけど素人には難しいようだ 週末にフレーム見てみるわ
行けそうならキャブとタンクキレイにしてみる
楽しみではある しかし、60年代のバイク乗ってる人いるってことは期待できるのか？？ 新車も売っているバイクをレストアするとか馬鹿じゃね >>609
初期型とか今のと別物、めっちゃ楽しいぞ BSAとかは面白いけどさぁ
何も苦労しないビギナー用SRでレストアしても遣り甲斐にかけるよな >>598
むしろそのくらいのやつを計画的にレストアした方が確実で金もかからん。
ただそういう感じで放置するような人がマトモにオイル入れて走ってたのか疑問だし、直したところでまた放置される運命が見える。 あ、乗ってたのはおれ自身
子どもが産まれてちょうど仕事も変わってってタイミングで乗れなくなって捨てきれず放置してしまったので、直せたらちゃんとメンテして乗る
とにかくフレーム次第だね
無事であってくれるといいんだけど >>613
＞乗ってたのはおれ自身
それは分かってるからｗ フレームなんて案外大丈夫。
個人的に見てきた経験になるけど、「一回手放して買い戻す人」はその後は乗るけど、所有物のまま一回放置した人って、
直してもまた放置する傾向があるんだよ。男女間とかの対人関係とちょっと似てるかも。 >>613
野ざらし放置してる時点で愛着なんてないんだから
中古買った方がいいぞ 単純に人間関係や対物関係に置き換えると、清算して分かることってあるじゃん。
失わず清算せずに置いとくような人ってのは性格的に清算できない人なわけで、何にしてもズルズルさせることに慣れてる。
だから再度放置したりするんじゃないかと。モノを捨てられない病を併発してる人がマジ多いし。見てて疲れる。
いやまあ、レストアしたいなら自由にすればいいんだよ。
書類確認してレストア計画を立ててから画像撮影してアップして他人に相談したらいいと思うよ？直す直さないを決めるのは自分しか居ないんだから、
直せるかな？なんて聞くのはどうかと。決して難しいバイクじゃないのはオーナーなら分かるでしょうに。 >>615
＞野ざらし放置してる時点で愛着なんてないんだから
ホントそれだと思う。だからヘンテコな質問になるのかな…ｗ 失礼w
おれはちゃんと乗る気だけど、違うと言われても立証しょうがないからなー
今回15年ぶりに友達のバイク乗ったら火がついて、SRは処分してスポーツスターにしようとハーレーの店行ったらもう中古しかないって言われて、それならSR乗りたいな、ってのが今
とりあえずキャブ清掃のワイヤーと、パーツクリーナーは泡と普通の、錆び取り革命とかいうのをポチった >>618
SRに乗りたきゃ乗ればいいが
そもそも15年も野ざらし放置してる愛着もクソない車両に拘る意味あんの？
って言ってんだがな
中古買えばいいじゃん
金ないの？ >>616>>619
画一的な物の見方しか出来ないのかな
15年もあればモノに対する向き合い方も自分の置かれる立場や環境も変わるわけで
ちょい長くなるけど 例えば
子供の頃に買ってもらって遊んでたゲーム機を長年仕舞い込んでて、15年後になって今度は自分の子供が遊びたいと言い出したので久し振りに起動を試みたがいつの間にか壊れてしまっていたとする
その時>>598が考えるのは 程度のいい中古を買ってくるか、ではなく 思い入れのあるコレを直して遊びたい なのかもよ
本当に愛着があれば15年間そのゲーム機で遊ぶだろうし定期的にメンテナンスもするハズだろというのが619の理屈なんだと思うが みんなが皆そうではないのはわかるよね
長年手元にはあるけれど、ふとした機会があるまでその間全く見向きもしないとか 中には存在すら忘れていたわ なんてモノは多くの人に少なからずあるんじゃないかな
(616にはそんなモノなんてひとつもないのかも知れないけれど) 色々あって15年放置してしまいましたがまた乗りたくなったので頑張って直して復活しました！
(放置以前に5年程動いてたとしたら)所有歴は20年です！ってのと
ボロいのは見切り付けて手放して中古の程度のいい同じモデル買いました！また所有歴1年目からです！では印象も全然違うしね
>>598のSRがどうなのかは知らんけど特にワンオーナーモノとかだと尚更ね
その辺りの歴史みたいなのはが金があっても買えないし 放置期間がいくらあろうが手元にずっと置いてあるという事実が重要だからね そんなイチイチ突っかからんでもええやろ、子供手かからんくなって色々やりたくなっただけやろうに 15年前のSRなんて一桁でもいらねーよーな車両多かったしな 実行力のある人間は、やった後に語る
ない人間はやる前に語って、満足する
これに尽きる 今日ハーレーダビッドソンの2022ローンチイベントがオンラインで殺るはずだからスポーツスター欲しいならそれ確認してからでも良いのでは？
カタログ落ち濃厚だけど まずはフレームの確認、次にプラグに火が飛ぶか、キャブのOH、オイル交換、タンク洗浄。
これでエンジンかかるかどうかだね
楽しみだ 俺もナンバー残して10年近く放置したSRを復活させたわ
キャブクリーナーの偉大さに感銘を受けたよ >>627
ゴム関係のパーツも劣化してそうだね
ブレーキワイヤーも錆びて切れるからまとめて新しくした方が良いんじゃね
あと燃料コックはやられてそう
色々バラせるならヘッドくらいは開けて状態を確認した方がいいよ
大丈夫だと思うけどオイルが劣化しすぎて乳化してたり錆びてたらエンジンかかったとしてもすぐ壊れる >>620
いやもううぞ
別に15年も野ざらしで放置した愛着もクソもない不動車をどうしようとお前の勝手だ
俺はただ乗りたくなっただけで、特に野ざらし放置のSRに愛着ないなら中古買ったほうがてっとり早いと言ってるだけなんで どうせうまくいかず飽きてまたすぐ放置するさ
不動車のレストアなんてよほどの暇人で根気なきゃできない お前らなんでそこまで否定するの？
放置してきたのを復活させたいと思う事はそんなに悪いことか？
「どうせ」とか何とか言って決めつけて否定してる自分が小さいとか思わん？
手間だけどやってやろうと思い立った奴を普通に応援出来ないお前らどういう心理なの？ みんなやたら攻撃的だなぁ
レストアする人、どうせならスマホで全ての作業動画に残しておいた方がいいよ。
気が向いたらYoutubeにあげるといい。 15年カバーもせず野ざらし放置でなんとも思わなかった奴のレストアなんて応援する気にはなれんな
SRやバイクが好きそうに見えない
こう言ってるし、ただ自慢したいか、見え張りたいだけにしか見えんからな
↓
色々あって15年放置してしまいましたがまた乗りたくなったので頑張って直して復活しました！
(放置以前に5年程動いてたとしたら)所有歴は20年です！ってのと
ボロいのは見切り付けて手放して中古の程度のいい同じモデル買いました！また所有歴1年目からです！では印象も全然違うしね >>637
お前がそう思うならそうなんだろうな
お前の中だけではな
お前がそういう性格してるからそうとしか思えない気持ちは共感は全くしないが理解は出来る レストア動画で簡単にできるように見えるけど
まぁ実際には手が掛かるし、最終的に下手すりゃ泣きながらバイク屋持っていかなきゃならない場合もあるし
そもそも素人のレストアなんて安全面で疑問があるから
中古にしとけと親切心で言ってるだけなんだけどな
ま、人のバイクだし他人の命だし俺には1ミリも関係ないことだけどね >>634
過程の説明にいちいちツッコミどころがあるからだろう
思い付きで行動するノリと勢いの意思薄弱マンにしか見えないから
・いつか乗りたいと思い軒先に15年放置
・今回15年ぶりに友達のバイク乗ったら火がついて、SRは処分してスポーツスターにしよう
・ハーレーの店行ったらもう中古しかないって言われて、それならSR乗りたい
15年放置してもかろうじて手放さない程度の愛着はあるらしいが、心に火がついてスグ乗れる新車のスポスタがあったら即捨てる程度のもの
挙げ句「スグ乗れる」とは対極にある行動のレストアに走ろうとする
やろうとしてることが支離滅裂
俺ならこんなやつにレストアできるとはとても思えねぇ（できないとは言ってない） なぜそこまでムキになるのかなぁ？
おー！頑張れ！
でいいじゃん
その結果
「最初のネジが固着して外せないので諦めました」
だとしても誰に迷惑をかける訳でもないだろ？
なんか心の病気でも患っていて許せないのかな？ 自分のバイク捨てようが直してまた乗ろうがオーナーの自由やんけ
出来る事は自分でやって手に負えない所は面倒見てくれるプロに金払ってやって貰えば良いだけ
レストア自慢したいんやろとか見栄張りたいんやろとか意味不明やな
ただ直して久しぶりに乗りたいと言ってるだけで、別に本人はネタ動画にするなりしていいね稼ぎすると匂わせてる訳でもないのに
別に応援もせんでもええけどそこまで水を差すような事でもないやろ 好きにやらせろや
何が彼らをここまで駆り立てているのか謎すぎるな 必死に否定してるやつの心理は俺にも分からん
手間暇も金もかかるだろうけどガンガレって俺は思うけど キャブ程度しかいじれないド素人がなんちゃって金ケチりレストア車もどきのバイクに轢き殺されたくないだけ ただエンジンかかる状態で盆栽として眺めるだけならどうぞご自由にだけど
公道走って轢き殺されたらかなわんからやめてほしい レストアしながら覚えりゃいいわけで・・・・・
ひょっとしてだが自分には出来ない事だから他人にも出来ないに違いないって言う謎理論な人たちかな？ まぁたしかにハーレー新車で買おうと思ってたようなやつが不動のボロボロSRレストアにたどり着くのは全く意味わからんな
真逆の行動でそれこそ理解できん
どこ見に行ったのか知らんけどハレの新車なんてディーラー回ればいくらでもあるだろ
そもそもハーレー買う金あるならSRの新車買えばいいのでは？（ファイナルが残ってるようなら）
バイク乗りたい熱が出てきても、不動車の時点ですぐには乗れないんだから
ハレの新車探すほど今すぐ乗りたいのに、レストアしないと乗れない不動車を選択するのはマジでよーわからん >>647
ハーレーでもスポーツスター系ならとっくに新車は無い
今じゃ中古もぼったくり価格になってるぞ スポスタって安くても130万はするわけで
つまり単純にSR新車が2台買える金は持ってるなら
素直に新車がして乗ったほうがいいだろｗ
そのほうが安全、快適
なぜそんなにたいした愛着もない不動SRにこだわるのかわからん
考えられることは
すげえと言われたい、自慢したい、ハレの新車探しは嘘で実は金が無い
まぁハレ探している時点で見栄っ張りってのは容易に想像がつくがな
のどれかじゃないの？と疑ってしまうな >>647
延々金の計算のことしか頭にないんかコイツはw >>653
殺されたくないから言ってるんだよなぁｗ ウンコみたいなボロボロのとりあえずエンジンだけはかかってますみたいなバイクに轢かれて殺されたくないからな >>642
オーナーの自由だし、それに意見するのも自由じゃん
頭悪そう 新車買える金持ってるなら新車買えってのは
間違った意見じゃないと思うけどね おれではない人のコメントもおれのものと混同されているようでややこしさが増してしまっているようだけど、荒れる理由を作ってしまって申し訳ない
全部自分でやるとは決めておらず、まずはエンジンがかかるところまではやってみようかと思ってて、そこまでできたら店に持ち込むことも考えてるよ
金云々にレスするとまた荒れそうだからやめとくけど、スポスタは今新車で買えないよ
生産終了の話になってて、高年式中古の値段が新車を超えてる状態になってる
とにかくやってみるよ 火曜日休みのサービス業だか無職だか
暴れて見苦しいんじゃソープでも行っとけ SR乗りがレストアなんて出来るかよニワカの癖に
特にハーレー欲しいと思った鴨ネギ野郎だろ？
ダサいこだわりピーチクパーチク語る典型的なSR乗りじゃん
一緒に走れば着いてこれないゴミスキルしか持ってない気分で乗っているバイク乗っている風な奴やん 新車買える金持ってるなら新車買う・・・・と自分で決めて自分で買うのなら何一つ間違ってないけど
それを他人に言うのは意見でもアドバイスでも無く「差し出口」って言うんだよ >>663
新車買えるならそうしたほうがいいよ
というのも意見の一つでは？
特に現状ではレストアに関する進捗具合もない技術的な質問もないんだし >>656
お前が実際にいくらか金でも出すんなら自由に口出ししても良いと思うよ
頭悪いの？ >>663
俺は強要も矯正もしてないがな
ただ意味不明なやつだなと思ってるだけ
思っちゃいけないのか？ん？ >>665
掲示板に書き込まれたレスに口出しするな！は草ｗ
何も言われたくないなら書き込まきゃいいんじゃね？ｗ
みんながみんな同じ意見、同じ主義思想なわけがないんだし
そりゃあ、自分とは違う意見を言うやつがいてもしょーがないよなぁ >>665
お前は金払わないと自由に口出しできないと思ってるの？
頭悪そう SRは昔から軟派なやつが乗ると相場が決まってるだろ。承認欲求と反比例して金は持ってない層が買うバイク。だから女も多いし掲示板も荒れる。
#ハーレーが美しい とは自分で言わないだろ。そういうことだ。 ハーレー乗ってる人ってハレの歴史とか互換性に疎いよな。。
かつてのSR乗りと似たようなカジュアル層なんだろうか。。。 ID真っ赤にして発狂状態の奴がいるな
こういうやつも公道を走っているんだろ怖ぇーな
罪を犯す前に隔離して欲しい 田舎じゃ険切れ不動車を複数所有してる奴なんてざらにいるぜ？
買い換えろ？バイク王の回し者かよw >>660
おー、頑張れ
シングルOHCなんてどうとでもなるから直していくのも多分楽しいと思うぞ >>667
確かにその通りだけど、俺はお前よりレストア頑張ろうマンの方が応援したくなるわw
素人スタートから整備士になった人何人も見てるしな。
1SR乗りとしての意見なw
連投含めてお前キモいよw と、聞いてもないのに自分語り始めるキモい奴にいわれてもな レストアさんは今試されているね
やめちまえよ、おまえにゃ無理だ、どうせ出来っこねえ
こういったネガティブな意見を前にしてもやりたい気持ちが萎えないかどうか
これくらいのネガティブな意見に萎えるようならレストアなんて夢のまた夢よ なんかやたら前から攻撃的な人いるよね。
勝手に盛り上がって1人で怒り出すのが草 今すぐバイクが乗りたくてハーレーの新車を探しに行ってるほどなのに
SRの新車には一切眼中になく選択肢にもないあたり釣りだろうな >>660
がんばれー。保管場所あるんで雨ざらしにはしなかったけど、10年近く放置したSR復活させたことあるよ。自分であれこれやるのは面白いもんだ。時間かけてゆっくり楽しんで。 >>660
バイク屋に拒否されなきゃいいけどね
そういうバイク嫌う店も結構多いからね >>673
あとお前説明下手だから今後長文書かない方がいいぞ
俺からのありがたいアドバイスな
これからも頭悪そうとだけレスしとけよw >>683
長文なんて書いた覚えがないがあの程度で長文に見えちゃったのかな 頭悪そう
その上理解力もないんだな 頭悪いな >>684
ちゃんと俺のアドバイス守って偉いやん
その調子な！ >>679
おい、悪口言われてんぞｗｗ
お前だよお前 >>686
？
いいたきゃ言わせておけばいいじゃん
興味ねえし ねぇ樹脂パーツの塗装面の傷ってどうやって消したらいい？ ってか2022年モデルでもforty-eight iron883/1200の三車種はしぶとく生き残ったみたいだぞ
SRレストアする手間が省けて良かったな！ >>689
やっぱコンパウンドですかね
>>691
サイドカバーとシートカウルです
サイドバッグとかシートバッグとか付けて走ってたらずっと何かが干渉してたぽい
YSPで相談したらコンパウンドだと悪化するかもって話と、Limitedのエンブレムを新品のサイドカバーに移すのは難しいって話でした(最悪エンブレムが割れるしシリアル付きは当然売られてない)
パッと見はうっすら白い汚れがあるくらいだから、時間が経てば慣れるかもしれんけど 今はコンパウンドで削るよかコーティング剤で誤魔化すのが主流らしいけど
傷の程度にもよるか
ちなハーレーダビッドソンでの話 >>694-696
ありがてぇ……
ノーコンパウンドワックスで調べたら黒用のコーティング施工車対応のとかあったから、使用感とか色々調べてみます。花咲Gワックスもレビュー多くて良さそう 花咲Gて普通にコンパウンドだよ 小傷消しには向いてるけど 磨き（傷消し）の基本を調べてみるのもいいよ。まあノウハウだからネットにはないかも試練
失敗してからじゃ遅いから まず、水でジャブジャブよく洗ってから#1800の耐水ペーパで傷部分を軽く水研ぎ。
ペーパーには当て木は使わず指先のみで軽く研磨。
傷が消えたところで#2000の耐水ペーパー前のペーパー傷を消すぐらいのイメージでさらに研磨。
そしたら荒めのコンパウンドをウエスにつけて指先で円を描くように研磨（吹き上げる）
だんだんと傷が消えて曇った反射になってきたら、細めのコンパウンドで仕上げる。
これは傷が深い場合。
大体の擦り傷はコンパウンドからで綺麗になる。
その際、決して電動工具のバフなど使って研磨しないこと。 ファイナル、荷物やマフラーステップ接地の傷やらゴムやナット頭が摩耗してきて自分色になってきてうれしい。ピカピカすぎるのも色々気になっちゃって雑に乗れない。 >>701
立ちゴケの傷も時間が思い出に変えてくれるよ ハーレースポーツスター水冷化して垢抜けたねえ
SR飽きたら次のバイクこれにしよう 初バイクで喜び勇んでSR専用サイドバッグ＆ステー買って取り付け始めたら
左右に前後2ヶ所ある取り付けネジの前側がタンデムグリップに干渉してまさかのネジ留め不可だった
後方ネジに超強力ゆるみ止めと結束バンドに超強力接着剤で無理矢理ガチガチにしたけど大丈夫かなコレ… >>704
なんでSR専用のステーが干渉するのよ。 >>709
クラシックスタイルもそのうち発表するらしい デイトナのステーはハズレ引くと溶接の肉盛りの部分が干渉するらしい。
他にもたしかキタコだっけ？のステーも干渉したんで捨てた覚えある。これもハズレだったんだろうか。 タンデムグリップが社外なんでしょ
ペイトンのグリップは干渉しないよ >>707
サイトだとSR400専用とはあったんだけど、何型まで対応とかは書いてなかったっぽい
5型は前の型と比べるとタンデムグリップ周りの寸法が若干変わってるのかな
>>708
ヘプコ＆ベッカーのc-bowっていうやつ
>>710
それは大丈夫、ウインカーの移設とかはちゃんとできたし寸法も合ってた >>716
部品番号を見ると現行は追番が付いてるけど、全体のカーブが変わったんじゃなくて荷掛フックの角度が少し変わっただけに見える。
この手の製品って小規模な手作りだから、製造個体差による不良じゃないのかな。 >>717の商品サイトの最下段に書いてあるよ
＞使用上の注意：※取付の際、加工が必要な場合があります。製品不良でない限り、返品はできませんので予めご了承下さい。 >>719
検索すると追番00は01に変更されてるね。4型5型でクラブバー自体は互換性あるってことだ。代理店に問い合わせしてみた方がいと思うな。 >>721
おそらく問い合わせても新旧互換性ありの情報しか無いと思うよ。
自動車部品の設計をしてた経験上、図面の変更記載欄を見て「○○のため××を変更」を
見ないと設計者以外はわからないと思う。
設計・生産工程関係者以降は互換性があるという情報しか流れないから。 >>717
3回も「加工が必要な場合も」とか書いてるってことは
加工しないと着かないってことか
専用品謳うなら加工しないといかんところは最初から加工しとけ
単なる中華並みのクソ低級品てことじゃん そもそもなんか稚拙な感じがするので、一般的なサイドキャリアorサポートを付けて自転車用のオルトリーブを流用した方が良いきがす 海外製の部品なんて要加工や溶接、塗装などのクオリティには目をつぶるナンてのは当たり前の認識なんだけどなあ。悪戦苦闘も楽しみの内くらいに思わないと みんなありがとう、色々意見やら情報やらもらえて助かります
まずもって問題は買う前にSRの5型に完全対応してるかどうか確認すべきだった点で…反省します
どんな感じに干渉してるかの画像を今日仕事終わってからアップしてみようと思ってましたが
素人の感想だけど溶接できるような干渉のしかたには見えました、俺にそんな技術はないけど
サイドバッグと合わせて使い勝手も見た目もかなり気に入ってるのでなんとかできるならなんとかしたい 取説見るとウインカーステーとフェンダーの間に板金を入れるように書いてあるけど、
ウインカーステーの外側に入れてない？
5型実車見てきたけどウインカーステーの内側なら入ると思うけどな。
https://www.hepco-becker.de/download/product/6304541_00_02.pdf SRはクラッチが重いと思う
女性に人気なんだから次期モデルは
アシストスリッパー付きにして欲しい 水冷単気筒、液晶メーター、ABS、LED、アシストスリッパー、クイックシフター、Dモード搭載で80万円になります >>730
わざわざ実車まで見てきてくれてありがとう
このpdfの②が入らない状況かな、ちなみにちゃんと内側に入れてそうなってた
画像見てもらった方が早い気がするからまた後でアップしてみる >>731
FI以降は250cc並やんけ…
1JRの激重地獄を知らんのか >>730
何度もごめん、今画像撮ろうと確認したらウインカーステーの外側に付けてたわ…
ちょっと内側にしてネジ入れられるか確認してみる、ほんとアドバイスありがとう SRとまったく同じデザインでスクーターの駆動系移植してくれないかな。
排気量は125ccでいい。 こんにちは>>704です
ヘプコ＆ベッカーの専用ステー、無事全てのネジが取り付けられました！サイドバッグも装着ヨシ！
特に>>730さんのアドバイスが大きかった…本当にありがとう、これで憂いなく使っていけます
あと色々勉強になりました、ちゃんと装着できたから良かったものの、もし未対応だったらお高い勉強代に…
パーツの対応要件はもっとしっかり調べるように気を付けます >>740
730です。よかった。
今までノーマークだったけどこのサイドケースいいね。 >>741
いやほんと気を付けます、洒落にならないね
>>742
改めて本当にありがとう！
この専用ステーに装着できるサイドバッグは5種類くらいあるみたいで
自分が買ったのは↓のXtravelってやつ、色合いも形もすごく好みで一目惚れしたんだ
高かったけど鍵でガッチリ装着できるしサッと外して持ち運べるし頑丈そうだしで中々良さそうだよ
https://www.plotonline.com/motor/hepcobecker/contents.html?page=cbow
https://i.imgur.com/rEiAXue.jpg >>743
凄くええやん
自分が気に入ったものをつけるために苦労する
納得の出来映えでつけられた時の満足感は何者にも変えられないね
それつけて走るのが楽しみだね これからの暑い夏みんなどんな服装でツーリング行く？お洋服なくて参考にしたいわ 問.下記の症状について考えられる状態について答えよ
アイドリングは安定。アイドリング時には問題なく吹け上がる。走行中、3速以上で4000回転以上から「ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯ」と吹け上がらず5速で90kmが限界。
車両は2005年式の車体でキャブレター、エアクリーナー等は純正。マフラーはスパトラ。昨シーズンまでは問題がなく新東名などでは120km巡航もできたものとする。 もはや暑すぎてHyodのUchimizuさえ着ずに
半袖で走りたいけど
結局長袖じゃないと日差しで死ぬんだよな… 俺はHyodじゃなくてクシタニの似たようなの着てるけど
むしろ着てるほうがヒンヤリと涼しく感じるんだけどなぁ
モノは似たようなもんだから感じ方の違いなんかな アームカバー涼しくていいよ
ディッキーズのツナギにインナーは冷却のピチピチ長袖を着るとラク
ご飯食べてる時は上半分を脱いで腰に結べるし、何より汚れても気にならないし、夏の汗ばむ時にゆったりしてるから汗で足が窮屈になる事がない SRはオタクバイクだから買おうか悩む
今お洒落なGBとどっちにしようかな
オタッキーなキックや直ぐ壊れるけど女性的なSR、しかも忘れられたボロにするか・・・
お洒落でスイッチポンで始動、シフトも楽で今注目の的のGBにするか・・・ そういう人はGBのほうが後悔しないよ
足つきさえ困らないなら オタッキー(笑)中年リターンライダーかな
GBでも乗ってろよw >>748
30代のおっさんに決まってるだろ！女子とかおるんか FLじゃあるまいしシーソーペダルなんてバカじゃねーのと思う
それと後から500出るのにわざわざ中途半端な350買うとかバカじゃねーのと思う >>747
メインジェットの詰まりじゃね？
今までにオーバーホールとかした？
>>749が言うみたいに二次エアーの可能性あるけど、二次エアー吸ってるときはアイドリングも不安定だしアイドリングでも吹かすと回転数が上がらない場合が多いから恐らくジェット系の詰まりかと。
んで低速回転域が問題ないならメインジェットだと思う >>747
2007年型だけど同じ症状になった事がある
いろんな店に行って相談したのだけれど結局改善されず悩んでいたのだけれど
シート外して眺めている時にある日突然気付いた
フレームに挟まってるウレタンのカバーってパーツが
高回転になると捲れてインテークボックスを塞いでいたんだわ
それを取っ払ったら嘘みたいに快調になった
よかったらその何のためについてるのか分からないカバーってウレタンの板を外して乗ってみて
図の29番だよ
https://i.imgur.com/lDdIFw8.png >>753
挙げてる要素でSRいいとこなくて、GB褒めちぎりなのになぜ悩むの？馬鹿なの？ ウレタンの板が捲れるのは高回転が継続して吸気が増えた時だけなので
俺のは迷路にはまった
店のメカニックが下道で試乗しても高回転キープしないことには症状出ないからね ボロオタクは大変だね
それに楽しめないニワカばかりときたもんだから尚更 今更だけどSRにはGBとは違うとこ沢山あるよ
ネオレトロって感じのお洒落さが欲しかったらGB買えばいいんじゃない tシャツ、gパン、ブーツに、日焼け防止に長袖の白シャツを羽織りますね。 SR乗りはメッシュ着ないのか。冷感アンダーの上にメッシュの上下、かなり涼しいぞ。 GBってCB400SSの後継車だろ
(SR)ジムニーに対する(GB)パジェロミニみたいな感じか ファイナルにノーマルフェンダーで合う薄型シートって出てないの？ 夏用ならやっぱメッシュでも良いよなぁ 長袖暑いし悩むわ >>747
先日俺もFCRでなったわ。
原因1：高回転時の火花リーク
・プラグキャップとエンジンフィンの距離が近いなら回して離す
・プラグキャップが粗悪な社外品になっているならキャップコード一体型に交換
原因2：エアクリーナーの問題（たまにある）
・掃除する
原因3：セッティングの問題
・変更点があるならMJ10番下げ、ニードルクリップ1段上（SRのCVってできたっけ？ｗ）
1と3を同時に作業して直ったが、セッティングには心当たりが無かったので恐らく1が原因だった。
いずれにせよ10番下げて様子を見ようと思ってたのでいい機会だった。 >>761
ヤマハ…それってリコールもんじゃないかｗ >>752
俺もこんな感じ
布ツナギが楽チンで好き おなかぽっこりお化けだからつなぎ脱いだらやばいことになるわ ヘッドランプをデイトナLEDにしたらハイビーム時に近距離が暗いのでセローの純正フォグを付けてみた。
明るさは問題ないけど走行時に車体の振動をもらって手で触るとブルブル震えてる。
同条件で純正のウインカーは常にほぼ静止状態。
同じ片持ちでもブッシュとかマウント方法とかちゃんと考えて設計してるんだな。 半袖にスケボー用の肘パッドつけときゃ大丈夫、大丈夫 >>781
いや、接着なんてされてないよ
フレームに挟み込まれているだけ >>781
https://i.imgur.com/KSANUAf.jpg
https://i.imgur.com/om2Z1Ad.jpg
当時の写真あったよ
囲んだ部分にあるウレタンの板が
高回転で吸気が増えると
エアクリボックスに吸い込まれるようにしてインテークを塞いでた
で、寒い時期はウレタンが硬いので症状起きず、
暖かくなると柔らかくなって不具合出ていた 道路補修とかちょっとした縦の盛り上がりで後輪が逃げるように横ブレするんだけどこんなもんかな
純正サスが固いみたいだから変えてみようとは思うんたけど >>768
メッシュのパンツなんてあるんだ？
鎖かたびらのフル装備みたいで面白そうだから買ってみようかな ジーンズにTシャツ
一応一部メッシュの薄手ジャンパーは持ってく SRは見た目だけ格好いいけど乗ってる人がセンスない人ばかりで結局カッコ悪い(男に限る) >>791
どんな格好が似合うのか教えてクレメンス 今日は新潟でファイナルの青見かけたけどカッコよかった >>761
有益な情報ありがとう！
明日早速試してみます！ >>761
ETC取り付けたときに本体を左のサイドカバー内に取り付けるためにCDIをそこら辺に移植したからちょうど写真を撮っておいてたんだけど、このパーツだよね…？
確かに捲れてるように見えるわ…
https://i.imgur.com/JiWPnwx.jpg >>794
症状は同じなんで
当たりが出るといいね
俺はまるで分からなくて10年悩んだものw >>792
清潔感、綺麗、スマート、程よい崩し
トロくて走らないのに一丁前にバイク乗りみたいな格好して乗っている馬鹿がよくいるよな >>783
あ～、何か食い違うなと思ったら部品変更されたんやね
すまんかった、これはヤマハのせいですわ >>797
早速、外して試してみた！
近くのバイパスで試走してなんの引っかかりもなく回る
今までは40kmから60kmくらいまでの加速時、3速・4速で4000回転差し掛かると症状出てたけど全く出なくなりました！
嬉しくなったので東名一区間だけ乗り試しましたが余裕で4000回転の壁を越え100kmまでちゃんと出ました
やや詰まってる感がまだあるけど、エアクリの掃除も1年くらいやってないし、そのへんもちゃんとやらなきゃなーと思います
そしてこの車両、キャブレターのオーバーホールをおそらく一度もやってないので、これを気にオーバーホールもしようと思います
最後になったけど>>773もありがとう！ SRはおろかバイクすら乗ってないヤツが
他人の乗る格好にケチつけるのもどうかと キャブ車はOHとかしなきゃならんから大変だな
FI最高やわ 単キャブだしどうということはない
4発とか取り外しの時点で面倒くさすぎ
上から外していけばよいV型はまだマシだけど、それでも同じ作業4回だからな 雨ざらしsrのレストア(?)、結局この土日できたのはタンク洗浄とキャブのOHまででエンジンがかかるのかまでは試せなかったよ
エアクリは吹けば崩れるほどに劣化してたしで、エアクリボックス、バッテリーケース、リアタイヤ、キャブまで外して疲れた
キャブは一応パッキンは交換して、ジェットは洗浄。フロートバルブシートを外すネジがガソリンに浸かりすぎてたのかめちゃ柔らかくなっててぼろぼろで外せず。一旦はフロート量は大丈夫なのでそのままにしたけど、今後使うならネジ交換かな
今度の連休でエンジンかかるまで行けたらなー
スイングアームのOHとリアホイールのOHもやるけど、バフとスポーク張りはプロにお願いしたい 大丈夫、大丈夫
そのうちどーでもよくなってそのSRまた放置することになるから 放置しても簡単に復活出来るのがキャブ車の利点やね
FIなんか電子部品系の在庫なくなったら壊れた時点で詰んでスクラップ行き >>809
在庫はメーカーでだいたい10年は保有するから問題ない
SRのような人気車種だともっと長く保管してくれるかもしれんし >>810
10年20年は無理って事だよねw
キャブはその後も価値が上がり続ける訳だwゴミFIと違ってwキャブでよかったw >>811
10年ならいざしらず、20年も乗り続けるやつなんてほとんどいないだろ
FIが死ぬより他の箇所にガタが来るわな
20年も乗るなら、エンジンOHもしなきゃならんし、フォークOH
キャブだけいじれば良いってわけじゃないぞｗ >>812
10年後乗る奴が多い少ないの話じゃなくてどちらが長く維持できるかの話なんですけどw
まあFIは壊れたらゴミになって捨てる奴多いだろうねwキャブと違って15年後にはスクラップばかりになってるよw >>813
だが、もう現行の二輪車にキャブ車なんてないんだよｗ
お前はいつまでもキャブ車乗り継ぐのか？ そもそもFIが壊れること前提なのは意味不明だがな
キャブもFIも物理的に壊れたら乗れないことに変わらないだろｗ まぁFIは燃料ポンプが壊れるってのは確かにあるが
それ以外は殆ど壊れないしね
不安なら燃料ポンプを５万万キロかに一回とかって変えとけばいいさ
高い部品じゃないし FIが壊れたら直すのが大変だと思い込んでる人は
四輪の直噴エンジンの超高圧噴射のインジェクションとポート噴射の普通のシンプルなインジェクションを
ごっちゃにしてると言うか違いがわかってないんじゃないかって気がしてきた
前者は大変な部分も確かにあるが後者は特殊工具もいらんし直すのも簡単だぞ >>815
30年前のSRが現役で動いている訳だが果たしてFIが30年後生きていられるかな？
ポンプ、インジェクター、ECU、センサー類部品供給終了した後死んでもキャブのようにバラして簡単に修理出来るならいいけどw
まぁ楽しめる内に楽しんどきなよエンストボロFIをさw インジェクション出始めの4輪は不調になったらキャブ化するのが手っ取り早かったけど
低グレードのキャブ車も並行して売られてたし
2輪の規制だとキャブ化で公認は厳しそうだよな ３０年前のFI車で未だに現役なんて珍しいか？
ポンプインジェクターセンサーもいくらでも代替品があるし
SRだって初期型のCDIやジェネレータやコイルパルサなんてとっくに欠品だぞ
それでもなんとかなるのは結局は中古部品や代替品があるからなわけで
FIでも同じだよｗ
それともお前さんは「キャブ」だけ無事ならバイクは永遠に動くとでも思ってんのか？ >>820
で？50年後、100年後は？w
FIも同じとかwそうだといいでちゅねw
ほんとボロ錆エンストFIじゃなくて良かったわーw
ゴミと違って価値が上がり続けるし大事にしよw >>822
５０年後、１００年後を迎えたSRがこの世に存在してんのかと
お前は脳みそないのかｗ 50年後はEVが主流になるのかなー
そうなるとキャブもFIも一緒さ
仲良くしようぜ！ >>823
50年前100年前のバイクが現存してるぞw
お前は脳みそまでボロ錆エンストしてんのかw 50年後100年後なー
ガソリンというか内燃機は産業革命の終焉として歴史の教科書で学ぶくらいで、程度のいいSRはキャブもFIも仲良く博物館に並んでるかもなー
ワンチャン水素エンジンは残ってるかも？ >>802
役に立てて何よりだわ
良いSRライフを！ >>809
FIは根幹部分は滅多に壊れないからキャブよりええとこあるぞ。ダイアグで故障個所もすぐ分かるし。
アキレス腱の燃ポンなんてメーカー内で汎用品だからどうにでもなる。ホンダなんて多くの機種で四輪と共用だからな。
国産FI車で普通に使ってて燃ポン以外で故障した話は聞かないだろ。そういうこと。FIのイグナイターよりもCDIの方がよっぽど壊れる。
すでにSRの中古CDIですら高騰してるし、そもそも1JRは電装全てがこの春廃盤になってRH01Jも時間の問題。 キャブキャブ言うのは構わんし俺のもクソキャブの1JRだけど、思ったより維持が難しくなりつつあることを自認しないとアカンで。
この期に及んでSRごときで純正至上主義の人もいるけど、さすがにアホちゃうかってｗ
放っといても振動でキースイッチは壊れる周期的にわ、あちこち割れるわのポンコツだからな。 同じSRと言ってもキャブとFIは別車種と考え方がいい。
お互いを比較してツッコミ合うのは不毛だよ。
パラレルワールド的なものと思おう。 >>834
CVもボディ含め全部消耗品だよ
長年キャブ車ばかり触り続けてきたけど、先のこと考えて今年ファイナル買った まじでポンコツゴミエンストボロ錆FIじゃなくて良かったわ
サポート終了したらあとはもうゴミ箱コースだもんな >>821
なぜって2chは仲良くお話する為じゃなく、言葉の揚げ足取りあって言い争う為にあるんやで 自分の考えを押し付けたい人間が集まるのがごちゃんねる >>834
FCRも今年に入ってから保守パーツの供給が遅れてる。一昨年までは2営業日で届いたのに
ひと月待ち。どうも受注状態にしてるっぽい。
もうオートバイでキャブ自体の採用が終わってから15年は経過するもんなあ。 走るだけなら優秀なFIで全然良いんだけど、エンジン周辺にゴチャゴチャと追加パーツ付いてるのが嫌なんだよ。見た目的なヤツ。 レトロとかキックとか歴史とか唱っといてFIとかダサさの極みやね
万歳して乗っているハーレーの可哀想さと同じ GBの方がネオレトロと唄って筋通ってるし
嘘つき詐欺バイクやなSRは
合わせてボロいときたもんだから救い様が無いな キャブキャブ言ってんのどうせ40以上のおっさんだろ
安心しろキャブおじさん死んだあとまで
俺バイク乗るから 先にボロエンスト錆サビFIがスクラップになるから大丈夫 ファイナルリミテッドだけは許してほしい
あれはパーキングなんかで話しかけられるほどの価値あるSRだよ 写真良いですかって聞かれるね
窃盗団に狙われるから
ナンバーとシリアルは隠してねって言うけど SNSでキャブの高性能を知ると戻れないとか言ってるオッサンが居て戦慄したことがある ただの感想乙
新技術になれば高性能と勘違いしてる方が怖いな 心底キャブで良かった
エンストボロ錆ポンコツ糞ダサキャニスター激遅FIじゃなくてマジで幸せ 高性能キャブってことじゃないの？
吸気音も含めて
まあ話しかけられる資格あるかは微妙 ふらっと行ったバイク屋で
展示してあったファイナルエディション
衝動的に契約してしまった >>857
お前もう周りからフルボッコの四面楚歌なんだからやめとけ
完全に論破されてるじゃん >>857
おくすり変えてもらった方がいいぞ？
割とマジで FIなんてキャブより遅い上すぐエンストする欠陥ボロバイクだからね
すぐ錆びる手抜きメッキや塗装も酷いもんだね
ゴテゴテ延命措置の醜いパーツをつけられて大不評だしね
基本長く乗らせる気のない壊れたらスクラップ行きの使い捨てバイクだよ
その点キャブ車は長く維持できるし人気だから価値も上がってるね バイクだとキャブだFIだって揉めるけど
普段乗りの車ってみんなFIだけど揉めないな そらそーだ実のところFIでなんの問題もねーんだから つーかこの手の対立煽りなんてFI出た頃に延々とやって「SRだと熱源に近いから10年で全滅するから買うな」なんてこと言うバカも出てきた
熱でイカれた話聞いたことある？ >>871
意外とアンチの工作員でSRに乗ってすらいないかもよ？
ホントにキャブSR好きでまともな感覚の持ち主なら現行モデルの人にこんなに喧嘩売るとか馬鹿としか思えんもん
キャブ車は2モデル乗って確かに面白かったけど今はFIに乗ってる、しかしここまでこき下ろされる理由が理解できん
頭病んでるとしか思えんな どっかのスレのスパモンぐらいのキチガイを演じてよ
SRキャブ専用隔離スレでも作ってさ >>840
最後の砦的存在のFCRですらその現状は軽くショック <<864
青です。
子供が産まれてしばらくバイクを降りてましたが
そこそこ大きくなったので出戻って参りました。 今は中古バイク全体が糞値上げしてるから新車購入は大正解 >>875
しゃーないんだろうけど、いつも通り頼んだらすぐ来ると思ってたんでマジ困る。
セッティングパーツなら京浜に在庫あるんだろうけどさ。 FIって最新バイクでいいじゃん
真新しいニューカマーやろ 新品買う方が早く乗れると言っただけで
レストア否定とか病気かお前
はよ医者に診てもらったほうがいいぞ ファイナルグレー絶好調だぜ。
限られた性能をフルに使って楽しんでる。 そう俺みたいな下手くそには程よい性能だ。
ついでにデザインやサイズ感も良い。 >>885
おれも下手くそだ
そうそう、なにせこのデザインとサイズがいいよなあ
乗り味といい、言うことない 昔1JRなSR400借りて「うぉーシングル面白れぇｗ」って思って、でも当時から中古が高くて買えなかった。
学生になって先輩のFTR250借りて「やっべ、回るシングル面白すぎｗｗｗ」って同じバイクを買ってしまった。SRより高かったのに。
その先輩がSRX400に乗り換えて「やっべ、蹴り出しはSRなのにめっちゃ回るシングルやべぇ！！！！」って感動した。
今は1JR改に乗ってるけど、FTR250に25年乗っていいかげん飽きたし、SRXはパーツの心配があるし、そういう理由でオンボロSRを
6万円で手に入れて直して乗ってるだけって感じ。
何が言いたいかっつーと、SRはシングルバイクの中では決して至高ではないということ。やっぱオシャレぶったボロバイク。
SRXこそ国産ビッグシングルの頂点に立つべきだと思うし、シングルレース常勝RFVC250の面白さも知るべきであると まぁタイヤの端っこまで使えるのが公道では正しいわけでもないからな カスタムパーツが軒並みメーカー欠品ですね
人気すごい YouTubeの動画でSR400で200ｋｍ出すみたいな動画あるけど200ｋｍは当然
動画内で言われてた180～190ｋｍも出てないよね？
スプロケット変えただけっぽいけど実測値だと何ｋｍぐらいなんだろ？
150ｋｍも出てないぐらいかな？ 昨日初回点検してきたがその店では来年も10台入荷予定って言ってた
製造期限の9月末まで作りまくって来年までかけて配送されるんだな
ガンガン作って相場落ち着くといいね >>890
昔最高速チャレンジしたSRがなんとか200を超えたそうで、そのときは当然エンジンはボアアップ+最大級のホットカムで
ファイナルギア比が足りないからMAXな組み合わせのスプロケを使ったとのこと。なので1速が高くて2速発進状態。
前にメルカリでエンジン不明だけど200km/h超えます！って怪しい普通のSRが売られてて方々からツッコミが入ってたな。
SR（500）はピストンスピードの限界が低くて8500rpm超えたらピストン破損しかねないんで、普通の弄り方じゃ無理だから。 ファイナルグレー今日取り入ってきたぜ！振動やばいなほんとｗｗ前乗ってたオンボロエストエヤよりやばいわ でも楽しいね！ >>890
排気量、カム、キャブ、電装系、その他もろもろ変わってる。 >>890
あれは50kgの軽量化とリミッター解除してる
特注スプロケで計算上は7400回転で200km/h出ると言ってるからメーター上も出たんじゃね >>890
ノーマルでも頑張れば140は出るから150ってことは無いんじゃね？ >>890
本人も言ってたけどよー行って実測170くらいじゃない？
180逝ってたらすごい >>893
女の子がSR乗るとその振動でクセになると言っていたよ。
これ本当の話 >>895
おうソロツー楽しみまくるわ！暑いけど！
>>899
じゃあ俺の息子も癖になるかな・・・！ >>898
最低55馬力は無いと実測200の壁は無理だと思う。しかも回転で稼げないのでハードルが高い。
あと空気抵抗による損失がすごいのでビキニカウルくらいは必要だし、乗り手の衣類、重さ、スタイルも重要になるつまりスレンダー萌えってこと とよちゃんたまに見てるけど正直ちょっとキモいんだよなあ・・・
なんとなくGUNMA17を参考にしてる気がするけど寸劇っぽくやってるのも寒い
あと暑いのはわかるけど半袖Tを肩まで頻繁にまくるのはダサいからやめた方がいい
それならタンクトップにする方がマシ >>883
3月にグレー注文しに行ったらオーダーストップでやむなく納期未定ブルーにした
もちろん今も待ってる >>909
gooバイクでSRを検索したら新車注文できる店がいっぱいあるけど、問い合わせてみたらどう？ あるSNSでアルゴン溶接で燃焼室まで加工して
自称実測52馬力って奴見たことあるけど
フルカウルでよく見ないとSRって分からないくらいの見た目
エンジンスペックや見た目は200k出そうなんだけど実際どうなんやろ
あと個人的にはエンジンのデザイン台無しになるからあれだけど
ツインカムヘッドの奴なら200k出ただろうね >>911
SRX-6買った方が幸せになれるやつだな てかSRの2バルブだとハイオクでも10.4が機械的アンチノック限界だから、いくら盛ったところで無理だろうｗｗｗ
それ以上はレースガス使うことになるかもね。
本気でやるなら以下は必要だろうな。
ウェブカムでカム別注（ステ盛りだからカム表面も強い）
デイトナのDポートヘッド入手してさらに限界まで削る
ラムエア組んで燃調そっちに合わせる
フラホそのままにコイル抜き無発電のバッテリー点火
魚谷別注のイグナイターか、手動で進角を切り替える
これが出来上がったらメルカリで40万円で売却
資金でSRX-6かシングルテレネを買う 自分には高度過ぎてチンプンカンプンな話だけど、吸排気と安いリアサスに変えてだけで楽しめてます。 前から思ってたんだけどテネレだよな？
テレネってわざと間違えてるのか？ 昔SRブック(ムック？なんて言うかわからん)を出る度に買ってたんだが確か2型の頃、ダートラ系カスタムがちょっぴり流行っててSR50馬力仕様とかハイパワーなの色々紹介されてたな ルシファーズハンマーが脳内推定60馬力くらいだった気がする
フレームからして違うけど 部品屋k&wってところの電装ケース(アルミバッテリーケース)つけたことある人います？
バッテリーの収まり具合と、エアクリがどのくらいの大きさまでいけるのか知りたくて >>917
50馬力つったってベンチマシンでも変わる、補正係数でも大きく変わる、後輪なのか軸出力換算なのかでも変わるからなあ。
禿が都合がいい数字を持ってきてドヤってた時代だから話半分でおｋ >>922
まあ実際の数字なんかいいんじゃね？
やってて楽しけれゃいーんだと思うよ
遅い筈の車なりバイクを無理矢理いじって速くしたいってのは昔から世界中にあるネタだろ
まあ俺はノーマル派だが、やってんのを見てるぶんには好き >>926
いやあの頃既に後輪出力測定が当たり前だったと思うが
鯖読みたくてわざわざ軸の数字出すものなの？ わざわざ後輪出力と書いてなければ、軸出力と考えてた方がガッカリ感は少なくて済む >>928
成る程、よく解った
つかがっかりしてもいいんだよ、だってSRだもんw
浪漫良し、現実もまた良し >>927
機械損失なんて千差万別だから後輪出力なんて結局参考値でしかない。ので、サバ読むんじゃなくて軸出力の補正値で言うのが普通。
あと車では補正値（TCF値）は公然と公表されるんだが、二輪ではなぜか補正値については公表されない謎。
5%変えれば5馬力は変わるのにさ。 ＞軸出力の補正値で言うのが普通
これマジ？
初めて聞いた >>932
同じSRでもチェーンの530と520で数馬力は変わるんだから普通では。
そもそも気温で3%は変化出るのでSRレベルが一喜一憂しても仕方ない。 >>931
5%で5馬力変わるときは100馬力位ないとダメなんじゃないの？ 純正部品を注文するときってどこでやってる？
モノタロウで見つけたけど個人は注文できないみたいで…
ヤマハの販売店通すしかない？ 個人商店登録してモノタロウで買ってる
ウエビックでも純正部品やってたんじゃなかったかな 油温計付けてる人って、油温を知ってどうしようとしてるの？ 夏だからスグに暖まるなー とか
冬はなかなか暖まらないなー とか
思いたい >>937
油温110°超えたらアクセル戻すようにしてる >>937
空冷だから油温はしっかり管理しないとね
(メーター増えて格好いいﾔﾎｰｲ！) 安値で簡単にカスタムできるから良いんだよ
工具一切不要だし >>937
最近油温が高すぎるからオイルクーラーつけたほうが良いんだろうかとモヤモヤするため。
オイルクーラーつけてる人いる？ FIって立派なECU搭載してるけど油温で何か制御してないのか？ >>937
暖機運転の目安
50℃いくまでは適度に油圧かける感じで走らせてる
50℃越えたら上まで回す 定期的にインジケーターやテンショナー辺りに窓付けたくなるけど高いから思い留まる オーリンズのYA9523EというサスがSR用として中古で売られてんだけど、SR用のオーリンズをサイトで見ると品番が違うみたい。YA252とカタログにはある。
9523Eで調べると偽物という類の情報はないもののオークションしか出てこない。
これはオーリンズの本物？？ SR用自体がスポスタか何かの流用だからカッチカチだったような 今日新潟で青のファイナル見たわ
すごくカッコ良かった
まぁ、俺なんだけど。 リミテッドでないならファイナル名乗らないで欲しい
紛らわしいからさ >>952
ファイナル青かっこいいよね エンブレムが音叉じゃないのも良い >>954
青は実物見てない人だと損してるよね
あれはカタログではダサいけど、今日みたいな晴れの日に外で見ると本当に青でよかったと見るたびに思ってしまうよ。 >>953
ファイナルはファイナルでリミテッドはリミテッドでしょ。
むしろリミテッドと言えば良いだけ。 sr終了でも人気
gb350 も人気爆発
ふつうに考えてヤマハは次開発してるよね？ xsrで155,350,900の3種類出してきそうな予感 新SR400出たらGB500出して潰しに来ると思うけど今GB350乗ってる人たちはどうするんだろう それよか左右同径のタコメーター付き出た方ががっかり来そうだけどな もうラインで水冷単気筒流れてるんだけど
まぁ撮影禁止だからお前らに見せられないけどな >>961
それだけでも重大なコンプライアンス違反だから嘘 >>959
中免しかもってない人は乗り続けるんじゃない？ 新型スポスタみたいに水冷化した途端にガチムチマッチョになって帰ってきたら嫌だなぁ 嘘を嘘と見抜けない人にはネットの利用は難しい byひろゆき 『グランドセフトオート5で生きる。
(ストーリーモード)7日目』
(22:26～放送開始)
htts://youtu.be/x0sEMcGHl0E >>963
派遣だから教育は有るが知ったこっちゃない。切られて居なくなるし
見つからずに撮れそうならピンボケ程度に撮ってみるよ 新車から700km走ったけど最初あんなに頻発してたエンストがここ最近では起こらなくなったわ。
一度のツーリングで200キロぐらい走るようにして慣らし関係なく五千ぐらいまで回すようにしたんだけど、なにか関係あるのかな？ この休みで忠男に付け替えたんだけど
所詮車検対応だな
これならプラナスのほうが良さげ そろそろ台風くるなぁ簡易ガレージ飛ばされないか不安だわ 忠夫ってキャブ用のエキパイやサイレンサーは作ってなかったん？ このご時世にホンダがまた新開発の空冷単気筒作ったんだから
ヤマハに作れない道理はないだろう 新SR出すとして海外でも売れる必要があるからな
GB350も日本はインドのオマケだし そういなSRはインドでもあるんだよな
なら何かしら作るんじゃね？
日本版出してくれるか知らんけど 「新型SR400」と銘打って出すようなモデルを新開発してるなら
現行をここまで引っ張る意味ないからとっくに新フレームでABS付が出てるはず
騒音規制やまだ未定だが数年後に来るeuro6はガソリン車はほぼ去勢されるくらい
厳しい規制になるって言われてるからこれから出ても既存車種の派生モデル程度だな ホンダは圧倒的なシェアを誇るインドでの販売ありきの低価格だから
55万のGBに対抗するのは無理だろーねぇ 6 >>973
派遣で世間から相手にされないからか？
承認欲求強い野郎だな
ほら、相手してやったんだからこれで満足しろ ファイナル青に40thの金ホイール、もしくはファイナルリミテッドの茶ホイールをつけようかか悩んでる。
青に金だとスバルっぽいかな？
写真でイメージ出来れば良いんだけどな。
加工できる人が羨ましい。 プラナス頼んだ人納品されてる？
かれこれ3ヶ月音沙汰ない >>989
悩んでる暇があったらさっさとSR売ってスッキリしろ！ >>989
「俺の参考のために画像加工してくれ」
って素直に言えばいいのに どうせホイール履き替えるならキャストにするわ
てか色変えたいだけなら塗ればよくね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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