【HONDA】CBR600RR PART90
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
ホンダ・CBR600RR(Wikipedia)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
Honda: CBR600RR ”Awaken the Race”
https://www.youtube.com/watch?v=lSvf-XbVWl8
前スレ
【HONDA】CBR600RR PART89
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618033927/ >>1
テンプレにこれがないけど
(現行は別スレでお願いします)
現行乗りもここを使うという認識でいいのかな? スレの消費も早くないのに型で分けるとか馬鹿すぎだろ IP有りにするだけでP科な人以外は荒らさなくなるのに
新旧の対立煽りも乗ってない奴がやってる臭いし 前スレで分けるか分けないか意見求めたていたのに何も言わずに勝手にこのスレ立てちゃったからな。頭悪すぎだろ。さっそく馬鹿がわいてるし まーロクダボ乗り同士それなりにやりましょうー
ビミョーな人達には大人のスルーを!! なぜワッチョイいれないんだよ
センターアップマフラーが嫌いななのに600RR選ぶガイジが暴れるだろ
FireBladeかパニガーレ買えよ >>25
自分でスレを立てないで、立ててくれた人に対して、
勝手にこのスレ立てちゃった
なんてよく言えるな
我儘すぎて呆れるな 新型乗りを仲間外れにしようとする極めて性格に悪いやり方に驚愕 早速ギスギスしててワロタ。
まだ現れてもないのに>>28みたいにガイジとか言っちゃう人もいるし、どうやっても空気悪くなるのは避けられんね。 重複スレはNGだしスレ立てたいなら970踏むといいよ 新旧で揉める
新型乗り、別スレにした方がいいかも
旧型乗り、じゃ立てろ
新型乗り、ダンマリ
旧型乗り、旧型は旧型で立てるから新型は新型で立てるでいいか?どうする?
旧型乗り、それでいい
新型乗り、ダンマリ
>>1が流れ無視してこのスレ立てる じゃあもうこのスレ要らなくね?
廃盤予定のバイクな上に生産的な話題もないし、ただ荒らしと人格否定だけ書き込まれるならなんの意味もないだろ。 新旧でスレ分けたところで>>36みたいな輩は
両方で馬鹿馬鹿言いたいだけ。 このままでいいに一票
CBRの話しようぜ
ハリケーンセパハンに変えたらものすごくしっくりくる。乗りやすくなった
バーエンドをPOSHのヘビーウェイトにしたら車検の時に長いと思われたのか、ハンドルの長さを測られた 社外品だと取り敢えず測るよ
俺はフルノーマルだから測られなかったけど、
車検場で俺の前に受けていた人は、ハンドルを換えていたから、
検査官に測られていた なるほど教えてくれてさんきう
あーCBR乗りたいが暑いし、ゲリラ雷雨に遭いたくないからな〜
写真みたいなの付けて中にカッパ入れとくか
https://i.imgur.com/RETPgt9.jpg >>40
車種はCBRではなかったけどね
検査官が「これはノーマルではないですね?」
オーナー「幅は変わっていませんよ」
みたいな会話もしていたね >>40
ゲリラ雷雨?「水浴び気持ちいい!」の精神で乗り切るんだぞ? >>42
若い時はそれ思ってた。
それが30くらいから嫌になってきた。 前スレの話
高圧洗浄するとグリスが飛んじゃったりするからね 今更でスマンがこのスレ立ててくれた人が前スレでこれでいいか確認してたよね?
そん時に何も言わずに今更グダグダ言うな
って言ったら荒れるかな…
質問
マンション駐輪場で洗車出来ない人ってカーピカ的なとこで洗車するしか無いんかね?
こないだ想定外の酷道走ってアンダーカウルドロドロなんだけど涙 車の洗車場でいいんじゃないですか?
あー高圧洗浄が気になるならバケツでバシャバシャかけるとか
100均行ったら2リットルのペットボトルに付けれるブラシ売ってますよ
水出しながらブラシ使えるやつ やっぱカーピカランドですかね……
このバイクで洗車道具積んでくってハードル高く無いですか? >>45
前スレでこれでいいか?って言ってた時は、(現行は別スレでお願いします)って書いてあったのがなくなってるからグダグダ言ってるんじゃない?
俺はどうでもいいけど。 シートバッグ1つで収まるけどなぁ
チェーンや各種注油は家でやっちゃうかな まぁ泥さえ落とせれば良いんでカーピカで泥だけ落として来るか
あとは拭きあげ用のウエス何枚か持って行ってきます
梅雨が空けたら笑 >>45
前スレで確認してたやつとこのスレ立てだやつは別人
別スレとか言ってた現行乗りは逃亡 >>51
妄想は結構。
[現行/旧型/乗ってない]を誰も証明できない。 >>52
馬鹿?
証明する必要ないな
事実は当事者自身わかってるから
別スレとか言ってたやつがこのスレを立てた可能性は否定できないな 現行乗りが悪いわけでもないのに別スレとか言い出すなんて馬鹿丸出しで怪しいよね >>49
洗車場で1番手間だと思うのがチェーンの注油だったけどそういう考え方もありだな 今月新型契約、来月上旬納車準備完了で後は免許取得待ちという状況なんだけど新型の低回転トルクってどんなもん?
cb400以下って書いてるブログ見たんだけど
cbr250と比べたらどうなんだろ あとラムエア加圧時ってZX-6Rと同じくらい出力上がるのかね
そもそも600RRのラムエアダクトって吊るしの時点でも機能してる? >>59
契約おめでとう。
免許はホンダの免許取得支援を使ったのかな?
CBR250RとCBR600RRを持ってるけど、加速は全回転で250よりは断然いいよ。
でも低回転は400と変わらないかも。
パワーを出す領域が違うんだろうけど、7000くらいまでは600でもモッサリだね。 >>60
ラムエアは有り無しの比較ができないし、200km/hくらいからしか効果ないって言われてるから気にしなくてもいいんじゃないかな。 >>61
免許取得キャンペーン使った
今cbr250乗ってるんだけど高回転型四気筒とはいえ600ccだけあって単気筒250よりも低回転トルク断然上なのか
楽しみだわ
あと一点聞きたいんだけど
クイックシフターって慣らし運転時は使わないほうがいいっていってるブロガーがいたけどマジなの?
新型はギア抜けするらしいけど関連してる?
構造的に関係ない気がしてるけど MC41からこれにステップアップって多いんだね
あれもいいバイクだった >>63
多気筒のエンジン作る時は、単気筒を作ってから繋げるから、開発初期は単気筒だよ。
CBR600RRは120馬力ちょいだから、単純に1気筒あたり30馬力なので、150ccで30馬力になるね。
CBR250Rよりも単気筒あたりのトルクでは負けるけど、4気筒になると断然上だよね。
重量は600の方が重いけど、加速感はやっぱり600の方がありますよ。 >>63
慣らし中は低回転使うからそう書いてるんだろうね
ただ慣らしといえどそこまで低回転である必要はないと思うがw 慣らしじゃなくても街中だと1→2はクイックシフター使わないなぁ latest model はパワーを上に振ってるらしい センターアップマフラーがなければ大型免許取ってなかったからね 普通のダウンマフラーなら1000RR-R買うもんな
普通の大人は
重さもたいして違わないし もしも>>72が対立煽りに見えているなら、
>>73の方がよっぽど良い大人ではなさそうだがw 会社に出勤する前にプチツー行ってきたぜ!
基本テレワークだけど半分くらいは出勤するようにしてる。
平日は人が少なくてツーリングも快適だな >>73
センターアップマフラーが嫌いなのに600RRっすか?😂
250RRがオススメっすよ、倒立フォークだし車検ないし🤭 250RRも良いよなぁ
ジムカーナ練習用に買おうか迷うわ マフラーが下にあったら台風の水溜まりを走れねえぢゃねーかよ! 原付とかで腰までくらいの水溜りに入っても、なかなか止まらないよね。 >>81
ジムカーナに250cc4気筒ってキツくない? >>86
ジムカーナしたことないからわからないんだけど、単気筒とか2気筒の方が扱いやすいの? >>72
600より100万円は高いからなあ
無限に金があるわけではない >>88
このバイクの下のスカスカ具合を思い出そう 目的にに適したものを選ぶのは良いことだと思う。
あるレベルに至るまでの練習期間がグッと短くなるし。
教習所にピーキーなバイクはほぼ置いてないのと一緒かと。
まぁ仕事じゃないんだし好きなの乗ればってなっちゃうが。 >>88
NSRやモタードが流行ってる世界だし向き不向きはある
ぶっちゃけ何のバイクでも良いけど、250なら4発よりは1or2発の方が向いてる カラバリするほど販売台数見込んでないだろうから新色追加はないと思うけどな アメリカで売ってないならカラー変わらんでしょ。アメリカのイヤーモデル法対策なんだし 来年11月から売れないのに新カラー出すほど余裕あるかねぇ ホンダは生産中止期限まで販売するかどうかすら怪しい
S660の不義理な件も記憶に新しいからな
本当に欲しい人に行き渡るまでの猶予期間を守る最低限の配慮は欲しいところ S660は告知してから1日足らずで転売ヤーたちが大挙してオーダー殺到
予定生産台数枠があっという間に埋まり本当に欲しい人にはもう新車で手に入らなくなった
そして中古車価格が驚くほど高騰…もちろん汚い人間が一番悪いのだが、ホンダもちょっと考えれば分かることだったはず
さすがに同じ事態にはならんと信じたい ホンダは商売下手だからね
限定販売は四輪だとよくあるけど
金持ちの転売屋が群がるから吐き気がする
スバルもホンダもいいもの作るのに
売り方が汚い 健全な売り方でちゃんと売り切って利益作るのって相当難しいからなぁ
メーカーはさっさと売らないと逆に不利益だしのんびり商売もできないだろう >>110
俺が購入したドリームだと投機とまでは言わないけど「乗らないけど4気筒ミドルSS最終だろうから記念に買っておく」という人はいるって言ってた あとセンターアップマフラーな
見た目が最高にクール
MotoGPマシンと同じセンターアップなんて最高や ダウンマフラーが欲しければ1000RR-R買えばいいしね ダウンマフラーが欲しければというより、センターアップが欲しければ600RRって感じだな
それ以外の部分は他のバイク買った方が賢いと思う
何を基準に選ぶかなんて人次第だから好きなもの買えば良いって言えばその通りだが PC40前期、中期ってカウル外すの面倒?買ったらレプソルカウルに変える予定だから気になる >>118
YouTubeにたくさん動画あるし見てきな! センターアップ好きの人間ってアグスタのF4とかは選択肢ないのか? >>111乗らないのに買うのっ
ナンバー登録はするのかね?
ナンバーなしで保存しておくと次ナンバー取るとき車検受けるんだっけ? 2022年10月までのユーロ4って、以降に販売が出来ないってことだよね
となるとメーカーの生産は少なくとも半年前には打ち切るんじゃないかな
メーカーも販売店も絶対売れない在庫は持ちたくないだろうし。 >>124
寝かした年数によっては、追加の書類が必要が有るとか、
大昔に聞いた様な… この先ガソリン車はガンガン税金かけられてしまうし、燃料も値上がりし続けていくだろうから乗るなら今だと思う
10年20年後は環境がガラリと変わってそう 一度は登録しておいた方が良さそうに思う。
法が変わると車両が法に適合しなくてそのままでは登録不可になりそうな
今ですらスタンドはすごい勢いで減ってるし、
そのうちガソリンはリッター千円超えとかになりかねなかったり 10年後にはプチ氷河期に入り始めて二酸化炭素最高!になってる >>130
どちらか迷うなら650R選んだ方が良い。
最初から600RR選ぶ奴に650Rは比較対象にならない。 俺は>>131ではないが、650Rと迷う様な人は、
600RRより650Rの方が幸せだと思う 600RRはSSだから650Rとは明確な違いはあるよ。
600RRは他のssに比べたらラグジュアリーだけど650Rはそれ以上に楽ちん SSに乗りたいなら600RR一択だけど迷っててフルカウルならいいやって人なら650Rがいいと思うな SSはそのSSが好きだから乗るのであって、迷いなんかない
コストも燃費も乗り心地も快適さも何もかも犠牲にして、ただそれが好きだから乗ってる
何を理由に迷ってるのかは分からないが、それが利便性に関するものならSSは避けた方がいいんだろうね
まあ正直、600RRとかR6みたいな高回転型エンジンを、なんで乗りやすいバイクに積んでくれないの?って思うけど まあどっちの言うことも分かる
SS欲しかったけどそこそこ高かったから一度は650Rを検討した
実際にドリームに行って実車見て跨ったら600RR契約してたw
細部の作りも全然違うし600RRの方が洗練されてた
速く走ろうと思えば650Rの選択肢はないしツアラー求めるなら600RRは選択肢から消えるしね
外見だけで判断しなければ自ずと買うバイクは決まるね 650のほうがリアまわりがナウいぜ。リアシート狭い
50ccのアドバンテージは重量があるんで相殺されるらしい >>140
重量で相殺と言うか
馬力が違うからね
ロクダボ121
650r95とかだったかな
見た目が好き、サーキットも走ってみたいって人はロクダボ
サーキットとか走らんし
ツーリングでキツめのセパハンのポジションつらいわーとか
排熱地獄味わいたくないとか
ツーリングライダーは650rで良いのでは ツーリング先の峠でそこそこ楽しく走れて、月イチサーキット走りたいって人は? サーキットといっても種類かなりあるし、走りたい場所のスピードレンジにもよるのでは?
てか月一でサーキット行ってるなら、なんとなくこの2つのバイクの特性を理解してそうだが どっちどころか、どれに乗ったって
峠でそこそこ楽しく走れるし、
サーキットだって走れる。
好きなのに乗れ。 スマンスマン
両方レンタルしたけどロクダボ10000まで回したくなってコッチにしたんだけどね
今はトランポ何にするか悩み中 >>142
このバイクが好きならこれで良いと思います。
ツーリングライダーでもこのバイクがかっこいいと思えるのならめっちゃありです。
月一サーキットなんて結構走ってるじゃないですか?
サーキットで乗るロクダボはめっちゃ良いバイクです。
でも、ツーリングメインでどっちか迷ってる状態で更に初のssだったりする人にはポジションや排熱が辛いと思う
素直に650rやニンジャにした方が幸せかな >>148
分かる
実車見て作りのチープさにガッカリした
まあ価格安いから価格相応なんだろうけど 650Rは価格相応。むしろ頑張ってると思う。
ミドルの中では600RRは質感良いけど、価格で見ればそこまでかもしれない。
似た価格帯でもっと質感良いのはあるから、比べるとがっかりしちゃうかも。
その分走りが良いんだろうけど。 一目惚れで良いんですよバイクは
やっぱ600で官能的なのはR6だよなぁ
一年前に新型600rr出るってんで様子見てたらR6無くなっちゃたんだよなぁ
650rみたいなのはこの先もあるだろうから今なら600rrが買いでしょう
今の技術でカムギヤトレーンの600rrとか出してくれないかなぁ。 R6は新車で買えなくなったしね
6R、600RRも同じ運命なんだろうから買うなら今だな ほんとそれな
22年モデルの受注が最後だから、もう新車で買える期間は1年も無いんだろうね 突然現れる謎のセンターアップ推し好き。
それにしても会話の流れに合ってない上に、いかにも同調してますみたいな文章はなんとかならんのか。 俺もなんかしらんがセンターアップめちゃくちゃ好きなんだが センターアップバイクのスレなのに、たまに出てくるセンターアップ嫌いな禿げがいるスレ オーナーになりたいけどお金買えなくて買えないエアオーナーが文句言うスレはここですか? ツーリング行けてスポーツ走行できるバイクで検討してたが、忍千買ってしまった
どうしても赤虜が無理だった、黒や青系があればなぁ >>167
忍千でスポーツ走行とかwwwww
650rで十分やろ笑うわww Ninja1000いいね。ツーリングめっちゃ楽だし。
色は本当にネックだよなぁ。私も来年にはラッピングか何かしてると思う。 >>169
多分価格帯でしか選んでないんだと思う
全然違うバイクなのにね 俺もトリコ嫌いだったけど仕方なく買ったよ。乗ってればだんだん好きになるかと思ってね。今はもう慣れてしまった >>169
スポーツ走行程度なら、別にニンジャ1000でも十分じゃないの?
サーキットで本気でタイムを削りたいならSSだろうけど 上級者以外はネイキッドでもSSでもモタードでもタイム変わらないけどね。
せいぜいパワー差でストレートの差が出るくらいだよ。
バイクの差よりもタイヤで差がでるのがほとんど。 >>173
あほな車重で全然コーナー変わるだろ
スポーツ走行が峠攻める認識なんやけど違うんか?
まさかストレート番長をスポーツ走行とは言うてないよな?
定義教えてくれや
ワシどっちも乗った口やけど
人千で峠攻めれんぞ? 2022モデルの黒出たら買うつもりで待ってる
出なかったら新古R6買う 峠攻めるのはもうサーキットのタイム削るのとあまり変わらんだろう。
スポーツ走行ってもうちょっとラフなもんでは?
サーキット走行会くらいを想像してる。 センターアップ嫌いだけど
トータル性能がいいんでそこは目をつぶるよ >>179
いや、、全然違うやろ、、
走行会と峠なら攻めるのは走行会だろ
もしや盆栽君か? 峠攻める wwwwww
夏休み前は草が良く伸びるぞwwww スポーツ走行はサーキット走行。
峠を攻めるのは危険走行だな。 クルーザーやスクーターみたいな本来の用途から外れた車種でもレースはあるぞ。
車種で攻める攻めれないを分けるのは違う気がする。
車種で分かれるのはレース区分とかでは? まあでも向き不向きはあるよ
明らかにそれ用に作られた車両とそうでない車両とではね 2022年モデルは出ないんじゃない
2022年10月で販売出来ない(新車登録出来ない)
バイクは年前倒しでモデル位置付けるから、実質2021年モデルで最終だと思うよ それならそれでいいんだが、なんにせよアナウンス待ち 早ければ来月初旬、遅くても10月には何かしら発表があるよ
ホンダも予約で売り切りたいだろうから大して意味のない限定モデルが来そうな気もする カラバリ追加だけで良い。赤は血を連想するから昔から苦手なんや
赤以外ならなんでもいい 赤き血のシックスだよ。
おれにはほとんど乗らんけど07EDがあるから、フォーマルカラーの。
高みの見物 レースベース車のイメージカラーでも構わん
まあ既にトリコ買って乗ってるから買い換えないけどw まぁ、アナウンスなんて無いだろうね
気付いたらホームページ、カタログから消えている感じだと思う
リコール届けから出荷台数見ても800〜900台くらいだろうね
歴史的名車って訳でもないし、今のホンダにはコスト掛けられる車種でもない 07〜現行までハンドルって同じ?
社外ハンドルどれもタレ角を減らしてるのばっかりやけど
そんなにタレ角キツいんですか?
そもそも純正のタレ角が何度なのかもしらんのやけど そもそも純正のタレ角が何度なのかもしらんのに、
社外ハンドルどれもタレ角を減らしてるのばっかりとはおかしいやろ。 Gは耐えきれなくなって売却したな
まああの人に120馬力は要らんでしょ
買い替えたZX25Rすら乗りこなせないと思う 30代後半だが年齢でそこまできつく感じるんだろうな
気持ちは20代のおじさんだが時間は大事だな
10歳を1000万円で買うかと問われたら買うなw >>204
そんな事言って1000万円払えないだろ? 今年49だが、1時間に1回休憩しないと1日持たない笑
それでもまだもうしばらくは乗れる体力は有りそうなので来週サーキットの初走行会行ってくるわ >>196
買うなら年度内かな
4月過ぎたら唐突に打ち切るとか有り得るので CBR600RR、最高にいいと思えるバイクですか? センターアップマフラーが最高にクールだよ
コレに乗っててセンターアップマフラーを否定する事は許されない >>210
52歳、それなりに何台か乗り換えてきたけど、
乗って1番気持ち良いのは、今乗ってる07EDだな
新車で買って14年全然飽きない
まあ、飽きるほど乗れていないだけかもしれないけどね 52なので、俺も1時間に1回休憩しないともたないな
朝から走ってて、14時以降になると30分で腰痛が始まり
休憩したくなってしまうが、そこは我慢だな >>209
22年10月までに登録なのか生産なのかで違ってくるけど1年前のプレスリリースはさすがにあるでしょ >>213
そう言えるバイクライフうらやましいな
おれもこのCBRがベストな一台になるといいな 07が新発売されて、バイカーズステーションか何かの
各社600SSの試乗比較記事みたいなのを読み、
「これだ!」って思って注文して3ヶ月以上待ったな
それ以降、欲しいと思うバイクが無い
でも、最近のYZF-R7は少し気になる
600RRに乗っていて、気になるバイク、欲しいバイク、
買っちゃおうかなって思ったバイクって、みんな有るのかな? >>218
通勤用のスクーター買い換えようかなとか、オフ車買い換えようかなとか、レブル1100を追加で買ってみようかなとは思ってるけどSSに関しては特にないな >>210
チビが乗れる唯一のSSやぞ
ヤマハは170未満は人間扱いしてないから辛い 運動性能をあげたいなら、ある程度のシート高が必要なので仕方ない。
高いやつに乗るとスパスパ寝かしこめるのでその差が分かると思う。
この車種はそんなジレンマをある程度なんとかしてくれた優しいバイク。 特に比べるとかはなく、ビックスクーターから乗り換えを考えてます。
20年以上前にXJR400に乗ってた事があるのですが、CBR600RRの車重が200kg程でそれほど重い事もないのかなと。
ビックスクーターも200kg程なので、停車時の取り回し、走り出してからの感じ等もどんな感じか知りたいですね。
パワー有り過ぎて怖いのか等知りたいです。
バイク屋で簡単に試乗させて貰えるのでしょうか? ツーリングメインで安くてバランスのいいタイヤ教えてクレメンス。
ちなみに今はクオリファイア2 >>224
大型免許取らないと乗れないけども
低回転ではパワーは無い
エンジン回して速度出すバイク 回さなきゃ400ccみたいに乗れるバイク
回すとSSじゃないリッタークラスの加速をする
回すか回さないかはあなた次第 新車限定?
パワー言わないんなら中古の国内でもいいかも
フルパワーは回すと公道では持て余す
サーキットじゃないと堪能できないかもね このバイクだってとてもじゃないけど公道では持て余すだろw高速直線でちょっと本気で回したら軽く220キロ出たぞ!…という夢を見たんだ 1番の懸念はポジションじゃない?
優しめとはいえセパハンだし1度は跨らせてもらった方がよさそう。
パワーは訳わからない回し方しなければ普通。
信号ダッシュはビクスクの方が速いまである。 >>225
まだ全然乗ってなくて、9000キロちょっと
07EDを気に入りすぎて、途中から乗るのが勿体なくなってしまった >>224
SSの中では1番初心者に優しいバイクだと思うよ
でも、新車ってまだ買えるのかな? >>224
XJR400に乗ってたなら、「低回転トルクが無いなあ、ガッカリ…」
って事も無いんじゃないかな
あの頃、XJRも他社の400四気筒と比較して、
下のトルクが無いって言われていたよね >>235
もちろん、中古で狙ってます。
ヤフオク30万円位でw >>236
SSはアクセルゆっくり開けても、リア暴れるイメージが自分の中で有ります。 >>230
中古で考えてます。
国内と逆輸入では値段変わってきますか?
コンピューターアッシー交換で簡単に変更出来るものなのでしょうか? フルパワー化なんて最近は話題にならない懐かしいネタだね
マフラーとROMを換えても、カムシャフトが違うから、
セミフルパになってしまうだっけ?
マフラーか何かのセンサーが、
国内仕様には付いてないとか有った様な… メンヘラのLINE並みの埋め方で草
ガソリン車なんてあとどのくらい乗れるかよく分からんのだし、気に入ったなら買っちゃいなよ >>242
国内エキパイはO2センサーが付いてない以前に系が細いから逆車カムに変えてもいまいち意味がないんだよね >>246
エキパイの経も違うんだ?
排気デバイスも国内は付いてないんだっけ? 排気デバイスも付いてないね
でも16モデルまでの排気デバイスは消音目的がメインだから必要ないと思う
新型は細かな制御かけてトルクアップや燃費稼ぐのに一役かってそうだけど >>240
SBI小短で盗難だけ入った
でも3年位でやめるかな SSで中古を買うという選択肢はない
扱える、扱えないなんて関係なくてスペック至上主義
所有欲と金持ちの道楽 スペック至上主義の人が600に?
どうしてパニV4RとかM1000RRとかの話題ができるところに行かないの?
びんぼうなのぉおおお? あたまわるいのぉ? 人様にマウント取るようなバイクでないことは確かだな。
そもそもバイクでマウントとっても恥ずかしいだけでは? >>232
SSに分類されてる中では加速遅いよなこのバイク
(250クラスのニンジャやR25もSSなんだっけ?)
スプロケフロント1山加速に振ってガバ開けしてもまだ遅い気がする マウントって金額でか?
ワイのノーチラスとダトグラフ見る? マウントって今の表現だけど、おっさんとしては
「負けず嫌い」と同程度の緩いイメージでしかないわ。
知らんけど。 >>256
リッターみたいな加速はないよね。
この排気量帯でも4気筒は少しバランスに欠ける感じはある。
600SSが衰退した理由もなんとなく分かるような…
でも自分には合ってるから良いやってなる。 1000ccの加速なんてサーキット専用
公道でフルスロットルなんて無理
600ccならある程度はフルスロットルにできるし、上まで回せばそれなりに早いからちょうど良いんだわ
高速でも大抵のリッター乗りにはついていけるこの性能が素晴らしい 高速の話が出たついでに教えてほしいんだけど
リッターSSだと、100kの時 6速で大体4000rpmちょいなんだけど
600だとどのくらい回すの。購入検討中なのでよろしく 6速100km/hで5400rpmくらい
3速7500rpmくらいで、そこから捻ると楽しいけど免許無くしやすい 実際問題公道で全開の600SSをぶち抜けるリッターSS使いとか10人に1人もいないからな〜
もうこの辺まで来ると頭おかしい奴が速いんだわ サーキットだのあーだこーだ
言う人多いけどどこのサーキットなのか
みんな言わないよねぇ……
タイヤ交換のたびに一回行って
アマリングとバンクスライダー削って
玄人感出す為に行ってるんやけど他の人もそんなもんやろ >>264
確かにその通りだな
公道での速さなんて、ある意味、頭がイカれた方が勝ち
常識やマナーを捨てた方が勝ち
って感じだよね >>266
一般人は登録車枠でツーリングじゃないの
俺も現行買ったら鈴鹿走りたい
田舎なんで近場にはミニサしか無いし遠征してHSRかな、R7とR3のレースベースに期待してる
ホンダの小型はコンプリートの押し付けが嫌 公道で全開の600SS
公道で全開の600SS
このセリフにハマったので2回書いてみました(//∇//) 全開ってどれくらいスピード出てんの?
やっぱ60kmくらい?
ぶちぬける…一人もいないからなあ〜
ぶちぬける…一人もいないからなあ〜
痺れるねえ〜
頭がイカれた方が勝ち
頭がイカれた方が勝ち
カッコいいねえ〜 >>264
公道だとリッターSSの方が断然早いだろ。
サーキットよりも公道の方が高速コーナーっての知ってる?エアプかな? >>277
誰が何にどんな条件で乗るかで結果は全然違うだろって話をしてるのに....文脈と行間を読めよ >>278
君は日本語が理解できないの?
誰がとか書いてないし、公道での話に限定されてんじゃん。
バカなの?アホなの? >>279
同じレベルのライダーなら公道でもサーキットでもリッターが速いのは当たり前だろ。
そんな当たり前のことを啓蒙するって
バカなの?アホなの? なんだかナンシーさんバリにリッターSS海苔がマウント取りにきとるなー
サッサと自分の巣に帰りな
ココはココで楽しくやってんだからさ 今は電制ありリッターSSだけど
峠の下りで250に追っかけられる SS↓
性能、スペック↓
スピード↓
リッター↓
サーキット↓
公道↓
250
まあいつもの荒れる流れ。よく見るテンプレートのようなもの 峠でS1000Rとこいつ乗ったら、どっちが速いかな? お前らなあ〜
俺が言ってんのはお前らごときが
公道で全開とか?はあ?
レベルが分かるわけよ
大型免許若葉が語るよね〜 お薬
増やしておきますねー
(´・ω・`)
/ ヽ
__/ ┃))__i |
/ \⌒)__(_ノ\ >>286
お前が表彰台クラスのライダーだと仮定して
だからなに? >>231
3000回転くらいで乗ってる分には
250のバイクより非力かもしれん >>238
600rrをヤフオクとか言ってる貧乏人 >>242
だって170万だせばフルパワー買えるからな
しかも電子制御モリモリの最新型
これ買わないで中古買ってる奴は
馬鹿だと思うが >>283
峠の下りで飛ばすとかただのアホ
転倒したら人生終わるだろ
未だにそんなことしてるやつは
手足もげて死ねばいいのに 170万の車ってロクな車買えないなw
まともな車は大体400万〜だな >>294 そうだね
あなたみたいな下手な人は、
峠の下りに近づかないほうがいいよね 下手な人より「自分は上手い」と思ってる人の方に
よっぽど近づきたくないけど。 >>304
だったらトップレーサーの後ろは走れんなw >>304 下手な人には近づくななんtりったっけ?
おては文盲の相手はしたくない 「文盲の相手はしたくない」
そう言い放った彼自身が文盲だという事に、
彼はまだ気付いていなかった リッターとかセンターアップマフラーじゃないし
ダッサ! 梟顔のR1から乗り換えられんとです
音もいいので尚更 排気量が小さいほど馬鹿が多いんだが、ここも大概だわ >>309
レースをトップで走ってるような人は自分を上手いと思ってる人が殆ど。
格闘技で優勝しちゃうような人も自分は強いと思ってる人が殆ど。
人前では「まだまだですよ」と言ったとしても本音では俺がナンバーワンだと思ってやってる。
「レーサーは公道飛ばさないから!」という人がいるけどそれも嘘。
飛ばす飛ばさないは性格なだけで、レーサーでも飛ばす奴は公道でアホみたいに飛ばす。
ただ下手くそより速度出しても安全マージンが高いから下手くそよりも事故らないだけ。 >下手な人より「自分は上手い」と思ってる人の方に
よっぽど近づきたくないけど。
どう考えても下手くその近くにいる方が危険。 法定速度守ってたら600,1000の性能は過剰
公道ではね
>バイクが歩行者はねる 深夜の道路で3人死亡
R1?
被疑者死亡のまま送検か? >>317
60キロで走れない下手くそですか?
アクセル開けるだけならバカでもできる >>316
長野県民以外は歩行者がいても横断歩道で殆どの車が止まらない
よく「法律守れ」言うけど長野県民以外は殆ど守ってねーだろwと言いたい >>314
あんたが書き込んだ事は多くの人がそうだろうなって思ってるよ。
自分だけはり 先月にロクダボ納車したけど
まだ4速までしかギア入れてません〜 >>317
あれ車種わかった?
あんな妙な色のシート&カウル知らんわ 初期のR1あっぷまふらーのやつじゃない?カウル飛んじゃってるけど 今帰ってきたけど
今日グンマー八ッ場の辺りバイクの数が凄かったぞマジで
まぁ、自分含めジジイばっかだったけど
新型600rrは一台見ただけだった サーキットには現行600RR見かけるけど、ツーリングでは滅多に見かけないね。 サーキット好きな層は、ツーリング行く時間あったらサーキットに行くからな
未舗装林道に行ったらオフロードバイク見かけるのと同じだろ
ただし過去に一度、中津川林道でフルカウル?と思ったら600RRとすれ違って三度見した ツーリングに行くと普段はそこまで頻繁には見ない隼とかツアラー系はアホみたいに見るな
ハーレーは普段から見るけどツーリングだとハーレー集団多すぎw チュートリアル徳井
バイクでキャンプ CBR600RRで首都高速
https://youtu.be/tE1h7x_xz-o >>329
こいつが出てくるとなんでもつまらなくなる 俺はこういう垂れ流し系の動画好き。吸排気音とかメカノイズ、ダンパーの効き具合とか見てるだけで楽しい。青空も綺麗だし。
ただクラッチのガン握りは頂けないな。福田さん以外にも詳しい人は周りにいるだろうから教えてあげてほしい。 自分以外で新型600RRに乗ってる人見ないな
ホントにどこにいるの?ってくらい見ない 関東のツーリングスポットには大体いる気がする。
走ってるところは見たことない。 道志みちと志賀坂峠で1台づつみたな
あとウチの近所で俺の前を走ってたんで、しばらくおそろいで走ってた笑
2021年式は嫌でもオソロになっちゃう リコール台数からして800台前後だと思うけど、その数が多いのか少ないのか分からない
RR-Rは2000台くらいでしょうか これの新型生産終了したら値上がるのか?
最後の4発600ssだから貴重な存在になるのかね?
ミドルクラスは今後700〜800とかでr7みたいなツインssが各メーカーから出てそのカテゴリーでレースがあって
結局あまり変わらないねってなって値下がってくのかどっちなん? エンジンもフレームも07から大して変わってないしプレミアは無いと思うな、ちなみに俺はレプリカが好きだから秋冬くらいに最終買う予定
GSXRや6Rは生産終了したけど特に割高にはなってないし
最終のR6とRRは値下がりし難い程度かなと >>340
新型終了後の値段(中古車?)の上下どっち?ってなんで気になるんだ
上がろうが下がろうが今、乗ってるなら関係無い、上がる見込みで10年20年も置いといても上がり幅何て高が知れてる
あと
逆にとかワケ判らんが07は古いよ 出荷停止アナウンス直後は一時的に上がると思う
しかし、それもすぐ落ち着き、その後は少しづつ下がるけど、底値は定価を維持し続けると思う この時勢にメーカーがレースで勝とうって意地で新型出してくれたことたけで買いだと思うけど、まぁ興味無い人には訳ワカメか。 現行のウインカー の付けかた良いな
09モデルだけど純正ウインカー やぼったいからどうかしたいが、社外のって細くて折れそうなのか
陥没してるじゃんこれwwwてきなのばっかりやね
視認性良くてかっこいいの何かあるかね? >>347
カワサキのサイドカウル一体は割とスマートだと思う
ヤマハがミラーで250RRのインドネシアは眉毛だっけ
本気のスポーツ系は外す前提だから野暮ったいし安い物が付いてる感じ >>350
ここまで荷重かけた乗り方じゃ600RRなんて柔らかすぎて攻めにくそう PC40後期型の逆車の見分け方教えていただけませんか? 今日ドリームに現行の展示車見に行ったけど、股のあたりの幅ちょっと広くなった?
もともと07年乗りだったんだけど足つきちょっときつくなってた 言われてみればサイドカウルがシート前側でやや張り出しているように見えなくもない。 >>354
前から見たときに
エア取り込みが半分フタされてるのが国内
あとマフラーも違う 足付きの違いはタイヤ、サスのプリロードを変えてる、ヘタってるとか色々考えられるね
足付きが良いだけに変化にも敏感になるんかな 前に乗ってたCBR1000RRでは
リアの動きが分かりにくくてユニットプロリンクに良い印象ないけど
このバイクはどう? 新型ロクダボ入手してまだ短いが
ふとももと右のふくらはぎを火傷・・・
排熱 特に右のふくらはぎが熱すぎる!
暑い時期ではあるが
この足のかなりの熱さを我慢して乗るのは
正直無理である! >>360
サーキットだと丁度良い。
公道では判りヅラハゲ。 サーキットと言えば、クイックシフターのアップはもとよりダウンの便利さ体験すると、ダウンのないバイクに戻れるか自信ないんだけど甘えすぎ?
マジ、ダウン側のクイックシフター便利過ぎなんだけど >>367
これからのスポーツバイクは廉価バイクを除いて全般そうなっていくだろうから戻れなくていいと思うな
スポーツバイクじゃなけりゃ大人しく走るだろうし激しいブリッピングもやる必要ないし クイックシフターの恩恵は体感しているよ
一速から二速はショックが大きいからクラッチ握るようにしている
あとはテンポよく7000回転以上で使うようにしている >>365
街乗りで火傷しました
ストップ&ゴーが多いので
右ふくらはぎの熱さをどうにかしなければ
また火傷してしまう... 腰痛でたから査定してもらったら135万になったわ。じゃあなおまえら ほんと体壊すと何もできなくなるからそこだけは注意だな >>373
いやいや再販する時、利益のっけても新車より安くしなきゃならんからむりろ良心的だろw 確かにかなり良心的だよなぁ
バイク売っても儲からないってマジなんだな
ガッツリ値引きしてる所とかちゃんと従業員にお金払えてるのかな ロクダボで火傷したので
火傷しないバイクにしてください ちゃんとしたウェアとインナー履いてれば火傷しなくね?
この時期にGパン半袖は火傷上等の人がやること You Tube見てても熱い熱いうるさい奴が多いのなんなんだろうな。もうSS乗るのやめろよw ホンダドリーム松山のツイート見てみなよ
一時受注停止だよ
また再開するか、このまま終了するか 熱いけど火傷までいくか?
人によって脚の収まる位置が違うから一概に言えないけど、
俺は1年中ジーンズ(最近はユニクロ)だけど、
火傷まではいかないな
でも04R6の時は火傷をしたな 俺も火傷はしないな
夏は灼熱だけど火傷って素足かなんかで乗ってるのか?w 田舎で走ってる分には何ともないな。
都心とかで渋滞ハマると明らか他のバイクよりキツい。
火傷はどうなんだ?どんな体格が火傷しやすいとか因果関係を明らかにしたい。 =382です
先週末の朝から昼頃 自宅とバイク屋を往復
片道距離は30キロ程
片道走行時間は約90分程
主に4速まで使用
街中で かなりのストップ&ゴーを繰り返す
表示温度は昼は常に100度超え
下は普通のジーパン
両方のふとももの内側および 右のふくらはぎを火傷 >>386
同じ事おもた
鉄板焼きみたいに足押し付けてればなりそうだけど 走行距離10万km越えの人いる?
皆、今何万km? 何キロで走ってんのかしらんけど4速までしか使わんの?アチチの原因それじゃないの 片道30kmを90分も掛かる道路事情が普通じゃない
その道しか無いなら御愁傷様だがもう少し速度でるが遠回りの道が在れば火傷なんてしないんじゃないか? 熱くなったGパンが皮膚にあたればそりゃ火傷するわ
クールインナー履けば何の問題もない 渋滞時とか飛ばさないんだから少し足開けば解決だと思うけどな
足短くても足開くことはできるでしょw 夏でも冬でもジーパンの中にインナーは今まで履いたことはありません
右のふくらはぎがとくに熱いので
右ステップに足をちょん乗せ的な乗り方でリアブレーキは使わない乗り方を多用します
ただ低速ではふらつくので危ない(運転がヘタクソなのは認めます)
停車時は右足側を着地させる感じで乗ってました
右足を完全にステップから離し続けて乗ろうと思いましたが困難でした(技術不足なのも認めます)
かつ左のふとももを逃がす乗り方をするには・・・(みなさま 右ステップにちょん乗せ さらに左ステップにもちょん乗せがに股のままで渋滞のストップ&ゴー繰り返せますでしょうか?)
身長は168cmくらいです 新型を検討中でお邪魔してます
前に乗ってたSC59だと、バックステップで膝位置変われば
フレームに足当たらなくて熱くはなかった
今のS1000RRは無知や熱いのでフレームカバー必須 快適 >>400
俺も夏はジーンズだけだよ
冬は寒いからヒートテックタイツを履く
ステップに載せるのは、土踏まずではなく、
足指の付け根より少し後ろの辺り
ダンスで言うボールの部分かな
マフラーの取り回しで、右足回りが熱くなるのは仕方がないよね
くるぶしをエンジンやフレームに押し付け過ぎなんじゃない? >>391
10で詳しく見てないけど6万くらいはいってる 排熱ではなくフレームで火傷してるの?
そもそもフレームに足当たらなないんだよね
身長177cmだけど足の曲がり具合で変わるんだろうか? >>400
>>403だけど、身長166であまり変わらないくらい
足は間違いなく俺は短い 両太ももの内側をやけどするってどんな風に乗ってるんだろ
右はエキパイの可能性あるけど左太ももに熱源になるようなものがあるっけ? 09だけど真夏にジーンズで一日中乗ってると右ひざの内側がやけどみたいに赤くなる
ただやけどや低温やけどってほどではないな
左側は大丈夫、ライダースパンツ履いてる場合も大丈夫 =400です
両ふとももも発赤部分ですが両方ほぼ対称位置で同面積だと思います
両大腿の遠位内側(ふともも)に症状があり 膝の方はまったく大丈夫です
右のふくらはぎの発赤部分ですが下腿の内側ではなく 下腿の真後ろ側(ふくらはぎの真後ろ)が発赤状痕となっています
左のふくらはぎはまったく大丈夫です
乗り方ですが 基本はタンクを強めにはさむ乗り方だと思います
タンクの青色シールあたりをふとももでグリップしていると思います
膝付近は黒のフレームに接触しているかもしれません
下腿の方は 黒のフレームに近いですが 接触まではしていないと思います
右ふくらはぎについて その黒のフレーム側ではなく ふくらはぎ真後ろが発赤です
どちらかというとair側になっていると思うのですが...
個人的な体質であったり 皮膚が強い方ではないというのもあるかもしれません
低温でも高温でも火傷になります 軽度ではありますが T度の火傷ということになるでしょうか 火傷って発赤ていど?
なんだ水疱が出来たんだと思ってた 仙台のドリームでも受注停止だってよ
もう完売する? と言うより、ホンダは全車種の受注停止になった
との書き込みが何処かのスレに有ったな ホンダだけじゃないけど、ECUに必要なマイコンが世界的に供給不足だから、車やバイクに限らずオーダー済みの車両作るのも間に合ってない状態。
CBR600RRだからではないので安心せよ。 在庫検索使えば在庫あるお店探せるんだからそこで注文してこいよ
最寄りの夢に在庫無いならその旨を店に伝えてメンテナンスはお願いしたいって言えば筋は通せるだろ?
在庫まで枯渇してるならマジ末期だけど潤沢ではないにしろまだ在庫ある店あんだからさ うーん、情弱なのかな、それは出来ません
経営母体が異なる為、他運営店からの取り寄せは出来ません
ドリームの方に聞いてみるといいよ
しかも人気車種、販売期間が限定されているものは他店などへ譲りません 店間で買い付けすればできるよ。
マージンのるから購買者は支払いが高くなるけどな。 >>417
在庫してる店で買えば良い
と言ってるんじゃないかな 揃いも揃って文盲だな
>>420の言う通り在庫ある店で買ってこいって言ってんだよw
経営母体の違いで取り寄せが難しい事ぐらいわかっとるわww
だから面倒見て欲しい店に一言断ってから在庫ある店で買えばって言ってんだろwww まあバイク自体の利益って殆どないらしいから新車で買ってきてメンテだけ任されるならそのドリームは美味いかもね。
何がどうなってるか分からない中古は面倒みたくないだろうけどw >>421
それは文盲ではない
読解力が乏しいだけだな ほとんどのドリームは他店で買ったバイクより、自社で買ったはバイクを優先するよ。
メンテを断りはしないが、新車だろうが中古車だろうが関係なく後回し。
メンテだけお願いって言っても、「はーい」って返事してるだけ。 ドリーム店のことはあまり知らないけど、あくまで「ホンダ」を名乗って
ホンダの正規店をアピールしてるのにホンダ車を見ないなんて本気? 確かにそれはある
ドリームに車検で預けたら1ヶ月かかったわ。客に対する差別がひどい 俺は出来て納車整備までのよくあるタイプの中古バイク屋で買ったもんだから以後の整備はドリームに持ち込んでる。
店のバイク買った客がどんな優遇受けてるかは知らんけど不都合は感じてないな。
さすがに店が主催する定期ツーリングには呼ばれないが。 逆車はそもそも正規じゃないから。
あと引っ越してお世話になるケースもあるわけで、あからさまに差別するような店はアホだわ 他店や中古屋で買ったバイクを正規ディーラーに持ち込む神経が分からない
さすがに図々しと言うか、根がケチなんだろうな
ディーラーにも客を選ぶ権利くらいはあるよ >>432
その他店が正規ディーラーだったらって話でしょ ウチの近くのドリームは気持ちよく引き受けてくれて超ラッキー。製造から10年も経つと訳わかんないところが壊れたりしてディーラー無しじゃ無理無理。 メンテナンスノートにメンテナンス記録がないと引き受けたくないという話は聞いたことがあるけど、正規ディーラーで新車購入してメンテナンス記録もしっかりしてれば断る理由なんて普通はないでしょ
何のための正規ディーラーなんだと
まあ店長の考え方にもよるんだろうけどね 近所のレーシングショップはエンジン全バラしもやってくれて工賃もディーラーより格段に安いからそこにお願いしてる
小まめにオーバーホールするような人はディーラーの工賃かなり高めだし 買って間もないけど
クラッチ重くない?
2時間程 街中 渋滞含めて走っていたが左手痛いのなんの・・・
(握力はもともと弱い・・・) バイク屋って車屋に比べてかなり店舗数が少ないから過疎ってる地域以外は常に忙しいんだよ。
他で買ったバイクを持ち込んでも暇になったらやっておく程度で、自社で買ってくれた客の持ち込みがあったら優先されるのがあたりまえ。
だから他で買ったバイクは納期も終わったら連絡しますって言われて半年待たされる時もあるし、工賃も高めで請求されるよ。
ドリームやウィングのほとんどは正規ディーラーじゃなくて、ただの特約店だからね。
車のディーラーとは根本的に違う。 >>437
新型はアシスト付きだから新車って事はないよね?
クラッチワイヤー変えれば随分変わるよ。ラスペネ吹いても瞬間的には同じくらい軽くなるから試してOKならワイヤー交換で。
あと渋滞のストップアンドゴーはどうしようも無いけど通常のアップダウンはクラッチチョン切りで操作すれば左手の負担は随分軽くなる。 オレはクイックシフター入れたけど、アップ側はクイックシフター無しでもアクセルチョイ戻しでスコンと上がるので、アップは左手温存 ≫440
新型ロクダボです
新型だけどしばらくするとクラッチ重く感じます
渋滞 はまればその後 左手握力無くなります・・・ >>442
前に何乗ってたから知らないけど、買って間もないならとりあえず慣れるまで様子みたらいいのでは?
それでも慣れないなら対策って感じで良いかと。
そもそもバイクの渋滞はそういうもんだって言ってしまえばそれまでだけど… 新型のクラッチはさすがに重くはないな
他車知らんから比べようがないが、ミドルクラスなら軽いほうじゃね?
渋滞ハマって左手パンパンにしながら筋力ついてくること祈るしかない >>438
いつの時代だよ…コンプライアンスというか倫理行動規範も知らないような知恵遅れ
高度経済成長期の昭和みたいな業界。こんなんだからバイク好きだけどバイク屋は嫌いだわ
そしてこういう話題になると >>438みたいな年寄りが必ず湧いてくる
マジで早く滅んでほしいわ 車だと初代GTRのクラッチ踏んだことあるけど重いな、と思った
クラッチの重さはスーパースポーツの証か
600、1000のSSのクラッチは重いのがデフォかも
中古で同じ600RRでもクラッチ重いやつと軽いやつがあって
ワイヤーのメンテナンス、またはワイヤー交換でかなり軽くなる場合はあるみたい 地域が違うと全然別の会社だからなぁ
バイクの正規ディーラーも車の正規ディーラーも開業難易度が高いだけで基本はコンビニ経営のシステムと変わらないんだよね?
だからレッドバロンとかは全店直営をアピールしてるよね?
ドリーム店だからその店で買って無くても差別せず整備すべきっていうのは世の中知らな過ぎると思うよ >>447
正規ディーラーになってメーカーの看板を背負うってのはそういうことでしょ。
下手な対応するとメーカーのお客様相談室に電話入れられるわけよ。
250cc超えがドリーム先輩になってからは専売にして保護するかわりにメーカーからの指導なんかも色々と厳しいみたいよ。
どこのバイク屋でも買えた頃とは事情が変わってきてるっぽい。 新型600rr買ったのに他所有車のETCセットアップ断られた
まぁ当然なワケで
今はそういう時代
お店の中にいるお客もミドル以上で
四の五の言う輩は面倒みてくれない
老いてはドリームに従えですよ クラッチ重いって人はレバーを社外品(レバー比が違うやつ)に替えてみたらどうだろう
引きしろは増えるけど軽くはなるんじゃないか >>451
持ち込み取り付けはまた別の話でしょ
断るところ多いと思うよ 現行のクラッチ重いって、これが重いんならもう250ccくらいしか乗るのなくね?逆にこれ以上クラッチ軽い大型バイクあるのかよ… レバーの角度変えたり
社外レバーにしてポジション変えてみるとよいんじゃない?
指先で握るのと関節の辺りからで握るのだとダンチで違うもんだと思うよ 筋肉はすべてを解決するからトレーニングすればいいんじゃないっすか まず、VFR800に半年ほど載る
その後このバイクに載ればクラッチ軽い軽い 新型乗りです。
現行のninja250と同じくらい軽いので握力のトレーニングが必要かな。 >>437
俺も最初は油圧クラッチ検討したくらいだけど、やはり慣れだね。
半年してまだ固いようなら検討した方がいい >>430
兵庫県の某店で買ったけど
買った店なのにメンテや車検の連絡も来ないけどな
バイク屋って車よりも客対応が雑
売りっぱなしのイメージ強い 艶消しって今じゃ割とスタンダードな色じゃない?
手入れは大変だけど >>465
バイクで車検のお知らせなんて来た事は1度も無いな
ドリームとかディーラーは、そんなの送ったり電話したりするの? え?点検の案内くるよ
メンテナンスパック入っているけど、関係なく案内は来るはずだよ
ハガキで来てる
案内来なかったら自分から連絡して予約するのかい? >>468
買って3年以内は常に来たよ
どんどん愛想悪くなっていく >>469
レースベースの黒はあるけど
マットではない レースベースの黒は素材の色であって塗装の色じゃないしな。
塗る事前提だしあのまま使うってことはほぼ無さそう。 >>442
新型のクラッチで重いなんて…エイプのクラッチより軽いのにな
もーdctのに乗り換えやな エイプより軽いは流石に盛ってない?
とはいえ新型は結構軽い方だし慣れるか鍛えるのが何やかんやの近道っぽい。
でも教習車で出来たのに、この車種で辛いのはよく分からないな。
握り方の問題もあるのでは? エイプってクラッチ握る変速機だっけ?
足だけじゃなく? 実はこんな機能があるんだけど知ってる?
的なもんある? >>479 へーそうなの
エイプ乗ったことないから知らなかった
ものしりだねぇ 左右左右はウインカーでいいのかな?
昭和のコマンドは令和には通用しないよ 少し前にグローブとヘルメットを買い換えたから、
真夏は乗りたくなくなってしまった
汗でグジュグジュになるの嫌だからなあ かぶり終わったヘルメットは、アルコールスプレーで除菌しとけば臭くならないはず それも良いけどインナー使うのが効果的。グローブだと分かりやすい。 21年式のシートって滑らんか?
ここだったか、別スレだったかでなんかのシートをホッチキスの親玉みたいなのでバツンと止めれば簡単って聞いたんでやりたいんだけど忘れちまった(--;) >>499
おそらくバイク板のR系装備スレの以下レスのことだろう。俺もノッポさんの創意工夫に感心したから覚えてる
>650 774RR (ワッチョイ 816e-EAvU) sage 2021/07/25(日) 20:39:13.96 ID:3DQf28RW0
ヤフオクのハイパーグリップ生地をエアタッカーでバツンバツン!と打って張ればいい。超簡単。
手持ち3台施工したけど最高だよ。 >>500
おお!
ありがと!
正しくこれだわ
ハイパーグリップをエアタッカーっでバツンバツン
了解! シフトベダルや本体からタンデムステップまでの金属部分のくすみのようなもの(あきらかにサビまではいかないような まだらのような)を軽く掃除 保護するのに みなさん おすすめはありますか? なんとかキング?
(お手頃な価格のものや対策があれば教えて下さい) 中古で買った07の600 クラッチ重てーと思った
同じ仕様の600中古の展示車クラッチ軽い、
自分のやつもメンテ(注油)と
あたりがついてきたか、軽くなってきた 週間予報でずっと曇りか雨だな
今年も8月は日照時間不足で米や野菜が値上がりかな 北海道は大逆転で天気いいよ
北を目指して、
関東午前中は走るチャンスある >道がひたすらまっすぐ
まぁ峠やサーキットにしか行かん人には解らん快感やね この手のバイク乗ってる人ならそんな感じの人が多いんじゃね? どっちかに絞る必要ない
サーキットもワインディングも直線も全部楽しい >この手のバイク乗ってる人ならそんな感じの人が多いんじゃね?
そうだね。どちらの乗り方楽しみ方も否定しないよ。 だねー
バイクの楽しみって千差万別
整備に楽しみ感じるヒトも、乗るだけで楽しいヒトも、ツー先のグルメに幸せ感じるヒトも、タイム削るヒトも、色々有るからバイクって楽しいよね 道がまっすぐ過ぎるゆえ退屈で居眠り運転が多いから
死亡事故が多いんだよな 車はPAとかで停まって仮眠取れるけどバイクはそうもいかないのがな
てかこの時期バイク乗ってる猛者いるのか? この時期は250とか欲しくなる 北海道は良い
峠はたくさんあるし幹線路はキレイで広く結果ハイスピードになる
ただ雨の峠でも取り締まりしてるのはいただけないけど
食べ歩き好きなら尚更
北海道行かないなんてバイク人生50%損してるよ まぁなんにせよ今年のお盆は唯一晴れてる北海道の一人勝ちだな 北海道なぁ
虫の量がすごくて
メッシュジャケットなんか着た日には、メッシュにトンボの頭が入ってもげてたり大変 >>526
札幌住みだがトンボのアタマは経験無いよ
粗いメッシュで涼しそうだ 札幌は知らん
9月頃もう少し山の中走ってみ
メットの通風口も虫だらけ 自分以外で乗っている人に全く会わない
まだRR-Rの方が遭遇する
本当にどこに生息しているんだろうと思う 乗り出し180万円のミドルSS
そうそう手が出ない証左だね GWにツーリングに行った時は見た
それ以外は見てない >>529
住みは札幌だが札幌市内の話はしてないよ
日帰りでも350〜400kmは走るから
どの方面に向かっても峠は有るさ
今年免許取ったわけじゃないよ 笑 サーキット走行会ではポチポチ見かけるな
まぁセントリとかカワサキ、ドカに比べると圧倒的に少ないが
街乗りではほとんど見ない この前のリコールで734台対象から考えると1000台は出ていないと思う
ある意味、限定車のようなものだね ここはコミネマンが書き込みに来ないのは、
DAT落ちだからなのかな? 車種別のスレには来ていないのか
バイクの色々なスレに煽る様な書き込みをしている奴
ほとんど誰も相手にしないのにメゲない奴だよ コニカミノルタカラー 国内仕様だよね
フレームno.56はなかのさんとこ?
中華カウルも売ってる マフラーから水入らなかったらセーフでしょ?違うの? >>552
エアクリもだけどシートと同じくらいの高さだから、シートまで浸水しなければ大丈夫じゃね。 現行型には純正のアラームって付かないのかな?
アタッチメントが純正オプションにないから多分無理なんだろうけど旧型と同じカプラーがあるようならワンチャンあるかなと思って そろそろ新カラー情報来てもいいのだが…これは絶望的か マジで新色期待している人いるの?
これで終わりだよ
2022年10月で新車登録出来なくなるのに
バイクは2022年モデルってのは2021年に生産販売するでしょ
逆説的に今年のモデルで最終だよ 今年モデルオーナーとしては嬉しいような、寂しいような… >>558
国内だけじゃなくアジアで売ってるでしょ んだ、
でもlatest model
一種類のカラーリングしかないってバイクってレアじゃない? 買いたい奴だけ買えよっていうスタンスのバイクなのが分からんのか むかしCBX400Fとかでモノカラーとトリコカラーで値段が違うってあったから
600RRのモノカラー1万円安く出して 09なんだがタンクカバーとサイドカウルを
繋いでる爪がハズレ癖がついてしまったんだけど
PA6+PPEって書いてあったんですがプラリペアで盛ればよいんですかね? その持ち上げ方なんなの?
業者か?ただの信者ならマジで気持ち悪い プレミア化するかな?
台数少ないレア物ではあるので価格は下がらなそうだが
しかもコイツのオーナーはガンガン乗り回してそう
まさか盆栽にはしないだろ へー新型にspモデルがあるんですかやっぱりサスはオーリンズでキャリパーはブレンボなの? 盆栽にはしていないが、ガレージ保管
ガラスコーティング、洗車でピカピカ
紫外線にも晒したくないので、この時期は乗らない
コレクション保有だからプレ値化したら嬉しい 俺にはコレクターってのが理解出来ない。いづれ歳とって乗れなくなるなら乗れるうちに好きな自分のバイク乗り潰したいw R6も終売で値段上がってるから大幅ではないにしろ多少は上がるでしょ >>577
コレクター心理は分からなくもないが、概ね同意
50手前でサーキットにハマってガンガン乗り回してる
腰首は厳しいがツーリングも行くし使ってナンボ、回してナンボのバイクだと思うなー 乗ってるから盆栽じゃないと思ったら大間違い。
>>576のは動態保存。
ご立派な盆栽をお持ちですなw 新型乗ってるんだけど乗り始め路面の凹凸で車体からカタカタ音しない?
俺のだけ?
5,6分くらい走らせると鳴らなくなる まぁ、買った時よりプレ値付くと嬉しいよね
クロムハーツやシュプリーム の感覚でこのバイク買ったけど
はっきり言って乗りこなせていないし、乗りこなすつもりない
プレ値 >>583
2013のBPFには異音の持病があったが
もしかしてまだなおってないのか リセール目当てで買うバイクか?
もっと良い選択肢あったでしょ 純投資目的で買うのはあまり良い判断ではない。
150万で買ったとして5年後定価以上で売れる可能性は低いだろう。
車検や保険、税金を考えるとむしろマイナスになる可能性の方が高い。
同じ金額でトヨタ株でも買ってたほうが配当も貰えるしマシなのでは? >>592
そんな事はない。でもR6の方が有望かもね。 >>589
やっぱフォークかね
大きめのギャップ拾うとコトッて音がすんだよね
5分も走ると鳴らなくなるし性能に影響ないんだったらいいや ディーラーは未登録では売ってくれない
HRCでレースベース車は別だけど
一度もバイク買ったことない人かな?
中学生? >>596
知ってる人と知らない人の両方が当たり前にいるような情報でイキがるとかw
高校生? 普通は登録して買うかレースベース買うから知らんだろ
なんなら登録後車検前に廃車手続きすればいいわけで、書類残ってればまた登録できるし はい、07EDフォーマルカラーだぜっ 地味だけどマスクが黒なとことかね
色は08国内の白/ガンメタのほうがいいかな
意外とPC40全カラー見れるサイトってないかもね 今年モデルのシングルシートカウル欲しいんだけど純正はもう販売終わってるし、社外品ですらググッてもなかなか出てこない… 現行は欧米で販売してないからパーツは絶望的だな。
でもフレームや後部は旧型と同じはずなので旧型用のパーツが使えるかも。 塗装前提なら旧型の社外シングルシートが行ける
塗らないなら赤買っても色が結構違う PC37でインジェクター交換とドリームで言われたのですが
もうメーカー在庫なくて直せないとのことでした。
直すとしたらどうすればいいでしょうか... >>604
>>605
中華でもなんでもいいから形になったもの作ってくれたらドリームに純正の塗装頼むんだけど… >>607
中古パーツじゃ交換受け付けないと言われました...
どうしよう >>609
古い車両はドリームでやらないケースもあるみたいだから個人店とか探した方がいいと思う。
中古パーツから探してくれる店もあったりする >>610
そうなんですか。ずっと面倒見てもらっていたので残念です。
他のお店差がすることにします。ありがとうございました。 >>609
YouTube先生、Google教授。 >>613
cbr600rr、そんなにいいバイク? これ良いバイクやでホンマに
クイックシフターのコーンコーン言う変速とかたまらんですよー
それにぶん回した時の音とかたまらんですよー
1000ccに比べたら軽くてヒラヒラ感がたまらんですよー 俺も07買ってからずっと欲しいバイクが無かったけど、
YZF-R7は買い替えても良いと思っている
でも、当分入荷しないんだろうな R7ってMT-07とほぼ一緒だから買い替えなくてもいいような…
カウル付きに憧れているのならあれだけど… 2気筒で電子制御もコーナリングABSもないくせにポジションだけは一丁前なR7なんていらねー
せめて3気筒100馬力超えでライドバイワイヤじゃないと話にならん >>620
激しく同意、そもそも同じ土俵で語るバイクですら無い、2気筒を否定するつもりは毛頭無いが全くベクトルが違うと思う! 2気筒で選択肢上がるのはパニガーレv2くらいか
V型エンジンならいいけどパラツインは無理だわ 新車で比べるなら価格的にもRS660とかかね。
あっちは2気筒の良いところを活かしてて良さそう。
KTMもRC8Cなんてのも出したし、今後の主流は2気筒なんだろうね。 >>624
何言ってんだろ
今後も四気筒が主流だろ
パラツインはコストダウンの産物に過ぎない
コストダウンで裾野を広げて市場が活性化するのはメリットあるしパラツインなりの良さもあるがSSは四気筒に限る
MotoGPもSBKも四気筒だし実際のフィーリングや伸びも段違い トライアンフ、KTM、DUCATI、アプリリア、
外車は当たり外れが大きく、故障が多そうだからなあ
別にツインじゃなくても良いけど、
今まで四気筒しか乗った事がないから、
1度ぐらい四気筒以外を乗ってみようかと思った
電子制御やABSの有無は全然気にならん
もし、3年後ぐらいに600RRかR6の新型が発売されていれば、
そちらを買うだろうけど、そんなの発売されそうもないしな >>625
それリッターの話でしょ?
このスレの車種的にもミドルの話のつもりだったんだけど…
分かりづらくてスマン 結局今後レースも販売も無くなる600直4ミドルクラス!
現在プレ値化してるr6みたいに600rrもなるのか?
それともこのクラスが廃れてるから両方値下がりするのか?
どっちやねん!! ガソリン車の未来がそもそも怪しいので過度な値上がりはしなさそう
しかし車ってリセール狙うにはコスパ悪すぎないか?
保管に場所も手間もかかりすぎるし。 >>627
CBR600RRからの乗り換えの話もスレチなんだ? 乗り換えの話は普通にスレチだろw
そんなことすら理解できないのはある意味凄い 争いは同じレベルの者同士でしか発生しない
って、本当なんだね >>618
4発の排気音にこだわりは無いのですか? >>618
r7は良いバイクだと思うけど…
600rrやr6はたまた6rにもバカにされるなんちゃってss風バイクなので
スレチすぎるんで書き込まないでください >>636 もう乗ったの?
もしかして乗らずにいいバイクって言ってるの?
それとも、伝説のR7? 4発って法定速度なのにお祭りかってくらい煩いから、非バイク乗りからイキリバイクと呼ばれてると最近知った。
このバイクもまあまあ煩いから結構ヒンシュク買ってるのかもねぇ。 r7は650rと同じイメージだなー
>>636も書いてるようにSS風みたいな 興味のないバイクにケチつけるなら
乗らなきゃならないってどんな理屈? R7絶対許さないお爺ちゃんは2気筒に孫でもコロされたのか?
趣味のバイクに上下を作っても何も良いことないでしょ。 R7を語りたけりゃR7のスレに行けよ。
600RRスレで手前勝手な価値観押し付けた上に
身内タヒんだのとか何の嫌がらせだよ。 ガソリン車の未来が怪しいからもう手に入らなくなる車両は価値が出るんじゃないの
ガソリンが突然手に入らなくなることはまだまだないだろうしな R7とか子供騙しも甚だしい糞バイク。見た目SS風なだけでエンジンフレームサス全部糞でしょ。
アプリリアのRS660ぐらいの本物作ってからSS語れっての。 >>638
はぁ?ベースが07なんですからモノの良さは担保されてますよね?
だけどベースがssではないんですよね
だからレースに勝とうとかそんなコンセプトのバイクでは無いからスレチと言う事ですよ? >>648
PC40はレースで勝つ事より、公道での扱い易さを見直した
って開発者の話が雑誌に出てたな >>615
そうしかないですよね
先生に聞いてみます 昔は、2000年頃に石油は枯れるとか言われてたのにな。 R7なんて論ずるに値しないバイクなんだからこの話題やめようぜ
パラツイン、電制なしなんてロクダボの足元にも及ばんわ
パワーもないし比較対象にもならん 話題戻すのは良いと思うけど、わざわざ他社種見下した文を投稿するあたりマジでいい性格してるわ 6月に契約したのに今のところ納期未定。
6Rの方が納期早かったのかなー。 車種が特定されているスレで他車種をベタ褒めして
興味ない人に認めさせようとするのも
マトモな話ではないけどな R7をべた褒めしていた人なんて居たか?
R7の良さを認めさせようとしていた人も居た?
どの書き込み? 600RRが至高という書き込み以外認められないらしい
これもう悪徳宗教でしょ R7と比較するならCBR650Rだろ。値段も違いすぎる >>664
当たらずとも遠からず、一神教のモスクに入って「邪教の神を信じなさい!」って叫んでるようなもんだ。
特に600RR乗りは過激派だからなw
ま、そこまで極端じゃなくても阪神ファンの溜まる居酒屋に来て「巨人にも良い選手おるんやで負けてへんで」って言い張ってる感じ。そりゃ火に油でしょ。 >>666
なるほど。どっちも性格が悪いって事は分かった。 cbr600rrスレなんだからcbr600rrが至高て発言は当然だろ
比較したいんならcbr600rrと釣り合う車種にしろよ
R7と比較したいんならR7スレなりcbr650rスレなりに書き込め
R7なんてスレチだわ
レベルが違いすぎる 別に良くね?
600RRと比べて乗り換え先としてどうなのかって話でしょ?
人によって何を求めてるかなんて違うんだからある程度幅広い比較検討は必要よ。
それこそ迷ってる相手に対して、そんな突き放すような事をわざわざ書き込まなくても良いと思うわ。 >>669
600rrからの乗り換えならその悩んでる車種のスレで書き込めよ
このスレは600rrに関する雑談スレだろ
スレチだわ zx6rやらr6みたいな競合ならまだしもr7はないわ
どう考えてもロクダボ乗りが乗り換え検討する車種じゃない まあ少しでもバイク分かってる人なら「比較する車種じゃないよ」ってアドバイスするだろうね
単にお金の問題なら「そもそも同じ土俵にすら立ててない」なわけで ロクダボ乗った時点でパラツインじゃ満足出来ない身体になってんだから
4気筒かパルス感味わいたいんならvツイン、もしくは低中速でトルクフルかつパワーもある3気筒しか道はないよ
ステップアップしたい→r7じゃない
もっと楽に乗れるのがいい→r7じゃない
ロクダボエンジンがシルキーだったんで次はドコドコ感が欲しい→r7じゃない
のんびり乗りたい→r7じゃない
同タイプの別車種試してみたい→r7じゃない
結論r7はロクダボ乗りの乗り換え先として考えられない
r7乗り換え検討してる奴ってロクダボ乗ってないんじゃない? 単に他のバイク知らなさすぎて興味あるだけなのかもしれない
本人いないからもうこの話は終わりでいいんじゃない? はっきり言って価格で住み分けが出来ていると思う
結局、650R、6Rは廉価版の位置付け
経済的にガチSSが買えない人の受け皿
メーカーもそういう一般の方の懐事情を見透かしている センターアップやめなかった時点でビジュアル重視のミーハー向けなのにw >>675
居るぞ
スレチって言われたから黙っていた >>679
でもST600ではR6押し退けて表彰台独占状態よ なんでそんな強いんや…基本設計10年以上前でしょこれ >>679
全日本見てないいきりおじさん恥ずかしいですね笑
ホンダ機上位独占してるのにセンターアップ馬鹿にしとるとか笑 >>682
今年はストレートでヤマハに負けないのとトラコンとオートシフターのおかげでライダーが運転に集中できるんですって
なので昨年上位じゃなかった若手も普通に表彰台のってます >>686
むしろヤマハが勝てない理由って何なの? ああ全日本の話かぁ
俺らが出れるサンデーロードレースの話だと思ったわ
自分でレースしないイキリおじさん恥ずかしいですね 今日もマウントの取り合いで忙しいな
頑張って他人や他のバイクを否定して盛り上げてくれ ああ全日本の話かw
俺らが出れるサンデーロードレースの話だと思ったわw
自分でレースしないイキリおじさん恥ずかしいですねw >>692
Moto2に出てる俺には関係ない話だな >>690
車種メーカー板だからとしか…
趣味のバイク全般の話はバイク板に行けば。 ああ全日本の話かw
俺らが出れるサンデーロードレースの話だと思ったわw
自分でレースしないイキリおじさん恥ずかしいですねw サーキット走行をする人は多いかもしれないけど、
レースに出てる人は少ないと思う 車体は別で年間100万円もみとけば全然参戦出来るからみんなもやってみては?
楽しいよ 2りんかん体験走行会ツクバで
満足した、オレは
700RRでないかな。 >>694
ゲハみたいなもんか
確かに社会不適合者感はかなり近い 昔やってたけど後にGPレーサーになって表彰台に立つ人と一緒に走って才能のなさを知ってやめた
自分では速い方と思ってたけど次元が違った >>687
ストレートはどちらも速いと思うけど…
コーナーの突っ込みでヤマハはやられてる印象ですね
ヤマハの長尾選手なんてホンダ乗ってたらめっちゃ勝ってるんじゃないですか?って感じです
今はヤマハよりホンダの方が速いですね
昨年と全然違います >>692
サンデーレース出てるのに全日本の結果知らんとかいきりおじさん笑かしてくれますね笑
レース?ライスポカップ参戦してますけど?
妄想いきりおじさんきめえ笑 なんかレース出てるとワンランク上の人と言いたそうな雰囲気 >>705
なるほど。ホンダらしからぬ延命措置で期待してなかったけど勝てるも勝てないも素人には分からん微妙な違いなんすね。R6が圧倒的かと思ってたわ。 >>707
大型免許教習所取得の街乗りonlyとくらべたら
ワンランクどころじゃないぞw 意外に感じたのは、SSガチ勢がリセラー・盆栽論にはあまり絡んでこないよな。
北海道とかツーリングとかは嫌悪感剥き出しで噛み付くのにw レースやったことある人なら分かると思うけどある程度までは誰でも練習すればタイム出るようになる
ある程度のタイムまで行くと峠で速かったとか車の運転が上手いとかそういうレベルではないところで差がで始める
これが才能の差
そして地方選手権でトップ集団に入れる人達の中でも才能の差が出る
そして全日本、世界へと少しずつの差だけど振り落とされていく
他のスポーツと全く同じで努力とかじゃ埋められない才能の差があるんだよね…
峠とかサーキットのスポーツ走行程度で上手い下手とか言ってるのは正に井の中の蛙 別に早くても偉くも何ともないぞ。
仕事ならともかく趣味だからな。 ツーリング帰りにまったく他人のちょっとペースの速いバイクに付いて行って途中までルート同じのとき楽しい 要するに下手くそが、もっと下手くそ捕まえてドヤるのは恥ずかしいぞって事。
だよねw 公道の話じゃなくてサーキットの話をしてるんだから、速い奴はドヤっていいんじゃね? ああ全日本の話かw
俺らが出れるサンデーロードレースの話だと思ったわw
自分でレースしないイキリおじさん恥ずかしいですねw 趣味性が強い物は如何に相手を蔑むのかが重要だからな
現実だとなんやこいつって離れてけばいいが
ネットだとベタベタ粘着してきて鬱陶しいのが実情 みんな悔しくて触れて無いのか知らんけど大事な点は無視なんかな?
表彰台独占だよ→各サーキット毎のST600レースでは独占してないよ
本題はこれでしょ 悔しくて触れて無いのか知らんけど大事な点は無視なんかな?
>ああ全日本の話かぁ
>俺らが出れるサンデーロードレースの話だと思ったわ
>自分でレースしないイキリおじさん恥ずかしいですね
本題はこれでしょw サンデーレースもST600もどうでも良いわ。
サーキット行かずにレースに興味もない人がほとんどなんだしメインの話になり得ないでしょ。 >>723
ネタにマジレス…とか最近は言わんのか…? >>723
600RRに乗ってるのにサーキット行かないの?
宝の持ち腐れじゃない?
何で600RRを買ったの?
って言われるぞ
俺はMotoGPは観るけど、サーキット走行には興味無し >>723
>サーキット行かずにレースに興味もない人
こういう人がCBR600RRに興味を持ったって方こそ少数派かも知れんよ。 SSなのにサーキット行かないのとか意味わからんよな。その理屈だとダイバーウォッチつけたら潜水しなきゃいけないしジムニー買ったら林道走らなきゃならん >>724
ネタという割にはこの話題繰り返しすぎじゃない?
そろそろ飽きてきたわ… というか、すべてのことに対してマウント取ろうとするやつは心が幼稚 >>727
ガチでダイビングしてる人からは「意味無ぇ」って思われるし、林道走るためにジムニー買った人からは「見た目だけかよ」と思われるかもなw
どっちもお互い様ってことだろ なんちゃっての奴等が経済回してるのが現実なんだろうが、ガチから見れば「なんだかなー」ってのは理解できる。
でも、なんちゃってがガチをディスるのは理解できない。 600でレースに出ている人以外は、サーキットガチでやり始めると結局皆1000ssに行くから、600ssは存在そのものが中途半端ではあるんだよな。
フルサーキットだと直線で1000に抜かれるのがストレスだし、かと言って現状は重量も1000と600で10kgも変わらんのでコーナーも腕次第って感じ。
ミニサーキットだと250やモタでも良いかとなる。
俺はもうサーキットには通ってないから600で十分なのでこれ乗ってる。 屁理屈こねないと好きなバイクにも乗れないのは残念な話しだな。 国内ライセンス取って地方選手権に出始めたところからがガチ ああ全日本の話かw
俺らが出れるサンデーロードレースの話だと思ったわw
自分でレースしないイキリおじさん恥ずかしいですねw サーキットエンジョイ組の俺は1000程ガチでなく、国際コースストレートで普通自動二輪程おいてけぼり喰らわないこのサイズがベスト
って人もいるんだよね
まぁヘタレなだけどけど(--;) 街乗りで ふとももと右ふくらはぎを火傷してからは ロクダボは毎日の観賞用になっている・・・ >>726
4気筒でセンターマフラーでフルカウルのバイクがカッコいいからこれ。マルケスとロッシなら知ってる。 とりあえずここまでを纏めると
センターアップを馬鹿にされイラついたスレ民が表彰台独占で論破しようとするも全日本以外のST600クラスでは全然独占してないと指摘され発狂
何故かサーキット走行や素人レースの話で盛り上がる
これでおk? 自分がレース出てる事に異様に自信を持っていたオタクくんがニチャニチャしてたも追加で 公道でストレスなく走れそうだから買った
ツーリングでバイクから降りた時、ヘルメットどうしてる? ヘルメットホルダーにかけておいたら、蜘蛛とか虫入らないのかな
それが心配でいつも手で持ち歩いてる 部屋に置いといてもゴキブリ入ってた事あるから気にするな。 バイクとめたら、ヘルメットは持ち歩きますね
ほんとはヘルメットはそこに置いておいてロクダボの方を持ち歩きたいんだけども・・・ >>751
ヘルメットなんてパクられないような単色とかの使ってたら盗難されんし安心やで
高い金出してあんなん買うからパクられたり心配になんねん 盗まれるのも心配だけど、落とされて傷つけられて傷むのが嫌だ >>753
落とされるなんて全然無いで?
持って歩くなんて面倒くさてかそんな奴おるんか笑 あご紐切って盗むやつって切ったところどうするの?補修パーツで直るもんなの? スーフォアからの乗り換えを決意済みなんですがいつ注文するかで悩んでます。
付き合いのある夢からは、来月1台入ってそれ以降は未定と言われていますが、最後に何か出ないかなぁとか考えると。。
その手の情報って年内には出るもんですかね? >>755
アライは送れば顎ヒモの補修してくれるよ。値札のタグ打ちで紐の糸が一本切れてて打ち直してもらった。
明らかに盗難品らしき物を送った時の対応は知らん。 いや、出ないな。しょうもないの出てもしょうがないし買っちまうか。独り言すまんです >>754
雑で無神経な奴は居るから、そいつのミラーを俺のミラーに
当てられそうになった事はある
だいたいバイクが汚い奴は、雑な奴だから危ない ドンキとかで三国の方たちに囲まれてると普通に不安になるよな
下手したら左されそうだし…
偏見だけどいずれにせよバイクひとつ乗るのも難儀な時代になったよな ヘルメットはカブトにしてるから盗難リスク無くて安心 ごめん、ツボ
ホームセンターで売ってるフルフェイスならより安心
2輪メーカーオプションのヘルメットって
ヤマハいいよな、
スズキのやつはあんまり いよいよ終売近いですね
マジで生産の目処が立たないんだって
ファイナルエディションなんて余裕ないと思う
欲しい人には大体行き渡っているのでこれで終わりかな
1000台いかなかったね、あとはプレ値に期待 終売後に限定生産のカウルセットを発売すれば100セットくらいは売れそうw 結局1000台売れてないのか…
人気無かったのかな?めっちゃ乗りやすくて熱い以外は良いバイクだと思うのにな
r6はすげー売れてたイメージなのにカラーリングとか羽とか一般ウケしなかった理由かな?
新型のトリコは最初ないないと思ってたけどいざ所有すると案外かっこいいと思えるけどな
やっぱり最初の印象が良くないのかな 旧式のABS付スペシャルエディションが税抜き本体で
1,296,000円、そこからの進化やオプション込み込みで1,460,000円
現行単体でコスパ考えればバーゲンプライスだが、やはり比較してしまうな 先週、関西でそこそこメジャーなツーリングスポットの道中で600RRを3台見たけどな
ついでに新型カタナも3台見たけど、こっちの方が珍しいと思った 俺みたいなド素人にとって1000SSは、サーキットで走らせると疲れる
600SSが丁度良い >>769
そ
>>771
1000ssはブン回せないのよね…
250はカチ回せてコーナー速いし良いけどストレートの加速感がね…
600はめっちゃ丁度良いのよね
みんなに乗ってもらいたいな… 新型用のタンクプロテクターとか
#クレバーウルフとかのタンクにかぶせるタイプ
フレームスライダー とか
アフターパーツ情報求む
webikeとか調べてもないんだよな 乗ってる人には悪いけどぶっちゃけ40後期から最終のデザインカッコ悪くない??
逆スラントにしたのはいいもののドカティみたいな流麗なデザインなわけでもなく
ガンダムみたいな野暮ったいデザインだし
どう考えても37〜40中期までの普通のスラントフェイスの方がウケいいに決まってる 現行乗ってるけど大体同じ感想だな。
色のせいもあってニチアサの戦隊モノのロボットに近い。
いい意味でも悪い意味でもオモチャっぽいバイクだと思う。
似合うのは10代くらいだろうね。 HRCにいた人が言ってたけど、新しいデザインってのは最初なかなか受け入れて貰えないらしい
それは正解でもあるんだけど、最終的には現行が1番カッコいいってなるんだって
HONDAやHRCのデザイナーなんてまぁ優秀だよ
時代の2歩先いっていると思う >>776
俺は今のデザイン好きだけどなー
@オッサン
10代にデザインは似合っても価格は似合わない笑 やっぱ国外で売れないのもデカいだろうなぁ。
アジアの一部で扱ってるって言っても、あの税率を乗り越えて大型バイク買う人間はコレではなくもっと高いの買うだろうし。
色んな意味で時代に合わないバイクなんだと思うと悲しくなるわ。
それでも乗るけど。 EURO6に対応させるより機能を選んだサムライモデルと長く語り継がれる名機
になればいいんだが…
MCとかRCとかみたいに… >>774
正直ベビーフェイスとマジカルレーシング位しか情報が出てこない >>777
それマーケティング的にダメじゃない?
その場で売れないとメーカーにはお金入ってこない訳だし。
ホンダは商売下手ってよく聞くけど、中の人がそう言う感じならなんか納得しちゃうわ。 >>783
HONDA本隊はマーケティング意識するかもしれんが
HRCはどうだろう? 生まれる時代間違えたみたいな物はよく見るけどそれただの失敗だよねっていう
なんで125Rとか400R系統の顔にしてこなかったのかとね… >>786
何イラついてんだおっさん
走り込みが足りないんじゃね?w
今からお山にでもいってくれば? 21年モデルが失敗?
デザインが秀逸で性能クソなバイクよりよっぽど秀でてると思うけどなー
価格、性能、デザイン
まぁ悪くないと思うよ
いや、価格はチトやりすぎか
NRなんかはデッドオアアライブだけど >>786
おっさんの癖して小学生みたいな煽りするってどういうことだよ 生まれてきたのも失敗作
日本語変じゃないか?
余程興奮していたのかな? 「お前が生まれてきたのも失敗作」って並行世界の日本語だろ 今日、サーキットの走行会でお隣さんのパニガレV4Sの方に「600RRいいバイクですよねー、試乗した時に買いたくなりました」って言われたけど、結局パニガレ買ってるってことはバカにされたのかな? パニガーレ乗ってる様な人達は、日本車の600を
下に見てる人は多いだろうな
少し前にR7等を馬鹿にしていたのだから同類 気にし過ぎじゃね?
パニガレ買った後に試乗したかも知れないし。
そういうとこだぞ。
イタ車に気持ちで負けてる感じ。 >>797 乗ったこともないのに R7が分かるのか
エスパーか? アホですか? ようやくスレ違いのR7の一件が沈静化してたのに
蒸し返す辺り、未だに納得してないんだろうな。
一見、バイクの多様性を認めているつもりの
>>797の方が無意識に趣味のバイクに評価の上下を
つけてることに気付いてくれないかな。
このスレで R7の拒否反応が強かったのは、
フルカウル以外に共通点の無い全く異なるテイストの
バイクだから。勝手に下に見られたとか甚だ見当違い。 明日新型納車
SSはSC57CBR1000RR以来
当時欲しかった電脳600、行きまーす!
最高速も270ありゃいいでしょう PC37フルパワー当時から最高速260くらいだっけ?
オレのPC40はサーキットで190出したのがピーク そんなこともわからないならもう乗らない方がいいよ売りなよ そういうアホ共はただドヤりたいだけのオタクのおっさんだから気にするな
リアルで虐げられてるからネットでだけでもデカイ顔したいんだよ バイク
生産終了
部品供給
で検索すればすぐにわかる話
600RRに特化した質問ではないから
答える側の当たりが厳しくなる >>807
600RR09ABSも持ってたが新型と比べると重く感じた。600以上1000未満な感じ
電制モリモリだし新型買えば? 軽くていいぞお〜@昨日納車 ABSはブレーキ周りの整備性よければな
エキパイ外さんとF側ABSフルード交換できなくない?
リアはリアでスイングアーム外さないと手が入らなくないか?
中継の所は燃料タンク上げないと手が……
流石に店に投げてるわ ABS有09無07で車重が10Kg違うんだよな
現行は電制とリバランスで07以上に軽く感じるらしいが 今の サーキットとかで走るときABS有効?あったほうがいいの?
無効にできる? >>818
新型ですけどリアが浮くぐらいフルブレーキしてもABS作動してる感じが無いですので問題ないかと思いますよ >>806
EURO6に対応させるより機能を選んだサムライモデルと長く語り継がれる名機
になればいいんだが…
MCとかRCとかみたいに…
来年施行されるのはEURO5だが?
EURO6は時期未定だし具体的な内容もまだ精査中だが?
ニワカじゃん S1000RR試乗したけど速すぎた
けど新型ロクダボの方が全体的にカッチリしてて剛性感あんだよなー
S1000RRの電子スロットル緩くてガバガバだし最初の方は吹けないし癖あったなー
ロクダボはスロットルもカッチリしてて変な味付けがない
ミッションはロクダボより遥かに良かった
ロクダボはクイックシフターがガチッていう感じだがs1000RRはヌルッと入る
一応上下クイックシフターレベル1にしてるのに
次買うのは国産リッターssかなー いつでもアクセルオンですっ飛んでいくリッターSSみたいにはいかないけど、シフトダウンして1200以上回せば十分パワー感あるしね >>828
場所によるし、そのレスはまたいつもの荒れる流れを作るから気を付けろ 回す回さないで荒れるのは4気筒SSの運命
やっぱミドル以下の4気筒って時代遅れのポンコツだわ(更なる燃料) まじか
今ナラシちう200km
まだ7,000rpm縛りだけどキ、モ、チ、イ、イ >>831
別にこの車種だけ受注停止になった訳じゃないから関係ないよ。 6-7000回転くらいでバルブが開いて排気音カリカリになるしトルクも解放されるね
こんなバイク乗ってんだから品行方正とは行かんだろ
指咥えて見てるだけの奴は品行方正求めるけどw まあでも世間的には基地外なので大きな声では言えません
レッドまできっちり回して乗ると楽しいよ〜 アタシも公道では7000以上回せません
クローズドでは14000MAXですが >>841
PC37もレッド15000じゃん
お前持ってる妄想してんの? そうよね、
オレだってフルパワーだけどツクバサーキットで190km/hが最高 追伸
体感ですが13500位以上は伸びを感じないんでシフトアップしてます
キッチリ15000まで回した方が有効なら回してみます 自己責任で好きに乗ったらいいと思うよ
あと税金、爆上げにして乗れる民を選別して欲しい
言動みっともない人が増えた >>846
嘘の上塗りやめた方がいいよ
そもそも最大出力発生回転数が14000なんだが?
13500で伸びなくなるってどんな妄想?
HRCのサーキット用ECUだと16500maxに設定されてる訳で13500で頭打ちなんてありえん
現に鈴鹿で走らせたことあるけどバックストレートで6速15000まで回してもまだまだ余裕で延びていく感覚だった では私がビビってるだけでまだ伸びる訳ですね
スミマセン
キッチリ15000まで回してみます
ちな妄想でなく先週も袖ヶ浦行ってきましたんで 一般道じゃ回せんわな
レッド近くまでどこで回すの?
レブリミッターまで回す必要ないけど >>849
自分のバイクのレッドゾーンや出力特性間違えるはずがないんで単に妄想だろね
ロクダボが13500で頭打ちってw さすがに一般道で15000は回せません…
先にも記述しましたがクローズドのサーキットですね >>851
何でもかんでも妄想扱いって…
普段から人を疑う悲しい人なんですね 俺も袖ヶ浦何度か走ったことあるけどレブ付近まできっちり回す
13500rpmで伸びを感じないなんてことはないかな
袖ヶ浦くらいの規模なら回し切れる
持ってないんやろね >>854
じゃあID付きでキーをうpしてくれない?
レッドゾーン間違えるオーナーがいると思えんのだよ サーキットでタイムを詰めるんなら
どこでシフトアップするかいろいろ試してみればね
袖ヶ浦って何km/hまで出しました?
856さん、さしつかえなければ https://youtu.be/NRzQu5vbgpA
↑
元プロの丸山さんのロクダボオンボード映像だけどレッドまできっちり回してるし伸びも全く衰えてないね まだまだクソ甘いですがホームストレートで190位です >>861 ありがとうございます
絡む人はスルー推奨です >>863
YouTube見てると200オーバーしてる方はザラなんでまだ最終コーナーからの加速が甘いんでしょうね >>865
どうすればオーナーと信じて貰えますか? 結構、スプロケ換えてたりして
ハッピーメーターの人もいるから
メーターの表示だけじゃ というか、ロクダボオーナーでない人は上げた画像で判断出来ますか? >>867 え、 疑ってないけど
車だかマンションだか写真に写ったキー番号で
スペアつくられる犯罪あるんよ >>870
申し訳ありません。
番号とか画像のヤマの形で複製作れると聞いてましたので私もヤマは隠させてもらいました。 >>868
キッチリ15000も回せないビビりですからスプロケどころかタイヤもノーマルのサーキット初心者です これ以上は池沼扱い受けそうなので連投しませんが、煽っておられた方々にはオーナー認定頂けそうですかね?
エアオーナーが多数出現する掲示板なのでお気持ちは察しますがサーキット初心者も暖かくアドバイス頂ければ有難いです。 5chに限らずスルースキルはネットの必須スキルだよなぁ
SNSで燃えてる人を見てても思うわ
わざわざ相手にして墓穴掘ってる様にしか見えない オーナーはレブリミットを知ってるのが当たり前とかアホなん?
そんなの気にした事ないわ。 あと回さなくてもメーターはレブから赤になってるだから毎日何見てるのかとw たくさん書き込みが有って盛り上がってるじゃん
乗り遅れたか
って思ったら、またちょっかい出して煽ってただけか
俺も自分のバイクのレッドゾーンとか、
ピークパワーが何回転とか憶えてない
20歳前後の頃は自分のバイクのスペックとか憶えたけど、
最近は600RRもセカンドバイクのも全然憶えないな それは既にアルツハイマー始まってるのでは
今は薬で遅らせれるから病院行っとけよ SS買う買わないは自由じゃない?
SS乗ってるからスペック知らないのがバカとか思ってるバカな人がいることがわかったw 普段見るのはその時の回転数でしょ
珍走みたいに街中で回して乗らないとそんな回転域とか記憶にも残らんわ 超強気なのはこのスレだけで
普段のリアルガチでは人の良いおっさんだろうからな
そりゃ現実が見えちゃったら冷えっ冷えになるわw おじいちゃんは昨日何食べたかも覚えてないからさっき運転したバイクのメーターすら思い出せない
気にするしないではなくもはや記憶障害 >>885
すぐ釣り針に食いつく小魚だねw
簡単すぎて面白くないわ また体は大人頭脳は子供のおっさん出たんか
言い訳が見苦しい 未だに釣ったとか言ってるおじいちゃんw
さっさと死んだ方が世の中のため 散々妄想扱いしといて現実にオーナーだったんだから素直にレス返せば良いのにね
普段認めてない街乗り派よりよっぽど話合うだろうに
走り屋も妄想なのかな
それとも俺が若い頃は…って武勇伝なのかな >>891もアルツだおじいちゃんだ言ってないでサーキット初心者に向き合えば良いじゃない
しれっとID変えてキャラ変えてさ
ネットで同じ嗜好の話するより罵倒し合う方が好きなの? >>892
妄想すぎw
俺は>>839だけどID変えたりとかそんな面倒なことしねーよ なんか、つまらん劇場が繰り広げられてるが
話題がないのかね
今日全日本オートポリス、コヤマックス応援しよう 10:40〜J-GP3
11:55〜ST600
14:05〜ST1000
15:20〜JSB1000 Race.2 >>893
あんたがID付きでキー画像うpさせたのと同一人物で
しれっとID変えてって意味じゃないよ
ちょっと前にアホだのアルツだのおじいちゃんだのカキコしてたから、そのまま初心者に向き合うの恥ずかしいだろうなぁと思って逃げ道作ってあげたの
もう一度だけ聞くけど
>ネットで同じ嗜好の話するより罵倒し合う方が好きなの? >>896
そうか、それはすまなかった
初心者に向き合うってのがよく分からないけど
初心者だからレッドを覚えてないって意味?
初心者でも興味あれば覚えると思うんだけどな〜
まあ人それぞれか 初心者(若い人)ほど、スペックにとても興味が有って、
憶えるんじゃないかな
車重、ホイールベース、ギア比とかさ たださレッドゾーンはスペックシートとか見なくてもいつも見てるメーターを見るだけで誰でも分かるのよ
メーカーのHPのスペックシートを見て覚えるとかそう言うレベルではなくてさ
折角SS買ったんだし飛ばさない人でも1回くらい高速でレッドゾーンまでグワっと回してみたいとかも思わないんだろうかね
現行型はウィリーコントロール付いてるから後ろにひっくり返ることもないから安全よ レブ直前でシフトするようにしてるけど1速とかは早いから稀にレブリミッター掛かるね レブリミッターが自然すぎてあたったのに気が付かないで遅くなる、
は、ないか。 >>900
レッド直前まで回した事は何回も有るけど、
何回転かは憶えてないな
「空いてるからレッド直前まで回すか」って思いながら、
前を見つつチラッと見るぐらいで、別にタコメーターを
凝視している訳じゃないしね
レブリミッターまで回した事は1回も無いな
エンジンが傷みそうでやりたくない マジでオーナーだったからキャラ変えて知らんぷりは草 今日のこのスレの流れから言えば>>909の方が浮いてるなw
600RRに乗ってりゃレブに当てたこと位普通にあるし
そこまで回したことなくてもどんな感じか全く理解できないことは無い まだキャラ変えてとか妄想してるのがいるのか
現実で上手くいかないことを認められないとかそういう人なんかね まさか相手が本当にオーナーだったというコント見たいな流れで笑ったのに相変わらず見苦しい言い訳してるのも草 13レスもしてる奴が必死に否定してんの草
本人じゃなかったら否定しないんだよなぁ… レブまで回さないやつは中古の国内仕様でも乗ってろって感じだな レブアテルオレカザムキギュカウフウ 藁
チュウココクナイシヨウトステゼリフ 草草草 〜しないやつは、〜も出来ないなら
こんなこと言ってるからアラフィフやアラフォーの趣味になってしまったんやろなぁ そんなに極限にタイム詰めるんじゃなければ
シフトアップはレッド1000rpm手前くらいでいいとおもうよ
レッドまで行ったのを確認するんじゃなくて
もう少しでレッドってとこでシフトアップでいいとおもう
07フルパワー当時のインプレでアクセルだけどフロントアップするって
載ってたんでショートサーキットで1速でぶん回して
12000rpmくらいからフロントが上がるのを確認してことはある レブリミッターを効かせる事に意義が有るんだろうな
俺には理解できないけどな サーキットならできるかね
公道じゃちょっと危険かな レビリミットアテルオレ
マクラヌラシテモウネマス オヤスミナサイ レブギリギリまで引っ張ってたら時々レブに当たるだけで当てろとは誰一人言ってないだろw
本職だって時々レブ入るのにw >>930
そんなに頻繁にレブリミッター効かせるまで回すの?
サーキットの話? センターアップの真後ろに止まっても排ガス顔に来ないんだなぁ〜って昨日知って少し安心した センターアップの後ろは心配ない
危険なのは後方排気の後ろだな 釣りなんだろうけど、後方排気と言うよりマフラーがトップにマウントされた2stでは?
後方排気でも問題ないどころか、600RRより排ガスが当たりにくい車種あるし。 >>933 それ、レブに当たってないからなんじゃない? 07モデルとキャリパーいっしょなんだし
リアキャリパーブレンボにしてみたいけど
1000RRと比べて需要ないのか無いのね
ABS絡みで難しいんかね? >>934
昔の友がTZR250後方排気乗ってたが俺の前を走るなとはそいつに言っていた。まじで直撃だもんなw
ナツカシス そうそう、今日帰りに犬が出てきて車体横にヒット
ちょっとのショックだけで転倒の恐れも血しぶきもなかったけどクラッチペダルが折れた笑
速攻モノタロウで注文したわ。とりあえず乗れるようにボルト出す作業を起きたらせねば ロクダボだよ。タップ立ててボルトと余ってたレバー付けて乗れるようにした。乗ってくる
犬の鼻の穴に刺さったんやろうなあ。。。w 大変やったねと言いたいけど、こう嬉々とした文章で書かれると犬の方が心配になるわ サムブレーキってのもあるし
フットクラッチがあってもいい 犬もクラッチペダル壊したから
飼い主にも弁償責任があるな
プライスレスなクラッチペダルだからな >>950
動物愛護管理法違反がどうして器物破損やねん
知ったかすんな >>952はどこの法学部出身?
刑法第261条
スレチだけど一応な >>952
動物愛護違反は、故意に虐待したらだぞ。
犬から突っ込んできたなら、飼い主の管理責任でバイクの損害弁償になるのがあたりまえ。 >>940
クラッチペダルついてるとかすげぇ改造してんな レバーだと思って読み直してみた
……相手は鹿サイズの犬か すぐ持ってない方向に話を振ろうとする奴おるな?
持ってた場合恥かくだけなんだからそういうの書き込まなければいいのに。 街乗り限定「そんな危険な乗り方しねーよ草」→「妄想だろ」
サーキット行く「SS乗ってるのにもったいねーw」→「妄想だろ」 09の200台限定フェニックス柄って国内だけ?逆車ってあるの? その先の信号で止まってたらむっちゃ吠える声が後ろから聞こえた? トイプードルを河川敷で離して遊ばせていたら、上空のトビから狙われていて慌てて呼び寄せた
あれは焦った >>959が逆な気がしてるのは俺だけか?
それとも壮大な伏線? >>963
Rブレーキペダル折れたとこに
タップたててR6のステップのとこのバンクセンサー入れたことあるよ >>972
サンクス。そういう手もあるね
余ってた別バイクのゴムをポルトの所に嵌めてるから操作性はとりあえず大丈夫
ペダル頼んでるから折れたやつは予備にする。犬のおかげか笑 クラッチペダルってシフトペダルのことだったんだ
わからんわけだ 鼻にシフトペダル刺さったまんまの犬おるんやけどww
ってツイッターに出てたらウケる。 鹿サイズの犬と激突してクラッチレバーが折れたと思ってたのに… クラッチペダルに釣られたな
soxに中古でてた、latest model 値落ちせんね。 オハヨウゴザイマス 藁
ダレガチキンヤネン 草草草 >>985の問いかけにあるレブとは、次の内どれ?
A. レブリミット
B. タコメーターのレッドゾーン
C. 許容回転数の範囲内でトルクピーク
D. よく解ってない レブリミッターにあてる
レッドまでまわした証拠じゃん このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 88日 21時間 12分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。