【AT】ベスパ vespa【オートマ】18
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>>472
とりあえず正規ディーラーいくつか回ってセカンドオピニオンと見積もりを聞いてみたらいいんじゃないかな。 リアブレーキは機械式でオイル漏れ無いから
クランクシャフトかギアからもってるのでは？ ブレーキと関係してるならギアボックスとリアアクスル側のシールからのオイル漏れかな VXLってインジェクションになってLXと同じエンジンになった？ 違う！
VXLなんてやめた方が良いよ。
もっと言えばLX買うくらいならプリマベーラにしとけ。 >>481
すでにキャブのsxl乗ってますわw
知識の一つとして聞きたかっただけです
FIのほうがLXとボアストロークが一緒だったから同じ設計になったのかと思った
わざわざインドだけ設計別のエンジンにするんだろうね
同じにしたほうがコストかからなさそうなのに インドのガソリン事情はどうなんだろう？
日本のレギュラー程度のオクタン価のガソリンしかなければ
ハイオク仕様のエンジンよりそれなりのエンジンが必要だろ vxl、lxとプリマベーラってサイズ以外で違いあるんですか？ LXとVXL車体は一緒、VXLキャブとLXは駆動系とエンジンが違うことはパーツリストで確認。FIは探してみたけど一次情報わからず。
プリマベーラはlxと(たぶん)エンジン一緒でボディやタイヤが大きいよ。 ABSがついてるか、無いか｡
あとLXだと純正オプションも少ないし、タイヤも選べないから販売店もプリマベーラお勧めしてくる。 ところでなんでそんなにインドLXにこだわってるの？ 値段でしょうね。
あとは正規店やレッドバロンが近くにないから？ 安いのにかわいい、運転楽しい
インド産に限らずvespa全体が盛り上がって欲しいね 流石に女性に集団レイプして顔を見られたと眼球を潰す国のバイクは乗りたくない！
ぐえんの作ったバイクの方がまだまし お前の脳内では鬼畜な所業する人間の国の国民は全員鬼畜なのか
なら綾瀬のコンクリ殺人の起きた国から出ていけよな >>491
調べたら約10万違うのですね。
30万切るなら台湾製より安いし見た目大して変わらないなら確かに選択肢としてはありですね。 Facebookのグループでインドベスパの初期不良？とか見るとないなあ。
新車500キロも走ってないのにタイヤ交換して別の乗り物みたいになりましたってあったけど、原付スクーターでそこまで変わるんかいな？ >>474
ＳＩＰ契約店は現地価格＋１０％で売れってか >>496
原付だろうが接地面積は皆ほぼ同じだからタイヤの違いは出るよ。 >>496
追いかけてるねー
自動車だってタイヤの違いは如実に出る。
設置点が点のようなロードバイクだってタイヤの違いは如実に出る。
そりゃ125だってタイヤで違いは出て当然なのではないかな ほぼ新品タイヤから新品タイヤへの交換だから気持ちの問題じゃね。ベスパ買って嬉しくて仕方なかったんだろうよ笑 イタリア製のバイクとかむしろ車検あったほうが安心できそうなんだが自分で整備できる人とかはそんなでもないの？ >>499
チューブレスホイール浜町安くね？
>>502
インドのタイヤはやばいよ硬すぎる
減らないことしか考えられていないので激変すると思うよ >>504
そうかー、タイヤの作り方の考え方でそうなるかもな。
昔、BSレグノがそろそろ交換時期だったのでトーヨーの普通クラスに交換したら硬くてうるさくて失敗したなーっていう記憶が。なのでタイヤの性質違いは体感しとる。
交換検討してみるわ 俺のレグノ2年でミゾ消えた
もう二度と買わないブランド >>503
道路運送車両法では、車検のない250cc以下のバイクも法定12ヶ月点検および24ヶ月点検が義務化されてます。
点検をしなくても罰則がありませんが、推奨ではなく義務です。
バイク屋に頼んでも自分でやってもどっちでも良いから、ちゃんと点検してるなら車検は無くても同じだと思うよ。 Gts150なんだけど
出だしでクワッーって駆動のあたりから音がする
ベルトは交換したばかりだし
クラッチなのかな？
同じ症状の人いたらアドバイスお願いします >>508
ベルト交換直後は少し慣らし運転しました？
加速強すぎるとベルトが滑る場合があります >>509
なるほど、ありがとう。
確かに加速強い時だけ音が鳴る。。 >>510
ベルト起因ならしばらくすれば収まるので少しの間マイルドにスロットル開けてもらえばいいと思います。 GTS300のフロントラックにフォグライトつけてもらおうとライコランドに行き、PIAAのフォグライトをつけてもらおうとしたらフロントラックのパイプ系に取り付けるステーがないからうちではできません断わられた。日本橋Vでもやったことないと断られどこ行けばつけてくれるんだー。二輪館ならオッケーなのか？？ VXL125メーター読み90キロでリミッターかかるね >>519
VXL馬鹿にすんな。
正規店だってグエンじゃん。
グエンのが20万も高いなんてボッタクリだろ。
アフターサービスも正規ディーラーより多いからインド産のが安心やね >>516は私で
>>517に対して挨拶しただけです。
馬鹿にしてません。挨拶はいけませんか。
ちなみに私インド人です。 でもLX買うならVXLも検討する価値はあります。
形ほぼ一緒ですし、ガソリンもレギュラーで燃費も良し。
販売網も正規店より充実してる上に値段が半額。
これは買いですよ。
不安要素は純正タイヤですが、交換すれば全く違うVXLの世界が見れます。 俺のもインド産だけど同じFIで比較するとさすがに半額ではないよな。+10万ちょっと。
販売網はあるけど部品供給は店次第だから不安は残るしカスタムパーツはvxl用は皆無でlx用をドキドキしながら買うしかない。
ただ今の時代消耗パーツはなんとかなると踏んでるし、新車なのについてる小傷も走ってりゃすぐ付くよねー、入院が長くなっても他に動く手段はあるしーといった割りきりができれば、いい買い物だと思う。
現に俺は満足してるけど手放しに他人には勧められないかな。 >>526
？
インド製造 vs ベトナム製造
だと思うぞ VXLがLXじゃなくてプリマベーラそっくりだったら検討してたかも。
元々LXはカスタムパーツ少ないしねえ。 gts250ieのバッテリーを交換したいのですが、工具は何が必要ですか？ GTS250からプリマベーラ150に乗り換えました。
なんか、ちっちゃくてカワイイw >>528
工具付属してるじゃん！
盗難防止用の特殊なネジ回しが必要 >>531
ありがとう。あそこに車載工具あるの忘れてたよ。。。
手持ちの工具で交換できた。
トルクスレンチなんて極くたまにしか使わないけど、持っててよかった。 LXだが伊太利でもベトナムでもだいぶ前から販売はしていない
販売を希望する国向けに製造しているだけ
日本ではエントリーモデルというより並行対策なんだろうね
GTS、プリマなどのボディカラーも日本仕様とはだいぶ違う >>535
イタリアでは販売されている
本国価格は300スーパーテックと同じで9,660€
最近、946にもあったレッドモデルもリリースされた
但しベトナムでは販売されていないのでまだまだ来ないのでは >>536
ああ、ごめん
535は日本での発売まだかよ
という意味です キャリアに耐荷重6キロって書いてあるけど守ってますか？
トップボックスだけで4キロくらいありそうな気がするんだが・・
7キロくらいある箱つけたいんだけど平気かな
荷物合わせたら15キロくらいいきそうなんだけど 実際には250km/hちょいしか出なくても
最高時速300km/hと見栄を張る国の製品だぞ >>523だけど、バッテリー上がったまま放置して1年以上、売ろうかなとも思ってたんだけどやっぱベスパ気持ちいいので売るのやめた。
暖かくなってきたし、久々に秩父にラーメン食いにでも行くかなあ。 >>538
GTSでたまにリアボックスに2L*6の水載せたりしますが落ちたり壊れたりはしません。
ただ、長ーい目で見るとキャリア付け根周辺の塗装にぽつぽつ浮きがでてきます。
合わせ面で丁度強度が弱いところですが、実用上は問題ないです。
塗装し直した時の参考置いておきます
ttps://imgur.com/a/r1clOLh キャリアについてるバネ外したいんだけどあれどんな器具で外せばいいの この画像プラスチックに見える
スチールボディに見えないw
何でこんなに傷が多いの？ 俺は9年目だけど新車みたいにピカピカだけど >>544
使い方は人それぞれだからな。
大事に綺麗に使う人もいれば、道具として使い倒す人もいる。
うちのは5年だけどそこそこヤレてはいるけれどピカピカ。
そういやギターもピカピカだ。 gts250ですが、オイルゲージで量を確認するのはエンジン止めてしばらく置いた冷間、例えば朝エンジン掛ける前とかが正確なんでしょうか？
エンジン回した直後からだと不正確ですよね？ エンジン回した直後じゃなくて、エンジン切った直後、ですね。すみません。 >>546
直後は良くないので、最低でも５分は置いた方が良いでしょう。
細かく言うと、停止後オイルが完全に下がりきるまでダメ、とか、オイルが冷たいときはダメとか、いろいろあるみたいですが、５分を過ぎれば大差ないようです。
「大差ない」の参考：http://maniacs.livedoor.biz/archives/52052928.html >>546
ある程度暖機してからエンジン止めて5分待って、でいいと思う 546です。
>>548-549
ありがとうございます。
暖気後5分程度置いて、と心得ました。 赤プリマ ホイールも赤なのかこれは売れないだろうね ブレーキレバーとグリップの間隔が広すぎるから狭くしたいんだけど、それってできますか？
間隔が広いと操作しづらくて。 レバー交換かあ
意外と簡単そうだな
あんなに広くちゃ操作性悪すぎだよ GTS300で、1万２千キロ位走ったけど、クラッチ滑り出してきた、きつい坂道をゆっくり走ったりしてたからかな？強化クラッチて良いのかな >>558
それくらいならベルとクラッチシューを掃除してヤスリがけしてあげればまだいけると思います。
社外クラッチはミートポイントが高くなるのでアクセルワークにちょっと気を使う必要が出ます GTS150最高だわ！
速いしカッコいいしフラットステップだし高速乗れるし小回り効くし万能だわ ベスパ売る時ってみんな何処に売った？
買ったところ？バイク王？ >>561
無いん?って書きたかったのに9?ってなんじゃい フロント周りを自分で開けていじりたいんだけど、そういうのってやり方どこで覚えるもんなの？
ググれば出てくるの？ どれよ
ウッディアレンみたいな顔のアメリカ人がベスパばっかりいじってる動画なら知ってるが、見ただけではわからん ようつべで見たけどUSBソケットの供給電力かなり少ないらしいので
ナビの電源はバッテリー直結がオススメとかあったな
ま、自己責任で！ 気をつけるポイントとか言ってくれているし、ウッディアレンの動画が1番分かり易いやろw ウッディアレンで西海岸のshopってすぐにわかってしまいましたw 前にメンテナンスガレージ難民になっていた者ですが無事メンテに入れました。
1番いい時期に走れないのがつらい（笑）
チラ裏ｻｰｾﾝ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
