【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part16【DL1000/DL1050】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ボクは182しか無いが、オフロード系のレーサー以外は足の届かないバイクなんて出会ったことがないです
今時の高身長は足も長い人多いから心配しないで下さいね みんな足長いんだなー
おれ180だけどXTでツンツンだわ
これ以上高いと怖い 新型無印は色がどれも地味で残念
DEで青×白を設定するなら無印にオレンジ×白を残しておいて欲しかった ハイシートにメッシュカバー付けてコミネの電熱シート付けてるから870mm以上になってるけど片足はベタ足でしっかり着くよ
タイチのコンバットブーツとかトレッキングシューズだと安心感あるね
当然両足なら爪ツンだけど >>904
身長いくつ？
おれもハイシートしてみたいけど
躊躇してる >>906
174cm
股下は図ったことないんでよく分からない
ブーツの上げ底分で足付き稼いでる感じ
タイチのRSS006でも片足はベタ足に出来る位の股下はあるみたい 肉食え肉！増量
あとはトップケース！
カッパ、追加工具1キロと予備レバーと予備ヒューズとダクトテープとタイラップ、空気入れ、空気圧計、ブースターケーブル、発煙筒2本、車検証、マップル常時搭載してる
176センチだがXT片脚べったりw
両足はカカト浮くくらいw >>907
おれ180あるからハイシートやってみよう
絶対体重移動しやすくなるよね せんせ～
>>909くんが>>910くんを泣かせました～ シートをハイ側にしたら膝が楽になって乗りやすくなったけど、シートとボフレームの間に隙間ができるのが気に入らなくて元に戻した。 とある店舗の中古車見てたらタイヤサイズが変更されてたんだけどホイールにはまってれば車検は問題ないのかね？
フロント120/70R19
リヤ170/60R17
その辺はあんまり関係無いのかな 乗り味は変わるんでないかね
ってかFフェンダーと干渉しないんかな >>916
了解ッス
アナキーアドベンチャーで60Vだから荷重とかは問題なさそう
一回サイズとか弄ってみたいけど何がどう変わるかイマイチ想像出来ないわ タイヤ太くしたらわだちにハンドル取られる感じが増えてバンクさせる感覚がワンテンポ遅れるような感じになるんじゃないかなぁ >>888
887です。
本日探してみました。
やはり14に相当するプラグがありません。
10に相当するボルトは図の分あるのは確認できたました。
製造ロットで違う？
12から抜くしかない？
締め付けトルクはいくら何だろう？
海外のYouTubeで12から抜くのを見たことがあるので間違いはないと思うけど、なんで14がないの？ >>920
一番低いにあるから間違いようないと思うけどマニュアル頼り過ぎない？トルクレンチなんか使わなくてもメガネでぎゅっと締めときゃ大丈夫。
写真上げてみたら？ 写りがよくないので分かりづらいが、写っている二つのボルトが10に相当するはず。
間にあるはずの14が見当たらない。
https://i.imgur.com/wWRSTsd.jpg >>923
３つ写っていますがぜんぶ10に相当するものです。 とりあえずモノタロウで11のガスケット注文しました。
つぶれるやつなので20Nm強で閉めておけば大丈夫ですね。 左側面の画像送られてもw
底だぞ？底の左前にでかいボルトあるだろ間抜け >>923
どこよここ、写りの問題じゃなくて違うところ見てない？真下から見て一番目立って一番下のボルトだよ。エキパイ二本に囲まれてる 失礼ながらDIYでバイクを弄ってはいけないタイプの方な気がする
取り返しのつかない失敗する前に自重した方が良いと思われます 12の位置は分かっていてそこから抜く。
14がないと言っているのが分からないならコメント不要。 あと、純正のアルミ製の潰れるドレンパッキンはやめとけ
取れなくてニッパーで千切ることになるから、銅ワッシャーを焼きなましして使った方がいいぞ おまえこれ、ドレンボルト修正されてねーか？
リコイル入れたらボルトサイズは小さくなる罠
とりあえず、オイルドレンの場所はそれで合ってるが・・・ >932
可能性としてはありえるな。
昨年新車で買って１ヶ月点検時、店でオイル交換してもらって、それから初めてのオイル交換。
病気でしばらく乗れなかったので前回のオイル交換から１年以上開いている。
ようやく病気から回復してオイル交換してから乗ろうと思って確認したらパーツストにあるはずのサイズのプラグが見当たらない。
購入店舗に問い合わせた。
どんな回答が来るか楽しみだな。 >>931
その写真が14だよ、12は六角穴の平べったいやつ。なんでこんなにこだわるのか知らんけど >>935
サイズはノギスで測って16
クランクケースの真下にあるのはこのプラグしかない。 1050は持ってないけどサービスマニュアルは持ってる
1番 ドレーン 14
https://i.imgur.com/CeZoyu7.png
2番 ギャラリー 12
https://i.imgur.com/Obixc16.png
わかったら早く抜いてこい >>937
それと実車が違うから書き込んでいるのが理解できないのかな？ じゃあ設変かかったんだろ、オイル交換するにはなんの問題もない >>937
V-Strom1050XT持っていないならコメント要りませ。 あと、パーツリストやSMが間違ってることもたまにある。特に初期ロット >>940
ごめん、言い方が悪かった。
参考なりませんでしたが、コメントありがとう。 Ｖスト1000のサービスマニュアルもライトの光軸調整の説明間違ってたしな。 疑問なのはパーツストの14 に相当するプラグが見当たらないことです。
どのプラグからオイルを抜けばいいかは分かっています。
今のところ設計変更でパーツストと実車が違うのではないかということで、販売店に問い合わせています。
お騒がせしました。
本件はこれで終了しましょう。
販売店から回答があれば投稿します。 クラッチフルードが減ってしまう (´・ω・｀)
減った分は何処に行ったんだろう (´・ω・｀) すまない
あまりに美味しそうなので少し飲んでしまった こういう時なんて言ってなぐさめるのがいいのかな
買い替えるきっかけができて良かったね！とかでいいのかな 1050xtの慣らしが終わって
ブンブン回せるようになったら
途端に軽快なコーナリングできるようになった
これ
ええバイクやぁ〜 2年目の一年点検
前後タイヤ、プラグ、エアクリ交換で9万弱だって プラグとエアクリ交換で2万ちょっと、タイヤ前後5万に点検料2万、ってとこか
年次点検ならもうちょっと点検料の安いところはあるかもね
当分の間安心して走れる一定の保証がついたのでたくさん走るよろし
3年目ならブレーキパッドとフルード、クーラント、チェーンとスプロケあたりが交換時期か エンジン警告灯が付いてしまった
走ってて気がついたけど普通に走れてる
250ではよく聞く不具合らしいけど1000系でもあるのかな？ バイク屋でエラーコード読んでもらえ。AmazonあたりでODB2スキャナ買ってもいけどね バイク屋持っていったらただのエラーでした
カプラ付けて何度かやってたら消えました
電子制御マシマシになるとエラー起きやすくなるのかね そりゃそうさ
電子部品が増えるってことは潜在的な故障箇所が増えるってことだからな >>961
コード残ってたと思うんだけど拾ってもらわなかったの？ ただのエラーという事は今後も発生する可能性のある接触不良もあり得る… >>963
コードは出てましたが、そこが壊れてるなら
消えるのはありえないと言う事でした
普通にエンジンもかかるし電圧も問題ないので
また様子見ですかね ECUのカプラーの接触が悪くなってメインハーネス交換になったよ
OBDの記録上は、接触が悪くなったカプラーの信号が記録されてただけ(´・ω・｀) 新型に付くボッシュ製ディスプレイなんとも言えないダサさがあるな 現行のモノクロよりマシでしょ
できればS1000GTのメーターが良かったが ＧＴのまともに機能しないナビは改善されたんだろうか？ >>958
自分の1000もFIインジケーターがつきっぱなしになったことが2回ある。バイク屋に持って行ってチェックしてもらったが、排気デバイスの作動エラーの履歴が残ってた。（マフラーの付け根にある、ワイヤーでバルブの開け閉めする例のやつ）
インジケーターが着きっぱなしだが普通に走れて、バイク屋でチェックしてからリセットしてもらった。エラーの箇所はわかったけど原因は不明。バイク屋さんいわく「バルブタイミングエラーとかの深刻な異常だったらそもそも走れなくなります。今回は排気バルブコントロールのエラーでしたが、機械的な故障で締まりっぱなしもしくは開きっぱなしになったら回転が上まで吹けなかったり下がスカスカになるなど体感できるはず。今回はそれがなかったので単純に接触不良かも？」ということだった。 1050はマフラーパイプに最初からプラカバーがかかっていてデバイス保護しとる 2014モデルのv-strom1000ですが、
純正サイドパニアの車体側に取り付けるフィッティングベースの
末端ゴム部分(ケースを差し込む部分)が破損しました。
これって単品で購入できるでしょうか？
経験者いたら教えて欲しく。 ASSYだから無理じゃないすか？
1000用を買うと高いけど1050XT用のロアブラケットなら安いかも
見た感じ1050XTと共通部品に見えるからワンチャンあるかもとか適当言ってみる
パニア本体は共通品番っぽいからいけそう？ あのゴムのとこは乗り始めて1年で片っぽ無くなった
純正オプションのフィッティングとしてASSY単位でのみ購入です >>973
>>974
ASSYなんですね。ありがとうございます。
因みに品番って分かるでしょうか？ 現行のは170センチ位有ればなんとかなりそう、来期モデルは仮にオートシフトとかetcが付いていたとしても180センチ位無いと乗れないシート高になってるかもしれないしなぁ
今買わないと一生後悔するかもなぁw DEは足付き悪化くるだろうが、無印なら大丈夫じゃないかな 1～2ヶ月前にシミー現象でハンドルブルブルするって書き込んだものですけど
一年点検と前後タイヤ交換してもらって今日受け取ってきたけどシミー現象無くなってました 毎回思うんだけど晩秋の一番いい時期にミーティングなんてやられても行ってるヒマねーんだよ
冬前に長野とか山間部行ける最後のチャンスだし
会場 浜松で凍結の心配とか比較的ない地域なんだから、
真冬とか梅雨時とかツーリングライダーがヒマな時期にやってくれ 東北から参戦するのに11月の半ばが最終盤だからこの時期でおっけ 雨だと参加率落とすだけだし冬だと北の人達は難しい
夏でもええんちゃうとは思うが、ツーリングついでに来てくださいって事でしょ そう言えば林道でフィラーキャップ溶け落ちたのにDE発売するんだな
無舗装路低速走行によるエンジン温度異常上昇と推察
で終わってるみたいだけど何か矛盾してるね クラッチ盤の異常加熱でオイルが気化したって聞いたけど >>989
オーナーさんがメーカー回答をブログに載せてたから間違いないと思うよ
クラッチ云々はYouTubeのコメントに書かれてたけど 一人しか報告上がってないのに全てを不良扱いとか頭悪すぎじゃない？ そもそもずっと半クラで走ってればどんな車バイクでもクラッチが焼けるんじゃね？ 焼けるまで半クラ使ってみた
ってタイトルなら面白い実験動画だったかも おかしいな、アドベンチャーって林道でそんなに半クラッチなんか使うもの？
俺はSSで林道走るときも半クラはほぼ使わないんだけど。 あんだけ振り回してる義丹が溶かしてないのに設計が悪いとは思えないな 初心者かまだ不慣れだったんじゃない？
ゆっくりそろそろ行く時、初心者は無駄にエンジン回し気味で半クラ使いがちじゃん そっか、ビッグアドベンチャーは玄人が多いと思い込んでいたよ そういや今気付いたけど次スレのスレタイにDEが入ってないな >>999
入れなくていいんじゃないの？まだ発売されてないし
それになんかEDみたいで…
このスレの皆さん気になるお年頃でしょ？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
