【HONDA】モンキー125(JB02/03) 60匹目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【バイク足つきチェック】
150cm、155cm、175cm、180cmのテスターが足つきチェック
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180824/ ワッチョイあると困る人がワッチョイ付き立てられる前に立てたんでしょ >>21,23
乱立荒らしが乱立させたスレがたくさんあるから好きなとこ使ってろやカスw
二度とIDスレに書き込むなよ
【HONDA】モンキー125(JB02) 54匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624722063/
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 2匹目【ワッチョイIP】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619794876/ 旧型4速モンキーは「何でこんな運転していてしんどいバイクを移動手段として使う人が多いんやろ・・・」と思うような乗り味でした※世間一般的な感想です
しかし、新型モンキーは旧型モンキーの短所として挙げたポイントが全て改善されていて
もはや短所として紹介するポイントが一切ありませんでした
性能や機能的な意味で足りない部分がないんですよね
個人的には新型モンキーが125ccのミニバイクの完成形と言っても過言ではないと思います。 >>29
ほんとだ!
バカセか!
で、あります
この口調、クソモン来るなよ クソモン今年も正月スペシャルやっていいぞ
初心者ライダーバレしたんだから我々先輩ライダーのありがたいアドバイスを聞きによぉ 乗らない方がいいやろねってアドバイスを否定やと捉えるとか、なんにも受け入れる事が出来ない老害化してるって気づいて無いのかな? んなもん住んでるとこの地域によって変わるんだから
一律に乗る乗らないと決めるほうがアホ
豪雪地帯なら全力で止めるし
沖縄なら楽しんでこい 全力で止める?自分の行動に責任すら持たずに乗ってるのかな?
豪雪地帯だろうと遊べるんなら遊んだらいいじゃん どれ見てもブレンボ、オーリンズ、OVER、ナイトロンばっかりで見飽きたな >>42
一番しっかりしていて積載量が高いのはエンデュランスじゃね?
カラーは黒と銀メッキの2種類あるし。
ただ、積載量1kgのものに10kgを積んで曲がるとも思えないけどね
純正とかめっちゃ小さかったりするしデザインも含めて好きなのを選べとしか。 旧型のエンデュランスのキャリア付けてるんだけど、対荷重6kgの割にすぐに重さに負けて下がっちゃうんだよな。5kgのテントしかつけてないのに。取り付け方が悪いのか、そういうもんなのか。おかげでブレーキランプに干渉してステー曲がっちゃった。 >>44
キャンプ用品積むならR-Spaceのキャリアつけないと
耐荷重15kgやぞ
https://i.imgur.com/RMEXwzg.jpeg >>44
下がるってキャリアの鉄パイプがしなって下がるってこと? >>46
リヤサスのボルトのとこで目一杯締めてるのに、そこが重さにすぐ負ける。他の人はどうなんだろ?テント積んで走ってたらすぐ負けてた >>47
リアサスのところがスッポ抜けるってこと?
サブステーを車体に締め付けるのが緩いんじゃない?
そうでなければ物理的にリアサスのボルトと本体とサブステーのボルトの2つの距離が変わることはないから抜けないと思うんだけど。
取り付け方が間違ってないのなら不良品って可能性もあるし
ウインカーが曲がったり損害でてるんだからクレーム入れてみたら?
ま、構造的にサブステーが本体に溶接されて一体化してれば良いんだろうけどね
なんで2つに分けてんだろ。 今知ったんだけどキタコのキャリアは7kgまでだね
こっちのがエンデュランスみたいにサブステーに別れてないから良いかも
ちょっと高いのとデザイン的にイマイチだけど
https://www.webike.net/sd/24464686/ >>48
抜けるんじゃなくて、ボルトをいくら閉めても対荷重程度の重さの負荷に負けてキャリアか下がるのです。構造上どうしても弱いなとはと思ってたけど、ネットで同じキャリアにツーリングバッグ付けて普通に大丈夫みたいなのでおかしいなと。 あと、サブステーのところは緩みませんね。大元のリアサスのボルトのとこだけです。 あ、そういう構造上の負荷に対する弱点があるから新型はシートと同じ高さになる様に仕様変更したのかも。もし改善しないならいっそ新型のクロームに買い替えようかな。 あーたしかにシートフレーム側がいくら動かなくても、横のボルト支点にして動くだろうねw
リアサス側は差し込んでるだけだから下手するとネジ山が削れて馬鹿になるし、横のボルトはどうせM6だろ?
そんなんで耐荷重守れんのかねww 俺もリアキャリア、悩んでる
3kgとかは話にならんなあと 昔はJogやHiのキャリアにニケツとかしたけど今のキャリアなんでこんな弱いんだろ そりゃあ真下にねじ山やステーがあるのと、後ろに飛び出して前方に取り付けステーがあるのでは荷重の掛かり方や負荷が違うって勉強した事ないのかな?
特に見たら分かると思うけど、モンキー125は位置的にキャリアが難しいだよな
馬鹿には分からないか 言い方が悪かったか
なんでリアフェンダーあたりまでサブフレーム伸ばさないんだろう、
‥って書いても『重くなるからに決まってるだろう馬鹿なのか』とか言われそうで面倒くさい ひとり乗りのレジャーバイクだからね
荷物を満載させるようなコンセプトじゃない
JB02純正キャリアをリコールさせたユーザーはクソだと個人的には思う
製造物責任があるとは言えメーカーがかわいそう >>58
あれ別にホンダが作ってるわけでないし
H2Cだっけか?
リコール費用はそこの負担でしょ
グロムでもポッキリやらかしてるいつものこと >>44
エンデュランス付けてるけど下がったことない >>60
もしかしたらリアサスのとこのボルト閉めすぎてネジ山がおバカになってるかも。今度の休みに見てみます。 色で悩む。黒が一番候補なんだが、目立つなら赤もいいし、青は新色であまり走ってないし、迷うわ。納期は、早くてゴールデンウィーク後らしい。あー悩む。 >>62
わかる
黒が第一候補だったが人気らしく納期未定
赤と青は3月に入るとか?
年末に納車前の赤と黒をみたけど赤もなかなか良かった。
50のおっさんなので無難に黒かな…と悩む所 >>63
62のものです。私も還暦祝いに、嫁が買ってくれます。ま、60才のいい年こいたジジイが、乗るモンキーなんでやはり、無難に黒ですね。ちなみに、ほぼノーマルで乗ろうと思ってます。 キャリアから後ろにはみ出た荷物がストップランプ隠しそうで怖いんだけど、実際どうなんだろ? >>65
分かる
トラックのドライバーから
ウインカーとか見えるんやろかと 上から見たら見えないだろうね
同じ高さに邪魔する物がなければ法律的には大丈夫なんだろうけど、気になるんだったら補助ブレーキ灯でも付けたらいいんじゃね 年取ってるから黒なんてのはナンセンスだろ。逆に赤青黄にしたほうが断然いいぞ
別に俺が黒納車待ちしてるから言ってるわけじゃないぞ 60歳にもなってても妻の事を嫁とか言うんだな。自分の息子の妻の事を嫁と言うんだぞ。恥ずかしいから人に言わないようにな。 >>64
安い買物でも無いし、自分が格好良いと思う色が正解だと思います。
バイクは見た目が一番大事。
奥様に買って頂けるなんて最高ですね。 >>70
揚げ足取りたいんならせめてバイクの事でマウント取れよww >>66
基地外みたいなトラック乗りレベルの車間だったら見えないかもしれん。
常識的な距離ならトラックだろうがバスだろうが普通に見える。 >>74
自分の命は自分で守るしかできないし「よく」見えた方が良いだろうから、安全に補助灯つけた方が無難だろうね 5速用のモリワキメガホンマフラーは販売されないのかな?待ちきれないから、4速用のを買っちゃいたいけど、無加工で取り付けられなかったらと思うと手が出せない・・・。 付けれるだろ
ストローク量が変わっただけだからな
けどエンジン型式が変わってるから、jmcaは関係なくなるから厳密には違法になるな グダグダ言ってねーで
はやく人柱にならんかいクソがっ バイク屋行って入荷予定聞いたら不明と言われ、走行800キロ台の四速型を提案された
情勢やらなんやら理解は出来るし、そこまではまあいいんだけど
ただ値段が新車価格と同じってどうなのよって思ったわ ショップに黒注文した。が、メーカーから注文OKの通達が来て初めて正式に注文できるらしい。なので、まだショップ止まり。気長に待つしかない。 ABSがどーしてもいらない位しか旧型買う理由はないよ
気長に待てば? グーバイクでたまたま見つかったから、新型即納だったけど冬だと結局乗らないから春まで待てばいいと思います。 モンキー125旧型乗ってるけどメッキや金属パーツ多くて質感よいから傷や汚れが気になっちゃうね。 新型買ったけど三ヶ月で100キロしかのってない…可愛いんだけど乗るのは私にははまらなかったみたい。新車価格で売れるかな モンキーなんていじってナンボなのに、モンキー125だとエンジンいじらない勢が多いんだね
ノーマルで乗っても燃費がいいだけのつまらんエンジンなのに いや、ちと言いすぎたな
ノーマルでもホンダらしい味付けで気持ちいいよね 50ならともかく125をボアアップしたら原付二種のメリット捨てることになるんだから、そりゃイジるやつ少ないだろ 新型7月予約。→何時になるかワカラン。→旧型イエローキャリア付きマフラー替わってます。2500q入荷しました。42万でどうですか?
1年でも2年でも待ちますゎ。 125買ってなんとなくカスタムとかに手を出してみて、大して乗らないまま手放してしまう人がけっこういるんだな
新型が出る前なら2500kmでキャリア付けてマフラー交換なら割りと妥当な設定とは思う
新でも旧でもお飾りバイクにするのは勿体ねぇな ボアアップしなくてもハイカムサブコンビッグスロットルだけでもけっこう元気良くなる
4st125なりだけど ハイカム入れるとエンジン寿命が極端に短なるんだよなー 125ccならビッグスロットルなんか要らんやろ
10000回転以上を目指すわけでもないだろうし、低速が扱いにくくなるだけやと思うよ
ハイコンプピストン、ハイカム、サブコン+マフラー
武川でいうハイパーチューニングキットレベルがおすすめ
このくらいの仕様が一番楽しくて壊れない
燃費はだいぶ落ちてまうけどね >>105
そういうこと書くならいつどこで予約して何ヶ月待ったのかとか書いてくれよ >>107
たこやき地方のドリーム店で9月に赤色予約だ >>109
4〜5ヶ月くらいで納車か。半年くらい待つって話でてたし運いいな。おめ色 ホンダ系だと3,4ヶ月
関係ない所だと5,6ヶ月って感じかしら。 ここだけの話だけど昨年度の販売実績が高い店舗には優先して入るようになってるんだよ 今日予約入れたけど圧倒的に黒に人気集中してるな
70番目やった
青なら予約7人らしいから青に変更するな悩むな
70人待ちとか1年後とかやろか まあ新型なら黒一択だよな
赤青はコストダウン目立つしな YouTubeのモンキーツーリング動画とかだと赤青黄ばっかりなのが不思議
黒はボッチなのか? >>117
前型の黒は一番最後に出て、販売期間1年たらずだったから数が少ないんじゃないの 黒は無難で地味でカスタムしても普通でありきたり過ぎて飽きたな バイク屋さんいわく、
この2年、納期は改善どころか
どんどん悪化してるのだと。
今年の末には1年待ちになってるかもね。 原付二種なのに45万て高すぎるよ?
どんな金持ちが買ってるんだ?45万あれば大型中古車買えますよ 確かに高いけど
維持費は大型に比べればだいぶ安いからな
結局車とバイクの2台持ちだと125になる 車も大型も持っててセカンドバイクに丁度いいと思ってたらカスタムだけで3モンキーいってもうたな >>110
すまんサイン等しに夢店いったら8月に予約してたらしいわ
発売日から数台しか入荷してないってよ
ついでにグロムも厳しくなってて
青だけはダントツに人気ないらしい >>121
普通に大型買う時も新車を選ぶ様な人ばかりだから高いって感じはしないんじゃね?
それにバイクに限らず四輪も価格上昇してるから感覚的に普通になってるだろ。
新しいノアやヴォクシーとか選び方で乗り出し500万超えになる時代だw >>122
収入がそれなりじゃないと複数台所有なんてできないわ… >>121
250でも100万の時代ですし
車2台と大型持ってたけど結局大き過ぎると乗るのにパワー要るんだよなぁ
ダエグ手離してモンキーですわ >>127
収入も所持台数も乗り方も人それぞれ。
お互い楽しく乗っていこうや♪ 新型モンキー乗らないから売ろうと思うんだけどどこで売ったら高く売れるかな? >>130
買った店で他のバイクに乗り換えるから下取してと言うのが一番だろ。
少なくても自分が使ってるショップはそんな感じ。 どうせ納期掛かるし、オレもダックス発表待ち。
ダックスがMTなら即予約、遠心ならモンキーかな。 悩むよな
デザインはモンキーの方が好きかな
ダックスだとカスタムパーツも少なそうだし >>127
維持費が、キツくてnm4売ってしまったわ
それで代わりの125が欲しい 維持費を言い訳にしないで自分で弄れば排気量なんて関係なく複数台維持なんて簡単じゃんw
弄るのに必要な工具なんて工賃出す金で揃えれるし一度買えば時間は工賃無料みたいなもんだし
車検なんて自賠責と重量税とライン代の3万あればお釣りくるんだぜ?たしかw
少しは努力してみたら? >>126
ボクシーで500万?
ヤフオクで30年落ちの過走行ハーレーウルトラを70万で買うほうがオトクなのでは? スレと全く関係ない車種を略称で言うヤツってなんなん?
興味ないから全くわからんよ >>142
維持すら出来ないお子ちゃまはママに泣きついて買ってもらうのかなww バイク好き同士仲良くしたらいいのになあ
悲しいやに 素人なりに整備が好きでユーザー車検もやって節約できてるけど>>138の書き方はどうかと思う
人それぞれな話にマウント取りたいだけじゃね?
整備は人任せでお金を落としてくれるのも大事だと思うよ 他者を貶めようと必死になってる奴程哀れなもんはないわ >>139
ポンコツはタダでも要らないって一般人の思考が理解できないと平行線なんだな >>145
金無いんだったら手間かけて時間を浪費するのは当たり前の話しなんだよな
落とせるお金があるんだったら落とした方が時間も手間も無駄にならなくて良いに決まってんじゃんww当たり前のことを今更言われてもw 125だとマンションの駐輪場に停めれるど
大型だと別に駐輪場借りなきゃいけないから
そこで金かかる場合が多い 共用の駐輪場に置いといたら持っていかれそうで逆に嫌だわ 確かにそれはあるな
ただバイクの駐車場に月1万は出せないわ 俺はガレージというか納屋があるので置き場所には困らん 人間同士ですら仲良くできないのに何言ってんだかww わざわざモンキーのスレに来て大型の話とか頭おかしいやろな
いっぱいスレあるから大型欲しいならそのスレ行って書込みしたら良いだけやのに >>156
複数台所持で維持費がって話で自分で整備してお金節約したら?って話しやのに、意味理解せず頭おかしな事言ってんのお前やでww >>157
いやいや
元の始まりは45万も出してモンキー買うなら大型の中古買うって話からモンキー買うのはセカンドバイクで複数持ちって話の流れからだろ
人を小馬鹿にしてマウント取りたいだけか俺は車もバイクも持っててモンキー注文したけど >>159
45万もあれば大型の中古買うじゃなくて「中古車が買える」って例え話だろ
それにモンキーはセカンドバイクに丁度いい人も居るって話しが出ただけで何を勘違いしとるんやwww
じゃあ俺は嫁も子供も家も車も大型バイクもモンキーももうすでに持ってるけどどう思う?
どうでも良いよね?それぐらいお前の話しとか誰も聞きたくねえんだよw
自分語りも程々にしとけよ気持ち悪い奴w まぁ道を踏み外した猿使いは44万程度の購入費なんて鼻で笑うほど飼育費や養育費に資金を投じるけどなw >>162
まぁねw
ドレスアップから過積載、吸排気からエンジンカリカリまで、人によるとは思うけどカスタムしたくなるよね。 俺は月8000円ちょいで駐輪場借りてるわ
これでも近くでは安いほうなのさ
青空でも1万超えがほとんどだから 大型高級マンションなんかのシャッター付きバイク置き場みたいなやつが理想的ではあるんだけどな
まぁあくまで理想なだけだ モンキーは20km圏内だな
50kmぐらいになると自転車乗る レガーレみたいに最初から外装弄ってるの買うのもありかな うちは家族車有るから、バイクはモンキーだけでも良いかなと思い始めた。
高速使う遠出は家族で車になるし、もう1台のセローは全然乗って無い。
取り敢えず、キャブのガソリン抜いてバッテリ外しましたw マフラーの交換とかパーツの取り付けとか、みんな自分でするの?それともショップ? 車もバイクも作業にミスがあると走行中に
命の危険になり繋がりそうなものはプロに金出して店でやってもらう、
そういうのに関係なくて、さらに自分でも可能なものは
素人の自分がやってる。 バイクなんてボルト一本で命取りになるのに何言ってんだかw ようやく納車となって走り始める事が出来たんだが燃料計ってあまり参考にならない?
200qを過ぎたあたりに最後の一メモリが点滅し始めて給油したけど3Lちょっとしか入らんかったんだが。
マニュアルの記載を見る限り多くても4L弱は入りそうなもんだがもんなもん? 警告灯にしかなってないから時計でもあった方が役に立ったとの噂 点滅してからが本番
よほど街乗りで発進停止繰り返さない限り300までは安心して乗れる
もちろん給油したらトリップリセット忘れずに
でも冬は結露怖いからこまめに満タンにしておくに越したことはない >>177
JB02では燃料計の最後のメモリが点滅し始めてから残量1.8Lあると説明書に書いてあったのでそんなもんだと思う。 あとはセンタースタンド無いから満タン入れるのにコツが入りそう。 給油口から見えてるバーんとこまでしか入れたらいかんのよ タンクのカラーリングは確実に4速の方が好きなのが悲しいところ
個人の感想です オレはソリッドカラーが良いなぁ。
ツートン微妙じゃない? >>185
5速のタンクと比べるとって意味なら気持ちはわかる
妙なアジア感を感じる そもそもモンキー125の生まれ故郷で本場はタイだもの。 モンキー欲しいけどバイクは駐輪場がなぁ
賃貸にはキツイ
たまにレンタルバイク借りたりする方がいいのかな タンクのカラーリング云々言ってる人は塗る気はないの?
単色だったらカンタンだし、塗りゃええだけのことやん 飽きたら塗るよ
金銭面より塗ってる期間乗れないのが面倒くさいんだよな なんで5速モンキーイエロー日本では廃盤にしたんだ
つらすぎる >>195
色々次第やろ黒なら以外ならそろそろかもな
黒ならまだまだ先 >>199
迷ってるうちに、ダックス125出ないかねぇ? >>201
俺も9月。色は青の指定(他の色は来ても連絡不要)
ホンダ以外の店。前金20万。 ダックス125のイメージ画像にモンキーのエアクリーナーボックス付けたのをよく見るけどあれは無いわ。 そもそもダックス125なんて商標登録されただけのをヤンマシが騒いでるだけだし、いつ出るかなんて全くの未定じゃん まぁダックスはコロナが治まってからゆっくり出して貰えば良いんじゃない?
オッサンに超絶人気になって買えないだろうし。 昨年末にドリームのおっちゃんが来年出るって言ってたけど >>217
赤青なら5ヶ月、黒なら半年以上らしい
あくまで目安だけど >>216
ほーん
初期型はモンキーと同じFフォークで【普通に】倒立だぞ 誰もダックスは倒立じゃないとか言ってないんだけどなww なんだよ
新型モンキーの記事見てるけど上質化した走りってのと変わらぬモンキーってのがある
旧型乗ってるけどそんなに変わらないならいいや >>223
なんでもそうだけど、大袈裟だよなって思う。YouTubeとかでも加速がいいとかトルクがすごいとか言うけど、所詮原ニの空冷単気筒にそれを言うかと。 動力性能と違って、タンクやスイングアームの色みたいな外装は好みはっきり分かれるから、そういう選び方でいい気がする。レジャーバイクだし。
まあそれすら塗ればいいんだけど。
別の車種だが買おうとした年式のカラーが嫌いで、納車と同時に旧年式カウルに変えたことあるわ。原付買えるぐらいかかった。 結局乗り味の差って程度のことにマウントとろうとするのが出現するから始末が悪い
新でも旧でも10000kmも乗ってみれば性能をどうこう言うようなバイクじゃないと気がつく 街中や山の中を散策するんなら自動遠心もありだったかな 山道走ったときは思った バイクで面倒臭さを楽しめないんだったら車でも乗れよとは思う 二輪車を楽しみたいのだからMT/ATは些細な違い
どちらが上でも下でもない >>223
乗り比べてみりゃ分かるよ
今までの4速に1速を付け足したんじゃなくて1速増やして細分化してる
例えるなら今乗ってる4速の感覚でいうと0.5速、1.5速、2.5速、3.5速、4.5速って増えた感じになめらかに加速するし
それにプラスしてロングストロークが影響しているのか力強い
なめらかなのに力強いんだよ?
モデルチェンジして良くなったことを悔しがるんじゃなくて、今後の選択肢が増えた喜びを感じてくれ
しばらくすれば好みのカラーも追加されるだろうし >>237
キャブじゃなくても出来るだろ。バッテリーが生きてれば。 5速もいいけど水冷にしてPCXと同じ位の加速するようにして欲しい。そしたら買い換えたい。 >>237
面倒くささを楽しみたいヤツがチョークもついていないような楽なバイク乗らないのでは? 俺は新型の方がデザインも機械的な仕様もどっちも好きだ。
だから本体もパーツも納入待ってまで買い直してる。
5速いらないとか塗分けが気に入らないとか言われたとしても
俺とお前は趣味が違うとしか言えん。
新型に文句言ってないで普通に旧型を楽しめばいいじゃないのよ。
もうすぐ春だぞ。 面倒くさいのが始動だけとかww
どんだけバリエーションが無いねんwwww グーバイクで都内に現車有りで新型出てるけど、予約で埋まってない業者も普通にあるんだな。 >>244
ジョッキーシフトな
ついこの間まで乗ってたよショベリジ >>246
現車有りは登録されてない旧4速のやつやろ なんで優劣をつけた上で絶対化したがるんだよ
俺は新型乗ってるけど、タイミングがそうだっただけで旧型でもいいよ
あるいは自分の判断でどちらかを選んだとして、それは自分自身の問題だよ。
何を守ろうとしてるんだろう。 >>248
5速って書いてあるし、写真のタンクカラーも新型だよ。 >>238
それが無理なんだ…
今のバイクは押し掛けは都市伝説になってる
キャブ車以外はムリ >>251
セル回らない時押しがけしたよ
3回はやってる >>251
バッテリー死んでたら無理だけど生きてたら押しかけ出来るぞ バッテリーが弱って何度もバッテリーあがりした時
押し駆けでエンジン駆けてたよ まぁ構造考えたらバッテリは生きてるけどセルは回す程の力がない時しか押しがけは出来ないわなw >>257
じゃあ自分から絡んでくるなよオッサンw 40年くらい乗ることを考えたらやはりたんきとうのキャブレター仕様が最高だな。 GROM61でヨシムラのキャブキットあるから、JB02ならキャブ化できるんちゃうかな? バイク初めてでモンキーから乗りたくて買いました。先輩方宜しくお願いします。 JB03乗りだけどミッションの入り悪いのね。後ろの車にクラクション鳴らされたわ笑 新しいうちは入り悪いこともあるかもな
そのうち馴染むからそんなに心配することはないと思うよ >>264
ハズレか?
ガッチリくんとシフトリンクでもつけたら?
おいらはガッチリくんしかつけてないけどスコスコ入るようになった気がするぞ 新車はモンキーが初めてなんだな
大事にしてやりなよ >>266
つけて問題ないならつけたいけど大丈夫なの? >>270
つけて問題になるような箇所じゃないよ
ギアーシャフトが長く突き出てるからそれを補助するだけのもの
ま、ガッチリくんは2点でホールドしてたりするんで神経質な人にはオススメしない
あと中華製の安い類似品が出回ってるんでそっちでも良いかもね
Gクラフト シフトガイド(ガッチリくん)
https://noricchi.konjiki.jp/africa_twin/monkey125/shift_guide.html
キタコ シフトリンク
https://www.sushibo.blog/?p=748 寒い時期は乗りたくないから梅雨明けくらいに納車だと嬉しいけど…いつになるやら >>273
それは良かった。頻繁に使うところだからね
シフトチェンジしたときの変な振動も少なくなるんで気持ちよく乗れるよ
注意点としては、ガッチリくんを付けるときは
ボルトのメス側がエンジン側のアルミ素材だと思うからあまりムキになって強く締め付けすぎると
ボルトの溝が削れちゃうと思うから締め付けすぎないように注意してね
元のボルトを外すときのトルクの感覚を意識するといい シフトの追加補助ベアリングプレートはamazonで買える安価な中華品で問題ないし(ベアリングとシャフトの径が云々かんぬん言うヤツもいるけど)、シフトリンクもキタコのよりベアリング屋の汎用品を買った方が安上がり
補助プレートはともかく、特にシフトリンクのピロボール化は必須だと思うわ
もしくは無駄なリンク式をやめて、普通の一本もののシフトペダルにするのもありだな ガッチリくん類似品の評価に5速モンキーにつかなかったって書いてたけどどうなんだろ ジークラフトにもJB03は装着不可って書いてるわ
勢いで俺もポチりかけたわ あぶねー前にこのスレで聞いたときシフト周りはずっと変わってないって聞いたけどガセだったか 素直に考えたらエンジンもミッションも別物だと
それに合わせて色んな位置も少しずつ変わるだろうしね。 ガッチリくんWebikeに新型グロム用のがでてるよ エンデュランスのリアキャリア、旧型で一応対荷重6kgだけど、実際20キロくらいいけそうな感じがする。誰か荷物積みまくってキャンプとか行ってる人いる? 仮に積めた所でフロントがフワフワしてまともに走らんだろうな ホムセン箱積めて125cc以下でマニュアルだとモンキー125くらいしかないよね?
ダックス発表されるなら迷うけど
今モンキー125って納期どのくらいかかるの? グロムやCBも結構な積載王を見掛けた事あるぜ。
GSX-S125にホムセン箱積んだのもキャンプ場で見た事あるし。 フルカウルの方のR125とかでもググれば引っ掛かるから珍しいもんでもないな >>287
ということは新型でも旧型でも一緒ってことじゃねーか >>293
G-Craftのホームページ覗きに行ってこい おまえさんの目ん玉どこめてんのーと理解力に疑義があるな(笑)病院行ってこよっ! 紛らわしい書き方してスマン
品番32400の>>286に貼ったWebikeの新型グロム用のシフトガイド(ガッチリくん)が
新型モンキーも適合対象になってたってことね。
今知ったけどAmazonで新型用は売ってないんだね
ま、しかし昨晩に勧めた段階で型番が違うことまでアドバイスしておくべきだったなぁ・・・
エンジン変わってるんでマフラー含めてエンジン廻りのパーツ類は流用できないのが多いんだよな JB03にもガッチリくんがあった方がいいのか、なくても良いのかが一番気になる事なんだよな 近頃では珍しくまともなパーツ情報のやり取りだな
新型は弾数が少なすぎてカスタム情報がまだまだ手探り感あるな >>299
>2速や3速を使うような急な上り坂では差が顕著で、スロットルを開けたまま中高回転域にかけてグングン上る旧型に対し、新型はギヤ選択をミスると途端に離されるのだ。
これはないわ〜
急な上り坂は旧型だったらレッドゾーンに入ってばかりだし、それが嫌で3速に上げると鈍速になっちまうわ
ここまで的外れなインプレははじめてだわ モンキーで速さ対決されても
振動のことには触れず
「化石燃料を使った内燃機関の存続が危ぶまれている昨今」などという刷り込みは要らん ギア選択をミスするような初心者を新型に乗せて、旧型は回転数があがって振動マシマシで速くなったと錯覚してんだろ 振動なんて周波数の問題でスーフォア長かったが明確に感じなくても長距離ドライブだと痺れたもんだ
単気筒はわかり易いってだけだが、125ccの振動がーだとちょっとバイクに向いて無いかも? 振動マシマシで速くなったと錯覚したと言っただけで
振動に耐えられない類のことは一切言ってないだろ
振動で脳まで揺れてんじゃねーの? 回転上げたらアイドリング時の共振しとるような振動は無くなってむしろ楽だろ それな
知らないで書いてるか、ごちゃ混ぜに勘違いしてるかってやつが多い印象 アオシマって模型メーカーのモンキー125の1/12完成品模型が出た
実車と並べる人居るかな? プラモの方が良いよね
実車あれば細かいところまで感心しながら作れて楽しあ USBソケット付けたいけど後付け感モロなのが嫌なんだよなあ。C T125みたいにスッキリ収まらないだろうか? >>322
ブレーキフルードタンクの上に乗せるやつはネジの配置が斜めになっとって収まりが悪いからキジマのちっさいやつをハンドル下に付けてるわ
https://i.imgur.com/w2ye6rZ.jpg バッテリー容量が大きめのスマホにしたから二台あるバイク両方ともUSB電源付いてないわ。
自分の使い方だと1日持つってのが判った。 日帰りツーはたいてい音楽聞くだけだから電源は使わないけれど、ナビとして使うときは、なんか心配だから電源に繋いでるな みなさん、エアクリーナーは変えてます?
見た目以外に変わるなら購入しようかと
そうしたら、マフラーも交換か 既存のエアクリボックスそのまま使えるタケガワのパワーフィルターは定番
エアクリボックス外してキノコフィルター付けてるやつもいるけど見た目が好きじゃないのでやらないわ 毒キノコはキレイに隠れる四輪でターボ車にのみ許される装備だ >>326
ノーマルマフラーに武川のフィルタだけ付けてるが体感できるほど変わらない気がする
燃費も変わらない まぁ高回転型エンジンでもないし過給機付きエンジンでもないから吸気が不足する状況自体無いだろうからな・・・ パワーフィルターと中の消音用パイプとっぱらいで上は回るようになったけどサブコン付けないと意味ないね jb02用に販売されているリアキャリアはそのままjb03にも装着できますか?装着できた方がいれば教えてください。田舎にある小さなバイク屋で9月に注文した赤モンキーが、来週納品できるとの連絡が来て小躍りしてます。 >>332
だいたい02にも03にも合うはず
どこのメーカーか知らないがHPで確認してみ >>325
全然自由なんだけど俺は音楽は車で聞けばいいと思ってて、バイクは風の音聞かないのは勿体ない >>335
高速なんて暇すぎてインカムないとやってられんわ バイクに乗るのが目的なインカムなしの独身ジジイと、目的地までバイクで行くのが目的なインカム旅な既婚者の違い 車だと助手席に座ってるのと会話しながら運転しても気にならんのだがバイクでインカムはどうもちょっと気が散る どっかで慣れとくといい
ちょっと合流なんつってもあると便利さが違うぜインカムの類いは >>335
年1くらいしか乗らないのならな…飽きないか? 自動車に乗ってラジオや音楽をかける人もいれば
何も聞きたくない人だっている
人それぞれ インカムは楽しいけど折角のツーリングの景色や雰囲気は飛びまくる
バイクが好きじゃ無くお友だちと話すのが好きなのかな バイクを自由な乗り物ととらえる人は他人のペースに合わせるのが苦痛と感じる場合があるからな。
好きなペースで走り好きな場所で止まり好きな食い物を食う。人が増えれば増えるほど難しくなるから。 グロム新色出るみたいたしモンキーもそのうち新色出るかな
まぁイエローを日本で出してくれるだけですぐにでも買うんだけど マスツーのグループに入った事あるけどスポットや休憩での写真撮影だのダベりだのが長くて抜けちまったわ >>342
どっちも好きという選択肢はないのかww >>335
通勤ではインカム使わない
ツーリングだとインカム使う
使うって言っても、音楽では無くて待合せとか信号待ちとか
ソロだと音楽使う
ま、それぞれじゃね? オイル交換のスパンて1000キロなの?3000キロなの?
マニュアルと口コミで違うから迷う。ちなみに月500キロ程度の日帰りツーが主用途 >>345
バイクを走らせる事が好きな人は当然そうなるな。
その走ることの障害になってるんだから。 長く乗る予定ならオイルは1000kmごとに変えておいたほうがいいよ、30000〜40000km走った時に差が出るよって買ったバイク屋のおっちゃんが言ってた 1000kmなんて最初数回だけだろ
基本3000kmか5-6ヶ月に1回程度で余裕 >>348
最初の1ヶ月点検のときにオイル交換もしてもらう
あとは3000kmごとに自分でやるか店でやってもらえば十分 ワイは1000kmか半年の早い方
オイル容量1Lで1000km目安
他のバイクは2.4Lで2500km交換って感じ 面倒くさいし5000キロでええわ
どうせエンジン壊れるまでに乗り換えるやろうし オレもムダかなとは思いつつ1000キロ毎。
空冷シングルだし、オイル位贅沢しても良いと思う。
回転維持するような時は特にかな。
225トレール乗ってた頃からの癖だね。
何はなくとも、規定量を常にキープするのが一番大事。 1000kmなんてまだ使えるものをポンポン捨てるみたいで無理
そんな性格だから不用品に占領されていくんだが エレメントないよね?
茶こしの部分は素人じゃ無理だしオイルだけ変えればいいの? >>346
いや、お喋りが好きだからツーリングそっちのけで走りながら話し続けちゃうんだよ
それはそれで楽しいけど走ると話す分けた方がバイクツーリングは良いと思う
クルマとは違う楽しみ方をしたい >>362
別にさ24時間話し続けるんじゃねーんだし、走れるときは走って話すときは話せば良いだけじゃんw 走り方なんて、100人いれぱ100通りだろ好きにはしれよ ここ10年くらいからお友達とインカムありきでバイク乗り始めたならその固執も理解出来るしメットから音が無いと寂しいかもね
インカムはとても便利なグッズだけど、無いと乗れない乗りたくないと思わずバイク楽しんで欲しいな とうとう2月〜3月入荷予定だったマフラーまで届いて
すべて揃っちゃった。本体以外は。 トヨタランクルの4年待ちに比べればなんてことはない。 >>369
アウテックスの一番安い奴を、
10月注文だったかな。 >>370
エンドが外向きなのいいね
走りやすい季節には本体もくるといいね >>372タンクがシルバーで微妙くない?なぜ白にしなかったのか >>373
ぶっちゃけ5速モンキーより4速モンキーの方が全体的に配色好き
5速の黒猿は良い ソリッドカラーだった場合、赤青黄黒何が一番人気かな?
ホンダはやっぱ赤? yssのリアショックつけたったぜ。ぐへへ。交差点が楽しくなった >>375
しかも今回、黒だけシルバー部分が濃いくない?
写真のせい? 俺は5速の配色やデザインの方が圧倒的に好きなのよ。
可愛さはサイズ感だけで満足するタイプ。
本国のフルラインナップにある黄色も
銀の部分が暗い色な気がする。 下地の色を黒にしてコストカットしてんだろ
他の色は白っぽい なんとなくなんだけど区切りのラインのシルバーと上側のシルバーの色味が黒とそれ以外で入れ替わってるっぽいな。錯覚ならスマン >>376
欲しいのは黒だが青が人気ありそう
CB400も青タンクカッコよかった 旧型から新型にエンジンまるごと載せ替えってできるのかな?
いくらくらいするんだろう 旧型が力強くパワフルで新型がマイルドになったのか
最高速チャレンジで雨風の影響が有ったにしろ遅すぎたのは
その影響なのか CB1300でいえば2014のMCくらいの差だろうか?
うーん、買い換えるほどではないなぁ 5速化はもちろんだけど個人的にはオイルフィルターが着いた事も大きいと思う >>388
この訳の分からん例えでマウント取ってるつもりなんかなw エンジンはパーツ出るだろうけど、ポン付けで載せられるんだろうか? わかる人が分かればよし
原2デビューのにわか底辺にはわからんな 旧型の方が力強い感じで
振動などは新型優勢と
それぞれ良いとこあるね エンジン ECU スロットルボディらへんは変えないとあかんのちゃうか そういやABSモジュールもECUとセット登録されて再利用できない場合もあるし注意だな >>394それを言うならアーリーショベルからコーンショベルぐらいの違いじゃね?
まぁ国産デビューしかした事ない奴にはわからんかもねw それ言うなら
グッツィのV1100エヴォルツィオーネからオットーヴァルヴォーレとかドゥカティ500SLのコグドベルトち変わったときとかも入れとかないとな
ハレ珍デビュー >>401
スレチのマウントおじさんちょっと黙っててもらえる? 中型大型に乗れるまたは買える、所有してるのに、あえて好きでモンキー125に乗ってるのを楽しむスレだと思うんよね
僕のお父さんは議員なんだぞーとか大学の教授なんだぞーみたいなレスバは見ててこっちが恥ずかしくなるわ 買う気満々でモンキー見てきた。
跨ぐとき、足つきに違和感
横にグロム。
跨ぐとき、足つきしっくり。
モンキー買うつもりが
グロムが気になり出した!
値段も6万安いし。
また悩みの種が… グロムも悩んだが尻痛指数でモンキーにしたわ。400km/秒余裕 長年バイク乗ってたことある人集めても
だいたいみんな性能のイメージ伝わるのって
VTR、セロー、CB400SF、ジョグ、カブぐらいが限界じゃね。
ワインのソムリエじゃあるまいし各車種の年式ごとの海苔味の違いなんて知らんのが普通、
ってことに気づいたほうが生きやすいと思うよ 氷川きよしのマイナーチェンジに比べたらたいしたことないかも >>411
性能のイメージなんて人ごとに違うので、特に意味の分からない必要のない例えを誰も求めてないので、わざわざ引っ張り出してこない方が生きやすいと思うよ ヤングマシンの新旧比較では旧型のほうがパワーがあると書いてあった。 新型試乗して、旧でいーやーってなった。カラーリングもあんましやったし。 >>407
どっちもいいバイクだから両方レンタルして乗ってみれば?
街乗り、峠、プチツー、ロンツーによって適性は違うかもな
モンキー125はケツ痛くならないのは1日1000km走った俺が保証する >>418
そりゃあ比較記事なんでしょ?わかりませんでした!じゃマズいでしょ。
ぶっちゃけ日常レベルじゃ気にならんと思うよ。 >>420
今度、レンタルしてみるつもり
去年免許とってから一回も乗ってないから
緊張で違いがわからんかもしれんけど タイヤと前後サスと強化クラッチは最低でも変えないとまともに走れへんな いやぁ、>>385は既出で>>300に書いた通りだよ
乗り比べてみりゃ分かるのに分からん人がいるどころが素っ頓狂なことを雑誌が書いてるんで
作為的とすら感じるわ。
ネットにグロムのだけど新旧ギア比の比較が乗っていたんで下に貼っとくけど
まさにその通りでしかない。
その雑誌の担当者はきっちりパワーバンドまで回せてないってオチだと思うけどね
乗り比べて本気で旧型が良いとか言ってるなら脳に障害があると思う
https://i.imgur.com/xipvN2u.jpg
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/10/12520215.html グロムは新旧で最大出力が違うからモンキーとは比較にならない
モンキーは同じ新排出基準をクリアして燃費が向上してるから
普通に考えて走行性能(エンジンのパワー面で)が上がってるとは到底思えない
その代わりにエンジンが静かになってマイルドな乗りやすいバイクに成ったんじゃないの 燃費性能あがった上にパワーも上がってたら旧型海苔は発狂レベル
燃費よくなった変わりにパワーは落ちているということになってないと救いがない まあファイナル出たら結局買い直すから旧でしばらくいいっす このバイクにパワーを求めてもねww
パワー求めるならショートストロークの旧型をカスタムした方がよっぽど将来性があると思うけど。 >>427
ロングストローク化してるから低回転時での粘りやパワーは新型のがあるよ
マイルドと感じるのはその粘りがあるから回転数をあげなくても加速していく点と
5速化したことで旧型の半分下のギア比で加速してるからでしょ
まったり走るならロングストロークの新型で決まりだし
逆に80km以上だして走る場合でも5速化した新型のが向いてるんだよね
でも既に旧型持ってるならせめて新色がでるかマイナーチェンジするくらいまで我慢した方が良いと思うよ 同じ大きさのケーキ二つを4等分と5等分に切り分けました。片方は一切れは大きいけど4個しかありません。もう片方は一切れは小さいけど5個あります。
乱暴に言ったらこーゆーコトじゃないの? 50になるからもう125でいいやという自分と250-400を最後に乗りたいという自分がいる 新旧一緒に走ると新型は旧型に置いていかれるらしいね。
最高速テストも旧型の圧勝だったし。 >>435
オレも今年50。
何とか60までは今のトレールで頑張って、60辺りでモンキーかハンターかな。
別趣味の関係で、高速使う機会も多いし。
高速は車と割り切るなら、モンキーで良いと思う。 4分割はワイドになってより下の蹴りだしから、より上の伸びまで
対応しないといけないからマイルドになる。
5分割は1個多い分、上の伸びが低い部分はギアチェンジで補えるから
下の蹴りだしに傾けれられる。結果きびきび走るとなる。
この記事にあるようにギアチェンジをわざとミスったら当然上に伸びの悪い新型は負ける。
ミスってのは新型の方がチェンジせずに旧型に合わせて2速や3速で引っ張り合ったらって話。
特性の問題だろう。
つまり旧型中古もほぼ定価だし、新型は年単位で来ないってことだ。 >>436
グロムの最高速もYouTubeでは落ちてたが
4速で加速中なのに5速入れて加速しなくなってたから乗り方間違えるとかなり遅いかもね 乗り比べると旧型の方が確かにパワーはあるけど
今は継続販売されるだけでもありがたい。 >>438
貧乏ぐらしでモンキー125しかない
ふかふかシートとはいえ尻は痛くなる
やっぱり高速に乗って遠くに行きたい気がする 旧も新もパワーは一緒。
何回カタログ見ようと、
どんなに乗り比べようと一緒。
トルクも最高速度も一緒。
強いて言うなら新の方が加速度が大きい。 あのシートでケツが痛くなるってどんだけ柔いんだよw
さらにこの季節だと下半身も着込んでるからフカフカどころかフワフワだろうに >>447
そりゃあロングストロークでピークパワーが手前に来るからだろうねw 新型なんだけど、ガソリン給油口閉じたときにキーが抜きにくくない?
閉じる、ガチっとキーが回る、から抜くのがいつも手こずるんだけど。コツがあったら教えて >>447
パワーと言っているのはパワーバンドの話で新型は低い回転数でピークアウト
してしまうけど旧型はパワーバンドが広くピークがもっと高い回転数だから
その後もグングン加速していくので2速以降新型は旧型にまったく敵わないって
話でしょ 俺はサイドカバーの方が苦戦するわ
鍵もなんか手応えないし GROMとモンキー125があるから、DAXは自動遠心クラッチでいいと思うの またやらかしてくれたな俺たちだけのオンリーワンTHE HONDAダックスいけるんならモトラ125まで突き抜けてしまおうぜ 大阪モーターショー行こうかな
現物見てから判断したいけど店頭に並ぶ頃には完売してそう モンキーでパワーがどうのこうの言ってるのはなかなか滑稽だからもっとやってくれてもええんやで 新型を買っちゃった人は滑稽とでも言わなきゃやってられないよな。 ビッグマンと大五郎のどっちがうまいかみたいな話どうでもいい どっちが性能いいとかどんぐりの背比べだろうからどうでもいいかな
ところで4速乗りは乗っててギヤ比おかしいと思いませんか?
フロントスプロケット1枚増しで好感触なんだけど…その上に5速ギヤ欲しいわw >>471
そっちだった^^;
>>470
15枚から14枚に変更です 4速はギア比おかしいんじゃなくてワイドなだけ
いつまでも慣れないなら運動オンチの可能性がある
前頭葉が関係してるんだが、事故に気を付けてね フロントを1丁下げて5速を足したのが新型って感じだからね めっちゃ欲しいけど今ワンルームマンソンだし近くに借りれる置くとこないので音速で盗まれそうだから躊躇しちゃう >>476
盗まれても大丈夫だよ
ホンダの原付は盗難保険が1年間無料でついてくるし
2年に延長するのも6千円くらいでできる
ま、元祖モンキ−が持ち上げて盗まれたってだけで125は言うほど盗まれないと思うよ 旧型だからむしろ盗まれてほしい
無料の盗難保険1年目だけど、今なら新型になって返ってくるのかな? >>477
なるほど
50ccモンキーがそうだったってだけかもわからんね ガチ窃盗団に狙われるのはリセールバリューのあるハーレーや旧車で、
モンキーなんて狙うのは遊びで乗ってみたい高校生くらいなもんだろ
その高校生もモンキー狙うくらいならもっとデカいバイク狙うわな 今日は乗用車のおっさん1名、ハーレー乗りの若い男女2名がホイホイ
おっさんはダックス125が出たら買うんだーって嬉しそうにしてた
若い方は男が、ピカピカっすねー大事にしてるんですねーと何故か超フレンドリー
あんまりねちっくこない軽い会話は気分転換にちょうどいいな ツーリングで積んでる工具ってモンキーはどんなもん?6角数本と13、17、19スパナくらいなもんかのう、、あとはパンク修理キットか 自分はSK11の小さな工具セットだけリュックの底に積んでる
今までミラーのオフセットが緩んでぐらぐらになったとき使ったくらいだな >>407
おいおい
ダックスが発売されるみたいじゃないか!
モンキーにグロムにダックス
目移りして悩むわー
買い急いでないから注文はダックス見てからにしよ ホワイトDAX125 緑花柄シートとか
おっさんホイホイだろうな 今の若い子の暴走族はマニュアル乗れない
スクーターでイキってる
栃木の道の駅とか結構たむろしてる 道の駅で若い子がスクーターツーリングで青春してるのを羨ましそうに独り身のコドオジが見てるって事かww レンタルバイクで乗る分には楽しいな
このために毎月1万の駐輪場代や保険代を払おうとは思わんが…あとよく出かける先だと停めるところも無くて苦労するし
田舎が羨ましいぜ 地方都市で一戸建てガレージ付きが日本では無敵
雨の休日も愛犬とガレージの中でストーブで暖まりながら愛車を磨き珈琲を啜る。
だといいな、、、(/_;) モンキーて新旧パワー云々とか言ってるのキチガイだろ
125にパワーなんて求めてないしそもそもこんなのセカンドバイクか車で持ってるひと前提だろうに
高速も乗れないバイクでパワーとか笑かすな パワーを求めていないと言いながら取り乱してるやつがいるなw
個人的には旧型に置いていかれるほどのパワーの差は気になるけどな。 旧型に置いて行かれるパワーの差って公道でモンキーレースでもしてるのかよ そりゃあ排ガス規制での去勢を何とかカバーするためだから仕方ないよね 新型は、排ガス規制でトルクバンドが狭くなったので
高転が伸びないのを5速にしてカバーしてるってことなの? オイルフィルターなくても14万キロ走ってまだまだ元気、そんなJA07ですが
気持ちの持ちようですな 旧型にも一応遠心式のオイルフィルターあるけど
あれってどれくらいの頻度で掃除すりゃいいんだろうか?
千キロの時に茶こし掃除ついでにきれいにしてもらったけどそれっきりだわ 5速でちょっと遅い新型かフィルターなくてうんこ詰まってる旧式
好きな方選べ JB02にオイルエレメント追加も5速化も可能
純正マンセーのノーマル厨うざい >>507
旧型の5速化はレース用だから街乗りには向いてない 月間オートバイが富士スピードウェイで行った最高速テストでは
旧型 113km/h
新型 84km/h
だったのが衝撃的だった。天候やライダーが違うとは言え差が大きすぎる。 これまでの他社と真逆の評価の記事が出たから
嬉しくて顔出してるんだろう。
旧型の残りとか中古の回転が鈍ってきたんだろうな。
どの車種も新型の玉が無いから旧型回して稼がないといけないのよ。
提灯依頼してでも。 雑誌って新型が出れば販売促進のために新型の提灯記事書く方が普通じゃないの
だけど雑誌でモンキー125は街乗りが楽しいとか書かれてるの多いけど
モンキー125は峠を走るのが楽しいバイクだと思うな 60km/hぐらいで流してこのシートええわ〜って乗るバイク >>510
それ、新型モンキーの天候が雨やからフェアじゃない
ただモンキーより速いといわれる新型グロムが102キロだから、新型モンキーが旧型モンキーよりかなり遅いというのは間違いなさそう 俺もジジイだから終のバイクと思って20年に黒買ったけど高速に乗れないのは旅の範囲が狭まる
250で安くていいのあればいいなあ 高速に未練があるうちに買うバイクじゃないな
まあワシは高速はハイエースに積んで運んでるけど >>518
先に言われてた
高速は観光としては良いけど、下道はその地域自然を感じれるし理解が深まるから「旅」だと思う >>516
GB350あたり買っとけば?年寄りなら車検があっても金銭的にそんなに負担にならんだろ CL250が出るとしてもGB350よりも高くなるだろうしな
レブル+5万くらいか 高速はオープンカーでいいわ
雨降ったら屋根閉めれるし >>520
ソレが言いたかった
気を悪くした人いたらスマヌ 30代の知り合いが30年落ちのハーレー買って、あと50年乗りたいらしいけど可能なのか? 旅の定義を勝手に決められてもなーwww
君らコドオジみたいに、一般人には時間は無いんだし高速乗って遠出して、近くの名所を軽く走るのが良いって事はどうせ理解出来ないんだろうねw 高速使わんでもフェリーがあるじゃん
小さいと運賃も安いから有利 高速は基本、移動って感じだよな
時間あるときにSA巡りするのは楽しいけどさ 「ワタシの国ではそれは旅ではなく、ピクニックと言いマス」
って、なんだったっけ? もしかしてこのスレって基地外が1人いて、そいつがずっと攻撃的に騒いでるだけなのか? >>526
いや、いくらなんでもそれを旅っていうのはさすがにちょっと…… 一般的に旅客機で寝て空港で乗り換えてを繰り返し最短で世界一周したのを旅とは言わないだろうし、一地域を往復するならそれは観光と言うし >>533
まよった。c125試乗してハンドル位置が微妙だったのとホンダの電子キーがどうしてもツーリング中に不安になると思いやめた 比較したのは
Z125PRO → 燃費悪いなぁ
グロム → ケツが痛くなりそう
モンキー → 2人乗りできないなぁ
結局デザインでモンキーにした タンク塗装うまい知り合いがほしい
自身も技術もない >>544
中途半端なツヤ消しですぐ剥げてくるんだよねw
塗装でやり直した方がよっぽど綺麗だな 新型vs旧型
加速は新型が上
最高速は旧型が上
直線長い一般道なら新型は旧型に置いていかれるが、峠とかミニサーキットだったら新型勝利ってとこだな
やっぱ新型のがいいじゃん 旧型でも新型でも皆モンキーでそんな速度出して走るの?急発進するの?トコトコゆっくり走るバイクでしょこれ 走れるとこでは走ってみるもんだろ
普通の人は使い分けてる
街中で100km出すやつはいないわけだから このバイクの乗ってる姿、横から見るとなんかおもちゃっぽいけど
後ろから見ると肉厚シートのおかげでどっしりしててめっちゃカッコいいスタイルやん
タンクがもうちょいデカくなったらボリューム出て横から見てもカッコいいんじゃないかな 武川スクランブラーマフラーとキタコのアンダーガードって同時に装着可?
やってる人いないかな? 純正よりコンパクトになってんじゃんww
どう見ても余裕じゃね CB250Rの黄色が日本でてるなら買いたいなあ
その時にモンキーどうすっかな? ウータン125とかないのかね、パンジー125でもいい どう考えても可能性があるのはゴリラだろ。
ガソリンタンク容量は10リットルくらいほしい。
ヤマハはポッケとフォーゲル125ね。 モンキーが125になったからゴリラはタンク増量に加えて排気量も150に増量にしようぜ 高速は本当に緊急用
それよりも、車重そのままで、今より少しでもパワーがほしい
yzfとかは車格も重さもちょっと大きい
250の排気量ダウン版じゃなくて、125の排気量アップ版がいい
どうせ保険も、ファミバイじゃなくて、バイク保険やし
なのでモンキー150待ってます! 給油してから240kmくらいでランプ付くんだけどこれって普通?あとバイク屋さんから燃料は淹れ過ぎると壊れるって言われたんだけど皆どれくらいまでガソリン入れてる? ランプついても100は走るし240も走れれば日本なら余裕だろ。オーストラリアでも走るなら別だが 小径短軸距で高速走行なんて、できると言われてもやりませんわ >>571
300だと車検いるんでしょ?
それなら安いGB350かな
モンキー黒乗ってるけど黄色に乗りたかったからCB250R買いたくて
買うのに待つバイクはもうイヤよ >>566
150ならターボやスーパーチャージャーが欲しいな だったら普通に水冷の250積んだ方が安いし軽いし耐久性も上がらね? メーカーが過給機エンジンにすると計数的に出力は1.3〜1.4倍程度に留まるけどな。
モンキーだと13馬力前後のPCX並で価格は倍額の誰得のバイクになるかと。 ターボ着けてコンロッド、ピストン強化するだけならそんなにしないでしょ >>578
メーカーが作るんだぞ?
エンジン自体の冷却で水冷化は免れないし各種補器類の熱害も考慮しないと。
おそらく動力性能はそれこそPCXレベルだろうが車体や足回りの強化も多少なりとも必要だし。
それでいて安物オイルで多少ズボラに管理してもビクともしない耐久性を確保しないといけない。
ぶっちゃけ倍額でも難しいと思う。 >>578
そんなに簡単では無い
パワー増強による補強による重量増によるパワー増強による補強による…
ネジから全部チタンにして車両価格100倍にするなら、まぁ… エンジンあっためて蓋開けたら蒸気が出てきて乳化もマシなるわ >>568
この質問見るたびに思うんだけど、マニュアルに記載されてるようにバーではなくてプレートに付くか付かないかくらいに入れたらマズいの?
俺の解釈違いかな? >>580
パワーが一緒なら発熱量も余り変わらないでしょ >>587
圧倒的に掛かる負荷が違うんだから、熱量も全然違うんだよな >>588
それはトルクや出力が違う場合だ
排気量を上げても加給しても同じトルク、同じ出力なら大して変わらない
誤差の範囲と言うかマージン内 >>586
取説は、レベルプレート以上入れないでとのこと。 あふれる寸前まで入れて揺らしてエア抜きして更に入れるとガソリン膨張してな
蓋してても溢れてきてガソリン染みできるよ
すぐに長距離走るなら大丈夫だったけどね >>590
過給して同じ出力、同じトルクに合わせるなら排気量はダウンサイジングかさらにショートストローク化になるんじゃねえの?
そうなると回転も上がるし圧縮も上がる。
当然油温も上がるし各部品の耐久性も下がる。
それを誤差の範囲?君のいうマージンとは? そもそも動力性能が同一レベルなら重量やコストが嵩む過給機なんていらん。
それこそCB125Rのエンジンでも載せとけって感じだな。 モーターサイクルショーでダックス125発表されたら買うからお前ら待ってろよ このクラスって金がかからない分、好きに走ったり弄ったりできるのが、いいところだと思うんだがね。
細かい数値なんて気にせず楽しもうや ドリームで注文するんじゃなかったわ。
赤ばっかり売れ残ってて、
9月初めに青注文したけど
1月中も無理だったわ。
会社の人の友人は10月に個人店で注文して12月下旬に青納車。
もう二度とドリームではバイク買わないわ。 そのサイズならバロンでええやん。
サービスもbottakuriドリームより安いし親切だし ドリームには夢がないw
高いし技術ないよね
ずっと前のバイクドリームのメンテナンスパスポートでやってたけど売るときに自分で整備してたでしょって言われて悔しかった
メンテナンスパスポートで任せてたっていったらあそこのドリームは酷いもんですといわれたよ
個人事業主系のドリームも直営系のドリームは技術ないって馬鹿にしてた >>599
同じころに赤注文してまだ来ない人がいるんですが
俺の地域だと青の在庫をよく見かける >>593
君ら何をもめてるのか分からんが
150ccにするならターボが欲しいってことだろ?
150と同じ馬力のターボなら変わらんよ >>599
色違いが回ってくるからしょうがない。
でもだ、現状だとホンダ以外の店は色違いで
フリーの車両が出るなんて事は無いと言っていい。
どう見てもホンダに多く回されてる。
ちなみに自分も青でホンダ以外の店。年末あたりからツベに
新しく上がってくるのが青車体ばかりで辛い。 >>599
店にこだわりないなら、注文しつつグーバイクで探してみては?青は結構残ってるし、前回在庫が増えたのが12月中頃だったので、来月には次の玉がくるんじゃない? >>601
直営のドリームって本社近くのとこだけじゃねえの? もったり散歩するバイクなのになー。
遠出はトランポ載せるし >>609
それヘッドの角度が駄目でエンジン焼けるってさ もう納車されるなら何色でもいいんだがうちのドリームは入ってきたもの何でもいいんでは出来なかったな
不人気そうな青にしたが9月予約で音沙汰なし スパモン特定中のスレがいちばん面白かったのは事実
免許取得からの赤裸々日記は今見ても爆笑 最近よく見る色は黒か赤たまに青発売当初よく見た黄色は
どこに行ったんだまったく見ないけど新型で出てないからかな >>540
乗車ポジションは乗ってみないとな
一回両方レンタルしてみるわ >>617
初心者の奇行を笑うのはいい趣味とは思えない
もう池沼の話はうんざり バイクも車も高くなったよな。軽自動車でもオプションを
付けるとすぐに250万位になる。 安価なファミリーカーって位置付けだったノアやボクシーもモデルやオプションで500万超の時代だ。
それでも売れまくっているし原2の40万程度大した事無いって考えよう。 カワサキの250も100万近いからなぁ
125なら50万でも良いんだろうね 日本だけ経済停滞してるから
原付き二種は保険料安いとか言うけど割高な気がする
自分は貧乏だからモンキーをセカンドにはできない 格差が広がっているだけで収入が高い層はバブル時より多いって話だけどな。
だから高級SUVや高級ミニバンみたいな車がバンバン売れるし外車も街中に溢れている。 スタグフレーションって言うらしいけどね
給料が下がって物価が上がって市場原理はどうなってんの?とも思うけどグローバル化した現代では関係ないのか。
日本は東南アジアのようになって行くんだろうね
自動車も買えず原2が家族の足みたいな生活 普通に稼ぐ奴は稼ぐからな。
タワマンとかもあんな安普請に1億とか自分じゃ半額でも嫌だけど売れに売れてる。
グローバル化の恩恵を受けるような業種は儲かるけど国内経済にあまりプラスにならない事が多いんだよね・・・ 雑談ってやつだな。
一見無駄と思われがちだが話が途切れた時に場を繋ぐ人間社会で必用な行為だ。 >>618
都内住みで関東近県あちこちに行くが黄赤青どれもよく見かけるよ
黒はツーリングで遭遇することは比較的少ない
むしろ街中でよく見かけるかな シフトの上につま先のせてるとギア抜けするくらいふにゃふにゃしてんな
ポジションで気を遣うとは思わなんだ シフトのカッチリ感とギア抜けはまた別の話じゃないの
てかシフトペダルに足乗せたまんま走るなよ… >>642
そうなのかな?
おもちゃ感覚で雑にのせたままにしてたら凸凹で抜けたわ笑 俺の予約きたドリームは…黒70人>>>青7人>赤5人
黒以外は誤差 おまえらモンキーは黄色
なんで黄色出さないんだよ
って言ってたくせに
なんで黒なんだよ メリケンにジャパニーズイエローモンキーwwww言われるからな 新型は黒以外選びようがないからな
旧型はどれ選んでもカッコよかったのに
まぁ新型黒でも旧型には負けるが
つまり新型はダサい 下げるも何も実際>>645が真実であり事実だろ。
黒以外はダサいし選びようがない。
黄色でてもあの配色ならダサいし、マジで次のモデルに期待するしかない。 アフリカツインに殆ど乗らなくなった。恐ろしいばいくだわ。
赤だけどタンクだけ黒にしようかと妄想中 そりゃ単に近場しか走らなくなってしまったってことなのでは? 黄色なんか買ったらスパモンに見間違えられちゃうじゃん
ミーティングでも笑われてんのに >>645
自分が予約入れてるホンダ以外のところは
黒14、赤4、青1(自分)だった。
旧型の時は黒が追加されたら
黄の売れが一気に減ってその分黒に変わったと言ってた。 黒は単体で見ると一番カッコいいけど、縮小色だから走ってるとちょっとなんだか分からないな このバイクに関しては小さく見えるのは長所なんで問題ない バイクのアパレルもそうだけどカラフルな色に抵抗が無いのはむしろオッサン 車やデカイバイクは なかなか派手な色を選ぶのに勇気がいるから
小さいのは 明るい赤や青がいいと思うんだが…因みに自分は旧青 黄色いバイクは交通違反に引っかけやすいと聞いて黒乗ってるけど
好きな色乗るのがいいね 無難な色を選ぶ人間が多数なのはスマホなんかと同じでしょ
俺は赤を買ったけどショップで実物の青を見てどっちするか悩んだ
でも黒を買おうって考えはなかったな 新も旧も実物見ると赤と青はけっこう格好いいよな
キラキラ感が半端ない 青いクルマは貰い事故が多い説ってのは知ってるけど違反ってのは何でだろね 今までモンキー含めてライムグリーン、オレンジ、イエローみたいな派手な色しか乗ってこなかったが違反で捕まったことなんてないぞ
事故って廃車にしたりはするけどな 02の先輩方は、このバイクでのバッテリーあがりは経験ありますん? 週五日、片道10キロの通勤に使ってるけどバッテリーはビンビンだな >>681
通勤はカブなのでこっちは週イチくらいしか乗らんけどバッテリー上がりはないな 黒は無難だけど事務用品みたいな印象なんだよね。
こーゆーバイクだからこそハデにいきたい。 タケガワのサイドバッグサポートとリアキャリア両方付けてるひといない?
タケガワのキャリアなら確実なんだけど積載1kgは物足りないので他社製で併用できるやつないかなと
ミニモトのは取付部の湾曲してるとこが干渉してだめだった >>681
バッテリーあがり有るよドライブレコーダーの駐車監視設定したまま
一ヶ月ほど乗れなかったらあがったその後充電したけど直ぐにあがるように
成ってしまったからバッテリーを交換した2年もたなかった >>682
オイルの乳化はしてない?
短距離運転やってたら、ホイップクリーム付きのカフェオレになってきた オイルの乳化ってどうなるの?
今のところ小窓からはサラダ油色の液体しか見えない 小型は冬に乳化しやすいんよ。
よい子のミンナは、よく暖気運転しようね。 >>690
で書いてある通りの白濁とムースが出来る感じ
サラダ油なら乳化してないと思われ ある程度暖気してからフィラーキャップ開けたら蒸気が出て乳化も減る 今までの感覚では油温80度以上になるような乗り方なら大丈夫だと思う >>684
>>689
レスサンクス
グリヒとスマホ充電を同時につけたらアイドリング不安定になったので、どうなんだろうなと。
上手に使えば問題ないかな、フォグランプとドラレコも追加したいが。 このバイク発電量が少ないからアイドリング中はガンガン電圧下がっていくよ 歩行者分離式の信号待ちしてて、電圧計で12vまで落ちてしスゲー焦ったよ 12Vなら全然余裕でしょ
エンジンかける前は何Vなの? >>702
グリップヒーターなんぞ導入してたらアイドリングで11.5Vぐらいまで落ちおるよ ガンガン落ちてくよ キーオンで14v、セル回すと11.8vくらいだから信号待ちで12vって、セル回しっぱっ並やないかーって焦ったよ グリップヒーターは最低電圧設定できるのあるよ
俺は12V以下になったら自動OFFになるようにしてる走り出したら14Vくらいいいくからすぐにまたオンになるよ >>707
それすると街中じゃまるで電圧食うだけのゴミなんだよ 最高も最低も設定できるって説明書に書いてたわw
自分にとって良い塩梅を設定しとく
皆さんありがとう、エンデュランスにありがとう >>687
こんなん出るのね
機能はよさげだけどなんともはや微妙な見た目で…
バッグ付けっぱなしなら見えないからいいだろー言われたらそうだけど… >>708
たしかにそうかもねガンガン電圧下がるのは確かだよね俺もプチツーで郊外に行ってからグリップヒーターONにしてる
>>709
俺もエンデュランスだよ
ちなみに店で言われたのはフォグ付けるならグリップヒータやめたほうがいいって言われたよ キジマGH10 タケガワフォグランプ950×2 AZリチウムバッテリーの環境だが 寒いと信号待ちアイドリング時のウインカーが不安定(ハイフラ気味)になるよ
一度ノーマルバッテリーに戻して様子見の予定 >>706
通常鉛バッテリーの電圧は12.6v前後の筈だから電圧計自体がズレてるようだね 私もキジマのグリップヒーター付けてますが信号待ちで12v下回るとハイフラします >>698
10kmも走れば水分は飛んじゃうんだし乳化なんか見たこと無いけど、乳化してるらしい人がなぜか大喜びで乳化乳化言ってるのは謎だけどな >>716
10kmも走らない人が乳化するんでしょ
信号無くてまったり走り続けられる田舎の方だともっと距離必要かもしれないし 近所のスーパー往復はがき3キロしか乗らんけどサラダオイルのままよ 気になるならパノリンオイルで贅沢しとけよ。俺はG1だけどな! 誰かのフィーリングじゃなくて、自分で変速比を見比べればわかるだろ。
1〜4までは新型の加速が早くて前に出るけど、
最終的には加速が鈍い分、最高速度が出る旧型が抜く。
ただし、それは新型がシフトアップせずに引っ張ったら。
新型が普通にシフトアップして行ったら、最初に前に出られてそのままだよ。
5速になると旧型4速と逆転してるから、逆に伸びて離されるまである。
いじいじしてないで新型には無い引っ張る楽しさを味わえばいいじゃん。 125にスピード求める時点で草
大型とか車持ってないのかよ でもうpれません
なぜならそれは持っていないからなのです モンキーしか乗ってないやつはこれしかプライドが残ってねえんだしそっとしといてやれよ サーキットの最高速テストでも新型ボロボロだしな
天候のハンデ抜いても確実に遅い
大体振動収まって燃費よくなって、そのうえ速いなんてあるわけ無い
パワー落ちてるから静かになって、その分燃費よくなっただけ 今更モンキー125注文したいけど4速のイエローのカラーリングがすごく好きだから旧型の中古探そうかそれとも5速の黒予約しようか迷っているのよね >>739
新型黒買って、タンクだけ旧型黄に変えればよろし
違和感ないよ 200Xみたいな雑に乗れるバイクほしいな
400Xはデカイ >>736
まあコレだろ
モンキーなんて普通はセカンドバイクで近所をトコトコ乗るバイクだからな
ダエグと車持ってるけど大型乗るのはそれなりに気合と準備いるし面倒 >>741
黒と黄色は相性良さそうだもんね
レス助かる 大型とか車が速いと思ってるようだけどこれらが速いのは高速道路や長い直線
緩やかなカーブで法定速度を遥かに超えて走れば速いだけ
峠などのテクニカルなコーナーではトロいんだから勘違いすんなよ
何時も邪魔くさいなと思って走っているよ どいつもこいつも無茶苦茶
モンキーはサブで所持するものよ
メインで持つから拗らせる 低収入だけどやたら二輪乗りたくて125ccだけ乗ってる俺みたいな貧乏人もいる 別にモンキー1台だけ所有しててもいいんでないの?
それで飽き足らなくなれば増車するもよし、買い換えるもよし
つまらんマウントは必要ないと思うぜ ワイもキングボンビーで250からモンキーにしたけどやっばり高速は使いたい 大型と原付2種スクーターとモンキー125で車は軽四だわ… >>750
一時期それっぽい書き込みは消えたけど
最近は慣れてしまったのだろう
スパモン以外考えられない書き込みが増えた 新型モンキーが初バイクで週末初回点検なんですが、何かやってもらった方がいい事ってありますか?オイル交換とクラッチ調整はやってもらう予定です。 >>762、763
即レスありがとうございます!
チェーン調整もお願いしてみます。
慣らし終わって全開走行するぞ〜♪ >>760
スパモンが居た頃同じような馬鹿は一人も居なかったから急に同じような馬鹿が現れるとは考えにくいな 例えばどの書き込みがスパモンっぽいの?
俺はそんな感じ全くしないけど >>765
やってもらえそうならハンドルやレバーとかペダルの位置も自分に合わせて微調整してやると乗りやすくなるよ
慣れてきた頃が危ないから安全運転でなー スパモンは居ない事にしたがるのはスパモン本人だから居る事の証明になってしまっている
その事が分からずにしつこく否定する事で疑惑から確定になる >>767
ここ30レスで一番分かりやすいのは>>737だね
彼以外では考え難い、それと君自身 スパモンだろうが別の奴だろうがアホな事に違いはないわなw >>772
間違いなくオレらが戦ったスパモンで草
こいつ相変わらずやな まだ旧型の在庫車あるだろうから、残念仕様の新型アホみたいに待つより旧型探した方がいいな 旧型探してるんです〜って電話掛けたら「お。アホだ。いいカモだ」と思われてVIP待遇だな、良かったな スピードがーーーとかやたら旧型を上げてる奴なんなの?
どっちでも良いやろ
モンキー旧型しか持ってないモンキーオンリーライダーか?
MOR死ね まあ新型が遅いのは事実だけど
これからは新型が多くなるわけで >>783
速さ拘るバイクじゃないからいいんだけど、旧型に比べてパワーダウンしているのは事実
トコトコ走るだけなら燃費もよくなってるしいいんじゃない? 新型用の社外マフラー、あんまり出揃わ無いね。
武川のキャプトン早く出して欲しい。 モンキー乗ってるけどさ
信者ではないから近場を走るだけだから旧型でも問題はない
でもこれから買うなら新型がいいんじゃね
ユーロ6が来たらどうなるんだろうね 実際に見て4速イエローのファンになってしまったわ
このカラーで5速出ないかなあ 5速でイエローが日本で廃盤になったのはいかんでしょ イエローモンキーって差別用語だから廃盤になったらしい タイヤ交換依頼しに購入した店に行ったら新型の店頭在庫に青と黒があった
初めて間近で見たけどフレームの塗装ってあんな感じなんだね 俺も今日仕事で歩いてバイク屋横通る時5速青見たわ
カラーリング思ったより悪くなかった 空冷125のしかもモンキーで5速の意味がわからんなぁ
なんで60kmまでに4回もガチャガチャやらにゃならんのか
車の流れに乗ってりゃ3速でも気づかず走ってる時もあるってのに
水冷のGSX125RとかCB125Rなら6速だけどそれなら解る >>801
ブロックタイヤっぽいのがいいならダンロップk180かピレリもあるよ >>796
やっぱりそれが真実なんだね
すっきりしました >>800
MTに乗る以上はギヤガチャに魅力を感じているだろうから多い分にはむしろご褒美じゃね?
逆にそれらが億劫に感じるのなら素直にスクーターに行くと思う。 >>804
オレは800に激しく同意だな
街中で信号のたびに5速までガチャガチャはめんどくさい 減速しながらアクセルあおってブゥーンブゥーンってシフトダウンするの楽しいやん 最近どんどんこれが欲しくなってきた
フルカウルがカッコ良くて去年250買ったけど
俺は飛ばすよりも田舎道をトコトコ走る方が性に合ってた
現状すげー宝の持ち腐れ感 >>808
田舎道のさらに怪しげな小道に入っていけるから面白いよ
オフ車みたいにはいかないが、舗装林道やちょっとガレた道程度はほんと楽しい
ツーリングルートに少し林道ぽいのを混ぜると飽きなくていいんだわ そうはいっても有料道路を通れないのでセカンドにしかならない
地域にもよるが セカンドとして買ったけど最近これしか乗らんくなってしまったわなんだか悲しみ スクランブラーほしいからモンキーでもいいかなってのはあった
でもこれっきりだと行動範囲が狭くなった
信号がない道を走りたい >>802
ピレリは廃盤
DUROとか海外タイヤもいくつかあるぞ >>813
ピレリのSL60廃盤なの?ショックだわ
見た目好みだったのに トランポ買えば幸せになれるのに
抹茶ダエグも売っちまった トランポなんて犬抱っこして散歩させられてるババアと一緒じゃんww >>796
新型乗りでYou Tubeのインプレ動画漁りまくってるけど、この動画が1番しっくりきます。購入検討されてる方は見たほうがいいかも。
でも、自分にとって毎日乗る最高なマシンなことに変わりはない(笑) どこでも行けるを突き詰めると250のコンパクトトレールに帰結する
セローが売れる理由だ 高速道路でいく所は車で行くので問題ない
バイクで高速道路は死ぬほど退屈で苦手 >>822
わかるバイクで高速道路は死ぬほど退屈で苦手だけど車は楽しすぎるよねわかるわかる 結局スパモンいなくても荒れるんだな
しかもスパモンが戻って来てると思ってる妄想癖のヤツまで出てくる始末だし… スパおじ馬鹿すぎておもろいやん?
あのくそダサいペダルと知育積み木もっかい貼ってくれよ 新型ディスるとスパモン扱いして現実逃避してる奴ってなんなの?
事実なんだがw 新型が速い遅いじゃなくて書いてる内容が馬鹿だってだけでしょ >>832
ディスるとこがスピードとか最高に草
空冷125に求めるもの違う 新型空冷125ccエンジンと5速ミッション化ですごく速くなった新型モンキー
って、ホンダを物理法則超えれる神と思ってるんだろうけど、ちょっと想像力逞し過ぎですよ マウントはどうでもいいけど実際最高速度ってどうなん
テストだと旧が120q/hで新が90q/hだったけど
30q/hも差がつくように思えんのだが
ハッピーメーターが改善されたのか
ホントにそんな差があるのかようわからん 旧型で120kmも出ないわ
体重65kgの俺が軽装で102〜104kmってとこ 85kgワイの旧型、頑張ってせいぜい95km/h(GPS) どちらかというと仮想スパモンまで作り上げて、荒れてる荒れてるって騒ぎたいだけの奴がいるように感じる。 もう良いんじゃない
新型は規制影響でちょっと遅い
けど5速だよで 新型って台風の中90km/h出たんだろ?
旧型ここで動画出した人だってメーター読み100km/hがやっとだったから実際90km/hくらいだよ どっちでもええやん
どうせそのうち新型しか買えんようになるし >>837
そのテストってYouTubeで女が台風の中で計測してるやつのことか?
あれを見て最高速を判断するなんて無理だろ 旧型の最高速度教えてくれる人はいるけど
新型の最高速度教えてくれる人いないよね
納期遅れで乗ってる人が少ないってこと? ピークパワー同じで車体ほぼ同じなら、加速はともかく最高速の差はほぼトップギアの減速比の差でしかないだろ
数千円のスプロケット交換で解消する話だ プラスエンジン回転数良く回ればそれだけ上まで引っ張れる >>842
新型はGPSでは84キロやって。
もっと伸びると思うけどねえ
すでに新型の人試してみて欲しいなあ 18年式は最大トルク5250rpm最高出力7000rpm
21年式が最大トルク5500rpm最高出力6750rpm
この数字から見てもパワーバンドの広さの差最高速の差が分かるんじゃないの
詳しくは知らないけどね SR400とかでも空冷単気筒だと110とか出すと振動結構あるしそこからあんまり伸びないぞ
モンキーに夢見るのやめとけ
規制で新型はパワーより燃費とっただけやろ 原付に夢見れるのは学生ならではと想像する
免許を取って初めて乗った50スクーターに誰しも今後のバイクライフに夢見たろ? >>857
それが正解なんだが、何故かそれいうとスパモン認定されてバカ呼ばわり と言うかそもそも原二なんだから0-60のタイムが遅くなきゃ何も問題ないだろ そもそもモンキーを選ぶ奴は速度なんて気にしてないよな
グロムの新旧でそういう話するならわかるけど 新しいモンキーはパワーダウンしてるってこと?
なんで最高速度について新の持ち主の人は教えてくれる人が少ないんだ? モータージャーナリストの類いはインチキ野郎ばかりだから当てにするとバカを見るな >>865
乗り比べる機会もないし、新型買った人はわざわざ古いのレンタルしてまで乗らないでしょ。 新しいモンキーは新規制に対応してるから去勢された猿
5速にして誤魔化しただけやん >>866
メーカーから金もらってる以上あんまりボロクソには書けんわなあ
ユーチューバーも再生数稼ぎのために大げさに言っとる部分があると思うが
結局自分が乗ってみてどうか 規制でパワーダウンなんていつものこと
騒いでもしょうがない スズキとかパワーも燃費もダウンして価格だけは上昇なんてバイクもあるんだから、
価格据え置きなモンキーとかマシな方じゃん。 巨漢だからスピードでなくて流れに乗れなかったけど
冬は着込んでいるからかメーター読みで65キロしか出ん >>865
新型に乗り換えたけどロングストロークの影響なのか回転数上げなくても加速していくんで
パワーが無いと言ってる人は早めにギアを上げてしまってパワーが無いと言ってるんだと思う
きっちり5000以上回していれば新型の方が段違いで加速していくよ >>874
加速じゃなくて最高速について話してんだろ もちろん、最高速も新型の方が10km/hくらい速い
デブは知らんし、
向い風に弱いのを知りながら
台風の中で撮影された最高速アタックで新型が80kmだったと喜びたい旧型乗りのことは知らん >>877
10q/hくらい速いじゃなくて
メーター読みでもいいから何キロだったのか教えてほしいんだけど
マウントの取り合いはどうでもいいので >>796
全開なら体感で分からないって言ってるな >>874
わざわざ乗り換える意味ないんじゃね?
と思うが、 新型は旧型が1速オミットみたいなギア比だったのに対しちゃんと1速付けたような物だし初心者のエンスト対策と思ってる ロングストロークで加速が良い様な事を書いてる書き込みあるけど
ロングは低中回転でのトルク重視燃費向上が目的なわけでけして加速が良くなるものではない
高回転域は犠牲にしてる排ガス規制の影響でトルクが落ちた分トルクを稼ごうとしてロングにしたのだろうけど
結果として低中回転域でも旧型の方がより低回転でもトルクが有りましたと結果が出てる >>882
>低中回転域でも旧型の方がより低回転でもトルクが有りましたと結果が出てる
へー、そんな結果がでてるんだぁ?
ソースは? >>882
口調が違うぞ!
で、あります
とか付けろ
あと、積木やアルミの糞ペダルを自慢しろや
バカだろクソモン たかが125でスピードスピードしつこいのよ
自分のモンキーが他と比べて5キロ早かったとしたら、それがどうした?
スパモンみたく粘着してキモいねんwww >>877
お
ってことは新型は120キロ位って
事だね? ホンダはN-BOXばっか作ってんじゃねーぞ バイク作れや 874と同じ事コメントしてるもんねえ
みっともない >>873
ダイエットするかちゃんと扱え。
まさか上り坂での話じゃないよな? >>891
俺7月予約だけどまだ納期未定だよーw
くっそ腹立つわ >>896
当然ではあるがあとどれぐらいだよみたいな連絡もないし焦れるよな〜 >>890
そんなに早く走りたいなら新型グロムのレースベース車がノーマルで128kmでてるんだから
モンキーだってマフラーとセッティング変えれば130kmくらいはでるだろ >>900
タイヤサイズの違いだけでグロムの方が軽いんだよな
だからグロムの方が早いんだよ HRCは点火時期も違うだっけ?
旧型はハイオク仕様だよね 最高速は新型グロムも旧型モンキーに負けてたけどな
つまり新型エンジンはモンキーに限らず遅いという事実 よくわかんないんだけど
最高速度でなくて新旧の比較で知りたいんだけど
なんで旧型の人は親切に教えてくれたのに
新型の人はいろいろ言うのに最高速度は何km/hだったかだけはピンポイントに言わないんだろう
速く走りたいんだじゃなくてエンジンがどう変わったか知りたいだけなのに どうせ誤差レベルなんだし原付の最高速のわずかな違いにそんなに必死になる必要ないだろ
服装、伏せ具合、個体差とかでいくらでも変わる 俺は旧型黄乗ってるけど今の新旧論争は正直ウザったい
自分のモンキーをどう楽しむか考えたほうが幸せになれると思うんだが 新型納車待ちだけど旧型乗りさんに永遠変な文句言われ続けると思うと辛いところだわね そりゃ持ってる奴はどうでもいいが、今ならどっちも買えるんだからこれからモンキー乗りたいっていう奴には大事だろ。
ウザいと思うならスルーするか自分で話題振ってくれ。 新型が出なければ荒れることはなかった
全てはHONDAが悪いんや 雌雄とか執念とかどうでもいんだけど
旧のほうはわかったけど新のほうは数字で言ってくれる人がいないから比較すらできないわけでさ
ただ何となく新を持ってる人は最高速言いたくないんだなというのは察し始めた
それこそ気にしすぎだろとは思うけどさ まあ数字書くだけじゃなくてどちらもメーター動画でも出してくれると嬉しいよね 1キロ2キロの違い測ってご自慢の俺の○型が勝った負けたしてる横を
エストレヤやセローが鼻歌混じりに抜いていくのは自我が崩壊しないのか?
今から買うにしてもそこそんなに大事なことか? >>912
雌雄とか執念いってるの新型の方だよな。
実用範囲で旧型よりパワーない、その代わり振動減って燃費向上したねって話なだけなのに、誤差だのスパモン乙だのそれすら認めない。 新旧乗った事あるけど性能比較については、
>>796の動画が1番的を得てるから見よう。
最高速を数値でって言われてもどっちもメーター読み90km/hぐらいしか確認出来てないわwww >>916
日常の使用域の話は動画で見れるからいいけど
最高速度の話は動画ではなかなか見れないし
海外のは吊るしかどうかが怪しいから
率直な感想聞きたかったんだけどね
まさか最高速度聞かれるのを気にしてるとは思ってなかったから嫌がってるみたいだからもう聞かないけど
新持ってる人は気にしすぎじゃね お散歩バイクで最高速争ってもなぁ
ボクは林道遊び用だから旧型1択 >>918
気にし過ぎなんじゃなくて、誰も検証なんてしてなくて唯一ある国産動画が逆風(台風)で旧型にボロ負けの結果しかないから何も言えんだけだよ。だから肌感で大差ないぐらいしか言えん。 >>920
その新型モンキーより速いと言われている新型グロムが悪天候じゃない条件で旧型モンキーより結果遅い動画ある。
悪天候理由に新型遅いっていう定説は覆せないんだよなぁ。 >>903
それ、最高速はかってる女が遅いってオチ
そいつは何にのっても5〜10秒遅い >>922
そこら中にあるじゃん
3速で上がらずに2速で悲鳴あげてる坂w >>927
いや、俺の生活圏内にはそういう坂道はないが >>904
そんな事気にしてる奴が少ないんじゃないか?
何を持って最高速とするか人それぞれだし。キミの言う最高速の定義はなんだ?実行可能なら測ってやるよ >>904
そこまで気にするならレンタルしてみたらいいんよ
こんなとこで聞くより自分で測った方が間違いなく納得できる >>925
それは有るかもね
4速でまだ伸びてる最中なのにシフトアップして加速とまっちゃてる
HRCグロムはマフラー替えてるとはいえ3速でメーター読み111km/h9000rpmまで引っ張てる 新型の4速、旧型の3.5速くらいのギア比だから
70-90kmでの加速が旧型に比べて圧倒的だよ
その上5速でも加速していくし
旧型に比べて回転数がさがるんで圧倒的に振動が少なくなって乗りやすい
旧型がトルクあるとか加速がいいと言ってる人って振動でその気になってるだけだと思う
脳がやられてるね、振動で。 >>933
その女、他の排気量の車種でも軒並みに遅い ここの連中、ネタで言ってんのかマジなのかわからんから困るんだよな >3速で上がらずに2速で悲鳴あげてる坂w
これって、3速60kmでは失速し
2速60kmでは、レブリミット超えるってこと?
新型3速60kmは、塩梅がいいのか?
各々、何回転ぐらいなんかな >>938
新型は3速5000〜6000の範囲で気持ちよく加速して60km超える、8000まで回せば70km超えたと思う
でも、この点に関しては旧型でもフロント1丁下げれば同じような感じになると思う
高速域での巡航が犠牲になるだろうけど。 >>933
イトシンは身長も高いし体重もそれなりにあって低排気量車はハンデしかないのに、
あそこまで速度を乗せられるのは流石にプロだとしか言いようがないな。 >>934
旧型の人って、変速比の数値とか
タイヤ外径と回転数での速度計算とか
数字は全く通用しないんだよ。
あの人達フィーリングと感情で生きてるの。 まぁ新型でも身長185p体重90sの巨漢の自分でもメーター読みで3桁出るんだから十分さ。 >>942
ま、低排気量車なんて100km超えると
弱い風でも向かい風か追い風かで普通に10kmくらい差が出るしな そもそも最高速ってどこで確認できるの?
わざわざサーキット持ち込んでまで確認しようって人がいないだけじゃ? 経験上、路面が少しでも荒れてたり補修跡があると100kmも出ないよ
かなり整備された、平坦で信号のない道でストレートが1km程続く一般道って少ないからね >>941
そりゃあエンジン特性が変わって最大回転数が違うのにギア比だけで話しされてもなーww テクニカルなコーナーが連続したコースでベストラップだすとかならともかく、直線でアクセル開けるだけの簡単なお仕事でそんなに腕の差なんてでんのかよ。
ホームストレート1.5kmもあるんだし、最終コーナーでよほど変な立ち上がりでもしない限りモンキーみたいなバイクじゃ頭打ちしちゃうんじゃないの?
まぁ体型がぽっちゃりキューティーなのは認めるが俺は好きだぞw 旧型モンキーオンリー所持か最高速しかマウント取れる事ないの恥ずかしいw
旧型が新型を頑張って引き離してもPCXに簡単に捲られる現実で草 モンキー乗り同士でレスバし合うの虚しくないか?
醜くないか? うんうん。旧型乗りは前傾姿勢で最高速出してたらいいと思うぜマジで
俺は新型でトコトコ走っとくわw https://youtu.be/a54kSGB5KmA?t=291
PCXってそんなに速いのかと思って同じとこ見てみたら大して速くないやん 125でスピード論争とかみんな大好き排気量おじさんとやっとること変わらんやんwww
バイクは大型がいいぞ〜小型なんて遅く大変じゃない? ネットで探してたら
近所に旧型青があったので
買いに行ったらタッチの差で売約済み
新型ほ納期未定だし 納期未定でも新しい方がいいと思う
工業製品だからいつかは入荷するよ >>953
モンキースレで何か言ってんだ?大型も車も持ってるけど近所乗り回すならモンキー最高だろ
ロングツーリングは大型乗るけどちょい乗りとかそこそこ気合いいるから面倒やねん そもそもが原付は60制限なんだから追い越すときに80でれば十分でしょ
それよりもゴリラを早く欲しい 客観的数値が見たい
新旧の走行性能曲線図はないのかねぇ?
昭和のころならカタログに載ってたものなのだが >>960
うちの国道464は70km/h制限なので90が必要になるってことか >>912
動画では触れていませんが、新型の最高速計測してまして、GPS実測値89キロでした(私有地、勾配なし、ほぼ無風、路面ドライ)
ほぼ同条件(やや向かい風)で昨年旧型をGPS測定したら97キロでした! 個体差があるのでなんとも言えませんが、最高速は新旧で違いがあるかもです
だと >>959
実質キタコかジータの二択だと思う
ただキタコは取り付け可能なマフラーの種類が限られる
T-レックスってのもあるけどエンジンガード併用必須っぽいしバカ高い 新型旧型論争してるの実は1人ずつ説
もうワッショイ付けろよ こーなってくるとハーレー乗りの「古い方がエラいんだぞ!」みたくオカルトめいたものを感じる 一番悪質なのはインプレ動画でこぞって絶賛してたモータージャーナリスト(笑)だよ。
金貰って依頼されてるから悪くは書けないとはいえ、遅いものを速いとまでいっちゃいかんでしょ。
良心ある奴がせいぜいあまり差がわからないといった程度の表現で濁すのが精一杯で、ちゃんとしたレビューあげた人が>>796だけという。 自分の金で買ってもないメーカー広報車でインプレってヨイショしかないよな >>972
これが正解
暴れてるのは旧型乗りだからな 新型のりだけど最高速を書きたくないんじゃなくて、そこまでアクセル開けないからわからん
というかそこに興味ない
たまたま買ったときが新型発表あとだからそっちになっただけで、手に入るならどっちでもよかった
でもカラーリングは新型のほうが好き、あくまで個人的にだし旧型がいいって人を否定するつもりもない エンジンより
クソ暗いメーターを改善して欲しかった
社外品に交換前提なのあれ ↑そんなに暗いか?反転液晶だかるアレで普通だと思うが メーターそんな気になるか?2万キロ走ってるがそんな気になった事なかったな >>962
教えてくれてありがとん
だいたい-10%くらいの差なのね
こう比較してくれると助かる 新型乗りだけど、友人の旧型と比べると確かに旧型がパワーがある。
悔しいのは確かだけど今の時期にモンキー125に乗れるだけで満足。 >>981
認めれるのはスゴイよ
悔しくてねじ曲げている人はそれが出来ない
新型は振動や燃費は向上してるから
それで良いんじゃないとおもう >>927
どんなに旧型海苔が自演してみても
旧型で坂道が罰ゲームなのは覆せないんだよね・・・ ユーロ6が来たら今の型の方がパワーあるになるんじゃないの? >>984
自演ってw
じゃあ新型は急坂では有利でいいじゃん
何が問題なの? 販売前に「新型、体感で1割くらいパワー落ちてます」なんてライターが記事書こうものなら、新型ここまで売れたかな?
割とマジで旧型の在庫探す奴増えたんじゃないか? >>987
結局そこですよね
新しいPCX,C125しかり
規制に対応せざるを得ない上で
出してる中でホンダは良くやってると思うのです。 新型がそんなにパワー落ちてたら、同じエンジン使ってるグロムスレで大騒ぎになってるだろ
それがない時点でこの話の結論はでてるんだよな >>987
125にパワーなんて求めてないから俺は新型買ったわ
俺以外の予約した奴等は予約解除して旧型買ってくれ >>987
体感でなんてフィーリング記事でうんうんうなずくのは
古いの乗ってる人だけだから特に影響でないと思う。 >>989
グロムとモンキーで新型はセッティングがかなり違うんじゃないかな? 動画の人も言ってるけど低中回転がダメだけどサーキットや走り重視なら新型が断然良い
って事だからまったり乗るなら旧型、キビキビ走るなら新型でいいでしょ >>989
グロムは飛ばして乗ってる人が多いイメージ
3速で80kmまで加速して80km巡航で5速に入れる感じだったら新型の方が速いからね
ワインディングするにしても新型の方が急斜面に強いし このバイクにコミネのハンドルウォーマーって付けられますか? >>989
そもそもエンジン自体が大きく変わってそれが
どういうところに差がでてるのか数字的に知りたいだけなのに
新型を持ってる人がムキになってはぐらかすから面倒くさいことになるわけで
スペック上の馬力、トルク的には大きな差は見えないがエンジンの味付けというか特性が知りたいだけなのに
走行性能曲線が公表されてて比較できるなら聞く必要もなかったんだけどさ サーキット走るっても、新型はエンジン関係の社外パーツが皆無なんですが
グロムカップのようなレギュレーションでノーマルエンジンでサーキット走るって言うなら知らん >>997
こんな嘘だらけなゴミの掃き溜めで聞くより速攻レンタルして自分で調べた方が早いと思うぜ 速い遅いが少しでも気になる人が選ぶバイクじゃないだろコレ… このスレッドは1000を超えました。
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