【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 50台目
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【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 48台目
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【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 49台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643117616/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>252
昔アクションカメラって言うエロ本あったな 現物が来てないからサブフレームとクワガタがどんな感じで接続してるかわからんけど、共締めでステーを後方に伸ばすことはできないかなあ
ホムセンステーさえ付けばあとはなんとかなるんやけど >>256
冷静に考えるとそうだろうなぁ…
うまく行けば梅雨明けから乗れると思えばいいか >>262
そうなんですね。
千円単位の端数処理位って感じっすかね >>265
SVちゃんの時他店だけどけっこー値引あったので実際どうなのかなぁと ワールドは値引きは微々たるものだけど、下取りと作業工賃で頑張ってくれる たしかに下取り凄く頑張ってくれたな
想定してた価格を提示されて
頭の中で差額計算してたら悩んでると勘違いしたのかちょっと待ってください言われて
戻ってきたら5万以上多く出してくれた >>268
馬鹿かお前
そんなものゴミだろ
恥を知れよ なんか口臭いやつ増えてきたな。それだけ人気バイクってことか。 >>228
無理なのか
可能ならグリヒいらないなと思ってたのに >>273
usbの電熱グローブなら使えるよ。
グリップヒーターより効果的らしい。 >>273
タイチのなら使える
バッテリーの残量を気にせず使用できる、車載バッテリー接続タイプ。モバイルバッテリーに比べて高出力を得ることができ、バッテリー切れの心配をすることなく使用できるため、真冬のロングツーリングに最適です。また、e-HEATのジャケット、グローブを併用いただく場合にはこの方法専用のケーブル1本で3か所分の給電を行うことができます。 >>164
わかってる
複数のスイッチのオンオフなら物理的なスイッチでも同じでしょ
リレーは電気の導通でスイッチをオン・オフできるものでしょ？ USBは5V
車載バッテリーは12V
どちらの方が熱量を確保しやすいかはお分かりですね >>276
いや、分かっていないな
接点が1つしか無いブレーキSWを
複数に変換出来るのがリレー GTは雨晒し要注意かも
https://i.imgur.com/iMqakql.jpg
ちょろっと拭いてから上げるの思いついて写真撮ったが結構水掛かってるから下手したら漏電もだがetcもコネクタ部分水かかってるし水没してダメになるかも あんまし耐水良くなさそうなんか
流石にメーカーも雨天走行とかは意識した設計だろうけど
洗車とかで水ぶっかける時はちょっと注意しなきゃかな？ さっき初めて走ってる実車を見たよ
黒だったせいか、良い意味でスズキっぽくないな
海外メーカーのエンブレムつけてても違和感ないデザイン
以上、通りすがりの感想 >>280
FでもETCはビショ濡れですね。
ETCはプチプチの袋に入れた後、ビニール袋に入れてます。 >>286
なるほど、Fの時から濡れちゃってたのか
カバー参考にさせていただきます スズキ車ってハヤブサは例外として他のはどれも防水性脆弱なイメージ昔から変わってないよな
さすがハヤブサはかけてるコストが段違いなんだろう >>261
>>280の4つの黒ポチがボルトで水没するほどにシートとの隙間も開いているので
上手く曲げられればイケる？
私の納車してリアシートの隙間を見て欠陥かと思ったよ >>261
タンデムバーは以前乗ってたグラディウスがGTと同じような片側ボルト2本留めになっててそれ外してオプションのリアキャリア付ける構造だったけど出すのかねえ？ しっかし、このバイク整備性めちゃ悪いな。タンク上げるまでにどんだけかかるか、、笑 プラグに行き着くまでに何枚も皮むきしないといけないので玉ねぎバイクと呼んでいる サービスマニュアルいくらだった？34000円前後？ >>294
S1000なんて比じゃないよ笑 そんなレベルじゃないさ。カウルの脱着がとんでもなくめんどくさい。逆を言えばよくもまああんな組み合わせを精度高く作れるもんだと笑 無印はやりやすい方では？
俺はアレ見て外すのはやめることにした
下手なフルカウルより外し辛いよ モーサイ前くらいにGT納車見込みだからパーツリスト見ながらパーツ互換チェックしてる
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog/dl/index.html?bikedisp=6&;modelname=GSX-S1000GT
オーナーマニュアル見てると、マジでタンクのずらし方書いてあって吹いた
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/owners_manual/dl/index.html?bikedisp=6&;modelname=GSX-S1000GT
リアのリンク、GSX-S1000の時代から型番共通だけど、そのままGSX-S1000用のローダウンリンク使えるかなぁ
取り付けはできるんだろうけど、リアサスもシートレールとか完全新作だからサス柔らかくしたらぶつかるとかなったら嫌だな
ラジエーターガードとかスタンドプレートとかもそのまま使えそうだ
リアキャリアもどう考えてもビリオンバーと交換で取り付け可能な構造だけど…採算合わんだろうからどのメーカーも作らないだろうなぁ
グリヒはGSX-S1000と同様にやたら高価な準正以外は右側の取り付けクソ面倒くさい構造か…撒きタイプでいいかもう
スマホをホルダーで固定する必要は無くなったけど、音楽や現在位置把握とかでスマホは充電し続ける必要はあるからどう充電させつつ収納させるか悩む
リアシート下は電源取り出すの楽だけど、一々シート下にスマホ入れるのは面倒くさいし…
フロントにスマホポーチでも付けるか・・？ 今日5時間くらい乗ったけど高速のSAやコンビニ、GS寄る度にmySPINの再接続がめんどくさいイライラする
なんとかならんのかな シートバックに入れるとmySPIN切れる
距離短すぎない？Xperia5-3
あとバッテリーが二時間持たないからタンクバックかスマホホルダーで給電必須だし肩透かし
バイクの仕上がりは完璧なだけにくやまれる >>299
え？まさかキー抜くというか電源落すたびに手動でペアリング要るの？ ハンドルにスマホマウントしてmyspin使ってみたけど、、、たまにwifi側が切れるのよね。なんか設定で安定させれんかなぁ。 ハンドルにマウントするならmyspin使う意味ないんじゃあ･･･ ゴールドウイングみたいに車両に有線接続させるのが
精神安定上いちばんやな
無線は途切れたらストレスしかない >>306
myspinの使い勝手がまだわかんないじゃん？いろいろ試してるわけさ。なのでハンドルマウントが楽。シート下にもUSB電源取り出し増設してあるからmyspinがシートバックにスマホいれたまま使えるなら移行していくよ！ 最初から付いてるUSBソケットとスマホを有線で接続したら充電もされるしすぐ簡単にペアリングもできるし、エンジン切っていったんペアリング切れてもストレスなく再接続できる…
みたいなのを想像してたんやけど、無線接続が必要で、ペアリングに何十秒もかかってしまうの？ >>301
車のナビなら一度ペアリングしたら勝手に接続されるもんな。 >>309
myspinはさBluetoothとWIFI両方繋いで動くの。Bluetoothは安定してるんだけどWIFI接続が不安定なのよ。Bluetoothは勝手に繋いでくれるんだけどWIFIはmyspinアプリを起動する必要があるの。 カメラもスマホに接続して撮影画像転送できるアプリあるんだけどペアリング時間かかるし面倒で
結局最初だけでだんだん使わなくなった
手間かかると結局面倒だから今まで通りでいいや、ってなっていくんだよね >>312
ほんとそれ。なので今はmyspinの利便性を手探り中。やっぱメーターにナビが表示されると視線移動少ないから便利だね。あとは拡大縮小がハンドル スイッチで走りながらできるとこかなぁ。まあ、新しい機構だしこれからでしょ。 ゴールドウイングやアフリカツイン乗りがとっくの昔から享受してる便利さで鈴菌が今更浮かれてんのは微笑ましいね >>314
ならゴールドウィングやアフリカツイン乗ったら？ >>311
分かるわー。
集合写真とかリモコンになるから便利なんだけど接続めんどくさくて使ってない。
一瞬で繋がればなあ。 >>298
> フロントにスマホポーチでも付けるか・・？
それ、スマホマウントするより遥かにダサくかつ危険になってねーか？ >>313
BMW KシリーズGSシリーズ ｢まだそこ？｣ ロング行った人いるかな
シートの硬さどうだろう
ケツ痛じゃなければいいなあ mySPINでwifiって、当然スマホ側がクライアントモードで繋がってるんだよね？
ってことはメーターユニット側がAP(親機)になるけど
となると、バイクから離れる度に時間かかるとかのはwifiのメーターユニット側APへの自動接続をONにしてないとかではと勝手に想像
スマホのwifi設定でどう出てるのかは分からんけど >>320
キーOFF後にコンビニやSAで携帯が別のwifi捕まえると再度メーターとの接続時に負けてしまう
そうすると携帯のmySPINが接続エラー出すので携帯に触る必要があるってのが何回かあった レンズはあっという間に汚れるやろし、飛石で割れるか傷は入るんじゃ無いかな？ こうやってケツから見ると意外と旧型から変わってないんだな
前の方は大幅に変わったけど あー、砂利も巻き上げるからあっという間に壊れそうだね ナンバー灯もつけてるし詳しくは覚えてないけど後続車両から確認できれば大丈夫なはず
折りたたんで見えないようにするのは違法だけどね 2021年10月1日以降登録車であればアウト。ナンバープレートの上下角が決められちゃったから。上向き40°下向き15°だって。 >>321
なるほどー
現実的かどうかは別として、スマホに登録してるWiFiをこれだけにしとけば大丈夫って感じなんやね 質問なんですが、mySPINで
スマホにツーサポをインストして
メーターにナビ出している時は
BluetoothとWi-Fiで接続していると思いますが
その時にGoProとスマホを
BluetoothとWi-Fiで繋ぐ事は
不可能なのでしょうか？ >>249
それ全然間違ってるよ。そもそもバックトルク逃すのはスプリングの反力頼みじゃない。
多分君の思ってるのは「アシストスリッパークラッチ」というモノだろう。
そっちはクラッチの圧着力を遠心力でサポートするからクラッチスプリングを柔らかく出来る→レバー操作が軽くなる。というモノ。
だいぶ前からAPTCてとこで後付けのキットがあった。
ドカティに使ってたけど目から鱗レベルでクラッチが軽くなったよ。 >>334
Wi-fiの複数同時接続は不可能だね。 >>339
元から付いているUSBが無駄になるじゃないかぁ！
勿論モバイルバッテリーは持っているけど、あるものは使いたいのが心情よ
とりあえずスズキ純正と同じSW-MOTECHのロックタンクバッグを買ったよ >>336
だよな〜
だとすると、GoProモニター用の
スマホをもう一つ用意するのか
なんかバカバカしいw ナンバー折り曲げとか隠してるやつ違反云々以前にダサすぎて見てるこっちが恥ずかしくなってくる GTでフレームスライダーってどっちの穴に付ければいいの？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2742433.jpg
前の穴だと微妙にカウルと干渉しそうだけど、Fとかスライダーは前の穴だったよね？ おまえらフェンダーレスは大好きなのにナンバーの奥付には文句言うんだな フェンダーレスも嫌いやで。
そもそも泥除けという機能パーツを外して自ら汚れるとか意味わからん。 ナンバーを奥に付けるのは個人的に下品に感じる。すごくいや！ ナンバー奥付とか折り曲げとか、警察に逆にアピールしてるようなもんじゃね まぁ、今ナンバーで捕まると罰金やべぇ額だからね。捕まれ捕まれ笑 車種によってはカッコ悪いフェンダーもあるからフェンダーレスにしたいって気持ちは分かるけど、フェンダーレス自体は別にカッコいいとは全く思わない ニューッとタイヤの後ろまで伸びて低い位置にナンバープレート付いてるの好き フェンダーレス付けたらシートバッグの固定って無理？
キャンプバッグ載せたいけど強度とか位置とか気になる オプションのスクリーンってヘルメットにガンガン風当たる？
社外品そんなすぐに出ないっすよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
