【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 50台目
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【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 48台目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
国ごとに規格の違うエンジンや排気系を作るほうがEURO規格に合わせるよりコストかかるからじゃないかな >>951
国内自主規制時代の悪夢を知らないの？
ユーロに揃えてくれるまでの地獄のような去勢バイクなんて
欲しい？ 180リミッターと更にキツイ排ガス規制に騒音規制が 帰ってくるのか
緩くはならないよな モトマップとかプレストとかがあったし、言うほど悪夢だっか…？
カタナ狩りの時代のこと言ってるならすまんやで
昔とは逆に日本の規制をユーロより緩くしてほしいけど、非関税障壁！とか言われて無理なんやろやあ へー、日本の規制はユーロより厳しかったのか
最近バイク乗り始めたから何も知らんかった...
設計者達本当に苦労してるだろうなぁ
情勢落ち着いてガソリンの値段下がってほしいなぁ HONDA RC213V-S 2,190万円
ヨーロッパ仕様 159馬力
日本仕様 70馬力 GSR750は日本の騒音規制を通すため、リアスプロケの穴を埋めてエンジンにカバーをかぶせた
その数年後、ヨーロッパ基準になり純正爆音のS1000が出た >>959
スプロケットの穴を埋めるだけで音が静かになるの？ >>961
メカノイズは減るでしょ
カバーの裏に吸音材くっつけたりとか涙ぐましい努力の積み重ねで消音してたのよ… むかーしのホンダは比較的簡単に国内規制を解除できたんだよね。カムとかもあったから純粋に逆車同等とまではいかんかったけど。08年あたりだっけ急にホンダが規制厳しくして簡単に解除出来なくなった覚えが。 ようやく上で試行錯誤してたタンデムバー取り付けのキャリアが形になったぜ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2758159.jpg
クランプに厚手のゴム板挟んで、底辺はプレートにしてさらに補強版入れて固定したらガッチリとハマった
箱つけて揺すっても全然ブレない程度には強度は確保できたけど、長期だと金属疲労が怖い…
まぁサードパーティー製のキャリアでるまでのしのぎになりゃいいんだけどさ
ちゃんとリアシートも外せる♪ モトマップとかプレストとかがあったし、言うほど悪夢だっか…？
カタナ狩りの時代のこと言ってるならすまんやで
昔とは逆に日本の規制をユーロより緩くしてほしいけど、非関税障壁！とか言われて無理なんやろやあ 自作キャリアの画像開いたあと戻るを押したら同じレスを繰り返してしまった
申し訳ない 乙
まあガタついてなければそう直ぐにどうこうはならないでしょ
ちなみにパニアも自前で他メーカーの着ける予定です？ >>970
さすがに梅雨明けに純正パニア届いたらそれつけるよw
でも、それまでは家に転がってるソフトサイドバックは付けてみたい
基本的に純正品があって、かつ入手速いならそれつけるんだわ〜
リアキャリアやスライダーもそうだけど、スズキは何で純正で用意しないのか
調べたり作る手間かかるじゃないか…
ちなみにGT用スライダーはアグラスの342-302-000BXもデイトナの92330も付くね
中華のM10の1500円のも付くだろうがさすがにやりたくない
マフラースライダーはAmazonで売ってる↓みたいなM8の胴が細いのなら付く
https://dotup.org/uploda/dotup.org2758245.jpg
ただ、↑コレはM8の100mmのボルトは別に用意する必要あった
↓系のデザインのGSX-S1000用のはヒートプレートと干渉して付かない
https://dotup.org/uploda/dotup.org2758240.jpg
足が長い人だとマフラースライダーはそもそも踵と干渉するらしいけど、俺は気にならんかった(嬉しいやら悲しいやら)
バンクセンサーこするほど倒す人にも向かないかも（ステップのすぐ後ろに位置することになるので） >>967
素晴らしい！よくもあの複雑なタンデムバーの形状に合わせてね
私の知る限り、世界初のトップケース搭載GTの画像
シート側の四角い、穴が5つ空いているパーツの詳細を教えて下さい 真似して落下事故起こしたら責任問われそう
あまり詳細については語らない方が良いよ >>978
えっ、そんな気違い世の中に生息しているのかい？w >>974
>>975
クランプが2000円、L字やストレートのプレート類が2000円、ネジ類が1000円、ゴムバンドが200円でで5000円ちょいくらいかかった
強度のある肉厚のバークランプだけはホムセンに無かったんでAmazonで買ったけど、あとは写真に映ってるモノは全部vivaホームで手に入るよ
30cmのL字金具を有料(100円)で2つにカットしてもらって、切り売りのゴムベルトを15cmx4の0.6M買って、後は全部吊るしの金具集めただけ
注意するのは強いトルクで固定するために6角で締めるボルト用意するのと、ボルトやナットにとねじ止め材入れるくらいかね
同じサイズのネジやプレートでも強度を上げれば上げるほど材料費が高くなるのでお好みで
>>977
Amazonで「CLOWICSR【Φ20〜Φ54ｍｍ】」で引っ掛けて
このほかに小さいクランプも買っちゃったけど、底辺をホムセンプレート2重にするなら結果的にこの1セットだけで足りた
付属のボルトは長すぎるのでホムセンで若干短いM6の40mmの買った
最初はこの商品の本来の目的であるフォグランプの固定穴にL字プレートを固定するつもりだったけど、穴がM8で、キャリア乗せるL字プレート側がM6しか入らなかったので結局底辺側に別の細いL字プレートつけた
>>978
うん、マジこれは下手に作ると落下事故起きると思う
だから写真には映ってないけど、俺も細いステンレスワイヤで最後の保険かけてる 確かに今までの新車よりもNに入りにくかったけど
100km走れば治ったのでご安心を >>958
フルパワーにしても200ps越えないの？ リアキャリアの強度テストと慣らし運転がてら、mySPINもじっくり試した
ディメリットとかディメリット、あとディメリットとかの語りたいことが山のようにあって、もうクソ長文ブログにでも書き起こしてぇ・・・ iPhoneビーコム6xなら接続後自動的に再接続とかは安定してるけど泥その他では安定性や再接続での手間があるみたいだし地図は標準だと検索ローマ字のみでアイコン表示もないから使えないしね
有料地図アプリはappではアプデあったみたいだけど使ってないからどうなのか知らんがアプデ前は現在地アイコンが表示されず追尾もしないとか散々だとか >>984
欧州仕様は各国仕様の中では一番高出力だけどフルパワーではないよ
発売されてるスポーツキットを組み込めば215psになるそうな >>985
支持
ここでも 外部でも
提灯記事ではないレビューに飢えている >>985
やめとき
ネガ主張するとヘイトしかかわないよ >>982
ありがとうございます
コノ商品は良さそうですねー
大変参考になりました >>989
ここでヘイト集めたところで何も困ることはなかろう
困るのはスズキだけよ >>982
非常に参考になります
溶接の環境が有れば強度も更に出せそうですね
>>989
vdcc君ところで何色買ったの？
ZX-25Rスレでもボディーカラーの話ししてるけど
買うの? >>982
特殊機材じゃなく、ホームセンターの部材で出来るところが、本当に素晴らしい。
ところで、これって、構造変更は必要なし？ インカム送られて来たけど要らないんだよね。
ヤフオクあたりで売ろうかな〜。
1,2万くらいで売れるかな? >>996
全く流通在庫無いから新品未開封ならほぼ定価で売れるのは確実
うまくいけばそれ以上もあるから売るなら今 >>995
シートよりもタンデムバーがあるか？が問題みたいだな
隼のコブ狩りの時の警察の言い分だけど >>994
マジですか？
これって定価4万円くらいなんだよね？
売ったら1か月分のビール代にはなるな このスレッドは１０００を超えました。
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