【HONDA】 CB250R 19台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 18台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1639196292/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 キャンパーってこんなにたくさん何積んでるんだ
1人用テントと寝袋ならリュックに入りそうだけど テント寝袋調理器具や明かり、食材、タオルシートゴミ袋やらは最低限
快適に振るならプラスでマットや椅子テーブルじゃないか?
大きなものや重いものは体力消耗するだけで一利もないからリュックで背負うって選択肢はないだろうし 箱つけようと思ってペプコとかいうドイツの見ていいなと思ったけどつけてる人が割高、粗悪がヒットする
GIVIとかSHADの方がいいかな? >>101
載せられると思うとつい色々積んでしまうやつだよ。
過積載バイクの完成さ。 新型買うとして何色にする?
黒さが増した黒は気になるが
キャラ的にイエローがマッチする気もする >>103
ヘプコが付けられるキャリアが無いね。ミニラックとか言うのは小さいやつしかダメだし。 モンキー125でもええけどなあ
黄色は元気が出る色
もう元気を出さんと乗れなくなる >>115
それな
今は地味な色ばかりで元気が出るような色のバイクがほとんどなくて気分が上がらない SXが発表されて驚いた
スズキやるやん
はよCB250Rの2022モデル発表してほしいわ メイン大型バイクのセカンドバイクとして購入してメインの座を奪いそうなバイクだな >>121
そうなの?
パニガーレV4とかかったらこんなの欲しくなりそうだけど ワイは10RRのセカンドで買ったで
というよりサーキット専用にしてる250シングルがあまりに面白いので、公道で楽しくツーリングできるシングルスポーツということでこれにした 5月12日モデルチェンジ発表
7月21日発売
とドリームから連絡きました これと、YZF R25と真剣に迷っています。
背中を押してもらうためにYZF R25との比較で、
これCBとの比較でのYZFのいけないところを教えてください。 両方ともレンタルで乗って決めた方が良いんじゃない?
じゃないとやっぱりあっちにしとけば良かったってなるかもよ 今となっては250フルカウルで
YZFとNinja250は中途半端だと思う
買うならCBR250RRかZX-25Rかな
なので250ccの良さをうまく引き出せているCB250Rの方が唯一無二で好き
軽量で取り回し易く実用加速が良い
燃費も良くてシフト変更しなくてもなんとかなるトルク 125Rレンタルで乗って良かったんで高速乗れる250R気になりだしてる このバイクで高速はキツい
若さがあれば気合いで行けるが覚悟はしとけ 高速100巡航くらいなら余裕
それ以上は運転姿勢的にもろに風を受けるからライダーの体力根性次第
120あたりでタイヤの接地感が怪しくなる >>141
両方乗った事はある。
125の方がぶん回せる。
250の方が楽。
ざっくり書くとこんな感じ。 良かったやん
据え置きなら新型出ないと思って現行契約した人涙目やったでw ほぼ8万円値上げなのか
それだとレブルSエディより高くなっちゃうな >>142
やっぱり車体は共通だからパワーの差なのね
ありがとう Ninja250とYZF-R25とあまり価格がかわらなくなっちゃったね。贅沢装備てんこ盛りだから仕方ないんだろうけど 欧州のCB300Rを参照するにSFF-BP化とアシスリ追加と
あとは部品調達コスト増の可能性があるくらいだよな
それで約8万もアップするのかね? >>152
crf250lが定価599500円で辛うじて60万円手前の時代だからこんなものでは?
足回りは現行CB650Rと同等になるから、大型レベルでオフ車の足回りと単純に比較はできないけどcrf250lよりもおそらくランクの高いものになるし
ちなみにcrf250lベースのrallyの方は定価74万円で60万円台どころか70万円台だしな 15%上昇なんてあるんかな
黄色出るなら考える
激安店で買うしかない
ドリームは無理ぽよ モデルチェンジ後もドリームからは
メーカー希望小売価格(消費税込み)
564,300円
(消費税抜本体価格 513,000円)
って聞いてるけど。
去年ドリームに注文したからかな。 少しでも安い方がいいに決まってんだけどさ
60万だと買えないって懐事情だとそもそもバイク所有するのはまだ早い
もう少し経済力付いてからだな 俺バイク3台車1台
250Rを4台目に入れたいけど
流石に整備に手が行き届かなくなるから悩み中 Fサス-SHOWA製sff.bpに変更
エンジン-アシスト&スリッパークラッチ付に
排気系-エキパイマフラー変更
エキパイ形状変更に伴ってアンダーカウル部分変更
細かい所でラジエターがブラック化
羅列するとマイチェンの割に結構変更点が多いから価格据え置きは無いんじゃないかな。それだと実質値下げみたいなもんだし。
据え置きと書いてる人の手元には旧型が届いたら笑うなw そこ確認しといた方が良いと思うぞ。 初めての中型をこれにしようと思って新型の発表を待っているんだけど、やっぱり高速はキツいんですかね?
スーパーカブで東京から盛岡を1日で行ったことはあるんですが、やはり高速だと風圧でクタクタになるという感じなんでしょうか? 問題なさそうですね!
ありがとうございます>>166-167 高速ではカウルよりもちゃんとしたヘルメットとライジャケの方が重要な気がする >>165
自分の場合、全く問題ない。
サーキットではメーター読み154キロ出るけど、
さすがにこの速度は風圧きついけど、
正味の話し、メーター読み120くらいまでなら余裕とさえ思う。
ってか、こんなのフルカウルでも120くらいまでなら、ネイキッドも変わらないと思う。
違いが本当に出るのはやはり150以上。 >>170
情報ありがとうございます
自分は車でも走行車線を巡行するタイプで、バイクも基本走行車線走ろうと思ってるので問題なさそうですね
あとはイエローが出てくれればいいんだけどなぁ >>171
その乗り方であれば、
例えば高速道路左側車線から右側へ移り加速して追い越し掛けてもスーッといくと思う。
よく風圧のことが話題に出るけど実用域では困らないと思う。
個人的に思うのは、ヘルメットの良い性能と快適な付け心地のものが高速道路でもいかに快適かと思います。アライ、ショーエイ買っておけば問題無いと。 あ、上でも同じこと書いてる方がおられますね。ヘルメット。 >>165
ちなみに、サーキットで、
100キロから130まではCBR250RRほどではないけど、その速度でも加速する楽しさあるほどこのバイクは限界高いと思うから満足すると思うよ。 高速でレブインジケーターが光りっぱなしになると、エンジンの寿命が縮まりそうな感じになる 似合わないからって理由でカウル付けず根性で走ってたけどすぐ慣れるよ 他の大型NK風防なしで180出したことあるけど
さすがに風圧耐えられなかった
ハンドル握る握力を失ったら後ろに吹っ飛ばされそうな感じ
それ以上出せる性能あったのに断念
異形ライトがシュラウドにもなっている形状のNKなら150までは風防なくても耐えられる Z1000乗ってた頃、上体起こした姿勢では120が限界
ビッタリ伏せればメーター読み210でも大丈夫
オレ的結論として後付けカウルはいらん >>169
>>172
ヘルメットも大事なんですね!
2りんかんブランドの重たいやつしか被ったことないので参考になります
新型で黄色が出る前提ですが、ショウエイのEXZEROのブリリアントイエローを買おうとしてました。 ヘルメットもだし、服装も風でバタバタしないものにするとか色々改善ポイントはあるよな
車と違ってライダーがむき出しだから、風圧対策とかはメットやウェアも含めて考えないと楽にはならん
個人的には高速をパーカーでフードバタバタ言わせて走ってるやつとかは元気だなあと思う ところで、メットはアライかショーエイは鉄板だとしても、OGKカブトはどうなんだろう?
比較的安いけど、カブトで30000円出すなら、
40000のアライのエントリーモデル買うけど。
どっちが良いのだらう。 色々あったけどエアロブレード5は良いヘルメットだよ
アライSHOEIはもちろん値段なりにしっかりした作りだと思うけどOGKは安いからってそんなにチープさは感じない
どうせなら1回試着して試してみてほしい メットは所謂Arai頭とかSHOEI頭だとか各々頭の形で合う合わないがあるから
色々試着して一番しっくり来るメーカーから好きなモデル選ぶのも良し
ちな俺はSHOEI頭だがAraiが好きなんでラパイド被ってる カブト被ってる
風切音が酷い
だから、近くはカブト
遠くはショウエイ
うるさいと疲れる sharkも結構いいよ
値段もogkと変わらないくらいだし YouTubeでジクサー250とCB250Rの0-100km/hに到達する速度を見てみたんですけど
ジクサーが7秒台
CBが6秒台
結構な差ですけど、公道だと気にならない加速力ですか?
ジクサーは26馬力の154kg CBは27馬力の144kg。は乗っていて明確に違いを感じられるものでしょうか?
誤差程度ならジクサーを選びますが、明確に加速はCBというなら、迷いますね
コーナーは足回りでCBが勝つのは分かるのですが、公道でワインディング程度だと、自分ではジクサーで十分だと割りきれます CB250Rのがエンジンはクイックな吹け上がりって感じですかね?
初MTバイクなんで、乗りやすい方がいいのですが、DOHCで144kgで軽快とされてるCB250Rが気になります
ジクサー250は、YouTubeみてる限りは総合点(乗りやすさ・コスパ等)でCB250Rに迫ってる感じを受けます
初心者なんで乗りやすさは、超重要なんですが、DOHCで144kgなCB250Rが気になります エンジン形式の差はレブまで回してみたら分かるんじゃね?
しかし、ジグは貧乏くさくてなあ
つか、すでに鈴菌感染者同等てかw 初心者ならまずそんな違い分からないので見た目で好きな方選べばOK >>191
ジクサーすれでも見たけど、その二台で試乗もせずに迷ってるなら新型のCBがいいとおもいますよ。 ホンダのバイクはウインカースイッチの件を忘れるなよ。 CB1000R発表になったからCB250Rもほぼ確か 新型は値上げかな?いま話題に上がってるジクサー250との価格差が開きそう >>191
人によるとしか。
見た目、予算で決めた方が良いぞ。 ここでジクソを出してくるのはジクおじしかいないだろ
安いだけが取り柄のバイク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています